Dodge Diplomat - Dodge Diplomat

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Resurs manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Dodge Diplomat"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2018 yil oktyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Dodge Diplomat
1977 yil Dodge Diplomat to'rt eshikli sedan
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Chrysler korporatsiyasi
Shuningdek, chaqirildi	Dodge Coronet (Kolumbiya) Dodge Dart (Meksika) Dodge Magnum Plimut Karavel (Kanada; 1977–1981) Plimut Gran Fyuri
Ishlab chiqarish	1977 - 1988 yil dekabr
Model yillari	1977–1989
Assambleya	Sent-Luis, Missuri, Qo'shma Shtatlar Kenosha, Viskonsin, Qo'shma Shtatlar Nyuark, Delaver, Qo'shma Shtatlar Vindzor, Ontario, Kanada Bogota, Kolumbiya
Kuzov va shassi
Sinf	O'rta o'lchamdagi avtomobil
Tana uslubi	4 eshik sedan (1977–89) 5 eshik vagon (1978–81) 2 eshikli kupe (1977–81)
Maket	FR tartibi
Platforma	M-tanasi
Bog'liq	Chrysler Beshinchi avenyu Chrysler LeBaron Dodge Aspen Chrysler Nyu-Yorker Chrysler Town & Country
Energiya quvvati
Dvigatel	225 kub (3,7 L) Nishab 6 I6 318 kub (5,2 L) LA V8 (5,9 L) 360 kub LA V8 (1978-1979)
Yuqish	4 tezlik A833 qo'llanma 3 tezlik A727 avtomatik 3 tezlik A904 avtomatik 3 tezlik A999 avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	Kupe: 112,7 dyuym (2,863 mm) 1977–1979, 108,7 dyuym (2,761 mm) 1980–1981, Sedan va vagon: 112,7 dyuym (2,863 mm) 1977-1989 (faqat 1981 yilgacha bo'lgan vagonlar)
Uzunlik	Kupa, 1977-1979: 204.1 dyuym (5,184 mm) 1980-1981: 201,2 dyuym (5,110 mm) 1977–83 Sedan: 206,1 dyuym (5235 mm) 1987–89 Sedan: 204,6 dyuym (5,197 mm) Vagon: 205,5 dyuym (5,220 mm)
Kengligi	Kupe va vagon: 74,2 dyuym (1.885 mm) 1980–83 Sedan: 72,8 dyuym (1,849 mm) 1987–89: 72,4 dyuym (1,839 mm)
Balandligi	Kupa: 53,4 dyuym (1356 mm) Vagon: 55,5 dyuym (1,410 mm) Sedan: 55,1 dyuym (1400 mm)
Xronologiya
O'tmishdosh	Dodge Dart
Voris	Dodge Monako

The Dodge Diplomat bu Amerika o'rta o'lchamdagi avtomobil tomonidan ishlab chiqarilgan Dodge 1977 yildan 1989 yilgacha. Shu bilan loyihalashtirilgan holda qurilgan Plimut Gran Fyuri AQSh bozorida va Plimut Karavel Kanadada. Shuningdek, u 1981 yildan 1982 yilgacha Meksikada sotilgan Dodge Dart va Kolumbiya sifatida Dodge Coronet. Dastlab Diplomat a kupe va a sedan. 1978 yilda, stantsiya vagonlari ishlab chiqarilishi to'xtatilganlarning o'rnini bosuvchi sifatida qo'shilgan to'liq o'lchamli C tanasi vagonlar.

Diplomatga 225 kub (3,7 L) miqdorida taklif qilingan to'g'ri-6 ixtiyoriy 318 kub (5,2 L) va 360 kub (5,9 L) V8s bo'lgan dvigatel. Diplomat, Plymouth Gran Fury / Caravelle egizagi bilan mashhur edi politsiya mashinalari ham Shimoliy Amerikada ham. Uch tezlik Torqueflite avtomatik uzatish eng mashhur edi, lekin a qo'lda uzatish 1981 yilgacha faqat oltita silindrli va 318 V8 modellarda mavjud edi.

Fon

Diplomat nomi dastlab Dodge tomonidan 2 eshikda ishlatilgan qattiq 1950 yildan 1954 yilgacha bo'lgan modellar. Shuningdek, eksport versiyasida ishlatilgan DeSoto 1946 yildan 1961 yilgacha. 1975–77 yillarda Diplomat nomi shuningdek, Monako qirolining ikki eshikli taxtasida joylashgan trim paketida ishlatilgan. 1977 yil modelidan boshlab, Diplomat ma'lum bir tana uslubining nomi sifatida emas, balki to'liq model qatoriga aylandi.

Birinchi avlod (1977)

1979 yil Dodge Diplomat sedani

1977 yil bahorida 1977 yil oxirlarida taqdim etilgan birinchi diplomatlar, uzoq muddatli, yuqori darajadagi zamonaviy bozor versiyasi edi. F-tanasi Aspen. Aspens bilan almashtiriladigan eshiklar va boshqa korpus panellari bilan shassi va mexanik komponentlar o'xshashdir. Old va orqa panel panellari Diplomat uchun noyob bo'lgan, bamperlar, qalpoqcha va magistral qopqoq. Kattaroq orqa chiroqlar ning orqa lyukiga kengaytirilgan vagon. Stansiya vagonlari sedan va kupelardan ko'ra qisqaroq edi, ular orqada uzunroq ko'tarilgan noyob korpusga ega edi. 1978 yilgi model uchun ishlab chiqarilgan stantsiya vagonida xuddi shu orqa metallmetr ishlatilgan Aspen / Volaré, o'z o'ralgan orqa chiroqlari bilan bo'lsa ham.

1979 yil Dodge Diplomat Salon Station Vagon

Birinchi yil modellari bazaviy va Medallion trim darajalarida mavjud edi; asosiy dvigatel 145 ot kuchiga (108 kVt) rivojlanayotgan 318 Lean Burn V8 edi va 110 ot kuchiga (82 kVt) Slant Six kredit opsiyasi bo'ldi.^[1] A vinil tom sedanlarda standart edi, ammo simulyatsiya qilingan landau tomi Muqova kupelarda tanlov edi. 1978 yil uchun to'rt qavatli mexanik uzatmalar qutisi bilan Slant Six asosiy qo'zg'aysan mexanizmiga aylandi va stantsiya vagonlari qo'shildi. Vagonda "tik daraxti" - don tanasi qo'shimchalari (o'chirish opsiyasi) mavjud va u faqat taglik trimida mavjud edi. Sedanlar va kupelar deyarli o'zgarmay davom etdi, ammo arzon narxlardagi "Diplomat S" qo'shildi. Ushbu model bir yilga taqdim etildi va ishlab chiqarilgan 3322 dona 1978 yildagi Diplomat ishlab chiqarishining atigi 5 foizini tashkil etdi.^[2] V8 ning ishlab chiqarish quvvati besh ot kuchiga kamaydi, biroq boshqa tomondan 158 ot kuchiga ega (116 kVt) 360 kub (5,9 L) V8 yangi variant bo'ldi.^[2]

1979 yildagi model yilida Diplomat mayda yuzini o'zgartirdi. Endi panjara uch qatorli sakkizta to'rtburchaklar teshiklarga bo'linib, ichki krosshatch naqshli va tepasida keng tasma bo'lgan. Sedan va kupe orqa chiroqlari ham o'zgartirildi, endi o'rtada bo'linib, gorizontal mavzuga ega bo'ldi. Tarkib qayta o'rnatildi, asosiy model dekontlangan va Medalion ostiga o'rtada joylashgan Salon modeli (o'tgan yilgi bazaviy versiyasiga mos keladigan) o'rnatildi.^[3] Yangi tayanch modeli qoplamali vinil tomni (sedan) olmadi. Kupeslarda landau-ning yuqori dizayni, orqa oynalari ancha kichik edi. Vagon-vagon Salon trimida, uskunalardagi deyarli o'zgarishsiz keldi. Shu bilan birga, Slant Six bir martalik karbürator va 100 ot kuchiga ega (75 kVt) bilan ta'minlandi. V8 chiqishi besh ot kuchiga tushib, mos ravishda 135 va 150 ot kuchiga (101 va 112 kVt) tenglashdi, ammo ixtiyoriy ravishda 195 ot kuchiga ega (145 kVt) to'rt barreli 360 bo'lgan.^[3] Bu Diplomatdagi 360 dvigatel uchun so'nggi yil edi.

Ikkinchi avlod (1980)

1980 yildagi model Diplomat uchun yangi tashqi metall lavhani olib keldi, garchi vagonlar eshiklari oldida o'zgarmas bo'lsa ham. Oldingi kupelarda boshqa modellar singari 112,7 dyuymli g'ildiraklar bazasi ishlatilgan bo'lsa, 1980 kupeda Aspen kupesining 108 dyuymli g'ildiraklar bazasi ishlatilgan (garchi kvadrat tanasi juda boshqacha edi). Old qismi inqilobiyga qaraganda ancha evolyutsion edi, ammo kapitelni yangi tiklanganlar bilan bo'lishish uchun Chrysler LeBaron panjara sezilarli darajada toraytirildi, tortishuvlar tashqi ko'rinishga va sotuvga noxush ta'sir ko'rsatdi. Sedanning tomi ham to'rtburchaklar qilib, boshning bo'sh joyini yaxshilaydi va konservativ, Buikka o'xshash orqa chiroqlar vagonlardan boshqasida paydo bo'ldi. Qo'lda uzatish to'xtatildi. Vafotidan keyin Dodge St. Regis 1981 yilda R-tanasi bo'lgan Diplomat, texnik jihatdan o'rta o'lchamdagi avtomobil bo'lishiga qaramay, Dodge tarkibidagi eng katta sedan bo'lib qoldi. Dodge boshqa hech qanday to'liq o'lchamdagi mashinani sotmaydi (hech bo'lmaganda unga asoslangan holda) Qo'shma Shtatlar atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) yo'lovchilar hajmi statistikasi) ga qadar Monako 1990 yilgi model sifatida namoyish etilgan.

1981 yilga kelib, Chrysler kichkintoyga o'tmoqda oldingi g'ildirak dizaynlar. Biroq, uning eski va kattaroq orqa g'ildiragi Dodge Diplomat (shuningdek, Chrysler LeBaron va Beshinchi avenyu) sotishda davom etdi. Krislerning o'sha paytdagi ishlab chiqarish bo'yicha ijrochi vitse-prezidenti Stiv Sharf rasmiylar bilan uchrashdi American Motors (AMC) ning yig'ish zavodidagi qo'shimcha quvvatdan foydalanish Kenosha, Viskonsin mashinalarni qurish uchun.^[4] Chrysler-ning asbob-uskunalari ko'chirildi Sent-Luis Kenoshaga, va 1987 yildan 1989 yilgacha 250 mingga yaqin Chrysler va Dodge modellari AMC tomonidan Chryslerning narxidan arzonroq narxlarda qurilgan.^[4] Ushbu munosabatlar 1987 yilda Chrysler-ning AMC-ni sotib olishiga aylandi.^[4]

1981 yil Dodge Diplomat kupesi

1982 yilda kupe va vagon to'xtatildi va Kanadaning Plimut Diplomatning versiyasi chegaradan janubga kelgan. Qo'shma Shtatlarda Plymouth Caravelle sovg'asi sifatida taqdim etildi Plimut Gran Fyuri. 1983 yil Slant Six uchun so'nggi yil bo'ldi va undan keyin mavjud bo'lgan yagona dvigatel - bu ikki barreli karbüratorli 318 tsikli V8. To'rt barreli 318 politsiya to'plami uchun ixtiyoriy dvigatel tanlovi bo'lib qoldi. 1984 yil uchun eng yuqori darajadagi Special Edition yoki SE ko'rinishida Beshinchi avenyu avtoulovining faralari ustida joylashgan avtoulov yoritgichlari va Chrysler panjarasining ingichka vertikal panjaralari ustiga yorqin metall xoch o'rnatilgan. SE tashqi ko'rinishga ega bo'lib, ichki qismni Diplomat saloni va Chrysler Beshinchi avenyu o'rtasida joylashtirgan.

1980-yillar rivojlanib borishi bilan Diplomatni kamroq xususiy mijozlar sotib oldi va M-tanasi 1989-yilgi model yilida tashlab yuborildi. Politsiya to'plami bilan jihozlangan avtoulovlarning savdosi kupe va stantsiya vagonlari ishlab chiqarilishi to'xtatilgandan so'ng Diplomat ishlab chiqarishining taxminan yarmini tashkil etdi.^[5] Diplomatning ishidan kechikib, mashina federalga bo'ysundi "Gaz Guzzler soliq "va yuqori sifatli qo'rg'oshinli benzinni talab qildi. Garchi sotuvlar kuchli bo'lsa-da, Chrysler bosh direktori Li Yakokka K-dan oldingi avtomobillar davri yodgorligi sifatida M-tanasi liniyasining past fikrini bildirgan va ularga pul sarflashdan bosh tortgan. 1980-yillarning o'rtalaridan oxirigacha benzin narxi pasayganiga va 2.26: 1 orqa vites nisbati bo'lishiga qaramay, Diplomatning karbüratörlü dvigateli va haddan tashqari haydash mexanizmining yo'qligi TorqueFlite Avtomatik uzatish Ford va General Motors kompaniyalarining yirik raqobatchilari bilan taqqoslaganda yoqilg'ining kam sarflanishiga olib keldi, bu 1986 yildagi modellar bo'yicha EPA baholarini taqqoslash bilan tasdiqlanadi:

• Dodge Diplomat (5.2 L V8, 3 bosqichli avtomat): 16 shahar, 21 avtomagistral, 18 birlashtirilgan
• Chevrolet Caprice (5,0 L V8, 4 pog'onali avtomashina haddan tashqari tezlikda): 17 shahar, 25 ta avtomagistral, 20 ta birlashtirilgan
• Ford LTD Crown Victoria (5,0 L V8, 4 pog'onali avtomashina haddan tashqari tezlikda): 18 shahar, 26 avtomagistral, 21 kombinatsiyalangan

1980 bekati

Biroq, 1988 yil o'rtalaridan ishlab chiqarish oxirigacha qurilgan diplomatlar haydovchilar tomoniga ega bo'lgan Chrysler tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi mahsulotlar qatoriga kirdilar. xavfsizlik yostig'i standart uskunalar sifatida, Chryslerning qolgan qismidan taxminan ikki yil oldin va ular o'sha paytda xavfsizlik yostig'i bilan buriluvchi boshqaruv ustunini taklif qilgan yagona mashinalar qatoriga kirgan. Xavfsizlik yostig'i bo'lgan diplomatlar avvalgi modellardan farq qilar edilar, ular haydovchi oldida asboblar paneli ostidan cho'zilgan, to'ldirilgan, rangli tugmachali tizza blokirovkasi bilan jihozlangan edi.

To'xtatish

Diplomat va shunga o'xshash Plymouth Gran Fury to'xtatilgach, u oxirgisi bo'ldi orqa g'ildirak haydovchisi yuk mashinalari bo'lmagan model (chetga Dodge Viper ) gacha korporatsiya tomonidan sotiladi Plimut Provler 1997 yilda ishlab chiqarilgan. Diplomatning boshqa orqa g'ildirakli birodari Chrysler Fifth Avenue ham ishlab chiqarishni tugatgan, ammo plita old g'ildirakchali shassida davom ettirilgan. Dodge safida Monako LH platformasi paydo bo'lguncha eng zamonaviy sedanga aylandi.

Adabiyotlar

• Mahalliy Dragster NHRA tarixini yaratadi
• Mopar Muscle jurnali Stealthbomber

Tashqi havolalar

Dodge Diplomat Internet Movie Cars ma'lumotlar bazasida

• Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury