Bolduin S-12 - Baldwin S-12

Ushbu maqola umumiy ro'yxatini o'z ichiga oladi ma'lumotnomalar, lekin bu asosan tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda, chunki unga mos keladigan etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering yaxshilash tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar. (2017 yil iyun) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Bolduin S-12
S-12 saqlanib qolgan Pensilvaniya temir yo'l muzeyi.
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Quruvchi Bolduin-Lima-Xamiton Model S-12 Qurilish sanasi 1951 yil yanvar - 1956 yil oktyabr Jami ishlab chiqarilgan 451
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • AAR B-B O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Yuk mashinalari AAR turi A G'ildirak diametri 1016 mm ichida 40 dyuym Minimal egri chiziq 44° (133,47 fut yoki 40,68 m radius) Dingil masofasi 9 fut 35 metr (9,35 m) Uzunlik 46 fut 6 1⁄4 ichida (14.18 m) Kengligi 9 fut 11 1⁄4 ichida (3,03 m) Balandligi 14 fut (4.27 m) Loko vazni 240,000 funt (108,862 kg) Bosh harakatga keltiruvchi 606A RPM oralig'i Maksimal 625 rpm Dvigatel turi To'rt zarbli dizel Intilish Turbo quvvatlanadi Ko'chirish Bir silindr uchun 1,979 kub (32,43 l) Hammasi bo'lib (194,58 l) 11 874 kub Generator Westinhouse 480DC Tortish dvigatellari (4) Westinghouse 362-D Shilinglar 6 Shiling hajmi 12 3⁄4 × ichida15 1⁄2 ichida (324 mm × 394 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik 60 milya (97 km / soat) Quvvat chiqishi 1200 ot kuchi (895 kVt) Traktiv harakat Boshlanishi: 72,000 funt (33,000 kgf) @ 30% Davomiy: 34,000 funt (15,000 kgf) @ 10,8 milya (17,4 km / soat)
Karyera Joylashuv 6 saqlanib qolgan, qolgan qismi hurda

The Bolduin S-12 1200- ediot kuchi (890 kVt) dizel-elektrovoz ichida foydalanish uchun mo'ljallangan hovli almashtirish. Foydalanish a turbochargali Kuchli 606A ning 6 silindrli versiyasi dizel asosiy harakat, S-12 samolyotlari temperamentli bo'lishiga qaramay, o'zlarining "yuk" kuchlari bilan mashhur edilar. Ko'pchilik singari Bolduin almashtirgichlar, S-12 edi AAR A tipidagi almashtirish yuk mashinalari a B-B g'ildirak tartibga solish. 451 dona 1951 yildan 1956 yilgacha, Bolduin lokomotiv bozorini tark etgan paytda qurilgan.

Oldingi modellar

Bolduin o'lchamlari va tanasi uslublariga o'xshash bir qator almashtirish moslamalarini yaratdi. VO modellarida qo'llanilgan birinchi tanadagi uslub, dumaloq radiatorli teshik bilan bir oz uchli burunga ega edi. Ikkinchi va uchinchi tana uslubi deyarli farq qilmaydigan va bir-birining o'rnida ishlatilgan, tekis burun va to'rtburchaklar radiatorning ochilishi bo'lgan. Turli egzoz staklari ishlatilgan va bu samarali aniqlash xususiyati emas, faqat turbochargali modellar har doim yon tomonga bitta katta stakka ofsetga ega bo'lgan.

The VO-660 1939 yil apreldan 1946 yil maygacha qurilgan. 600 ot kuchiga (450 kVt) teng bo'lgan tabiiy ravishda harakatlanadigan oltita silindrli dvigatel bilan jihozlangan. 142 tasi qurilgan. Bolduin 1946 yilda VO-660 modelini DS-4-4-660 modeli bilan almashtirdi.

The VO-1000 1939 yil yanvaridan 1946 yil dekabriga qadar qurilgan. U 1000 ot kuchiga (750 kVt) teng bo'lgan tabiiy ravishda harakatlanadigan sakkiz silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Ba'zilarida bor edi Batz yuk mashinasi dastlab tomonidan ishlab chiqilgan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li uchun etakchi yuk mashinasi sifatida parovozlar. 548 ta VO-1000 qurildi.

The DS-4-4-660 1946 yildan 1949 yilgacha qurilgan. 600 ot kuchiga ega (450 kVt) VO-660 o'rnini DS-4-4-1000 modellarining kam quvvatli sherigi sifatida oldi. 139 tasi qurilgan.

The DS-4-4-1000 1946 yildan 1951 yilgacha ishlab chiqarilgan 1000 ot kuchiga ega (750 kVt) model edi. Birinchi agregatlar (56 lokomotiv) 8 silindrli odatdagidek harakatga keltiriladigan asosiy harakatlantiruvchi bilan harakatga keltirildi, ammo 1948 yildan boshlab 6 silindrli turbomotorga o'zgartirish kiritildi. Jami 502 ta qurilgan.

Asl xaridorlar

Tirik qolgan birliklar

S-12 ning kamida oltita buzilmagan namunalari temir yo'l muzeylarida saqlanib qolgani ma'lum. SMS chiziqlari Penn Warner-da S-12 # 301-ni boshqaradi sanoat parki da Morrisvill, Pensilvaniya. Dan o'zgartirilgan bitta birlik Bolduin DS-4-4-1000 xizmatida Oq suvli vodiy temir yo'li.

VO-660 ning faqat uchta buzilmagan namunalari omon qolishi ma'lum, ulardan biri Altoona temiryo'lchilar yodgorlik muzeyi ga SMS chiziqlari ta'mirlanib, qayta ishga tushirilishi kerak. Boshqalar Pickens temir yo'li # 2, 1946 yilda qurilgan va Wyandotte terminali 103, da Illinoys temir yo'l muzeyi

VO-1000ning tirik qolishi mumkin bo'lgan kamida sakkizta buzilmagan namunalari mavjud, ularning aksariyati muzeylar yoki tarixiy jamiyatlarga tegishli. Avvalgi SLSF EMD tomonidan qayta jihozlangan qurilmaga tegishli Tinch okeanining shimoli-g'arbiy temir yo'li Kaliforniyaning Schellville shahrida.

Adabiyotlar

• Dorin, Patrik C. (1972). Chikago va Shimoliy G'arbiy Power. Burbank, Kaliforniya: Superior Publishing. 158, 161-163 betlar. ISBN  0-87564-715-4.
• Pinkpank, Jerri A (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Kalmbach kitoblari. 282, 287-291 betlar. ISBN  0-89024-026-4. LCCN  66-22894.

Tashqi havolalar

• Bolduin S-12
• Boldvin va Lima lokomotivlari saqlanib qolgan