Pensilvaniya-Reading dengiz qirg'og'i chiziqlari - Pennsylvania-Reading Seashore Lines - Wikipedia

Pensilvaniya-Reading dengiz qirg'og'i chiziqlari
	PRSL tizim xaritasi
Umumiy nuqtai
Bosh ofis	Kamden, Nyu-Jersi
Hisobot belgisi	PRSL
Mahalliy	Nyu-Jersi
Ishlash sanalari	1933–1976
O'tmishdosh	G'arbiy Jersi va Dengiz sohilidagi temir yo'l va Atlantika Siti temir yo'li
Voris	Konra hozir Norfolk janubi va CSX
Texnik
Yo'l o'lchagichi	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Uzunlik	413 mil (665 kilometr)

The Pensilvaniya-Reading dengiz qirg'og'i chiziqlari edi a temir yo'l janubda ishlagan Nyu-Jersi 20-asrda. U 1933 yilda mintaqadagi ikkita raqobatchi temir yo'llar o'rtasidagi qo'shma konsolidatsiya korxonasi sifatida tashkil etilgan.

Tarix

20-asrning boshlarida Atlantika Siti va Janubiy Jersi dengiz qirg'og'i yirik dengiz qirg'og'i edi ta'til uchun yo'nalishlar Filadelfiya hududi "s boy va ishchilar sinfi populyatsiyalar. Janubiy Jersi dengiz qirg'og'ining mashhurligi tufayli iloji bor edi temir yo'l transporti Filadelfiya hududidagi aholi punktlari va dengiz qirg'og'i o'rtasida arzon va tezkor xizmat ko'rsatgan.^[1]

Ikki raqobatchi temir yo'l kompaniyalari ulanmoqda edi Kamden (va tomonidan parom Janubiy Nyu-Jersi dengiz qirg'og'idagi kurortlari bilan Filadelfiyaga).^[2]Raqobat shiddatli va balandligi bilan 1920 yilgi raqobat o'rtasida G'arbiy Jersi va Dengiz sohilidagi temir yo'l (WJ&S) ga tegishli Pensilvaniya temir yo'li ) va Atlantika Siti temir yo'li (ga tegishli Filadelfiya va Reading temir yo'li ) juda shiddatli ediki, bir vaqtning o'zida ikkala yo'nalish dunyodagi eng tezyurar poezdlar bilan maqtanishgan.^[1]Poezdlar manziliga birinchi bo'lib etib kelish uchun tez-tez bir-birlarini poyga qilishdi. Poyga ko'plab sohalarda, ikki chiziq bir-biridan bir necha yuz fut narida joylashganligi bilan rag'batlantirildi. Keyp May yo'nalishida poezdlar bir-birlarini 11 mil uzoqlikda ko'rishgan Keyp May sud uyi va Cape May. Keyp May-Mayga so'nggi 5 milya bo'ylab treklar bir-biridan atigi 50 metr masofada edi.

1926 yil 1-iyulda Benjamin Franklin ko'prigi ochildi.^[3] Dastlab u Delaver daryosi ko'prigi deb nomlangan va uning tarkibiga kirgan Delaver daryosi, bog'lovchi Filadelfiya va Kamden.^[3] Avtomobil, yuk mashinasi va avtobus sifatida foydalanish oshdi Nyu-Jersi shtati 1920-yillarda va 30-yillarda Kamdendan qirg'oqqa kesib o'tuvchi temir yo'llar yonida yo'llar qurdi foyda.^[2]

Ben Franklin ko'prigi - janub tomonga qarab

1931 yil 4 martda, Nyu-Jersi kommunal xizmatlar kengashi (BPU) ikkita kompaniyaga o'zlarining janubiy Nyu-Jersi yo'nalishlarini bitta kompaniyaga qo'shilishni buyurdi. The Konsolidatsiya shartnomasi Pensilvaniya temir yo'lining uchdan ikki qismiga egalik qilish to'g'risida va Reading kompaniyasi uchdan biriga egalik qilish to'g'risida qaror chiqardi.^[3]

KAMDENga so'nggi xizmat 1966 yil 14 yanvarda tugaganidan bir necha oy oldin PRSL Broadway stantsiyasi

Ammo post-urush avtomashinaning ko'tarilishi va Atlantika Siti tezyurar yo'li, 1960-yillarda qurilgan, nafaqat odamlar o'zlarining avtomobillari uchun temir yo'ldan voz kechishlariga, balki ko'proq ekzotik ta'til yo'nalishlari uchun Atlantika Siti shahridan voz kechishiga sabab bo'lgan (masalan. Florida ). 1960-yillarning oxiriga kelib omon qolgan sobiq Kamden va Atlantika Siti magistral liniyasi tomonidan moliyalashtiriladigan shahar xizmatiga aylantirildi. Nyu-Jersi transport departamenti (NJDOT) harakatlanuvchi poezdlar Budd RDC kichikdan ishlaydigan vagonlar Terminal da Lindenwold PATCO stantsiya va Atlantika Siti.

P-RSL bankrotlikka uchramagan bo'lsa-da, uning egalari Penn Markaziy, (Pensilvaniya vorisi) va Reading, qildilar. Natijada, Konra 1976 yil 1 aprelda P-RSL ni egallab oldi.^[3]

O'tmishdoshlar

G'arbiy Jersi va Dengiz sohilidagi temir yo'l

1896 yil 4-maydan kuchga kiradi Pensilvaniya temir yo'li Janubiy Nyu-Jersidagi barcha temir yo'llarni va bir nechta kichik mulklarni birlashtirdi G'arbiy Jersi va Dengiz sohilidagi temir yo'l. WJ&S kompaniyasining Kamden shahridagi Federal ko'cha terminalidan keladigan liniyalari bor edi.

"Asosiy yo'nalish" Atlantika Siti va boshqa qirg'oq punktlariga yugurdi Winslow Junction va uning liniyasi orqali Vudberi ga Millvil. Bo'lgandi elektrlashtirilgan 650 volt bilan DC uchinchi temir yo'l va havo liniyalari,^[3] filiallari bilan Salem, va Woodbury dan Deep Water Point va Bridgeton dan Glassboro.

Woodbury orqali WJ&S liniyasi temir yo'lni elektrlashtirishning birinchi namunasi bo'lgan bo'lsa-da, elektr ko'p birlik (MU) xizmati Nyufild va Atlantika Siti 1931 yil 26 sentyabrda tugagan. PRSL faqat elektrlashtirilgan Millvill - Kamden temir yo'l xizmatini WJ&S dan meros qilib oldi.^[3]

Atlantika Siti temir yo'li

1889 yil 1-apreldan kuchga kirgan Filadelfiya va Reading temir yo'llari Janubiy Nyu-Jersidagi barcha temir yo'llarini birlashtirdi. Atlantika Siti temir yo'li (ACRR).^[4]

Ning filiali bo'lgan ACRR O'qish kompaniyasi, uning Kaighnning Point Terminalidan bir yo'nalish Atlantika Siti tomon bo'linadigan Winslow Junctionga borar edi, Okean shahri, Yovvoyi daraxt, va Keyp May.^[2] Filiallar Gloucester filialidan Grenlochgacha va Willamstown filialidan Willamstown Junction-dan (Atlantika Siti magistralida) Mullika tepaligi janubda va Atko shimolga.

1933 yil 15-iyulda WJ&S ACRR tomonidan ijaraga olingan va nomini o'zgartirgan Pensilvaniya-Reading dengiz qirg'og'i chiziqlari, Konsolidatsiya shartnomasi belgilab qo'yganidek.^[3]

Uskunalar

Bug '

1901 yilda dengiz qirg'og'idagi bug 'poezdi

21 parovozlar PRSL-ga tegishli bo'lgan PRR sho''ba korxonasi WJ&S.^[3] Ularning barchasi PRR darslaridan iborat edi. Dizelizatsiya qilinishidan oldin PRSL o'z harakatlantiruvchi kuchini ota-ona temir yo'llaridan birortasiga ijaraga olishga tayyor edi, chunki u og'ir yo'lovchi lokomotivlariga to'liq ega emas edi (masalan) 4-6-2 Tinch okeani ). Uning ota-ona temir yo'llari bug 'o'rnini teplovozlarga almashtira boshlagach, PRSL ekspluatatsiya qilingan so'nggi yillarda bug' lokomotivlari panasiga aylandi.

B sinf: 0-6-0

The 0-6-0 turi B sinfiga berilgan va ishlatilgan almashtirgich xizmat.

E sinf: 4-4-2

The 4-4-2 "Atlantika" turiga E. klassi berilgan va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda ishlatilgan.

H sinf: 2-8-0

The 2-8-0 "Konsolidatsiya" turiga H klassi berilgan va yuk xizmatida ishlatilgan.

Konsolidatsiya shartnomasi PRR mexanik bo'limi uskunalar siyosati qarorlarini nazorat qilishi to'g'risida qaror chiqarganligi sababli, PRSL hech qanday ACRR-RDG lokomotivlariga egalik huquqiga ega bo'lmagan.^[3]

Qo'shimcha lokomotivlar PRSL bosh kompaniyalari PRR va RDG tomonidan kerak bo'lganda lizingga berildi.^[3]

Dizel

Boshchiligidagi PRSL poezdi AS-16 6025 dyuym Haddonfild (Nyu-Jersi) 1965 yilda

1950-yillardan boshlab PRSL yo'lovchilar va yuk tashish xizmatlari uchun bug 'dvigatellarini almashtirish uchun o'zining teplovozlarining juda oddiy parkini sotib oldi. Gavjum yozgi sayyohlik mavsumi uchun qo'shimcha quvvat zarur bo'lganda, dvigatellar avvalgi parovozlarda bo'lgani kabi bosh korporatsiyalardan (odatda PRR) olingan. O'zining kichik parkini qo'shimcha ravishda to'ldirish uchun PRSL ba'zi yuk poezdlarida elektr energiyasidan foydalanish talab qilinmaydigan yirik xaridorlarga ko'proq foydalanishni ta'minladi. tasnif PRSLning Pavonia hovlisida.

PRSL teplovozlarining birinchi avlodi hammasi yaqin atrofdan edi Bolduin lokomotiv zavodi bug 'va dizel yoqilg'isi davrida ota-ona PRR uchun tanlov sotuvchisi bo'lgan. teplovozlar deyarli hammasi odatda deb ataladigan narsalarga bo'yalgan Brunsvik Yashil juda qorong'i bo'lib, deyarli qora bo'lib tuyulardi. Bo'yoq sxemasi PRR ota-onasidan olingan va ushbu rang uchun kompaniyaning rasmiy nomi DGLE (to'q yashil lokomotiv emal). Lokomotivlarning yurishi "Haqiqiy qora" deb nomlangan qora rangga bo'yalgan.

Bolduin lokomotiv zavodi

Quruvchi modelini belgilash / PRR klassi	Izohlar	Oy / yilni yaratish	Hammasi egalik qiladi	AAR g'ildiraklarini joylashtirish	Bosh harakatga keltiruvchi	Quvvat chiqishi	Yo‘l raqami
DRS-4-4-1500 / BS-15ms	† ‡	4/1950	6	B-B	608SC	1500 ot kuchi (1100 kVt)	6000-6005
S-8 / BS-8	฿	5/1951	1	B-B	606	800 ot kuchi (600 kVt)	6006
AS-16 / BS-16ms	† ₡ ₣	3/1953	10	B-B	608A	1600 ot kuchi (1200 kVt)	6007-6016
S-12 / BS-12	฿	6-7/1953	5	B-B	606A	1200 ot kuchi (890 kVt)	6017-6021
AS-16 / BS-16m	† £	3/1953	2	B-B	608A	1600 ot kuchi (1200 kVt)	6022-6023
AS-16 / BS-16ms	† ♦	11/1953	4	B-B	608A	1600 ot kuchi (1200 kVt)	6024-6027
S-12 / BS-12m	♥	4/1956	6	B-B	606A	1200 ot kuchi (890 kVt)	6028-6033

(†) Hammasi ikkita boshqaruv stendlari bilan qurilgan
(‡) 65 milya uchun baholandi
(฿) mu o'rnatilmagan va 60 milya uchun baholangan
(₡) 70 milya uchun baholandi
(₣) 6011-6016 "Yashil Hornets" AKA ivyasiga bo'yalgan.
(₭) 6011-6016 va 6024–6027, ular 80 milya uchun baholandi
(£) yuk tashish xizmati uchun qurilgan va 65 milya uchun baholangan
(♦) RDG tomonidan bekor qilingan buyurtma edi, № 551 dan 554 gacha 1953 yilda dinamik tormoz tizimlari va an'anaviy mu bilan qurilgan (BLW ning havo bilan boshqariladigan dizaynidan farqli o'laroq). 1956 yilda PRSL bloklarni sotib oldi va dinamik tormozlarni olib tashladi, BLW havo bilan boshqariladigan mu va bug 'qozonlarini o'rnatdi
(♥) M.U.ga ega. o'rnatilgan va 60 milya uchun baholangan

1960-yillarning oxiriga kelib, asl Bolduin dizellari ishonchliligi bilan bog'liq muammolarni boshdan kechira boshladilar, bu Baldvin bundan 10 yil oldin ishdan chiqqanligi va endi ehtiyot qismlar va texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlay olmasligi bilan yanada kuchaygan. Yangi elektr stantsiyasi qurilishi bilan Bislining nuqtasi haftasiga bir nechta 90 ta vagon ko'mir poezdini iste'mol qilishga tayyor bo'lgan PRSL yanada kuchli va ishonchli lokomotivlarga ehtiyoj sezdi va 10 ta yangi avlod dizel elektrovozlarini etkazib berish uchun sanoat etakchisi EMDga murojaat qildi.

General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD)

Quruvchi modelini belgilash / PRR klassi	Izohlar	Oy / yilni yaratish	Hammasi egalik qiladi	AAR g'ildiraklarini joylashtirish	Bosh harakatga keltiruvchi	Quvvat chiqishi	Yo‘l raqami
GP38 / EF-20A	♣	12/1967	5	B-B	EMD 16-645E	2,000 HP (1.5 MW )	2000–2004
GP38 / EF-20A	♣	3/1969	5	B-B	EMD 16-645E	2,000 HP (1.5 MW )	2005–2009

(♣) ikkilamchi boshqaruv stendlari bilan qurilgan, buning uchun idishni oldiga qo'shimcha xonani o'rnatish uchun qo'shimcha oyoq qo'yish kerak edi.

Yo'lovchi

PRSL RDC M407 in Haddonfild (Nyu-Jersi) 1965 yilda

Haddonfilddagi PRSL yo'lovchi poezdi, 1965 yil sentyabr

Gaz-elektromobil (Doodlebug)

Yo'l raqami	PRR klassi	Quruvchi	Quruvchi modeli	Qurilgan oy / yil	Quvvat chiqishi	Eslatma
400	OEW250A	Brill	250A	9/1926	250	†
401	OEG350B	Pullman / Brill	350B	4/1929	350 2x175	‡

(†) Ex-PRR № 4635 1935 yil 7-mayda sotib olingan; 1952 yil 6-mayda nafaqaga chiqqan; hurda
(‡) Ex-PRR № 4654 1935 yil 7-mayda sotib olingan; 1952 yil 6-mayda nafaqaga chiqqan; F.C.ga sotilgan de Tunas temir yo'li, Kuba

RDC

Model	Eslatma	Qurilgan oy / yil	Hammasi egalik qiladi	Yo'l raqamlari
RDC-1	#	9/1950 - 6/1951	12	M-402 - M-413

(#) M-404 va M-412; 1958 yil 16 fevralda Kamden do'konidagi yong'inda yo'q qilingan.

PRSL WJ&S dan quyidagilarni meros qilib oldi:^[1]^[3]

71 PRR-toifa P-70 yo'lovchi avtoulovlari Yo'q, 9865-9936 (po'lat, 44 o'rin)
21 PRR tipidagi PB-70 yo'lovchi-kombaynlari 9938-9958 yengil avtomobillar (po'lat, 40 o'rindiq) 9959-9962 (po'lat, 40 o'rindiq)
17 ta PRR tipidagi pochta va bagaj avtoulovlari № 25 (temir nom ostida), 6403 (po'lat), 6428-6438 (po'lat), 9963-9966 (po'lat)

Qo'shimcha yo'lovchi avtoulovlari PRSLning asosiy kompaniyalari PRR va RDG tomonidan, ba'zan esa lizingga berilib, ijaraga olingan Nyu-Jersining markaziy temir yo'li (CNJ).^[3]

PRSL o'z nomini olgan P70-larning hech biriga ega emas edi. Ular WJ&S dan ijaraga olingan. PRSL yo'lovchi avtomobillari Toskana Qizil rangiga bo'yalgan. Bu g'isht rangidagi qizil soya.

Kabuslar

Sinf	Eslatma	Qurilgan oy / yil	Hammasi egalik qiladi	Yo'l raqamlari
ND	† ♥	??	21	203 - 224
N-5	† ‡ ♠ ♣	3/17 - 11/29	22	200 - 202, 225-242
N-11E	‡ ♦	9/69	3	250 - 252

(†) PRR klassi, PRR tomonidan qurilgan
(‡) Penn Markaziy klassi
(♥) WJ&S dan meros bo'lib, barchasi 1950 yilda nafaqaga chiqqan.
(♠) Yo'q, WJ&S dan meros bo'lib o'tgan 200-202. 200-sonli Konrailga 3/17 qurilgan, 201-sonli 8/17 nafaqaga chiqqan 9/9/69, 202-sonli 4/19 qurilgan, 9/9/69 nafaqaga chiqqan.
(♣) № 225-242-sonli PRR tomonidan qayta tiklangan va 1950 yilda PRSLga sotilgan. 232-sonli nafaqaga chiqqan 9/9/1969, 237-sonli nafaqaga chiqqan 8/12/1972, №-ning 241-242-sonli 1 / 20/1973, dam olish Conrail.
(♦) Penn Central-ning Hollidaysburg do'konlari tomonidan yangi qurilgan; hammasi Konrail tomon ketdi.

Voris temir yo'llari

Cape May dengiz sohilidagi chiziqlar (CMSL)
Umumiy aktivlarni Conrail operatsiyalari (CSAO)
Nyu-Jersidagi tranzit temir yo'l operatsiyalari (NJT) (Atlantika Siti liniyasi )
PATCO Speedline (DRPA)
SMS temir yo'l xizmati (SMS)
Nyu-Jersining janubiy temir yo'li (SRNJ)
Vinchester va G'arbiy temir yo'l (WW)

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v Kramer, Frederik L. (1980). Pensilvaniya-Reading Seashore Lines: Janubiy Jersining birgalikda egalik qiladigan temir yo'lining tasvirlangan tarixi. Ambler, Pa. Crusader Press. ISBN 0-937156-02-7.
^ ^a ^b ^v O'qish dengiz qirg'oqlari: Atlantika Siti temir yo'lining tasviriy hujjatli filmi. Palmira, NJ: G'arbiy Jersi bo'limi, Milliy temir yo'l tarixiy jamiyati. 2007. p. 168. LCCN 2005936161.
^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k ^l Gladulich, Richard M. (1986). Temir yo'l orqali taxtaga. Glendeyl, Kalif.: Trans-anglo kitoblari. ISBN 0-87046-076-5.
^ Atlantika Siti temir yo'li: dengizga qirollik yo'li. Palmira, NJ: G'arbiy Jersi bo'limi, Milliy temir yo'l tarixiy jamiyati. 1980. p. 172.

Qo'shimcha o'qish

Trans-anglo kitoblari Temir yo'l orqali Boardwalkga (1986) Richard M. Gladulich ISBN 0-87046-076-5
G'arbiy Jersi bob-NRHS G'arbiy Jersi raylari (1983) NRHS
G'arbiy Jersi bob-NRHS G'arbiy Jersi Rails II (1985) NRHS
G'arbiy Jersi bob-NRHS G'arbiy Jersi Rails III (2002) NRHS
Crusader Press Pensilvaniya-Reading dengiz qirg'og'i chiziqlari (1980) ISBN 0-937156-02-7
G'arbiy Jersi bob-NRHS Dengiz qirg'og'idagi o'qish chiziqlari (2007) Kongress kutubxonasi Boshqarish raqami 2005936161
G'arbiy Jersi bob-NRHS Atlantika Siti temir yo'li (1980) Kongress kutubxonasi Nazorat raqami 77-79997
G'arbiy Jersi bob-NRHS Filadelfiya Marlton va Medford Railroad Co. 1881 - 1931 (1973)
G'arbiy Jersi bob-NRHS Amerikaning bolalar maydonchasiga boradigan poyezdlar (1988) Morning Sun Books Inc.
Morning Sun Books Inc Pensilvaniya shtatida o'qilgan dengiz qirg'oqlari ranglari (1996) ISBN 978-1-878887-57-3
Morning Sun Books Inc Pensilvaniya-Reading dengiz bo'yidagi chiziqlar II (2009) . ISBN 978-1-58248-258-3
Robert Stanton Kamdenning Nyu-Jersi temir yo'llari (2006)
Robert Stanton Kamden shahridagi trolley kunlari Nyu-Jersi (2004)

Tashqi havolalar

[pennlines-1] v Kramer, Frederik L. (1980). Pensilvaniya-Reading Seashore Lines: Janubiy Jersining birgalikda egalik qiladigan temir yo'lining tasvirlangan tarixi. Ambler, Pa. Crusader Press. ISBN 0-937156-02-7.

[The_Reading_seashore_lines-2] v O'qish dengiz qirg'oqlari: Atlantika Siti temir yo'lining tasviriy hujjatli filmi. Palmira, NJ: G'arbiy Jersi bo'limi, Milliy temir yo'l tarixiy jamiyati. 2007. p. 168. LCCN 2005936161.

[byrail-3] v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k ^l Gladulich, Richard M. (1986). Temir yo'l orqali taxtaga. Glendeyl, Kalif.: Trans-anglo kitoblari. ISBN 0-87046-076-5.

[Atlantic_City_Railroad-4] Atlantika Siti temir yo'li: dengizga qirollik yo'li. Palmira, NJ: G'arbiy Jersi bo'limi, Milliy temir yo'l tarixiy jamiyati. 1980. p. 172.

[1]

[2]

[3]

[4]