Nieuport 27 - Nieuport 27
| Nieuport 27 | |
|---|---|
 | |
| USAAS Nieuport 27 rivojlangan murabbiyi | |
| Rol | qiruvchi / ilg'or murabbiy |
| Milliy kelib chiqishi | Frantsiya |
| Ishlab chiqaruvchi | Nieuport, Nakajima, Urugvay havo kuchlari |
| Dizayner | Gustave Delage |
| Birinchi parvoz | 1917 |
| Kirish | 1917 yil oktyabr |
| Pensiya | 1931 (Urugvay) |
| Asosiy foydalanuvchilar | Aéronautique Militaire Corpo Aeronautico Militare Qirollik uchar korpusi |
| Raqam qurilgan | taxminan 1000 |
| Dan ishlab chiqilgan | Nieuport 24 |
The Nieuport 27 (yoki Nieuport XXVII C.1 zamonaviy manbalarda) Birinchi jahon urushi frantsuzlar edi sesquiplane qiruvchi samolyotlar Gustave Delage tomonidan ishlab chiqilgan. 27 chiziqning oxirgisi edi Nieuport Bilan boshlangan "V-strut" bitta o'rindiqli jangchilar Nieuport 10 1914 yil. Operatsion misollar shunga o'xshashlarni to'ldirdi Nieuport 24 va 24bis 1917 yil oxirida operativ otryadlarda va ko'pchilik ilg'or murabbiy sifatida ishlatilishi mumkin edi.
Loyihalash va ishlab chiqish
Nieuport 27 dizayni yaqindan kuzatilgan 24, xuddi shu chiroyli fyuzelyaj, dumaloq aileronlar va yarim yurak shaklidagi rulni baham ko'rmoqda.[1] 24-dan tashqi ko'rinadigan yagona o'zgarishlarga sobit tashqi yog'och Nieuport tipidagi pog'onali tailskidni ichki burama turga almashtirish va ikkala g'ildirakni bir-biriga bog'lab turadigan bitta yo'l osti o'qini markaz chizig'i bo'ylab menteşe bilan almashtirish - va bitta qo'shimcha sim.[1]1918 yilga kelib, ko'plab Nyuport jangchilari ilg'or murabbiylar sifatida ishlatilgan va 130 ot kuchiga ega (97 kVt) Le Rhone 9J B Qaytib motor tez-tez 80 ot kuchi (60 kVt) kabi past quvvatli dvigatellar bilan almashtirildi. Le Rhone 9C.[2]
Italiya va frantsuz xizmatidagi Nieuport 27 operatsion operatsiyalari a sinxronlashtirildi, fyuzelyajga o'rnatilgan .303 dyuym (7,70 mm) Vikers avtomati vaqti-vaqti bilan haddan tashqari ko'tarilish bilan to'ldiriladi Lyuis Gun bir nechta montajlardan biriga o'rnatiladi. Bilan Britaniya xizmatida Qirollik uchar korpusi va keyinroq Qirollik havo kuchlari .303 dyuym (7,70 mm) Lyuis Gun ga o'rnatildi Fosterni o'rnatish yuqori qanotdan yuqori.
Nieuport Nieuport 27 ga zamonaviy yoki unga asoslangan bir qator prototiplarni ishlab chiqardi, shu jumladan 150 ot kuchiga ega (110 kVt) Hispano-Suiza 8 Belgilangan bo'lishi mumkin bo'lgan V-8 dvigatel Nieuport 26, ikkinchisining kattalashtirilgan pastki uch qanotli uchinchisi, uchinchisi esa kema tuzilishini yanada soddalashtirilgan old fyuzelyaji qayta ishlangan va Vickers oldinga portga o'rnatilgan. Ning rivojlanishi Nieuport 28, aileronlar bilan ikkita spar pastki qanotga, yumaloq qanot uchlari va soddalashtirilgan fyuzelyaj konstruktsiyasiga o'tib, 27 qatorni yanada rivojlantirishga erishdilar.
Operatsion tarixi
Xizmatga kirishdan oldin eskirgan bo'lishiga qaramay, bu tur juda ko'p frantsuz tilida xizmat qilgan Aéronautique Militaire birliklari, yangisi mavjud bo'lishini kutmoqda SPAD S.XIII.[1]
Frantsiyaning asosiy g'alaba paradiga uchishdan ko'ra, yurish buyurilgan aviatsiya xodimlarining haqoratlanishiga norozilik sifatida Champs Élysées oxirini nishonlash Birinchi jahon urushi, Charlz Godefroy Nieuport 27 ning ustunlari orasidagi 14,50 m (47,6 fut) oralig'idan uchib o'tdi Ark de Triomphe, 1919 yil 7-avgustda rasmiy g'alaba paradidan uch hafta o'tgach, bu harakat zamonaviy gazetalarda keng tarqalgan.[3]
Barcha Italiya Nieuport 27-lari Frantsiyadan olib kelingan.[4] Taxminan 200[5] Nieuport-Macchi allaqachon ishlab chiqarish quvvatiga ega bo'lganligi sababli, Italiyaga Nieuport 27s etkazib berildi Hanriot HD.1 litsenziya bo'yicha.
Inglizlar Qirollik uchar korpusi 1917 yilda 71 ta Nieuport 27 ni qo'lga kiritdi,[6] oldingi Nieuports-ni to'ldirish yoki almashtirish. Ular 1918 yil boshiga qadar ishlatilgan Royal Aircraft Factory S.E.5 Etarli sonda mavjud bo'lganligi sababli, oxirgi operatsion misollar Falastinda, boshqalari ikkinchi darajali rollarda, Buyuk Britaniyada mashg'ulotlar va sinovlarda ishlatilgan.[7]
1918 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo xizmati zamonaviy qiruvchi-trenerlar sifatida foydalanish uchun 461 Nieuport 27 E.ga buyurtma berdi, shundan 287 tasi etkazib berildi.[8][7]
Yaponlar bir nechta naqshli samolyotlarni sotib olishdi va 1921 yildan 1923 yilgacha 102 ta samolyot ishlab chiqarishdi Tokorozava tomonidan qabul qilingunga qadar Nakajima aviatsiya kompaniyasi. Keyinchalik ular 甲 3 (Ko 3), ammo yaponlar 24 va 27 o'rtasidagi farqni ajratishmadi.[9]
Urugvay havo xizmati (Escuela Militar de Aviación (EMA)) EMA qo'shimcha 18 ta litsenziyasiz nusxasini yaratmasdan oldin Frantsiyadan 6 ta ortiqcha Nieuport 27-ni sotib oldi. 1930 yilda ular quyidagicha qayta ishlangan AIME 10 (Avión de Instrucción Modelo Escuela - 10-sonli samolyot maktabini tayyorlash[10] Ularning oxirgisi faqat 1931 yilda nafaqaga chiqqan.[11]
Harbiy xizmatdan nafaqaga chiqqanidan so'ng, Nieuport 27 samolyotlari, xususan, Frantsiya va Yaponiyada fuqarolik aviatsiyasi registrlariga yo'l oldilar.
Operatorlar
- Bolgariya havo kuchlari - Bittasi Nieuport 27, ilgari N5346 ni qo'lga kiritgan
- Aéronautique Militaire
- Armiya hamkorligi
- Eskadril N12[12]
- Eskadril N76[12]
- Eskadril N79[12]
- Eskadril N82[12]
- Eskadril N87[12]
- Eskadril N88[12]
- Eskadril N90[12]
- Eskadril N91[12]
- Eskadril N92[12]
- Eskadril N94[12]
- Eskadril N95[12]
- Eskadril N96[12]
- Eskadril N97[12]
- Eskadril N98[12]
- Eskadril N99[12]
- Eskadril N102[12]
- Eskadril N151[12]
- Eskadril N152[13]
- Eskadril N155[13]
- Eskadril N156[13]
- Eskadril N157[13]
- Eskadril N158[13]
- Eskadril N159[13]
- Eskadril N160[13]
- Eskadril N161[13]
- Eskadril N162[4]
- Eskadril N313[4]
- Eskadril N314[4]
- Eskadril N315[4]
- Eskadril N392[4]
- Eskadril N523[4]
- Eskadril N531[4]
- Eskadril N562[4]
- Eskadril N581[4]
- Guruh 11[4]
- 14-jang guruhi[4]
- 17-guruh[4]
- Combat 20 guruhi[4]
- 21-jang[4]
- Armiya hamkorligi
- Yaponiya imperatorlik armiyasining havo xizmati - Nakajima tomonidan Ko 3 sifatida litsenziya asosida qurilgan 102.
- Imperial Russian Air Service
- Sovet havo kuchlari - Rossiya imperatorlik havo kuchlaridan olingan.
- Aéronautique Serbe 3 ta Nieuport 27-ni boshqargan.
- Turkiya havo kuchlari - qo'lga kiritilgan bitta yunon samolyotini boshqargan Ganimet 4 (urush o'ljasi 4) va ular ikkinchi misolni qo'lga kiritgan bo'lishi mumkin.
- Urugvay havo kuchlari 1931 yilgacha 24 ta misolni boshqargan.
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Davilla, doktor Jeyms J.; Soltan, Artur (1997). Birinchi jahon urushidagi frantsuz samolyoti. Mountain View, CA: Flying Machines Press. p. 404. ISBN 978-1891268090.
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 1
- Uzunlik: 5.87 m (19 fut 3 dyuym)
- Qanotlari: 8,21 m (26 fut 11 dyuym)
- Yuqori qanotlari: 8,21 m (26 fut 11 dyuym)
- Yuqori qanotli akkord: 1.310 m (4 fut 3.6 dyuym)
- Qanotni tozalash: 3° 20'[15]
- Pastki qanotlari: 7.80 m (25 fut 7 dyuym)
- Quyi qanotli akkord: 0,705 m (2 fut 3,8 dyuym)
- Balandligi: 2.40 m (7 fut 10 dyuym)
- Qanot maydoni: 14,75 m2 (158,8 kv. Fut)
- Havo plyonkasi: N-5 turini kiriting[16]
- Bo'sh vazn: 380 kg (838 lb)
- Brutto vazni: 535 kg (1,179 lb)
- Elektr stansiyasi: 1 × Le Rhone 9J B 9 tsilindr aylanadigan dvigatel, 97 kVt (130 ot kuchiga ega)
- Pervaneler: 2 pichoqli Levasyor 549, Regiya 251 yoki Shoviére 2228 yog'och qattiq pervaneler[16], Diametri 2,40 m (7 fut 10 dyuym)
Ishlash
- Maksimal tezlik: Dengiz sathida 172 km / soat (107 milya, 93 kn)
- 170 km / soat (110 milya; 92 kn) 2000 m (6600 fut) da
- 167 km / soat (104 milya; 90 kn) 3000 metrda (9800 fut)
- 165,7 km / soat (103,0 milya; 89,5 kn) 4000 m (13,000 fut) da
- Qator: 250 km (160 milya, 130 nmi)
- Chidamlilik: 2.25 soat
- Xizmat tavanı: 6,850 m (22,470 fut)
- Balandlikka ko'tarilish vaqti:
- 5 daqiqa 40 soniyadan 2000 metrgacha (6600 fut)
- 9 daqiqa 25 soniyadan 3000 metrgacha (9,800 fut)
- 14 daqiqa 40 soniyadan 4000 metrgacha (13000 fut)
- 21 daqiqa 30 soniyadan 5000 metrgacha (16000 fut)
Qurollanish
- Qurollar: bittasi 1 × sinxronlashtirildi 0,303 dyuym (7,70 mm) Vikers avtomati (RFC misollaridan tashqari) va bitta 0,303 dyuymli (7,70 mm) yuqori qanot ustiga ixtiyoriy ravishda o'rnatilgan Lyuis.
Adabiyotlar
Izohlar
- ^ a b v Davilla, 1997, 400-bet
- ^ Varriale 2015, p.10
- ^ "Un avion passe sous l'Arc de Triomphe". L'Écho de Parij. 1919 yil 8-avgust. P. 1.
- ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z Davilla, 1997, 403-bet
- ^ Varriale 2015, 32-bet
- ^ Varriale 2015, s.31
- ^ a b v d Davilla, 1997, 404-bet
- ^ Varriale 2015, 9-10 betlar
- ^ Varriale 2015, 21-bet
- ^ Varriale 2015, 24-bet
- ^ Varriale 2015, s.25
- ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q Davilla, 1997, 401-bet
- ^ a b v d e f g h Davilla, 1997, 402-bet
- ^ a b v d e f g h men j Varriale 2015, p.20
- ^ Pommier, s.182
- ^ a b Pommier, 2002, s.182
Bibliografiya
- Kuklsli, Peyter (1997). Amaldagi Nieuport Fighters. Carrollton, Texas: Squadron / Signal nashrlari. ISBN 978-0-89747-377-4..
- Davilla, doktor Jeyms J.; Soltan, Artur (1997). Birinchi jahon urushidagi frantsuz samolyoti. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
- Franks, Norman (2000). 1-jahon urushidagi Nieuport Aces - Aces 33 ning Osprey Aircraft. Oksford: Osprey nashriyoti. ISBN 1-85532-961-1.
- Pommier, Jerar (2002). Nieuport 1875-1911 - Edouard Nieuportning tarjimai holi. Atglen, Pensilvaniya: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764316241.
- Rozental, Leonard; Marchand, Alen; Borget, Mishel; Benichou, Mishel (1997). Nieuport 1909-1950 to'plamlari Docavia 38-jild. Clichy Cedex, Frantsiya: Lariviere nashrlari. ISBN 978-2848900711.
- Sanger, Rey (2002). Birinchi jahon urushining Nieuport samolyoti. Wiltshire: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
- Varriale, Paolo (2015). Nieuport 24/27 urushda!. Windsock / Centenary Datafile 167. Xertfordshir, Buyuk Britaniya: Albatros nashrlari. ISBN 978-1906798406.