Morris Oksford III seriyasi - Morris Oxford Series III

Morris Oksford
Morris Oksford III seriyali 1958 yil 9062383004.jpg
Oksford III seriyali salon 1958 yil
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiMorris Motors
British Motor Corporation
Britaniya Leyland
Ishlab chiqarish1913-1914
1919–1935
1948-1971
Kuzov va shassi
SinfKichik mashina

Morris Oksford bir qator avtoulov tomonidan ishlab chiqarilgan modellar Morris Motors 1913 yildan Buyuk Britaniyaning bulnoza Oksford Farina V va VI Oksfordlar. W R Morris tomonidan o'zi o'sgan universitet shaharchasi nomi bilan nomlangan Morrisning Oksford avtomobillarini ishlab chiqarish o'zgaradi Oksford sanoat shahariga.

1913 yildan 1935 yil o'rtalariga qadar Oksford avtomobillari hajmi va miqdori jihatidan o'sib bordi. 1923 yilda ular Kouli avtomobillari bilan Britaniyaning xususiy avtomobil ishlab chiqarishining 28,1 foizini tashkil etdi. 1925 yilda Morris ikki baravarga sotilgan va ular Britaniya ishlab chiqarishining 41 foizini tashkil qilgan. Model nomi 1948 yilda qayta ishlangan va deyarli 23 yil 1971 yilgacha davom etgan, ammo bu vaqt ichida bozor sektori va dvigatel hajmi 1476 kubometrdan 1622 santimetrgacha deyarli o'zgarmas bo'lib qoldi.

Oksford Sixes va Oksford Empire modellaridan tashqari, 1918 yildan buyon barcha Oksfordlar 1500 dan 1800 santimetrgacha bo'lgan 12 yoki 14 HP kuchga ega bo'lgan.

Salon

Oksford III
Morris Oksford III seriyali side.jpg
Oksford seriyasi III
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1956–59
58,117 ishlab chiqarilgan IV seriya;[1] kabi Hindistonda ishlab chiqarilgan Hindiston elchisi
AssambleyaBirlashgan Qirollik
Avstraliya [2]
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshikli salon
2 eshikli uy
Bog'liqHindiston elchisi
Energiya quvvati
Dvigatel1489 kub BMC B seriyali dvigatel To'g'ri-4
Yuqish4 bosqichli qo'llanma[3]
O'lchamlari
Dingil masofasi97 dyuym (2500 mm)[4]
108 dyuym (2,700 mm)
Uzunlik178 dyuym (4500 mm)[3]
Kengligi65 dyuym (1700 mm) [4]
Balandligi64 dyuym (1600 mm)[3]
Xronologiya
O'tmishdoshMorris Oksford II seriyasi
VorisMorris Oksford Farina


Oksford 1957 yil uchun yangilangan kapot va kichik orqa qanotlari va 1956 yil 18 oktyabrda e'lon qilingan ixtiyoriy ikki rangli bo'yoq sxemasi bilan yangilandi.[5] Teri bilan ishlangan skameykada o'tirgan joylar qolgan, ammo asboblar paneli qayta ko'rib chiqilgan va yangi rulli rul o'rnatilgan. Siqish koeffitsienti oshganidan so'ng, dvigatel 55 ot kuchini (41 kVt) ishlab chiqardi, lekin eng yuqori tezlik va tezlashish bir xil bo'lib qoldi. Yarim avtomatik, ikkita pedalli, "Manumatik" uzatmalar qutisi o'zgarishi bilan birlashtirilgan vakuumli, markazlashtiruvchi debriyajli ixtiyoriy edi.

Oldinga burama tirgaklar bilan jihozlangan mustaqil old osma avtoulov yo'lovchilari uchun "o'rtacha qulaylikdan yuqori" va'da berishda davom etdi.[3]

Sayohatchi

"Yog'ochli" III seriyali sayohatchini 1957 yilda IV seriya bilan almashtirdilar, ammo salon 1959 yilda ishlab chiqarilgan bo'lib, V seriyali Carrozzeria Pinin Farina tomonidan ishlab chiqarilgan (keyinchalik) Pininfarina ) kiritildi. 58,117 seriyali III va IV seriyali Oksfordlar qurildi.

Dvigatel jurnali 1957 yilda III seriyali manumatik jihozlangan salonni sinovdan o'tkazdi, uning tezligi 74,4 milya (119,7 km / soat) ni tashkil etdi, bu II seriyasidan deyarli o'zgarmagan va 0-60 milya (97 km / soat) gacha bo'lgan tezlikni 30,5 soniyada bosib o'tgan. manumatik variant. Bir imperator galoniga 27,0 milya yoqilg'i sarfi (10,5 L / 100 km; 22,5 mpg)-BIZ) topildi. Sinov mashinasi narxi 300 funt sterlingni hisobga olgan holda 898 funt sterlingga teng.[6]

Elchi

Ushbu mashina uchun asos bo'ldi Hindiston elchisi1957 yildan boshlab Hindistonda 2014 yilgacha, Oksford III vafotidan keyin qurilgan bo'lsa ham, bir nechta taniqli uslub yangilanishlari bilan, ammo zamonaviy quvvat agregatlari bilan bo'lsa ham asl qiyofasini saqlab qoldi. Hindustan Motors kompaniyasi 2014 yil may oyidan elchi mashinalarini ishlab chiqarishni to'xtatdi.[7] "Amby" savdosi 1980-yillarning o'rtalarida yiliga 24000 donadan yuqori bo'lganidan o'n yil o'tib 12000 tagacha, 2000-yillarning o'rtalarida esa 6000 dan kam bo'lgan tez pasayib ketishi bilan, HM rahbariyati mashinani joylashtirish uchun kurash olib bordi.

  • yangi qopqoqli kapot, yangi qanotchalar va ixtiyoriy ikki rangli bo'yoq qoplamasi
  • Morris Oksford seriyasi III.jpg
  • 1957 yil Morris Oksford (7180869169) .jpg
  • 1957 yil Morris Oksford (7180866481) .jpg
  • Morris Oksford III 1958 9185670237.jpg
  • Morris Oksford III seriyali 1489cc 1958 yil oktyabr oyida ro'yxatdan o'tkazilgan.JPG
  • Morris Oksford 1959 yil mart 1489cc.JPG

Oxford Traveller po'latdan yasalgan IV seriyali 1957-60

Oksford sayohatchisi
IV-seriyali po'latdir
Oksford IV seriyasi front.jpg
Oxford Traveller temirdan yasalgan ko'chmas mulk
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1957–60
III seriyali 58,117 ta ishlab chiqarilgan
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshikli uy
Energiya quvvati
Dvigatel1489 kub BMC B seriyali dvigatel To'g'ri-4
O'lchamlari
Dingil masofasi97 dyuym (2500 mm) [4]
Uzunlik171 dyuym (4,300 mm) [4]
Kengligi65 dyuym (1700 mm) [4]
Xronologiya
O'tmishdoshMorris Oksford II seriyasi
VorisMorris Oksford Farina

The Oksford IV faqat Sayohatchida qilingan mulk versiyasi. "Yog'ochli" III seriyali sayohatchining po'latdan yasalgan tanasi, bu ko'p jihatdan III seriyali salonga o'xshardi. IV 1957 yilda kiritilgan, BMC tomonidan e'lon qilingan Riley ikki nuqta-oltita 1957 yil 23 avgustda[8] 1960 yilgacha V seriyali qatorda ishlab chiqarilgan. Qizig'i shundaki, mashinaning ikkala tomonida bitta yonilg'i bakiga to'ldirgichlar bo'lgan.

  • Oxford Traveller ko'chmas mulki

V seriyali Farina korpusining sayohatchiga mo'ljallangan avtoulov versiyasi 1960 yil 28 sentyabrda e'lon qilindi. Yangi korpus endi 6 fut uzunlik va 4 fut kenglikda ikki kishilik yotoq xonasini taqdim etdi. Mashinaning orqa tomonida dumaloq taxtasi pastki qismida, yuqori paneli esa yuqori qismida joylashgan. Morris versiyasida bitta skameykaning old o'rindig'i bor edi va uning narxi teng keladigan Ostin Kantermandan 10 funtga qimmatroq edi.[9]

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Sedgvik, M.; Gillies, M. (1986). 1945–1970 yildagi avtomobillarning A-Z. Bay View kitoblari. ISBN  1-870979-39-7.
  2. ^ Morris Oksford III seriyasi 1956-59 yillarda Avstraliyada, Qayta tiklangan mashinalar # 125, 54-bet
  3. ^ a b v d "Ikkinchi qo'l avtomobil qo'llanmasiga qo'shimcha". Amaliy avtoulovchi. 6 Nbr 68: 768 & 769-betlar orasida. 1960 yil aprel.
  4. ^ a b v d e Culshaw; Horrobin (1974). Britaniya avtomobillarining to'liq katalogi. London: Makmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  5. ^ Morris. The Times, Payshanba, 1956 yil 18 oktyabr; pg. 3; 53665-son
  6. ^ "Morris Oksford (III seriya)". Dvigatel. 1957 yil 13 mart.
  7. ^ "HM Amby zavodini yopdi". Hindiston avtoulovlari blogi. 2014 yil 24-may.
  8. ^ Yangi B.M.C. Modellar. The Times1957 yil 23 avgust, juma; pg. 11; 53927-sonli nashr
  9. ^ 'Ikki kishilik yotoq' yangi ko'chmas mulk mashinalari. The TimesChorshanba, 1960 yil 28 sentyabr; pg. 4; 54888-sonli nashr

Bibliografiya

  • Devis, Pedr (1986). Macquarie motoring lug'ati.