BMT Yamayka chizig'i - BMT Jamaica Line

Manhettendagi Broadway ostidagi BMT liniyasi uchun qarang BMT Broadway Line.

BMT Yamayka chizig'i
The J va Z poezdlar butun BMT Yamayka liniyasiga xizmat qiladi. The M g’arbdagi chiziqqa xizmat qiladi Mirtl-avenyu.
Umumiy nuqtai
EgasiNyu-York shahri
TerminiMarsi xiyoboni
121-ko'cha
Stantsiyalar22
Xizmat
TuriTez tranzit
TizimNyu-York metrosi
Operator (lar)Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi
Tarix
Ochildi1885-1918
Texnik
Treklar soni2-3
BelgilarBaland
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Elektrlashtirish600V doimiy uchinchi temir yo'l
Yo'nalish xaritasi

Afsona
168-uy
160-chi ko'cha
Sutphin bulvari
Kuinzlar bulvari
Metropoliten xiyoboni
Archer xiyoboni chizig'i
121-ko'cha
111-chi ko'cha
104-chi ko'cha
Woodhaven bulvari
85-chi ko'cha - Forest Parkway
75-chi ko'cha - Elderts Lane
Malika
Bruklin
Cypress Hills
Yarim oy ko'chasi
Norvud-avenyu
Klivlend ko'chasi
Van Siclen xiyoboni
Alabama xiyoboni
Fulton ko'chasi chizig'i
ga Lefferts bulvari
Sharqiy Nyu-York hovlisi
Kanareya chizig'i
Broadway kavşağı
(Bay Ridge filiali )
Fulton ko'chasi chizig'i
ga Jey Street - MetroTech
Shounsi ko'chasi
Xalsi ko'chasi
Geyts avenyu
avvalgi BMT Lexington avenyu liniyasi
Kosciuszko ko'chasi
Mirtl-avenyu chizig'i
Mirtl-avenyu
(yuqori darajadan voz kechilgan)
avvalgi Mirtl-avenyu chizig'i
Park xiyoboni
Flushing Avenue
Lorimer ko'chasi
Krosstaun chizig'i
Hewes ko'chasi
Marsi xiyoboni
Driggs xiyoboni
Broadway feriboti
Uilyamsburg ko'prigi (Sharqiy daryo )
Bruklin
Manxetten
Nassau ko'chasi chizig'i
Ushbu quti:

The BMT Yamayka chizig'i (ilgari. nomi bilan ham tanilgan Broadway (Bruklin) liniyasi, bilan adashtirmaslik kerak BMT Broadway Line Manxettenda) ko'tarilgan tezkor tranzit qatori B bo'limi ning Nyu-York metrosi, yilda Bruklin va Malika, Nyu-York shahri, Qo'shma Shtatlar. Dan ishlaydi Uilyamsburg ko'prigi Brodveydan janubi-sharqqa Sharqiy Nyu-York, Bruklin, so'ngra sharqqa Fulton ko'chasi va Yamayka xiyoboni ga Yamayka, Kvins. G'arbiy Yamaykada chiziq tunnelga kirib, uning pastki darajasiga aylandi Archer prospektidagi chiziqlar Yamaykaning markazida. The J va Z poezdlar Yamayka chizig'ining butun uzunligiga xizmat qiladi va M g’arbdagi chiziqqa xizmat qiladi Mirtl-avenyu.

Tizimdagi eng uzun ko'tarilgan chiziq Yamayka chizig'i tizimdagi eng qadimgi baland tuzilmani o'z ichiga oladi - 1885 yilgi asl chiziq Bruklin baland temir yo'li, sobiq BMT Lexington avenyu liniyasi o'rtasida Geyts avenyu va Van Siclen xiyoboni - shuningdek, eng yangi ko'tarilgan inshoot, 1988 yilda Archer Avenue metrosiga kirish yo'li.

The Bruklin-Manxetten tranzit korporatsiyasi (BMT) dastlab yo'nalishni "g'arbiy yo'nalishda" Manxettenga va "sharq tomonga" poyezdlar bilan Kanarsi, O'rta Qishloq yoki Yamayka tomon yo'nalgan, odatda kompas yo'nalishi bilan kelishgan. Biroq, NYCT temir yo'l yo'nalishlari shimoliy va janubiy bo'lganlar, BMTning g'arbiy va sharqiy temir yo'l yo'nalishlarini o'rnini egalladi. Ushbu qayta tasniflash natijasida xizmatlar paydo bo'ldi BMT Nassau ko'chasi liniyasi ga Bruklin markazi ikkita janubiy uchi bor. Har qanday chalkashliklarni bartaraf etish uchun sharqiy bo'linmada poezd xizmatining yo'nalishlari almashtirildi, Yamayka tomon harakatlanadigan poezdlar Shimoliy yo'nalish deb qaraldi.[1][2] The KK (keyinroq K ) va joriy M xizmatlar bundan mustasno edi, chunki Yamayka, Broadway Junction yoki Metropolitan avenyu janubiy terminalda qoldi, chunki ular Chrystie ko'chasiga ulanish Yamayka chizig'idan to Oltinchi avenyu chizig'i IND.

Tavsif

Broadway ustidan uchta yo'l
Archer prospektiga ko'tarilgan pandus

Yamayka chizig'i turli xil tuzilmalarni o'z ichiga oladi. Original BMT Yamayka chizig'i boshlandi Bruklin shahridagi Broadway Ferry. Chiziq ikkita trekdan iborat bo'lib, ular bilan bog'langan Marsi xiyoboni, g'arbdan. "Broadway Spur" deb nomlangan ushbu qism qisqa, ammo osongina ko'rinadigan qoldiqqa ega (uzunligi taxminan bir blokning yarmi, izlar yo'q, faqat texnik binolar) Uilyamsburg ko'prigiga to'g'ri keladigan chiziqlar g'arbdan va janubdan. .[2]

Kimdan Marsi xiyoboni oldinroq bir nuqtaga Alabama xiyoboni chiziq eski tuzilishda ishlaydi baland temir yo'llar, lekin 1916 yil atrofida sezilarli darajada qayta qurilgan va uch yo'lli chiziqqa ko'tarilgan Ikki tomonlama shartnomalar 1913 yil. Geyts avenyusi va Van Sislen xiyoboni o'rtasidagi qism 1885 yilda BMT Lexington avenyu liniyasi. Alabama prospektidan to oqim oldidan oldin Cypress Hills Yamayka liniyasi eng qadimgi baland inshootda ishlaydi Nyu-York shahri, a po'lat - kuchaytirilgan quyma temir liniyasi 1893 yilda ochilgan. Sharq Broadway kavşağı, uchinchi o'rta yo'l bor va Alabama avenyu stantsiyasining g'arbiy qismida tugagan holda, boshqa ikkita yo'l bo'ylab ko'tariladi. Ushbu trek ekspres trekka mo'ljallangan edi,[3] ammo ish boshlangandan so'ng tugatilgan muhandislik tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, stantsiyalar ustidan o'tib ketayotgan poezdlarning tebranishi juda qattiq bo'ladi va stantsiyalarni tom ma'noda silkitadi.

Crescent Street stantsiyasi va Cypress Hills o'rtasida chiziq shimoldan burilib, "S-egri chiziq" bo'ylab harakatlanadi Fulton ko'chasi Yarim oy ko'chasiga, keyin sharqqa qarab Yamayka xiyoboni. Egri chiziqlar deyarli 90 graduslik burchak ostida bo'lib, ularni bosib o'tish uchun poezdlarni tezlikni soatiga 15 milgacha kamaytirishga majbur qiladi.[2][4][5] Cypress Hills-dan sharqiy yo'nalish Yamayka avenyu chizig'i deb nomlanadi, bu ikki tomonlama shartnomalar asosida qurilgan chiziqning eng yangi qismi. Ushbu tuzilmaning butun uzunligi bo'yicha uchta yo'l uchun qoidalar mavjud,[6][7][8] ammo markaziy yo'l hech qachon qurilmagan (quyida ko'rib chiqing) 111-chi ko'cha[2] va yana 160-chi ko'chadan 168-chi ko'chaga qadar bo'lgan chiziqning endi buzilgan asl uchida joylashgan.

Chiziqdagi to'rtta egri chiziq, shu jumladan Yamayka prospektidagi "S-egri chiziq" metro tizimidagi eng keskin 30 egri chiziq orasida.[4]

Tarix

1940 yillarda ko'rilgan Yamayka chizig'i

Ga ijaraga berilgan Ittifoq temir yo'llari Bruklin baland temir yo'li, dan Broadway ustida baland chiziq ochdi Geyts avenyu shimoli-g'arbiy qismida Driggs prospektiga Uilyamsburg 1888 yil 25-iyunda.[9] Bu mavjud bo'lganlarning bir bo'lagi edi Leksington xiyoboni ko'tarilgan, keyin tugagan Van Siclen xiyoboni; Broadway poyezdlari Driggs va Van Siclen prospektlari o'rtasida harakatlanardi.[10] Ommabop bepul o'tkazish Geyts avenyu-dan Lexington avenyusigacha poezdlar tomon harakatlanish mumkin edi Bruklin markazi.[11] Broadway Elevated 1888 yil 14-iyulda Broadway Ferry-ga uzaytirildi.[12]

Broadway balandligi sharqqa ko'tarilgan Cypress Hills, 1893 yil 30 mayda ochilgan Fulton ko'chasi va Xilol ko'chasi ustida,[10] va kompaniya Lexington Avenue va Broadway poezdlarini yangi terminalga qadar uzaytirdi.[10] Ushbu kengaytmada yaqinda buzib tashlangan qismlar kiritilgan Park xiyoboni ko'tarilgan.[13] 1903 yil 30-mayda Cypress Hills terminalining janubida Broadway Elevated va trolley treklari o'rtasida aloqa o'rnatildi. Cypress Hills Incline nomi bilan tanilgan bu poyezdlarning Yamayka xiyoboni orqali Yamaykaning 168-ko'chasiga o'tishiga imkon berdi. Ushbu xizmat 1903 yil 30-dekabrda Yamaykadagi tirbandlik sababli to'xtatilgan.[14]

Ga ulanish Uilyamsburg ko'prigi Brodvey Feribot shoxobchasidagi eng g'arbiy ikkita stantsiyani eskirgan holda 1908 yilda tashkil etilgan. Ushbu ikki stantsiya 1916 yil 3-iyulda yopilgan. Sharqiy kengaytma Yamayka xiyoboni ga 168-uy 1918 yil 3-iyulda ochilgan.[6][15]

Bilan qo'shma xizmat Long Island temir yo'l yo'li "s Atlantika filiali o'rtasida mavjud bo'lgan Norvud-avenyu va Yarim oy ko'chasi Bruklindagi Kashtan ko'chasida qurilgan ulanishga ega stantsiyalar. Bu BRT poezdlarining Rokavays va Manhetten sohiliga kirishiga imkon berdi, LIRR esa Manhettenga BRT terminaliga ulangan holda Park Row ustidan Bruklin ko'prigi (ushbu xizmat ochilishidan oldin Sharqiy daryo tunnellari ga Penn stantsiyasi ). Ushbu xizmat 1917 yilda tugagan Amerika Qo'shma Shtatlari temir yo'l ma'muriyati LIRR-ni o'z zimmasiga oldi va tezkor tranzit poezdlari va LIRR kabi muntazam og'ir temir yo'l temir yo'llari o'rtasida turli xil ish standartlarini tasnifladi.[16]:59

144-o'rindagi elektr podstansiyasi baland yo'llarning oldingi qismiga tutash

Vaqt bilan Mustaqil metro tizimi kengaytirilgan Queens Boulevard Line 1937 yilda Yamaykada Hillside avenyu bo'ylab, aholi Yamayka ko'tarilganidan norozi bo'lishdi. Qurilishi Archer prospektidagi metro liniyalari 1973 yilda boshlangan. Ammo shahar 70-yillarning o'rtalarida katta moliyaviy inqirozga uchrab, yangi liniyaning qurilishi va ochilishini kechiktirdi. Ushbu holatlardan qat'i nazar va ba'zi hudud aholisi qarshiliklariga qaramay,[17] eng sharqiy uchta stantsiya (Sutphin bulvari, 160-chi ko'cha va 168-uy ) 1977 yil 10 sentyabrda yopilgan,[18] 1979 yilga kelib liniyaning ushbu qismining katta qismi buzilishi bilan.[19] Ushbu nuqtadan g'arbdagi yana ikkita stantsiya (Metropoliten xiyoboni va Kuinzlar bulvari Archer Avenue metrosi 1988 yilda ochilgan. Yamaykaning sobiq Yamayka Elining ikkita qoldig'i bugungi kunda ham mavjud: 144-o'rindagi elektr podstansiyasi, hozirda Archer Avenue metrosi va Yamayka xiyoboni va 165-ko'chaning janubi-sharqiy burchagida joylashgan va hozirda ayollar kiyimlari do'koni sifatida foydalaniladigan 168-ko'chaga mo'ljallangan stantsiya uyi va minorasi.

Sharqiy Yamayka Line uchinchi trekka takliflar

1934 yil 7-iyulda Tranzit komissiyasi BMTga 77-ko'chada Vudxayvenda ko'proq quvvat beradigan transformator qurishni buyurdi va shu sababli Yamayka Elida uchinchi yo'lni qurishga imkon beradi.[20]

1958 yilda Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi birinchi bo'lib Yamayka Elida uchinchi yo'nalishni o'rnatishni taklif qildi.[21] 1958 yildagi rejada Yamayka xiyoboni va Fulton ko'chalari yo'nalishining qismlari orasidagi yarim oy ko'chasining "S-egri chizig'i" ning ikkita qattiq burchakli egri chiziqlari, 80-ko'chadan Grantga yoki diagonal bo'ylab harakatlanadigan yangi baland inshoot qurish orqali olib tashlangan bo'lar edi. Yarim oy ko'chasining sharqida joylashgan Nichols prospektlari. 50-75 metr kenglikdagi yo'l kerak edi va chiziq bir necha ko'chalar bo'ylab diagonal ravishda kesilganligi sababli, 75 ta uy buzilishi kerak edi. Yangi baland inshoot to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishni egallashi sababli, ba'zi mahalliy stantsiyalar yo'q qilinadi. To'xtaydi Cypress Hills va Elderts Leyn yo'q qilingan bo'lar edi va ularning o'rnini bosadigan yangi to'xtash joyi 75-ko'chada ham qurilgan bo'lar edi Rokavay bulvari yoki 91 avenyu. Tranzit idorasining 1959 yilgi kapital byudjeti doirasida Yamaykada ko'tarilgan uchinchi yo'lni qurish uchun 25,25 million dollar ajratilgan 160-chi ko'cha ga Alabama xiyoboni. Alabama prospektidan va shu jumladan stantsiyalar Yarim oy ko'chasi ular: Alabama shoh ko'chasi, Van Siclen xiyoboni, Klivlend ko'chasi, Norvud-avenyu va Hilol ko'chasi. Ushbu stantsiyalarning barchasi markaziy orol platformalariga ega; uchinchi trassani qurishga ruxsat berish uchun hozirgi platformalar buzilib, ularning yon platformalari bilan almashtirilishi kerak edi. Alabama xiyoboni va Van Siclen xiyoboni to'xtash joylari stantsiyalar orasidagi masofani 0,5 milya (0,80 km) tashkil qilish uchun ikkita stantsiya o'rtasida bitta to'xtash joyiga almashtiriladi. Klivlend-strit stantsiyasi mavjud stantsiyaning g'arbida yangi stantsiya bilan almashtirilgan bo'lar edi. Norvud prospektida va Yarim oy ko'chasidagi stantsiyalar o'rniga ikkita stantsiya o'rtasida bitta stantsiya o'rnatilishi kerak edi.[5] Uylarni buzishni talab qilmaydigan alternativalardan biri baland binolarni almashtirishga olib kelgan bo'lar edi Sharqiy Parkway va Yamayka xiyobonidan yuqorisida yangi inshootga ega bo'lgan Cypress Hills, yangi bekatlar qurilgan.[22]

111-chi ko'cha, Yamayka chizig'idagi uchta yo'l bilan Broadway Junction sharqidagi yagona stantsiya

1958 yil 9-oktabrda mablag 'etishmasligi va jamoatchilik qarshiligi tufayli shahar rejalashtirish komissiyasi loyihani poytaxt xarajatlari byudjetidan chiqarib tashladi.[23] 1959 yil 14 iyulda uchinchi yo'l loyihasi Nyu-York shahar tranzit ma'muriyatining 1960 yilgi byudjetiga kiritildi.[24] 1959 yil 18 avgustda Nyu-York shahar tranzit ma'muriyati Vakolat raisi Patterson tomonidan qilingan murojaat orqali shahar rejalashtirish komissiyasidan BMT Yamayka liniyasida uchinchi yo'lni qurish bo'yicha 27 million dollarlik loyihani tasdiqlashga harakat qildi. Uchinchi yo'lni o'rnatish yo'lovchilarni haddan tashqari ko'p odamlardan jalb qilgan bo'lar edi IND Queens bulvar liniyasi, chunki vaqtni sezilarli darajada tejash mumkin bo'ladi 168-uy va Marsi xiyoboni. Rejalashtirish komissiyasi bunday loyihani amalga oshirishga ehtiyoj borligi haqida dalillar etarli emasligi sababli o'tgan yili rejani o'ldirgan.[25]

1959 yil 18-iyunda Yamayka Elida skip-stop xizmati amalga oshirildi, poezdlar IND Queens Boulevard Line yo'lovchilarini yangi skip-stop xizmatidan foydalanishga jalb qilish umidida 168-chi ko'cha va Sharqiy Parkvay o'rtasidagi muqobil stantsiyalarda to'xtab turishdi. Agar skip-stop xizmati muvaffaqiyatli bo'lsa, tranzit ma'muriyati uch martalik kuzatuv loyihasini bekor qilgan bo'lar edi.[26]

Loyiha, 1962 yilda rejalashtirilganidek, 200 ga yaqin uyni hukm qilishni talab qilishi va 35 million dollarga tushishi kerak edi. Oradagi yagona ekspress-to'xtash 168-uy va Sharqiy Parkway bo'lar edi Woodhaven bulvari, bu ekspres platformalarni qurish uchun qayta tiklanishi kerak edi.[21] Loyiha jamoatchilikning jiddiy qarama-qarshiligiga duch keldi, 13-chi Assambleya okrugining etakchisi Artur A. Grey "bu loyiha bizning jamoamizning transport ehtiyojlari uchun qurbon qilingan qadimgi baland inshootni keraksiz va asossiz ravishda qayta qurish" deb aytdi. Yamayka terminalida ushbu qatorga chiqadigan ko'plab Nassau aholisi uchun qulaylik. " Loyiha bir necha yil ichida hech narsaga yaramaydi, deb o'ylashdi, chunki Yamayka katta savdo markaziga aylanishi rejalashtirilgan edi, shuning uchun el pastga tushishi kerak edi. Woodhavenda savdo majmuasini yaratishga imkon berish uchun ushbu qismdagi baland joylarni yo'q qilish bo'yicha takliflar berildi.[21] Shahar rejalashtirish komissiyasi "loyihaning etishmovchiligi" sababli loyihaga qarshi chiqishda davom etdi.[21]

NYCTA yana bir bor 1965-1966 moliya yili uchun Yamayka chizig'ini uchinchi marta kuzatib borish uchun mablag 'so'radi. Bu safar prognoz qiymati 16,45 million dollarga tushirilgan bo'lar edi.[27] 1967 yil noyabr oyida, Uilyam Ronan, Metropoliten shahar atrofidagi transport boshqarmasi raisi va keyinchalik Metropoliten transport idorasi raisi, transport zayomlari chiqarilishidan olingan pul liniyadagi uchinchi yo'lni to'lash uchun to'lashi mumkin edi.[28]

Xizmat namunalari

Quyidagi xizmatlar BMTning Yamayka liniyasining bir qismidan yoki bir qismidan foydalanadi:[29]

 Vaqt davriChiziq qismi
Shoshma soatMiddsKechqurun
va dam olish kunlari		Tunda kech
  • Mirtl avenyuning g'arbiy qismida eng yuqori yo'nalishda
  • Mirtl avenyuidan sharqqa o'tish
Mirtl-avenyu g'arbida eng yuqori yo'nalishda, mahalliy boshqa joylardahamma to'xtaydibutun chiziq
xizmat yo'q
mahalliyFaqatgina Mirtl-avenyuMirtl avenyuning g'arbiy qismida

Chiziq ikkita asosiy xizmat turiga ega: 14 Broadway (Bruklin) liniyasi (ilgari shunday deb nomlangan Kanareya chizig'i, bu chiziq ulanmasdan oldin 14-chi ko'cha chizig'i ) va 15 Yamayka chizig'i. Oxir oqibat, 14 KK (1974 yilda K bo'lgan) va 15 J ga aylandi; K 1976 yilda yo'q qilingan. Z 1988 yilda taqdim etilgan o'tish-to'xtatish ilgari 14 / K va 15 / J o'zlarining tarixi davomida bir nechta misollarda ishlatilgan naqshdan foydalanib, J bilan xizmat qilish.

Etimologiya

BRT tomonidan 1940 yilda shahar egaligiga va undan tashqariga qo'shilishidan boshlab, magistraldan ajralib chiqish uchun uning g'arbiy terminalidan Kipress tepaliklarigacha bo'lgan qismi Broadway El yoki Broadway-Bruklin liniyasi deb nomlangan. Broadway-Manxetten liniyasi. Ushbu nuqtadan tashqarida u Yamayka avenyu El yoki Yamayka chizig'i deb nomlangan. Shaharni egallab olishidan so'ng, Broadway va Yamayka avenyu chiziqlari orasidagi bo'linish ko'pincha Broadway Junction deb nomlanuvchi Sharqiy Parkueydagi g'arbiy yo'nalishdagi stansiya deb hisoblangan.

Ayrim Broadway-Bruklin xizmatlari to'xtatilgandan beri, endi butun yo'nalish Yamayka liniyasi deb nomlanadi.

Stantsiyalar ro'yxati

Stansiya xizmati afsonasi
Har doim to'xtaydiHar doim to'xtaydi
Kechdan tashqari hamma vaqt to'xtaydiKechdan tashqari hamma vaqt to'xtaydi
Faqat ish kunlarida to'xtaydiFaqat ish kunlarida to'xtaydi
Pik yo'nalishdagi shoshilinch soatlardan tashqari hamma vaqt to'xtaydiPik yo'nalishdagi shoshilinch soatlardan tashqari hamma vaqt to'xtaydi
Shoshilinch soatni faqat eng yuqori yo'nalishda to'xtatadiSoatlarning eng yuqori yo'nalishi bo'yicha harakatlanishini to'xtatadi
Vaqt davri tafsilotlari
Nogironlar / nogironlar uchun kirishStantsiya mos keladi Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun
Nogironlar / nogironlar uchun kirish ↑Stantsiya mos keladi Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun
faqat ko'rsatilgan yo'nalishda
Nogironlar / nogironlar uchun kirish ↓
Aiga elevator.svgLift faqat mezonanga kirish imkoniyatiga ega
Turar joy dahasi
(taxminiy)		Nogironlar / nogironlar uchun kirishStantsiyaTreklarXizmatlarOchildiO'tkazmalar va eslatmalar
Malika
YamaykaAsl satrning buzilgan qismi
168-uy1918 yil 3-iyul[6]1977 yil 10 sentyabrda yopilgan,[30] Q49 avtobusi bilan almashtirildi. Avtobus 1988 yil 11 dekabrda tashlab qo'yilgan.
160-chi ko'cha1918 yil 3-iyul[6]1977 yil 10 sentyabrda yopilgan,[31] Q49 avtobusi bilan almashtirildi. Avtobus 1988 yil 11 dekabrda tashlab qo'yilgan.
Sutphin bulvari1918 yil 3-iyul[6]1977 yil 10 sentyabrda yopilgan,[31] Q49 avtobusi bilan almashtirildi. Avtobus 1988 yil 11 dekabrda tashlab qo'yilgan.
Kuinzlar bulvari1918 yil 3-iyul[6]1985 yil 15 aprelda yopilgan,[32] Q49 avtobusi bilan almashtirildi. Avtobus 1988 yil 11 dekabrda tashlab qo'yilgan.
Metropoliten xiyoboni1918 yil 3-iyul[6]1985 yil 15 aprelda yopilgan,[33] Q49 avtobusi bilan almashtirildi. Avtobus 1988 yil 11 dekabrda tashlab qo'yilgan.
 
Ning davomi sifatida boshlanadi BMT Archer xiyoboni liniyasi (J  hamma vaqt ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish)
Richmond tepaligi121-ko'chabarchasiJ  shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1918 yil 3-iyul[6]10-savol avtobusga JFK aeroporti
111-chi ko'chabarchasiJ  hamma vaqt1917 yil 28-may[34]
104-chi ko'chabarchasiJ  shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1917 yil 28-may[34]Oldin 102-chi ko‘cha
WoodhavenWoodhaven bulvaribarchasiJ  hamma vaqt ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1917 yil 28-may[34]Q52 / Q53 Avtobus xizmatini tanlang
85-chi ko'cha - Forest ParkwaybarchasiJ  hamma vaqt1917 yil 28-may[34]Avvalroq Forest Parkway
75-chi ko'cha - Elderts LanebarchasiJ  shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1917 yil 28-may[34]Oldinroq Elderts Leyn
Bruklin
Cypress HillsCypress HillsbarchasiJ  hamma vaqt1893 yil 30-may[10]
Yarim oy ko'chasibarchasiJ  hamma vaqt ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1893 yil 30-may[10]
Norvud-avenyubarchasiJ  shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1893 yil 30-may[10]
Klivlend ko'chasibarchasiJ  hamma vaqt1893 yil 30-may[10]Oldinroq Klivlend avenyu
Sharqiy Nyu-YorkVan Siclen xiyobonibarchasiJ  shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1885 yil 3-dekabr[35]
Alabama xiyobonibarchasiJ  hamma vaqt ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish5 sentyabr 1885 yil

[36]

Treklarni ulanish Sharqiy Nyu-York hovlisi
Markaziy ekspres trek boshlanadi (odatdagi xizmat ko'rsatilmaydi)
Dan ulangan holda mahalliy treklarga qo'shiling BMT Canarsie Line (muntazam xizmat yo'q)
Broadway kavşağıbarchasiJ  hamma vaqt ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1885 yil 14-iyun

[37]

A  hamma vaqt ​C  kechalari bundan mustasno (IND Fulton ko'chasi chizig'i )
L  hamma vaqt (BMT Canarsie Line )
Ulanish LIRR da Sharqiy Nyu-York
Oldin Manxettenning Plyajdan o'tish joyi yoki Manxetten Junction yoki Sharqiy Parkway
Trek ulanmoqda Sharqiy Nyu-York hovlisi
Bedford – Stuyvesant /
Bushvik		Shounsi ko'chasimahalliyJ  shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1885 yil 18-iyul[38]
Xalsi ko'chasimahalliyJ  hamma vaqt1885 yil 19-avgust[39]
Geyts avenyumahalliyJ  shoshilinch soatlardan tashqari, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish1885 yil 13-may[40]
Kosciuszko ko'chasimahalliyJ  hamma vaqt1888 yil 25-iyun[9]B46 Avtobus xizmati-ni tanlang
Bilan birlashtirish BMT Myrtle avenyu liniyasi (M  hamma vaqt)
Mirtle Avenue - BroadwaybarchasiJ  hamma vaqt M  hamma vaqt Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish​1888 yil 25-iyun[9]dastlab Stuyvesant prospektida, uchun ko'chib Mirtl-avenyu ko'tarildi 1889 yil aprelga qadar o'tkazish[41]
Park xiyoboni1888 yil 25-iyun[9]1916 yil 5-iyun kuni yopiq
UilyamsburgNogironlar / nogironlar uchun kirishFlushing AvenuemahalliyJ  ish kunlaridan tashqari barcha vaqtlar soat 7:00 dan 20:00 gacha, eng yuqori yo'nalish ​M  tundan tashqari hamma vaqt1888 yil 25-iyun[9]B15 avtobusga JFK xalqaro aeroporti
Lorimer ko'chasimahalliyJ  ish kunlaridan tashqari barcha vaqtlar soat 7:00 dan 20:00 gacha, eng yuqori yo'nalish ​M  tundan tashqari hamma vaqt1888 yil 25-iyun[9]
Hewes ko'chasimahalliyJ  ish kunlaridan tashqari barcha vaqtlar soat 7:00 dan 20:00 gacha, eng yuqori yo'nalish ​M  tundan tashqari hamma vaqt1888 yil 25-iyun[9]
Mahalliy treklarga o'tish (J  ish kunlari soat 20:00 gacha, eng yuqori yo'nalish ​Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish)
Nogironlar / nogironlar uchun kirishMarsi xiyobonimahalliyJ  hamma vaqt M  tundan tashqari hamma vaqt Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish​1888 yil 25-iyun[iqtibos kerak ]B44 SBS
Markaziy ekspres trek Marcy Ave stantsiyasida stub sifatida tugaydi
Davom etadi Uilyamsburg ko'prigi va bo'ladi BMT Nassau ko'chasi liniyasi (J  hamma vaqt M  tundan tashqari hamma vaqt Z  shoshilinch soat, eng yuqori yo'nalish​)
 
UilyamsburgAsl satrning buzilgan qismi
Driggs xiyoboni1888 yil 25-iyun[9]1916 yil 3-iyulda yopilgan[42]
Broadway feriboti1888 yil 14-iyul[12]1916 yil 3-iyulda yopilgan[42]

Adabiyotlar

  1. ^ 1967 yildagi Nyu-York shahridagi tezkor tranzit xaritasi va stantsiya qo'llanmasidagi xizmat jadvali janubiy yo'nalishda soatiga to'xtash-to'xtash xizmatiga ishora qiladi. JJ va QJ.
  2. ^ a b v d Dougherty, Peter (2006) [2002]. Nyu-York metrosi treklari 2006 yil (3-nashr). Dougherty. OCLC  49777633 - orqali Google Books.
  3. ^ "Shahar tranzit xizmati 141 million qidirmoqda: byudjetga avtobuslar va BMT avtomashinalari uchun mablag '" (PDF). The New York Times. 1962 yil 18-iyul. Olingan 2 oktyabr, 2015.
  4. ^ a b "Broadway Junction Transport Study: Nyu-York shahar rejalashtirish bo'limi yakuniy hisoboti-2008 yil noyabr" (PDF). nyc.gov. Nyu-York shahar rejalashtirish bo'limi. Noyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2010 yil 6-iyunda. Olingan 27 oktyabr, 2015.
  5. ^ a b "Vudxavenitlar uyni obodonlashtirishni yaxshilashdan qo'rqishadi: aholi shaharning el tuzilishini jamoat yuragi orqali qurish rejasi to'g'risida faktlarni chaqirmoqda; tranzit ma'muriyati tomonidan e'lon qilingan rasmiy bayonot". Rahbar - kuzatuvchi. 1958 yil 2 oktyabr. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  6. ^ a b v d e f g h
  7. ^ "Poydevorlar va inshootlar qurilishi: 1-bo'lim, Yamayka liniyasi" (PDF). Nyu-York munitsipal temir yo'l korporatsiyasi. 1915. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2016 yil 4 martda. Olingan 4 mart, 2016.
  8. ^ "Bruklin Rapid Transit Co. kompaniyasining yillik hisoboti 1912 yil 30-iyunda yakunlangan yil" (PDF). bmt-lines.com. Bruklin tezkor tranzit kompaniyasi. 1912 yil 30-iyun. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2016 yil 11 oktyabrda. Olingan 4 mart, 2016.
  9. ^ a b v d e f g h "Broadway liniyasi ochildi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1888 yil 25-iyun. P. 6. Olingan 18-fevral, 2018.
  10. ^ a b v d e f g "Bugun ertalab ishlaydigan poyezdlar". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1893 yil 30-may. P. 10. Olingan 18-fevral, 2018.
  11. ^ "Yo'l bo'ylab surish". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 20 iyul 1888. p. 4. Olingan 18-fevral, 2018.
  12. ^ a b "Ittifoq yo'li qachon tugaydi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1888 yil 13-iyul. P. 1. Olingan 18-fevral, 2018.
  13. ^ "Yuqori temir yo'l kengaytmalari". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1893 yil 28-may. P. 16. Olingan 18-fevral, 2018.
  14. ^ Rogoff, Deyv (1968 yil aprel). "Yarim oy ko'chasi moyilligi". Nyu-York bo'limi xabarnomasi. Elektr temir yo'lchilar uyushmasi.
  15. ^ "Bruklin Rapid Transit Co. kompaniyasining yillik hisoboti 1918 yil 30-iyunda yakunlangan yil" (PDF). bmt-lines.com. Bruklin tezkor tranzit kompaniyasi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 10 oktyabrda. Olingan 4 mart, 2016.
  16. ^ ERA faralari. Elektr temir yo'lchilar uyushmasi. 1956 yil.
  17. ^ Fowler, Glenn (1975 yil 27-iyul). "Yamayka prospektidagi Elni Kvins Blvd-da tugatish taklifiga qarshi chiqilmoqda". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 4 avgust, 2016.
  18. ^ Kanningem, Jozef; DeHart, Leonard O. (1993 yil 1-yanvar). Nyu-York shahridagi metro tizimining tarixi. J. Shmidt, R. Giglio va K. Lang.
  19. ^ Breslin, Rozmarin (1983 yil 22-may). "Uzoq siljishdan so'ng, Yamayka uchun umid". NY Times. NY Times. Olingan 8 iyun, 2017.
  20. ^ "168-ko'chadagi tezgahlarga" Express "xizmati: 77-ko'chada buyurtma qilingan transformator: Yamayka liniyasida yangi oqim mashinalari paydo bo'ladi". Matbuot xizmati sahifasi. 1934 yil 7-iyul. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  21. ^ a b v d "Yamayka xiyobonining uchinchi kuzatuvi" L "sharmandalik deb nomlandi: kulrang" qadimgi baland inshootlarni keraksiz asossiz ravishda yangilash "taklifini; shahar rejalashtirish komissiyasi rejani bir necha bor bekor qildi". Rahbar - kuzatuvchi. 1962 yil 16-avgust. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  22. ^ "Bu haqiqat uchunmi?". Rahbar - kuzatuvchi. 1958 yil 16 oktyabr. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  23. ^ "Mablag'lar etishmasligi istalmagan El loyihasini o'ldirmoqda: shahar rejalashtirish komissiyasi kelgusi yil kapital byudjetidan narsalarni olib tashladi; mahalliy aholi eshitish uylaridan olinmasligidan xursand". Rahbar - kuzatuvchi. 1958 yil 9 oktyabr. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  24. ^ Fitserjerald, Ouen (1959 yil 15-iyul). "Cashmore yana BMT rejasini buzdi". New York World – Telegram. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  25. ^ "Patterson uchinchi qurilish qurilishini so'raydi: shaxsiy qiyofa komissiya oldidagi taklifga og'irlik beradi". Rahbar - kuzatuvchi. 1959 yil 20-avgust. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  26. ^ "BMT 3-chi reja tark etilishi mumkin". New York World Telegram and Sun. 1959 yil 26 avgust. Olingan 27 iyul, 2016 - Fulton tarixi orqali.
  27. ^ Illson, Myurrey (1964 yil 11 sentyabr). "Tranzit agentligi 134 895 000 AQSh dollarini so'raydi". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 7 oktyabr, 2016.
  28. ^ "Shahar tranzitiga yordam berish uchun davlat zayomlari; kengayishi ko'zda tutilgan". The New York Times. 1967 yil 27-noyabr. ISSN  0362-4331. Olingan 7 oktyabr, 2016.
  29. ^ "Metroda xizmat ko'rsatma" (PDF ). Metropolitan transport boshqarmasi. 2019 yil sentyabr. Olingan 22 sentyabr, 2019.
  30. ^ Dembart, Li (1977 yil 9 sentyabr). "BMTga hissiy sayohat ..." (PDF). The New York Times. Olingan 2 iyul, 2015.
  31. ^ a b Li Dembart, The New York Times, BMT bo'yicha sentimental sayohat, 1977 yil 9 sentyabr, 61-bet
  32. ^ "www.nycsubway.org".
  33. ^ "www.nycsubway.org".
  34. ^ a b v d e
  35. ^ "Nihoyat tugadi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1885 yil 3-dekabr. P. 4.
  36. ^ "Hali ham chiziqlarini kengaytirmoqdamiz". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 5 sentyabr 1885. p. 6. Olingan 18-fevral, 2018.
  37. ^ "Sharqiy Nyu-York". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 13 iyun 1885. p. 6. Olingan 18-fevral, 2018.
  38. ^ "Yangi vokzal ochildi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1885 yil 18-iyul. P. 4. Olingan 18-fevral, 2018.
  39. ^ "Xalsi ko'chasi bekati ochildi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1885 yil 19-avgust. P. 4. Olingan 18-fevral, 2018.
  40. ^ "Nihoyat tayyor". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 13 may 1885. p. 1. Olingan 18-fevral, 2018.
  41. ^ "Bruklin Daily Eagle: Bu Brodveyga etib boradi (1889 yil 5-aprel)". bklyn.newspapers.com.
  42. ^ a b BMT yo'nalishlari: Bruklin Manxetten tranziti: kompaniya xaritalari, qo'llanmalari va boshqa hujjatlar orqali ko'rilgan tarix: 1923-1939 ", Jeyms Pouus

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan