Medison stantsiyasi (NJ Transit) - Madison station (NJ Transit) - Wikipedia

Medison
Medison, NJ, temir yo'l stantsiyasi platformasi.jpg
Janubdan sharqqa (sharqqa qarab) platformani ko'ring
MuallifNJ tranzit
Platformalar2 ta yon platformalar
Treklar2
AloqalarNJ tranzit avtobusi: 873
Qurilish
Avtoturargoh413 bo'sh joy (10 ta kirish imkoniyati mavjud)
Kirish imkoniyati o'chirilganHa
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodi426 (Delaver, Lackawanna va G'arbiy)[1]
Narxlar zonasi11
Tarix
Ochildi1837 yil 17-sentyabr (dastlabki sayohat)[2]
1837 yil 28-sentyabr (muntazam xizmat)[3]
Qayta qurilgan1879 yil 1-yanvar[4]
1915 yil yanvar[5]- 1916 yil 17 aprel[6]
Asosiy sanalar
1915 yil aprel1879 ombor vayron qilingan[7]
Yo'lovchilar
20171,536 (o'rtacha ish kuni)[8][9]
Xizmatlar
Oldingi stantsiyaNJT logo.svg NJ tranzitKeyingi bekat
Monastir stantsiyasi
tomonga Hackettstown
Morristaun chizig'iChatham
tomonga Nyu-York Penn Stantsiyasi yoki Xoboken
Avvalgi xizmatlar
Oldingi stantsiyaDelaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'lKeyingi bekat
Monastir
tomonga qo'tos
Asosiy yo'nalishChatham
tomonga Xoboken
Medison stantsiyasi
Madison NJ temir yo'l stantsiyasi.jpg
Janubiy tomon, 2007 yil
ManzilMadison, Nyu-Jersi, AQSH
Koordinatalar40 ° 45′25.3 ″ N. 74 ° 24′54,7 ″ Vt / 40.757028 ° N 74.415194 ° Vt / 40.757028; -74.415194Koordinatalar: 40 ° 45′25.3 ″ N. 74 ° 24′54,7 ″ Vt / 40.757028 ° N 74.415194 ° Vt / 40.757028; -74.415194
Qurilgan1916
Me'morFrank J. Nies
Arxitektura uslubiKollejiya gotikasi
NRHP ma'lumotnomasiYo'q84002764[10]
Manzil
[Interaktiv to'liq ekranli xarita]

Medison a NJ tranzit stantsiya Medison, Morris okrugi, Nyu-Jersi, Qo'shma Shtatlar, bo'ylab Morristaun chizig'i. Stantsiya 1916 yilda mahalliy hukumat D.L.ning hamkorligi bilan 159000 AQSh dollari miqdorida farmon qabul qilganidan so'ng qurilgan. & W.R.R. omborni rejalashtirishda. D. Uillis Jeyms xonim yo'lning balandligi sababli yo'llarni baholashning katta qismini moliyalashtirdi. Yo'llar shahar markazidan ko'tarilgan va hech qanday belgilangan yo'llarga kechikishlar to'sqinlik qilmagan. Stansiya tarkibiga vagonlar kirish imkoniyatiga ega bo'lgan bagaj va yuk tashish vositalari, shuningdek, stantsiya ma'murlari ofislari, gazeta do'konlari va kutish joylari, yuqori orqa o'rindiqli yog'och o'rindiqlar joylashgan. Yig'layotgan tut daraxtlari ko'kalamzorlashtirish maydonlari orasida va to'xtash joyidagi tabiiy joylarda ekilgan. 1984 yilda stantsiya ro'yxatiga kiritilgan Nyu-Jersi tarixiy joylar registri va Tarixiy joylarning milliy reestri qismi sifatida Amaldagi yo'lovchi temir yo'l stantsiyalari mavzuli resurs.[11][10][12]

Tarix

Qurilish va ochilish (1835–1838)

Hozirda Medison orqali o'tadigan yo'nalish 1835 yilda nizom bilan boshlangan Morris va Essex temir yo'li tomonidan tasdiqlangan Nyu-Jersi shtati qonunchilik palatasi 29 yanvarda.[13] Madison tumanidan o'tadigan erlarni olish uchun surishtirish jarayonida kelishuv doirasida Morris va Essexdan munitsipalitet ichidagi barcha poezdlarni to'xtatish talab qilinadi.[2] Shartnoma 1836 yil yanvar oyida mahalliy aholi tomonidan imzolangan Presviterian cherkovi bo'lajak Kings Road saytiga yaqin tepalikda.[14][15] Xizmat ishga tushiriladi Nyuark yaqin atrofga Morristaun. Medison faqat uchta doimiy to'xtash joylaridan biri edi apelsin va Millburn. Madisondan o'tgan birinchi yo'lovchi poezdi 1837 yil 17-sentyabrda kelgan,[2] otlar tomonidan boshqariladi. Ikkita otli temir yo'l vagonlari bir necha oy davomida 30 kishiga xizmat qiladi va tez orada uning o'rniga "to'q sariq" deb nomlanuvchi lokomotiv paydo bo'ladi. Set Boyden.[15][16]

Madisonda birinchi stantsiya tuzilishi a yaqinidagi temir yo'l xizmatlari uchun ishlatilgan mahalliy kulba edi aylanuvchi stol. Biroq, Medisonda turgan stantsiyaga qaramay, yo'lovchilarga oq rangdan foydalanishga ruxsat berildi ro'molcha to'xtash uchun poyezdga bayroq tushirish. [15] Stantsiya Morris va Essexning vaqtinchalik terminusi sifatida ham xizmat qilishi mumkin edi, chunki 1838 yil 1-yanvarda Morristaungacha bu liniya to'liq qurilmagan edi.[16]

Yangilanishlar va stantsiyadagi yong'in (1841-1879)

Frenk Lathrop Medisondan Nyuarkga doimiy ravishda birinchi muntazam qatnovchi bo'ldi, bu Madisonda har kuni uchadigan o'rtacha uch kishidan biri. 1843 yil sentyabr oyida Madisonda mahalliy aholi Waverly Place va Kings Road zamonaviy chorrahasida yangi stantsiyani olish uchun ish olib borishdi. Biroq, 1860 yilga kelib, Madison Presviterian cherkovi va Lathrop ruhoniysi Samuel Tuttle Madisonda Lackawanna imkoniyatlarini kengaytirganda yana bir bor yangilanish kerak edi. Stantsiyani modernizatsiya qilish stantsiyani ko'chirishga olib keladi, Madisonning shahar zali, Metodistlar cherkovi va Waverly Place-ning g'arbiy tomonida joylashgan bir nechta mahalliy turar-joylar. Temir yo'l va Medison 12000 AQSh dollarini (1860 yil) to'lashdiUSD ). 1861 yilda Madison orqali o'tadigan temir yo'l qadimgi yog'och bog'ichlardan yaxshilab jihozlash uchun qurilgan mustahkam bog'ichlarga yangilandi. Ushbu tuman orqali ikkinchi yo'lni qurish 1867 yilda boshlangan Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l moliyaviy jihatdan qiynalayotgan Morris va Esseks temir yo'lini 1868 yil 19 dekabrda o'z qo'liga oldi.[15]

Biroq, Madisonda joylashgan stantsiya ombori va bir qancha mahalliy inshootlar bilan birga 1877 yil 21 oktyabrda alanga ko'tarildi. Yong'in Waverly Place-dagi I. J. Ayersga tegishli bo'lgan mahalliy oziq-ovqat mahsulotlarining ovqat xonasida sodir bo'ldi. Kimdir yong'inga kirish uchun eshikni ochganidan so'ng, shamol tez orada oziq-ovqat mahsulotlari va boshqa yaqin binolarni, shu jumladan mahalliy aholini qamrab oldi. YMCA va G.V.ning uyi Skvier, mahalliy aholi. Yong'inda yana bir mahalliy aholi, shuningdek, sigara do'koni bilan da'vo qilingan. Yong'in Skvayerning uyini yoqib yuborganidan so'ng, olov o'n daqiqa ichida temir yo'l stantsiyasiga ko'chib o'tdi. Ombor ichidagi barcha chiptalar va yuklar olovdan saqlanib qoldi. Biroq, stantsiya butunlay zarar ko'rdi. Vayron bo'lgan Medison stantsiyasidagi chiqindilar 22-oktabrda olib tashlangan. Yangi stantsiyaning rejalari 27-oktabrgacha tuzilgan edi.[17]

Trek balandligidan oldin Madisondagi sobiq stantsiya

1878 yil yanvar oyiga qadar Madisonda yangi ombor qurilmasligi haqida umidsizlik paydo bo'ldi. Bu orada Madisonda bagaj va chiptalar xizmatlari temir yo'llar bilan muomala qilindi, natijada odamlar temir yo'llardan o'tishlari kerak edi, bu xavfli taklif.[18] Umidsizlik fevraldan martgacha namoyon bo'ldi,[19] 1878 yil mart oyining boshlarida yoqib yuborilgan omborxona joylashgan joyga toshlar uyumi keldi, ammo mahalliy aholi temir yo'l yaqinda qurilishni boshlamaydi deb ishonishdi.[20] Biroq, 16 martga qadar ohak kelgusi hafta ichida boshlanadigan yangi omborxona qurilishini tayyorlashga keldi.[21] Mahalliy obro'li fuqaro Lackawanna bilan aloqada bo'lib, tez orada omborni yoki hech bo'lmaganda oqilona xizmat ko'rsatish uchun tuzilmani tashkil qilishni talab qildi.[22] Platforma 1878 yil noyabrda qurilish uchun bayroqlangan va 1879 yil 1-yanvarda qurib bitkazilgan.[6][23]

Lackawanna 1903 yil mart oyida omborni elektr energiyasiga ulagan.[24]

Taklif etilgan yo'l balandligi (1913-1914)

1913 yil avgust oyida Lackawanna temir yo'li o'rtasida 250 ming dollar (1913 AQSh dollari) qiymatidagi mahalliy mulk sotib olindi Chatham va Medison. 1149 gektar erni (60 ga) to'liq uy bilan birga Aleksandr Eagle mahalliy firmasi orqali sotib olishdi. The Medison Eagle sotib olish Madison va Chatham o'rtasidagi temir yo'llarni to'g'rilash uchun qilingan deb taxmin qilmoqda. Ko'chmas mulk agentligi ta'kidlashicha, temir yo'l uni ommaviy ravishda amalga oshirish o'rniga, tinchgina sotib olgan. Bir necha yil oldin o'tkazilgan so'rovda ta'kidlanishicha, 65 gektar maydonni (26 ga) egallagan bitta uchastka egasining uyining bir nechta xonalari olib tashlanadi.[25]

Birinchi qaror tashabbusi (1913 yil dekabr)

1913 yil dekabrda Lackawanna temir yo'lining bosh muhandisi Jorj J. Rey Madison tuman kengashi yig'ilishida qatnashdi. Muhandis tumanga yo'l balandligining har bir bosqichi qanday o'tishi haqida tushuntirdi. Yashil va Maple prospektlarining kesishgan qismida temir yo'lning janubiy qismida yangi temir yo'l stantsiyasi quriladi. Park stantsiyaning bir qismini o'rab oladi. Yangi stantsiya avtoulovning oqilona maydoniga va Waverly Place, Green and Maple prospektlariga va Prospekt ko'chasiga yaqinlashishi mumkin edi. Loyiha ombor yaqinidagi mahalliy maysazorlarni obodonlashtirishni o'z ichiga oladi. Tunnel yo'llarning har ikki tomonini bir-biriga bog'lab turar edi, shu jumladan temir yo'llarning shimoliy qismida kutish xonasi. Janubiy tomon yo'lovchilar uchun bagaj va tezkor qatnov qismini o'z ichiga oladi.[26]

Ushbu loyihaga binoan, Union, Samson va Madison xiyobonlari, Shohlar va Green Village yo'llari, Prospekt va Elm ko'chalarida temir yo'lning o'tish joylari va Uaverli Pleys yo'lning temir yo'l ostidan o'tishi uchun yo'l o'tkazgichga aylanadi. Division Street va Ridgedale prospektlari o'rniga o'tish joylarini almashtirish o'rniga tashlab qo'yish kerak edi va Prospekt ko'chasi stantsiyadan asosiy ko'chaga qadar kengaytirilishi kerak edi. Prospekt ko'chasida yo'l o'tkazgich ostida 18 metr uzunlikdagi piyodalar yo'lagi bo'lishi kerak edi. Kings Road temir yo'l bo'ylab yopilgan bo'lar edi, ammo mahalliy piyodalar yo'llari ochiq qolaveradi. Vudlend xiyoboni temir yo'l bilan Division Avenue-dan Chathamdagi Lafayette avenyuga qadar uzaytirilishi kerak edi. Union xiyoboni ikkita piyodalar yo'lagi bilan 50 x 34 fut (15 m × 10 m) oladi. Qolgan yo'llar temir to'siqli ko'priklar bilan temir yo'lni kesib o'tishi kerak edi.[26]

Biroq, Ridgedeyl prospektining yopilishi Madisonning saylangan meri Benyew D. Filxauer tomonidan qarshilikka uchradi. Filxover o'tish joyi yaqinida yashagan va agar Ridgeydel yopiq bo'lsa, Medison va Elm o'rtasida o'tish joyi bo'lmasligini his qilgan. Rey Ridgedeyl o'rganilgani va 300 dan kam transport vositasi o'tish joyidan foydalanganligi haqida bahslashdi, bu yo'l o'tkazgichda 11 foiz, yer osti yo'lida esa 10 foiz bo'lishi kerak edi. Bu yaqin atrofdagi Ridgedeyl va Medison yo'llari bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqaradi va loyihaning 1 million dollar qiymatiga 100 ming dollar qo'shadi.[26]

Madison tumani va Lackawanna temir yo'llari o'rtasidagi muzokaralar 1913 yil dekabr oyining oxirlarida buzilgan. Medison stantsiyasi omborida qo'shimcha imtiyozlar berilishiga qaramay temir yo'l (barcha ko'priklarda beton balastli pollar va Waverly Place va Green Village yo'llarini betonlashtirish). Shuningdek, temir yo'l Prinspek ko'chasi va Yashil avenyuda drenaj va kanalizatsiya kanallarini hamda Kings Road-dagi ba'zi mol-mulk bilan ta'minlanadi. Lackawanna temir yo'li prezidenti, Uilyam Truesdale ushbu o'zgarishlarni faqat tuman shikoyatlaridan keyin qabul qilgan taqdirdagina taklif qildi. Biroq, bu tuman tomonidan rad etilgan. Muzokaralar yakuniga etdi.[27]

Stansiya tartibi va xizmatlari

Medison stantsiyasi - bu ikki yo'lli temir yo'l stantsiyasi Nyu-Jersi tranziti "s Morristaun chizig'i, qismi Morris va Essex chiziqlari. Stantsiya ikki darajali va ikkita past darajali yon platformalar mini-yuqori darajadagi platformalarni o'z ichiga oladi. Ikki bor chiptalarni sotadigan avtomatlar platformalar ostidagi o'tish yo'lakchasida. Shuningdek, vokzalda yarim kunlik chiptaxona mavjud, u faqat dushanbadan jumagacha ertalab soat 5:30 dan 9:00 gacha ishlaydi va butunlay dam olish kunlari yopiladi. Medisonda uchta avtoulov to'xtash joylari mavjud, ularning barchasi Kings Road va Prospekt ko'chalarida joylashgan bo'lib, 413 ta to'xtash joylarini o'z ichiga olgan. Ulardan faqat o'ntasi imkoniyati cheklangan shaxslar uchun 1990 yilgi nogironlar to'g'risidagi qonun. Ikkala uchastka kundalik avtoulovlarga xizmat qiladi va uchtasida ham faqat Madison tumani tomonidan boshqariladigan ruxsat berilgan to'xtash joylari mavjud. Velosiped tokchalari va shkaflari ham kerak bo'lganlar uchun mavjud.[28] Stansiya 11-tarif zonasida joylashgan.[29]

Medison stantsiyasida bitta avtobus aloqasi mavjud, 873, haftaning olti kuni (yakshanba kunidan tashqari) ishlaydi Parsippani-Troy tepaliklari ga Livingston.[29][30]

P
Platforma darajasi		Yon platforma, eshiklar o'ng tomonda ochiladi
Trek 1←      Morristaun chizig'i tomonga Dover yoki Hackettstown (Monastir stantsiyasi )
Trek 2←      Morristaun chizig'i tomonga Xoboken yoki Nyu York (Chatham ) →
Yon platforma, eshiklar o'ng tomonda ochiladi
GKo'cha darajasiVokzal binosi, chipta sotish mashinasi va avtoturargoh


Shuningdek qarang

Bibliografiya

  • Temir yo'l konduktorlari va tormozchilar ordeni (1913). Dirijyor va Brakeman, 30-jild. Sidar-Rapids, Ayova: Temir yo'l konduktorlari va tormozchilarga buyurtma. Olingan 23 yanvar, 2020.
  • Nyu-Jersi shtati baholovchilar kengashi (1888). Nyu-Jersi shtati Davlat baholovchilar kengashining 1887 yilgi yillik hisoboti, 4-5 jildlar. Kamden, Nyu-Jersi: S. Chew, printer. Olingan 23 yanvar, 2020.
  • Tabar, Tomas Taunsend; Taber, Tomas Taunsend III (1980). Yigirmanchi asrda Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l. 1. Muncy, PA: xususiy bosma. ISBN  0-9603398-2-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Tuttle, Samuel L. (1855). Presviterian cherkovi tarixi, Medison, NJ.: 1854 yil 23-noyabr kuni minnatdorchilik kuni o'qilgan ma'ruza.. Nyu-York, Nyu-York: M.V.Dodd. p.1. Olingan 24 yanvar, 2020.
  • Walker, Herbert T. (1902). "Delaver, Lackawanna va G'arbiy temir yo'lning dastlabki tarixi va bu lokomotivlar - 2 qism: Morris va Essex temir yo'llari". Temir yo'l gazetasi. 34. Olingan 17 fevral, 2020.

Adabiyotlar

  1. ^ Stantsiya raqamlari ro'yxati. Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l (Hisobot). 1952. p. 2018-04-02 121 2.
  2. ^ a b v "Morris va Esseks yetmish to'qqiz yoshda". Medison burguti. 1916 yil 16-iyun. P. 10. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  3. ^ Walker 1902 yil, p. 409.
  4. ^ "Mana yangi vokzalning birinchi surati". Medison burguti. 1915 yil 29-yanvar. P. 1. Olingan 13 iyun, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  5. ^ "Yangi Medison Stantsiyasiga asos solishga tayyorgarlik". Medison burguti. 1915 yil 15-yanvar. P. 1. Olingan 13 iyun, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  6. ^ a b Taber va Taber 1980 yil, 96-97-betlar.
  7. ^ "Old R. R. stantsiyasini buzish". Medison burguti. 1915 yil 16-aprel. P. 7. Olingan 22 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  8. ^ "TO'RAKLIK RIDERSHIP TARZISIDA TAHLIL" (PDF). Nyu-Jersi tranziti. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 27 dekabrda. Olingan 4-yanvar, 2013.
  9. ^ "NJ Transit-ning Hoboken poezd stantsiyasidan qancha chavandoz foydalanadi?". Hoboken patch. Olingan 2018-07-18.
  10. ^ a b "Nyu-Jersi va tarixiy joylarning milliy registrlari". Nyu-Jersi atrof-muhitni muhofaza qilish departamenti - Tarixiy saqlash idorasi. Olingan 7 yanvar 2015.
  11. ^ Medison Nyu-Jersi tranzit temir yo'l stantsiyasini o'rganish
  12. ^ Morris County ro'yxati tarixiy joylarning milliy reestrida
  13. ^ Nyu-Jersi shtati baholovchilar kengashi 1888 yil, p. 58.
  14. ^ Tuttle 1855, p. 72.
  15. ^ a b v d "Birinchi poyezd otdan tushirilgan". Medison-Florham Park burguti. 1966 yil 14 aprel. 4. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  16. ^ a b 1913 yil temir yo'l konduktorlari va tormozchilar buyrug'i, p. 533.
  17. ^ "Olov! Olov!". Madison jurnali. 1877 yil 27 oktyabr. p. 1. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  18. ^ "Hali hech qanday qadam tashlanmagan ..." Madison jurnali. 18-yanvar, 19-yanvar. P. 3. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  19. ^ "Bizda ombor bormi?". Madison jurnali. 1878 yil 9-fevral. P. 3. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  20. ^ "Medisonda yangi kelganga ..." Madison jurnali. 9-mart, 1878. p. 5. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  21. ^ "Biz haqiqiy manbalardan eshitdik ..." Madison jurnali. 16 mart 1878. p. 5. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  22. ^ "Bizning taniqli fuqarolarimizdan biri". Madison jurnali. 23-mart, 1878. p. 5. Olingan 23 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  23. ^ "Yangi omborxona platformasi bayroq ostida". Madison jurnali. 1878 yil 9-noyabr. P. 5. Olingan 24 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  24. ^ "Mahalliy yangiliklar". Medison burguti. 1903 yil 27 mart. p. 4. Olingan 27 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  25. ^ "Taxminan 250 000 AQSh dollar qiymatidagi mulk sotildi". Medison burguti. 1913 yil 8-avgust. P. 1. Olingan 27 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  26. ^ a b v "R.R.ni takomillashtirish to'g'risidagi farmon taqdim etildi". Medison burguti. 1913 yil 19-dekabr. 1-bet, 8. Olingan 27 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  27. ^ "Temir yo'l to'g'risidagi qaror rad etildi --- oxirida muzokaralar". Medison burguti. 1914 yil 2-yanvar. 1–3 betlar.2. Olingan 28 yanvar, 2020 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  28. ^ "Medison Stantsiyasi haqida ma'lumot". njtransit.com. Nyu-Jersi tranziti. Olingan 23 yanvar, 2020.
  29. ^ a b "Morris va Esseks jadvallari" (PDF). njtransit.com. Nyu-Jersi tranziti. Olingan 23 yanvar, 2020.
  30. ^ "873 jadval" (PDF). njtransit.com. Nyu-Jersi tranziti. Olingan 23 yanvar, 2020.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Medison (NJT stantsiyasi) Vikimedia Commons-da