Celle aviabazasi - Celle Air Base

Celle aviabazasi

Heeresflugplatz Celle

(Advanced Landing Ground B-118)
Heeresflugplatz Celle.jpg
Xulosa
Aeroport turiHarbiy
EgasiFederal Mudofaa vazirligi
OperatorGermaniya armiyasi
ManzilCelle, Germaniya
Qurilgan1934
Amalda1934 - hozirgi kunga qadar
Qo'mondonPodpolkovnik Grube
BosqinchilarGermaniya armiyasining aviatsiya maktabi, Germaniya armiyasining aviatsiya korpusi
BalandlikAMSL129 fut / 39 m
Koordinatalar52 ° 35′28 ″ N 010 ° 01′20 ″ E / 52.59111 ° N 10.02222 ° E / 52.59111; 10.02222Koordinatalar: 52 ° 35′28 ″ N 010 ° 01′20 ″ E / 52.59111 ° N 10.02222 ° E / 52.59111; 10.02222
Xarita
ETHC Quyi Saksoniyada joylashgan
ETHC
ETHC
Celle aviabazasining joylashishi
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
08/261,8316,007Asfalt

Celle aviabazasi Nemis: Heeresflugplatz Celle (ICAO: ETHC) a harbiy aviabaza ning Germaniya armiyasi. Aerodrom shaharning janubi-g'arbida joylashgan Celle, Quyi Saksoniya, Germaniya. U 1934 yilda ochilgan va shu vaqtdan beri harbiy foydalanishda bo'lgan. Bugungi kunda aerodromdan vertolyot tayyorlash maktabi, vertolyot bilan aloqa va razvedka otryadlari va vertolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish bo'linmasi foydalanadi. Bölkov Bo-105.[1]

Oxirigacha Ikkinchi jahon urushi aerodrom nomi bilan ishlagan Fliegerhorst Celle-Vietzenbrux (Celle-Vietzenbruch havo bazasi).[2] Davomida Ittifoqdosh uni RAF Celle deb atashgan.[3] 1967 yil 28-iyulda bazaga qo'shimcha nom berildi Immelmann -Kaserne (Immelmann-Barak).[1]

Joylashuvi va yondashuvi

Celle aviabazasi xaritasi

Celle aviabazasi Celle shahar markazidan 2,7 milya (4,5 kilometr) janubi-g'arbda va shahar markazidan 18 milya (30 kilometr) shimoliy-sharqda joylashgan. Gannover. G'arbda Vitsenbrux joylashgan, a mur - Vitsze daryosi va uning atrofidagi nomga o'xshash maydon fen. Ushbu geografik xususiyat "Vietzenbrux" shahar atrofiga to'g'ridan-to'g'ri aviabazaning shimolida o'z nomini berdi. Sharqda va janubda u Gannover- temir yo'l liniyasi bilan chegaradosh.Gamburg. Uchish-qo'nish yo'lagining aniq markazidagi mos yozuvlar punktidagi maydon balandligi yuqorida 129 fut (39,4 metr) balandlikda joylashgan dengiz sathi.[4]

Celle Air Base-ga Landesstraße 310-ga ulanadigan yo'l orqali yaqinlashish mumkin shoshilinch marshrut uchun avtomobil yo'llari A 7 va A 352. Avtoulovdan tashqari, Celle va havo bazasiga yaqinlashish mumkin federal avtomobil yo'llari B3, B 191 va B 214. 2006 yildan buyon bazaning asosiy darvozasi oldida "Vietzenbrux Kaserne" deb nomlangan avtobus bekati joylashgan.[5]

Tashkiliy jihatdan havo bazasi bo'linadi barak va havo maydoni. Butun baza harbiy xavfsizlik zonasidir va to'liq panjara bilan o'ralgan va shu bilan keng jamoatchilik uchun ochiq emas. Kazarma hududiga kirish a'zolariga beriladi Bundesver va ittifoqchi kuchlar. Ushbu qismda ma'muriy, ijtimoiy, sport va tibbiyot muassasalari va turar joylar joylashgan. Havo maydoni ayniqsa o'ralgan va harakatlanish maydonini o'z ichiga oladi, fartuklar va hangarlar shuningdek, aerodromni ishlatish uchun qulayliklar (radar, minora va obstruktsiya chiroqlari ). Fuqarolik aerodromlarida bo'lgani kabi, ushbu qismga kirish faqat u erda ishlaydigan xodimlar, ekipaj a'zolari va yo'lovchilar uchun beriladi.

Tarix

Celle shahri atrofida aviatsiyaning dastlabki tarixi

1910 yilda parvoz sinovlari o'tkazildi Scheuener Heide, a xit daryoning shimolida Aller. Ushbu sud jarayonlari rasmiy ravishda emas, balki Shlyuter ismli shaxs tomonidan tashabbus bilan amalga oshirildi. Mahalliy gazetadagi reklama yordamida Celle aholisi tomoshani tomosha qilishga taklif qilindi.[3] Biroq, Celle atrofidagi aviatsiya shu vaqtgacha jiddiy shakllarga ega bo'lmagan Imperial floti o'rtasida parvozlar uchun oraliq to'xtash imkoniyatini ta'minlash uchun aerodrom qurish uchun joy tanlashga qaror qildi Wilhelmshaven va Kiel. Aerodrom 1918 yil 3 oktyabrda ochilgan va oxirigacha keng foydalanilgan Birinchi jahon urushi o'sha yilning noyabrida uchuvchilar tomonidan tarqatilgan yangiliklar dengizchilarning qo'zg'oloni va boshlanishi Germaniya inqilobi Cellega etib bordi.[tushuntirish kerak ] Bu o'z navbatida 1918 yil 7-noyabrda Celle shahrining o'zida qo'zg'olonni keltirib chiqardi.[3]

Birinchi jahon urushidan so'ng, aerodrom dastlab tark qilingan edi, garchi ba'zi parvozlar 1920-yillarda sodir bo'lgan bo'lsa ham. Sayt Celle-Vietzenbruxdan keyin muhimroq bo'ldi uchish maktabi 1930 yillarning o'rtalarida bu maydonni tashqi qo'nish joyi sifatida ishlatishni boshladi.[2] Bugungi kunda ushbu sobiq aerodromning bir qismi fuqarolik aeroporti Celle-Arloh tarkibiga kiritilgan va foydalanilmoqda rekreatsiya maqsadlari.[3]

Vermaxt 1933 yil 1945 yilgacha

1935 yilda uchish maktabining parad shakllanishi Junkers Ju-52, Foke-Vulf Fw-44 va Heinkel He-72.
1935 yilda aerodrom.
1937 yilda aerodromning er osti qismi bitum bilan aralashtirilgan.

The Versal shartnomasi 1919 yilda taqiqlangan Germaniya reyxi o'z havo kuchlariga ega bo'lish. Ushbu taqiqdan o'tish uchun Natsistlar partiyasi asos solgan Deutscher Luftsportverband (DLV yoki "Germaniya havo sportlari assotsiatsiyasi") 1933 yilda havo kuchlari qurilishini jadallashtirish niqobi ostida. Shuning uchun Germaniya bo'ylab aviabazalar uchun mumkin bo'lgan joylar izlandi. Ushbu joylardan biri Vitsenbruxning Celle tumaniga yaqin edi.[6] Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra Deutsche Verkehrs-Fliegerschule GmbH ("German General Aviation School Ltd.") aeroport egasiga aylanadi. Ernst Sagebiel qurilish ishlari uchun havo bazasi dizayni bo'yicha etakchi me'mor tayinlandi.[3][6]

Tuproqli qurilish ishlaridan so'ng, bir nechta zovurlar yaratish orqali botqoqli er quritildi, uchish maktabi 1934 yilda xizmatga kirdi.[2] Tuproq botqoqligi sababli aerodromni aralashtirishga to'g'ri keldi bitum bir necha yil o'tgach samolyotlarning cho'kib ketishini oldini olish uchun. Bu erni elastik holga keltirdi va uchuvchilar aerodromni chaqirishdi rezina o'tloq (Gummiwiese).[6]

1935 yil 9 martda Hermann Göring a mavjudligini rasman e'lon qildi Germaniya havo kuchlari[7] va D.L.V. endi kerak emas edi. The Luftwaffe rasmiy ravishda aviabaza egasi deb e'lon qilindi va uning xodimlari o'zlarini qurolli kuchlar a'zosi ekanliklarini ochiq formada kiyib olishlari bilan namoyish etishdi.[2]

Vaqt o'tishi bilan Celle-da joylashgan samolyot turi tobora kattalashib bordi va ekipajlar deyarli barcha amaldagi harbiy samolyotlarda o'qitildi.[2] O'quv mashg'ulotlarining ko'lami Xustt va Shevenda tashqi qo'nish yo'laklarini barpo etishni taqozo etdi. Ko'r-ko'rona parvoz qilish bo'yicha mashg'ulotlar asboblar parvozi, hatto ko'chirilishi kerak edi Vesendorf.[6]

Boshida Ikkinchi jahon urushi o'quv maktabi ko'chirildi Leypsig va Celle aviabazasi turli xil bo'linmalar tomonidan ishlatilgan, ularning hech biri uzoq vaqt davomida u erda joylashmagan.[6]

Garchi ba'zi ishlab chiqarish ob'ektlari Yunkers Ju 88 Hangar V-ga joylashtirilgan, Ikkinchi Jahon urushi paytida Celle aviabazasi faqat ikkinchi darajali rol o'ynagan.[6] Bu mohirlik bilan birga kamuflyaj hangarlardan, havo bazasining jiddiy maqsadiga aylanishiga to'sqinlik qildi Ittifoqdosh taktik yoki strategik bombardimon.[6] Zamonaviy guvohlar bir amerikalik haqida xabar berishdi qiruvchi samolyot 1944 yilda Hangar V ga hujum qilib zenit olov uchuvchini samolyotidan voz kechishga majbur qildi.[2][6]

Hech qanday jiddiy zarar ko'rmasdan aviabaza nemis tomonidan taslim bo'ldi NCO uchun Britaniya armiyasi 1945 yil 11 aprelda.[6] Bir necha kun oldin, Celle Air Base-da joylashgan A / B 6 Flying School-da joylashgan so'nggi nemis bo'linmasi a'zolari qolgan barcha samolyotlarni yo'q qilishdi va bazani tark etishdi. Bundan tashqari, 1945 yil 9-aprelda ittifoqchilarning aerodromga so'nggi hujumi aerodromga jiddiy zarar etkazmadi.[1][6]

1957 yilgacha 1945 yilgi ittifoqchilar ishg'oli

Duglas C-54 Skymaster 1949 yilda Berlinga uchishga tayyorlanmoqda
Havo bazasiga olib boradigan yo'lda Airlift Memorial
Berlin Airlift paytida RAF Station Celle-ning aerofotosurati

Britaniya kuchlari tomonidan qabul qilingandan so'ng, u nazoratiga o'tdi Germaniya qirollik havo kuchlari va RAF Station Celle deb o'zgartirildi.[3]

Buyuk Britaniyaning istilosi ostida butun aerodromga kattaroq samolyotlarning qo'nishini ta'minlash uchun metall plitalar yotqizilgan.[6] Aerodrom ikkinchi darajali rolini saqlab qoldi va asosan samolyotlarga aloqa parvozlari uchun ishlatilgan Birlashgan Qirollik. 1945 va 1946 yillardagi ba'zi parvoz harakatlaridan so'ng, 1947 yilda hech qanday parvozlar qayd etilmadi va buning o'rniga angarlar mebel va saqlash uchun joy sifatida ishlatildi. tanklar.[2][6]

Boshlanishi bilan Berlin Airlift 1948 yilda bu tubdan o'zgardi. G'arb ittifoqchilari Qo'shma Shtatlar, Buyuk Britaniya va Frantsiya, havo kemalari uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qo'shimcha havo bazalarini qidirmoqdalar. Strategik jihatdan Celle ta'minot reyslari o'rtada joylashgan bo'lishi uchun qulay sharoitlarni taklif qildi havo yo'lagi Berlingacha va Berlingacha eng qisqa masofaga ega. Boshqa havo bazalaridan farqli o'laroq, Celle to'liq topshirilmagan edi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari ammo nazorati ostida qoldi Qirollik havo kuchlari garchi aerodromdan foydalanadigan samolyot Amerika bo'lgan.[2]

Keyin RAF Fassberg va RAF Vunstorf Celle mintaqada havo kemalarida xizmat qilgan uchinchi aerodrom bo'ldi. USAF 317-chi qo'shin tashuvchilar guruhi bilan jihozlangan Duglas C-54 Skymaster 1948 yil oxirida aviabazada joylashtirilgan va asosan tashilgan ko'mir Berlingacha. Ulkan trafikni engish uchun aerodrom uzaytirilib, g'ayrioddiy uzunlikka (300 metrga yaqin) ega bo'ldi. temir yo'l qoplamasi va birinchi marta, a uchish-qo'nish yo'lagi asfalt qoplamali[2][3][8]

Havo tashish boshida qamalda bo'lgan shaharga jami 600 tonna yuk tashilgan, bu esa 1000 tonna ko'mirga va ovqat 1949 yilning bahorida har kuni. Ushbu ishda Amerika kuchlariga 5000 nemis ishchilari yordam berishdi. Ularni joylashtirish uchun barakning shimolida ulkan uy-joy maydoni joylashgan Nissen kulbalari qurilgan.[9]

Shu bilan birga, Celle aholisi "Veronikalar" deb nomlangan shikoyat qila boshladilar, ular yaxshi maosh oladigan askarlarga jalb qilingan nemis ayollari. Celle shahrining ommaviy murojaatida "jinoyatchilik va g'azabga sabab bo'lgan ayollar va qizlar" tanqid qilindi. aholi.[10] Aholining g'azabi va mahalliy matbuotda mahalliy siyosatchilarning axloqni qayta-qayta chaqirishlari[11] butun Germaniya bo'ylab yaxshi tanildi. Hatto a Shtutgart "Gazeta" 1949 yil 14 fevralda "Sell - g'azablangan shahar" haqida maqola chop etdi.

Celle Air Base-ga olib boradigan yo'lning yonida, Celle tomonidan Berlin Airlift-ni qo'llab-quvvatlaganligi uchun yodgorlik 1988 yilda Celle shahri tomonidan o'rnatildi.[12][13]

1949 yilda Berlin Airlift tugagandan so'ng, aerodrom yana faqat tomonidan ishlatilgan Britaniya kuchlari. Bir necha yillar davomida otryadlar 1950 yildan beri samolyot dvigatellari bilan jihozlangan Celle Qirollik havo kuchlari stantsiyasida joylashgan edi Vampir va Zahar.[2][3]

BirlikSanalarSamolyotVariantIzohlar
№ 2 otryad RAF1945Supermarine SpitfireXIVIkki marta joylashtirilgan
№ 2 otryad RAF1946Supermarine SpitfirePR.19
№ 4 otryad RAF1945Hawker tayfuniFR.1B
№ 11 otryad RAF1949–1950de Havilland chivinlariFB.6
№ 14 otryad RAF1949–1950de Havilland chivinlariB.35
№ 16 otryad RAF1945–1946Supermarine SpitfireXIX, XIV va XVI
№ 16 otryad RAF1950–1955de Havilland VampiriFB.5
№ 16 otryad RAF1954–1957de Havilland VenomFB.1
№ 41 otryad RAF1945Supermarine SpitfireXIV
№ 93 otryad RAF1950–1952de Havilland VampiriFB.5
№ 94 otryad RAF1950–1954de Havilland VampiriFB.5
№ 94 otryad RAF1954–1957de Havilland VenomFB.1
98-sonli otryad RAF1949–1950De Havilland chivinlariB.35
№ 130 otryad RAF1945Supermarine SpitfireXIV
№ 137 eskadron RAF1945Hawker tayfuniIb
№ 145 otryad RAF1952–1954de Havilland VampiriFB.5
№ 145 otryad RAF1954–1957de Havilland VenomFB.1
268-sonli eskadron RAF1945Supermarine SpitfireXIVeIkki marta joylashtirilgan
№ 350 otryad RAF1945Supermarine SpitfireXIV
№ 414 otryad RAF1945Supermarine SpitfireXIV
№ 486 otryad RAF1945Hawker TempestV
№ 652 otryad RAF1946Taylorcraft AusterV

Bir qator er usti birliklari ham mavjud edi:

Yangilangan havo kemasi uchun infratuzilma saqlanib qoldi va doimiy ravishda takomillashtirildi Germaniyaning birlashishi. Uchish-qo'nish yo'lagi 1960-yillarda va an asboblarni qo'nish tizimi 26-uchish-qo'nish yo'lagi uchun (ILS) o'rnatildi.[14] 1980-yillarning oxirida, yiqilishidan sal oldin Berlin devori, temir yo'l qoplamasi keng yoritish tizimini oldi.[2]

Bundesver 1957 yilgacha

Nord Noratlas va Dornier Do-27 Hangar II oldida
Lockheed C-5 Galaxy. Samolyot odamlarni va materialni uchib ketdi Drohnen-Lehr-und-Versuchsgruppe AQShga.
Angar I oldida suzib yurgan Alouette II vertolyotning bunday turi Bölkow Bo-105 PAH bilan birga o'ttiz yil davomida Celle aviabazasini ramziy qildi.
"Hannoversche Presse" gazetasining 1957 yil 30-noyabrdagi sarlavhasi

Asos solinganidan bir yil keyin Bundesver ingliz kuchlari aerodromni 1957 yil 29 noyabrda Germaniya armiyasiga topshirdilar.[15] Keyin Niedermendig va ga parallel Fritzlar Celle Germaniya qurolli kuchlarining eng yosh filiali bo'lgan Germaniya armiyasi aviatsiya korpusining birinchi garnizonlaridan biri bo'lib, keyingi yillarda Celle aviabazasida turli xil bo'linmalar va samolyotlarni joylashtirdi.[2][6]

Xususan, 1959 yildan 1967 yilgacha ikkita transport qanoti Germaniya havo kuchlari Celle-da joylashgan.[16] Shunday qilib, Celle armiya va harbiy-havo kuchlari tomonidan ishlatiladigan aralash bazaga aylandi - bundesverda 1990-yillarga qadar noyob. Biroq, allaqachon 1960 yilda 62. Yurakni tashish (62-sonli havo transporti qanoti ) ga ko'chirilgan Köln Bonn aeroporti. Etti yildan keyin Lufttransportgeschwader 63 (63. havo transporti qanoti ) yangi bazasiga ko'chib o'tdi Hoh, Shlezvig-Golshteyn u hali ham joylashgan joyda.[2][3]

Berlin devorini qurish paytida yuzaga kelgan keskin vaziyat tufayli kichik bir birlik Amerika Qo'shma Shtatlarining milliy gvardiyasi 1961 yilda Celle aviabazasida ikkinchi Berlin Airlift bo'lgan taqdirda joylashtirilgan.

O'zining transport qanotlari harakatidan so'ng, Germaniya havo kuchlari Celle aviabazasida biron bir uchuvchi bo'linmani joylashtirmadi. Biroq, havo harakatini boshqarish (ATC) 1990 yillarga qadar Armiya / Havo kuchlari aralash bo'linmasi tomonidan ta'minlangan.[2] Celle-da statsionar ATC bo'linmasidan tashqari, ko'chma minora bilan jihozlangan mobil ATC bo'limi mavjud edi, radar va maxsus ajratilgan joylar uchun havo harakatini boshqarish xizmatlarini ko'rsatish uchun boshqa uskunalar, masalan, Germaniya avtoulovlarida favqulodda qo'nish yo'lagi sifatida ishlab chiqarilgan Sovuq urush.[2][17]

1959 yildan 1966 yilgacha AQSh MSK-ning ikkita MSQ-1A radar bilan jihozlangan bo'linmasi Celle aviabazasida joylashgan. Ushbu qurilmaning vazifalari TM-61C tipidagi raketalarga ulanish edi (MGM-1 Matador ) va ularni maqsadlariga yo'naltiring. To'liq havo qamrovi uchun, ayniqsa sharq tomon, Celle-dagi birlik zarur emas edi. Xarajatlarni tejash maqsadida ushbu bo'linma 1966 yilda tarqatib yuborilgan.[18]

1963 yildan 1981 yilgacha Celle uchuvchisiz havo vositalari va vertolyotlar uchun sinov otryadining uyi bo'lgan. Ushbu jihoz vertolyotlar va boshqalarni sinab ko'rdi qurol tizimlari bundesver tomonidan sotib olinishi uchun mo'ljallangan. Muvaffaqiyatli sinov va xizmatga jalb qilishning bir misoli Bölkow Bo-150 versiyasida tankga qarshi vertolyot.[2]

Celle-da eng uzoq vaqt davomida joylashgan birlik Heeresfliegerstaffel 7 (Armiya aviatsiya otryadining 7-qismi). U boshqa joyga ko'chirilgan Reyn 1968 yilda u batalyonga aylangan edi, ammo uch yildan so'ng Sellga ko'chib o'tgach, u yana eskadra sifatida qayta tuzildi. Jihoz jihozlangan Alouette II aloqa va razvedka vertolyoti va 1994 yilda tarqatib yuborilgan.[2]

1970-yillarning boshlarida Germaniya armiyasining aviatsiya korpusining kuchi unga ko'proq ishchi kuchi va material ajratilgandan keyin sezilarli darajada oshdi. Celle shahrida Xeresfliegerregiment 10 (Armiya aviatsiya polki 10) bilan jihozlangan Bell UH-1D yangi standartga aylanadigan ushbu kattaroq birliklarning birinchisi edi.[2]

1979 yilda ikkinchi polk, Xeresfliegerregiment 16 (Armiya aviatsiya polki 16) tankga qarshi vertolyotlar bilan jihozlangan. Ikki polkni joylashtirish uchun havo bazasi juda kichik bo'lgani uchun, Xeresfliegerregiment 10 keyinchalik ko'chib o'tdi Fassberg aviabazasi 1981 yilda. Uning gerbida hamon stilize qilingan Celle qal'asi.[2]

Tugaganidan keyin Sovuq urush Celle aviabazasining qobiliyati asbob parvozlari olib tashlandi va avtoulovlarga favqulodda qo'nish chiziqlari qoldirildi.[14] Olib tashlanganidan keyin ILS shuningdek, yaqinlashish radarini va ATC bo'linmasidagi tegishli pasayishni, Germaniya havo kuchlari nihoyat bazani tark etdi. Bir nechta kichik bo'linmalar tarqatib yuborildi yoki boshqa joyga ko'chirildi va faqatgina Xeresfliegerregiment 16 Celle-da uchuvchi birlik bo'lib qoldi.[2][3]

Germaniya armiyasini qayta qurish doirasida va yangi vertolyot turlarini joriy etishga tayyorgarlik ko'rishda NH-90 va Yo'lbars 2002 va 2003 yillarda, Xeresfliegerregiment 16 tarqatib yuborildi va uning qismlari Heeresfliegerwaffenschule (Germaniya armiyasining aviatsiya maktabi), dastlab joylashgan Bückeburg aviabazasi, Celle-ga ko'chirildi.[2] Shu bilan birga 100. Xeresfliegerverbindungs- und Aufklärungsstaffel (Armiya aviatsiyasi bilan aloqa va razvedka otryad 100) va Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 (Armiya aviatsiyasini texnik xizmat ko'rsatish guruhi 100) tashkil etilgan.[1]

O'quv parvozlari boshlanishi bilan Celle Air Base asbob uchish qobiliyatini tikladi va Bell UH-1D vertolyotlari yana aviabazada joylashdi.[4]

Germaniya armiyasining aviatsiya korpusi tomonidan qabul qilinganidan beri aviabazada deyarli hech qanday yangi binolar bunyod etilmagan. Ba'zilarini eskirgan holati tufayli yoki pastga qarab tortib olish kerak edi Atrof-muhit muammolari: Berlin Airlift (oshxona deb ataladigan) davridan oshxona va ovqat xonasi Berlin Kuxe), kinoteatr, basseyn va benzin ombori. Boshqalari yangilangan va qayta tiklangan, ularning funktsiyalarini butunlay o'zgartirgan.

2011 yil oktyabr oyida nemis Federal Mudofaa vazirligi Germaniya qurolli kuchlarini qayta tashkil etish / qisqartirish to'g'risida e'lon qildi. Natijada armiya aviatsiya o'quv markazi yopiladi va armiya aviatsiya bilan aloqa va razvedka otryad 100, armiya aviatsiya texnik xizmat ko'rsatish otryad 100 va armiya aviatsiya eskadroni 109 tarqatib yuboriladi. Tibbiy xizmatlar otryadi mintaqaviy tibbiy markazga aylantiriladi. Aspirantning batalyoni unts-ofitserlar Celle shahrida joylashgan bo'lib, havo-desant operatsiyalari markazi tashkil etiladi. Shu bilan birga, Celle aviabazasida joylashgan harbiy xizmatchilar soni 1080 dan 400 gacha sezilarli darajada kamayadi.[19]

Tabiiy ofatlarni bartaraf etish
Bundesverning o't o'chirish mashinalari Bundesgrenzshutz va Eschede shahridagi ko'ngillilar

Ga muvofiq Germaniya Federativ Respublikasi uchun asosiy qonun qonuniy Germaniya chegaralaridagi vazifalar faqat uchun ajratilgan Germaniya politsiyasi. Faqat rasmiy ravishda fuqarolik e'lon qilingan taqdirda favqulodda holat Germaniya armiyasiga Germaniya chegaralarida harakat qilishga ruxsat berilgan. Shu paytgacha Celle aviabazasi askarlari bunday ichki topshiriqlarda qatnashgan ettita voqea bo'lgan.

Davomida 1962 yildagi Shimoliy dengiz toshqini evakuatsiya va ta'minot reyslari, ayniqsa Gamburg va uning atrofidagi joylar yordamida amalga oshirildi Sikorskiy H-34 ning 823. Yoqilgan narsalardan foydalanish (Armiya aviatsiya transporti 823-otryadi).[20][21][22]

1975 yilda halokatli davrda yong'in ustida Lüneburg Xiti The Xeresfliegerregiment 10 uning Bell UH-1D vertolyotlarini "Smokeys" bilan, vertolyotlar ostiga osib qo'yilgan suv bilan to'ldirilgan konteynerlarni olovga qarshi kurashda ishlatgan. Favqulodda yordam xizmatiga aviabazaning quruqlikdagi kuchlari, xususan, aerodrom o't o'chiruvchilar ham yordam berishdi.[21][23]

1978/1979 yil qishda og'ir ob-havo sharoiti halokatli natijaga olib keldi qor bo'roni butun shimoliy Germaniyaga ta'sir qiladi. Ayniqsa, Celle aviabazasida havo harakatini boshqarish ko'plab qutqaruv missiyalari uchun tunu kun radar yordami bilan ajralib turardi.[24]

Katta vaqt davomida toshqin daryoning Oder 1997 yilda va daryo Elbe 2002 va 2006 yillarda Celle aviabazasidagi bir necha askar va texnika xavfsizlikni ta'minlashda yordam berishdi diklar garchi aviabazaning o'zida odatdagi ish davom etdi.

Davomida Eschede poezdidagi falokat 1998 yil 3 iyunda Celle aviabazasiga Germaniya armiyasining quruqlik va havo orqali qutqarish va qutqarish bo'yicha katta operatsiyasini muvofiqlashtirish vazifasi topshirildi. Halok bo'lganlarning ikkitasi temir yo'l vagonlari, relslarning qismlari va barchasi tegishli bogies avariya sabablarini tergov qilish tugaguniga qadar Celle aviabazasidagi bo'sh angarda saqlangan.[25]

Uskunalar

Bölkow Bo-105 Celle aviabazasidagi asosiy vazifa va o'quv-vertolyotdir

Celle aviabazasi boshqariladi harbiy aviabaza qayerda ingl va asbob parvozlarga ruxsat beriladi. Uning atrofida a nazorat zonasi ning havo kengligi sinfi Ish vaqti davomida faol bo'lgan "D". The javobgarlik sohasi "E" deb tasniflanadi.[4]

Havo bazasi asosan vertolyot uchuvchilarini tayyorlash maydonchasi sifatida ishlatilganligi sababli, uchish-qo'nish yo'lagiga parallel ravishda bir nechta o'tloqli maydonlar favqulodda qo'nish tartibini o'rgatish uchun ishlatiladi. autototatsiya va dvigatelning ishdan chiqishi.[26]

Kamaytirish uchun shovqin Ko'p yillar davomida havo bazasi tomon kengayib borgan Celle aholisi uchun daraja, Scheuen (Celle shimolida) vertolyotlarini tayyorlash bo'yicha qo'shimcha mashg'ulot maydonidan foydalanilgan.[27]

Celle Air Base a bilan jihozlangan yo'naltirilmagan mayoq (Chastotani: 311 MGts, Identifikatsiya: CEL). Bu Celle aeroportlari bilan bir qatorda yaqinlashish va jo'nab ketish tartib-qoidalari uchun ishlatiladi Gannover va Braunshveyg-Volfsburg va a yo'l nuqtasi ikki kishi uchun havo yo'llari (J803 va T803) ichida radio navigatsiya.[28] Bundan tashqari, aerodrom a bilan jihozlangan aniq yondashuv radarlari (PAR-80) va aeroportni nazorat qilish radarlari (ASR-910).[4]

Havo bazasida an Aviatsiya ma'lumot xizmati, qismi Office bilan uchrashdim va a o't o'chiruvchilar joylashgan.[4] Milliy va xalqaro parvozlar uchun zarur bo'lgan barcha xizmatlar mavjud.

Celle aviabazasi an kirish aeroporti[29] va to'g'ridan-to'g'ri chet eldan uchib ketishi mumkin.

Avtotransport vositalarini to'xtatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun beshta angardan foydalaniladi. Har bir angar 24 tagacha vertolyotni saqlashi mumkin. Apronda har xil turdagi 40 ga yaqin samolyot uchun joy mavjud. O'rgimchak shimolda, janubi-g'arbiy va janubi-sharqda qo'shimcha joy taklif etiladi. Bular samolyot uchun o'rgimchakka o'xshash platformalar, qisman Sovuq Urush davridagi kabi daraxtlar va butalar bilan qoplangan. Ushbu platformalarning aksariyati endi faol ishlatilmayapti, ammo harbiy mashqlar uchun faollashtirilishi mumkin.[2]

Reaktiv yoqilg'i tank yuk mashinalari tomonidan ta'minlanadi.[4] Yoqilg'i quyish qobiliyatiga ega bo'lgan er osti yonilg'i quyish stantsiyasi taksi yo'li mavjud, lekin faqat vaqti-vaqti bilan ishlatiladi.

Hibsga olish uskunalari mavjud emas.[4]

Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100 (Army Aviation Maintenance Squadron 100) - bu ixtisoslashtirilgan qism va Germaniya armiyasida noyobdir. U vertolyotga texnik xizmat ko'rsatishning eng yuqori darajasini bajaradi Bölkov Bo-105 va shuning uchun Germaniya armiyasida ishlatiladigan ushbu turdagi barcha vertolyotlar uchun javobgardir. Aksincha, Celle-dagi boshqa qurilmalar Bölkow Bo-105 va faqat umumiy texnik xizmat ko'rsatishi mumkin Bell UH-1D. Hozirgi vaqtda boshqa turdagi samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish mumkin emas, faqat xizmat ko'rsatiladi.

1972 yil 3-avgustda Celle aviabazasiga qo'ngan Lockheed C-5 Galaxy

Uchish-qo'nish yo'lagining o'lchamlari odatda mavjud bo'lgan barcha samolyotlarning qo'nish va uchib ketishiga imkon beradi. Hozirgacha Celle-ga qo'ngan va parvoz qilgan eng katta samolyot a Lockheed C-5 Galaxy 1972 yilda.[2][30]

Foydalanish

Ichkarida harbiy aviabaza bo'lish NATO Celle odatda Germaniya qurolli kuchlari, ittifoqchi kuchlar va Germaniya politsiyasi ammo "PPR" deb nomlangan (Oldindan ruxsat so'rovi) tartibga solish bilan cheklangan. Bu shuni anglatadiki, Cellega yaqinlashmoqchi bo'lgan uchuvchilar asl bazasidan chiqib ketishdan oldin ruxsat olishlari kerak. Ushbu qoidalar aviabaza yaqinida yashovchi aholini harbiy samolyotlar tomonidan shovqin ifloslanishidan himoya qilishga qaratilgan.[4]

Fuqaro samolyotlarining kelishi va jo'nab ketishlari uchun oldindan so'rov va ruxsatnoma yozma ravishda yoki aerodromdan foydalanish uchun shartnoma kerak, bundan mustasno samolyot qayg'u.

Uchish va qo'llab-quvvatlash qismlaridan tashqari, boshqa harbiy qismlar Celle aviabazasida joylashgan bo'lib, ular harbiy infratuzilmani ishlatadilar, lekin o'z vazifalarini bajarish uchun aerodromga ehtiyoj sezmaydilar.[1]

Uchish birliklari

Aviatsiya o'quv markazi C

HFlgAusbZentr C

Celle Air Base asosan kelajakdagi vertolyot uchuvchilari uchun o'quv aerodromi sifatida ishlatiladi va shuning uchun shtab-kvartirasi Byukeburgda joylashgan Germaniya armiyasi aviatsiya maktabining bir qismidir. Armiya aviatsiya o'quv markazining mashg'uloti (Heeresfliegerausbildungszentrum C) Bell UH-1D va Bölkow Bo-105 da bajariladi va quyidagi vazifalarni o'z ichiga oladi:[1]

  • kelajakdagi uchuvchilarni simulyatsiya qilingan favqulodda vaziyatlarda o'rgatish, masalan, dvigatelning ishdan chiqishi, avtotormatsiya, orqa rotorning ishdan chiqishi va gidravlik va boshqa tizimlarning ishlamay qolishi.
  • faqat boshqa vertolyot tizimlarini boshqargan uchuvchilarni qayta tayyorlash
  • bo'lajak parvoz instruktorlarini tayyorlash
  • maxsus vertolyot kurslari
  • o'z uchuvchilarini tayyorlash
  • tabiiy ofatlarni bartaraf etish

Germaniya Qurolli Kuchlari qayta tashkil etilgandan / qisqartirilgandan so'ng, ushbu qism tarqatib yuboriladi.

Parvozlarni qo'llab-quvvatlash bo'linmalari

Geoellektual xizmat bo'limi Celle

AGeoBw

Celle Geo-Axborot xizmati bo'limi (Geoellektual ma'lumotlar) asosan mahalliy sifatida ishlaydi Office bilan uchrashdim Celle aviabazasi. Qurilma havo harakatini boshqarish uchun uzatiladigan ob-havo ma'lumotlari va uchuvchilar uchun ob-havo ma'lumotlari uchun javobgardir. Aerodromning o'zi yopiq bo'lsa ham bo'linma doimiy ravishda navbatchilik qiladi. Kun bo'yi ob-havo kuzatuvlari butun dunyo bo'ylab ma'lumotlar tizimiga kiritilgan.[1][31]

Celle aviabazasi yong'in xizmati

HFlPlFw Celle

Celle Air Base yong'in xizmati (Heeresflugplatzfeuerwehr Celle) havo bazasida yong'inga qarshi kurash, qutqarish va texnik yordam vazifasi berilgan. Celle Air Base yong'in xizmati aerodrom rasman yopilgan paytlarda ham 24 soat kutish rejimida ishlaydi. Agar bo'lsa aviatsiya hodisalari yoki favqulodda vaziyatlar Celle Air Base Fire Services aerodrom va uning atrofidagi dastlabki harakatlarni muvofiqlashtirish va qo'zg'atish uchun javobgardir.[1]

Scheuen vertolyotini tayyorlash maydonchasi uchuvchilarni tayyorlash uchun ishlatilganda, u erda Celle aviabazasidan o't o'chiruvchilarning kichik kontingenti vaqtincha joylashtirilgan.

Tibbiy xizmat otryadlari Celle-Vitsenbrux

SanStff Celle-Vietzenbrux

Tibbiy xizmat otryadi Celle-Vietzenbrux (Sanitätsstaffel Celle-Wietzenbruch) iborat umumiy amaliyot shifokorlari va stomatologlar ikkitasi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi parvoz jarrohlari, Celle aviabazasida joylashgan barcha askarlarning tibbiy yordami uchun javobgardir.[1]

Aviatsiya hodisalari yoki favqulodda vaziyatlarda parvoz jarrohlari yong'in xavfsizligi xizmati bilan birgalikda jabrlanganlarni qutqarish va ularga tashrif buyurish uchun javobgardir.

Garrison ma'muriy xizmatlari

BwDLZ Gannover

Germaniya qonunchiligi qurolli kuchlar tarkibida harbiy vazifalar va fuqarolik ma'muriyati o'rtasida bo'linishni nazarda tutadi. Garnizonlar texnik standartlarni ta'minlash, hudud va uning binolarini umumiy saqlash va bazani harbiylar ixtiyoriga berish orqali ob'ektlar uchun mas'ul bo'lgan fuqarolik kuchlari tomonidan boshqariladi. Ma'muriy kuch (Standortservis) garnizonda joylashgan va Germaniya Qurolli Kuchlarining Ma'muriy xizmat ko'rsatish markaziga (Gannover) bo'ysunadi (Bundeswehrdienstleistungszentrum Gannover).[1]

Harbiy ruhoniylik

Evangelische Militärseelsorge
Katholische Militärseelsorge

Ma'naviy farovonlik uchun ekumenik cherkov a tomonidan muqobil ravishda ishlatiladigan mavjud Protestant vazir va a katolik xizmatlar har oy o'tkaziladigan ruhoniy.[1] Ning rasmiy qarorgohi harbiy ruhoniylar (Militärseelsorger) Gannoverdir. Ular "psixologik parvoz avariyalari va boshqa xodimlarning psixologik shikastlanishiga olib keladigan holatlarda yordam tarmog'i ". Tarmoq Germaniya qurolli kuchlarining parvoz jarrohlari, ruhoniylari va boshqa ijtimoiy xizmatlari xodimlaridan iborat. Tarmoq stress ta'siriga duchor bo'lgan odamlarga murojaat qiladi. parvoz hodisalari, ularning qarindoshlari, shuningdek qutqaruv guruhlari bilan bog'liq vaziyatlar.[32]

Boshqalar uchun imkoniyatlar diniy konfessiyalar mavjud emas.

Uchmaydigan birliklar

Garrison qo'mondoni

Stelle Celle

Garnizon qo'mondoni (Standortältester Celle) Celle garnizonining Celle shahri va tumaniga va shuningdek mahalliy matbuotga rasmiy vakili. U, ayniqsa, qurolli kuchlar yordami zarur bo'lgan holatlarda va tabiiy ofatlarni bartaraf etish uchun fuqarolik hokimiyati organlari bilan aloqa qiluvchi shaxs sifatida ishlaydi. Garnizon qo'mondoni Celle aviabazasida va uning yaqin atrofidagi Germaniya armiyasining barcha bo'linmalari va kazarmalarini nazorat qiladi. U umumiy manfaatdorlik masalalarini, masalan, ulardan foydalanishni muvofiqlashtiradi harbiy mashqlar maydonlar va tortishish masofalari.

Reservist aloqalar uchun NCO

LKdo Nds

Bu faqat bitta NCOdan iborat kichik birlik (Feldvebel für Reservistenangelegenheiten). Uning mas'uliyati armiya va tumanlarda yashovchi armiya zaxirachilari o'rtasidagi aloqadir Celle va Soltau-Fallingbostel, xususan armiyaning sobiq shaxsiy tarkibi uchun ma'lumot va o'quv tadbirlarini tashkil etish va ularni zaxira mashg'ulotlarida qo'llab-quvvatlash. U Germaniya Qurolli Kuchlari zaxirachilari uyushmasi bilan yaqin aloqada (Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr).[1]

Rezervist aloqalar uchun NKO Quyi Saksoniya harbiy qo'mondonligiga bo'ysunadi (Landeskommando Niedersachen).[1]

Germaniya Qurolli Kuchlari zaxirachilari uyushmasi

VdRBw

Germaniya Qurolli Kuchlari zaxirachilari uyushmasi (Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr) Germaniya davlati tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va moliyalashtiriladi va zaxiradagi harbiy xizmatchilar nomidan barcha masalalarda qatnashadi Germaniya federal parlamenti. Uyushmaning aviabazadagi vakolatxonasi Sell tumani uchun mas'uldir.[1] U Reservist Liaisons uchun NCO bilan yaqin aloqada ishlaydi va a'zolari uchun muntazam tadbirlarni taklif qiladi va ikki yilda bir marta nashr etiladigan xabarnomalarni nashr etadi.

Tarqatib yuborilgan birliklar

Haydashga ko'rsatma markazi Celle

KfAusbZentr Celle

Oldingilaridan qat'i nazar haydovchilik malakasi Germaniya qurolli kuchlari a'zolariga harbiy transport vositasidan foydalanishga ruxsat berishdan oldin qo'shimcha haydovchilik guvohnomasi kerak. Haydashga ko'rsatma markazi (Kraftfahrausbildungszentrum Celle) B va BCE sinfidagi transport vositalari uchun mashg'ulotlar olib bordi, shuningdek mashg'ulotlar olib bordi haydash bo'yicha o'qituvchilar.[1]

2010 yil 31 dekabrda Celle Haydash Markazi tarqatib yuborildi. Uning vazifasi boshqa o'quv markazlari tomonidan qabul qilinadi.

Armiya aviatsiyasi bilan aloqa va razvedka otryad 100

HFlgVerbAufklStff 100

Armiya aviatsiyasi bilan aloqa va razvedka otryad 100 (100. Xeresfliegerverbindungs- und Aufklärungsstaffel) asosan Germaniyaning shimoliy va sharqida aloqa parvozlarini amalga oshirdi va milliy va xalqaro mashg'ulotlarda qatnashdi. Uning vazifalari:[1]

  • Airmobile Brigada 1 bo'linmalari o'rtasida aloqa reyslari (Luftbewegliche brigadasi 1) va Germaniya armiyasining boshqa qismlari
  • VIP -harbiy xizmatchilar va siyosatchilarning parvozlari
  • o'z mashqlarini bajarish va boshqa bo'limlarning mashqlarida qatnashish
  • qutqarish va razvedka parvozlari
  • o'z uchuvchilarini tayyorlash
  • tabiiy ofatlarni bartaraf etish

Germaniya Qurolli Kuchlari qayta tashkil etilgandan / qisqartirilgandan so'ng, ushbu qism tarqatib yuborildi.

Armiya aviatsiyasini texnik xizmat ko'rsatish guruhi 100

HFlgInstStff 100

Armiya aviatsiyasini texnik xizmat ko'rsatish guruhi 100 (Heeresfliegerinstandsetzungsstaffel 100Bölkow Bo-105ga texnik xizmat ko'rsatadigan ixtisoslashtirilgan bo'linma edi. Eskadron Germaniya qurolli kuchlari tarkibida noyob bo'lgan, chunki u ushbu turdagi vertolyot parki uchun javobgardir. Bölkow Bo-105 bilan jihozlangan bo'linmalarni amalga oshirishga qodir bo'lmagan texnik xizmat, kapital va ta'mirlash ishlari na uskunalar, na bilimlarning etishmasligi tufayli zarur bo'lgan ta'mirlash ishlari olib borilgan. Keyin samolyot o'z uyiga qaytarildi.[1]

Germaniya Qurolli Kuchlari qayta tashkil etilgandan / qisqartirilgandan so'ng, ushbu qism 2013 yilda tarqatib yuborilgan.

109-sonli armiya aviatsiyasi otryadi

HFlgStff 109

Armiya aviatsiyasi 109-otryad (Heeresfliegerstaffel 109) ko'ngillilar uchun dastlabki harbiy tayyorgarlik bo'limi edi. Bundan tashqari, otryad chet elga safar qilish uchun mo'ljallangan askarlar uchun maxsus harbiy kurslarni tashkil etdi.[1]

Qo'riqchi vazifasini o'tash uchun foydalaniladigan NK darajasidagi askarlar 109-sonli armiya aviatsiya otryadida qo'riqchi qo'mondoni bo'lish uchun nazariy va amaliy mashg'ulotlardan o'tdilar.[1]

Germaniya Qurolli Kuchlari qayta tashkil etilgandan / qisqartirilgandan so'ng, ushbu qism 2013 yilda tarqatib yuborilgan.

Boshqa maqsadlar

1980-yillarga qadar aristokratiya a'zolari, xususan ingliz farovonligi, shuningdek, jamoat hayotining boshqa shaxslari[33] jurnalistlar va fotosuratchilar kirish imkoni bo'lmagan harbiy aerodromga tushish imkoniyatidan foydalangan. Ularning eng mashhurlari quyidagilar edi "Qirolicha onam" Elizabeth Bowes-Lion 1965 yilda,[34] Qirolicha Yelizaveta II 1967 yilda[35] va 1984 yil,[36] Shahzoda Charlz va Diana 1987 yilda[37] shuningdek, malika Gollandiyalik Beatrix 1965 yilda.[38]

Bugungi kunda Celle faqat vaqti-vaqti bilan a'zolar tomonidan ishlatiladi Britaniya qirollik oilasi Celle-da joylashgan ingliz qo'shinlariga tashriflar uchun Bergen[39] yoki o'rtasidagi an'anaviy munosabatlarni rivojlantirish uchun Windsor uyi va Celle kelib chiqishi Selellik Sofiya Doroteya.[40]

Buyuk Britaniyaning Germaniyadagi qo'shinlarining qisqarishi va ularning Germaniyadan tashqariga chiqarilishi sababli, Cellning bunday tashriflar uchun ahamiyati 1990 yildan beri pasayib bormoqda. O'rtacha yiliga ushbu turdagi uchta tashrif mavjud. Davlatlar rahbarlari 1984 yildan beri Celle aviabazasiga qo'nmaganlar.

Ahamiyati va kelajakdagi rivojlanishi

Eurocopter TIGER - ushbu hujum vertolyoti yaqin bir necha yil ichida Bölkow Bo-105 o'rnini bosadi
Kelajakda NATO-Helikopter 90 (NH-90) Bell UH-1D vazifalarini tejamkor va kamroq shovqinli zimmasiga olishi kerak.

Celle Air Base - bu strukturaviy jihatdan zaif bo'lgan Celle mintaqasida muhim iqtisodiy omil.[41] Havo bazasi taxminan 3,5 million sarflaydi Evro har yili qurilish va ta'mirlash ishlariga va ob'ektlarni boshqarish bo'yicha yiliga qo'shimcha 3 million evro (2006).[1] 2000 dan ortiq askarlar, davlat xizmatchilari va yordamchi xodimlar bazada ishlaydi.

Germaniya qurolli kuchlarining vertolyot uchuvchilarining deyarli barcha yosh avlodlari mashg'ulotlar davomida bir muddat Celle aviabazasidan o'tgan.[1] Bu kelgusida ham davom etadi, chunki qurolli kuchlarning barcha istiqbolli vertolyot uchuvchilari bu erda ta'lim olishlari kerak.

Germaniya bo'ylab o'quv reyslari va missiyalar Celle aviabazasidan amalga oshiriladi. Armiya aviatsiyasiga texnik xizmat ko'rsatish guruhining roli tufayli Germaniyaning barcha hududlaridan kelgan 100 vertolyot bo'linmasi Celle aviabazasiga yo'l oldi.[1]

Byukeburg, Vunstorf va Fassberg harbiy havo bazalari (janubi-g'arbdan shimoli-sharqqa) tomonidan boshqariladigan hududlar bilan birlashganda, Celle atrofidagi havo hududi Germaniyaning er osti yaqinidagi eng katta bog'langan harbiy havo maydonlaridan birini anglatadigan katta mas'uliyat sohasining bir qismidir. Bu ushbu hudud ichidagi harbiy parvozlarning faqat harbiy nazorat ostida qolishiga imkon beradi.[4]

Katta bilan yaqinligi tufayli harbiy tayyorgarlik joylari Bergen va Myunster Celle Air Base vaqti-vaqti bilan milliy va xalqaro ishtirok etadi manevralar harbiy samolyotlar jalb qilinganida.

Kabi boshqa havo bazalaridan farqli o'laroq Ramshteyn aviabazasi, Celle aviabazasi Germaniyada nisbatan noma'lum. Nemis armiyasining mahalliy gazetalari va ichki ommaviy axborot vositalaridan tashqari, bu matbuotda kamdan-kam uchraydi. Fuqaro aviatsiyasi Celle aviabazasida amalga oshirilmaydi.[4]

Narxlarning oshishi sababli va shovqin ifloslanishini kamaytirish uchun aholi uchun parvoz simulyatorlari tobora ko'proq foydalanilmoqda. Faqatgina vertolyotlar yordamida parvozlarni tayyorlashning muhim elementlari qo'llaniladi. 2012 yilga kelib Germaniya qurolli kuchlari yangi Tiger va NH-90 vertolyotlarini tatbiq etishni niyat qilgan edi. Natijada Bell UH-1D bo'yicha mashg'ulotlar qisqartirilishi va 2010 yil sentyabr oyida tugatilishi kerak edi. Qolgan Bell UH-1D vertolyotlari Faussberg aviabazasiga topshirildi va u erda yangi NH-90 vertolyoti kelguniga qadar parvoz qilinadi. Celle-da autototatsiya amaliyoti davom ettirilishi kerak edi, chunki bu parvozni dastlabki tayyorlash uchun standart vertolyotda o'qitib bo'lmaydigan Eurocopter EC-135 Byukeburgdagi armiya aviatsiya maktabining asosiy bazasida joylashgan.[42] Biroq, yaqinda Celle aviabazasida uchish faoliyati to'xtatilishi bilan avtoratsiya amaliyoti qaerda bo'lmasin o'qitiladi.

Armiya aviatsiyasini texnik xizmat ko'rsatish guruhi 100 Germaniya qurolli kuchlarining Bölkov Bo-105 floti uchun javobgar bo'lib qolishi kerak edi. Armiya aviatsiyasi bilan aloqa va 100-razvedka otryadining topshiriqlaridan tashqari, armiya aviatsiya maktabining o'quv parvozlari ham Celle-da davom etishi kerak edi, chunki iqtisodiy samaradorlik va shovqin bilan ifloslanganligi sababli, bu vazifani boshqarish mumkin emas deb o'ylardi. yolg'iz bitta aerodrom.[42] Shunga qaramay, Germaniya Qurolli Kuchlarini qayta tashkil etish / qisqartirish tufayli ikkala Armiya Aviatsiya Ta'minot Eskadrilyasi 100 va Armiya Aviatsiya aloqasi va razvedka otryad 100 tarqatib yuborildi.

In October 2011 the German Federal Mudofaa vazirligi announced a reorganisation/reduction of the German Armed Forces. As a consequence, some units stationed at Celle Air Base ceased to exist. These units were either disbanded or relocated to and integrated into the International Helicopter Training Centre at Bückeburg. The facilities at Celle are also to be used to house a regional medical treatment facility, a non-commissioned officer candidate battalion, an air manoeuvre training centre and a fire brigade unit. The number of military personnel at the air base will be reduced from 1080 to 400.[19]

Tanqid

View from Celle Air Base eastwards towards the arable land in the year 1936. Nowadays the aircraft noise affected town districts of Heese und Westercelle are situated there
A Bell UH-1D vacating the runway of Celle Air Base, in the background the city of Celle. Helicopters of this type with their characteristic rotor sound lead to many complaints regarding aircraft noise

In the course of time the city of Celle has expanded towards the actual air base, a development which occurred at other military airfields too.[43] Since the inception of the air base the attitude of the public towards the military and its training facilities has changed significantly. The first complaints about aircraft noise were published in the local newspapers shortly after the German Army Aviation Corps took control of the air base.[44] The complaints reached a climax in 1965 when plans were made public to have a second runway, leading from the northeast to the southwest, built at Celle Air Base and to have a qanot ning ish tashlash jangchilari stationed at the airfield. Residents, mostly from Wietzenbruch, founded a ixtiyoriy birlashma and petitioned the federal parliament.[45] The plans were abandoned and after the Federal Ministry had given assurances that only helicopters would be stationed at Celle Air Base the association dissolved. The noise produced by the helicopters, however, remained a subject of contention in local newspapers.[46][47]

Since the 1990s areas directly to the north of the air base[48] have been demarcated for erlarni rivojlantirish, namely Westercelle,[49] and Altencelle.[50] These areas are situated directly beneath the approach path of runway 26.[42] Even though developers and prospective buyers were previously informed[51][52] regarding the proximity of the airfield and also benefited from reduced house prices, some did not realise the actual effects of living close to an active airfield, particularly during periods of night flight training, which has led to numerous complaints.[42]

Keyingi Germaniyaning birlashishi Army Aviation Regiment 16 equipped with helicopters of the type Bölkow Bo-105 remained the only flying unit at Celle. The disbandment of this regiment in 2002 and the subsequent establishment of the helicopter training school from 2003 onwards resulted in a significant increase in air traffic and brought the issue of noise pollution back on the agenda. When helicopters of the type Bell UH-1D were relocated to Celle Air Base in the spring of 2005 it caused additional protest by the population living in the vicinity of the airfield. The sound made by the rotor blades (colloquially called "gilamchani urish ") is perceived as particularly noisy in comparison with the Bölkow Bo-105. Many residents who had bought houses or had them built during the relatively silent years were surprised by this new intensity of aircraft noise.[53]

As a reaction to this criticism units based at Celle voluntarily restrict themselves to circle the aerodrome only over the mostly uninhabited area to the south of the air base and to avoid training approaches over Westercelle as much as possible. Flight movements at lunch time are kept to a minimum. Approach as well as departure over densely populated areas is prohibited.[4][26][54] These restrictions relieve the built-up areas surrounding the air base of noise pollution to a certain degree. They have, however, the effect that flight movements are now channelled along the remaining routes permitted leading to an increase of noise and of annoyance to the population affected. Since many retired soldiers and staff formerly working at the base still live in and around Celle there are not only critics of the air base but also supporters who voice their opinion in various forums and muharrirga yuborilgan xatlar stressing the economic factor of the air base and the fact that the air base had existed since 1934 so that the opponents were in full knowledge of its existence when they bought property at reduced prices in its vicinity.[53]

Reference in Literature

Celle Air Base is mentioned in Frederik Forsit 1975 yilgi roman Cho'pon, as the point of departure of the pilot flying home to England from Germany at Christmas 1957.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v Standortdienstfeldwebel Celle (2008), Mein Standort Celle (in German), Bad Schussenried: Druckerei ABT
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w Traditionsbeauftragter des Heeresfliegerregiment 16 (2003), Chronik des Heeresfliegerregiment 16 und der Immelmann-Kaserne (in German), Celle
  3. ^ a b v d e f g h men j Klages, M .; Grube, M. (2001 yil 5-may), Flugplätze im Raum Celle (nemis tilida), olingan 19 noyabr 2010
  4. ^ a b v d e f g h men j k Military Aeronautical Information Publication Germany: ETHC – Celle (PDF), Frankfurt am Main: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 13 March 2008, archived from asl nusxasi (PDF) 2007 yil 11 oktyabrda, olingan 22 oktyabr 2008
  5. ^ Liniennetz Stadt Celle (PDF) (in German), Celle: CeBus Celle GmbH &Co KG, 11 December 2005, olingan 22 oktyabr 2008[doimiy o'lik havola ]
  6. ^ a b v d e f g h men j k l m Trochim, Eduard (1971), Entstehung und Entwicklung des Fliegerhorstes Celle-Wietzenbruch (in German), Celle: Stadtarchiv der Stadt Celle
  7. ^ Prinz, Claudia, Die Wiedereinführung der allgemeinen Wehrpflicht (in German), Berlin: Deutsches Historisches Museum, olingan 22 oktyabr 2008
  8. ^ Flughafen Wietzenbruch erweitert (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 5 February 1949
  9. ^ Wietzenbruch – wichtiger Stützpunkt der Luftbrücke (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 31 December 1948
  10. ^ Sittenlosigkeit wird angeprangert (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 15 January 1949
  11. ^ Durch das "Veronika"-Problem ist eine ernste Lage entstanden (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 22 March 1949
  12. ^ "Hungerharke" errichtet (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 29 April 1988
  13. ^ Luftbrückendenkmal in Celle eingeweiht (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 26 June 1988
  14. ^ a b Kondrus, Sven, Military Airfield Directory, Celle, Germany, 1990, olingan 22 oktyabr 2008
  15. ^ Wieder deutsche Flugzeuge in Celle-Wietzenbruch (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 30 November 1957
  16. ^ Zandeck, Ines, Lufttransport (in German), Freiburg: Bundesarchiv (Federal Archiv), archived from asl nusxasi 2008 yil 3-dekabrda, olingan 22 oktyabr 2008
  17. ^ Flugsicherungsdienste auf dem Arloh (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 13 May 1972
  18. ^ Die Amerikaner nahmen Abschied von Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 13 January 1966
  19. ^ a b Iqtibos qilingan Bundesministerium der Verteidigung (26 October 2011), Neues Stationierungskonzept der Bundeswehr (nemis tilida), olingan 5 noyabr 2011, PDF-file "Die Stationierung der Bundeswehr in Deutschland", p. 82
  20. ^ Elf Noratlas bildeten Luftbrücke (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 20 February 1962
  21. ^ a b Zwanzig Jahre Heeresfliegerstaffel 1 (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 19 December 1980
  22. ^ Eine bemerkenswerte Bilanz der Staffel 1 (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 30 November 1985
  23. ^ Drei Wietzenbrucher Heeresflieger erhielten die Feuerwehr-Verdienstmedaille (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 9 February 1976
  24. ^ Fliegerhorst Wietzenbruch (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 13 November 1985
  25. ^ Brinkbumer, Klaus; Ludwig, Udo; Mascolo, Georg (24 May 1999), Die deutsche Titanic (in German), Hamburg: Spiegel Wissen, olingan 22 oktyabr 2008
  26. ^ a b Visual Approach and Departure Charts: ETHC - Celle 1 (PDF), Frankfurt am Main: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 20 December 2007, olingan 22 oktyabr 2008
  27. ^ Heeresfliegerwaffenschule Ausbildungszentrum C (12 May 2004), Betriebsabsprache zur Koordinierung des Flugbetriebes am Hubschrauberübungsgelände SCHEUEN und dem Flugbetrieb am Verkehrslandeplatz CELLE-ARLOH (PDF) (in German), Celle, olingan 22 oktyabr 2008
  28. ^ Enroute Chart Germany – Lower Airspace, DFS Deutsche Flugsicherung, 2007 yil 7-iyun
  29. ^ Celle Military Airfield, Airports-Worldwide.com, olingan 22 oktyabr 2008
  30. ^ Das größte Flugzeug der Welt landete gestern in Wietzenbruch (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 3 August 1972
  31. ^ Wetterstation Celle 10343 ETHC (in German), Celle: Heiko Voss, archived from asl nusxasi 2008 yil 13-iyulda, olingan 22 oktyabr 2008
  32. ^ Team Flugmedizin am Heeresflugplatz Celle (2006), Netzwerk der Hilfe (in German), Celle
  33. ^ Wietzenbruch ein Prominentenflugplatz (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 6 October 1967
  34. ^ Königin-Mutter in Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 2 June 1965
  35. ^ Königin Elisabeth II auf dem Flugplatz Wietzenbruch (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 1 July 1967
  36. ^ Tausende Celler jubeln Königin Elizabeth zu (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 25 May 1984
  37. ^ Britisches Thronfolgerpaar in Celle zu Gast – Zehntausende jubeln (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 9 November 1987
  38. ^ Zweiter königlicher Besuch in Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 3 July 1965
  39. ^ Nebel beeinträchtigte Reisepläne von Prinz Philip (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 28 October 1970
  40. ^ Earl Mountbatten of Burma landete in Celle (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 15 June 1962
  41. ^ Fachdienst für Wirtschaftsförderung und Immobilien (12 July 2007), EU-Strukturförderprogramm 2007-2013, Programm Stadt Celle (PDF) (in German), Celle: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, archived from asl nusxasi (PDF) 2011 yil 11 iyunda, olingan 22 oktyabr 2008
  42. ^ a b v d Helikopter-Krach: Ab 2012 wird's weniger "ätzend" (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 7 November 2008
  43. ^ Compared aerial 1949 va approach direction 26 nowadays
  44. ^ Sie fliegen nicht zum Spaß (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 1 October 1960
  45. ^ Düsenflieger-Petition "erledigt" (in German), Hanover: Hannoversche Presse, 28 July 1967
  46. ^ Anflugverfahren vermindert Lärmbelästigung (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 22 April 1975
  47. ^ Wittekop-Anlieger fordern Politik zum Handeln auf (in German), Celle: Cellesche Zeitung, 1 July 2008
  48. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht – Abt. Stadtplanung – (19 September 2002), Bebauungsplan Nr. 119 der Stadt Celle "Waldviertel Wietzenbruch" (PDF) (in German), Hanover: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, olingan 22 oktyabr 2008
  49. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht – Abt. Stadtplanung – (3 March 2008), Bebauungsplan Nr. 34 Wce "Wilhelm-Hasselmann-Straße" (PDF) (in German), Hanover: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, olingan 22 oktyabr 2008
  50. ^ Amt für Stadtplanung, Geodaten und Bauaufsicht – Abt. Stadtplanung – (25 August 2003), Bebauungsplan Nr. 1 Ace, 10. Änderung "Föscherberg" mit Erweiterung (PDF) (in German), Hanover: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, olingan 22 oktyabr 2008
  51. ^ Stadt Celle Fachbereich 5 – Stadtentwicklung – und Fachdienst 61 – Stadtplanung – (10 December 2004), Stadt Celle Bebauungsplan 130 "Erichsgasse" (PDF) (in German), Celle: Stadt Celle – Der Oberbürgermeister, olingan 22 oktyabr 2008
  52. ^ P&R Planungsgemeinschaft für Architektur und Städtebau, Hannover (12 March 2001), B-Plan Nr. 31 "Eschenweg" (PDF) (in German), Hambühren: Gemeinde Hambühren, archived from asl nusxasi (PDF) 2011 yil 19-iyulda, olingan 22 oktyabr 2008
  53. ^ a b Meyer, Gerbert. "Hubschrauber über der Stadt Celle" (nemis tilida). Arxivlandi asl nusxasi on 19 May 2004. Olingan 4 noyabr 2008.
  54. ^ Visual Approach and Departure Charts: ETHC - Celle 2 (PDF), Frankfurt am Main: Amt für Flugsicherung der Bundeswehr, 20 December 2007, olingan 22 oktyabr 2008

Qo'shimcha o'qish

  • Dressel, Yoaxim; Griel, Manfred (1990), Flugzeuge und Hubschrauber der Bundeswehr (nemis tilida), Shtutgart: Motorbuch-Verlag, ISBN  3-613-01358-4
  • Garben, Fritz (2006), Fünf Jahrzehnte Heeresflieger: Typen, Taktik und Geschichte (nemis tilida), Lemwerder: Stedinger-Verlag, ISBN  3-927697-45-1
  • Huschke, Volfgang J. (1999), Bomba bombalari: Berlin Airlift 1948/49. Odamlar va samolyotlar tarixi, Berlin: Metropol, ISBN  3-932482-19-0
  • Luttermann, Klaus (1984), Waldbrandkatastrophe große-da o'ling (nemis tilida), Hanau am am: EFB-Verlagsgesellschaft, ISBN  978-3-9800353-6-1
  • Ries, Karl; Dierich, Volfgang (1993), Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe. Planskizzen 1935 - 1945 yillar (nemis tilida), Shtutgart: Motorbuch-Verlag, ISBN  978-3-613-01486-2
  • Vetter, Bernd; Vetter, Frank (2001), Die deutschen Heeresflieger: Geschichte, Typen und Verbände (nemis tilida), Shtutgart: Motorbuch-Verlag, ISBN  3-613-02146-3

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Celle aviabazasi Vikimedia Commons-da