Sikorskiy S-72 - Sikorsky S-72

S-72 RSRA
NASA RSRA flight.jpg-da
1984 yilda asosiy rotorsiz parvoz qilayotgan S-72
RolEksperimental vertolyot
Ishlab chiqaruvchiSikorsky Aircraft
Birinchi parvoz12 oktyabr 1976 yil
Raqam qurilgan2

The Sikorskiy S-72 eksperimental gibrid edi vertolyot /qattiq qanotli samolyotlar vertolyot ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan Sikorsky Aircraft.

Loyihalash va ishlab chiqish

RSRA

Rotor Systems Research Aircraft (RSRA) Sikorskiy tomonidan NASA va armiya uchun ishlab chiqilgan. RSRA vertolyot rotorining xususiyatlarini parvozni o'lchashga imkon berish uchun ishlab chiqilgan. Samolyot korpusi mavjudlaridan foydalangan holda ishlab chiqilgan Sikorskiy S-61 asosiy rotor, S-61 silindrli uzatmalar qutisi va juda o'zgartirilgan Sikorskiy S-67 samolyot. RSRA o'rnatilishi mumkin TF34 turbofanlar va 300 vertolyotgacha (560 km / soat) tezlikda aralash vertolyot konfiguratsiyasini eksperimental tekshirishga imkon beradigan qanotlar. Bundan tashqari, u rotorsiz sobit qanotli samolyot sifatida uchishi mumkin edi.[1][2][3]

O'z vaqtida vertolyotlar orasida noyob bo'lgan, unga ekipajning favqulodda ekstraksiya tizimi o'rnatilgan edi. Ushbu tizim ishga tushirilganda, asosiy rotor pichoqlarini uzib tashlagan portlovchi murvatlarni otib tashladi, qochish panellari samolyot tomidan uchirildi, so'ngra ekipaj raketalar yordamida chiqarildi.[4]

RSRA dizayni tahlil qilish, shamol tunnelini sinovdan o'tkazish va rotorli samolyotlarning parvoz natijalari orasidagi bo'shliqni to'ldirish uchun ishlab chiqilgan noyob toza tadqiqot samolyoti edi. Qo'shma NASA / Armiya loyihasi 1970 yil dekabrda boshlangan, 1976 yil 12 oktyabrda birinchi parvoz bilan Sikorskiydan NASAga 1979 yil 11 fevralda etib kelgan ikkita samolyot.

RSRA bilan o'tkazilgan muhim sinovlardan biri bu havo ramkasining vertikal tortilishini aniqlash uchun asosiy va quyruqli rotor yukini o'lchash tizimidan foydalanish edi.[5]

1981 yilda NASA va AQSh armiyasi to'rtta pichoqli asosiy rotorni RSRAga o'rnatish bo'yicha takliflarni so'radi. Sikorskiy armatura qilishni taklif qildi a UH-60 Ularning taklifida RSRA uchun asosiy rotor,[6] Hughes Helicopters esa Y ni o'rnatishni taklif qildiAH-64 Asosiy rotor[7] va Boeing Vertol YUH-61A yoki Model 347 (to'rt pichoqli) ni o'rnatishni taklif qildi CH-47 ) asosiy rotor.[8] Oxir-oqibat, ushbu dastur amalga oshmadi.

X-qanot

Sikorsky S-72 X-Wing sinov qatlami sifatida o'zgartirilgan
Rotor Systems Research Aircraft / X-Wing samolyotlari 1987 yilda tezyurar taksilar sinovi paytida

The X-qanot aylanishni boshqarish rotor kontseptsiyasi 1970-yillarning o'rtalarida tomonidan ishlab chiqilgan Devid Teylor dengiz kemalarini tadqiq etish va rivojlantirish markazi ostida DARPA mablag '.[9] 1976 yil oktyabrda, Lockheed korporatsiyasi konsepsiyani sinab ko'rish uchun keng ko'lamli rotorni ishlab chiqish bo'yicha DARPA shartnomasini yutib oldi.[10]

Niyat qilingan vertikal ravishda ko'taring vertolyot singari, hunarmandning qattiq rotorlari parvozning o'rtalarida to'xtatilib, oldinga uchish paytida qo'shimcha ko'tarilishni ta'minlash uchun X shaklidagi qanotlar vazifasini bajarishi mumkin edi, shuningdek ko'proq an'anaviy qanotlarga ega bo'lishi mumkin edi. Oddiy vertolyotlar singari pichoqlarning hujumi burchagini o'zgartirib, ko'tarishni boshqarish o'rniga, vosita dvigatellardan oziqlangan va pichoqlaridan chiqarib yuborilgan siqilgan havodan foydalanib, virtual qanot yuzasini yaratdi. puflangan qopqoq an'anaviy platformada. Kompyuterlashtirilgan klapanlar siqilgan havo rotorning to'g'ri chetidan chiqishiga, rotor aylanayotganda to'g'ri chekka o'zgarishiga ishonch hosil qildi.[11]

1983 yil oxirida Sikorskiy bitta S-72 RSRA-ni X-Wing rotor tizimi uchun sinov maydonchasiga o'zgartirish uchun shartnoma oldi. O'zgartirilgan havo kemasi 1986 yilda ishlab chiqarilgan, ammo dastur 1988 yilda bekor qilinishidan oldin hech qachon uchmagan.[12][13][14]

Texnik xususiyatlari (S-72)

Ma'lumotlar 1977–78 yillarda Jeyn butun dunyodagi samolyotlardir[15]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 3
  • Uzunlik: 21,51 m masofada 70 fut 7 dyuym
  • Qanotlari: 45 fut 1 dyuym (13,74 m)
  • Balandligi: Rotor markazining tepasiga 14,4 fut (4,42 m)
  • Qanot maydoni: 370 kvadrat fut (34 m.)2)
  • Havo plyonkasi: NACA 63-415 [16]
  • Bo'sh vazn: 21,022 funt (9,535 kg) (vertolyotning murakkab tuzilishi)
  • Brutto vazni: 26,200 funt (11,884 kg) (vertolyotning murakkab tuzilishi)
  • Elektr stansiyasi: 2 × General Electric T58-GE-5 turboshaft, Har biri 1400 sh.p. (1000 kVt)
  • Elektr stansiyasi: 2 × General Electric TF34-GE-400A turbofan, Har biri 9,275 lbf (41,26 kN)
  • Asosiy rotor diametri: (18,9 m) 62 fut 0 dyuym
  • Asosiy rotor maydoni: 3.019 kvadrat metr (280.5 m.)2)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 300 kn (350 milya / soat, 560 km / soat)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ Rotor tizimlarini tadqiq qiluvchi samolyotni kontseptual o'rganish. NASA. 1972 yil. hdl:2060/19720025371.[sahifa kerak ]
  2. ^ Shmidt, Stiven A.; Linden, Artur V. (1972). Rotor tizimlarini tadqiq qilish samolyotlarini oldindan o'rganish. 2-jild: Kontseptual tadqiqotlar to'g'risidagi hisobot. NASA. hdl:2060/19720025365.[sahifa kerak ]
  3. ^ Shmidt, Stiven A.; Linden, Artur V. (1972). Rotor tizimlarini tadqiq qilish samolyotlarini oldindan o'rganish. 3-jild: Oldindan tayyorlangan hisobot. NASA. hdl:2060/19720025366.[sahifa kerak ]
  4. ^ Bement, L. J. (1978). Rotor tizimlari tadqiqot samolyotlari favqulodda qochish tizimi. 34-yillik milliy forum. Amerika vertolyotlari jamiyati.
  5. ^ Flemming, R. J. (1981). RSRA vertikal tortish testi hisoboti. NASA. hdl:2060/19820024465.[sahifa kerak ]
  6. ^ Devis, S. J. (1981). RSRA uchun zamonaviy 4 pichoqli rotorni oldindan o'rganish. NASA. hdl:2060/19830004795.[sahifa kerak ]
  7. ^ Xyuz, C. V.; Logan, A. H. (1981). Rotor System Research Aircraft (RSRA) uchun zamonaviy to'rt qirrali rotorni loyihalashdan oldin o'rganish. NASA. hdl:2060/19820008170.[sahifa kerak ]
  8. ^ Bishop, H. E.; Burkam, J. E .; Xemeynuey, R. K .; Keys, C. N .; Smit, K. E .; Smit, J. X .; Steyli, J. A. (1981). NASA rotor tizimlarini tadqiq qiluvchi samolyot uchun zamonaviy 4 pichoqli rotorni oldindan o'rganish. NASA. hdl:2060/19820008169.[sahifa kerak ]
  9. ^ Uorvik, Grem (2008 yil 9-avgust). "X-qanot". DARPA 50 yilligi galereyasi. Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar. Olingan 26 oktyabr, 2012.
  10. ^ Karlisl, Rodni P. (1998). Filo qaerdan boshlanadi: Devid Teylor tadqiqot markazining tarixi, 1898-1998. Dengiz kuchlari departamenti. 373-9 betlar. ISBN  0-160494-427.
  11. ^ O'quvchi, Kennet R; Wilkerson, Jozef B (2008) [1976]. Yuqori tezlikda ishlaydigan vertolyot rotorida qon aylanishini boshqarish. Devid Teylor dengiz kemalarini tadqiq etish va rivojlantirish markazi.[sahifa kerak ]
  12. ^ "X-Wing oktyabr oyida uchishi rejalashtirilgan" (PDF). Xalqaro reys: 18. 1986 yil 22-fevral.
  13. ^ "Qanot". Olingan 26 oktyabr, 2012.[ishonchli manba? ]
  14. ^ "Darpa X-Wingni zovur qiladi" (PDF). Xalqaro reys: 2. 1988 yil 16-yanvar.
  15. ^ >Teylor, Jon Vr.; Munson, Kennet, nashr. (1977). 1977–78 yillarda Jeyn butun dunyodagi samolyotlardir (68-nashr). London: Jeynning yillik kitoblari. 409-410 betlar. ISBN  9780531032787.
  16. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Tashqi havolalar