Itchen ko'prigi - Itchen Bridge

Itchen ko'prigi
Itchen ko'prigining surati
Koordinatalar50 ° 53′56 ″ N. 1 ° 23′05 ″ V / 50.8988 ° shimoliy 1.3847 ° Vt / 50.8988; -1.3847Koordinatalar: 50 ° 53′56 ″ N. 1 ° 23′05 ″ V / 50.8988 ° shimoliy 1.3847 ° Vt / 50.8988; -1.3847
Ko'taradiA3025 yo'l (2 qator)
XochlarItchen daryosi
MahalliySautgempton
EgasiSautgempton shahar kengashi
OldingiNortham ko'prigi
Xususiyatlari
DizaynYuqori darajadagi ichi bo'sh quti to'siq
Umumiy uzunligi800 metr (870 yd)
Balandligi28 metr (92 fut)
Yuqoridagi bo'sh joyochiq
Tarix
Tomonidan muhandislik dizayniKier Limited
Qurilish qiymati12,174 million funt
Ochildi1977 yil 13-iyul (1977-07-13)
Tantanali ochilish marosimi1974 yil 22 mart (1974-03-22)
O'zgartiradiWoolston suzuvchi ko'prigi
Statistika
Yo'l uchun haqo'zgaruvchan (avtomobil turiga qarab)
Itchen ko'prigi Sautgemptonda joylashgan
Itchen ko'prigi
Itchen ko'prigi
Sautgemptonda joylashgan joy

The Itchen ko'prigi - bu ko'prik Itchen daryosi yilda Sautgempton, Xempshir. Bu yuqori darajadagi ichi bo'sh quti to'siq ko'prigi. U daryo og'zidan bir chaqirim uzoqlikda joylashgan. Ko'prik 870 yardni (800 m) tashkil etadi, eng baland nuqtasida 92 fut (28 m) va og'irligi 62000 tonnani tashkil qiladi.[1] Ko'prik A3025 Portsmut yo'lini Sautgemptonga bog'laydi. U sobiq zanjirli parom o'rnini bosuvchi sifatida qurilgan Suzuvchi ko'prik, bu o'sha paytda daryoni kesib o'tgan. Ko'prikda energiya tejaydigan ko'k chiroqlar to'plami 8.0 km (8.0 km) pastga qarab ko'rinadi Sautgempton suvi ko'prikdan.

Tarix

Oldingi harakatlar

Quyida o'tish joyini qurish uchun birinchi urinish Northam ko'prigi 1833 yilda boshlangan.[2] 17 kemerli burilish ko'prigining rejasi Admiraltiya tomonidan navigatsiyaga ta'siridan xavotirlanib to'xtatildi.[2] Buning o'rniga 1836 yilda ochilgan Vulston suzuvchi ko'prigi qurildi.[2]

1926 yilda, qurilish sharoitida Queensway tunnel Mersi daryosi ostida Sautgempton kengashi yollandi Basil Mott pastki Itchen daryosi bo'ylab sobit o'tish joyini qurish uchun turli xil variantlarni o'rganish.[3] U tunnel va yuqori darajadagi o'tish uchun xarajatlarni ta'minlash bilan birga, past darajadagi ochiladigan ko'prikni tavsiya qildi.[3]

1936 yilda yana bir rejalashtirish ishlari amalga oshirildi.[4] To'liq hisobotni tuzish ikki yil davom etdi va Itchenga quyiladigan quduqlarni kiritdi.[4] Shunga qaramay, tebranish uchastkasi bilan past darajali o'tish eng maqbul variant edi.[4] Ushbu ko'prik uchun mablag 'yig'ish urinishlari Northam ko'prigida ish olib borish zarurati va keyin Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan kechiktirildi.[4] Ikkinchi Jahon urushi paytida ponton ko'prikni qurish haqida qisqacha o'ylab ko'rilgan, ammo suzuvchi ko'prikning etarli ekanligi to'g'risida qaror qabul qilingan.[5]

1947 yilda past darajadagi ko'prikning keyingi rejasi ishlab chiqilgan, ammo yana Northam ko'prigida ishlash ustuvor ahamiyat kasb etdi.[6]

1955 yilda Northam ko'prigi bo'yicha ishlar tugallandi R. Travers Morgan va Hamkorlar yangi ko'prik haqida hisobot tayyorlashga topshirildi.[7] Keyingi ikki yil mobaynida ikkita hisobot ishlab chiqilgan bo'lib, ikki qavatli qatnov qismiga va 55 fut (17 m) oyoq burchagiga yoki boshqasiga 80 fut (24 m) bo'sh joy mavjud.[7] Ko'prikka ruxsat beruvchi dalolatnoma 1960 yilda olingan.[7] Ammo 1961 yilda Transport vazirligi loyihani yana to'xtatib qo'ygan ko'prik uchun moliyaviy yordam ko'rsatmasligini e'lon qildi.[7]

Rejalashtirish

1960-yillarning o'rtalarida kengashga qandaydir choralar ko'rish kerakligi aniq bo'ldi.[8] Suzuvchi ko'priklar umrining oxiriga kelib, qimmat ta'mirlashni yoki almashtirishni talab qildi va 1960 yilgi qonunga binoan majburiy sotib olish vakolatlari 1973 yilda tugaydi.[8] Transport vazirligi tomonidan mablag 'ajratish imkoniyati bo'lmaganligi sababli kengash pullik ko'prikni qurish imkoniyatini ko'rib chiqa boshladi.[8] Kengash 1969 yil oktyabr oyida shahar muhandisi va marshrutchisidan pullik ko'prigi ehtimoli to'g'risida rasmiy hisobotni so'radi va hisobot 1970 yil 12 martda taqdim etildi.[9] Daryo hovlilaridan kemalar ostidan o'tishi uchun 80 metr balandlikdagi ikki qatorli yuqori darajadagi ko'prikni tavsiya qildi.[9] Ochilish oralig'i bo'lgan ko'prik har safar ochilishi kerak bo'lgan transport harakati sabab bo'lganligi sababli rad etildi.[9] Pullik ko'prik to'g'risida qaror qabul qilinganligi sababli, mahalliy yo'llarni sezilarli darajada yangilash zarurligini oldini olish uchun uni ko'prik bo'ylab harakatlanish darajasini boshqarish uchun ham ishlatish mumkinligi to'g'risida qaror qabul qilindi.[10] Bu kengash tomonidan pullik ko'prigiga ruxsat berish to'g'risidagi qonun loyihasini parlament orqali qabul qilishga urinishga qarshi bo'lgan avtoulov tashkilotlariga yoqmadi.[10] Ushbu qarama-qarshilik parlament qo'mitasi darajasidagi bahs-munozaralardan so'ng bartaraf etildi va kengash parlament aktini 1973 yil iyulida oldi.[10]

Keyinchalik ko'prikni qurish bo'yicha shartnoma tenderga qo'yildi va eng past narx ishtirokchisiga berildi, Kier Group (keyin Kier ltd), narxi 5 710 630 funt sterling.[11]

Qurilish

Qurilayotgan ko'prik, 1976 yil

Qurilishning tantanali boshlanishi 1974 yil 22 martda bo'lib o'tdi, birinchi bo'lib Sautgempton meri haydadi qoziq.[12]Uchastkaning asosiy tayyorgarligi bilan bir qatorda, birinchi ish daryoda ikkita tirgak quriladigan Itchendagi mavzega qadar har bir bankdan bittadan ikkita jetti qurish edi.[13] Sharqiy qirg'oqdan iskala birinchi navbatda g'arbiy sohilda Chapel Inlet deb nomlanuvchi sayoz suv maydonini to'ldirish zarurati tugashi bilan qurilgan.[13]

Tayyorgarlik tugagandan so'ng, 30 metr uzunlikdagi qoziqlar erga tushirildi.[14] Tashishdagi cheklovlar, qoziqlarni joyida payvandlashdan oldin 15 metrlik qismlarga olib kelish kerak edi.[14] Itchening sharqiy qirg'og'idagi qoziq jarayoni qoziqlar qisman olib tashlanishi kerak bo'lgan iskala qoldiqlariga urilib ketishi bilan kechiktirildi.[14] Shu bilan birga, g'arbiy tomonda qurilish sust hujjatlashtirilgan kanalizatsiya tizimini buzganligi sababli kechikishlar yuzaga keldi.[14]

Qoziq tugagandan so'ng qoziq qopqoqlari qo'shildi va ularning ustiga ko'prik tayanchlari qurildi.[15] Ko'prikning yuqori qismidan konsol qilingan qurollar tashqi tomondan qurilgan.[15] Ular tayanchlar og'irligini muvozanatlash uchun birdaniga ikkala yo'nalishda ham nosimmetrik tarzda qurilgan.[15] Konsol bilan jihozlangan qo'llar qurib bo'lingandan so'ng, ular orasidagi bo'shliqni qoplagan qismlar temirdan yasalgan gidravlik bog 'joylariga joylashtirilguncha betonning ustki qismidagi quti nurlari shaklida quyilgan.[16] Og'irlikni muvozanatlash uchun qarama-qarshi qo'lga katta beton bloklar qo'yildi.[16] Ushbu davrda ish sekinlashdi 1976 yil Britaniya orollari issiqlik to'lqini va keyingi yomg'irlar.[16]

Ochilish

Dastlabki ko'prik 1977 yil 1 mayda ochilishi kerak edi, ammo qurilish belgilangan muddatdan orqada qoldi va uning o'rniga 1977 yil 1 iyun kuni ochildi.[17][18]

Avtotransport vositalarini ochishdan oldin piyodalarni ko'prikni ko'rib chiqish uchun faqat bir kun o'tkazishga qaror qilindi.[18] Bu 1977 yil 31 may seshanba kuni bo'lib o'tdi.[18] Jamoatchilikning birinchi a'zosi, o'sha paytdagi 69 yoshli Edit Parks 13:30 atrofida bo'lib, umumiy ochilish soat 14:00 da bo'lgan.[18] Ertasi kuni, 1 iyun soat 10:30 da ko'prik avtoulovlar harakati uchun yo'l oldi va shahar meri yo'l boshlagan.[18] Sautgemptonning sobiq deputati Horace King, Baron Maybray-King bayramni ot tongida haydab chiqarib nishonlashga qaror qildi Landau.[19] Sautgemptonning avtobus yo'nalishlari ko'prikdan 12 iyundan foydalanishni boshladi.[20]

Ko'prik nomini oldi Malika Aleksandra, xonim Angus Ogilvi 1977 yil 13-iyulda.[18] Bu dastlab ochilish marosimi sifatida rejalashtirilgan edi, ammo ko'prik ushbu sanadan oldin qurib bo'lingandan keyin o'zgartirildi.[18]

Texnik xizmat ko'rsatish va o'zgarishlar

2011 yilda ko'prik yoritgichlari oq LEDlarga o'rnatildi, ularning ustiga ko'k chiroqlar o'rnatilgan.[21]

Ko'prikni ta'mirlash doirasida 2016 yil mart oyida sakkizta kengaytiruvchi bo'g'inlar almashtirildi.[22]

Yo'l uchun haq

Itchen ko'prigida pullik to'lash shoxobchalari

Da Vulston end pullik stantsiyasi har kuni ishlaydi. Sautgempton shahar kengashi o'zgaruvchan tolovni undiradi,[23] transport vositasining turiga va o'tish kunining vaqtiga qarab. To'lov dastlab qurilish uchun sarflangan 12,174 million funt sterlingni to'lashga va transport vositalarining harakatlanish darajasini nazorat qilishga yordam berish maqsadida olingan.[24][10] Ko'prik uchun to'lash uchun kreditlar 2016 yilda to'langan.[24][25] 40 yillik davrning boshlarida, qarzni to'lashning katta qismi Sautgempton Kengashining umumiy mablag'lari hisobidan amalga oshirildi, ammo keyingi yillarda to'lovlar profitsitni ta'minladi.[25][26] Ko'prik atrofidagi transport vositalarini boshqarish va ko'prikning doimiy ta'mirlanishini umumiy kengash mablag'lariga sarflanadigan mablag 'bilan qoplash uchun to'lovlar qoladi.[25]

Ko'prik uchun pul to'langandan keyin to'lovni olib tashlash va'dasi borligi haqida mahalliy afsonalar mavjud, ammo bunday emas.[10][25]

2010 yil 21 dekabrda avtomatik to'lov tizimi xodimlar kabinasini almashtirishi va har yili 200 ming funtdan ko'proq pul tejash to'g'risida e'lon qilindi. Ushbu tizim ushbu transport vositasi uchun qo'llaniladigan to'lovni baholash uchun avtomobilning old qismining balandligini va oldingi g'ildiraklar sonini o'lchaydi.

Shuningdek qarang

Galereya

  • Itchen ko'prigi joylashgan joydan olingan Supermarine ilgari ishlar edi

  • Itchen ko'prigi ostida

  • Samariyaliklar xabarnoma va interkom Itchen ko'prigining tepasida

  • Tumanli oqshomda Woolston Jetty-dan ko'rinib turgan Itchen ko'prigi

  • Itchen ko'prigidagi yangi chiroqlar energiya sarfini 20 foizga kamaytiradi

  • Itchen ko'prigidagi yangi chiroqlar

  • Itchen ko'prigi 1977 yil 13-iyulda malika Aleksandra tomonidan ochilgan

Izohlar

  1. ^ Xemilton, Keyt (2013 yil 3-iyun). "Sautgemptondagi Itchen ko'prigi 36 yil oldin shu oyda ochilgan". Southern Daily Echo. Olingan 27 noyabr 2018.
  2. ^ a b v Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 14-17 betlar.
  3. ^ a b Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 30-31 betlar.
  4. ^ a b v d Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 35-37 betlar.
  5. ^ Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. p. 38.
  6. ^ Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. p. 39.
  7. ^ a b v d Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 40-49 betlar.
  8. ^ a b v Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 50-53 betlar.
  9. ^ a b v Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 54-56 betlar.
  10. ^ a b v d e Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 82-94 betlar.
  11. ^ Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. p. 95.
  12. ^ Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 97–99 betlar.
  13. ^ a b Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 100-102 betlar.
  14. ^ a b v d Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 104-106 betlar.
  15. ^ a b v Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 106-107 betlar.
  16. ^ a b v Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 109-112 betlar.
  17. ^ Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. p. 117.
  18. ^ a b v d e f g Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 113–116 betlar.
  19. ^ Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. p. 117.
  20. ^ Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 119-120 betlar.
  21. ^ "Sautgemptondagi Itchen ko'prigi energiya tejaydigan chiroqlarni olish uchun". BBC yangiliklari. 2011 yil 25-avgust. Olingan 22 noyabr 2018.
  22. ^ "Itchen ko'prigiga muhim ishlar". southampton.gov.uk. Sautgempton shahar kengashi. 2016 yil 4-fevral. Olingan 13 fevral 2016.
  23. ^ Bepul to'lovlar Arxivlandi 2010 yil 22 dekabr Orqaga qaytish mashinasi
  24. ^ a b Brayan, Adams (1977). Yo'qolgan havola: Itchen ko'prigining hikoyasi. Sautgempton shahar kengashi. 122–123 betlar.
  25. ^ a b v d Franklin, Jeyms (2014 yil 26-noyabr). "Itchen ko'prigi atigi etti yil ichida 22 million funtdan ko'proq pul yutdi". Daily Echo. Olingan 23 noyabr 2018.
  26. ^ Itchen ko'prigidagi pullik obzorlari: okrug tadqiqotchisining hisoboti Arxivlandi 2007 yil 23 mart Orqaga qaytish mashinasi

Tashqi havolalar