Barton Road Swing Bridge - Barton Road Swing Bridge

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Barton Swing Aqueduct.

Barton Road Swing Bridge
Barton Road Swing Bridge
Ko'prik ochiq holatda, transport vositasi orqali o'tishga imkon beradi Manchester kema kanali
Koordinatalar53 ° 28′28 ″ N 2 ° 21′12 ″ V / 53.4744 ° N 2.3533 ° Vt / 53.4744; -2.3533Koordinatalar: 53 ° 28′28 ″ N 2 ° 21′12 ″ V / 53.4744 ° N 2.3533 ° Vt / 53.4744; -2.3533
Ko'taradiYo'l harakati
XochlarManchester kema kanali[1]
MahalliyBuyuk Manchester, Angliya[1]
Meros maqomiII sinf ro'yxati
Xususiyatlari
DizaynBelanchak truss ko'prigi[1]
MateriallarChelik[1]
Umumiy uzunligi59,3 metr (195 fut)
Kengligi5,6 metr (18 fut)
Tarix
Tomonidan qurilganEdvard rahbari Uilyams (dizayn)
Endryu Xandisid va Kompaniyasi (qurilish)
Ochildi1 yanvar 1894 yil (1894-01-01)
Manzil

Barton Road Swing Bridge (yoki Barton yo'l ko'prigi) a belanchak ko'prik yo'l harakati uchun Buyuk Manchester kesib o'tgan Manchester kema kanali o'rtasida Trafford Park ichida Traffordning Metropolitan Borough ga Barton-on-Irvel ichida Salford shahri. Ko'prik II daraja ro'yxatdagi bino,[2] va atrofni muhofaza qilish zonasining bir qismidir. U parallel ravishda ishlaydi Barton Swing Aqueduct ko'taradigan Bridgewater kanali. Ko'prik muntazam ravishda Manchester Ship kanali bo'ylab harakatlanish uchun ochiladi, bu esa yo'l harakati kechikishiga olib kelishi mumkin.

Ko'prik va suv o'tkazgich 1894 yilda Manchester kema kanali bilan birga ochilgan, garchi bu joyda ko'prik ilgari 200 yildan ortiq vaqt davomida mavjud bo'lgan. 20-asr davomida Trafford bog'iga kirish yo'li va trafikning Manchester va Salford shahar markazlarini aylanib o'tishiga imkon berish tobora muhim ahamiyat kasb etdi va natijada tiqilinch yo'l bo'lib qoldi. Yuqori darajadagi o'rnini bosuvchi ko'prik yana quyi oqimda qurilgan va bugungi kunda belanchak ko'prik asosan mahalliy transport qatnovini amalga oshirmoqda.

Ishlash

Ko'prik (o'ngda) va suv o'tkazgichining (chapda) aerofotosurati

Tuzilma yonma-yon va quyi oqimda joylashgan Barton Swing Aqueduct. Ikkala o'tish joyi kanalning markazida joylashgan 122 metr (400 fut) x 9 metr (30 fut) orolda g'isht bilan qurilgan vana uyidan boshqariladi.[3] Minora to'rt qavatli bo'lib, ularning har biri 2x2 ko'rfazga ega va ularga tashqi zinapoyadan o'tish mumkin.[4]:22

Ko'prik kuniga 14 marotaba sodir bo'lgan Manchester Ship kanali orqali transport qatnovini ta'minlash uchun ochiladi.[3] Orol ko'priklarning betonga o'rnatiladigan aylanadigan inshootlari uchun burilish nuqtalarini qo'llab-quvvatlaydi.[3] Ochiq suv o'tkazgichi va yo'l ko'prigi o'zlarining ochiq joylarida, orolning uzunligi bo'ylab tizilib, kemalar kema kanalining har tomoni bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi.[5][6] Ko'prik po'latdan yasalgan to'siqlardir va burilish nuqtasiga a orqali ulanadi raf va pinion tizim. Bu kanalda bitta uchidan emas, balki markazdan aylanadigan yagona belanchak yo'l ko'prigi.[3]

Tarix

Erta o'tish joylari

Ushbu yo'lda kamida 17-asrdan buyon o'tish joyi bo'lgan Irwell daryosi. Daryo ustida 1677–79 yillar oralig'ida avvalgi ford o'rnini bosadigan ko'prik qurilgan.[7] Bu sharqdan o'tgan birinchi daryo edi Uorrington.[8] Ushbu ko'prik 1745 yilda rivojlanishni to'xtatish maqsadida buzib tashlandi Yoqub qo'shini uning o'rniga yog'och piyodalar ko'prigi va keyinchalik uchta kamarli yo'l ko'prigi o'rnatildi.[4]:13 Ushbu ko'priklar Barton suv kemasi va suv o'tkazgichi loyihasining sharti shundaki, u Irvildagi harakatga mavjud ko'prikdan ko'proq xalaqit bermaydi.[9]

Hozirgi ko'prik

Yo'lni kesib o'tish

Hozirgi ko'prik Manchester Ship kanali qurilishi paytida qurilgan. U loyiha muhandisi tomonidan ishlab chiqilgan, Edvard rahbari Uilyams va tomonidan qurilgan Endryu Xandisid va Kompaniyasi.[4]:16[10] Uilyamsning dizayni uchta mumkin bo'lgan rejalardan eng yaxshisi sifatida tanlandi Jeyms Aberneti, keyinchalik u sxemaning maslahatchi muhandisiga aylandi.[3] Ko'prik transport uchun 1894 yil 1-yanvarda ochildi.[11] Umumiy uzunligi 59,3 metrni (195 fut) tashkil etadi va 5,6 metr (18 fut) yo'lni bosib o'tadi.[3]

1930-yillarga kelib, ko'prik ishchilar uchun muhim muammoga aylandi Trafford Park, ko'prik ustidan piyoda yoki velosipedda, ayniqsa, avj soatlarida sayohat qilganlar.[12] Bu, shuningdek, Trafford bog'iga boradigan va Lankashirdan o'tadigan tovar transport vositalari uchun muhim yo'nalishga aylandi,[13] va cherkovlar uchun Eccles kanalning janub tomonidagi All Saints cherkovidagi Massga sayohat.[14]

1946 yilda tashvish bildirildi Parlament avtoulovlar harakati avtoulovlari uchun ko'prikning yopilishi orqali.[15] Keyingi yil Manchester Ship Canal Company ko'prik odatda yo'l harakati uchun ochiq qolishiga kelishib oldi shoshilinch soat, garchi bunga kafolat berilmasa ham.[16] 1948 yil 28-dekabrda yuk kemasi ko'prikni urib, ko'prikni bir qatorli ishlashga va ta'mirlash tugaguniga qadar og'irligi ikki tonnaga cheklab qo'ydi.[17] 1953 yilda ko'prikdan o'ngga Barton yo'li tomon burilish taqiqlangan edi.[18]

1950 yillarga kelib ko'prik a qismiga aylandi amalda tashqi halqa yo'li asosiy yo'lning A575 qismini tashkil etganligi sababli Stretford ga Bolton, ham Manchesterdan ham qochish Salford.[19][20] 1954 yilda o'tkazilgan transport harakati tekshiruvi natijasida kuniga 9600 ta transport vositasi ko'prikdan foydalangan va u yiliga 7000 marta yopilgan. O'rnini bosuvchi ko'prik mahalliy iqtisodiyot, xususan Trafford bog'i uchun juda muhim deb hisoblandi. Uilyam Proktor, Eccles uchun deputat, "Angliya shimolida Barton Bridge ko'prigidan ustunroq bo'lishi kerak bo'lgan boshqa loyihani o'ylay olmayman" dedi.[21] O'rniga Barton yuqori darajali ko'prigi qurilishi 1957 yilda boshlangan; ko'prik 1960 yil oktyabr oyida transport uchun ochilgan va norasmiy ravishda "Barton ko'prigi" deb nomlangan.[22][23] Salping tomon yuqori oqimda joylashgan Centenary ko'prigi qurilishi tufayli belanchak ko'prikda transport harakati kamaygan.[4]:33

Tabiatni muhofaza qilish maydoni

1976 yilda ko'prik atrofini muhofaza qilish zonasi deb belgilashgan va mas'uliyatni Salford Siti va Trafford o'rtasida bo'lishgan. Ko'prik va suv o'tkazgich ikkala darajadagi ro'yxatdagi tuzilmalarga aylandi.[4]:6,21 Salford shahar kengashi ko'prik bo'ylab piyodalar o'tishining past sifatli ekanligidan xavotirga tushgan va bu xavfli bo'lishi bilan birga, ushbu hududda turizm rivojiga putur etkazadi.[4]:19 Kengash ko'prik va suv o'tkazgich atrofini yangilashni maqsad qilib, a holatiga javob beradi Butunjahon merosi ro'yxati.[4]:38

Kengash, shuningdek, ko'prikda eskirganlikdan xavotirda, chunki katta yo'lda bo'lmasada, u hali ham katta tirbandlikka ega.[4]:34 2008 yil avgust oyida elektr ta'minoti kabellarini almashtirishga imkon berish uchun ko'prik vaqtincha yopildi,[24] 2013 yil aprel oyida Salford shahar kengashi kanalizatsiya toshqinini oldini olish uchun quvurlarni o'rnatish uchun ko'prik olti haftagacha yopilishi mumkinligini e'lon qildi.[25]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Barton Swing Bridge da Strukturalar
  2. ^ Barton-on-Irvel, Salford shahri, olingan 20 yanvar 2010
  3. ^ a b v d e f "Barton Swing Bridge". Muhandislik jadvallari. Maqsadli muhandislar instituti. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 28 iyulda. Olingan 28 iyul 2014.
  4. ^ a b v d e f g h Bartonni muhofaza qilish zonasi (PDF) (Hisobot). Salford shahar kengashi. 2007. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 10-avgustda. Olingan 28 iyul 2014.
  5. ^ Ryall, J. J. (2000). Ko'priklarni qurish bo'yicha qo'llanma. Tomas Telford. p. 686. ISBN  0-7277-2774-5.
  6. ^ "Barton Swing Aqueduct". Sayyohlik muhandisi. 15 Iyun 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 17 sentyabrda. Olingan 20 yanvar 2010.
  7. ^ Chalklin, Kristofer (1998). Ingliz grafliklari va jamoat qurilishi, 1650–1830. A & C qora. p. 111. ISBN  978-1-85285-153-8.
  8. ^ Moule, Tomas (1837). Belgilangan ingliz grafliklari. 2. p. 362.
  9. ^ Atkinson, Glen (2002). Barton ko'priklari. Nil Richardson. 14-15 betlar. ISBN  978-1-85216-146-0.
  10. ^ "Barton Swing Aqueduct". Transport merosi. Olingan 28 iyul 2014.
  11. ^ "Tog'-kon muhandislari institutining operatsiyalari". 46. Kon muhandislari instituti (Buyuk Britaniya). 1914: 652. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  12. ^ "Yo'l ko'priklari, Manchester kema kanali". Xansard. 1939 yil 10-may. Olingan 28 iyul 2014.
  13. ^ Hay, Jon (26 iyul 1960). "Manchester kema kanali to'g'risidagi qonun loyihasi". Xansard. Olingan 28 iyul 2014.
  14. ^ Nicholls, Robert (1996). Trafford Park: Birinchi yuz yil. Fillimor. p. 156.
  15. ^ "Barton Swing Bridge". Xansard. 1946 yil 2-dekabr. Olingan 20 yanvar 2010.
  16. ^ Barns, Alfred (1950 yil 27-noyabr). "Yo'l tirbandligi, Barton ko'prigi". Xansard. Olingan 28 iyul 2014.
  17. ^ "Buzilgan ko'prik ochildi". Glasgow Herald. 1948 yil 30-dekabr. Olingan 20 yanvar 2010.
  18. ^ Lennoks-Boyd, Alan (1953 yil 31-iyul). "Barton ko'prigi, Stretford (Yo'l harakati tartibi)". Xansard. Olingan 28 iyul 2014.
  19. ^ Sheet 101 (Manchester) (Xarita). 1 dyuym / mil. Ettinchi seriya. Ordnance tadqiqot. 1958 yil. Olingan 28 iyul 2014.
  20. ^ "Barton ko'prigi". Xansard. 1954 yil 3-fevral. Olingan 28 iyul 2014. agar u [transport vaziri] Barton ko'prigi orqali Manchester tashqi halqa yo'lidan harakatlanish yo'nalishini to'xtatish uchun zarur choralarni ko'rsa
  21. ^ Proktor, Uilyam (1954 yil 28-may). "Yo'llarni rivojlantirish va obodonlashtirish". Xansard. Olingan 28 iyul 2014.
  22. ^ "M63 (hozirda M60) Stretford Eccles By-pass va Carrington Spur (J13 dan J7 gacha)". Avtomobil yo'llari muhandislarining ustav instituti. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 27 fevralda. Olingan 28 iyul 2014.
  23. ^ "M63 (Barton yuqori darajadagi ko'prigi)". Xansard. 6 aprel 1984 yil. Olingan 14 may 2015.
  24. ^ "Haydovchilar yo'l ishlarida kechikishni kutishmoqda". Salford shahar kengashi. Avgust 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 28 iyulda. Olingan 28 yanvar 2014.
  25. ^ "Haydovchilar Bartondan qochish kerakligi to'g'risida ogohlantirdilar". Salford shahar kengashi. 19 Aprel 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 10-avgustda. Olingan 28 iyul 2014.

Tashqi havolalar