Ostin-Xili 3000 - Austin-Healey 3000

Ostin-Xili 3000
Ostin-Healey 3000 2010 yil Ottava British Auto Show.jpg-da
Ostin Healey 3000 sport konvertatsiya
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiOstin-Xili (BMC )
Ishlab chiqarish1959–1967
AssambleyaAbingdon, Angliya
Kuzov va shassi
SinfSport avtomobili
Tana uslubi2 eshikli 2 yoki 2 + 2 o'rindiqli rodster keyin konvertatsiya qilinadigan
MaketFR tartibi
Energiya quvvati
Dvigatel2,912 kub (2,9 L) C seriyali I6
O'lchamlari
Dingil masofasi
  • 92 dyuym (2,337 mm)[1]
  • Trek 49 dyuym (1245 mm) (old)[1]
Uzunlik157 dyuym (3,988 mm)[1]
Kengligi60 dyuym (1,524 mm)[1]
Balandligi46 dyuym (1,168 mm) (qalpoq pastga)
495 dyuym (1257 mm) (qattiq tepa)[1]
Vazn og'irligi2,550 funt (1,157 kg)
Xronologiya
O'tmishdoshOstin-Xili 100-6
VorisMG MGC

The Ostin-Xili 3000 ingliz sport avtomobili 1959 yildan 1967 yilgacha qurilgan. Bu eng yaxshi tanilgan "katta Healey" modellar. Mashinaning kuzovi Jensen Motors va transport vositalari yig'ilgan BMC MG In ishlaydi Abingdon, korporatsiya bilan bir qatorda MG modellar.

Ishlab chiqarish muddati davomida mashina ochiq sport mashinasidan, bolani tashiydigan 2 + 2 opsiyasi bilan bo'lsa ham, sport konvertatsiyasiga o'tdi.

1963 yilda barcha Austin-Healey 3000 avtomobillarining 91,5 foizi eksport qilindi; asosan Shimoliy Amerikaga.

3 litrli 3000 juda muvaffaqiyatli mashina edi, u o'zining gullagan davrida ko'plab Evropa mitinglarida o'z sinfini yutdi va bugungi kunda ham meraklılar tomonidan klassik avtomobil tanlovlarida qatnashmoqda.

British Motor Corporation 1967 yilda ishlab chiqarishni yakunladi va o'z o'rnini yangi, shunga o'xshash dvigatelga ega dvigatel bilan to'ldirishni niyat qilgan edi, yaqinda ishlab chiqilgan monokok MGB variantida. MGC.

Tarix

BN7, BT7 yo'ltanlamaslari

Mark I

1959 Mark I BN7 ochiq ikki kishilik
1960 Mark I BT7 2 + 2 ochiq

Ostin-Healey 3000 1959 yil 1 iyulda 3 litr bilan e'lon qilindi BMC C-seriyali dvigatel ning 2,6 litr hajmli dvigatelini almashtirish uchun 100-6 va old g'ildiraklari uchun disk tormozlari. Ishlab chiqaruvchilar 11 soniyada 60 milya va 31 soniyada 100 milya tezlikka erishishini ta'kidladilar.[2]

Boshqa o'zgarishlar asl nusxadagi bilan solishtirganda unchalik katta bo'lmagan 100 va 100-6. Dingil masofasi va korpusi tanadagi uslublar kabi o'zgarmadi, 2 + 2 yoki BT7 va ikki kishilik BN7.

Ob-havoning muhofazasi minimal darajada qoldi, yengil sökülebilir ramkada va eshiklar sökülebilen yon panellari ustida, toymasin perspeks panellari bo'lgan katlama plastik uyingizda. Tanlov uchun simli g'ildiraklar, haddan tashqari uzatilgan uzatmalar qutisi, laminatlangan shisha, isitgich, boshqariladigan rölesi, 2 + 2 uchun ajraladigan qattiq tepa va ikkita rangli bo'yoq mavjud edi.

13,650 marka qurildi: 2,825 BN7 ochiq ikkita o'rindiqli va 10,825 BT7 2 + 2s[3]
Yo'l sinovi
2+2
BT7 3000 qattiq va overdrive bilan sinovdan o'tgan Dvigatel 1960 yildagi jurnal 115 milya (185 km / soat) tezlikka ega edi va 0-60 milya (97 km / soat) dan 11,7 soniyada tezlasha oldi. Bir imperator galoniga 21,6 milya yoqilg'i sarfi (13,1 L / 100 km; 18,0 mpg)-BIZ) qayd etildi. Sinov mashinasi soliqlarni hisobga olgan holda 1326 funt sterlingga teng.[1]

BN7, BT7 yo'ltanlamaslari

Mark II

1962 Mark II BT7 ochiq ekranli 2 + 2 yon panellarini namoyish qiladi va qo'shimcha simli g'ildiraklar va qattiq panel bilan jihozlangan

Uchta SU HS4 karbüratörlü (umumiy maydoni 5,3 kvadrat dyuym) va yaxshilangan eksantrik mil o'rnatilgan motorlar 1961 yil may oyi oxirida e'lon qilindi.[4] Boshqa o'zgarishlar vertikal to'siqli old panjarani ham o'z ichiga olgan. Ixtiyoriy qo'shimchalar Mark I ga o'xshash edi. 1961 yil avgustdan boshlab tormoz servo ixtiyoriy qo'shimcha sifatida ham mavjud bo'lib, bu tormoz ishlashini ancha yaxshilagan.

Yo'l sinovi

Buyuk Britaniya jurnali tomonidan sinovdan o'tgan, qattiq va haddan tashqari ko'tarilgan 3000 Mark II BT7 (699DON) Dvigatel 1961 yilda maksimal tezligi 112,9 milya (181,7 km / soat) bo'lgan va 0-60 milya (97 km / soat) dan 10,9 soniyada tezlashishi mumkin edi. Bir imperator galoniga 23,5 milya yoqilg'i sarfi (12,0 L / 100 km; 19,6 mpg)-BIZ) qayd etildi. Sinov mashinasi soliqlarni hisobga olgan holda 1362 funt sterlingga teng.[5]

Oxirgi haqiqiy yo'ltanlamaslar

BN7 Mark II 1962 yil martda, BT7 Mark II 1962 yil iyun oyida to'xtatilgan

Sport konvertatsiya qilinadigan BJ7

Mark II

1962 yil Mark II BJ7 sport konvertatsiyasi

3000 sport kabrioleti Mark II 1962 yilning avgust oyi oxirida ishlab chiqarilgan edi. Bu deyarli salon salonidagi qulaylik, yangi o'rab turgan shisha, yon oynalari, to'rtburchaklar chiroqlari va tezkor harakatlanadigan buklanadigan tomi bilan haqiqiy kabriolet edi. Ikkita SU HS6 karbüratörleri uch karra SU'lerin o'rnini egalladi (umumiy maydoni 5,3 kvadrat dyuym, 9,25% kamayish). Ostin-Xili 115 mildan oshishi mumkinligini da'vo qildi.[6]

1963 yilgi Ostin Xili 3000 avtomobillarining 91,5 foizi asosan Shimoliy Amerikaga eksport qilingan.[7]

11.564 Mark II ishlab chiqarildi: 355 BN7 ochiq ikki o'rindiqli, 5.096 BT7 2 + 2s va 6.113 BJ7 2 + 2 sport konvertlari[3]

Sport konvertatsiya qilinadigan BJ8

Mark III

1966 yil Mark III BJ8 sport konvertatsiyasi (Shimoliy Amerika)

3000 sport konvertatsiya qilinadigan Mark III 1964 yil fevral oyida 136 ot kuchidan 150 ot kuchiga ko'tarilgan yangi yuqori ko'taruvchi eksantrik mili bilan e'lon qilindi. SU HD8 karbüratörleri, HS6 bloklarini almashtirdilar, ularning hajmi 1.75 dan 2 dyuymgacha yoki umumiy maydoni 6.3 kv. Dyuym, 30.6% ga o'sdi). Quvvat yordamida tormozlash ixtiyoriy o'rniga standart bo'lib qoldi. Yangi avtomashinaning fassiyasi o'zining tezlik o'lchagichi va takometrini haydovchining oldida to'g'ridan-to'g'ri namoyish etdi. Endi Ambla vinilida taxta edi[7]

Mark III BJ8 1967 yil oxirigacha Austin-Healey 3000 ishlab chiqarilishi to'xtatilguncha ishlab chiqarishda qoldi.

1964 yil may oyida II bosqich Mark III versiyasi chiqarildi, u o'zgartirilgan orqa shassi orqali erni tozalashga erishdi. 1965 yil mart oyida avtomobil alohida ko'rsatkich chiroqlarini oldi.

17,712 Mark III ishlab chiqarilgan.[3]
  • Uy bozoridagi avtomobil birinchi marta 1967 yil noyabr oyida ro'yxatdan o'tgan
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1681.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1706.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1717.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1719.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1690.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1634.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1636 (10677690484) .jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1610.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1613.jpg
  • 1967 yil Ostin Xili 3000 Mk III DSCN1624.jpg
Ikkinchi ekranlar

  • Yon ekranni ko'rsatadigan Mk I yoki Mk 2 ochiq avtomashinasi

  • 1959 yil Ostin-Xili 3000 MkI (14223898595) .jpg

Pininfarina katta turist

Pininfarina yopiq tom sifatida 3000-ni namoyish etdi katta turist 1962 yil oktyabrda Earls Court Show. Bu shveytsariyalik mototsikl nashri tomonidan o'tkazilgan tanlovdan g'olib chiqqan dizayn edi Avtomatik Jahr.[8]

Poyga musobaqalarida

Ostin Xili 3000-lar uzoq yillik raqobat tarixiga ega va dunyoning eng katta poyga sxemalarida, shu jumladan Sebring (AQSH ), Le-Man (Frantsiya) va Panorama davri, Baturst (Avstraliya). BMC musobaqalari bo'limi 3000-ni ishlab chiqarishni birlashtirdi, ammo ish mashinalarining rivojlanishi 1965 yilda, asosan Mini Cooper 'S' ning muvaffaqiyati tufayli samarali yakunlandi.

Musiqiy video

1985 yilgi qo'shiqning klipida "Hamma dunyoni boshqarishni xohlaydi "Britaniya guruhi tomonidan Qo'rquv uchun ko'z yoshlar, vokalchi Kurt Smit "Austin-Healey 3000" rusumli avtomashinani boshqarayotgan ko'rinadi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g "Ostin Xili 3000". Dvigatel. 13 iyul 1960 yil.
  2. ^ "Keyinchalik kuchli Ostin Xili". The Times (54501). 1959 yil 1-iyul. P. 9.
  3. ^ a b v Klauzinger, Anders Ditlev (1990). Original Austin-Healey - 100, 100-Six va 3000 uchun Restoratorlar uchun qo'llanma. Buyuk Britaniya: Bay View kitoblari. ISBN  1-870979-13-3.
  4. ^ "Keyinchalik kuchli Ostin Xili". The Times (55093). 1961 yil 29 may. 7.
  5. ^ "Ostin Healey 3000 Mark II". Dvigatel. 1961 yil 26-iyul.
  6. ^ "Sport avtomobilidagi salon qulayligi". The Times (55480). 27 avgust 1962. p. 5.
  7. ^ a b "Ostin Xili uchun katta kuch". The Times (55947). 1964 yil 28 fevral. 5.
  8. ^ Byorklund, Bengt, ed. (1962 yil noyabr). "Sportnytt på Earls Court" [Sporting News From Earls Court]. Illustrerad Motor Sport (shved tilida). № 11. Lerum, Shvetsiya. p. 8.

Qo'shimcha o'qish

  • Obligatsiyalar, Rey (2003). Sport avtomashinalarining tasvirlangan ma'lumotnomasi. Motorkitoblar. ISBN  0-7603-1420-9.
  • Xolms, Mark (2007). Yakuniy konvertatsiya qilinadigan buyumlar: tomsiz go'zallik. London: Kandur. 24-25 betlar. ISBN  978-1-905741-62-5.

Tashqi havolalar