Dodge Omni - Dodge Omni - Wikipedia

Dodge Omni
1990 yil Dodge Omni
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Chrysler korporatsiyasi American Motors (1985-1987)
Shuningdek, chaqirildi	Plimut ufq Plimut ko'rgazmasi (Kanada) [1]
Ishlab chiqarish	1977 yil 5 dekabr - 1990 yil 2 fevral
Model yillari	1978–1990
Assambleya	Belvidere, Illinoys (1977–1990) Kenosha, Viskonsin (1985–1988)
Kuzov va shassi
Sinf	Subkompakt
Tana uslubi	5 eshik xetchbek
Maket	Transversli oldingi dvigatel, oldingi g'ildirak
Platforma	L tanasi
Bog'liq	Chrysler Horizon Dodge Charger Dodge Omni 024 Dodge Rampage Plymouth Horizon TC3 Plimut Scamp Plimut Turismo Shelby GLHS Simca-Talbot Horizon
Energiya quvvati
Dvigatel	1,6 L Simca 6J I4 1,7 L Volkswagen EA827 I4 2.2 L K I4 2.2 L K Turbo I turbo I4
Yuqish	4 tezlik Volkswagen qo'llanma 5-tezlik Chrysler qo'llanma 3 tezlik A404 avtomatik 3 tezlik A413 avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	99,2 dyuym (2,520 mm)[2]
Uzunlik	163,2 dyuym (4,145 mm)[2]
Kengligi	66,2 dyuym (1,681 mm)[2]
Balandligi	534 dyuym (1356 mm)[2]
Vazn og'irligi	2,137 funt (969 kg)[2]
Xronologiya
Voris	Dodge Shadow Plimut Sundance

The Dodge Omni va Plimut ufq bor subkompakt tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar Chrysler 1977 yildan 1990 yilgacha.^[3] Omni va Horizon Evropaning qayta ishlab chiqilgan variantlari edi Chrysler Horizon va AQShda ishlab chiqarilgan birinchi old g'ildirakchali tejamkor avtomobillarga aylandi.^[4]

O'n bir yil davomida juda oz o'zgarishlar bilan sotilgan, Dodge markali modellaridan ko'ra mashhur Plymouth nishonli versiyalari bilan 2,500,000 Omnis va Horizons qurilgan.^[4]

Ular oldingi g'ildirakchali Chrysler mahsulotlarining birinchisi, shu jumladan Dodge Aries / Plymouth Reliant va boshlang'ich Chrysler mikroavtobuslari.

Tarix

Dodge Omni va Plimut Ufq edi oldingi g'ildirak, tomonidan taqdim etilgan besh eshikli hatchbeklar Dodge va Plimut bo'linmalari Chrysler yilda Shimoliy Amerika 1978 yil yanvarda. Omni va Horizon Chrysler tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi old g'ildirakli avtomashinalar va ko'plab sotilgan birinchi amerikalik oldingi g'ildirakli mashinalar orasida (oldingi oldingi g'ildirakchali amerika avtomobillari, masalan, Shnur 810, Cadillac Eldorado va Oldsmobile Toronado kam hajmli hashamatli mashinalar edi).

Chrysler Horizon

Omni va Horizon parallel ravishda ishlab chiqilgan Ufq, a subkompakt tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil Simca, Frantsuzcha ning bo'linishi Chrysler Europe va o'sha paytda yangisiga qurilgan L platformasi. Bu Chryslerning "dunyo mashinasi" ga bo'lgan birinchi va oxirgi urinishi edi. Simca Horizon 1987 yilgacha voris Talbot nomi ostida turli xil qiyofalarda omon qoldi.

Qarish o'rnini almashtirish zaruriyatidan kelib chiqqan Simca 1100, Horizon aslida kattaroqning qisqartirilgan versiyasi edi Alp tog'lari, transport vositasiga uning uzunligi bo'yicha g'ayrioddiy keng yo'lni berish. Ufq, yoki Loyiha C2 rivojlanish paytida Simka ichida ma'lum bo'lganidek, "dunyo avtomobili" bo'lishi kerak edi (har ikki tomonning iste'molchilari uchun mo'ljallangan) Atlantika ), lekin, ijro etilayotganda, Evropa va Shimoliy Amerika transport vositasining versiyalari aslida juda kam umumiy bo'lib chiqdi.

Chrysler Evropa avtomobil bozoridan chiqib ketganda (va aktivlarni sotgan) Peugeot, keyinchalik Evropada xuddi shu mashinani sotgan Talbot ufq ) 1978 yilda Chrysler Shimoliy Amerikaning avtomobilga bo'lgan huquqini saqlab qoldi va ishlab chiqarishni boshladi Belvidere.

Plimut ufq

Chrysler bundan oldin foydalanishni afzal ko'rgan holda, ixcham avtomobil ishlab chiqarishdan qochgan edi markali import kabi Mitsubishi - yasalgan Dodge Colt o'rniga. Uyning muhim rivojlanishi sifatida taqdim etilgan modellar dastlab 2500 AQSh dollaridan boshlangan. Dodge Omni edi Motor Trend jurnalning Yil avtomobili 1978 yil uchun va tegishli Talbot Horizon ovoz berildi Evropaning eng yaxshi avtomobili 1979 yilda.

Omni va Horizon kompaniyalari bankrotlik arafasida turganida va omon qolish uchun hukumat ko'magiga murojaat qilgan Krisler uchun juda muhim paytda paydo bo'ldi. 1978 yilda Chrysler Ford va General Motors kompaniyalarini bozorda mahalliy ishlab chiqarilgan old g'ildirakli avtomashinasi bilan mag'lubiyatga uchratdi. VW Rabbit.^[5] Biroq, L-tanalar dastlab homilador bo'lib qolishdi, chunki 1978 yildan buyon katta avtomashinalar uchun kuchli sotuvlar bo'lib, ixcham va kichik kompaktlarga bo'lgan talab sezilarli darajada qisqargan. Avtomashinalarning ushbu yomon savdosi o'sha paytda Chrysler-ning moliyaviy muammolariga hissa qo'shgan, ammo kompaniya federal yordam so'raganda, Omni ularning importi bilan raqobatlashishga va kichik, yoqilg'i tejaydigan mashinalar va qudrat ishlab chiqarishga harakat qilayotganlarining muhim dalilidir. tejashga arziydi. Joriy etishgacha bo'lgan uch yil davomida Chrysler-ning K-avtomashinalari, Omni / Horizon Chrysler-ning eng ko'p sotiladigan modellari qatori edi.^[6]

Omni va Horizonning evropalik birodarlari bilan almashtiriladigan qismlari kam edi. Og'irroq ko'rinadigan amerika korpus panellari va bamperlaridan tashqari OHV Simca dvigatellari noyob 1.7 L SOHC dvigatellari bilan almashtirildi Volkswagen, esa MacPherson strut oldingi to'xtatib turish o'rnini egalladi burama novda Evropa ufqida joylashgan tartib. Volkswagen dvigatelida kattalashtirilgan Chrysler-dan foydalanilgan silindr boshi va qabul qilish manifoldu va 75 ot kuchi (56 kVt) va 90 lb⋅ft (122 Nmm) ishlab chiqardi. Dastlab, faqat CARB - havo nasosli va 70 ot kuchiga ega (52 kVt) sertifikatlangan versiyasi mavjud edi.^[7] 1979 yilda elektr quvvati 77 ot kuchiga (57 kVt) ko'tarildi, 1980 yilga kelib u barcha ellik shtatlarda 68 ot kuchiga (51 kVt) va 83 lb⋅ft (113 Nm) momentga tushdi.^[8][6]

Iqlim nazorati aksariyat avtotransport vositalaridagi kabi markaziy stakanga emas, balki rulning chap tomoniga o'rnatildi, ya'ni faqat haydovchi ichki haroratni sozlashi mumkin edi. Chrysler korporatsiyasining boshqa mahsulotlari (shu jumladan Dodge Charger va Chrysler Cordoba ), shuningdek, boshqa ishlab chiqaruvchilarning transport vositalari 1970-yillarda ushbu umumiy joyda iqlim nazorati o'rnatiladigan asboblar paneli bilan ta'minlangan.

Ular kiritilgandan ko'p o'tmay, Iste'molchilarning hisobotlari Omni sinovdan o'tkazdi va qattiq manevrada boshqaruvni yo'qotganligi haqida xabar berdi. Detroytda oldingi g'ildirakli avtomashinalar hali ham yangi g'oya deb hisoblangani sababli, bu da'vo keng qamrovli qamrovga ega bo'ldi, jumladan Time jurnali.^[9] Boshqa avtoulov jurnallari hech qanday muammoga duch kelmaganligini va sinov haqiqiy haydash sharoitlariga mos kelmasligini aytdi.^[8] Chrysler modifikatsiyasini amalga oshirdi, bu esa rulning amortizatori va engilroq rulni o'z ichiga oladi.

Maxsus, qisman jihozlangan, juda katta gaz yurish masofasiga ega "Misr" deb nomlangan model ham paydo bo'ldi.^[6] Chrysler 2.2 L K-dvigatel 1981 yilgi modelda Volkswagen dvigatelining yuqori navbati sifatida paydo bo'ldi, to'rtinchi tezlikni oshirib yuborgan yangi to'rt pog'onali qo'llanmada.^[6] Dastlab u 84 ot kuchini (63 kVt) ishlab chiqardi, 93 ot kuchiga (69 kVt) ko'tarildi va ishlab chiqarish oxiriga kelib 96 ot kuchiga (72 kVt) etdi. Volkswagen 1.7 o'rniga a Simca 1,6 L qator to'rt 1983 yilda ishlab chiqarilgan. Ushbu dvigatel 62 ot kuchiga ega (46 kVt) va 86 lb⋅ft (117 Nmm) ishlab chiqargan va faqat qo'lda uzatish. Omni / Horizon 1984 yilgi model uchun yuzni o'zgartirdi.^[3]

1985 yilda Chrysler bilan shartnoma tuzdi American Motors korporatsiyasi (AMC) ishlab chiqarish uchun Chrysler M platformasi orqa g'ildirakli avtomashinalar, shuningdek, AMC-dagi Omnis va Horizons Kenosha, Viskonsin zavod, chunki AMC mashinalarni kam pul evaziga ishlab chiqarishi mumkin edi. 2.2 L Chrysler to'rt qatorli silindr 1987 yildan beri mavjud bo'lgan yagona dvigatel edi. Shu vaqtga kelib, L-korpuslar sifat nazorati yaxshilanishi va xarajatlarning pasayishi uchun bitta trimdagi "Amerika" qatoriga birlashtirildi. P-body Dodge Shadow va Plymouth Sundance 1987 yilda Omni / Horizon-ni samarali ravishda almashtirganiga qaramay, mashinalar ishlab chiqarishda amortizatsiya qilinganidan va sotilgan har biri foyda keltirganidan beri yana uch yil saqlanib qoldi.

Chrysler sarmoyasini bir yil davomida ishlatilgan bir qator muhim o'zgarishlarga kiritdi; mashinalar tashqi kattaroq tashqi ko'zgularga ega bo'ldi (ketganlardan qarz oldi) M-tanasi sedanlar), haydovchining havo yostig'i va engil qayta ishlangan asboblar paneli, HVAC boshqaruviga ega, markazga ko'chirildi. Omni va Horizon 1990 yilda ishlab chiqarishni tugatdi va ularning o'rniga Dodge Shadow /Plimut Sundance ikkalasi ham 1987 yil uchun taqdim etilgan. Evropa versiyasidan uch yil umr ko'rdi; Peugeot sotib olgan edi Chrysler-ning Evropa bo'limi 1978 yilda va ufqni (Britaniyaning boshqa Chrysler va Frantsiyaning Simca diapazoni bilan birga) qayta tikladi Talbotlar, ishlab chiqarish 1987 yilgacha davom etadi.^[10]

Variantlar

Keyinchalik platformaning bir nechta variantlari paydo bo'ldi, shu jumladan uchta eshikli hatchback Dodge 024 /Plimut TC3, va qisqacha ostida kichik avtomobilga o'xshash yuk mashinasi Dodge Rampage /Plimut Scamp ism.

0-9 va TC3 sport avtomobillari sifatida sotildi, garchi 77-94 ot kuchiga ega (57-70 kVt) to'rt silindrli dvigatellar kuchli emas edi va kupelarning og'irligi xetchbeklardan ko'ra ko'proq edi.^[8] TC3 nomi o'zgartirildi Plimut Turismo va 024 the Dodge Charger 1983 yilda. Oxirgi 1000 Dodge Chargers tomonidan o'zgartirilgan Kerrol Shelbi ichiga Shelby GLHSlar.

Omni GLH

1984-1985 Dodge Omni GLH

Oxirgi Dodge Omni o'zgartirildi Omni GLH. Asl ismi "Coyote" rad etildi va uning o'rniga Kerroll Shelbining tanlovi, "Goes Like Jahannam" degan ma'noni anglatuvchi GLH bosh harflari olindi.^[11][12] 1984 yilgi model GLHning birinchi yili bo'lib, u o'tgan yili amalga oshirilgan modifikatsiyalarning aksariyatini Shelby Charger. 1985 yilda GLH-T modelining debyuti bo'ldi Turbo I (K) vosita opsiyasi. Ikkala yil ham 146 ot kuchiga teng bo'lgan ushbu dvigatel, past tezlikda (7,2 PSi) va juda kam og'irlik bilan (2200 funt (1000 kg) gacha)) ushbu mashinaga o'z nomini berdi. Avtomobil lyukga o'rnatilgan uchinchi dumaloq chiroqni qo'shishdan tashqari 1986 yilda o'zgarmagan holda olib borildi va keyinchalik ishlab chiqarish to'xtatildi.

1986 yil Shelby GLHS

Oxirgi 500 ta GLH-T avtomobili (hammasi qora) Shelbiga sotildi, u 1986 yilga asos qilib oldi Shelby GLHS ("Yana jahannamga o'xshab ketadi").^[13] Ushbu mashinalar Kaliforniyadagi Kerrol Shelbi tomonidan o'zgartirilgan va Shelbys sifatida sotilgan. Shelby GLHS 175 ot kuchiga (130 kVt) va 175 lbft (237 Nmm) momentga ega bo'lgan Turbo II moslamasi bilan o'zgartirilgan 2,2 L dvigatelini taqdim etdi, bu ikki qismli shamollatish quvvatini (GLH-T) o'z ichiga oladi. (tortiladigan turbo dizayni edi), Shelby ECU, konservativ 12 psi ga ko'tarilgan turbo kuchaytirgich, T2 turbocharger kompressor qopqog'i va oldinga o'rnatilgan interkooler. Qisqa blok GLH-T va GLHS o'rtasida bir xil bo'lib qoldi. Bundan tashqari, Shelby Centurian g'ildiraklariga o'rnatilgan 205 / 50R15 Eagle GT Gatorback shinalari, Koni sozlanishi tirgaklari va zarbalari va qattiq kamonlari. Turli dekallar ham paketning bir qismi edi; kumush rangli chiziqlar "Shelby" dekallari bilan birga qizil rangli GLH-T standart dekallarini almashtirdi. Old oynaga "Shelby" dekalasi qo'shilgan va haydovchining orqa suzib yuruvchi paneliga katta "GLHS" dekal qo'yilgan. Barcha GLHS avtomashinalari raqamlangan paneldagi plakka, Mobil 1 valf qopqog'i plakati, Momo vites o'zgartirish tugmasi va Shelby charmdan o'ralgan rul bilan ta'minlandi. 135 milya tezlikni o'qish uchun tezlik o'lchagichning pastki qismiga qora-sariq qoplama stikeri qo'yildi.

Ishlab chiqarish raqamlari

1990 yil 2-fevralda ishlab chiqarish to'xtatildi, jami 961,508 Omnis / Horizons yig'ildi.

Izohlar

Tashqi havolalar

• Allparning Omni / Horizon sahifasi
• Plimut Horizon-o-Rama
• Kanadalik haydovchi
• Front-Runners.net yo'l sinovi (PDF )