Afg'oniston havo kuchlari - Afghan Air Force

Afg'oniston havo kuchlari
Dari: Qwاy hwئzy غfzغnstاn‎
Pashto: Dاfغنnsstاn hوئځy zwکz‎
Afg'oniston havo kuchlari emblemasi.svg
Afg'oniston havo kuchlari emblemasi
Tashkil etilgan
  • 1919 yil 19-avgust; 101 yil oldin (1919-08-19) [1]
  • 2002; 18 yil oldin (2002) (Afg'oniston Milliy armiyasi havo korpusi) [2]
  • 2010; 10 yil oldin (2010) (joriy shakl) [3]
Mamlakat Afg'oniston
TuriHavo kuchlari
RolHavodagi urush
Hajmi7100 xodim [4]
242 samolyot [5]
QismiAfg'oniston qurolli kuchlari
Bosh ofisMilliy harbiy qo'mondonlik markazi, Kobul [6]
Qo'mondonlar
Bosh qo'mondonPrezident Ashraf G'ani
Havo kuchlari qo'mondoniUmumiy Abdul Fahim Ramin [7]
E'tiborli
qo'mondonlar		General-leytenant Abdul Fahim Ramin [8]
General polkovnik Abdulqodir
Belgilar
RoundelAfg'oniston milliy havo kuchlari roundel.svg
BayroqAfg'oniston havo kuchlari bayrog'i.svg
Samolyot uchib ketdi
HujumA-29, AC-208
Vertolyotga hujum qilingMD 530F, Mi-35
VertolyotHAL Cheetal, Mi-8, Mi-17, UH-1H, UH-60A
RazvedkaKompyuter-12NG
TransportBoeing 727, C-130H, FZR-208B

The Afg'oniston havo kuchlari (AAF; Pashto: Dاfغنnsstاn hوئځy zwکz‎; Dari: Qwاy hwئzy غfzغnstاn) Bu havo urushi filiali Afg'oniston qurolli kuchlari. U to'rtga bo'lingan qanotlar, 1-qanot bilan Kobul, Ikkinchi qanot Qandahor, Uchinchi qanot Shindand va 4-qanot Mozori-Sharif shimoliy Afg'oniston. General-leytenant Muhammad Davron Afg'oniston havo kuchlari shtabi boshlig'i bo'lib ishlagan[8][9] Afg'oniston havo kuchlari qo'mondoni sifatida general Abdul Fahim Ramin.[7] Afg'oniston havo kuchlarining qo'mondonlik markazi joylashgan Hamid Karzay xalqaro aeroporti Kobulda. The Shindand aviabazasi yilda Hirot viloyati asosiy o'quv maskani bo'lib xizmat qiladi.

Afg'oniston qirollik havo kuchlari 1919 yilda hukmronligi davrida tashkil etilgan Qirol Omonulloh va King tomonidan sezilarli darajada modernizatsiya qilingan Zohirshoh 1960-yillarda. 1980 yillar davomida Sovet Ittifoqi Afg'oniston havo kuchlarini barpo etish, birinchi navbatda mag'lubiyatni engish uchun mujohidlar va Afg'onistonning kuchli havo kuchlari Sovet Ittifoqiga qarashli hukumatni saqlab qolishiga umid qilib Najibulloh. Afg'oniston havo kuchlarida 400 dan ortiq samolyotlar, shu jumladan Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan 200 dan ortiq qiruvchi samolyotlar bo'lgan.[8] 1992 yilda Najibulloh hukumatining qulashi va 90-yillar davomida fuqarolar urushining davom etishi afg'on samolyotlari sonini o'ndan kamiga kamaytirdi. Davomida Doimiy erkinlik operatsiyasi 2001 yil oxirida, unda Tolibon hukumati hokimiyatdan chetlatildi, AAFdan qolganlari faqat bir nechta vertolyotlar edi.

2007 yildan beri NATO Birlashgan Havo Quvvati O'tish Kuchlari (CAPTF) NATO havo mashqlari qo'mondonligi - Afg'oniston (NATC-A) 2010 yilda,[10][11] Afg'oniston havo kuchlarini tiklash va modernizatsiya qilish bo'yicha ish olib borgan. CAPTF / NATC-A NATOning havo komponenti bo'lib xizmat qiladi Xavfsizlikning o'tish davri qo'mondonligi - Afg'oniston Afg'oniston qurolli kuchlarini tiklash uchun javobgardir.[12] Ayni paytda AAF tarkibida 183 ga yaqin samolyot mavjud[5] va 7000 dan ortiq havo kuchlari. The Qat'iy qo'llab-quvvatlash missiyasi AAF saflarini 8000 nafar harbiy xizmatchiga etkazishni va tobora rivojlanib borayotgan samolyotlar sonini ko'paytirishni xohlaydi.[13]

Tarix

Afg'oniston havo kuchlari 1919 yil 19-avgustda, Afg'oniston havo kuchlari tashkil etilgandan so'ng boshlangan. 1924 va 1925 yillarda u qarshi kurash olib borishda harakatlarni ko'rdi Xost qo'zg'oloni.[14] 1921 yildayoq Sovet Ittifoqi va Buyuk Britaniya Afg'oniston qiroliga oz miqdordagi samolyotlarni taqdim etdi Omonulloh Xon 1919 yilda inglizlarning o'z hukumatiga qarshi samolyotlardan foydalanganidan hayratga tushgan, ammo ular 1924 yilgacha alohida havo qo'liga aylanmagan. Keyingi o'n yil ichida Sovet uchuvchilari AAF uchun uchish va jihozlashning asosiy qismini bajardilar, ehtimol taxminan samolyotlarning yarmi edi Polikarpov R-1lari, de Havilland DH.9A ning Sovet nusxasi. AAF samolyotlarining aksariyati 1928 yil dekabrda boshlangan fuqarolar urushida vayron qilingan va 1937 yilgacha jiddiy qayta tiklash ishlari boshlangan. 1930-yillarning oxiridan Ikkinchi jahon urushigacha inglizlar Hawker Hind va italyancha IMAM Ro.37 Afg'oniston havo kuchlarining asosiy qismini samolyotlar tashkil etdi, bu 1938 yilga kelib xizmat ko'rsatadigan 30 ga yaqin samolyotni tashkil etdi.[15] Hawker Hind 1957 yilga qadar Afg'oniston inventarizatsiyasida qoldi va 2009 yilga kelib Afg'onistonning sobiq havo kuchlaridan biri Hawker Hind hali ham uchib ketdi Shuttleworth to'plami. 1947 yilda Harbiy-havo kuchlari Afg'oniston Qirollik harbiy havo kuchlari (RAAF) qayta ishlab chiqilgan va bu unvon 1973 yildagi keyingi siyosiy g'alayonlarga qadar saqlanib qolgan.[16][17]

MiG-15 jangchilar va Il-28 Afg'oniston havo kuchlari (AAF) bombardimonchilari 1959 yilda.

1960 yilga kelib, Afg'oniston Qirollik havo kuchlari tarkibida 100 ga yaqin jangovar samolyot bor edi MiG-15 jangchilar, Il-28 engil bombardimonchilar, transport vositalari va bir nechta vertolyotlar.[18] Shuningdek, o'sha paytga kelib, afg'onistonlik uchuvchilarning oz qismi Qo'shma Shtatlarda bakalavriat uchuvchilarining malakasini oshirish kurslarini o'tagan, boshqalari esa Sovet Ittifoqida o'qigan Hindiston va bir nechta Evropa mamlakatlari. 1973 yilda "qonsiz" Saur inqilobi, Shoh Zohirshoh tushirildi va Muhammad Dovud Xon mamlakat prezidenti bo'ldi. Hokimiyatdagi besh yillik faoliyati davomida, 1978 yildagi Kommunistik to'ntarilishga qadar Daud Sovet Ittifoqining yangi modellarini joriy etib, Afg'oniston havo kuchlarining imkoniyatlarini oshirish va ularning sonini ko'paytirish uchun Sovet Ittifoqidan yordam oldi. MiG-21 jangchilar va An-24 va An-26 transport vositalari. 1979 yilda Harbiy-havo kuchlari to'rtta Mi-8 samolyotini yo'qotdilar.[19] 70-yillarning o'rtalaridan o'rtalariga qadar yaxshilanishlarga qaramay, Afg'oniston havo kuchlari 1979-80 yillarga qadar nisbatan kichik bo'lib qoldi. Sovet Ittifoqining Afg'onistonga bostirib kirishi. Afg'oniston havo kuchlari katta inventarizatsiya bilan jihozlangan bo'lsa-da - 1980-yillarning o'rtalarida, ehtimol 400 ga yaqin samolyot - ularning ko'pchiligini maslahatchilar boshqargan va boshqargan. Chexoslovakiya va Kuba. Ko'p hollarda Sovetlar afg'on uchuvchilariga eng so'nggi samolyot modellarini yoki eng muhim vazifalarni topshirishni istamadilar va haqiqatan ham bir qator afg'on uchuvchilari o'z vatandoshlariga qarshi havo hujumlarini uyushtirishni istamadilar.[20] Afg'oniston Havo Kuchlari 1980-yillarda va 1990-yillarning boshlarida eng kuchli bo'lgan va qo'shni davlatlarning xavotirlariga sabab bo'lgan. Havo kuchlarida kamida 7000 xodim va 5000 chet el maslahatchisi bor edi. O'zining eng yuqori cho'qqisida Harbiy havo kuchlarida kamida 240 ta qattiq qanotli jangovar samolyotlar (qiruvchi, qiruvchi-bombardimonchi, engil bombardimonchi), 150 ta vertolyot va ehtimol 40 va undan ortiq kishi bo'lgan Antonov turli xil modellar transport vositalari. O'rtasida Sovet-afg'on urushi, Afg'oniston havo kuchlarining hisob-kitoblariga ko'ra, quyidagi inventarlar ro'yxati berilgan:

Mil Mi-17 AAF vertolyotlari 2010 yilgi aviatsiya shousi paytida Kobul.

Bundan tashqari, Afg'oniston havo kuchlari, ehtimol, 40 yoki undan ortiq transport vositalarini, shu jumladan An-26, An-24 va An-2.[20] 1988 yildagi yana bir taxmin Afg'oniston havo kuchlari haqida batafsilroq ma'lumot berdi:[24]

  • 322-aviatsiya polki, Bagram aviabazasi, 40 ta MiG-21 samolyotiga ega uchta qiruvchi otryad
  • 321-havo polki, Bagram aviabazasi, Su-7 / Su-22 bo'lgan uchta qiruvchi / bombardimonchi otryad.
  • 393-havo polki, Dehdadi aviabazasi (Balx ), MiG-17 samolyotlari bilan uchta qiruvchi / bombardimonchi otryad
  • 355-havo polki, Shindand aviabazasi, Il-28 samolyotlari bilan 3 bombardimonchi otryad va MiG-17 samolyotlari bilan bitta qiruvchi / bombardimonchi otryad.
  • 232-havo polki, Kobul aeroporti, uchta vertolyot eskadrilyasi, Mi-4, Mi-6 va Mi-8 samolyotlari bilan bitta Shinandga ajratilgan.
  • 377-havo polki, Kobul aeroporti, Mi-25 samolyotlari bilan to'rtta vertolyot eskadrilyasi va Mi-17lar
  • ? Havo polki, Kobul aeroporti, ikkita An-2, An-26/30 samolyotlari va bitta Il-18 va 12 An-14 samolyotlari bilan bitta VIP transport eskadrilyasi.
  • Jallalobod va Kobulda Mi-24 samolyotlari bo'lgan ikkita vertolyot eskadrilyasi
  • Havo kuchlari akademiyasi, Kobul, Yak-18 samolyotlari va L-39 lar
  • Kobuldagi ikkita SAM polkidan, Qandahorda AAA batalyonidan va Kobuldagi radar polkidan iborat havo hujumidan mudofaa kuchlari.

Sovet Ittifoqi chiqib ketganidan va xorijiy maslahatchilar ketganidan so'ng, havo kuchlari ekspluatatsiya qilish qobiliyati jihatidan pasayib ketdi. 1992 yilda Najibulloh hukumati qulashi bilan Havo kuchlari tarqalib ketdi va davom etayotgan fuqarolar urushidagi mujohidlar guruhlari orasida tarqalib ketdi. 1990-yillarning oxiriga kelib Tolibon harbiylari beshta ovozdan yuqori tezlikni saqlab qoldi MIG-21MF va 10 Suxoy-22 qiruvchi-bombardimonchilar.[25] Ular oltitasini ham o'tkazdilar Mil Mi-8 vertolyotlar, beshta Mi-35, beshta L-39C, oltita An-12, 25 ta An-26, o'nlab An-24/32, IL-18 va Yakovlev.[26]The Afg'oniston Shimoliy Ittifoqi / Birlashgan front oz miqdordagi vertolyot va transport vositalarini va boshqa bir qancha samolyotlarni ishlatib, ular uchun qo'shni Tojikistonning yordamiga bog'liq edi. Logistika tizimlarining buzilishi natijasida omon qolgan samolyot kannibalizatsiyasi keng tarqaldi. 2001 yil kuzida AQSh / Koalitsiya tomonidan olib borilgan operatsiyalar natijasida Afg'oniston samolyotlarining qolgan qismi yo'q qilindi. Bu AQSh boshchiligidagi xalqaro harakatlar Afg'oniston havo kuchlarini tiklashga kirishishdan 2005 yil edi; 2007 yildan beri bu tezlik Birlashgan Havo O'tish kuchlari homiyligida sezilarli darajada oshdi.[27]

The Mil Mi-24 va Mi-35 (eksport modeli) vertolyotlarga hujum qilish Afg'onistonda uzoq tarixga ega. Sovet Ittifoqi Afg'onistonga bostirib kirganida, samolyot asosan hujum qilish uchun keng ishlatilgan Afg'on mujohidlar jangchilar. Urushning boshlarida mujohidlarning havoga qarshi yagona qurollari Sovet Ittifoqi yoki ularning afg'on ittifoqchilaridan asirga olingan yoki G'arb manbalaridan etkazib beriladigan, Sovet Ittifoqi tomonidan ishlab chiqarilgan, issiq qidiradigan SAM va Amerikalik Redeye edi. Ularning aksariyati Isroilliklar Yaqin Sharqdagi Sovet mijozlari bilan urush paytida qo'lga kiritgan zaxiralardan kelib chiqqan. Ushbu dastlabki raketalarning cheklangan imkoniyatlari, yomon tayyorgarligi va raketalarning moddiy ahvoli yomonligi tufayli ular unchalik samarali bo'lmagan.[28]

Mi-35 hujum vertolyoti AAF.

1986 yildan boshlab AQSh mujohidlarga eng zamonaviy issiqlik izlovchi raketasi - Stinger Afg'oniston halokatli ta'sirga ega bo'lgan. Afg'onistonda "Stinger" samolyotidan birinchi marta foydalanishda mujohid jangchilar sentyabr oyining ikkinchi yarmida Jaloloboddagi aerodromga yaqinlashib kelayotgan sakkizta Sovet Ittifoqining Mi-24 hindlaridan uch nafarini qulatdilar. Ba'zi olimlar 1986 yilda sodir bo'lgan voqeani urushning burilish nuqtasi deb ta'kidlashadi. Bundan tashqari, urushning qolgan vaqtlarida Stingerlar borligi ma'lum bo'lganida, Sovet va Afg'oniston samolyotlari raketaga nisbatan zaifroq bo'lgan, ammo quruqlikdagi hujumlarda unchalik samarasiz bo'lgan balandlikda qolish uchun saylangan. Urush davomida yer usti hujumi platformasi sifatida juda ko'p ishlagan bo'lsa-da, hindular zaif quyruq portlashidan aziyat chekdilar va Afg'onistonning baland tog'larida bajarishga chaqirilgan ba'zi vazifalar uchun etarli emasligi aniqlandi. zichlik balandligi aylanma qanotli samolyotlar uchun ayniqsa muammoli.[29]

Umuman olganda, hindlar samarali va juda ishonchli bo'lib, Sovet va Afg'oniston uchuvchilarining hamda butun mamlakat bo'ylab oddiy afg'onlarning hurmatiga sazovor bo'ldi. Mujohidlar taniqli obro'si tufayli Mi-24 ga "Iblisning aravasi" laqabini berishdi. Sovet-afg'on urushi, 1990 yillardagi fuqarolar urushi va 2001 yil 11 sentyabrdan keyingi AQSh / koalitsiya operatsiyalari tugaganidan beri Afg'oniston havo kuchlari (AAF) yana Mi-35 Hinddan foydalanmoqda.[30]

21-asr

2011 yilda havo kuchlari universitetida o't o'chirish talabalari

Afg'oniston so'nggi yigirma yil ichida birinchi marta yangi uchuvchilarni tayyorlashni boshladi. 2008 yil yanvar oyida, Prezident Hamid Karzay Kobul xalqaro aeroportida yangi samolyotlar bilan jihozlangan yangi shtab-kvartirasini ochganidan so'ng, uning mamlakati harbiy-havo kuchlari qayta tug'ildi. Harbiylar 26 ta yangi va yangilangan samolyotlarni, shu jumladan Chexiya tomonidan berilgan Mi-35 Hind vertolyot qurollarini qabul qilishdi. Afg'oniston hukumati moliyalashtirgan holda transport vertolyotlari va Ukrainaning bir qator harbiy samolyotlarini sotib olgan.[31] Afg'oniston havo kuchlari AQSh boshchiligidagi xalqaro NATO havoga o'qitish qo'mondonligi (NATC-A) va AAF o'rtasidagi sheriklik munosabatlari ostida bir necha jabhada qayta tiklanmoqda:

Yaqinda ochilgan Shimoliy Kobul xalqaro aeroportining kanton zonasi Afg'oniston havo kuchlari va 201-Kobul havo qanoti uchun yangi shtab-kvartirani o'z ichiga oladi. Qanotning uchta operatsion otryadlari, bitta sobit qanotli, bitta rotatsion qanotli va Prezidentning havo kemalari eskadrilyasi u erda joylashgan.[iqtibos kerak ] Kanton zonasi eng zamonaviy angarlarni, shuningdek operatsiyalar, logistika, qog'ozlarni tayyorlash, ovqatlanish va dam olish maskanlarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, keng ko'lamli AAF inshootlari davom etmoqda Qandahor xalqaro aeroporti.

Afg'onistonlik uchuvchilar va uchuvchi-nomzodlar qatori 2009 yil may oyidan boshlab ingliz tilini o'rganish uchun AQShga jo'nab ketishdi, so'ngra uchuvchilar uchun asbob tayyorlash va uchuvchi-nomzodlar uchun bakalavriat uchuvchisi tayyorlash. Bu keyingi bir necha yil ichida tajribali, asbob-uskunalar bo'yicha baholangan Afg'oniston havo kuchlari uchuvchilarining kichik bir qismini va shuningdek, afg'onistonning tayanchi bo'lib xizmat qiladigan yoshroq, yaxshi o'qitilgan uchuvchilarni yaratish bo'yicha tashabbusning boshlanishi edi. Keyingi avlod uchun havo kuchlari. NATC tomonidan boshqariladigan boshqa dasturlarga ingliz tili va AAF xodimlari uchun turli xil mutaxassisliklar, shu jumladan samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish, logistika, aloqa va muhandislik bo'yicha texnik kurslar kiradi. 2009 yil iyun holatiga ko'ra, Harbiy-havo kuchlari bir necha yil ichida 7400 nafar harbiy xizmatchilarni rejalashtirilgan kuchi bilan 2400 nafar harbiy xizmatchini tashkil qildi.[32]

2009 yil oxirida AAF Italiyaning sobiq harbiy havo kuchlarini yangilangan holda qabul qila boshladi FZR 27A taktik transport vositalari[33] va Mi-17V5 kestirib transport vertolyotlari. 2010 yil iyun oyida Afg'oniston Milliy armiyasining havo korpusi alohida va mustaqil xizmatga aylandi va nomi o'zgartirildi Afg'oniston havo kuchlari Afg'oniston Prezidentining buyrug'i bilan Hamid Karzay.[34] Xuddi shu yili bir qator ayol murabbiylar o'z kurslarini tugatdilar va ishga qabul qilindi leytenantlar. AAF safi ko'payib borayotganligi sababli yana ko'p narsalar tayyorlanmoqda.

2011 yil mart holatiga ko'ra Afg'oniston havo kuchlari (AAF) tarkibida 44 ta aylanma qanot va 13 qattiq qanotli samolyotlar xizmatga yaroqli holatda. 2011 yil oxiriga kelib AAFda 16 ta FZR 27 (AQSh hukumatidan qarzga) va yangi 35 ta Mi-8 Eski Mi-17 samolyotlarida ishlashni davom ettirish va nafaqaga chiqish paytida kestirib An-32 park. AAFning keyingi o'sishi Afg'oniston Milliy armiyasining soni to'g'risida hali qabul qilinadigan qarorlarga bog'liq bo'lishi mumkin, bu esa o'z navbatida AAF talablarini belgilaydi. Chet elda transport vositalarining cheklangan variantlariga ega bo'lgan Afg'oniston Qurolli Kuchlari korpuslar ishlayotgan joylar o'rtasida harbiylar va materiallar bilan ta'minlanishi, tibbiy va jabrlanganlarni evakuatsiya qilish va odam qoldiqlarini tashish uchun AAFning qattiq va rotatsion qanotlariga bog'liq. Afg'oniston hukumati, shuningdek, saylovoldi materiallarini tashishda AAFga ishongan 2009 yilgi prezident saylovi. 2011 yil oktyabr oyida Afg'oniston havo kuchlari 145 ta ko'p tipli samolyotlar va 21 ta vertolyotlar bilan ta'minlanishi haqida e'lon qilingan edi.[35] 2011 yil oxiriga kelib, Afg'oniston havo kuchlarida jami 4900 nafar harbiy xizmatchilar va xodimlar bo'lgan.

2016 yilga kelib Afg'oniston harbiy havo kuchlari 8000 nafar harbiy xizmatchilar safiga kengaytirilishi va 145 ta samolyotni boshqarishi rejalashtirilgan.[36] Shu maqsadda infratuzilma, o'quv va texnik xizmat ko'rsatish sohalarida kengayish davom etmoqda. AQSh zamonaviy rusumdagi Mi-17 vertolyotlarini, shu jumladan zamonaviy uskunalar va samolyotlarni sotib olmoqda. Kabi zamonaviy o'quv samolyotlarini sotib olishga katta mablag 'sarflandi MD 500 vertolyotlar va qattiq qanotli Cessna 182 va 208 samolyotlar.

2016–17 yillarda Amerika Qo'shma Shtatlari Mudofaa vazirligi (DOD) 30 ta qo'shimcha qurollangan MD-530F vertolyotlarini va 6 ta qo'shimcha A-29 hujum samolyotlarini AAF xizmatida bo'lgan Mil Mi-35 o'rniga almashtirishni maqsad qilgan. DOD parkga qo'shimcha beshta AC-208 samolyotini qo'shish uchun mablag 'so'radi. Afg'oniston Xavfsizlik Kuchlari Jamg'armasi (ASFF) tomonidan talab qilingan FY2017 byudjeti, shu jumladan rejalashtirilgan xaridlarning birinchi yili uchun 23 ta qo'shimcha mablag ', 2016 yil 10-noyabrda Kongressga yuborildi.[37]

Tashkilot

2019 yil noyabr oyidan boshlab Afg'oniston havo kuchlarida kamida 183 ta[5][38][39] samolyotlar va taxminan 6800 xodim.[4] Afg'oniston havo kuchlarining to'rtta qanoti mavjud:

  • Kobul (201-chi yoki 1-qanot): sobit qanotli otryad, rotatsion qanotli otryad, Prezidentning Airlift Squadroni
  • Qandahor (202-chi yoki 2-qanot): aylanma qanotli otryad, sobit qanotli otryad
  • Shindand (203 yoki 3-qanot): o'quv otryad, rotatsion qanotli otryad
  • Mozori-Sharif (304-chi yoki 4-qanot): aylanma qanotli eskadron

Abdul Roziq Sherzay general-mayor va Qandahor havo qanoti qo'mondoni sifatida xizmat qiladi.[40]

Kelajak

Afg'oniston havo kuchlari UH-60A Black Hawk parvozda

2013 yilda Afg'oniston jo'natdi Hindiston bitta an-32 va Mi-17 va Mi-35 vertolyotlarining ikkita otryadini o'z ichiga olgan uskunalarning katta ro'yxati. Dastlab ushbu bitim Hindistonning mintaqadagi raqibi Pokistonni ziddiyat bilan qabul qilish qo'rquvi tufayli to'xtatilgan edi, ammo 2014 yilda Hindiston kelishuvga erishdi, bu erda uskunalarni to'g'ridan-to'g'ri etkazib berish o'rniga, buning o'rniga Rossiyaga ularni etkazib berish uchun pul to'lash kerak edi. Ushbu bitimga Sovet Ittifoqi tomonidan qoldirilgan qurol-yarog ', o'q-dorilar va qurol-yarog' tizimlari va samolyotlarini yangilash kiradi.[41][42]

Hindiston bundan keyin Afg'oniston harbiy havo kuchlarida Sovet davridan qolgan eski samolyotlarni yangilashga yordam berishga rozi bo'ldi. Ushbu ikkita Hindiston havo kuchlari guruhi tarkibida Afg'onistonga tashrif buyurib, xizmat ko'rsatilishi va Afg'onistondagi faol xizmatga qaytarilishi mumkin bo'lgan 50 ga yaqin samolyotni aniqladilar. Bu Mi-25/35, Mi-8 va An-32s samolyotlarini o'z ichiga olgan.[43]

Ruxsat etilgan hujum / murabbiy

A-29 Super Tucano

Yigirma hujum samolyotlari bu shuningdek o'qitish va ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin Armiya bilan yaqin havo qo'llab-quvvatlashi kerakli edi. Ikkala da'vogar edi Embraer A-29 Super Tucano va Beechcraft AT-6. Embraer avvalgi shartnomani yutgan, ammo tegishli protseduralarga rioya qilinmaganligi aniqlangandan keyin tender jarayoni bekor qilingan. Yangi shartnoma g'olibi 2013 yil iyun oyida kutilgan edi, birinchi etkazib berishlar 2014 yil uchinchi choragida, dastlab rejalashtirilganidan taxminan 15 oy o'tgach boshlanadi.[44][45] Super Tucano 2013 yilda yana shartnoma g'olibi deb e'lon qilindi.[46] Shartnoma Sierra Nevada Corp tomonidan 20 ta A-29 Super Tucanos uchun yakunlanishi kerak edi.[47][48] DOD Super Tucanos-ni 427 million dollarga sotib oldi.[49]

Dastlabki o'nta samolyot joylashtirilishi kerak edi Shindand aviabazasi, g'arbiy Afg'onistonda. Qolgan 10 kishi borishi kerak edi Qandahor aerodromi.[50]

Uchuvchilarni tayyorlash AQSh havo kuchlari tomonidan olib borildi 81-qiruvchi otryad da Moody Air Force Base, Gruziya. 2015 yil 18-dekabrda birinchi Super Tucano uchuvchilari maktabni tugatdilar Moody AFB. USAF polkovnigi, 14-chi uchish qanoti qo'mondoni uchuvchilar haqida: "Ushbu uchuvchilarning favqulodda fidoyiligi va ushbu bitiruvchilar qilgan qurbonliklari xavfsiz, barqaror va birlashgan mamlakatni o'rnatishga yordam beradi". Uchuvchi bitiruvchilar va qolgan 22 nafar uchuvchi talabalar Afg'onistonda qo'shimcha maslahat yordamini olishlari kerak edi.[51]

Birinchi to'rtta samolyot 2016 yil 15 yanvarda Hamid Karzay xalqaro aeroportiga etib keldi,[52] 2016 yil oxiriga qadar yana to'rttasi bilan. Jangga tayyor afg'on Super Tucano uchuvchilari Moody AFB-da o'qishni tugatgan bo'lib, birinchi bo'lib USAF o'qitgan 30 ta uchuvchidan birinchisi.

2018 yil mart oyiga qadar AAF 12 ta Super Tucanos xizmatida edi. 2018 yil 22 martda Afg'oniston havo kuchlari a GBU-58 Paveway II jangda Super Tucanodan bomba, AAF birinchi marta Tolibonga qarshi lazer bilan boshqariladigan qurolni tashlagan.[53]

Havoning harakatlanishi

Afg'oniston havo kuchlari Embraer A-29 Super Tucano (YA-1407)

Dastlabki rekonstruksiya ishlari davomida AQSh dengiz kuchlari Afg'oniston havo kuchlarini yangilangan An-32 transport samolyotlari bilan jihozladi.[54] Ushbu samolyotlar An-32 va An-26 samolyotlarining mavjud parkini ko'paytirdi. An-32 samolyoti operatsiyani C27 dasturiga o'tkazish uchun 2011 yil 17 iyunda iste'foga chiqarilgan, ammo L-39 singari u ham Afg'oniston havo kuchlari tomonidan tayyor holatda saqlanib kelinmoqda.[55]

Qo'shma Shtatlar AAFni Sovet samolyotlaridan uzoqlashtirish uchun C-27A sotib oldi. Afg'oniston havo kuchlarini 10 yilga xizmat qiladigan flot bilan ta'minlash maqsadida 20 ta sobiq Italiya harbiy C-27A samolyotlari sotib olindi. Biroq, samolyotlarni ta'mirlash va etkazib berish bo'yicha bosh pudratchi, Aleniya Aermakchi Shimoliy Amerika, Italiya mudofaa konglomeratining birligi Finmeccanica S.p.A., samolyotga texnik xizmat ko'rsatishni etarli darajada ta'minlay olmadi. Natijada, istalgan vaqtda parkning aksariyat qismi parvozlar xavfsizligi uchun (shu jumladan, butun park 6 oydan ko'proq vaqt davomida bo'lgan davrni hisobga olgan holda) asoslangan edi. AQSh harbiy kuchlari uch yil davomida Alenia Shimoliy Amerika bilan birgalikda parkni to'liq ishga tushirish uchun ishladilar.[56]

C-27A samolyotlarini etkazib berish bilan bog'liq muammolarning bir qismi mulkka tegishli edi. C-27A dasturi Afg'oniston havo kuchlari uchun dastlabki qismlarni etkazib berish va o'qitish shartnomasini o'z ichiga olgan. 2009 yil noyabr oyida birinchi ikkita samolyot kelgandan keyin Brig. General Maykl R. Boera,[57] umumiy qo'mondonlik, Birlashgan havo kuchlari o'tish kuchlari va 438-ekspeditsiya qanoti Kobul xalqaro aeroportida bo'lib o'tgan marosimda samolyot Afg'oniston Milliy armiyasi havo korpusi tarkibiga kirganligini e'lon qildi.[58] 14 oylik sa'y-harakat bilan ushbu samolyot uchun shartnoma AQSh hukumati Afg'oniston bilan Italiyaning qurol-yarog 'embargosi ​​tufayli samolyotning oxirgi foydalanuvchisi bo'ldi. AQShning C-27A endi Afg'oniston havo kuchlarining aktivi ekanligi to'g'risidagi deklaratsiyasi amalda xalqaro qonunlarni buzdi va Italiya hukumati embargoga amal qildi va Afg'onistonga shartnoma asosida etkazib berishni to'xtatdi. Bu AQSh hukumatini ikkilanib qoldi, chunki 290 million dollarlik shartnoma Afg'oniston Xavfsizlik Kuchlari Jamg'armasi (ASFF) tomonidan moliyalashtirildi va AQSh qonunlariga ko'ra sotib olingan barcha harbiy materiallarni Afg'oniston hukumatiga topshirishni talab qildi.[59]

Oxir-oqibat C-27A Afg'oniston havo kuchlari tomonidan kelajakda ushbu aktivni topshirish maqsadida foydalanadigan AQShga tegishli aktiv ekanligi aniqlandi. Ushbu qaror Italiyaning embargosi ​​qachondir bekor qilinishini yoki samolyotni kutilgan 10 yillik xizmat muddatiga etkazish uchun etarli miqdorda zaxiralarni to'plashi mumkinligini taxmin qildi, ammo bu qaror darhol emas edi. Bu pudratchining aybi bilan shartnoma tuzilgan tovarlarni dastlabki shartnoma muddatidan kechiktirishga olib keldi va AQSh hukumati samolyotlarini ekspluatatsiya qilish uchun Shimoliy Amerika Alenia bilan texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ikkinchi shartnoma tuzishni talab qildi. Sotib olingan C-27A samolyotlarida hali ham Italiya harbiy havo layoqati sertifikatlari kompaniya tomonidan nazorat qilinganligi sababli, Alenia Shimoliy Amerika butun etkazib berish zanjirini samarali ravishda monopollashtirdi va adolatli raqobatni yo'q qildi. Ushbu ikkinchi shartnoma dasturning umumiy qiymatini 600 million dollardan oshdi va agar AQSh shartnomani 10 yilgacha uzaytirishni tanlagan bo'lsa, bu 1,2 milliard dollardan oshiqroq xarajat bo'lar edi.[60]

Oxir-oqibat Alenia Shimoliy Amerika bilan shartnoma bekor qilindi. Pudratchi qonuniy majburiyatlarini bajarmaganligi va Afg'oniston havo kuchlari to'rttasini olishi haqida e'lon qilindi Lockheed C-130 Gerkules 2013 yilda kutilayotgan transport samolyotlari.[61] C-130 uchun G-222 dasturiy merosi shundan iboratki, C-27A ning kabinasi va yuk bo'linmasi konfiguratsiyasi C-130Hnikiga o'xshashdir. Fidelity Technologies korporatsiyasi bilan shartnoma asosida tuzilgan C-27A simulyatori dasturi uchta C-27A simulyatorini ishlab chiqardi: bitta Fuselage Load Trainer (yuk bo'limi), bittasi Parvoz tayyorlash qurilmasi (kokpit) va bitta asosiy samolyotni tayyorlash qurilmasi (kokpit).[62] Ushbu o'quv moslamalari FAA standartlariga binoan AQSh harbiy-havo kuchlarining ikkita eskirgan C-27A samolyotlaridan qurilgan va Afg'oniston havo kuchlariga o'qishni davom ettirishga imkon bergan, C-27A parki esa bir yildan ortiq ishlamay qolgan va C- ga o'tishga muvaffaq bo'lgan. 130 mumkin bo'lgan alternativ.

Vertolyotlar

Afg'oniston havo kuchlaridan Mi-17 samolyoti uchmoqda Kobul xalqaro aeroporti.

Mi-17 70-yillarning oxiridan beri Afg'oniston havo kuchlari bilan xizmat qilmoqda (to'rttasi 1979 yilgi jangda shikastlangan yoki yo'q qilingan). DOD AAF uchun Rossiya, Chexiya va Slovakiyadan bir qator yangi Mi-17 samolyotlarini sotib oldi. Kamida ikkita Mi-17 samolyoti qulaganligi haqida xabar berilgan.[63]

Mi-17 samolyotlarining so'nggi DOD sotib olinishi 21 samolyot, ehtiyot qismlar va mashg'ulotlar uchun qilingan. Bularning barchasi g'arbiy avionikani o'z ichiga oladi. Shulardan o'n sakkiztasi 2012 yilda etkazib berildi. Shartnoma doirasida yana o'n ikkita Mi-17 samolyoti uchun imkoniyat mavjud bo'lib, shartnomani 33taga etkazdi.[64][65] Ular Birlashgan Arab Amirliklarida Afg'onistonga jo'natilishidan oldin Afg'oniston havo kuchlari talablariga javob beradigan tarzda AQSh armiyasiga etkazib berilgandan so'ng o'zgartirilgan.

Afg'oniston havo kuchlarida Fidelity Technologies korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita Mi-17v5 parvoz mashqlari qurilmasi, bitta Mi-17v5 asosiy samolyotlarni tayyorlash qurilmasi va bitta Mi-17 kokpit protseduralari bo'yicha trener mavjud.[62] Havo kuchlari 2012 yil iyuniga qadar 46 ta Mi-17 vertolyotiga ega bo'lishi kutilgan edi, qo'shimcha ravishda 2016 yilgacha yana 10 ta samolyot etkazib berilishi kerak edi.[64][65]

2017 yilda AQSh, AAF asosiy mablag 'manbai va Rossiya o'rtasidagi doimiy diplomatik muammolar tufayli manbalarni etkazib berish va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar tufayli Rossiyadan AQSh vertolyotlariga o'tish to'g'risida qaror qabul qilindi. Binobarin, AAF Mi-17 samolyotlarini yangilanganlarga almashtirishga qaror qilindi UH-60 Black Hawk vertolyotlar. Mudofaa vazirligi (DoD) Afg'oniston havo kuchlarini qayta jihozlash va birinchi 18-ni yangilash va o'zgartirish bilan 53 UH-60 samolyotlarini sotib olish uchun mablag 'ajratish uchun rejaning birinchi yili bo'lgan 2017 yil uchun 814,5 million dollar talab qildi.[37] AQShning 159 ta UH-60 Black Hawks kompaniyasini 2017 yilgi byudjetga kiritilgan dastlabki 53 ta mablag 'bilan ta'minlash bo'yicha uzoq muddatli rejasi. DoD taklif qilingan samolyotlarning qolgan qismini sotib olish uchun har yili qo'shimcha mablag 'talab qilishi kerak. Yetkazib berish 2019 yilda boshlanishi kutilmoqda, har yili 30 ta vertolyot etkazib berilishi kutilmoqda.[66] Shuningdek, UH-60 samolyotlariga hujum qobiliyatini oshirish uchun raketa podachalari o'rnatilishi kerak va 2017 yil kuzida Afg'onistonga mashg'ulot uchun rejalashtirilgan dastlabki to'rtta UH-60 samolyotlari kelishi kutilmoqda. Yangilangan vertolyotlar 1980-yillarning yangi dvigatellari bo'lgan UH-60A'lar bo'ladi. AQSh armiyasining yangi UH-60L va xonimlarida topilgan General Electric T-700-GE-701C, shuningdek, yangi UH-60V modeli.[67]

O'qitish

Qirollik havo kuchlari Parvoz leytenanti Lyuk Meldon AAF tarkibiy qismlarini tushuntiradi C-27 Spartan Thunder Lab talabalariga.

Trening Shindand Air Wing-da amalga oshiriladi Shindand aviabazasi g'arbiy Afg'onistonda. NATO tomonidan yangilangan va kengaytirilgan baza uning hajmini uch baravar oshirdi. Etti nomzodning barchasi bitiruvchilar Afg'oniston Milliy harbiy akademiyasi yoki Buyuk Britaniyada zobitlarning dastlabki tayyorgarligi va shuningdek, Kobul ingliz tilini o'qitish markazida ingliz tilini o'qitishni o'z zimmalariga olganlar. Talabalar ikkala qattiq qanotli samolyotlarda, ya'ni Cessna 182T va 208B hamda aylanma qanotli MD 530F samolyotlarida o'qitiladi.[68] Taxminan 6 MD 530F vertolyotlar 2011 yil oxirida Shindandga etkazib berildi. Dastlabki 6 vertolyot qabul parvozlarini yakunladi va endi afg'on uchuvchilarini o'qitishni boshlash uchun ishlatilishi mumkin,[69] garchi ulardan biri 2013 yilda IED tomonidan yo'q qilingan.[70] To'rt yillik shartnomada AAFga 54 ta vertolyot etkazib berilishi mumkin edi.[71]

20 ta ilg'or qanotli nurni qo'llab-quvvatlovchi samolyot etkazib berilgandan so'ng, A-29 Super Tucano afg'on uchuvchilari qo'shimcha tayyorgarlikdan o'tishlari kerak. Bu havo kuchlarida bilim va tajriba darajasini sezilarli darajada oshiradi.[72]

Samolyot

To'liq maqolani ko'ring: Afg'oniston havo kuchlari samolyotlari ro'yxati

Afg'oniston Havo Kuchlari (AAF) 1992 yilda Najibulloh hukumati qulaganidan keyin yomonlashdi va 2001 yil oxirida "Doimiy Ozodlik" operatsiyasi paytida AQSh / Koalitsiya aviazarbalari bilan deyarli yo'q qilindi. NATO tomonidan yig'ilgan yangi Afg'oniston havo kuchlari o'z samolyotlarini asta-sekin ko'paytirib bormoqda kamida 2007 yildan buyon inventarizatsiya, xodimlar va ekspluatatsion imkoniyatlar. Samolyotlarning so'nggi qo'shilishi 2011 yil dekabrida amalga oshirilgan bo'lib, tarkibiga AQShdan 12 ta murabbiy va 6 ta vertolyot kiritilgan.[73]

Joriy inventarizatsiya

Afg'onistonning Kobul shahri bo'ylab afg'on A-29 Super Tucano
Afg'on MD 530F uni otish qurol qutilari
SamolyotKelib chiqishiTuriVariantXizmatdaIzohlar
Jangovar samolyot
Cessna 208Qo'shma Shtatlarquruqlik hujumi / ISRAC-20810[74]
A-29 Super TucanoBraziliyaTANGA / hujum266 buyurtma bo'yicha[75]
Transport
Boeing 727Qo'shma ShtatlarVIP transport1[76]sobiq samolyot Ariana Afghan Airlines[77]
C-130 GerkulesQo'shma ShtatlartransportC-130H4[74]
Cessna 208Qo'shma Shtatlartransport / kommunal xizmat24[74]
Pilatus PC-12Shveytsariyatransport / kommunal xizmatKompyuter-12NG18[74][78]ga tayinlangan Maxsus missiya qanoti
Vertolyotlar
Mil Mi-17RossiyaqulaylikMi-8/1796[74]Bilan 56 ta samolyot ishlatilmoqda Maxsus missiya qanoti[79]
Mil Mi-24RossiyahujumMi-358[74]"Hindiston tomonidan 2014 va 2015 yillarda Afg'onistonga sovg'a qilingan"
Qo'ng'iroq UH-1Qo'shma ShtatlarqulaylikUH-1H10[74]
HAL gepardHindistonqulaylik3[74]
Sikorskiy UH-60Qo'shma ShtatlarqulaylikUH-60A16143 buyurtma bo'yicha[80]
MD500 himoyachisiQo'shma Shtatlarengil hujum / mashg'ulotMD 530F61140 buyurtma bo'yicha[74]

Imkoniyatlar

Asosiy maqola: Afg'oniston qurolli kuchlari tizimlari ro'yxati
AsosiyTavsif
Hamid Karzay xalqaro aeroportiTomonidan qurilgan Sovetlar 1960 yilda, fuqarolik va harbiy xizmatlar uchun mo'ljallangan ikki tomonlama aeroport bo'lib, xalqaro fuqarolik reyslari uchun asosiy markaz hisoblanadi. U AAF 1-qanotining uyi bo'lib xizmat qiladi va eng zamonaviy angar inshootlarini, shuningdek operatsiyalar, logistika, hisobot nashrlari, ovqatlanish va dam olish maskanlarini o'z ichiga oladi. U USAF tomonidan ham qo'llaniladi.
Qandahor xalqaro aeroporti1960 yil atrofida AQSh tomonidan qurilgan bu aeroport Qandahorga fuqarolar tashish va mamlakatning janubiy va markaziy qismlarini harbiy qo'llab-quvvatlash uchun xizmat ko'rsatadigan ikkita aeroportdir. Bu AAF ikkinchi qanotining uyi. Qandahor Amerika va Kanada kuchlari uchun yirik markaz bo'lgan va 2009 yil o'rtalarida AQSh / Koalitsiya kuchlari katta tuzilishga ega bo'lgan.
Shindand aviabazasiTomonidan qurilgan Sovetlar 1961 yilda. AAF 3-qanotining uyi mamlakatning janubida joylashgan ikkinchi yirik harbiy havo bazasidir Hirot muhim harbiy samolyotlarning boshpanalari va imkoniyatlari bilan. Uning joylashishi uni AAF uchun o'quv bazasi sifatida asosiy nomzodga aylantirdi.
Hirot xalqaro aeroportiAQSh tomonidan 1950-yillarda qurilgan, bu mamlakatning g'arbiy qismi uchun asosiy fuqarolik aeroporti, shuningdek, harbiy samolyotlarga ega.
Marmal lageriTomonidan qurilgan Bundesver 2005-2006 yillarda bu mamlakatning shimoliy va markaziy qismlariga xizmat ko'rsatadigan ikki tomonlama aeroportdir. U erda kichik Amerika kontingenti joylashgan.
Bagram aerodromi50-yillarda AQSh tomonidan qurilgan Bagram Afg'onistondagi eng yirik harbiy aviabazadir. Hozirda bu asosiy markaz Qo'shma Shtatlar yuk, vertolyot va yordam parvozlari uchun ittifoqdosh kuchlar. Uning og'ir bombardimonchi samolyotlari va yuk samolyotlari bilan ishlashga qodir bo'lgan 3000 metrlik uchish-qo'nish yo'lagi mavjud.

Darajalar

Zobit

Ekvivalent
NATO kodeksi		OF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1(D) va talaba ofitseri
 Afg'oniston havo kuchlari
[ ]
19. AAF-GAF.svg18. AAF-GEN.svg17. AAF-LG.svg16. AAF-MG.svg15. AAF-BG.svg14. AAF-COL.svg13. AAF-LTC.svg12. AAF-MAJ.svg11. AAF-CAPT.svg10. AAF-JCPT.svg09. AAF-1LT.svg08. AAF-2LT.svg07. AAF-J2LT.svgNoma'lum
Havo kuchlari generali
Marshشl		Umumiy
Str jnrاl		General-leytenant
Jr jnrاl		General-mayor
Turn jnrاl		Brigada generali
Bryd jnrاl		Polkovnik
وrwاl		Podpolkovnik
ډګrmn		Mayor
Jګړn		Kapitan
Jګ twrn		Kichik kapitan
Turn		Birinchi leytenant
Lvmzy brydmn		Ikkinchi leytenant
Dwym brydmn		Kichik ikkinchi leytenant
Drym brydmn

Ro'yxatga olingan

Ekvivalent
NATO kodeksi		OR-9OR-8OR-7OR-6OR-5OR-4OR-3OR-2OR-1
 Afg'oniston havo kuchlari
[ ]
Ekvivalenti yo'q
06. AAF-SFC.svg05. AAF-SSG.svg04. AAF-SGT.svg03. AAF-CPL.svgEkvivalenti yo'q02. AAF-PV1.svg01. AAF-PV.svg
Birinchi darajali serjantXodimlar serjantiSerjantOngliXususiy birinchi sinfXususiy

Belgilar

Birinchi mujassamlash paytida afg'on samolyotlari qanotlarning pastki qismida "Xudo buyuk" yozuvi bilan Afg'oniston qurollarining oddiy oq va qora tasvirlarini olib yurishgan. Afg'oniston bayrog'idan ham foydalanilgan bo'lishi mumkin. Afg'oniston 1929 yilgi qo'zg'olondan keyin qora, qizil va yashil bayroqni qabul qildi va 1937 yilda havo kuchlariga yana samolyotlar berilganda, ushbu bayroqni rulga qo'ydi va uchta rang asosida qanotli va fyuzelyajli turellarni qabul qildi.

  • Roundel 1967 yilda taqdim etilgan; shuningdek, fin chirog'i sifatida ishlatiladi. Uch harf Afg'oniston Neron-e-Havasining (Afg'oniston havo kuchlari) bosh harflari.

  • Dumaloqning yana bir varianti 1967 yilda taqdim etilgan; shuningdek, fin chirog'i sifatida ishlatiladi.

  • Ushbu emblemning variantlari 2006 yilda ko'plab afg'on harbiy samolyotlarini bezatgan. Uch harf harflarning bosh harflari Afg'oniston Ordou-e Melli (Afg'oniston milliy armiyasi).

Afg'oniston Qirollik harbiy-havo kuchlari 1967 yilda yangi uslubni qo'lga kiritgunga qadar davra suhbatlarini saqlab qolishdi, unda oq rangli diskda milliy ranglardan foydalanilgan uch rangli uchburchakdan iborat noyob nishonlar mavjud bo'lib, ularga arabcha harflar bilan turli iboralar yozilgan edi. Ushbu römork bayroq o'rniga rulga o'rnatildi. Bu monarxiya ag'darilgandan keyin 1979 yilda Rossiya bosqiniga qadar, sariq yozuvlar bilan qizil diskning yangi nishonlari qabul qilingunga qadar ishlatilgan. Biroq, bu qisqa muddatli edi, chunki 1983 yilda oq diskda qora, qizil va yashil ranglarga bo'yalgan sovet standartidagi qizil yulduz qabul qilindi. Ular Sovet Ittifoqi ketganidan keyin saqlanib qolgan.

Sovet kuchlari Afg'onistondan chiqib ketgandan va kommunistik hukumat qulaganidan so'ng, uchburchak nishonlariga qaytish qayd etildi, ammo belgilar samolyot egaligiga qarab o'zgarib turardi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Yangi Afg'oniston havo kuchlari". Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 24 noyabrda. Olingan 11 yanvar 2018.
  2. ^ Payk, Jon. "Afg'oniston havo kuchlari (AAF) - modernizatsiya". www.globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 12 yanvarda. Olingan 11 yanvar 2018.
  3. ^ Payk, Jon. "Afg'oniston havo kuchlari (AAF)". www.globalsecurity.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 12 yanvarda. Olingan 11 yanvar 2018.
  4. ^ a b "Afg'oniston AQShdan yana bir C-130 samolyotini qabul qilmoqda". xama Press. 2014 yil 24 sentyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 25 sentyabrda. Olingan 30 sentyabr 2014.
  5. ^ a b v "Afg'oniston havo kuchlari parkini noto'g'ri ishlatish bilan bog'liq xavotirlar AQSh Kongressiga so'nggi hisobotda takrorlandi". Khaama Press. 21 Noyabr 2019. Olingan 21 noyabr 2019.
  6. ^ "Virjiniya milliy gvardiyasining 29-piyoda diviziyasi farq qilayotgan murabbiylar". Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 15 yanvarda. Olingan 14 yanvar 2018.
  7. ^ a b "Havo kuchlari uchun ishchi kuchi: Afg'oniston uchuvchilari Qandahorda diplom oldi". NATO. 2019 yil 17-may. Olingan 15 aprel 2020.
  8. ^ a b v "AQSh Afg'oniston aviabazasini qurmoqda, ammo samolyotlar qayerda?". The Wall Street Journal. 2012 yil 24-iyul. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 12-noyabrda. Olingan 3 avgust 2017.
  9. ^ Diamond, Mark (2009 yil 22-iyul). "Katta afg'on qo'mondonining tashrifi hamkorlik aloqalarini o'rnatishda AMC rolini qo'llab-quvvatlaydi". Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 11 fevralda. Olingan 4 dekabr 2009.
  10. ^ "AQSh havo kuchlari markaziy qo'mondonligi". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 28 mayda. Olingan 24 mart 2015.
  11. ^ NATO o'quv missiyasi - Afg'oniston
  12. ^ "Havodagi jangovar ma'lumot guruhiga xush kelibsiz". 1map.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 11 fevralda.
  13. ^ Martin Kuz. "G'arbiy Afg'onistondagi keng havo bazasi umidlarni va katta qurilish xavfini aks ettiradi - Yangiliklar". Chiziqlar. Arxivlandi 2012 yil 19 iyundagi asl nusxadan. Olingan 28 aprel 2012.
  14. ^ Adamec, Lyudvig V. (2010 yil 7 aprel). Afg'oniston urushlari, inqiloblari va qo'zg'olonlarining A dan Z gacha. Qo'rqinchli matbuot. p. 51. ISBN  9781461731894.
  15. ^ R. Shnitsler, G.V. Feuchter, R. Schulz (Eds.): Handbuch der Luftfahrt (Aviatsiya qo'llanmasi). Jahrgang 1939. p. 11. J.F. Lehmanns Verlag, Myunxen va Berlin
  16. ^ Lennart Andersson. "Afg'onistondagi birinchi o'ttiz yillik aviatsiya, 1-qism". z-bok.se. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 24 oktyabrda.
  17. ^ Tom Kuper (2003 yil 29 oktyabr). "Afg'oniston, 1979–2001; 1 qism". Air Combat Information Group. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 16-iyulda.
  18. ^ Lyudvig V. Adamec, Afg'on urushlari, inqiloblari va qo'zg'olonlarining tarixiy lug'ati (Qo'rqinchli matbuot: Lanham, Md., Toronto, 2005, 2-nashr), pg. 52
  19. ^ Poteri1979 Poteri VVS v Afg'onistone. Poteri 1979 goda]. Aviaatsiya v lokalnyx konfliktax. Data obrazcheniya 23 fevral 2015 yil.
  20. ^ a b Jon Pike. "Afg'onistondagi havo urushi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 15 martda. Olingan 24 mart 2015.
  21. ^ Parvoz jurnali 1990 yoki Jahon havo kuchlari entsiklopediyasi
  22. ^ Parvoz jurnali yoki Jahon havo kuchlari entsiklopediyasi
  23. ^ Orbis Publishing Ltd, 'Sukhoi Su-7' Fitter '- Sovet Balyozi,' Warplane, Vol. 2, 21-son, 413-bet
  24. ^ Urban, Mark (1988). Afg'onistondagi urush. Houndmills, Basingstoke, Xempshir: Macmillan Press. 225-226 betlar. ISBN  978-0-333-43263-1.
  25. ^ York, Jefri. Globe and Mail, "Harbiy maqsadlar aniq emas. Afg'oniston armiyasi xafazard operatsiyasi deb nomlandi", 2001 yil 19 sentyabr.
  26. ^ Jeynning Sentinel xavfsizligini baholash, 2001 yil
  27. ^ Debay, "Panjshir ustidagi qanotlar"
  28. ^ Yoqubovich, Nikolay. Boevye vertolety Rossii. Ot "Omegi" do "Alligatora" (Rossiyaning jangovar vertolyotlari. Omega'dan Alligatorgacha). Moskva, Yuza va Eksmo, 2010 yil, ISBN  978-5-699-41797-1, s.164-173.
  29. ^ Muhammad Yusuf va Mark Adkin, Afg'oniston-Ayiq tuzog'i (Casemate: Havertown, Penn., 2001 [1992]), 174-80 betlar; Stalder, "Afg'onistondagi havo urushi" Arxivlandi 2017 yil 15 mart Orqaga qaytish mashinasi
  30. ^ Yousaf, Afghanistan-The Bear Trap, pp 174–80
  31. ^ "Afghanistan air force is 'reborn'". 18 Yanvar 2008. Arxivlangan asl nusxasi on 11 February 2011 – via news.bbc.co.uk.
  32. ^ Mudofaa vazirligi, Brief with Commander, CAPTF Arxivlandi 11 February 2011 at Veb-sayt, 24 January 2008; Reuters: U.S. to donate 186 aircraft to Afghanistan by 2012 Arxivlandi 2008 yil 8 oktyabrda Orqaga qaytish mashinasi; "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 11 fevralda. Olingan 31 avgust 2013.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  33. ^ "US-funded Afghan C-27s scrapped for 6 cents per pound". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 29 dekabrda. Olingan 8 iyun 2017.
  34. ^ Leese, Capt. Robert. "Afghan National Army Air Corps now Afghan National Army Air Force". US Air Force, 14 June 2010. Arxivlandi 11 February 2011 at Veb-sayt
  35. ^ "The Frontier Post". Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 21 aprelda. Olingan 28 aprel 2012.
  36. ^ "Afghan air force learns to fly – and fix aircraft - Boston.com". Articles.boston.com. 18 Yanvar 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 8-iyulda. Olingan 28 aprel 2012.
  37. ^ a b "US approves $76.7 million contract in support of Afghan Air Force". Khaama Press. 26 May 2017. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 27 mayda. Olingan 28 may 2017.
  38. ^ "Jahon havo kuchlari 2017". Flightglobal Insight. 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 29 iyuldagi. Olingan 17 yanvar 2017.
  39. ^ "World Air Forces 2016 pg. 11". Flightglobal Insight. 2015 yil. Arxivlandi from the original on 19 January 2016. Olingan 28 mart 2016.
  40. ^ "DVIDS – News – Admiral Handley visits Task Force Stethem in Kandahar". DVIDS. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 7 aprelda. Olingan 24 mart 2015.
  41. ^ "Afg'oniston qurolli kuchlarini qurol bilan ta'minlashda yordam berish uchun Hindiston Rossiyaga murojaat qiladi". Reuters. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 29 martda. Olingan 24 mart 2015.
  42. ^ "Hindiston Rossiyaga qurol-yarog 'va o'q-dorilarni Afg'onistonga sotgani uchun to'laydi". Indian Express. 2014 yil 18 aprel. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 2 martda. Olingan 24 mart 2015.
  43. ^ "India to restore grounded aircraft in Afghanistan". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 28 noyabrda. Olingan 29 noyabr 2016.
  44. ^ Shalal, Andrea (4 May 2012). "US Air Force seeks 2014 delivery of Afghan planes". Reuters. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 13 mayda. Olingan 12 may 2012.
  45. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 24-iyunda. Olingan 16 iyun 2012.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  46. ^ Reed Business Information Limited kompaniyasi. "Super Tucano beats out AT-6 for Afghan Light Air Support tender". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 1 oktyabrda. Olingan 24 mart 2015.
  47. ^ Har oy havo kuchlari. Stamford, Lincolnshire, Angliya: Key Publishing Ltd. Aprel 2013. p. 28.
  48. ^ Gady, Franz-Stefan (12 March 2015). "When Will the Afghan Air Force Be Ready to Fight the Taliban?". Diplomat. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 13 oktyabrda. Olingan 29 sentyabr 2015.
  49. ^ "Afghan air force awaits arrival of first fixed-wing attack aircraft". Military Times. 2015 yil 21-dekabr. Arxivlandi from the original on 16 January 2016. Olingan 27 fevral 2016.
  50. ^ Hodge, Nathan (28 December 2011). "Hawker Beechcraft Sues Over Air Force Bidding". The Wall Street Journal. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 15 martda. Olingan 28 aprel 2012.
  51. ^ Tinsley, Ceaira (21 December 2015). "First A-29 Afghan pilots graduate, ready for combat". USAF. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 11 yanvarda. Olingan 30 dekabr 2015.
  52. ^ "First of 20 A-29 Super Tucanos arrive in Afghanistan". 2016 yil 19-yanvar. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 3-iyulda. Olingan 27 fevral 2016.
  53. ^ "Afghan A-29 Drops First Laser-Guided Bomb on Taliban" Arxivlandi 2018 yil 29 mart Orqaga qaytish mashinasi Military.com, 2018 yil 27 mart
  54. ^ NAVAIR Headquarters, NAVAIR News Release (20 August 2008). "NAVAIR acquired Afghan An-32 aircraft support combat operations in Kandahar". Dengiz havo tizimlari qo'mondonligi. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 29 iyunda. Olingan 28 iyun 2013.
  55. ^ Potapenko, Vladimir (24 June 2011). "AAF retires An-32 transport aircraft, makes way for future". U.S. Air Forces Central Command. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 29 iyunda.
  56. ^ Hodge, Nathan (25 May 2012). "Maintenance Snafu Grounds Afghan Fleet". The Wall Street Journal. Arxivlandi from the original on 12 November 2017. Olingan 3 avgust 2017.
  57. ^ "MAJOR GENERAL MICHAEL R. BOERA". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 28 martda. Olingan 24 mart 2015.
  58. ^ Boera, Michael (16 November 2009). "C-27s to provide Afghanistan modern airlift capability". Army.mil. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 7 oktyabrda. Olingan 27 iyun 2013.
  59. ^ McFarland, Ed (1 February 2013). "Afghanistan Security Forces Fund (ASFF)—The Past, Present, and Future". The DISAM Journal. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 6 oktyabrda.
  60. ^ Osborne, Anthony (4 January 2013). "U.S. Air Force Halts Troubled Afghan Air Force Transport Deal". Aerospace Daily & Defence Report.
  61. ^ Druzin, Heath (28 December 2012). "US scraps entire fleet of Afghan cargo planes". Yulduzlar va chiziqlar. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 30 iyunda. Olingan 27 iyun 2013.
  62. ^ a b "Fidelity Completes Factory Acceptance Test of C-27A Fuselage Load Trainer (FLT) for US Army/Afghan National Army Air Corps". Fidelity Technologies Corporation (Matbuot xabari). 3 oktyabr 2012 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 18 yanvarda. Olingan 28 iyun 2013.
  63. ^ "U.S. buying more helicopters from firm supplying Syria". Chicago Tribune. 2012 yil 13 iyun. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 3 aprelda. Olingan 16 iyun 2012.
  64. ^ a b Capaccio, Tony; Lerman, David (9 May 2012). "Pentagon Defends Buying From Russia Trader Aiding Assad". Bloomberg. Arxivlandi from the original on 31 December 2014. Olingan 5 mart 2017.
  65. ^ a b "Toifasi". Herald Sun. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 13 iyunda. Olingan 23 noyabr 2018.
  66. ^ Snow, Shawn; Wolf, Mackenzie (17 May 2017). "US to provide Afghanistan with up to 159 Black Hawks to help break 'stalemate'". US Military. Arxivlandi from the original on 24 May 2017. Olingan 28 may 2017.
  67. ^ Trevithick, Joseph (18 May 2017). "The US Plan to Give Afghanistan a Fleet of Black Hawks Is Deeply Flawed". Drayv. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 26 mayda. Olingan 28 may 2017.
  68. ^ "DVIDS – News – Afghan pilot candidates make history … head to pilot training". Dvidshub.net. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 3 fevralda. Olingan 28 aprel 2012.
  69. ^ "NATO Training Mission Afghanistan". NTM-A.com. 21 dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 11-yanvarda. Olingan 28 aprel 2012.
  70. ^ Gareth Jennings. "Afghan Little Bird helo destroyed by IED Arxivlandi 2014 yil 29 iyulda Orqaga qaytish mashinasi " Jeynning mudofaasi haftaligi, 26 September 2013. Retrieved: 13 October 2013.
  71. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 17 oktyabrda. Olingan 21 noyabr 2011.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  72. ^ Navy Petty Officer 1st Class Chris Fahey (15 January 2012). "New airframe adds strike capability to Afghan air force". Af.mil. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 19 yanvarda. Olingan 28 aprel 2012.
  73. ^ US delivers 18 aircraft to Afghan Air Force Arxivlandi 2015 yil 3-aprel kuni Orqaga qaytish mashinasi by Ahmad Quraishion for Pajhwok Afghan News. 2011 yil 10-dekabr.
  74. ^ a b v d e f g h men "Jahon havo kuchlari-2020". Flightglobal Insight. 2020 yil. Olingan 10 dekabr 2019.
  75. ^ "Afghan air force adds six more Super Tucanos to fleet". flightglobal.com. Olingan 26 oktyabr 2017.
  76. ^ "Jahon havo kuchlari 2018". Flightglobal Insight. 2018 yil. Olingan 4 dekabr 2017.
  77. ^ "Afg'oniston AF 3 ta Boeing 727 samolyotiga ega bo'ldi". Har oy havo kuchlari. Asosiy nashr: 30. dekabr 2014 yil.
  78. ^ "Afghan SpecOps gets PC-12NG Transport Planes." defenseindustrydaily.com, 12 October 2012,
  79. ^ "The Afghanistan Special Mission Wing". www.armyaviationmagazine.com.
  80. ^ "Afghanistan's new Black Hawks have some issues. Would adding Chinooks help fill a capabilities gap?". militarytimes.com. Olingan 10 dekabr 2019.

Tashqi havolalar