Air New Zealand - Air New Zealand

Air New Zealand
Air New Zealand logo.svg
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
NZANZYANGI ZELANDIYA
Tashkil etilgan1940 yil 26-aprel; 80 yil oldin (1940 yil 26-aprel) (kabi TEAL )[1]
Amaliyotlar boshlandi1 aprel 1965 yil
Hublar
Fokus shaharlari
Tez-tez uchadigan dasturHavo punktlari
IttifoqYulduzlar ittifoqi
Filo hajmi116
Belgilangan joylar50
Bosh kompaniyaYangi Zelandiya hukumati (53%)[2]
Sifatida sotilganNZX: Havo
ASX: AIZ
Bosh ofisWynyard mahallasi, Oklend-Siti, Yangi Zelandiya[3]
Asosiy odamlar
  • Greg Foran, bosh direktor[4]
DaromadKattalashtirish; ko'paytirish NZ $ 5,231 million (2016)[5]
Operatsion daromadKattalashtirish; ko'paytirish 1,542 million nZ (2016)[5]
FoydaKattalashtirish; ko'paytirish 463 million NZ dollar (2016)[5]
Jami aktivlarKattalashtirish; ko'paytirish 7,251 million nZ (2016)[5]
Jami kapitalKattalashtirish; ko'paytirish 2,108 million nZ (2016)[5]
Xodimlar10,527 (2016 yil iyun)
Veb-saytwww.yangiliklar.com

Air New Zealand Limited kompaniyasi bo'ladi bayroq tashuvchisi aviakompaniyasi Yangi Zelandiya. Asoslangan Oklend, aviakompaniya 20 ta mamlakatning ichki va 32 ta xalqaro yo'nalishlariga, asosan, uning atrofida va ichida rejali yo'lovchi reyslarini amalga oshiradi tinch okeani ko'rfazi.[6] Aviakompaniya a'zosi bo'lgan Yulduzlar ittifoqi 1999 yildan beri.[7]

Air New Zealand 1940 yilda paydo bo'lgan Tasman Empire Airways Limited (TEAL), faoliyat yuritayotgan kompaniya trans-tasman Yangi Zelandiya va Avstraliya o'rtasidagi parvozlar. TEAL to'liq egalik qildi Yangi Zelandiya hukumati 1965 yilda, keyinchalik Air New Zealand deb o'zgartirildi. Aviakompaniya 1978 yilgacha xalqaro yo'nalishlarda xizmat qildi, hukumat uni va ichki yo'nalishni birlashtirdi Yangi Zelandiya milliy havo yo'llari korporatsiyasi (NAC) Air New Zealand nomi ostida bitta aviakompaniyaga. Air New Zealand 1989 yilda xususiylashtirildi, ammo 2001 yilda avstraliyalik aviatashuvchi bilan aloqasi uzilib qolganligi sababli bankrotlikka uchraganidan so'ng hukumatning aksariyat mulkiga qaytdi. Ansett Avstraliya. 2017 moliyaviy yilida iyungacha Air New Zealand 15,95 million yo'lovchini tashiydi.[8]

Air New Zealand yo'nalish tarmog'i asosiy yo'naltirilgan Avstraliya va Tinch okeanining janubiy qismi, bilan uzoq masofaga uchish sharqiy Osiyo, Amerika va Buyuk Britaniyaga xizmatlar. Bu dunyoni parvozlar bilan aylanib o'tgan so'nggi aviakompaniya edi London "s Xitrou aeroporti ikkalasi orqali Los Anjeles va Gonkong. Ikkinchisi 2013 yil mart oyida Air New Zealand Gonkong - London reyslarini a foydasiga to'xtatganda tugadi kodlash shartnomasi bilan Ketay Tinch okeani.[9][10] Aviakompaniyaning asosiy markazi Oklend aeroporti, yaqin joylashgan Mangere Oklend shahar hududining janubiy qismida.[11] Air New Zealand shtab-kvartirasi Oklend aeroportidan 20 km (12 milya) masofada joylashgan "Hub" nomli binoda joylashgan. Wynyard mahallasi.[12]

Ayni paytda Air New Zealand aviakompaniyasining aviaparkini boshqaradi Airbus A320, Airbus A320neo oilasi, Boeing 777 va Boeing 787 reaktiv samolyotlar, shuningdek, mintaqaviy flot ATR 72 va Bombardier Q300 turbopropli samolyotlar. Air New Zealand 2010 yilda "Yilning eng yaxshi aviakompaniyasi" mukofotiga sazovor bo'ldi[13] va 2012 yil[14] tomonidan Havo transporti dunyosi Global Airline Awards. 2014 yilda Air New Zealand dunyodagi eng xavfsiz aviakompaniya deb topildi JACDEC.[15]

Tarix

Asosiy maqola: Yangi Zelandiya havo tarixi
Birinchi TEAL samolyoti, a Qisqa S30 ZK-AMA sifatida ro'yxatdan o'tgan va nomi berilgan Aotearoa, suvda Oklend, Yangi Zelandiya.

Yangi Zelandiya Air boshlandi Tasman Empire Airways Limited, 1939 yilda Yangi Zelandiya, Avstraliya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi xalqaro shartnoma asosida tashkil etilgan. Uning dastlabki aktsiyadorlari Yangi Zelandiya hukumati, Yangi Zelandiyaning Union Airways kompaniyasi, Qantas va British Overseas Airways korporatsiyasi. U uchish uchun yaratilgan trans-tasman yo'nalishlar va Avstraliya va Yangi Zelandiya o'rtasida yo'lovchilar, yuklar va pochta aloqalarini olib borish. 1940 yil 26 aprelda tashkil etilgan bo'lib, to'rt kun o'tib, 30 aprelda ish boshladi. Uning birinchi parvozi Qisqa S30 uchar qayiq, Oklend va Sidney bilan bog'langan.[16][17]

Keyingi Ikkinchi jahon urushi, TEAL haftalik reyslar bilan Oklend-dan reyslarni amalga oshirdi Sidney va qo'shildi Vellington va Fidji uning yo'nalishlariga. Yangi Zelandiya va Avstraliya hukumatlari 1953 yilda TEAL aktsiyalarining 50 foizini sotib olishdi,[18] 1960 yilda aviakompaniya quruqlikdagi turbopropli laynerlar foydasiga parvozlarni amalga oshirishni tugatdi. 1965 yilda TEAL Air New Zealand bo'ldi - Yangi Zelandiya hukumati Avstraliyaning ushbu aviatashuvchi kompaniyasining 50% ulushini sotib oldi.[18]

A Duglas DC-8 da Sidney aeroporti 70-yillarning boshlarida. Air New Zealand DC-8 ning dastlabki operatori edi. Dumidagi Janubiy Xoch bilan 1973 yilgacha bo'lgan liverga e'tibor bering.

Kengaytirilgan diapazon bilan Duglas DC-8lar "Air New Zealand" aviakompaniyasining birinchi reaktiv samolyoti, 1965 yilda Los-Anjeles va Honolulu yo'nalishlarini qo'shgan holda AQSh va Osiyoga transaksifikatsiya xizmatlarini ko'rsatishni boshladi. McDonnell Duglas DC-10 1973 yilda avialaynerlar. DC-10s yangi koru - bugungi kungacha saqlanib kelayotgan aviakompaniya uchun ilhomlangan logotip.

1978 yilda mahalliy aviakompaniya Milliy havo yo'llari korporatsiyasi (NAC) va uning filiali Xavfsiz havo yagona milliy aviakompaniyani tashkil etish uchun Air New Zealand-ga birlashtirilib, tashuvchining faoliyatini yanada kengaytirdi. Natijada, MAK Boeing 737 va Fokker F27 samolyotlar DC-8 va DC-10 havo laynerlari qatorida Air New Zealand parkiga qo'shildi. Birlashish natijasida aviakompaniyaning ikkita IATA aviakompaniyasi ko'rsatuvchisi bor edi: Air New Zealand dan TE va NAC dan NZ. Xalqaro parvozlar NZ kodini olgan 1990 yilgacha TE xalqaro parvozlar uchun va ichki reyslar uchun NZ dan foydalanishda davom etdi.[18]

Air New Zealand McDonnell Duglas DC-10 1977 yilda. DC-10 etkazib berish 1973 yilda boshlangan va ular aviakompaniyaning samolyotlari orasida birinchilardan bo'lib, hozirda hamma joyda tarqalgan koru logotipini namoyish etgan.

1981 yilda Air New Zealand o'zining birinchi samolyotini taqdim etdi Boeing 747 layneri va bir yildan so'ng Londonga Los-Anjeles orqali xizmat ko'rsatishni boshladi. Air New Zealand aviakompaniyasiga tegishli bo'lgan beshta 747-200 samolyotlari hammasi ajdodlari Maori kanolari nomi bilan atalgan. 1985 yilda kiritilgan Boeing 767-200ER Boeing 737 va 747 (DC-8 va DC-10 1983 yilga qadar olib tashlangan) orasidagi katta o'lchamdagi bo'shliqni to'ldirish uchun samolyotlar. 1989 yilda aviakompaniya Brierley Investments Ltd boshchiligidagi konsortsiumga sotish bilan xususiylashtirildi.[18] (qolgan ulushlar bilan Qantas, Japan Airlines, American Airlines, va Yangi Zelandiya hukumati). Yangi Zelandiya havo transporti bozori o'tdi tartibga solish 1990 yilda Air New Zealand kompaniyasining 50% ulushini olishga undadi Ansett Avstraliya 1995 yilda.

1999 yil mart oyida Air New Zealand a'zosi bo'ldi Yulduzlar ittifoqi. 1999 yildan 2000 yilgacha, Air New Zealand, Ansettga qarshi egalik huquqi bilan kurashga kirishdi News Limited uchun kam ishlashi mumkin bo'lgan operatorni sotishi mumkin Singapur havo yo'llari.[19]

Ansett bilan birlashish

Qo'shimcha ma'lumotlar: Air New Zealand tarixi § Ansettning qulashi

2000 yilda Air New Zealand aviakompaniyasi News Corporation Ltd kompaniyasining 680 million avrolik evaziga Ansett Avstraliyani to'liq sotib olishga qaror qilganini e'lon qildi (tashuvchidagi 50 foiz ulushini 100 foizga etkazish).[20][21] bu juda muhim xato bo'lgan deb hisoblang, chunki Ansett parki, xodimlar darajasi va infratuzilmasi Air New Zealandnikidan ancha ustun edi. Keyinchalik, ikkala aviakompaniyaning rentabelligi shubha ostiga qo'yildi va Air New Zealand Group-ni sotib olish bo'yicha xorijiy takliflar ko'rib chiqildi. 2001 yil sentyabr oyida, ehtimol ko'tarib bo'lmaydigan xarajatlar tufayli, Air New Zealand / Ansett Group qulashga yaqinlashdi. Virgin Blue-ni sotib olishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi va 12 sentabrda ham vaqt, ham naqd puldan tashqari Air New Zealand Ansett Australia-ni ixtiyoriy boshqaruvga topshirdi, shundan so'ng Anset faoliyatini to'xtatishga majbur bo'ldi. Air New Zealand kompaniyasi 1,425 milliard NZ dollarlik operatsion zararni e'lon qildi.[18]

21-asr

Air New Zealand qo'shildi Boeing 777 2014 yilga kelib, 777-200ER va undan kattaroq -300ER aviakompaniyaning uzoq masofali flotining asosiy qismini tashkil etdi.

2001 yil oktyabr oyida Air New Zealand Yangi Zelandiya hukumati 885 million NZ dollar miqdoridagi qutqaruv rejasi asosida qayta davlatlashtirildi (hukumat 82 foiz ulushni o'z zimmasiga oldi) va keyinchalik yangi rahbarlikni oldi.[22] Ushbu harakat "Air New Zealand" ni ma'muriyatga kirish va ehtimol topraklamadan xalos qilgan yagona narsa edi.

2002 yilda Air New Zealand kompaniyasi o'z ichki operatsiyalarini a arzon aviakompaniya biznes-reja va Yangi Zelandiya hukumati taklifni tortdi (va keyinchalik rad etdi) Qantas tashuvchining beshdan bir ulushini sotib olish. Air New Zealand 2003 yilda rentabellikka qaytdi va shu yil uchun sof foyda haqida xabar berdi. Tashuvchi 2004 va 2005 yillarga kelib o'sib borayotgan foydani ko'rdi.[18] 2004 yilda aviakompaniya o'zining to'liq qayta tiklanishini e'lon qildi uzoq masofa o'z biznesida yangi o'rindiqlar paydo bo'lishiga bag'ishlangan mahsulot, premium iqtisodiyot va iqtisod sinfidagi kabinalar.

2003 yilda Air New Zealand qo'shilgan Airbus A320 foydalanish uchun avialayner o'z parkiga qisqa masofa xalqaro reyslar va keyinchalik ichki reyslar. 2005 yilda aviakompaniya birinchi bo'ldi Boeing 777 samolyot (–200ER varianti) va uchun buyurtmalar berilgan Boeing 787 Dreamliner 2004 yilda. Aviakompaniya keyinchalik 787 ning -9 varianti uchun xaridor sifatida e'lon qilindi.[23]

2010 yil 21 dekabrda Yangi Zelandiya hukumati Air New Zealand va Avstraliyaning Virgin Blue aviakompaniyasi (hozirgi nomi bilan) o'rtasida ittifoqni ma'qulladi. Virjiniya Avstraliya ), bu ikkala aviakompaniyaga Avstraliya va Yangi Zelandiya o'rtasidagi operatsiyalarni kodlari bilan kengaytirishga imkon berdi trans-tasman va ichki reyslarni ulash; tez-tez uchadigan dasturlar va aeroport zallariga o'zaro kirish. Keyinchalik Air New Zealand 26 foiz aksiyalarni sotib oldi Virgin Australia Holdings (Virgin Australia kompaniyasining bosh kompaniyasi) munosabatlarni mustahkamlash uchun. 2016 yil oktyabrgacha Air New Zealand Virgin Australia-dagi qolgan ulushini investorlar va Nasham Group-ga sotdi.[24] 2018 yil 4 aprelda Air New Zealand Virgin Australia bilan hamkorlikni 2018 yil 28 oktyabrda yakunladi.[25]

2011 yilda Air New Zealand kompaniyasi Boeing 777-300ER laynerini, shuningdek Iqtisodiyot Skycouch, oyoqni ko'tarish orqali tekis ko'p maqsadli yuzaga aylantirilishi mumkin bo'lgan uchta ekonom sinf o'rindiqlari to'plami. To'rt yillik kechikishdan so'ng, Air New Zealand birinchi samolyotni etkazib berdi Boeing 787-9 2014 yil 9-iyulda. Aviakompaniya so'nggi xizmatini tugatdi Boeing 747 2014 yil sentyabr oyida,[26] so'nggi Boeing 737, 2015 yil sentyabr oyida,[27] va so'nggi Boeing 767 2017 yil martida,[28] uni soddalashtirilgan park bilan qoldirish Airbus A320 qisqa masofaga uchish uchun samolyotlar va Boeing 777 va uzoq masofaga 787 ta samolyot.

2013 yil noyabr oyida Yangi Zelandiya hukumati bahsli aktivlarni sotish dasturi doirasida Air New Zealand-dagi ulushini 73% dan 53% gacha kamaytirdi. Ushbu bitimdan 365 million dollar ishlab topdi.[29]

Korporativ ishlar va shaxs

"Hub", Air New Zealand bosh ofisi 36 ° 50′42 ″ S 174 ° 45′12 ″ E / 36.84492 ° S 174.75332 ° E / -36.84492; 174.75332
Air Nelson Saab 340 Oklend aeroportida (endi ishlamaydi)
Mount Mount aviakompaniyasi ATR-72-500.
Zeal320 logotipi

Bosh idora

Air New Zealand shtab-kvartirasi - "Hub" - bu Bomont va Fanshawe ko'chalarining burchagida joylashgan 15600 kvadrat metr (168000 kvadrat metr) ofis parki. G'arbiy melioratsiya Oklend shahri, 2-uchastka.[30][31] Ofis tarkibiga oltita darajadagi ikkita bog'langan bino kiradi.[31] Qurilma quyosh nuri tushishi va shu sababli kamayishi uchun juda ko'p oynadan iborat elektr energiyasini iste'mol qilish. Binoning kubikli devorlari yo'q. Chiroqlar soat 7:30 da avtomatik ravishda o'chadi. va soat 6 da yoqing. Bino bo'ylab joylashgan datchiklar odamlarning harakatini aniqlasa, chiroqlarni yoqishi mumkin, agar inson faoliyati aniqlanmasa, 15 daqiqa davomida chiroqlarni o'chirib qo'yishi mumkin.[32] Binolarning qiymati 60 million dollarga teng Yangi Zelandiya dollari qurish va rivojlantirish. 2006 yil sentyabr oyining oxiridan oktyabr oyining boshigacha aviakompaniya 1000 ta xodimni to'rtta binodan ko'chirdi Oklend CBD va boshqa binolar.[31]

Kompaniya ilgari bosh ofisini CBD-dagi Quay minorasida ishlagan.[33] O'z tarixida aviakompaniyaning bosh ofisi Bojxona ko'chasi sharqidagi Airways House-da bo'lgan.[34]

Shuningdek, kompaniya Smales Farm Business Park-da joylashgan joylarni egallaydi Takapuna ustida Shimoliy qirg'oq, avtovokzal va Shimoliy avtomagistralga ulashgan. Bu erda Kontakt Markazi xodimlari ("Hub" xodimlariga qo'shimcha), Tandem Travel va boshqa xizmatlar joylashgan.[35]

Filiallar

Operatsion filiallar

Air New Zealand Cargo - bu Air New Zealand Limited kompaniyasining yagona hozirgi sho'ba korxonasi.

Air New Zealand kompaniyasining to'liq sho'ba korxonasi bo'lgan mintaqaviy aviakompaniyalar – Air Nelson, Mount Cook aviakompaniyasi va Eagle Airways - bu Yangi Zelandiyadagi ikkilamchi yo'nalishlarga xizmat ko'rsatgan. Ular birgalikda tuzdilar Air New Zealand havolasi. 2016 yil 26 avgustda Eagle Airways o'z faoliyatini to'xtatdi, 2019 yil oxirida Air Nelson va Mount Cook Airline o'z ota-onasining faoliyatiga qo'shildi.[36]

Sho'ba kompaniya 3.20 ortib borayotgan mehnat xarajatlariga qarshi kurashishda yordam berish uchun kiritilgan. Zeal320 Air New Zealand Air-Zealand brendi ostida joylashgan Airbus A320-200 samolyotlarining trans-Tasman parkini boshqargan. 2006 yil 31 iyulda reyslar trans-Tasman xizmatlari uchun NZ700-999 seriyali va ichki xizmatlar uchun NZ1000 seriyasiga qayta raqamlandi. Air New Zealand aviakompaniyasining barcha A320-200 samolyotlari Zeal320 aviakompaniyasida 2008 yil 26-noyabrgacha ro'yxatdan o'tkazilgan, o'sha paytda parkga egalik huquqi Air New Zealand-ga o'tgan. Biroq, A320-200 parkida ishlaydigan xodimlar hali ham ushbu sho''ba korxonada ishlagan. Bu aviakompaniyalar guruhida tortishuvlarga sabab bo'lgan, bu xodimlarga ish haqi asosiy hamkasblariga qaraganda past darajada to'langan.[37] Ushbu sho'ba korxonada ishlayotgan xodimlarning 2009 yil davomida davom etgan sanoat harakatlari taklifni bir muncha kechiktirdi arzon narxlardagi operator aviakompaniya voris sifatida Ozodlik havosi Shuningdek, Airbus A320 samolyoti ichki yo'nalishlarda ish olib borishi mumkin edi Jetstar Airways, shuningdek, Yangi Zelandiyada faoliyat yuritmoqda. 2015 yilda Zeal320 Yangi Zelandiya kompaniyalari idorasidan chiqarildi.[38]

Texnik filiallar

Quyida Air New Zealand kompaniyasining texnik operatsiyalar bo'yicha filiallari keltirilgan:

  • Air New Zealand muhandislik xizmatlari[39]
  • Christchurch Dvigatel Markazi (50%)

2015 yil iyun oyida Air New Zealand o'zining Havfsiz Havo muhandisligi sho''ba korxonasini Avstraliyaning qo'liga sotilishini tasdiqladi Airbus.[40]

Homiylik

Air New Zealand kompaniyasi homiysi bo'ldi Air New Zealand Cup 2009 yilgi mavsum orqali mahalliy regbi ittifoqi klublari musobaqasi.[41] Aviakompaniya Yangi Zelandiya regbining asosiy homiysi bo'lib qolmoqda, shu jumladan Yangi Zelandiya regbi uyushmasi jamoasi, "barcha qora tanlilar" nomi bilan tanilgan.[42] Shuningdek, aviakompaniya Air New Zealand Wine Awards va World of Wearable Arts mukofotlari homiysi; va Yangi Zelandiyaning Tabiatni muhofaza qilish departamenti va Yangi Zelandiya Antarktida bilan hamkorlik qiladi.[43]

Tovar va jigar

Air New Zealand-ning "Tinch okean to'lqini", 1996 yilda taqdim etilgan
Air New Zealandniki koru ko'rinadigan quyruq belgisi Boeing 737-300 samolyot ZK-NGM

Air New Zealand belgisi - maori koru, a ning stilize qilingan vakili kumush fern frond ochilmoqda.[44] Qayta ishlab chiqilgan logotip 2006 yil 21 martda namoyish etildi. "Tinch okean to'lqini" fyuzelyaj chiziqlari 2009 yilda qisqa muddatli samolyotlardan olib tashlandi, bu umumiy yashashni soddalashtirdi va logotip o'zgartirilgunga qadar uzoq masofali samolyotlardan olib tashlash jarayonida edi. yana.[45]

2006 yil 27 martda Air New Zealand yangi yo'lga o'tishni boshladi tovar belgisi yangi shaxsni o'z ichiga olgan o'ziga xoslik Zambesi - ishlab chiqilgan forma, yangi logotip, yangi ranglar sxemasi va yangi ko'rinishga mo'ljallangan hisoblagichlar va dam olish xonalari. Yangi formalarda aks ettirilgan ranglar palitrasi namoyish etildi yashil tosh, Yangi Zelandiyaning choynak, shist va shifer ranglari; dengiz va osmon (a Maori tomonidan yaratilgan motif Derek Lardelli ) to'qilgan mato merinos jun; va aviakompaniyaning koru logotipi belgisi ilhomlangan. Yashil tosh rang, rangidan ilhomlanib, ko'k Tinch okean to'lqini rangini almashtiradi pounamu, Yangi Zelandiyada topilgan qimmatbaho tosh. Air New Zealand Koru barcha Air New Zealand yozuvlari va mahsulotlari orqali to'qilgan.

Keyinchalik 2009 yilda xodimlar matolarni va kiyim-kechaklarni sinash bilan shug'ullanishdi. "'Hozirgi formani ishlab chiqish va joriy etishdan saboq bortda olingan deb aytish adolatli bo'lar edi", dedi aviakompaniya bosh direktori jamoatchilik va xodimlarning keng tanqidlaridan so'ng.[46]

Rebrending 2012 yil iyulida e'lon qilingan edi. Aviakompaniyani boshidan beri namoyish etib kelayotgan ko'k va yashil ranglarni ajratish Tasman Empire Airways (TEAL) 1939 yilda aviakompaniya, Yangi Zelandiya Dizayn agentligi Designworks va taniqli Kiwi tipografi bilan birgalikda sa'y-harakatlar natijasida qora rang brend sifatida qabul qilindi. Kris Sowersby; shuningdek, yangi logotip shrifti. Samolyotning dumlari va shrift qora rangga, fyuzelyajning qolgan qismi esa oppoq bo'lib qoldi.[iqtibos kerak ]

Keyin bosh direktor Rob Fayf rebrending haqida shunday dedi: "Qora rang uni Yangi Zelandiyaning rangi va milliy aviakompaniyamiz uchun tabiiy tanlov deb biladigan mijozlarimiz va xodimlarimizga yaxshi ta'sir qildi. Bu g'ururni ilhomlantiradi, bu bizning kivi kimligimizning bir qismi va kivi muvaffaqiyatining ramzi. jahon sahnasida. " Aviakompaniya 2011 yilda NZ regbi uyushmasi jamoasi bo'lgan "Hamma qora tanlilar" bilan homiylik kampaniyasi oldidan qora rangni o'zining korporativ rangi sifatida ishlatishni boshladi.[47]

2013 yil 12-iyunda yana bir yangi efir e'lon qilindi. A bilan birgalikda NZ $ Milliy turizm agentligi bilan 20 million o'zaro anglashuv memorandumi Yangi Zelandiya turizm qo'shma marketing uchun TNZ Air New Zealand kompaniyasiga "New Zealand Fern Mark" dan foydalanish uchun ruxsat berdi, bu turizm NZ tomonidan ishlatiladigan va boshqariladigan standart fern logotipi va NZ savdo va korxona xalqaro targ'ibot uchun, uning hayotida.[48]

Ikkita yangi livery namoyish qilindi. Birinchisi, asosan oq rangda, qora tanli lenta bilan dumidan orqa fyuzelyaj tomon pastga qarab yugurib, oq rangda koru logotipi bilan bezatilgan, qanotlarning fyuzelyaj bilan birlashishidan bir oz orqada g'oyib bo'lish. Qora va oq fern belgisi fyuzelyajni bezatadi. Ushbu liver parkning ko'p qismida qo'llaniladi. Tanlangan raqamda aviatsiya kompaniyasining birinchi Boeing 787-9 samolyotini ham o'z ichiga olgan kumush kumush rangdagi qora jigar rang mavjud. Air New Zealand kompaniyasi tomonidan olib borilgan keng ko'lamli so'rovlar natijasida 78 foiz odam Fern Mark aviakompaniya brendiga mos keladi va Yangi Zelandiyani namoyish etadi.[49] Ushbu jigar rangga bo'yalgan birinchi samolyot 2013 yil 24 sentyabrda chiqarildi.

Yangi Zelandiya hayoti

Maxsus tirikchilik

Air New Zealand 747-400 ZK-SUJ "O'rta Yerga aviakompaniya" da
Oklenddagi Airbus A320 ZK-OAB "All Blacks" jigar rangini kiygan
"Boeing 777-300ER ZK-OKP" Brisben aeroportida "O'rta Yer aviakompaniyasi" samolyoti bilan
  • 1973 yilda aviakompaniyaning birinchisi McDonnell Duglas DC-10-30s bilan keldi 1974 yil Britaniya Hamdo'stlik o'yinlari Salon oynalari ostidagi old fyuzelyajning ikkala tomonida "NZ74" logotipi.[50]
  • 1984 yilda Bukingem saroyi "London, mana biz keldik" nomli ot soqchilar aviakompaniyaning yangi dumaloq yoniga joylashtirilgan Boeing 747-200B samolyotlari Air New Zealand aviakompaniyasining o'z nomiga Los-Anjeles - Trans-Tinch okeani yo'nalishidagi parvozini amalga oshirishga ruxsat berilganda.
  • All Blacks-ning oldingi qatorida Carl Hoeft, Anton Oliver va Kees Meeuws va qora quyruq tasvirlangan maxsus livery, jamoani 1999 yilga etkazish uchun foydalanilgan Boeing 747-400 samolyotida ishlatilgan. Regbi bo'yicha jahon chempionati. All Blacks maxsus sxemasida yana ikkita samolyot bor edi: a Boeing 737-200QC va a Saab 340 ning Air Nelson; ikkala samolyot ham ko'k rang dumaloq ranglarini saqlab qolishdi.[iqtibos kerak ]
  • 1999 yilda bitta Boeing 737-300 samolyoti "Yangi Ming yillik" libosida tantanalar va Amerika kubogi regatta 2000 yilda o'tkazilishi kerak edi.[iqtibos kerak ]
  • 2002 va 2003 yillarda Air New Zealand uchta samolyotni bezatib, "O'rta Yerga rasmiy aviakompaniya" sifatida o'z o'rnini belgilab qo'ydi Uzuklar Rabbisi ulkan dekallar sifatida qo'llaniladigan rasm. Dekal materiallari aviakompaniya reklama paytida xuddi ingichka bo'lib tasvirlangan clingfilm va og'irligi 60 kilogrammdan (130 funt) ko'proq. Tasvirlarda filmlar trilogiyasi aktyorlari ishtirok etdi Uzuklar Rabbisi filmlarda ishlatilgan Yangi Zelandiyaning joylashuvi fonida.[51][52]
  • 2008 yilda aviakompaniyaning Boeing 737-300 samolyotlaridan biri ohak yashil rangiga bo'yalgan edi Yangi Zelandiya "Bayramlar" livi.[iqtibos kerak ]
  • 2011 va 2012 yillar davomida ikkita samolyot - Airbus A320 va Boeing 777-300ER - All Blacks ilhomlantiruvchi libosda bo'yalgan. Samolyot butunlay qora bo'lib, fyuzelyajning orqa qismini kumush rangli fern motif bilan qoplagan.[53][54] Ayrim Air New Zealand Link samolyotlari ham sxemada bezatilgan: an ATR 72-600 tomonidan boshqariladi Mount Cook aviakompaniyasi;[55] va ikkitasi Beechcraft 1900D hozirda ishlamay qolgan sho'ba korxonasi tomonidan boshqariladi Eagle Airways.[56]
  • 2012 yil noyabr oyida Boeing 777-300ER ZK-OKP yangi "qora dumli" liverda bo'yalgan va 830 m balandlikda o'rnatilgandi2 (8.900 sq ft) birinchi filmning premyerasi va chiqarilishini targ'ib qiluvchi dekal Hobbit trilogiya. Dekalni o'rnatish uchun olti kun va 400 soat ishlagan.[57]
  • 2013 yil dekabr oyida Hobbit trilogiyasining ikkinchi qismi premyerasi oldidan, Smaugning xarob bo'lishi, Air New Zealand kompaniyasi Boeing 777-300ER samolyotining yon tomonlarida Smaug ajdarining 54 metr uzunlikdagi ikkita rasmini qo'llagan.[58]

Belgilangan joylar

Qo'shimcha ma'lumotlar: Air New Zealand yo'nalishlari ro'yxati
Air New Zealand yo'nalishlari (2017 yil sentyabr)

Air New Zealand o'n sakkiz mamlakat va hududlarda 20 ta mahalliy yo'nalishlarga va 30 ta xalqaro yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi Osiyo, Shimoliy Amerika va Okeaniya.

Air New Zealand to'rtta samolyotni boshqaradi beshinchi erkinlik marshrutlar (ya'ni Yangi Zelandiya bo'lmagan ikkita yo'nalish o'rtasida). Aviakompaniya haftalik reyslarni amalga oshirdi Rarotonga Oklend orqali bog'lanadigan reyslardan tashqari, Sidney va Los-Anjelesga.[59] 2012 yilda, Avstraliya hukumati bilan shartnoma tuzilgandan so'ng - Air New Zealand Sidney va Brisbendan haftasiga ikki marta xizmatlarni boshladi Norfolk oroli o'zining A320 samolyotida.

Codeshare shartnomalari

Yangi Zelandiyada havo bor kodlash shartnomalari quyidagi aviakompaniyalar bilan:[60]

Filo

Asosiy maqola: Air New Zealand floti
Air New Zealandniki Airbus A320 samolyotlari mamlakat ichida ham, xalqaro miqyosda ham qisqa masofali marshrutlarni boshqarish.
"Air New Zealand" aviakompaniyasi uchun xaridor bo'ldi Boeing 787-9 Dreamliner, bu erda uchish joyiga qo'nish ko'rsatilgan Pert aeroporti Avstraliyada; birinchisi 2014 yil iyul oyida aviakompaniyaga etkazib berildi.

2020 yil 29 fevral holatiga ko'ra Air New Zealand jami 114 ta samolyotni boshqaradi. Samolyot parki 64 ta samolyotdan iborat: 23 ta Airbus A320 va 11 Airbus A320 / A321neo qisqa muddatli parvozlar uchun samolyotlar va sakkizta Boeing 777-200ER, sakkiz Boeing 777-300ER va o'n to'rt Boeing 787-9 Dreamliner uzoq muddatli parvozlar uchun reaktiv samolyot. Aviakompaniyada buyurtma asosida o'nta Airbus A320 / 321neo, bitta Boeing 787-9 va sakkizta Boeing 787-10 samolyotlari mavjud.[68][69]

Aviakompaniya turboprop aviapark mintaqaviy maishiy xizmatlarni amalga oshiradi va 50 ta samolyotdan iborat: 27 ta ATR 72-600 samolyot va 23 Bombardier Q300 samolyot. Ikki ATR 72-600 samolyoti buyurtma asosida.[68]

Idishni

Ichki

Air New Zealand maishiy xizmatlari yagona sinf barcha iqtisodiyot konfiguratsiyasida ishlaydi. A320 samolyotlarida avariyaviy favqulodda chiqish joylari oldinga qarab o'tiradigan joy - bu Space + o'rindiqlari, o'rindiqlar orasidagi masofa kattaroq, ammo aks holda samarali iqtisodiy joylardir.

2014 yil iyul oyidan boshlab Air New Zealand aviakompaniyasining to'rtta ichki tariflari mavjud, ularning har biri avvalgi variant bo'yicha:

  • O'rindiq - asosiy variant, o'rindiqdan, 7 kg gacha bo'lgan bitta idishni sumkasidan va choy / kofe / suv va gazaklardan (samolyotga qarab)
  • O'rindiq + sumka - O'rindiq optsiyasi, shuningdek, 23 kg gacha bo'lgan bitta yukxalta
  • FlexiTime - Seat + Bag varianti, shuningdek, ro'yxatdan o'tishdan oldin ma'lum bir o'rindiqni talab qilish imkoniyati (Airpoints Gold / Elite va Koru a'zolari tarif narxidan qat'i nazar, joy so'rashlari mumkin) va undan oldinroq yoki keyinroq parvozga o'tish imkoniyati. o'sha kun va qo'shimcha xarajatlarsiz marshrut (mavjudligiga qarab).
  • FlexiDate - FlexiTime opsiyasi, ortiqcha 23 kg gacha bo'lgan qo'shimcha tekshirilgan yukxalta va parvozni boshqa sanaga o'zgartirish to'lovisiz o'zgartirish imkoniyati (agar yangi parvoz qimmatroq bo'lsa, farqni to'lash kerak).

Tasman va Tinch okeani

Arzon narxlardagi aviatashuvchilar, xususan Jetstar Airways raqobatining kuchayishiga javoban, Air New Zealand o'zining avtoulovi va xizmatini Avstraliyaga ("Tasman") va Tinch okean orollariga ("Tinch okeani") qisqa masofali xalqaro yo'nalishlarda yangi "O'rinlar" bilan almashtirdi. 2010 yil 18 avgustdan boshlab "Xyust" xizmatiga taklif qilingan. Yangi avtoulov 2010 yil 18 avgustdan boshlab barcha yo'nalishlarda sotuvga chiqarildi. Barcha xalqaro Airbus A320 samolyotlari to'rtta variantni qo'llab-quvvatlaydigan barcha iqtisodiy samolyot kabinalari bilan to'ldirildi. xizmat. Ushbu yo'nalishlarda uzoq muddatli Boeing 777 va 787 samolyotlari ham ishlaydi.[70][71]

Biznes-klassdagi taom

Bir-biriga asoslangan to'rtta variant mavjud:

  • O'rindiq - asosiy variant, o'rindiq, 7 kg gacha bo'lgan bitta idishni sumkasi, choy, kofe va suv va AVOD ko'ngilocharlari, shu jumladan teleshoular, musiqa va o'yinlar.
  • O'rindiq + sumka - O'rindiq opsiyasi va 23 kilogrammgacha bitta bitta yukxalta.
  • Ishlaydi - Seat + Bag varianti va AVOD ko'ngilochar dasturiga kiritilgan filmlar, an parvoz paytida ovqatlanish, alkogolsiz va alkogolsiz ichimliklar va ma'lum bir joyni talab qilish qobiliyati. Bolalar bolalar uchun mo'ljallangan to'plamni olishadi. Ushbu parametr avvalgi iqtisod opsiyasi bilan bir xil.
  • Deluxe ishlaydi - Works opsiyasi, shuningdek, ustuvor ro'yxatdan o'tish va bagaj, shuningdek, 23 kg gacha bo'lgan qo'shimcha tekshirilgan yukxalta. A320 samolyotida yo'lovchilarga yonidagi bo'sh o'rta o'rindiq kafolatlangan. 777 va 787 samolyotlari amalga oshiradigan reyslarda Premium Economy Works Deluxe o'rnini egallaydi.

Air New Zealand qayta tiklandi Space + Trans-tasman yo'nalishidagi o'rindiqlar, A320 samolyotlarining dastlabki uchta qatorida 35 dyuym balandlikda. Ulardan faqat Works yoki Works Deluxe yo'lovchilari foydalanishlari mumkin va ushbu o'rindiqlarga faqat Airpoints Gold Elite va Air New Zealand Airpoints aviakompaniyalarining tez-tez uchib boruvchi dasturining Gold a'zolari ajratilgan.[72]

Uzoq muddatli xalqaro

Boeing 777-200ER salonida kayfiyat yoritilgan
Business Premier yassi o'rindig'i

2004 yil 28 iyunda Air New Zealand o'zining uzoq muddatli mahsulotini yangilash tafsilotlarini e'lon qildi, bu uning xalqaro xizmatlari rentabelligini o'zgartirishga qaratilgan edi. Boeing 747 samolyotining har bir o'rindig'i shaxsiy LCD ekran bilan jihozlangan talab bo'yicha audio video (AVOD). Birinchi sinf olib tashlandi, takomillashtirilgan biznes-klass va yangi premium-iqtisodiy bo'lim o'rnatildi.[iqtibos kerak ]

2010 yil yanvar oyida Air New Zealand shu yilning oxiriga kelib kelgan yangi 777-300ER samolyotlari va shuningdek 787-9 samolyotlari uchun uzoq muddatli yangi "Kupe" mahsulotining tafsilotlarini e'lon qildi. O'zgarishlar tarkibiga Business Premier va Ekonom sinfidagi takomillashtirilgan mahsulot, yangi Premium Economy kabinasi va Economy SkyCouch taqdimoti kiritildi.[iqtibos kerak ]

Business Premier

Business Premier - bu Air New Zealand reyslarida mavjud bo'lgan eng yuqori daraja, u 777 va 787 samolyotlarida mavjud. O'rindiqlar a-da tuzilgan balıksırtı tartibi 777-larda 1-2-1 konfiguratsiyasida va 787-da 1-1-1, har bir yo'lovchiga yo'lakka to'g'ridan-to'g'ri kirish imkoniyatini beradi. Har bir o'rindiqning eni 22 dyuym (560 mm) bo'lgan charmdan yasalgan Usmonli tashrif buyuradigan o'rindiqqa teng keladigan oyoq suyanchig'i. O'rindiq to'liq uzunlikdagi (79,5 dyuym yoki 2020 mm) yotadigan yotoqqa aylanadi.[iqtibos kerak ]

Premium iqtisod

Premium Economy Boeing 777-200ER, Boeing 787-9 va ba'zi Boeing 777-300ER samolyotlarida mavjud bo'lgan Business Premier kabinasi bilan tualetlarni almashadigan maxsus kabinada. Sinf Business Premier kabinasi singari kayfiyatni yoritish, ovqatlanish va sharobni tanlash imkoniyatiga ega. Yangi tiklangan o'rindiqlar 9 dyuymli egiluvchanligi bilan kengroq va oyoqlari 777 variantlarida 2-4-2 konfiguratsiyasi va 787-9-da 2-3-2 konfiguratsiyasi bilan kengaytirilgan. O'rindiq balandligi taxminan 1000 dyuym (1000 mm).[iqtibos kerak ]

Iqtisodiyot

Iqtisodiyot 777-300ER

Ekonom-klass barcha samolyotlarda mavjud, 787 da 3-3-3, 777-200ER va 777-300ER samolyotlarida 3-4-3 konfiguratsiyasi. O'rindiqlarning balandligi 31 dan 34 dyuymgacha (790 dan 860 mm gacha), egiluvchanligi 6 dyuymli va egiluvchan chekka o'rindiq poydevoriga egilib, oyoqlarini suyab turganda ko'proq qo'llab-quvvatlaydi. Har bir o'rindiqning o'ziga xos AVOD ko'ngilochar tizimi mavjud, 787 va 777-200ER-da 9 dyuymli ekran, 777-300ER-da esa 10,6 dyuymli sensorli ekran mavjud.

Iqtisodiyot SkyCouch

Economy SkyCouch 787-9, 777-200ER va 777-300ER-da mavjud. Bu kabinaning deraza qatoridagi uchta qo'ltiq qo'ltiqchasiga ega bo'lgan "Ekonom" sinfidagi uchta o'rindiqdir, ular orqa o'rindiqqa orqaga tortiladi va to'liq oyoq tayanchlari gorizontal holatga ko'tarilib, tekis yuzani hosil qilib orqa tomonga ko'tariladi. oldida o'rindiqlar. U asosan oilalarga tekis o'yin yuzasi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lib, o'rta o'rindiqni har biriga 25% ko'proq sotib olgan er-xotinlar uni tekis uxlash yuzasi sifatida ishlatishlari mumkin.[73][74] Har bir SkyCouch o'rindig'i standart Ekonomik o'rindiq bilan bir xil asosiy jihozlar bilan jihozlangan. Skycouch faqat 6 soatdan ko'proq vaqt davom etadigan marshrutlarda mavjud; bu erda samolyot qisqaroq marshrutlarda ishlatilsa, oyoq tayanchlari qulflanadi va Skycouch o'rindiqlari oddiy iqtisodiy o'rindiqlar vazifasini bajaradi.

SkyCouch 74 sm × 155 sm (29 x × 61 dyuym) tekislikda er-xotinlar bukish va "quchoqlash" qobiliyatidan tortib, innovatsion o'tirgan joylar haqida ommaviy axborot vositalarida "quchoqlash klassi" laqabini oldi.[75][76] Taxminan zudlik bilan divanga nisbatan xavotirlar ko'tarildi, bu esa unga qo'shilishning yangi usuli bo'lishi mumkin mil yuqori klub. Air New Zealand bunga javoban samolyotda ushbu darajadagi mehr-muhabbatni jamoat namoyishlariga yo'l qo'yilmaydi.[77] Aviakompaniya hattoki "qoshiqlar" (quchoqlash) ga ruxsat berilgan, ammo "vilkalar" (jinsiy faoliyat) ruxsat berilmagan "Ekonomiya SkyCouch faoliyat ko'rsatmasi" nomli reklama taxtasini e'lon qildi.[78]

Samolyotda ko'ngil ochish va jurnal

Shaxsiy o'yin-kulgiga ega 747-400 biznes-kabinetni oldinga yo'naltiring
777-300ER bar uslubidagi oshxona KiaOra ekran va tatib ko'rish maydoni

Air New Zealand taklif qiladi talab bo'yicha audio video samolyotlarida xalqaro xizmatlar bo'yicha barcha sinflarda. AVOD tizimi, markali KiaOra, video, audio, musiqa va o'yinlarning bir nechta kanallarini namoyish etadi. Yo'lovchilar dasturlarni boshlashlari va to'xtatishlari, shuningdek, orqaga qarab orqaga qaytishlari va xohlagancha oldinga siljishlari mumkin. Bu darvoza-darvoza samolyotda ko'ngil ochish tajriba: yo'lovchilar samolyotga o'tirgandan so'ng o'zlarining o'yin-kulgilarini boshlashlari mumkin va ular belgilangan manzil darvozasiga etib borgunlaricha davom etishlari mumkin, bu o'yin vaqtini maksimal darajada oshirishi, bu ayniqsa uning Tasman va Tinch okeani orolidagi qisqa muddatli parvozlari uchun foydalidir. Darvozadan eshikgacha samolyotda ko'ngil ochish iqtisodiyotning ayrim o'rindiqlarida mavjud emas (masalan, temir yo'l va favqulodda chiqish qatoridagi o'rindiqlar).

AVOD ekran hajmi o'zgaradi:[79]

  • Business Premier: 10,4 dyuym (260 mm)
  • Premium iqtisod: 8,4 dyuym (210 mm)
  • Iqtisodiyot: 8,4 dyuym (210 mm)

KiaOra, aviakompaniyaning parvozlar jurnali 2009 yil martidan boshlab xalqaro reyslardan olib tashlangan. Hozir u faqat ichki va trans-Tasman xizmatlarining orqa o'rindig'ida, ammo uni xalqaro reyslardagi inflyatsiya jurnallari javonlarida uchratish mumkin.[80] Xalqaro xizmatlar bo'yicha qo'llanma sifatida endi nomlangan qisqacha nashr mavjud Ko'ngil ochish jurnali parvozda mavjud bo'lgan ko'ngil ochish haqida batafsil ma'lumot, shuningdek "in-Bites" menyusida sotib olishni o'z ichiga oladi.[81]

Xizmatlar

Air New Zealand Lounge

Vellington shahridagi Air New Zealand Koru Lounge
Vellington, Yangi Zelandiya o'z-o'zini nazorat qilish kioskalari

Air New Zealand Lounge - bu Air New Zealand tarmog'ining nomi aviakompaniya zallari dunyo bo'ylab. Air New Zealand Koru dasturining a'zolari dam olish joylariga kirishlari mumkin, shuningdek vale to'xtash joylari, navbatning navbatdagi ro'yxati, eksklyuziv ro'yxatdan o'tish, bagajda qo'shimcha tekshirilgan joy va afzal ko'riladigan joylardan foydalanishlari mumkin.

Havo punktlari

Havo punktlari Air New Zealandniki tez-tez uchadigan dastur. A'zolar Airpoints Dollar ishlaydilar, ular Air New Zealand chiptalari va amalga oshirilgan reyslarida har qanday narxlarda nominal narxida sotib olishlari mumkin. A'zolar maqom darajalariga erishishlari mumkin, imtiyozlar kumushdan oltinga, so'ngra oltin elitaga qadar ko'tarilib, havo punktlari dollarlaridan alohida olingan status ballarini to'plash orqali. Airpoints Gold va Airpoints Gold Elite kompaniyalari tan olingan Yulduzlar ittifoqi Star Alliance tarmog'idagi oltin maqom va imtiyozlar. Airpoints Silver holati "Star Alliance Silver" ga teng.

Airpoints a'zolari deyarli har bir Air New Zealand reysi uchun, shuningdek Star Alliance sheriklari bilan ko'plab boshqa reyslar uchun Status Points-ni olishadi. Status ballari a'zolarga tezroq yuqori maqomga erishishga imkon beradi. Odatda "Airpoints Dollar" ini ishlamaydigan chegirmali tariflarda ("Smart Saver" va "grabazaat" tariflarida) holat ballari beriladi.[82]

Voqealar va baxtsiz hodisalar

Asosiy maqola: Air New Zealand avariyalari va hodisalari ro'yxati
Shuningdek qarang: Erebus tog'idagi falokat

Qarama-qarshiliklar

Autsorsing xizmatlari

2005 yil 19 oktyabrda Air New Zealand o'zining og'ir texnik xizmatining katta qismini uzoq muddatli samolyotlari va dvigatellariga autsorsing qilishni taklif qildi, bu esa asosan Oklendda 600 ga yaqin ish o'rinlarining yo'qolishiga olib keladi. "Air New Zealand" kompaniyasining ta'kidlashicha, ularning ko'lami kattaroq bo'lganligi sababli texnik xizmatni arzonroq ta'minlay oladigan katta texnik provayderlar mavjud. Ushbu taklif besh yil davomida 100 million dollarni tejashga imkon beradi va boshqa aviakompaniyalarning uzoq muddatli samolyotlariga xizmat ko'rsatish uchun shartnomalarni jalb qilish bo'yicha ko'plab urinishlardan so'ng paydo bo'ldi.

Oxir-oqibat, qolgan ish joylarining bir qismini saqlab qolish bo'yicha kasaba uyushma taklifi qabul qilindi. Ushbu taklif Oklenddagi 300 ga yaqin muhandislarning ish joylarini saqlab qolishlariga imkon beradigan ish haqi va ish haqi o'zgarishini (ularning aksariyati ish haqini qisqartirish) o'z ichiga oldi. 200 nafari ishdan bo'shatilgan yoki iste'foga chiqarilgan.[83]

Kichik o'tirish siyosati

Asosiy maqola: Aviakompaniyani jinsiy kamsitish siyosatidagi ziddiyat

2005 yil noyabr oyida Air New Zealand (Qantas va. Bilan birgalikda) ekanligi aniqlandi British Airways ) qarovsiz qolgan bolalar yonida katta yoshli yo'lovchilarni o'tirmaslik siyosati bor edi. Ushbu siyosat 2004 yilda Yangi Zelandiyada Qantas aviakompaniyasi samolyotida yosh bolakayning yonida o'tirgan odamdan ayol yo'lovchidan joylarini almashtirishni so'raganidan keyin paydo bo'ldi. Styuard unga "faqat kuzatuvsiz bolalar yonida faqat ayollar o'tirishi aviakompaniyaning siyosati" ekanligini ma'lum qildi. Keyinchalik Air New Zealand aviakompaniyasi Qantasga o'xshash siyosat yuritganini aytdi.[84][85]

Qantas kodlari bilan bo'lishish

2006 yil 12 aprelda Air New Zealand va Qantas o'zlarining Trans-Tasman yo'nalishlari uchun kodlarni taqsimlash to'g'risidagi shartnomani imzolaganliklarini va avtorizatsiya uchun ariza berishlarini e'lon qilishdi. Yangi Zelandiya transport vazirligi[86] va Avstraliya raqobat va iste'molchilar komissiyasi.[87] Aviakompaniyalar juda ko'p bo'sh o'rindiqlar tufayli Tasman yo'nalishlarida yo'qotishlarga duch kelayotganliklarini va kodeshare yo'nalishlarni rentabellikka qaytarishini ta'kidladilar. Tanqidchilar, ayniqsa Vellington xalqaro aeroporti, Christchurch aeroporti va Melburn aeroporti, codeshare parvozlari yo'lovchilar tanlovini qisqartirishga va yuqori aviabiletlarga olib keladi va Oklend va shu kabi shaharlar Sidney iqtisodiy faoliyat xizmatlari orqali katta foyda keltirishi mumkin.

2006 yil 15-noyabrda Air New Zealand kompaniyasi tomonidan qabul qilingan qaror loyihasidan keyin o'z arizasini qaytarib olishini e'lon qildi Avstraliya raqobat va iste'molchilar komissiyasi kodni taqsimlash to'g'risidagi shartnomani tasdiqlamaslik.

2018 yil 31-may kuni Qantas va Air New Zealand "uzluksiz havo qatnovi" yangi kod almashish shartnomasi orqali o'z mijozlariga taqdim etilishini e'lon qilishdi. Kod-aktsiya 2018 yil oktyabr oyida kuchga kirdi.[88]

Muqobil harakatlanish

2008 yilda an aviatsiya bioyoqilg'i, Air New Zealand va Boeing samolyotlari tadqiqot o'tkazdi jatrofa an'anaviy yoqilg'iga muqobil yashil alternativa ekanligini tekshirish uchun o'simlik.[89] Bilan yangi bioyoqilg'ining 50-50 aralashmasidan foydalangan holda ikki soatlik sinov parvozi Jet A-1 aviakompaniyaning 747-400 samolyotlaridan birining Rolls Royce RB-211 dvigatelini oziqlantirish 2008 yil 30 dekabrda tugallandi. Keyin dvigatel sinchkovlik bilan tekshirilishi uchun olib tashlandi va jatropha aralashmasi bilan oddiy Jet A1 o'rtasidagi farqlarni aniqlash uchun o'rganildi. Spektakllarning effektlari topilmadi. The use of jatropha has been identified as a possible future fuel but large tracts of low quality land needed to grow the plant would have to be found without impeding other agricultural uses.[90]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Air New Zealand Limited (104799) -- Companies Office". Biznes, innovatsiya va bandlik vazirligi. Olingan 7 sentyabr 2014.
  2. ^ "Air NZ profit soars 40pc". Yangi Zelandiya Herald. 2014 yil 27-fevral. Olingan 27 mart 2014.
  3. ^ "Airline Membership". IATA. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 29 sentyabrda.
  4. ^ "Air New Zealand Group Executive". Air New Zealand. Olingan 10-noyabr 2019.
  5. ^ a b v d e Air New Zealand Annual Financial Results 2016 (PDF) (Hisobot). Air New Zealand. 2016 yil 26-avgust. Olingan 13 mart 2017.
  6. ^ "Air New Zealand: Facts & Figures". Star Alliance. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 24-noyabrda.
  7. ^ "Investor Updates". Olingan 23 avgust 2016.
  8. ^ "Investor Updates June 2017" (PDF). Air New Zealand. 2017 yil 31-iyul. Olingan 19 aprel 2019.
  9. ^ "Does any one airline fly all the way around the world?". Travel-nation.co.uk. Olingan 30 iyun 2013.
  10. ^ "Air NZ cuts Hong Kong-London service | The National Business Review". Nbr.co.nz. Olingan 17 iyun 2013.
  11. ^ "Katalog: World Airlines". Xalqaro reys. 27 mart 2007. p. 64.
  12. ^ "We're committed to our environment Arxivlandi 2008 yil 14 oktyabrda Orqaga qaytish mashinasi." Air New Zealand. 21 (23/29). Retrieved 26 August 2009.
  13. ^ "Awarded ATW Airline of the Year 2010". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 mayda.
  14. ^ Walker, Karen (10 January 2012). "ATW names Air New Zealand 2012 Airline of the Year". Havo transporti dunyosi. Olingan 10 yanvar 2012.
  15. ^ "Safety Ranking 2014 » JACDEC". www.jacdec.de. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 27-noyabrda. Olingan 14 may 2016.
  16. ^ "Tasman Empire Airways Limited (TEAL)". Arxivlar Yangi Zelandiya. 7 sentyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2019 yil 28-yanvarda. Olingan 26 may 2019.
  17. ^ "TEAL becomes Air New Zealand". Yangi Zelandiya Madaniyat va meros vazirligi. 2016 yil 8-dekabr. Olingan 26 may 2019.
  18. ^ a b v d e f "Air New Zealand History" (PDF). Air New Zealand. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007 yil 21 iyunda. Olingan 28 fevral 2007.
  19. ^ "History - About Air New Zealand". www.airnewzealand.com.sg. Air New Zealand Singapore. Olingan 10 dekabr 2017.
  20. ^ Brian Gaynor (15 September 2001). "Ambition flies in the face of reality". Yangi Zelandiya Herald.
  21. ^ Marianne Beisheim; Ernst Ulrich Von Weizsacker; Oran R. Young; Matthias Finger (2005). Limits to Privatization: How to Avoid Too Much of a Good Thing. Tuproq. p. 103. ISBN  1-84407-177-4.
  22. ^ "Government bailout of Air NZ complete". NZ Herald. 2002 yil 18-yanvar. ISSN  1170-0777. Olingan 12 mart 2018.
  23. ^ "Air New Zealand to launch world's first route for 787-9 Dreamliner | CNN Travel". CNN Travel. 2013 yil 11-noyabr. Olingan 12 mart 2018.
  24. ^ "Air NZ sells remaining stake in Virgin Australia". Skoop. 2016 yil 12 oktyabr. Olingan 13 mart 2016.
  25. ^ "Air NZ pulls plug on alliance with Virgin Australia". Yangi Zelandiya radiosi. 5 aprel 2018 yil. Olingan 5 aprel 2018.
  26. ^ Bradley, Grant (12 September 2014). "Queen of the Skies takes her last Air NZ flight". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 12 sentyabr 2014.
  27. ^ "Air NZ says a fond farewell to the 737 after 47 years in the skies". Mahsulotlar. Olingan 25 oktyabr 2019.
  28. ^ "Air New Zealand's Boeing 767 makes its final journey". Mahsulotlar. Olingan 25 oktyabr 2019.
  29. ^ O'Sullivan, Matt (20 November 2013). "NZ government sells 20% of Air New Zealand for $324 million". Sidney Morning Herald. Olingan 10 dekabr 2017.
  30. ^ Taylor, Colin. "Big piece of Viaduct for little guys." Yangi Zelandiya Herald. Saturday 21 October 2006. Retrieved 5 March 2010.
  31. ^ a b v Gibson, Anne. "Air NZ readies for headquarters shift." Yangi Zelandiya Herald. Monday 14 August 2006. Retrieved 26 August 2009.
  32. ^ Pae, Peter. "Air New Zealand touts being green, quirky." Los Anjeles Tayms. 10 oktyabr 2008 yil. 3. Retrieved 26 August 2009.
  33. ^ "Directory: World Airlines." Xalqaro reys. 16–22 March 2004. 70. "Quay Tower, 29 Customs Street West, Private Bag 92007, Auckland, 1020, New Zealand"
  34. ^ "Jahon aviakompaniyasining ma'lumotnomasi." Xalqaro reys. 1969 yil 10 aprel. 557. "Head Office: Airways House. 101-3 Customs Street East. Auckland. New Zealand."
  35. ^ Air New Zealand - Smales Farm
  36. ^ Melville, Brent (23 August 2019). "Engine woes reduce Air NZ earnings". Otago Daily Times. Olingan 26 dekabr 2019.
  37. ^ NZ CAA list of registered Airbus A320s. Qabul qilingan 28 Noyabr 2008.
  38. ^ "ZEAL 320 LIMITED (354376) Registered". 14 avgust 2014 yil.
  39. ^ "Welcome to TAE". Olingan 30 iyun 2013.
  40. ^ van den Bergh, Roeland (22 June 2015). "Air New Zealand sells Blenheim's Safe Air to Airbus". Stuff.co.nz. Olingan 16 iyul 2015.
  41. ^ "Air New Zealand Cup". Air New Zealand. 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 19 avgustda.
  42. ^ "ITM Cup the new prize of national provincial rugby" (Matbuot xabari). Yangi Zelandiya regbi ittifoqi. 15 mart 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 18-iyulda. Olingan 21 may 2010.
  43. ^ "Air New Zealand Wine Awards". Air New Zealand. 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 16 oktyabrda.
  44. ^ Antons, Christoph (2009). Traditional Knowledge, Traditional Cultural Expressions, and Intellectual Property Law in the Asia-Pacific Region. Kluwer Law International. p. 285. ISBN  9789041127211.
  45. ^ Bruce Drum (19 November 2009). "Air New Zealand finishes removing the Pacific Wave from its Airbus A320s". Blog.seattlepi.com. Olingan 30 iyun 2013.
  46. ^ McNabb, Denise (4 May 2009). "Fyfe memo reveals Air NZ revamp". Dominion-post. Fairfax Yangi Zelandiya. Olingan 4 may 2009.
  47. ^ "NEWS: Air New Zealand's Distinctive Aircraft Tails Go Black". The Flying Social Network. 20 Iyul 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 28 iyulda. Olingan 17 iyun 2013.
  48. ^ "Air New Zealand and Tourism New Zealand enter into new $20 million partnership". Tourism New Zealand. 11 Iyun 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 7-iyulda. Olingan 17 iyun 2013.
  49. ^ "Air New Zealand and Tourism New Zealand Enter into New $20 Million Partnership". The Flying Social Network. 11 Iyun 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 19 iyunda. Olingan 17 iyun 2013.
  50. ^ Rendel, David G. A. (1975). Civil aviation in New Zealand: an illustrated history. Reed. p. 67. ISBN  9780589009052.
  51. ^ Air New Zealand – Official airline to Middle-earth (press release) 14 December 2002
  52. ^ Return of Aragorn and Legolas: Air New Zealand Debuts Newest Flying Billboard Arxivlandi 2006 yil 19 fevral Orqaga qaytish mashinasi 2003 yil 19-noyabr
  53. ^ "Air NZ reveals plans for black jet – nzherald.co.nz". Yangi Zelandiya Herald. 2010 yil 22 sentyabr. Olingan 22 sentyabr 2010.
  54. ^ "Air NZ celebrates four more years with the All Blacks". Scoop.co.nz. Air New Zealand. 2011 yil 21 oktyabr. Olingan 22 oktyabr 2011.
  55. ^ Bradley, Grant (31 October 2012). "Air NZ gets the keys to new plane". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 1 noyabr 2012.
  56. ^ "Air New Zealand's Beech 1900D painted all black – flightglobal.com". Flight Global Blogs. 2012 yil 10-yanvar. Olingan 14 iyun 2012.
  57. ^ "Air New Zealand pins hopes on Hobbit payoff". Televizion Yangi Zelandiya. 2012 yil 24-noyabr. Olingan 25 noyabr 2012.
  58. ^ By Adam Bray, for. "New Zealand airport, airline unveil incredible odes to "The Hobbit"". CNN. Olingan 20 sentyabr 2019.
  59. ^ "Air New Zealand renews agreements to operate long haul Cook Islands services". Air New Zealand. 25 mart 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 14 dekabrda. Olingan 14 dekabr 2014.
  60. ^ "Co-operation partners". airnewzealand.co.nz. Olingan 1 iyun 2020.
  61. ^ "Air Canada and Air New Zealand to pursue joint venture". flightglobal.com. 27-fevral, 2019-yil. Olingan 1 iyun 2020.
  62. ^ "ANA partner Airlines". ana.co.jp. Olingan 1 iyun 2020.
  63. ^ "Asiana Airlines partners". flyasiana.com. Olingan 1 iyun 2020.
  64. ^ "EVA Air and Air New Zealand sign codeshare agreement – Blue Swan Daily". blueswandaily.com. Olingan 5 noyabr 2018.
  65. ^ "Qantas, Air New Zealand announce codesharing partnership". news.com.au. 1 iyun 2018 yil. Olingan 2 iyun 2018.
  66. ^ "SAA codeshare partners". flysaa.com. Olingan 1 iyun 2020.
  67. ^ "Turkish Airlines codeshare partners". turkishairlines.com. Olingan 1 iyun 2020.
  68. ^ a b "Operating Fleet". Air New Zealand. 29 fevral 2020 yil. Olingan 10 sentyabr 2020.
  69. ^ Bradley, Grant (27 May 2019). "Air New Zealand opts for Boeing 787-10s to replace its 777-200s". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 27 may 2019.
  70. ^ "The choice is all yours: New Tasman and Pacific service – Air New Zealand". Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 5 dekabrda. Olingan 10-noyabr 2010.
  71. ^ "Air New Zealand overview". Olingan 20 yanvar 2012.
  72. ^ "Air New Zealand Space+ seat". Olingan 20 yanvar 2012.
  73. ^ "Economy SkyCouch – Air New Zealand". Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 5 dekabrda. Olingan 12 noyabr 2010.
  74. ^ "Seat features – Economy SkyCouch – Air New Zealand: Future Taking Flight". Olingan 12 noyabr 2010.
  75. ^ Slade, Maria (27 January 2010). "Welcome to cuddle class". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 12 noyabr 2010.
  76. ^ "Airlines to introduce 'cuddle class'". news.com.au. 2010 yil 11 oktyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 20 oktyabrda. Olingan 12 noyabr 2010.
  77. ^ "Air New Zealand's 'cuddle class' raises 'mile high' concerns". One India News. 2010 yil 1-fevral. Olingan 12 noyabr 2010.
  78. ^ The Economy SkyCouch Activity Guide at Air New Zealand's official Facebook sahifa. Qabul qilingan 12 noyabr 2010 yil.
  79. ^ "In-flight Entertainment". Air New Zealand.
  80. ^ "Air New Zealand Inflight magazine". Olingan 20 yanvar 2012.
  81. ^ "Air New Zealand Inflight food menu". Olingan 20 yanvar 2012.
  82. ^ "Air NZ Status Points". Air New Zealand. 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 10 fevralda. Olingan 24 avgust 2009.
  83. ^ "Air NZ engineers accept deal". Yangi Zelandiya Herald. 2006 yil 24 fevral.
  84. ^ "Airline Bars Men From Lone Children". peterellis.org.nz. 2009 yil 29-noyabr. Olingan 31 iyul 2010.
  85. ^ Thomson, Ainsley (29 November 2005). "Ban on men sitting next to children". Yangi Zelandiya Herald. Olingan 31 iyul 2010.
  86. ^ International air carriage competition Arxivlandi 2008 yil 29 aprelda Orqaga qaytish mashinasi
  87. ^ "Qantas Airways Ltd & Air New Zealand Ltd – Authorisations". Abdullaeva Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 8 mayda. Olingan 30 iyun 2013.
  88. ^ QANTAS. "Announced: From October 2018 Qantas customers will enjoy seamless travel in New Zealand through our new @FlyAirNZ domestic codeshare agreement". Twitter. Olingan 2 iyun 2018.
  89. ^ "Air NZ sees biofuel salvation in jatropha". Carbonpositive.net. 6 iyun 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 11-dekabrda. Olingan 31 iyul 2010.
  90. ^ "Vegetable oil tested on NZ flight". BBC yangiliklari. 31 dekabr 2008 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 31 dekabrda. Olingan 31 dekabr 2008.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Air New Zealand Vikimedia Commons-da