Nakajima Ki-87 - Nakajima Ki-87
| Ki-87 | |
|---|---|
 | |
| Rol | Baland balandlik qiruvchi -tutuvchi |
| Ishlab chiqaruvchi | Nakajima aviatsiya kompaniyasi |
| Birinchi parvoz | 1945 yil aprel |
| Holat | Prototip |
| Asosiy foydalanuvchi | Yaponiya imperatorlik armiyasining havo xizmati |
| Raqam qurilgan | 1 |
The Nakajima Ki-87 Yaponiyaning baland balandligi edi qiruvchi -tutuvchi ning Ikkinchi jahon urushi. Bu egzozda ishlaydigan bitta o'rindiq edi turbo-zaryadlangan motorli, past qanotli monoplan bilan an'anaviy transport vositasi.
Loyihalash va ishlab chiqish
Ki-87 Amerikaga javoban ishlab chiqarilgan B-29 superfortress uy orollaridagi reydlar. U Nakajima va Imperator armiyasi shtab-kvartirasining texnik bo'limi tomonidan ilgari o'tkazilgan izlanishlar natijasida katta hajmni oshirdi lamel dvigatel egzoz dvigatelida turbo-supercharger 1942 yilda, B-29 reydlari boshlanishidan ancha oldin boshlangan.[1] Imperator armiyasi shtab-kvartirasi texnik bo'limi sa'y-harakatlari oxir-oqibat yakuniga etdi Tachikawa Ki-94-I, Ki-87 kamroq qat'iy talablardan foydalangan holda, orqaga qaytish loyihasi sifatida ishlab chiqilgan.[2][3] Nakajima 1943 yil iyulda 1944 yil noyabridan 1945 yil yanvarigacha qurilishi kerak bo'lgan uchta prototip va 1945 yil aprelga qadar etkazib beriladigan yettita samolyotni qurish bilan boshlandi.[3] Imperial armiya shtab-kvartirasining texnik bo'limi Ki-87 prototipini ishlab chiqishda turbo-superchargerni orqa fyuzelyajga joylashtirishni talab qilganlarida o'zini his qildi va oltinchi prototipdan Nakajima qiruvchisi shunday tartibga ega bo'lishi kerak edi.[4][5] Ki-87 qanotga o'rnatilgan to'plar uchun o'q-dorilarni saqlash uchun orqaga qarab katlanadigan podshipnikka ega edi.[1][6]
Qurilish elektr podshipnik va turbo-supercharger bilan bog'liq muammolar tufayli kechiktirildi va birinchisi prototip 1945 yil fevralgacha tugallanmagan; u birinchi marta aprel oyida uchgan, ammo faqat beshta sinov parvozi tugallandi, barchasi pastki qism kengaytirilgan holatda.[6][7]
Yana bir variant - Ki-87-II, 3000 ot kuchiga ega Nakajima Ha217 (Ha-46) dvigatel va turbo-supercharger bilan xuddi shunday holatda P-47 momaqaldiroq, hech qachon chizilgan taxtadan nariga o'tmagan.
Operatsion tarixi
500 ta samolyot ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo urush bitta prototip qurishdan oldin tugadi.
Samolyot belgilari
Yagona tugallangan prototip tabiiy metall qoplamada edi; ba'zi rasmlarda old tomonda porlashga qarshi qora maydon aks etgan kabinasi, ammo bu samolyotning ma'lum bo'lgan biron bir fotosuratida ko'rinmaydi.[1][8][9] Biroq, Jeyms P. Gallaxer Yaponiyaning taslim bo'lishidan keyin Chofu shahridagi tashlandiq Yaponiya armiyasining qiruvchi bazasida Ki-87 ni suratga oldi. Fotosuratda samolyot kabinasidan burun uchigacha oldinga siljishga qarshi qora joy aniq ko'rsatilgan. [10]
Texnik xususiyatlari (Ki-87 prototipi)
Ma'lumotlar Yaponiya Tinch okeani urushi samolyoti;[6] Yaponiya armiyasi jangchilari, 2-qism;[7] Dunyoning mashhur samolyotlari, birinchi seriya, № 76: Yaponiya armiyasining eksperimental jangchilari (1)[11]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 1
- Uzunlik: 11.82 m (38 fut 9 dyuym)
- Qanotlari: 13.423 m (44 fut 0 dyuym)
- Balandligi: 4.503 m (14 fut 9 dyuym)
- Qanot maydoni: 26 m2 (280 kvadrat fut)
- Bo'sh vazn: 4,387 kg (9,672 lb)
- Brutto vazni: 5,632 kg (12,416 funt)
- Maksimal parvoz og'irligi: 6,100 kg (13,448 funt)
- Elektr stansiyasi: 1 × Nakajima Ha219 Ru (Ha-44 Model 11) 18 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatel, uchish uchun 1800 kVt (2400 ot kuchi).
- 1,641 kVt (2200 ot kuchi) 1500 m (4,921 fut)
- 1,529 kVt (2050 ot kuchi) 6000 m (19,685 fut) da
- 1,380 kVt (1,850 ot kuchi) 10500 m (34,449 fut) da
- Pervaneler: 4 pichoqli doimiy tezlikda harakatlanadigan metall vint
Ishlash
- Maksimal tezlik: 706 km / soat (439 milya, 381 kn) 11000 metrda (36,089 fut)
- Chidamlilik: 2 soat
- Xizmat tavanı: 12,855 m (42,175 fut)
- Balandlikka ko'tarilish vaqti: 1400 12 soniyada 10.000 m (32.808 fut)
- Qanotni yuklash: 216,6 kg / m2 (44.4 lb / sq ft)
- Quvvat / massa: 0.3161 kVt / kg (0.1923 ot kuchiga / lb)
Qurollanish
- Qurollar: 2 × 30 mm (1,18 dyuym) Ho-155 to'pi tashqi qanot panellarida va 2 × 20 mm sinxronlashtirildi Ho-5 to'pi qanot ildizlarida
- Bomba: Fyuzelyaj ostida 1 x 250 kg (550 lb) bomba
Shuningdek qarang
Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar
Adabiyotlar
- Izohlar
- ^ a b v Yashil 1973 yil, p. 90.
- ^ Frensilon 1979 yil, p. 238 va 265.
- ^ a b Yashil va Svanboro 1977 yil, p. 62.
- ^ Yashil va Svanboro 1977 yil, p. 63.
- ^ Frensilon 1979 yil, p. 239.
- ^ a b v Frensilon 1979 yil, p. 240.
- ^ a b Yashil va Svanboro 1977 yil, p. 64.
- ^ FAOW 1976 yil, 59-61 betlar va old qopqoq.
- ^ Yashil va Svanboro 1977 yil, 62-64 betlar.
- ^ Jeyms P. Gallager, Beshinchi armiya havo kuchlari bilan: Tinch okeani teatri fotosuratlari (2001; Jons Xopkins universiteti matbuoti, Baltimor)
- ^ FAOW 1976 yil, p. 67.
- Bibliografiya
- Frantsillon, Rene J. Yaponiya Tinch okeani urushi samolyoti. London, Putnam & Company, 1970 (Ikkinchi nashr 1979). ISBN 0-370-30251-6.
- Yashil, Uilyam. Ikkinchi jahon urushidagi urush samolyotlari, Uchinchi jild: Jangchilar. London: Makdonald, 1961 (Ettinchi taassurot 1973). ISBN 0-356-01447-9.
- Grin, Uilyam va Svanboro, Gordon. WW2 Aircraft Fact Files: Yaponiya armiyasi jangchilari, 2-qism. London, Macdonald & Jane's, 1977 yil. ISBN 0-354-01068-9.
- Noma'lum muallif Dunyoning mashhur samolyotlari, birinchi seriya, № 76: Yaponiya armiyasining eksperimental jangchilari (1). Yaponiya: Bunrin-Do Co., Ltd., 1976 yil avgust.