Vought-Sikorsky VS-300 - Vought-Sikorsky VS-300
| VS-300 | |
|---|---|
 | |
| VS-300 samolyotining birinchi parvozlaridan biri | |
| Rol | Eksperimental vertolyot |
| Milliy kelib chiqishi | Qo'shma Shtatlar |
| Ishlab chiqaruvchi | Vought-Sikorskiy |
| Dizayner | Igor Sikorskiy |
| Birinchi parvoz | 1939 yil 14 sentyabr [1] |
| Ichiga ishlab chiqilgan | Sikorskiy R-4 |
The Vought-Sikorsky VS-300 (yoki S-46) Amerikaning bitta dvigatelidir vertolyot tomonidan ishlab chiqilgan Igor Sikorskiy. Dastlab 75 tomonidan ishlaydigan bitta uchta pichoqli rotor bor edi ot kuchi (56 kVt ) dvigatel. VS-300 samolyotining birinchi "bepul" parvozi 1940 yil 13 mayda bo'lgan.[2] VS-300 Amerika Qo'shma Shtatlaridagi birinchi muvaffaqiyatli bitta ko'taruvchi rotorli vertolyot va bitta vertikal samolyotdan foydalangan birinchi muvaffaqiyatli vertolyot edi. dumaloq rotor uchun konfiguratsiya antitorque. Bilan suzadi biriktirilgan, bu birinchi amaliy bo'ldi amfibiya vertolyoti.
Loyihalash va ishlab chiqish
Igor Sikorskiyning amaliy vertolyot izlashi 1938 yilda boshlandi, qachonki U United Aircraft Corporation ning Vought-Sikorsky Division muhandislik menejeri sifatida, United Aircraft direktorlarini rotatsion qanotli parvoz muammolarini o'rganish va tadqiq qilish yillariga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. yutuqqa olib keladi. Uning birinchi eksperimental mashinasi VS-300 1939 yil 14 sentyabrda Sikorskiy tomonidan uchirilgan edi. bog'langan kabellar orqali.[3] Aylanadigan qanotli parvoz kontseptsiyasini ishlab chiqishda Sikorskiy birinchi bo'lib asosiy va quyruqli rotor tizimlarini quvvatlantirish uchun bitta dvigatelni taqdim etdi. Yuriyev-Cheremuxin - bir martalik rotorli vertolyotda avvalgi muvaffaqiyatli urinish TsAGI -1EA 1931 yilda Sovet Ittifoqida Rossiyada ishlab chiqarilgan bir juft ishlatilgan Gnom Monosupeyp har biri 120 ot kuchiga ega aylanma dvigatellar.[4][5] VS-300 samolyotining keyingi parvozlari uchun Sikorski vertikalni ham qo'shib qo'ydi plyonka qarshi tomonga yordam beradigan quyruqning oxirigachamoment ammo keyinchalik bu samarasizligi aniqlanganda olib tashlandi.[6]
Tsiklik boshqaruvni takomillashtirish qiyin bo'lganligi aniqlandi va Sikorskiy tsiklni blokirovkalashiga va dumaloqning orqa tomoniga vertikal o'qi ko'taruvchi ikkita kichikroq rotor qo'shilishiga olib keldi.[7] Ushbu rotorlarning balandligini bir vaqtning o'zida o'zgartirib, oldinga va orqaga boshqarish ta'minlandi. Rollni boshqarish pichoqlarning differentsial pitching bilan ta'minlandi. Ushbu konfiguratsiyada VS-300 oldinga osongina ucha olmasligi aniqlandi va Sikorskiy uchuvchi o'rindig'ini burish haqida hazillashdi.[6]
Operatsion tarixi
Sikorskiy jihozlangan yordamchi dastur suzadi VS-300 ga (shuningdek, pontonlar deb ham ataladi) va 1941 yil 17 aprelda suvga qo'nish va parvozni amalga oshirdi, bu uni birinchi amaliy amfibiya vertolyoti.[8] 1941 yil 6-mayda VS-300 samolyotlari tomonidan saqlanib qolgan jahon rekordini engdi Foke-Vulf Fw 61, 1 soat 32 daqiqa va 26,1 soniya davomida balandlikda bo'lish.[2]
VS-300 ning so'nggi varianti 150 ot kuchiga ega edi Franklin dvigatel.[9] VS-300 yuk tashish imkoniyatiga ega bo'lgan birinchi vertolyotlardan biri edi. VS-300 ikki yil davomida o'zgartirildi, shu jumladan ikkita vertikal dumaloq rotorni olib tashlash, 1941 yilgacha, yangi tsiklli boshqaruv tizimi unga parvozni ancha yaxshilab berdi.[1]
Omon qolgan samolyot
1943 yilda VS-300 nafaqaga chiqqan Genri Ford muzeyi Michigan shtatidagi Dyorborn shahrida. 1985 yildan beri tiklanishi uchun Sikorsky aviatsiya zavodiga qaytib borishni hisobga olmaganda, u o'sha paytdan beri namoyish etilgan.[10][tekshirib bo'lmadi ]
Texnik xususiyatlari (VS-300)
Ma'lumotlar [1]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: bitta
- Uzunlik: (8,53 m) 28 fut 0 dyuym
- Balandligi: 10 fut 0 dyuym (3.05 m)
- Brutto vazni: 1150 funt (522 kg)
- Elektr stansiyasi: 1 × Franklin 4AC-199-E , 2500 rpm da 90 ot kuchi (67 kVt)
- Asosiy rotor diametri: 9 fut 14 dyuym (9,14 m)
Ishlash
- Maksimal tezlik: 50 milya (80 km / soat, 43 kn)
- Qator: 75 mil (121 km, 65 nmi)
- Chidamlilik: 1 soat 30 daqiqa
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar
Adabiyotlar
Izohlar
- ^ a b v Chiles 2008, p. 104.
- ^ a b Munson 1968, p. 111.
- ^ "75 yil oldin". AOPA uchuvchisi: 28. 2014 yil sentyabr.
- ^ video.
- ^ Savin, Aleksandr. "TsAGI 1-EA". ctrl-c.liu.se, 1997 yil 24 mart. Qabul qilingan: 12 dekabr 2010 yil.
- ^ a b "Milliy tarixiy muhandislik belgisi: VS-300 vertolyoti (1939)" Arxivlandi 2011-09-29 da Orqaga qaytish mashinasi. Kristal Siti, Virjiniya: Amerika mexanik muhandislar jamiyati, Amerika vertolyotlar jamiyati, 1984 yil 17-may.
- ^ Dorr 2005, p. 32.
- ^ "Xronologiya". Sikorsky.com. Qabul qilingan: 2009 yil 22 sentyabr.
- ^ Munson 1985, p. 51.
- ^ "1939 yil Sikorsky VS-300A vertolyoti". Genri Ford. Genri Ford. Olingan 13 iyun 2017.
Bibliografiya
- Chili, Jeyms R. Xudo mashinasi: Bumeranglardan Qora Hawksgacha: Vertolyot haqida hikoya. Nyu-York: Bantam, 2008 yil. ISBN 978-0-553-38352-2.
- Dorr, Robert F. Chopper: Amerika Ikkinchi Jahon Urushidan Terrorga qarshi urushgacha bo'lgan harbiy vertolyot operatsiyalari tarixi. Nyu-York: Penguen kitoblari, 2005 yil. ISBN 0-425-20273-9.
- Munson, Kennet. 1907 yildan beri vertolyotlar va boshqa motorli motorlar. London: Blandford, 1968 yil. ISBN 0-7137-0610-4.
- Munson, Kennet. AQSh urush qushlari, 1-jahon urushidan Vetnamgacha. Nyu-York: Nyu-Orchard, 1985 yil. ISBN 978-1-85079-029-7.
- Sikorskiy, I. I. "VS-300 vertolyotini ishlab chiqarish (Sikorskiy, aviatsiya fanlari institutining o'ninchi yillik yig'ilishining Aylanadigan qanotli samolyot sessiyasida o'qilgan qog'oz, Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi Vought-Sikorsky bo'limi muhandisi I. I.)". Parvoz, 1942 yil 3-sentyabr.
Tashqi havolalar
- "Qanotsiz vertolyot to'g'ri uchadi", Mashhur mexanika, 1940 yil sentyabrda Sikorskiy o'zining birinchi vertolyotini boshqarayotganini ko'rsatadigan maqola
- Osmon Qahramonlari: VS300 ko'rgazmasi Genri Ford muzeyi
