Leksington va G'arbiy Kembrij temir yo'li - Lexington and West Cambridge Railroad
The Leksington va G'arbiy Kembrij temir yo'li 1845 yilda ijaraga olingan va 1846 yilda ochilgan temir yo'l kompaniyasi edi Massachusets shtati.[1] U va uning vorislari 1977 yilgacha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni va 1980 yilgacha yoki 1981 yil boshigacha yuklarni tashish bo'yicha xizmat ko'rsatdilar.
Tarix
Bitta yo'l chizig'i[2] 1845-46 yillarda qurilgan,[3] ulanish Leksington Markazga Fitchburg temir yo'li (hozir MBTA Fitchburg liniyasi ) G'arbiy Kembrijda[4] (zamonaviy sayt yaqinida Alewife Station ). Qachon alohida shahar of West Kembrij o'z nomini o'zgartirdi Arlington 1867 yilda temir yo'l nomi ham o'zgartirildi Leksington va Arlington temir yo'llari.[1]
The Boston va Louell temir yo'li 1870 yilda ushbu liniyani sotib oldi va yangi aloqa o'rnatdi (ularning aksariyati keyinchalik katta qismini tashkil qiladi) Fitchburg ) ularning asosiy chizig'iga Somervil bog'i. Hozirgi Arlington shahridagi Magnoliya Field-Varnum ko'chasi hududidan ulanish o'tdi Shimoliy Kembrij va G'arbiy Somervil (Devis maydoni ); Somervil kavşağında bir stantsiya joylashgan bo'lib, hozirgi markaz va Woodbine ko'chalari yaqinidagi park tomonidan yodga olingan.[5] Boston va Louell sho'ba korxonasini yaratdilar Midlseks markaziy temir yo'li, Lexington-dan kengaytmani qurish uchun Bedford undan keyin Konkord 1873 yilda ochilgan markaz (Lowell Road).[1] Lowell Road stantsiyasi bugungi kunga qo'shni edi Minuteman milliy tarixiy bog'i. Konkord markazidan Konkord qamoqxonasiga (Elm ko'chasidagi islohot stantsiyasi) 2,5 mil (4,0 km) gacha bo'lgan masofa bu nomni beradi Islohotlar bo'limi 1879 yilda Bedford-Concord segmentiga.[1] Filial g'arb tomon yana yarim mil uzoqlikda davom etdi[6] Nashua, Acton & Boston Railroad bilan (turli manbalarda "Concord Junction" yoki "Middlesex Junction" deb nomlanadi)[7] va boshqa temir yo'l liniyalari.
Mustaqil Billerika va Bedford temir yo'li birlashtiruvchi qurilmani qurdi tor kalibrli 1877 yilda, ammo keyingi yil bankrot bo'ldi.[8] 1885 yilda Middlesex Central kompaniyasi sotib oldi yo'l va uni qurish uchun ishlatgan standart o'lchov ga kengaytirish Shimoliy Billerika Bedforddan. Shimoliy Billerika-Boston segmenti sifatida tanilgan Leksington filiali.[1] 1888 yilda Willow Street stantsiyasi va Somerville Highlands stantsiyasi (Sidar ko'chasida) Highland Road-da birlashtirilib, Somerville Highlands nomini saqlab qoldi.
The Boston va Meyn temir yo'li 1887 yilda Boston va Louellning hammasini sotib olgan. Temir yo'l tarixchilarining so'zlariga ko'ra,[9] Somerville Junction-dan Lexington-ga ikki marshrut 1885-86 yillarda B&M davri boshlanishidan oldin tashkil qilingan va 1927 yilda to'xtatilgan. Ikki kishilik kenglikdagi ustunlarni Arlingtonda topish mumkin. Oxir-oqibat, filial xizmatni boshlaganidek, bitta yo'l liniyasi sifatida tugatdi.[10]
20-asrning boshlarida Arlington orqali har kuni 19 marta sayohat qilingan.[3] 1926 yil yanvar oyida B&M qolgan 10 ta sayohatning 7 tasini qisqartirishni taklif qildi; Leyk-Strit, Shimoliy Kembrij, G'arbiy Somervil va Somervil tog'larigacha bo'lgan barcha xizmatlar tugashi kerak edi.[11] B&M mart oyida bir nechta munitsipalitetlarning vakili bo'lgan qo'mita bilan, aprel oyida Somerville bilan kelishuvga erishdi. Kundalik beshta (shanba kuni oltita) sayohat, shu jumladan Louellga bitta sayohat; to'rtta bekatgacha ba'zi xizmat ko'rsatildi.[12][13] Ushbu jadval 26-apreldan kuchga kirdi, o'sha paytda ikkita poezdga ismlar berildi Vatanparvar va Pol Revere Express.[14] O'sha yilning oxirida B&M Sharqiy Arlington va Fitchburg magistral magistrali o'rtasidagi dastlabki marshrutni rekonstruksiya qilishni boshladi. uning Boston terminal maydonini rekonstruksiya qilish.[15] 1927 yil 24 aprelda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish qayta tiklangan yo'nalish bo'yicha yo'naltirildi; Shimoliy Kembrij, G'arbiy Somervil va Somervil tog'lari stantsiyalari yopilganligi sababli, Fitchburg avtoulovi faqat yuk tashishga aylandi.[16]
1926 yil 24 aprelda davlat Reformator filialida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni to'xtatishni ma'qulladi.[17] 1927 yil 5 fevralda Concord stantsiyasi va Reformator stantsiyasi orasidagi qisqa segmentda qolgan yuk tashish xizmatidan voz kechildi. 1931 yil 31 dekabrda Bedford va Shimoliy Billerika shaharlaridan tashqi Lexington filialida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish to'xtatildi.[1] Qolgan xizmatlar 1956 yilda bug'dan dizel poezdlariga o'tkazildi.[1] 1958 yilda Arlington shahridagi barcha to'rt stantsiya B & M xizmatlarini ommaviy ravishda qisqartirish doirasida yopildi; chavandozlik kam edi, chunki Massachusets prospektidagi avtobus xizmati tez-tez va ko'pincha tezroq edi.[18] Ommabop so'rov bo'yicha, Arlington markazi 1965 yil oktyabr oyida qayta ochilgan va Leyk ko'chasi 1968 yil mart oyida.[19][20]
1962 yilda Boston va Meyn Bedforddan shimoliy va g'arbiy ikkala segmentni tark etishdi. O'shanda ta'kidlanishicha, Bedford-Konkord uchastkasi 19 yil ichida atigi 19 ta poezdni ko'rgan.[21] Bedford shahri o'z chegaralari bo'ylab yo'l huquqlarini 1963 yilda sotib olgan.[1]
1965 yilga kelib Massachusets ko'rfazi transport boshqarmasi kundalik bitta yo'lovchi poezdiga subsidiya berar edi (foydalanib Budd temir yo'lli dizel avtomashinalari ) Boston va Bedford o'rtasida.[1] 1976 yil 26 dekabrda MBTA Boston va Meyndan yo'l va yo'lovchi uskunalarini sotib oldi (yuklarni kuzatib borish huquqlarini saqlab qoldi). Ishlash MBTA yo'lovchilar uchun temir yo'l o'sha paytda Boston va Meyn bilan shartnoma tuzilgan va keyinchalik boshqa xususiy kompaniyalarga berilgan. 1977 yil 10-yanvardan boshlab qorli bo'ron bir necha kun davomida chiziqni to'sib qo'ydi, shundan so'ng MBTA yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni qayta tiklamasligini e'lon qildi.
1979 yil mart oyida B&M filialni tark etish to'g'risida ariza bilan murojaat qildi; bir yil o'tib tinglovlar o'tkazildi.[22] The Davlatlararo savdo komissiyasi tez orada B&M-ga yuklarni yuk tashishni to'xtatish uchun ruxsat berdi. O'sha paytda filialning umumiy quvvati SW # 1227 edi. So'nggi yo'nalishda qatnaydigan so'nggi yuk poezdi GP9, 23 ta avtomobil bilan. Bir manbaga ko'ra[3] oxirgi safar 1980 yilda bo'lib, o'sha yili treklar asosiy chiziqdan uzilib qolgan. Boshqa bir manbada yakuniy yugurish sanasi 1981 yil 31 yanvar deb ko'rsatilgan.[1]
1980 yilda federal sudya qaroriga binoan Lexington filiali avtoulov garaji qurilganidan keyin tiklanishi kerak Alewife stantsiyasi yo'l bo'ylab.[23] 1981 yilda MBTA Arlington shaharchasi bilan Leksington filialidan voz kechishni targ'ib qilish to'g'risida shartnoma tuzdi. MBTA tomonidan temir yo'lni velosiped yo'liga aylantirish bo'yicha qo'llab-quvvatlash evaziga, Arlington MBTA-ga o'z erlaridan bir qismini Red Line kengaytirish loyihasi uchun qurilish sahnasi maydoni sifatida foydalanishga ruxsat berdi.[1]
Marshrut xaritalari
[chapda]: Leksington va G'arbiy Kembrij temir yo'lining to'liq yo'nalishi va uning vorislari.
| [o'ngda]: 1976-77 yillardagi qish paytida MBTA xizmatidagi Lexington filialining yakuniy konfiguratsiyasi.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Temir yo'l yo'llari
The yo'l edi temir yo'l bo'yida 1991 yilda.[27] Reylar olib tashlangan bo'lsa-da, agar MBTA zarur deb topsa, e'tirozsiz iz qoldirish mumkin.
The Minuteman Bikeway 1993 yilda Alewife va Bedford o'rtasida ochilgan. Sobiq Boston va Men Reysli dizel avtoulov (RDC) chiziqda ishlatiladigan turdagi sotib olingan va Bedford Depot Parkdagi yo'lning g'arbiy qismida namoyish etilgan.
The Alewife Linear Park (ularning qismlari. nomi bilan ham tanilgan Somerville jamoatchilik yo'li va Kembrij Linear Park) 1870 yildan 1927 yilgacha Leksington filiali tomonidan ishlatilgan, Somervilldan deyarli Alewife'gacha. Linear Park-ga kirishning asosiy nuqtalaridan biri bu park Shimoliy Kembrij stantsiyasi joylashgan Sidar ko'chasi bilan kesishgan joyda Massachusets shpalasini kesib o'tadigan joyda joylashgan.
The Bedford tor gabaritli temir yo'l ulanadi Bedford ombori va shimol tomonga qarab boradi Billerika, Fawn ko'li (Xayden Pond nomi bilan ham tanilgan) o'tib. Hozirgi ulanish bilvosita; Minuteman Janubiy yo'lda tugaydi, ammo tor o'lchagich Hartford ko'chasining sharqida joylashgan Loomis ko'chasidan boshlanadi.[28] Bedford DPW to'g'ridan-to'g'ri 10 metrli (3,0 m) trotuar aloqasini rejalashtirmoqda. Uning nomi bilan nomlangan Billerika va Bedford temir yo'li, garchi standart temir yo'l bunga erishgan bo'lsa ham. Loomis ko'chasi yaqinida tor marshrutli tarixiy dam olish joyi o'rnatildi. Yo'l faqat Loomis ko'chasidan Buyuk yo'lgacha asfaltlangan; shundan keyin u tosh chang bilan yaxshilanadi. Yo'lning ommaviy qismi Bedford / Billerika shaharchasida (o'rmon o'rtasida bir juft darvoza bilan belgilangan) besh mildan (8 km) keyin tugaydi, shundan so'ng u qumli bo'ladi (tog 'velosipedini talab qiladi yoki piyoda yurishni talab qiladi) ) va xususiy mulkda davom etadi.[29] Yo'lning Bedford qismi dastlab (tosh chang bilan) 1998 yilda qurilgan.[30]
The Reformator filialining temir yo'li Bedford Depot Parkdagi temir yo'l xiyobonidan Konkordgacha bo'lgan eski yo'l bo'ylab, garchi ko'priklar Sudberi daryosi va Assabet daryosi yaqin Tuxum toshi endi mavjud emas. Tuzatilmagan axloqsizlik bilan yurish yo'li Great Meadows milliy yovvoyi tabiat qo'riqxonasi. Temir yo'l xiyobonidan u Konkorddagi Lowell yo'ligacha 4 milya (6,4 km), so'ngra daryoning narigi tomonida yana 2,5 mil (4,0 km) dan Konkord davlat qamoqxonasigacha.
Dar o'lchov va isloh qilish tarmog'i temir yo'llari Bay Circuit Trail va Greenway.[31]
Adabiyotlar va eslatmalar
- ^ a b v d e f g h men j k Leksington filiali haqida
- ^ Kembrij shahrining atlasi, Filadelfiya: G.M. Xopkins va boshqalar (1873)
- ^ a b v Worden, Jon L. III (1991). Arlingtonning kichik mahalliy temir yo'li. Arlington tarixiy jamiyati.
- ^ Fitchburg chizig'idan shimol tomonga to'g'ri keladigan yo'l endi kiritilgan Shimoliy Kembrij, Mahalla 11
- ^ Bog '2008 yil 25 sentyabrda bag'ishlangan. "Somervil shahri: Somervil kavşağındaki park". Arxivlandi asl nusxasi 2010-05-27 da. Olingan 2009-05-22.
- ^ "Islohotchi filial izi uchun qo'llanma" (PDF). Bedford Depot Park do'stlari. 2001. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2009-04-24. Olingan 2009-06-28.
- ^ Cosgro, Matt. "Nashua, Acton va Boston temir yo'li". Nashua shahar stantsiyasi. Olingan 2009-06-28.
- ^ Billerika va Bedford temir yo'li
- ^ Arxiv tadqiqotlari Kirish vaqti: 2010-04-18
- ^ Jons, Robert Uillobi (1999). Boston va Meyn: Siti va Shor. Los-Anjeles: qarag'ay daraxtlari uchun press. 88-89 betlar. ISBN 0-9640356-5-0.
- ^ "Shaharlarni qattiq urish, poyezdlar to'xtatish". Boston Globe. 21 yanvar 1926. p. 2 - Newspapers.com sayti orqali.
- ^ "Leksington filialida kelishuv jadvali". Boston Globe. 1926 yil 23 mart. p. 7 - Newspapers.com sayti orqali.
- ^ "Leksington filialining o'zgarishi ma'qullandi". Boston Globe. 1926 yil 15 aprel. P. 23 - Gazetalar.com sayti orqali.
- ^ "Leksington filialining ikkita poezdiga ismlar berildi". Boston Globe. 1926 yil 23 aprel. P. 2 - Newspapers.com sayti orqali.
- ^ "B. & M. tomonidan ikki milya bo'ylab qurilgan ikkita temir yo'l liniyasi". Boston Globe. 1926 yil 28 oktyabr. P. 36 - Newspapers.com sayti orqali.
- ^ "Poezdlarning yo'nalishi 24 apreldan boshlanadi". Boston Globe. 16 aprel 1927. p. 6 - Newspapers.com orqali.
- ^ "Poezdlar xizmatining qisqartirilishi ma'qullandi". Boston Globe. 1926 yil 24 aprel. P. 5 - Gazetalar.com sayti orqali.
- ^ Xemfri, Tomas J.; Klark, Norton D. (1985). Bostonning yo'lovchi temir yo'li: Birinchi 150 yil. Boston ko'chasi temir yo'l birlashmasi. p. 57. ISBN 9780685412947.
- ^ Massachusets transport va qurilish ijroiya boshqarmasi (1976 yil 22 aprel). Kapital ehtiyojlari koridor darajasida rivojlangan: yadro va g'arb (Hisobot). Massachusets transport va qurilish ijroiya boshqarmasi. p. 101.
- ^ Belcher, Jonathan. "MBTA tumanidagi tranzit xizmatiga o'zgartirishlar" (PDF). NETransit.
- ^ Karr, Ronald D. (1994). Yangi Angliyaning yo'qolgan temir yo'llari. Branch Line Press. ISBN 0-942147-04-9.
- ^ "[Nomsiz huquqiy xabarnoma]". Boston Globe. 20 mart 1980. p. 48 - Newspapers.com orqali.
- ^ Karr, Ronald D. (1995). Yangi Angliyaning temir yo'llari - temir yo'l tarixi haqidagi qo'llanma. Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2.
- ^ 1967 yil 30 aprel, 15-sonli B&M xodimlarining ish jadvali
- ^ "Lexington filialining yo'lovchilar jadvali" (PDF). Boston va Meyn temir yo'li. 1923 yil. Olingan 13 iyun 2015.
- ^ Worden, Jon L. III (1991). Arlingtonning kichik mahalliy temir yo'li. Arlington tarixiy jamiyati.
- ^ Leksington filiali haqida
- ^ "Bedford tor torli temir yo'l xaritasi". Arrtinc.org. Arxivlandi asl nusxasi 2013-03-05 da. Olingan 2013-08-15.
- ^ Tor torli temir yo'l
- ^ Xinkl, Elis (1998 yil 24-may). "Mintaqa bo'ylab aholisi velosiped yo'lida muammolarga duch kelishmoqda". Boston Globe. p. 83 - Newspapers.com orqali.
- ^ Bay Circuit Trail xaritasi
Tashqi havolalar
- Masterson, Les (2006 yil 18 oktyabr). "Poezdlar tezroq xizmat olib kelishdi". Arlington advokati. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 10 fevralda. Olingan 2009-05-22.
- Bostonning shimoliy va g'arbiy tarixiy temir yo'llari xaritasi Lexington va G'arbiy Kembrij R / R qizil rangda ko'rsatilgan.