Sikorsky CH-53E Super Stallion - Sikorsky CH-53E Super Stallion

CH-53E Super Stallion
MH-53E dengiz ajdarho
A CH-53E Super Stallion with the 22nd Marine Expeditionary Unit.jpg
CH-53E super ayg'iri 22-dengiz ekspeditsiya bo'limi
RolOg'ir ko'tarish yuk vertolyoti
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiSikorsky Aircraft
Birinchi parvoz1974 yil 1 mart
Kirish1981
HolatXizmatda
Asosiy foydalanuvchilarQo'shma Shtatlar dengiz piyoda korpusi
Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari
Yaponiya dengiz o'zini o'zi himoya qilish kuchlari
Ishlab chiqarilgan1978-1980 yillar[iqtibos kerak ]
Raqam qurilgan234[iqtibos kerak ]
Birlik narxi
24,36 million AQSh dollari (1992 yil, o'rtacha narx)
Dan ishlab chiqilganSikorskiy CH-53 dengiz ayoli
Ichiga ishlab chiqilganSikorsky CH-53K King Stallion

The Sikorsky CH-53E Super Stallion og'ir yuk ko'taruvchidir vertolyot tomonidan boshqariladi Amerika Qo'shma Shtatlari harbiy. Sikorsky S-80 sifatida u ishlab chiqarilgan CH-53 dengiz ayoli, asosan, uchinchi dvigatelni qo'shish, asosiy rotorga ettinchi pichoqni qo'shish va quyruq rotorini 20 ° burab qo'yish. U tomonidan qurilgan Sikorsky Aircraft uchun Qo'shma Shtatlar dengiz piyoda korpusi. Kamroq tarqalgan MH-53E dengiz ajdarho to'ldiradi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari uzoq masofaga bo'lgan ehtiyoj minalarni tozalash yoki havodagi minalarga qarshi choralar bo'yicha topshiriqlarni bajarish va bajarish og'ir yuklarni ko'tarish vazifalari dengiz floti uchun. Rivojlanish bosqichida Sikorsky CH-53K King Stallion, yangi dvigatellari bo'lgan, yangi kompozit rotor pichoqlari va kengroq samolyot kabinasi; bu CH-53E o'rnini bosadi.

Rivojlanish

Fon

The CH-53 1962 yilda boshlangan AQSh dengiz piyoda piyodalarining "Og'ir vertolyot eksperimental" (HH (X)) tanlovi mahsuli edi. Sikorskiyning S-65 tanlangani Boeing Vertol o'zgartirildi CH-47 Chinok versiyasi. YCH-53A prototipi birinchi bo'lib 1964 yil 14 oktyabrda uchgan.[1] Vertolyot "CH-53A Sea Stallion" deb nomlangan va ishlab chiqarish vertolyotlarini etkazib berish 1966 yilda boshlangan.[2] Birinchi CH-53A dvigatellari General Electric T64-GE-6 2850 shp (2,125 kVt) quvvatga ega bo'lgan va maksimal og'irligi 46,000 funt (20,865 kg) bo'lgan, shu jumladan, 20,000 funt (9072 kg) foydali yukga ega bo'lgan.

Asl CH-53A dengiz ayg'irining variantlariga RH-53A / D, HH-53B / C, CH-53D, CH-53G va MH-53H / J / M kiradi. RH-53A va RH-53D samolyotlari AQSh dengiz kuchlari tomonidan minalardan tozalashda foydalanilgan. CH-53D ga yanada kuchli versiyasi kiritilgan General Electric Barcha H-53 variantlarida ishlatiladigan T64 dvigateli va tashqi yonilg'i baklari. CH-53G ishlab chiqarilgan CH-53D versiyasi edi G'arbiy Germaniya uchun Germaniya armiyasi.[1]

The AQSh havo kuchlari HH-53B / C "Super Jolly Green Giant" maxsus operatsiyalar va jangovar qutqarish uchun mo'ljallangan va birinchi marta Vetnam urushi. Havo kuchlari MH-53H / J / M Pave Low vertolyotlari ikki motorli H-53 samolyotlarining oxirgisi bo'lib, har qanday ob-havo sharoitida ishlash uchun keng avionik yangilanishlar bilan jihozlangan.

H-53E

1967 yil oktyabr oyida AQSh dengiz piyodalari korpusi ko'tarish imkoniyatiga ega bo'lgan vertolyotga CH-53D samolyotidan 1,8 baravar ko'proq talab qo'ydi. amfibiya urush kemalari. O'sha paytda AQSh harbiy-dengiz kuchlari va AQSh armiyasi ham shu kabi vertolyotlarni qidirmoqdalar. Talab chiqarilishidan oldin Sikorskiy "S-80" markasi ostida uchinchi turboshaftli dvigatel va kuchliroq rotor tizimiga ega bo'lgan CH-53D qurilmasini ishlab chiqardi. Sikorskiy 1968 yilda dengiz piyoda askarlariga S-80 dizaynini taklif qildi. Dengiz piyoda askarlariga bu g'oya yoqdi, chunki u tezda yaxshi echim topishni va'da qilgan va sinovdan o'tgan vertolyotni ishlab chiqishni baholash uchun mablag 'ajratgan edi.[3]

YCH-53E birinchi reysida, 1974 yil 1 martda

1970 yilda AQSh Mudofaa vazirining bosimni qabul qilishiga qarshi Boeing Vertol XCH-62 armiya uchun ishlab chiqilgan, Dengiz kuchlari va Dengiz piyoda qo'shinlari vertolyoti qo'nish kemalarida ishlash uchun juda katta bo'lganligini va o'z vertolyotlarini ta'qib qilishlariga ruxsat berilganligini ko'rsatishga muvaffaq bo'lishdi.[3] Prototip sinovlari 1970-yillarning boshlarida ettinchi pichoq bilan uchinchi dvigatel va kattaroq rotorli tizimning qo'shilishini tekshirdi. 1974 yilda birinchi YCH-53E birinchi marta uchib ketdi.[4]

CH-53E-dagi o'zgarishlar kuchli transmissiya va 6 fut 2 dyuym (1,88 m) ga cho'zilgan fyuzelyajni ham o'z ichiga oladi. Asosiy rotor pichoqlar titan-shisha tolali kompozitga almashtirildi.[3] Quyruq konfiguratsiyasi ham o'zgartirildi. Pastga o'rnatilgan, nosimmetrik, gorizontal dum o'rniga katta, vertikal dum bilan almashtirildi va dumaloq rotor vertikaldan burilib, asosiy rotor momentiga qarshi turganda, ko'tarilishda bir oz ko'tarilishini ta'minladi. Shuningdek, yangi avtomatik parvozlarni boshqarish tizimi qo'shildi.[4] Raqamli parvozlarni boshqarish tizimi uchuvchiga samolyotni haddan tashqari ko'tarishining oldini oldi.[3]

YCH-53E sinovlari shuni ko'rsatdiki, u 17,8 tonnani (g'ildirakning balandligi (15 metr) gacha) ko'tarishi mumkin va tashqi yuklamasdan, 56000 funt og'irlikda 170 tugunga (310 km / soat) erishishi mumkin. Bu ikkita ishlab chiqarish samolyotiga va statik sinov maqolasiga buyurtma berilishiga olib keldi. Ayni paytda quyruq rotorga qarama-qarshi balandlikda joylashgan gorizontal yuzani o'z ichiga olgan holda qayta ishlab chiqilgan bo'lib, u dumaloq rotorga perpendikulyar bo'lgan ichki qismga, so'ngra gorizontaldan 20 ° gacha bo'lgan ulanish panjaralarida joylashgan.[4] Bu yuqori tezlikda egilishga yordam beradi.[iqtibos kerak ]

Uchta dvigatel va dumaloq rotorli ustunni ko'rsatadigan parvoz namoyishi paytida CH-53E ishlab chiqarish

Dastlabki ishlab chiqarish shartnomasi 1978 yilda tuzilgan va xizmatni joriy etish 1981 yil fevral oyida amalga oshirilgan.[3] Birinchi ishlab chiqarish CH-53E 1980 yil dekabrda uchgan.[4] AQSh dengiz kuchlari kemalarni qayta to'ldirish uchun CH-53E ni oz sonda sotib oldilar. Dengiz piyodalari va dengiz floti jami 177 ta harbiy xizmatga ega bo'ldi.[3]

Dengiz kuchlari "MH-53E dengiz ajdarhosi" deb belgilangan CH-53E samolyotidagi minalarga qarshi choralar roli uchun versiyasini so'radi. U kattalashdi homiylar sezilarli darajada ko'proq yoqilg'ini saqlash va chidamliligini ta'minlash. Shuningdek, u samolyotda yonilg'i quyish zondini saqlab qoldi va uning ichiga ettita 300 AQSh gallon (1136 litr) parom tanklari o'rnatilishi mumkin edi. MH-53E raqamli parvozlarni boshqarish tizimida minalarni tozalash vositalarini tortib olishga yordam berish uchun maxsus ishlab chiqilgan funktsiyalar mavjud.[3] MH-53E prototipi birinchi parvozini 1981 yil 23-dekabrda amalga oshirdi. MH-53E 1986 yil boshida dengiz kuchlari tomonidan ishlatilgan. MH-53E parvozda yonilg'i quyish imkoniyatiga ega va u yoqilg'ida yonilg'i quyish mumkin.[4]

HM-15 dan minalar tozalash mashqlari paytida MH-53E dengiz ajdarhoi, 2007 y

Bundan tashqari, bir qator MH-53E vertolyotlari eksport qilindi Yaponiya uchun S-80-M-1 sifatida Yaponiya dengiz o'zini o'zi himoya qilish kuchlari.

CH-53E asosiy modeli AQSh dengiz kuchlariga ham, dengiz piyoda piyodalariga ham og'ir yuk ko'tarish vazifasini bajaradi. U og'ir uskunalarni, shu jumladan sakkiz g'ildirakni ko'tarishga qodir LAV-25 engil zirhli transport vositasi va M198 155 mm o'q-dorilar va ekipaj bilan gubitsa. Super Stallion samolyotni o'z o'lchamiga qadar tiklay oladi, unga dengiz piyoda korpusidan tashqari barcha samolyotlar kiradi KC-130.

Eskirgan qismlar, mavjud bo'lgan yangi zaxira qismlarning etishmasligi va samolyotning umumiy umrini uzaytirishi sababli 53E parvoz soatiga 40 ta parvarishlash soatiga muhtoj.[5]

CH-53K

Asosiy maqola: Sikorsky CH-53K King Stallion

AQSh dengiz piyodalari korpusi o'zlarining CH-53E samolyotlarining ko'pchiligini xizmat ko'rsatishda davom ettirishni rejalashtirgan edi, ammo bu reja to'xtab qoldi. Keyinchalik Sikorskiy yangi versiyasini taklif qildi, dastlab "CH-53X" va 2006 yil aprel oyida USMC 156 samolyot uchun "CH-53K" sifatida shartnoma imzoladi.[6][7] Dengiz piyodalari 2009 yilda CH-53E samolyotlarini iste'foga chiqarishni rejalashtirgan va tezda yangi vertolyotlarga muhtoj edilar.[8] 2007 yil avgust oyida USMC CH-53K buyurtmasini 227 vertolyotgacha oshirdi.[9] Ularning birinchi parvozi 2011 yil noyabr oyida rejalashtirilgan edi.[10]

Dizayn

Havo kuchlari bilan parvoz paytida yonilg'i quyish paytida CH-53E samolyotining ko'rinishi HC-130 Gerkules

Garchi o'lchov jihatidan o'xshash bo'lsa-da, uchta motorli CH-53E Super Stallion asl Sikorsky S-65 egizakli CH-53A dengiz ayg'iriga qaraganda ancha kuchli samolyotdir. CH-53E shuningdek, ettinchi pichoq bilan kattaroq asosiy rotor tizimini qo'shdi.

CH-53E 55 ta askarni idishni markaz chizig'i bo'ylab o'rindiqlar yoki 30000 funt (13610 kg) yuklarni o'rnatgan holda tashish uchun mo'ljallangan va 36000 funt (16330 kg) gacha bo'lgan tashqi yuklarni ko'tarishi mumkin.[3] CH-53E samolyoti yo'lovchilarning yashash qobiliyatini oshirish uchun MV-22B singari avtohalokatni susaytiradigan o'rindiqlarni o'z ichiga olgan, ammo uning transport vositalarini tashish imkoniyatlarini 30 tagacha qisqartirgan.[iqtibos kerak ] Super Stallion kruiz tezligi 173 milya (278 km / soat) va 621 milya (1000 km) masofaga ega.[11] Vertolyotga oldinga uzatiladigan uchish paytida yonilg'i quyish zond o'rnatilgan. U uchta pulemyotni, bittasi samolyotning ekipaj eshigi oldida ko'tarishi mumkin; port oynasida, nusxa ko'chiruvchining orqasida; va quyruq rampasidagi otish pozitsiyasi.[iqtibos kerak ] CH-53E ham bor somon -alangalanish dispenserlar.[3]

CH-53 sling yuklari a HMMWV davomida Dengiz havosidagi maxsus guruh namoyish

MH-53E yonilg'ining kattalashtirilgan xususiyatlariga ega homiylar va turli xil minalar tozalash va ov vositalarini xavfli joydan tortib olish uchun soxtalashtirilgan dengiz minalari. Dengiz ajdarhoi minalarni tozalash va yuk va yo'lovchilar tashish uchun jihozlanishi mumkin. Uning raqamli parvozlarni boshqarish tizimi minalar tozalash vositalarini tortib olishga yordam berish uchun maxsus ishlab chiqilgan xususiyatlarni o'z ichiga oladi.[3]

Bundan tashqari, CH-53E vertolyotga qo'shilib yangilandi tungi ko'rish tizimi yaxshilandi .50 BMG (12,7 mm) GAU-21 / A va M3P avtomatlar va AAQ-29A oldinga qarab infraqizil tasvirchi.[3]

CH-53E va MH-53E samolyotlari eng katta vertolyotlardir G'arbiy dunyo, hozirda ishlab chiqarilayotgan CH-53K bundan ham kattaroq bo'ladi. Ular ruslar orasida dunyoda to'rtinchi o'rinda Mil Mi-26 Halo bitta rotorli vertolyot va ulkan, egizak ko'ndalang rotorli Mil V-12 Gomer, mos ravishda 22 tonnadan (20 tonna) va 44 tonnadan (40 tonnadan) ko'proq yuk ko'tarishi mumkin va Mi-26 ning bitta rotorli salafiysi Mil Mi-6, unchalik katta bo'lmagan (12 tonna), ammo katta va yuqori MTOW 42 tonnada.[iqtibos kerak ]

Operatsion tarixi

Bir juft Super Stallion vertolyoti a dan yoqilg'i oladi KC-130 Gerkules tashish paytida Humvees ustidan Adan ko'rfazi
Nogiron AQSh armiyasini tiklash bo'yicha USMC CH-53E CH-47 Chinok Afg'oniston sharqida, 2010 yil.

1980-yillar

Super Stallion varianti birinchi bo'lib yaratilishi bilan xizmatga kirdi 464. Og'ir dengiz vertolyoti otryadi da Dengiz kuchlari korpusining yangi stantsiyasi, Shimoliy Karolina. Yana ikkitasi otryadlar da yaratilgan Dengiz kuchlari korpusi Tustin aeroporti, Kaliforniya keyingi bir necha yil ichida, HMH-465 va HMH-466. Bundan tashqari, G'arbiy Sohilning bitta o'quv otryadi, HMT-301, yana bitta Sharqiy qirg'oq otryadidek Super Stallions berildi, HMH-772, zaxira bazasidan NASJRB Willow Grove, Pensilvaniya. O'shandan beri boshqa dengiz piyodalari eskadrilyalari CH-53A va D-larini iste'foga chiqarib, ularni Es bilan almashtirdilar.

Dengiz piyodalari korpusi CH-53E 1983 yilda HMH-464 samolyotidan to'rtta CH-53E vertolyoti USS bortiga joylashtirilganida birinchi marta kema kemasini joylashtirgan. Ivo Jima qismi sifatida 24-dengiz amfibiya bo'limi (24-MAU).[iqtibos kerak ] Ushbu joylashtirish paytida dengiz piyodalari qirg'oqqa yuborildi Bayrut, Livan, tinchlikni saqlovchi sifatida va yaqin atrofda o'rnatilgan perimetrlar Bayrut xalqaro aeroporti. 1983 yil 23 oktyabrda a yuk mashinasida bomba terrorchilar tomonidan portlatilgan vayron qilingan Bayrutdagi dengiz kazarmalari, uxlash vaqtida 240 ga yaqin harbiy xizmatchini o'ldirdi. Ushbu operatsiya davomida 24-MAUning CH-53E vertolyotlari muhim jangovar yordam ko'rsatdi.

1990-yillar

1991 yilda ikkita CH-53E samolyoti bir nechta bilan birga CH-46 dengiz ritsari vertolyotlar, AQSh va chet el fuqarolarini evakuatsiya qilish uchun yuborilgan AQSh elchixonasi yilda Mogadishu, Somali —Sharqiy chiqish operatsiyasi - zo'ravonlik paytida shaharni qamrab oldi Somalida fuqarolar urushi.[12]

Davomida "Cho'l bo'roni" operatsiyasi, MH-53E kema asosidagi dengiz ajdarlari mineclearing operatsiyalari uchun ishlatilgan Fors ko'rfazi yopiq Quvayt.

1995 yil 8 iyunda kapitan Skott O'Greydi, an F-16 Fighting Falcon uchuvchi qulab tushdi Bosniya, ikkita CH-53E yordamida qutqarildi.[13]

2000-yillar

2001 yil 26 oktyabrda uchta CH-53E samolyoti bortida USSPeleliu va uchta CH-53E samolyoti USSBataan Afg'onistondagi birinchi quruqlik bazasini ta'minlash uchun 550 milya (890 km) uchdi, Lager Rhino, eng yuqori cho'qqisida 1100 askar bilan.[14] Ushbu amfibiya reydi tarixdagi eng uzun amfibiya reydi hisoblanadi. CH-53E samolyotlarining uzoq muddatli qobiliyati dengiz piyodalariga Afg'onistonda janubiy bazani yaratishga va urushni erga qo'yishga imkon berdi.[iqtibos kerak ]

Super Stallions yana katta rol o'ynadi 2003 yil Iroqqa bostirib kirish. Ular qurol-yarog 'va o'q-dorilarni eng ilg'or dengiz qismlariga olib borish uchun juda muhim edi, shuningdek, keyingi yordam uchun jabrlanganlarni orqaga qaytarishda yordam berishdi. Dengiz CH-53E va CH-46Elar tashiydi AQSh armiyasining Rangers va maxsus operatsiya qo'shinlari qo'lga olingan armiya xususiy xizmatchisini qutqarish missiyasida Jessica Linch 2003 yil 1 aprelda.[15]

Ayni paytda 150 ga yaqin CH-53E vertolyotlari dengiz piyoda askarlari xizmatida va yana 28 ta MH-53E samolyotlari AQSh dengiz kuchlari xizmatida. CH-53 parvoz soatiga 44 ta texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Bir parvoz soatiga taxminan 20000 dollar turadi.[16]

Variantlar

Davomida CH-53E RIMPAC mashqlari (2014)
YCH-53E
Ikki Sikorsky S-65E (keyinchalik S-80E) prototiplari uchun Amerika Qo'shma Shtatlarining harbiy belgisi
CH-53E Super Stallion
Qo'shma Shtatlar harbiy-dengiz kuchlari va dengiz piyoda korpuslari uchun 170 ta qurilgan S-80E og'ir yuk ko'tarish transporti varianti uchun harbiy belgi.
MH-53E dengiz ajdarho
Qo'shma Shtatlar harbiy-dengiz kuchlari uchun qurilgan S-80M minalarga qarshi choralari varianti uchun 50 ta qurilgan
VH-53F
Taklif qilinayotgan prezident transportining varianti, qurilmagan
S-80E
Og'ir yuk tashish transportining eksport varianti, qurilmagan
S-80M
Yaponiyaga mo'ljallangan 11 ta minalarga qarshi choralar variantining eksport varianti; oxirgi 2017 yilda nafaqaga chiqqan.[17][18]

Operatorlar

Mojave, Kaliforniya shtatidagi Milliy sinov uchuvchilar maktabida namoyish paytida yuqori tezlikda va past darajadagi o'tish
A Yaponiya dengiz o'zini o'zi himoya qilish kuchlari MH-53E dengiz ajdarlari bortiga tushadi USS Tortuga 2011 yilda.
 Qo'shma Shtatlar
 Yaponiya

Baxtsiz hodisalar

Xulosa

1969-1990 yillarda CH-53A, CH-53D va CH-53E ishtirokidagi baxtsiz hodisalarda 200 dan ortiq harbiy xizmatchilar halok bo'lgan.[31]

MH-53E dengiz ajdarhosi - bu AQSh dengiz kuchlarining vertolyotidir, u baxtsiz hodisalarga juda moyil bo'lib, 1984 yildan 2008 yilgacha 27 kishi o'lgan. Shu vaqt ichida uning tezligi A sinfidagi baxtsizliklar, jiddiy zarar yoki inson halok bo'lishini anglatadi, 100000 parvoz soatiga 5.96 ni tashkil etdi, bu dengiz kuchlari vertolyotining o'rtacha 2.26 ko'rsatkichidan ikki baravar ko'p.[32] Mustaqil tekshiruv natijalariga ko'ra 1984 yildan 2019 yilgacha ushbu vertolyotning dengiz floti va dengiz versiyalarida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar natijasida 132 kishi halok bo'ldi.[33] 2005 yilgi sud da'volariga ko'ra, 1993 yildan beri kamida 16 ta samolyot yong'inlari yoki issiqlik hodisalari Super Stallion vertolyotlarida ikkinchi raqamli dvigatel bilan bog'liq. Kostyumda tegishli o'zgarishlar qilinmaganligi va ekipajlarga favqulodda vaziyatlar texnikasi bo'yicha ko'rsatmalar berilmaganligi da'vo qilingan.[34][35]

Katta baxtsiz hodisalar

  • 1984 yil 1-iyun kuni Tustinda joylashgan CH-53E samolyoti mashqlar paytida yuk mashinasini kemaning pastki qismidan ko'tarayotganda yuk mashinasiga ulangan sling sinib ketdi. Bu samolyotga zarba to'lqini yubordi va katta zarar etkazdi. Avtohalokatda ekipajning to'rt a'zosi halok bo'ldi.[36]
  • 1984 yil 19-noyabrda Kamp Lejeune (NC) da odatiy mashg'ulotda bo'lgan CH-53E samolyoti qulab tushishidan oldin etti tonnalik гаubitsani ko'tarayotgan edi. Olti kishi halok bo'ldi, 11 kishi yaralandi.[36] U dumaloq-rotor funktsiyasini yo'qotdi, boshqaruvni yo'qotdi va erga urildi. Yong'in oqibatida idishni maydoni tezda yonib ketdi.[37]
  • 1985 yil 13-iyulda Tustin eskadronidan CH-53E samolyoti Okinavada parvoz qilayotganida, u daraxtzor kabelini urib portlagan. To'rt kishi halok bo'ldi.[36]
  • 1985 yil 25 avgustda Nyu-River shahridan CH-53E samolyoti o'quv mashg'ulotlari paytida Tustindan Tventin Palmsga odatiy ta'minot va yo'lovchilar qatnovida uchib ketayotganda, u yonib ketdi va Laguna-Xillzda qulab tushdi. Ekipajning uch a'zosidan biri halok bo'ldi va samolyot umuman yo'qotish bo'ldi.[36][38]
  • 1986 yil 9 mayda CH-53E samolyoti Twentynine Palms yaqinidagi mashqlar paytida halokatga uchradi, to'rt dengiz piyoda halok bo'ldi va yana biri yaralandi. Ushbu avtohalokat Super Stallionning so'nggi ikki yilda sodir bo'lgan beshinchi halokati bo'ldi.[39]
  • 1987 yil 8-yanvar kuni Salton dengizidagi sinov poligonida qo'shinlarni joylashtirish uchun tungi qo'nish paytida CH-53E dengiz piyoda korpusi halokatga uchradi. Ekipajning barcha besh a'zosi halok bo'ldi.[40]
  • 1988 yil 18-iyulda San-Frantsisko qirg'og'idan 10 mil uzoqlikda HM-15 samolyotidan MH-53E dengizga qulab, sakkiz kishilik ekipajni o'ldirdi. Xabar berishlaricha, minaga qarshi chanani tortib olayotganda yonib ketgan va portlagan. Bu halokatga uchragan birinchi MH-53E edi.[41]
  • 1989 yil 20 martda CH-53E samolyoti Koreya Respublikasining Poxan shahrida qulab tushdi. O'n sakkiz dengiz piyodasi va bitta dengizchi halok bo'ldi. Yana o'n nafar dengiz piyodalari og'ir jarohat olishdi. Buning sababi uchuvchilar xatosi, xavfsizlik standartlariga rioya qilmaslik va mexanik muammolarning kombinatsiyasi ekanligi aniqlandi.[iqtibos kerak ]
  • 1996 yil 9 mayda CH-53E samolyoti Sikorskiydagi Stratford zavodida qulab tushdi va bortdagi to'rt nafar xodim halok bo'ldi. Bu dengiz kuchlarining barcha CH-53E va MH-53E samolyotlarini erga tekkizishiga olib keldi.[34]
  • 2000 yil 10 avgustda MH-53E dengiz ajdarhosi Korpus Kristi yaqinida Meksika ko'rfazida qulab tushdi va natijada olti ekipaj a'zolaridan to'rt nafari o'ldi. Keyinchalik vertolyotlar yaxshilangan plashli dupleks podshipniklar va rulmanlar uchun yangi ogohlantirish tizimlari bilan xizmatga qaytarildi.[42][43]
  • 2002 yil 20 yanvarda CH-53E ning Afg'onistonda qulashi natijasida ekipajning ikki a'zosi halok bo'ldi va besh kishi jarohat oldi. Mudofaa vazirligi rasmiylarining aytishicha, erta tongda halokat vertolyotdagi mexanik muammolar natijasida yuzaga kelgan.[44]
  • 2002 yil 2 aprelda harbiy-dengiz floti MH-53E (BuNo 163051) HM-14 uchish-qo'nish yo'lagida qulab tushdi Bahrayn xalqaro aeroporti. Samolyotda bo'lgan 18 kishining hammasi bir nechta engil jarohatlar bilan tirik qolishdi.[45]
  • 2002 yil 27-iyunda dengiz floti MH-53E dengiz ajdarlari Vertolyotga qarshi kurashni qo'llab-quvvatlash guruhi 4 (HC-4) "Qora ayiqlar" Sitsiliya shtatidagi Sigonella NASga qattiq qo'nish paytida qulab tushdi. Hech kim jabrlanmagan, ammo samolyot hisobdan chiqarilgan.[45][46]
  • 2003 yil 16 iyulda Palagoniya shahri yaqinida, G'arbiy-G'arbiy-G'arbiy-G'arbiy-g'arbiy qismdan 10 milya masofada, NH-4 "Qora ayg'oqlar" dengiz floti MH-53E dengiz ajdarasi qulab tushdi. Sigonella dengiz havo stantsiyasi, ekipajning to'rt a'zosini o'ldirish. Parvoz odatdagi o'quv topshirig'ida edi.[46][47]
  • 2005 yil 26 yanvarda CH-53E samolyotida 30 dengiz piyodasi va bitta dengiz kuchlari korpusi bo'lgan Al-Anbar viloyatida halokatga uchradi yaqin Rutba, Iroq, bortdagi 31 kishining hammasini o'ldirgan.[48][49] A qum bo'roni voqea sodir bo'lganligi sababli aniqlandi. Ushbu halokat Iroq urushidagi eng halokatli kunning bir qismi bo'lib, AQSh qurbonlari soni bo'yicha.[50]
  • 2005 yil 16 fevralda Sitsiliya, Dengiz harbiy havo stantsiyasida joylashgan Sigonella aeroportida joylashgan HC-4 samolyotidan MH-53E samolyoti bazaga qulab tushdi va ekipajning to'rt a'zosi jarohat oldi.[51]
  • 2006 yil 17 fevralda AQSh dengiz piyoda qo'shinlari va Harbiy havo kuchlari qo'shma ekipajini olib ketayotgan ikkita CH-53E samolyoti mashg'ulotlar paytida to'qnashib ketdi Adan ko'rfazi, natijada 10 kishi o'lgan va ikki kishi jarohatlangan.[52][53]
  • 2008 yil 16 yanvarda Texas shtatining Korpus-Kristi shahridan janubi janubda 4 mil masofada odatiy o'quv topshirig'ida bo'lgan MH-53E harbiy-dengiz kuchlari halokatga uchradi. Avtohalokatda ekipajning uch a'zosi vafot etgan, ekipajning bir a'zosi mahalliy kasalxonada davolangan.[54]
  • 2012 yil 29-iyun kuni HM-14 samolyotidagi MH-53E samolyoti parvoz paytida sodir bo'lgan yong'in tufayli Janubiy Koreyaning Poxan shahridan shimoli-sharqdan 5 mil uzoqlikda favqulodda qo'ndi. Uchuvchilar va ekipaj yaralanmagan bo'lishiga qaramay, samolyot yong'in tufayli katta zarar ko'rdi.[55]
  • 2012 yil 19-iyulda og'ir yuk ko'tarish operatsiyasi paytida Navy MH-53E Ommaviy Muskat shahridan 58 mil janubda halokatga uchradi va natijada ikki kishi halok bo'ldi.[56]
  • 2014 yil 8 yanvarda AQSh dengiz kuchlari MH-53E Sea Dragon Atlantika sharqidan 18 dengiz milida sharqda qulab tushdi. Genri burni, Virjiniya shtati, bortida beshta ekipaj a'zosi. Ekipajning uchta a'zosi baxtsiz hodisada halok bo'ldi.[57][58][59]
  • 2014 yil 1 sentyabrda AQSh dengiz piyodalari CH-53E 22-dengiz ekspeditsiya bo'limi sohiliga tushmoqchi bo'lgan paytida Adan ko'rfazida qulab tushdi USS Mesa-Verde Jibutidagi o'quv mashg'ulotlaridan so'ng. Bortdagi barcha 17 dengiz piyodalari va 8 dengizchi qutqarildi.[60]
  • 2016 yil 14 yanvarda Gavayi qirg'og'ida tungi mashg'ulotda ikkita AQSh dengiz CH-53E samolyoti o'zaro to'qnashgan, natijada ikkala samolyot ham yo'qoldi va ularning 12 ekipaj a'zosi halok bo'ldi; har bir CH-53E tarkibida oltitadan iborat ekipaj bor edi.[61]
  • 2017 yil 11 oktyabrda joylashgan AQSh dengiz piyodalari korpusi CH-53E Dengiz kuchlari korpusi Futenma ning Takae tumanida halokatga uchragan Xigashi qishlog'i Okinavada. Vertolyot dvigatellaridan birida yong'in sodir bo'lib, uylardan 300 metr nariga tushgan avariyani majbur qildi. Uchishdan keyin vertolyot yong'in natijasida yo'q qilindi. Hodisa natijasida hech kim jabrlanmagan.[62][63] Bu AQSh harbiylarini Yaponiyada CH-53E samolyotlarini qo'ndirishga va Yaponiya hukumati muddatsiz topraklanishga chaqirishga majbur qildi.[64][65] Bu ba'zi mahalliy aholining g'azabiga sabab bo'ldi[66] va bir hafta o'tgach parvozlar tiklangandan keyin Yaponiya hukumatining noroziligi.[67]
  • 2018 yil 3 aprel kuni USMC CH-53E 3-dengiz samolyotlari qanoti yaqinida qulab tushdi Gips-Siti, Kaliforniya, to'rt dengiz piyodasini o'ldirish.[68][69]

Texnik xususiyatlari (CH-53E)

CH-53E Drawing.svg
CH-53E rotorli va egzoz yig'indisi batafsil
MK105-ni tortib olgan MH-53E minalarni tozalash chana.

Ma'lumotlar AQSh dengiz kuchlari tarixi,[70] Xalqaro ma'lumotnoma,[2] Jahon aviatsiyasi[71]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 5: 2 uchuvchi, 1 ekipaj boshlig'i / o'ng qurolli qurol, 1 chap o'qotar, 1 quyruq o'qotar (jangovar ekipaj)
  • Imkoniyatlar: Odatiy katlamali kanvas o'rindiqlari bilan 37 ta askar, markaziy qatorga qo'shilgan 55 ta askar va yangi halokatni susaytiradigan o'rindiqlar bilan 31 ta.
    Ichki foydali yuk: 32000 funt (14,515 kg); Tashqi yuk hajmi: 36,000 funt (16,329 kg)[72]
  • Uzunlik: 99 fut 0,5 dyuym (30,188 m)
  • Balandligi: 8.46 m masofada 27 fut 9 dyuym
  • Bo'sh vazn: 33,226 funt (15,071 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 73,500 funt (33,339 kg)
  • Elektr stansiyasi: 3 × General Electric T64-GE-416 / GE-416A / GE-419 turboshaft har biri 4,380 ot kuchiga ega (3,270 kVt) dvigatellar
  • Asosiy rotor diametri: 24.08 m masofada 79 fut 0
  • Asosiy rotor maydoni: 4,900 kvadrat metr (460 m.)2) Sikorsky SC1095[73]

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 150 kn (170 milya, 280 km / soat) [74]
  • Kruiz tezligi: 120 kn (140 milya, 220 km / soat)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 150 kn (170 milya, 280 km / soat)
  • Qator: 540 nmi (620 milya, 1000 km)
  • Jang maydoni: 180 nmi (210 milya, 330 km)
  • Parom oralig'i: 990 nmi (1140 milya, 1830 km)
  • Xizmat tavanı: 180000 fut (5600 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 2500 fut / min (13 m / s)

Qurollanish

  • Qurollar:
    • 2 × .50 BMG (12,7 x 99 mm) oynaga o'rnatiladi GAU-21 avtomatlar
    • 1 × .50 BMG (12,7 x 99 mm) rampaga o'rnatilgan qurol tizimi, GAU-21 (M3M o'rnatilgan pulemyot)
  • Boshqalar: Somon va alev tarqatuvchi vositalar

Ommaviy axborot vositalarida taniqli namoyishlar

Asosiy maqola: Badiiy adabiyotdagi samolyotlar, Sikorsky H-53 seriyasi

Hujjatli film Leytenant Van Dornni kim o'ldirgan? 2014 yilgi Dengiz Dragonining Virjiniya shtatidagi Genri burnida qulashi va CH-53E floti atrofidagi katta texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish muammolarini ko'rib chiqadi.[75][76]

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b Sikorsky Giant vertolyotlari: S-64, S-65 va S-80 Arxivlandi 2010 yil 16 fevral Orqaga qaytish mashinasi, Vectorsite.net, 2009 yil 1-dekabr.
  2. ^ a b Frouli, Jerar. Xalqaro harbiy samolyotlar ma'lumotnomasi, p. 148. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002 yil. ISBN  1-875671-55-2.
  3. ^ a b v d e f g h men j k S-80 kelib chiqishi / AQSh dengiz va dengiz floti xizmati / yapon xizmati Arxivlandi 2010 yil 26 iyun Orqaga qaytish mashinasi. Vectorsite.net, 2009 yil 1-dekabr.
  4. ^ a b v d e "CH-53A / D / E dengizli ayg'li va MH-53E dengiz ajdarlari" Arxivlandi 1997 yil 6 fevral Orqaga qaytish mashinasi. AQSh dengiz kuchlari, 2000 yil 15-noyabr.
  5. ^ Boshliq, Elan (2017). "Qirol bilan tanishing". p. 47. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 8 sentyabrda. Olingan 22 yanvar 2017.
  6. ^ "Sikorskiy dengiz piyoda qo'shinlari CH-53K og'ir-ko'taruvchi vertolyotini rivojlantirish uchun $ 3.0B miqdorida shartnoma bilan taqdirlandi" Arxivlandi 2008 yil 27-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi. Sikorsky Aircraft, 2006 yil 5 aprel.
  7. ^ "Sikorsky samolyoti CH-53K ishlab chiqarish va namoyish etish bosqichining boshlanishini belgilab qo'ydi" Arxivlandi 2008 yil 27-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi. Sikorsky Aircraft, 2006 yil 17 aprel.
  8. ^ S-80 yangilanishi / CH-53K Arxivlandi 2008 yil 16-dekabr kuni Orqaga qaytish mashinasi. Vectorsite.net, 2009 yil 1-dekabr.
  9. ^ "Dengiz piyoda askarlari yangi og'ir yuk ko'tarish uchun buyurtma berishdi" Arxivlandi 1 iyul 2012 da Arxiv.bugun. "Rotor & Wing", 2007 yil 1-avgust.
  10. ^ "AQSh dengiz piyoda piyodalari yangi CH-53K-ga katta ehtiyoj sezmoqda" Arxivlandi 2008 yil 16-dekabr kuni Orqaga qaytish mashinasi. Parvoz kundalik yangiliklari, 2007 yil 21-iyun.
  11. ^ CH-53D / E sahifasi Arxivlandi 2006 yil 9-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi. USMC. Kirish 2007 yil 3-noyabr.
  12. ^ Siegel, Adam (1991 yil oktyabr). "Sharqiy chiqish: 1991 yil yanvar oyida Somalining Mogadisho shahridan noharbiy evakuatsiya operatsiyasi (NEO)" (PDF). Dengiz tahlillari markazi. Iskandariya, Virjiniya: Dengiz tahlillari markazi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2015 yil 26 fevralda. Olingan 26 fevral 2015.
  13. ^ CH-53E Super Stallion maqolasi Arxivlandi 2007 yil 29 iyun Orqaga qaytish mashinasi. Globalsecurity.org
  14. ^ Admiral Vern Klarkning Senatning Qurolli kuchlar qo'mitasi oldida bayonoti, 2003 yil 25 fevral Arxivlandi 2007 yil 12 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi. Navy.mil
  15. ^ Stout, Jey A. Yuqorida joylashgan bolg'a, Iroq bo'ylab dengiz havo janglari. Ballantinli kitoblar, 2005 yil. ISBN  978-0-89141-871-9.
  16. ^ Uitl, Richard. USMC CH-53E xarajatlari Op Tempo bilan ko'tariladi Arxivlandi 2014 yil 2-may kuni Orqaga qaytish mashinasi Rotor & Wing, Aviation Today, Yanvar 2007. Kirish vaqti: 2012 yil 15 mart. Iqtibos: Korpus har -53E parvoz qilgan har bir soat uchun uni ta'mirlashga 44 soat xizmat qiladi. Super Stallion uchadigan har soatda uning narxi taxminan 20000 dollarni tashkil etadi.
  17. ^ H 省 、 用途 廃 止 し た MH-53E の 部品 な ど を ア メ リ に 売 売 却 へ Arxivlandi 2017 yil 19-avgust Orqaga qaytish mashinasi Qabul qilingan 13 oktyabr 2017 yil (yapon tilida)
  18. ^ 用途 廃 止 し た MH-53E の 部品 等 の 米 国 の の 提供 つ い い て 2015.5.13 省 省 Arxivlandi 2017 yil 22 mart kuni Orqaga qaytish mashinasi Qabul qilingan 13 oktyabr 2017 yil (yapon tilida)
  19. ^ a b v "Jahon havo kuchlari 2013" (PDF). Flightglobal Insight. 2013 yil. Arxivlandi (PDF) 2013 yil 2-noyabrdagi asl nusxadan. Olingan 5 aprel 2013.
  20. ^ "HMH-361 otryad". globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 22 yanvarda. Olingan 5 aprel 2013.
  21. ^ "Cherry Point-dan HMH-366 ekipaj rahbari marraga yetdi". marines.mil. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 23 fevralda. Olingan 5 aprel 2013.
  22. ^ "HMH-461 otryad". globalsecurity.org. Arxivlandi 2013 yil 3 fevraldagi asl nusxadan. Olingan 5 aprel 2013.
  23. ^ "HMH-462 otryad". globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 5 noyabrda. Olingan 5 aprel 2013.
  24. ^ "HMH-464 otryad". globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 12 noyabrda. Olingan 5 aprel 2013.
  25. ^ "Dengiz og'ir vertolyot eskadroni 465". marines.mil. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 19 fevralda. Olingan 5 aprel 2013.
  26. ^ "HMH-466" bo'rilar to'plami"". tripod.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 8 avgustda. Olingan 5 aprel 2013.
  27. ^ "HMH-769 otryad". globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 12 oktyabrda. Olingan 5 aprel 2013.
  28. ^ "HMH-772 otryad". globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 8 avgustda. Olingan 5 aprel 2013.
  29. ^ "Vertolyotga qarshi kurashni qo'llab-quvvatlovchi otryad 14". globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 25 oktyabrda. Olingan 5 aprel 2013.
  30. ^ "Vertolyotga qarshi kurashni qo'llab-quvvatlash guruhi 15". globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 22 yanvarda. Olingan 5 aprel 2013.
  31. ^ "Vertolyot qulashi oqibatida 1 dengizchi halok bo'ldi, 5 kishi jarohatlandi". Los Anjeles Tayms. 1990 yil 20-may. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 7 aprelda. Olingan 8 iyun 2012.
  32. ^ "MH-53 boshqa avtoulovlarga qaraganda ikki baravar ko'p halokatga uchraydi". Navy Times. Associated Press. 21 yanvar 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 5 sentyabrda.
  33. ^ Stauffer, Zakari (2019 yil 27-may). "Dengiz kuchlari mening hisobotimni jiddiy qabul qilmadilar". Atlantika. Olingan 23 dekabr 2019.
  34. ^ a b "Kostyum Sikorskiyni aybdor, GE aviahalokatda" Arxivlandi 2010 yil 25-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi. koskoff.com, 2005 yil 16-iyul.
  35. ^ "Sikorskiy, bizda muammo bor". ctnewsjunkie.com, 2005 yil 2-avgust.
  36. ^ a b v d "CH-53E hodisalari tarixi". 1987 yil 15 fevral. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 5 sentyabrda. Olingan 8 iyun 2012.
  37. ^ "USMC vertolyotlarida birodarlar o'ldirildi". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 8 yanvarda.
  38. ^ "Laguna Hills vertolyotining qulashi oqibatida 1 kishi jarohat oldi, 4 kishi jarohat oldi: Dengiz super ayg'iri dalaga tushganda bitta akrli o'tni yoqdi". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 5 sentyabrda. Olingan 8 iyun 2012.
  39. ^ "Tvintinine Palms vertolyotining qulashi oqibatida rasmiylar halok bo'lgan dengiz piyodalarini aniqladilar". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 5 sentyabrda. Olingan 8 iyun 2012.
  40. ^ "Dengiz kemalari halokatga uchradi; Bortdagi 5 kishining hammasi halok bo'ldi". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 5 sentyabrda. Olingan 8 iyun 2012.
  41. ^ "Dengiz kuchlari samolyoti S.F.da portlagan; 8 kishi bedarak yo'qolgan". LA Times.
  42. ^ Sherman, Kristofer. "Halokatdagi samolyot dog'li yozuvga ega". Associated Press theeagle.com orqali, 2008 yil 19-yanvar.
  43. ^ "Copters erga ulanganidan keyin havoda". Amarillo Globe-yangiliklar. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 4 martda. Olingan 9 oktyabr 2015.
  44. ^ "Copter halokati San-Diego dengiz piyodalariga yana bir zarba berdi". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 5 sentyabrda. Olingan 8 iyun 2012.
  45. ^ a b "AQSh dengiz kuchlari va AQSh dengiz piyoda qo'shinlari BuNos". joebaugher.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 28 aprelda.
  46. ^ a b "Sigonella halokati qurbonlari topildi". Yulduzlar va chiziqlar. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 9 martda.
  47. ^ "Sigonella Sea Dragon halokatida to'rt nafar qurbonga hurmat bajo keltirdi". Yulduzlar va chiziqlar. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 9 martda.
  48. ^ "AQShning Iroqdagi eng yomon havo yo'qotishlari" Arxivlandi 6 yanvar 2008 yil Orqaga qaytish mashinasi. Telegraph, 2007 yil 22-avgust.
  49. ^ "Iroqdagi aviahalokat AQShning 31 askarini o'ldirdi" Arxivlandi 16 mart 2007 yil Orqaga qaytish mashinasi. BBC, 2005 yil 26-yanvar.
  50. ^ "AQSh uchun Iroq urushidagi eng xavfli kun" Arxivlandi 2009 yil 19 aprel Orqaga qaytish mashinasi. CNN, 2005 yil 27-yanvar.
  51. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 16 oktyabrda. Olingan 30 avgust 2011.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola).
  52. ^ "Jibuti halokatidan keyin AQShning 10 nafar askari hisobga olindi". Arizona Respublikasi. 19 Fevral 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 21-iyulda. Olingan 15 iyun 2011.
  53. ^ "Qo'shma tezkor guruh - Afrikaning shoxi a'zolari halok bo'lgan birodarlarni sharaflashdi". Mudofaa videolari va tasvirlarni tarqatish tizimi. 2009 yil 13-noyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 26 avgustda. Olingan 15 iyun 2011.
  54. ^ "MH-53E dengiz ajdarhosi Korpus Kristidan janubga quladi" Arxivlandi 21 mart 2008 yil Orqaga qaytish mashinasi. AQSh dengiz kuchlari, 2008 yil 17-yanvar.
  55. ^ "Navy MH-53 vertolyoti favqulodda qo'nishni amalga oshirdi" Arxivlandi 2012 yil 1-iyul kuni Orqaga qaytish mashinasi. AQSh dengiz kuchlari, 2012 yil 29 iyun.
  56. ^ "MH-53 vertolyoti aviatsiya baxtsiz hodisasini boshdan kechirdi, qulab tushdi" Arxivlandi 2012 yil 24 iyul Orqaga qaytish mashinasi. AQSh dengiz kuchlari, 2012 yil 19-iyul.
  57. ^ "Ikki kishining o'limiga sabab bo'lgan dengiz flotining samolyot halokatida 1 kishi bedarak yo'qolgan. MSN News. Associated Press. 9 yanvar 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 9-yanvarda. Olingan 9 yanvar 2014.
  58. ^ Lyuis, Pol (2014 yil 8-yanvar). "AQSh harbiy-dengiz kuchlari vertolyoti Virjiniya qirg'oqlari yaqinidan pastga tushib ketdi". Guardian. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 8 yanvarda. Olingan 8 yanvar 2014.
  59. ^ AQSh yangiliklari (2015 yil 27 sentyabr). "Dengiz kuchlari vertolyoti Va-dan pastga tushganidan keyin ikki ekipaj halok bo'ldi; bittasi yo'qoldi". NBC News. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 8 yanvarda.
  60. ^ "Jibuti yaqinida vertolyot qulashi natijasida AQSh harbiy xizmatchilari dengizda qutqarildi". CNN. CNN. 1 sentyabr 2014 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 2 sentyabrda. Olingan 1 sentyabr 2014.
  61. ^ "Gavayida vertolyot qulashi: yo'qolgan 12 dengiz piyodasini qidirish". CNN. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 15 yanvarda. Olingan 16 yanvar 2016.
  62. ^ Rich, Motoko (2017 yil 11 oktyabr). "AQSh vertolyoti Okinavada qulab tushdi, bu xavfsizlik muammolarini kuchaytirmoqda". Nyu-York Tayms. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 12 oktyabrda. Olingan 13 oktyabr 2017.
  63. ^ "AQSh harbiylari Okinavadagi avariyadan so'ng CH-53 vertolyotlarini erga tekkizishdi". Kyodo yangiliklari. 12 oktyabr 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 13 oktyabrda. Olingan 13 oktyabr 2017.
  64. ^ "AQSh generali Yaponiya mudofaa vaziri bilan maydalash uchun kelishuvni rad etadi". Mainichi Shimbun. 14 oktyabr 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 14 oktyabrda. Olingan 14 oktyabr 2017.
  65. ^ "Yaponiya Okinavadagi baxtsiz hodisa sababli AQSh choppersining asosini olishni istaydi, LDP saylovlar oldidan g'ovlanib qoladi". Japan Times. 14 oktyabr 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 14 oktyabrda. Olingan 14 oktyabr 2017.
  66. ^ "Okinavaliklar halokatdan 1 hafta o'tgach, CH-53E chopper reyslarini tiklashda g'azablanishdi". Mainichi Shimbun. 18 oktyabr 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 18 oktyabrda. Olingan 18 oktyabr 2017.
  67. ^ "AQSh harbiylari avariyadan keyin xavfsizlik xavfi ostida chopper parvozlarini davom ettirmoqda". Mainichi Shimbun. 18 oktyabr 2017. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 18 oktyabrda. Olingan 18 oktyabr 2017.
  68. ^ Scott, Neuman (2018 yil 4-aprel). "Janubiy Kaliforniyada dengiz vertolyotining qulashi; 4 kishining o'limi". Milliy radio. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 4 aprelda. Olingan 4 aprel 2018.
  69. ^ Satton, Jou. "Kaliforniyada dengiz vertolyoti qulab tushdi va 4 kishi halok bo'ldi". CNN. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 4 aprelda. Olingan 4 aprel 2018.
  70. ^ CH-53A / D / E dengiz ayg'iri va MH-53E dengiz ajdarho Arxivlandi 1997 yil 6 fevral Orqaga qaytish mashinasi, AQSh dengiz kuchlari.
  71. ^ Donald, Devid ed. "Sikorsky S-65", Butunjahon samolyotlarining to'liq ensiklopediyasi. Barnes va Nobel kitoblari, 1997 yil. ISBN  0-7607-0592-5.
  72. ^ "CH-53E Super Stallion". Dengiz texnologiyasi. Qabul qilingan 12/4/20. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish tarixi = (Yordam bering)
  73. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.
  74. ^ "GE T64 haqida Arxivlandi 2014 yil 13 aprel Orqaga qaytish mashinasi " BGA-aeroweb, 17 May 2012. Kirish: 10 Aprel 2014.
  75. ^ "LT. VAN DORNNI KIM O'LDIRDI?". vandornmovie.com. Tergov studiyalari. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 27 mayda. Olingan 28 may 2019.
  76. ^ Balta, Dovud. "'Leytenant Van Dornni kim o'ldirdi? ' Dengiz kuchlari va dengiz piyoda qo'shinlari eshitishni istamaydigan javobni taqdim etdi ". thedailybeast.com. The Daily Beast. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 6-noyabrda. Olingan 28 may 2019.

Tashqi havolalar