Sikorskiy S-52 - Sikorsky S-52

S-52
S-52-3.jpg
Sikorskiy S-52-3
RolVertolyot
Ishlab chiqaruvchiSikorsky Aircraft
Birinchi parvoz1947 yil 12-fevral
Kirish1951 yil aprel
Asosiy foydalanuvchilarAmerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari
Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi
Qo'shma Shtatlar dengiz piyoda korpusi
Amerika Qo'shma Shtatlari sohil xavfsizligi
Raqam qurilgan93[1]
VariantlarSikorskiy XH-39
Vertikal Hummingbird

The Sikorskiy S-52 yordamchi dastur edi vertolyot tomonidan ishlab chiqilgan Sikorsky Aircraft 1940-yillarning oxirlarida. Undan AQSh dengiz kuchlari, dengiz piyodalari va qirg'oq qo'riqchilari foydalangan.[2] S-52 AQShning birinchi metall vertolyotli vertolyoti edi. Ikki kishilik, to'rt o'rindiqli S-52-2 ga aylantirildi. Belgilangan edi HO5S-1 AQSh dengiz kuchlari va dengiz piyodalari korpusi tomonidan; HO5S-1G Sohil xavfsizlik tomonidan; va YH-18A armiya tomonidan.

Loyihalash va ishlab chiqish

Sikorsky Aircraft kompaniyasi S-52 ni 1945 yil oxirida yaratishni boshladi.[3] 1947 yilda birinchi marta parvoz qilgan S-52 prototipi ikki kishilik bo'lib, 178 ot kuchi (133 kVt) dan foydalangan. Franklin havo bilan sovutilgan yassi oltita pistonli dvigatel.[2]

Ikki o'rindiqli versiya 245 ot kuchiga ega (183 kVt) Franklin O-425-1 havo sovutgichli tekis oltilik yordamida to'rt o'rindiqli vertolyot S-52-2 ga o'zgartirildi. Unda yarimmonokok fyuzelyaj qabariqqa o'xshash katta issiqxonaga ega pod-and-boom tartibida,[1] uch pichoqli rotor va to'rtburchak velosiped bilan qo'nish moslamasi. S-52-3 (HO5S-1) ishlab chiqarishda pastga yo'naltirilgan (anhedral) v dumli stabilizator mavjud.[4] Shuningdek, uning o'ng oldinga va chap orqa tomonlariga toymasin eshiklar va vertikal ravishda bo'linib ketgan old pufakcha bo'lib, chap yarmi yopiq holda ochilib turishi mumkin edi. Dvigatel idishni orqa tomoniga o'rnatildi va debriyaj va uzatmalar qutisi bilan birlashish uchun 30 daraja oldinga qarab uzatildi.[5] Uchuvchi qo'mondon o'ng old o'rindiqni egallab oldi.

Butun metall rotorli pichoqlarga ega bo'lgan birinchi Amerika vertolyoti,[1][2] prototip[2] 1948 yilda bir necha tezlik va balandlik bo'yicha rekordlarni o'rnatdi, shu jumladan 3 km (2 mil) yo'nalishda 129,6 milya (204,2 km / soat), 1 km (1100 yd) sxemada 122,75 milya (197,54 km / soat) va mutlaq balandlik 21,220 futdan (4668 m).[1] U tashqariga chiqishga qodir edi zamin effekti 5.900 fut (1.798 m) yoki 9200 fut (2.804 m) zamin ta'sirida.[1] S-52 birinchi vertolyot bo'lib, u uchib o'tganidek, ko'chadan uchirildi Garold E. Tompson 1949 yil 19-mayda.[6]

S-52 shuningdek, turbinada ishlaydigan dvigatelning asosi bo'lib xizmat qildi S-59, XH-39 sifatida raqobatlashdi va ishlab chiqargan shartnomani yo'qotdi Bell UH-1 Iroquois. Ushbu samolyot to'rtta pichoqli rotorga (S-52 uchtasiga qarshi) va tortib olinadigan uch g'ildirakli velosiped mexanizmiga ega bo'lganligi bilan ajralib turardi.[1]

Operatsion tarixi

Dengiz kuchlari samolyotni foydali tur sifatida ishlatgan va dengiz piyodalari tomonidan kuzatuv va izlanish uchun foydalanilgan. Koreya,[7] qaerda HO3S ko'proq mashhurligini isbotladi. To'rt S-52 samolyoti tomonidan baholandi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi sifatida 1950 yilda kommunal xizmatlardan foydalanish uchun YH-18A, lekin miqdorida sotib olinmagan.[3]

Sobiq HO5S-1 harbiy qismlarining aksariyati Orlando vertolyotlari tomonidan Siklitskiydan ehtiyot qismlarni sotib olgan holda, demilitarizatsiya qilingan, qayta qurilgan va fuqarolik aviatsiyasi litsenziyasiga ega bo'lgan.

Variantlar

AQSh armiyasi YH-18A sinovdan o'tkazishda
S-52-1
Ikki o'rinli prototip, birinchi marta 1948 yilda uchib ketgan.[8]
S-52-2
Uch / to'rt o'rinli variant yaxshilandi.[8]
S-52-3
Qo'shma Shtatlar dengiz kuchlari va qirg'oq qo'riqchilari uchun S-52-2 rusumidagi H05S-1 va HO5S-1G.[9]
YH-18A
Qo'shma Shtatlar armiyasi tomonidan baholash uchun to'rtta S-52-2,[3] ikkitasi keyinchalik XH-39ga aylantirildi.[10]
HO5S-1
Smitsoniyadagi Sikorsky S-52 (HO5S-1) Udvar-Xazi markazi
S-52-3 modeli, qurilgan to'rt kishilik S-52-2, 79 ning Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari varianti.[9]
HO5S-1G
Qo'shma Shtatlar qirg'oq qo'riqchilari uchun HO5S-1 sifatida sakkiztasi qurilgan.[9]
XH-39
Ikki YH-18A dan o'zgartirilgan S-59 modeli turboprop quvvatli prototip.[11]
Vertikal Hummingbird
Vertical Aviation Technologies tomonidan sotiladi Sanford, Florida, Hummingbird 260L a to'plam qurilgan Sikorsky S-52 vertolyotining asosiy samolyotlari, pichoqlari, asosiy uzatmasi va dumaloq rotorli haydovchisidan foydalangan holda loyihalash Bell 206 JetRanger nosecone va old oynalar. Hummingbird a tomonidan quvvatlanadi Yaqinda VO-435 - vertikal ravishda o'rnatilgan, qarama-qarshi olti silindrli 435 kubometrli dvigatel.[12]

Operatorlar

Koreyada yaradorlarni evakuatsiya qilayotgan AQSh dengiz piyoda qo'shinlari HO5S-1, 1953 yil.
 Gonduras
 Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1951–52.[15]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Imkoniyatlar: ikkita yo'lovchi yoki ikkita nosilkada
  • Uzunlik: 8 fut 36 dyuym (fyuzelyaj uzunligi)
  • Balandligi: 8 fut 8 dyuym (2,64 m)
  • Bo'sh vazn: 1,650 funt (748 kg)
  • Brutto vazni: 2,400 funt (1,089 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 2,700 funt (1,225 kg) (ortiqcha yuk)
  • Yoqilg'i hajmi: 62 AQSh gal (230 l; 52 imp gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Franklin 6V6-245-B16F olti silindrli gorizontal ravishda havo bilan sovutilgan pistonli dvigatel, 245 ot kuchi (183 kVt)
  • Asosiy rotor diametri: (10.06 m) 33 fut 0 dyuym
  • Asosiy rotor maydoni: 855 kvadrat metr (79,4 m.)2)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Dengiz sathida 110 milya (180 km / soat, 96 kn)
  • Kruiz tezligi: 96 milya / soat (154 km / soat, 83 kn)
  • Qator: 415 milya (668 km, 361 nmi)
  • Xizmat tavanı: 4.700 m
  • Toqqa chiqish darajasi: 1300 fut / min (6,6 m / s)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Polmar va Kennedi, p. 288.
  2. ^ a b v d Donald 1997, p. 840.
  3. ^ a b v d Harding 1990, p. 228.
  4. ^ FAA turi sertifikati
  5. ^ Parvozlar uchun qo'llanma, 5-bet
  6. ^ Ginnesning rekordlar kitobi-2019. Portativ matbuot, 2019. p. 164. ISBN  9781684127184.
  7. ^ Polmar va Kennedi, p. 289 taglavha.
  8. ^ a b "Sikorsky S-52 seriyasi - muvaffaqiyatli kichik vertolyot va uning tarixi". Xalqaro reys. 1953 yil 7-avgust. P. 178.
  9. ^ a b v Andrade 1979, p. 195
  10. ^ Andrade 1979, p. 119
  11. ^ Andrade 1979, p. 122
  12. ^ Hummingbird vertolyoti Arxivlandi 2009 yil 23-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi. vertikal-aviatsiya.com.
  13. ^ Hagedorn 1986, p. 63.
  14. ^ Pearcy 1991, pp. 292-293.
  15. ^ Bridgman 1951, 289c-290c betlar.

Manbalar

  • FAA turi to'g'risidagi ma'lumot sertifikati, vertolyotning spetsifikatsiyasi № 1H2, rev. 3; 1961 yil 7-iyul.
  • S-52-3 vertolyoti modeli uchun GAA Rotorcraft parvoz qo'llanmasi, nashr № SA4045-10 Reyestr 2, Birlashgan aviatsiya Sikorsky aviatsiya bo'limi, 1952 y.
  • Bridgman, Leonard. Jeynning butun dunyo samolyoti 1951-52. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951 yil.
  • Donald, Devid, ed. "Sikorsky S-52". Jahon aviatsiyasi entsiklopediyasi. Etobikoke, Ontario: Prospero Books, 1997 yil. ISBN  1-85605-375-X.
  • Xagornn, Daniel P. "Kavilyodan Tangaga" Havo ixlosmandlari, O'ttiz birinchi, 1986 yil iyul - noyabr. 55-70 betlar.
  • Harding, Stiven. "Sikorskiy H-28". 1947 yildan beri AQSh armiyasining samolyoti. Shrewsbury, Angliya: Airlife, 1990 yil. ISBN  1-85310-102-8.
  • Pirsi, Artur. 1916 yildan beri AQSh sohil xavfsizlik samolyoti. Shrewsbury, Angliya: Airlife, 1991 yil. ISBN  1-85310-118-4.
  • Polmar, Norman va Floyd D. Kennedi, kichik. Dunyoning harbiy vertolyotlari. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1981 yil. ISBN  0870213830.

Tashqi havolalar