XCG-20ni ta'qib qiling - Chase XCG-20

XCG-20 / XG-20
Chase XG-20 planer USAF.jpg
Ikkinchi XG-20 prototipi
RolShlangi planer
Ishlab chiqaruvchiChase Aircraft
DizaynerMaykl Stroukoff
Birinchi parvoz1950 yil aprel
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari
Raqam qurilgan2
Ichiga ishlab chiqilganC-123 provayderi
XC-123A-ni ta'qib qiling

The XCG-20ni ta'qib qiling, deb ham tanilgan XG-20 va kompaniya tomonidan belgilanadi MS-8 Avitruc,[1] katta edi hujum planeri darhol ishlab chiqilgan Ikkinchi jahon urushi tomonidan Chase Aircraft Company Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari uchun va shu paytgacha Qo'shma Shtatlarda qurilgan eng yirik planer edi. XG-20 USAF talablarining o'zgarishi sababli ishlab chiqarishni ko'rmadi, ammo u muvaffaqiyatli bo'lib o'zgartirildi Fairchild C-123 provayderi ikki tomonlama motorli transport samolyotlari Vetnam urushi.[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan so'ng, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari, bu bo'ldi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari 1947 yilda (USAF), mavjud bo'lgan barcha planerlar eskirgan deb e'lon qilingan, kichikroq turlarini almashtirish uchun yangi, katta hujum planer turiga talab ishlab chiqdi.[2] Yangi planerlar butunlay metalldan qurilishi kerak edi, shuningdek, quvvat bilan ishlaydigan konfiguratsiyaga osongina moslashishi kerak edi.[2] Besh yillik rivojlanish dasturi doirasida,[2] 1946 yil avgust oyida Nyu-Jersi shtatining Trenton shahridagi Chase Aircraft Companyga ikki turdagi planerlarni qurish uchun shartnoma tuzildi.[3] Ular orasida kichikroq model belgilanadi XCG-18A va XCG-20 deb nomlangan kattaroq, aniq model.[4]

1948 yilda USAF tashkil etilishi bilan XG-20 qayta ishlab chiqilgan XCG-20 AQShda qurilgan eng yirik planer va AQSh harbiylari uchun qurilgan so'nggi jangovar planer edi.[5] Unda baland o'rnatilgan qanotli va tortib olinadigan uch g'ildirakli velosipedning qo'nish moslamasi mavjud edi yordamchi quvvat bloki shassi va qopqoqlarni gidravlik quvvat bilan ta'minlash.[3] Burun bo'limi qo'nish paytida halokatga uchragan taqdirda uchuvchilarni optimal himoya qilish va iloji boricha kuchli tortish aloqasini ta'minlash uchun kuchaytirildi.[3] Yuk tashish joyining uzunligi 30 fut (9,1 m) va eni 12 fut (3,7 m);[3] u innovatsion konfiguratsiyaga ega edi, orqa fyuzelyaj o'rnatilgan yuk tashish rampasi bilan ko'tarilgan.[4] Bu transport vositalarini to'g'ridan-to'g'ri samolyotda va tashqarisida haydashga imkon berdi, yuklash va tushirish vaqtini tezlashtirdi.[4]

Operatsion tarixi

Parvoz sinovlari paytida ikkinchi XG-20 (s / n 47-787).
1949 yilda XC-123 (s / n 47-786).

Birinchi prototip XG-20 hech qachon planer sifatida uchmagan bo'lsa-da, ikkinchi prototip 1950 yil aprelida samolyotning birinchi parvozini amalga oshirdi.[6] Quyidagi manzil jamoatchilikka namoyish etiladi Papa havo kuchlari bazasi qismi sifatida Swarmer mashq qiling o'sha oy davomida,[7] XG-20 parvozlarni sinchkovlik bilan sinovdan o'tkazdi; yoz oxirida, u boshqa transport samolyotlariga nisbatan baholandi Eglin havo kuchlari bazasi Florida shtatida.[8][9] Garchi unda hech qanday aniq nosozliklar bo'lmasa-da, sinov dasturi quvvatlangan "hujum transporti" qo'nish ko'rsatkichlari bo'yicha planerga teng ekanligini tasdiqladi;[10] eskirgan bo'lib, hujum planeri Havo kuchlari foydasiga tushib qoldi va XG-20 loyihasi bekor qilindi.[11]

Biroq, Chase samolyotni dvigatellarni osongina o'rnatishi uchun yaratgan edi; birinchi XG-20 allaqachon ikkita bilan o'zgartirilgan edi radial uzoq muddatli xizmat ko'rsatadigan C-123 Provayderlar oilasining prototipi bo'lgan XC-123 ga aylanadigan pistonli dvigatellar.[12] Shu bilan birga, XG-20 ning ikkinchi prototipi Chase Aircraft-ga qaytarib berildi, unga ikkita egizak podachalar o'rnatildi. General Electric J47 turbojetlar XC-123A, AQShda qurilgan birinchi reaktiv dvigatelli transport samolyoti.[13]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar "C-123 provayderi amalda"[3]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 3
  • Uzunlik: (23.50 m) 77 fut 1 dyuym
  • Qanotlari: 110 fut 0 dyuym (33,53 m)
  • Balandligi: 33 fut 10 dyuym (10.31 m)
  • Qanot maydoni: 1,222,78 kvadrat metr (113,600 metr)2)
  • Havo plyonkasi: NACA 23017[14]
  • Maksimal parvoz og'irligi: 70,000 funt (31,751 kg) evakuatsiya qiluvchi samolyotlar bilan 40,000 funt (18,000 kg) gacha cheklangan

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b Gunston 1980, p. 170.
  2. ^ a b v Noetzel 1992, s.27.
  3. ^ a b v d e Adcock 1992, 4-bet.
  4. ^ a b v Pattillo 2000, s.165.
  5. ^ Sergievskiy va boshq. 1998, s.128
  6. ^ Noetzel 1992, s.28.
  7. ^ Shrader 1953, p.136.
  8. ^ Aviatsiya haftaligi, 1950 yil 23 oktyabr, 11-12 bet.
  9. ^ "Eglin maydonida uyushtirilgan hujum transport sinovlari". Fort Uolton, Florida Bolalar maydonchasi yangiliklari, 1950 yil 7 sentyabr. Vol. 5, son 32. 1-bet
  10. ^ "Yuqori ustunlik poygasi: Eglinga moslik testlarini o'tkazish uchun ulkan transportlar", Fort Uolton, Florida Bolalar maydonchasi yangiliklari, 1950 yil 17-avgust. Vol. 5, son 29. 9-bet.
  11. ^ Mitchell 1992, 164-bet.
  12. ^ Andrade 1979, p. 87.
  13. ^ Adcock 1992, s.7.
  14. ^ Lednicer 2010 yil

Bibliografiya

  • Tullis, Tom; Adcock, Al (1992). C-123 provayderi amalda. 1124. Carrollton, TX: Squadron / Signal nashrlari. ISBN  978-0-89747-276-0.
  • Andrade, Jon (1979). 1909 yildan beri AQSh harbiy samolyotlarining nishonlari va seriyalari. Lester, Buyuk Britaniya: Midland o'lkalari nashrlari. ISBN  0-904597-22-9.
  • Gunston, Bill (1980). Dunyo havo kuchlari ensiklopediyasi. Nyu-York: Yarim oy kitoblari. ISBN  0-517-53754-0.
  • Ledniker, Devid (2010). "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". Urbana-Shampan shahridagi Illinoys universiteti. Arxivlandi asl nusxasi 2010-04-20. Olingan 2010-11-27.
  • Mitchell, Kent A. (1992). "C-123 provayderi". AAHS jurnali. Santa-Ana, Kaliforniya: Amerika aviatsiyasi tarixiy jamiyati. 37. Olingan 2010-11-28.
  • Noetzel, Jonathan C. (1992). Naychalash va tuvalga qarshi urush: texnologiya, o'qitish, ta'limot va tashkilot o'rtasidagi o'zaro bog'liqliklarni o'rganish. Maksvell AFB, AL: Air University Press. ISBN  9781428992788. Olingan 2011-01-22.
  • Pattillo, Donald M. (2000). Konvertni itarish: Amerika aviatsiya sanoati. Ann Arbor, MI: Michigan universiteti matbuoti. ISBN  978-0-472-08671-9. Olingan 2010-11-26.
  • Sergievskiy, Boris; Allan Forsit; Adam Xochshild (1998). Samolyotlar, ayollar va qo'shiq: jangchi Ace, sinov uchuvchisi va sarguzasht haqidagi xotiralar. Sirakuza, Nyu-York: Sirakuz universiteti matbuoti. ISBN  978-0-8156-0545-4.
  • Shrader, Welman Ostin (1953). Ellik yillik parvoz: Amerikadagi aviatsiya sanoatining xronikasi, 1903-1953. Klivlend, OH: Eaton ishlab chiqarish kompaniyasi. ASIN  B0006ATK3C. Olingan 2010-11-27.