№ 52 otryad RAF - No. 52 Squadron RAF

№ 52 otryad RAF
Faol1916 yil 15-may (RFC ),
1918 yil 1-aprel (RAF ) 1919 yil 23 oktyabrgacha
1937 yil 18 yanvar - 1940 yil 8 aprel
1941 yil 1 iyul - 1944 yil 31 mart
1944 yil 1-iyul - 1966 yil 25-aprel
1966 yil 1 dekabr - 1969 yil 31 dekabr
MamlakatBirlashgan Qirollik Birlashgan Qirollik
FilialBirlashgan Qirollik Havo Kuchlari Ensignasi.svg Qirollik havo kuchlari
Shior (lar)Lotin: Sudore kvam sanguini
("Ter va qon bilan")[1]
Jang sharaflariBirinchi jahon urushi
• G'arbiy front 1916–1918
• Ipres, 1917 yil
• Messines, 1917 yil
Ikkinchi jahon urushi
• O'rta er dengizi, 1943 yil
• Sitsiliya, 1943 yil
• Tinch okeani 1944-45 yillar
• Birma, 1945 yil[2]
Belgilar
Otryad nishoni geraldikasiOld oyoqlarida ushlab turgan sherning qo'riqchisi chaqmoq chaqmoqda.
Ushbu otryadning shaxsiy tarkibi dastlab Xounslov, Xeston va Islvort tumanlaridan yollangan edi, shuning uchun Xeston va Isleuort qo'llarida paydo bo'lgan va Xounslou Abbey foydalangan sher tanishtirildi. Chaqmoq chaqishi bu eskadron birinchi jahon urushi paytida foydalangan belgini anglatadi.
Otryad kodlariMB 1939 yil aprel - 1939 yil sentyabr
ZE 1939 yil sentyabr - 1940 yil aprel

№ 52 otryad edi a Qirollik havo kuchlari otryad ikkalasida ham xizmatni ko'rgan Birinchi jahon urushi va Ikkinchi jahon urushi.

Tarix

Birinchi jahon urushi

52-sonli otryad Qirollik uchar korpusi da korpus razvedkachi otryad sifatida tuzilgan Xounslov Xit aerodromi 1916 yil 15-mayda. U o'sha yilning noyabrida Frantsiyaga ko'chib o'tdi Royal Aircraft Factory R.E.8.[3] Dastlab eskadron R.E.8s bilan ozgina muvaffaqiyatga erishdi, ko'plab o'pirilish avariyalariga duch keldi va bu yo'qotishlar ruhiy holatga shunchalik ta'sir ko'rsatdiki, 1917 yil yanvarda eskadron R.E.8s-ni almashtirdi Royal Aircraft Factory B.E.2s ning 34 otryad.[4] May oyida yana R.E.8s bilan qayta jihozlanib, Ypresdagi ittifoqdosh jinoyatlar o'sha yoz. 1918 yil mart oyida u erga qarshi hujum turlarini uchib, katta yo'qotishlarga duch keldi Germaniyaning bahorgi hujumi 1918 yil martda. Eskadron tarkibiga kirdi Qirollik havo kuchlari qachon Qirollik uchar korpusi bilan birlashganda Royal Naval Air Service 1918 yil 1-aprelda, korpusning razvedka rolini davom ettirgan holda, urushning qolgan qismida. 1919 yil 23 oktyabrda Lopcombe Corner-da tarqatilib, 1919 yil fevral oyida Buyuk Britaniyaga qaytib keldi.[3][5]

Islohot

№ 52 otryad eskirgan RAF Abingdon tomonidan taqdim etilgan yadrodan 1937 yil 18-yanvarda 15 otryad. Dastlab jihozlangan Hawker Hind ikki samolyotli engil bombardimonchi samolyotlar, ularning o'rnini egallaydi Fairey jangi monoplanlar 1937 yil noyabrdan.[5] 1939 yil fevralda, otryadga o'z guruhidagi boshqa otryadlar uchun ekipajlarni tayyorlash vazifasi topshirildi, unga Janglar qo'shildi Avro Anson o'quv vazifasiga yordam berish uchun. Kasallik paydo bo'lganidan keyin Ikkinchi jahon urushi u jangovar jihozlarni qo'llab-quvvatlab, mashg'ulot rolida davom etdi Kengaytirilgan havo hujumi kuchlari 1940 yil 8 aprelda 12-sonli operatsion o'quv bo'limiga singib ketishidan oldin.[6]

Eskadron 1941 yil 1-iyulda isloh qilindi RAF Habbaniya texnik qism sifatida Iroqda. Garchi samolyot ekipaji bo'lmagan bo'lsa ham, unda 21 ta samolyot bor edi Hawker Audaxes vaqti-vaqti bilan Xabbaniyada joylashgan boshqa bo'linmalar a'zolari tomonidan razvedka vazifalarida uchib ketilgan.[3][5] O'sha yilning dekabrida Audaxlar yo'q qilindi, otryad esa ko'chib o'tdi Mosul 1942 yil avgustda.[5]

Tashqi rasm
rasm belgisi Urushgacha bo'lgan Fairey jangi RAF Upvud, Cambs. Ehtimol, 1937 yilda olingan fotosurat.

52-son 1942 yil oktyabr oyida yana uchib ketadigan eskadronga aylandi Bristol Blenxeyms Iroq bo'ylab tadqiqot ishlarida foydalanilgan. Blenxeymlar bilan to'ldirildi Martin Baltimores 1943 yil yanvarda. 1943 yil fevralda Misrga ko'chib o'tdi va Blenxeymdan voz kechib, faqat Baltimor bilan jihozlangan eskadronga aylandi. 24 eskadron 1943 yil iyun oyida Tunisga ko'chib o'tdi va u erda dengiz kashfiyoti va havo-dengiz-qutqaruv qidiruvlarini olib bordi. O'sha yilning noyabr oyida otryad Maltadagi otryadlar bilan Italiyaga ko'chib o'tdi va keyin yana ko'chib o'tdi Gibraltar 1944 yil fevralda, 1944 yil 31 martda tarqatib yuborilgan.[7]

Transport eskadrilyasi

1944 yil 1-iyulda, 353 otryad, aralashmasi bilan jihozlangan transport eskadroni Lockheed Hudsons va Duglas Dakotas asoslangan Dum Dum yaqin Kalkutta, Hindiston, ikkiga bo'lindi, Dakota bilan jihozlangan 'C' va 'D' parvozlari 52 otryadga aylandi.[7] Yangi otryadning asosiy roli uchib ketdi havo pochtasi ustidan Himoloy tog'lari "deb nomlangan XitoygaHump ​​yo'nalishi "Shuningdek, u butun Hindiston bo'ylab pochta va umumiy transport xizmatini boshqarish uchun ishlatilgan Seylon.[5][7]

Eskadron bir qator qabul qildi Ozod qiluvchilar 1944 yil dekabrida Hump operatsiyalari uchun, bir nechtasi bilan Beechcraft ekspeditori engil transport vositalari va de Havilland yo'lbars kuya sifatida o'zgartirilgan havo tez tibbiy yordam 1945 yilda. Urush tugagandan so'ng Xitoyga va butun Hindistonga transport yo'llarini davom ettirib, ularni Malayaga etkazdi.[5][8] 1945 yil dekabr oyida Xump yo'nalishi bo'yicha Xitoyga parvozlar tugaguniga qadar, эскадра 3227 yo'lovchi, 1.916.443 funt (871.100 kg) yuk va 454.834 funt (20.380 kg) pochta xabarlarini olib Himolay tog'laridan 830 o'tish joyini uchib o'tdi. bitta samolyot.[9]

1946 yil oktyabr oyida Birma Mingladonga ko'chib o'tdi, ammo 1947 yil iyul oyida davlat to'ntarishidan so'ng Singapurga ko'chib o'tdi.[2][8] Tez orada u "Firedog Operation" da ishtirok etdi. Dakotalar 1951 yilda Valettalar bilan almashtirildi va RAAF Butterworth asosida Singapur va Buttervort o'rtasida doimiy yo'lovchilar qatnovida ishonchsizligi yo'lovchilar tashishni to'xtatishga qadar foydalanishda davom etdi. Eskadron o'z faoliyatini davom ettirdi, xususan Kuchingdan o'rmon qo'shinlariga, asosan yuklarni tashlab yubordi Gurxalar, 1966 yil 25 aprelda tarqatib yuborilgunga qadar qarama-qarshi urushda Indoneziya qo'shinlariga qarshi kurash olib bordi. Eskadron 1966 yil 1 dekabrda Seletarda so'nggi marta isloh qildi. U hali ham umumiy transport vazifalarida ishlagan, ammo hozirda Andover samolyotlari bilan jihozlangan bo'lib, u 1969 yil 31 dekabrda tarqalguniga qadar ishlatilgan.

Oddiy reyslar bilan eskadron uchun vazifalar topildi RAAF Butteruort, haftasiga ikki marta parvoz RAF Kuching, Seriya (Anduki ) va RAF Labuan, samolyot tungi to'xtashdan keyin qaytib keldi. Ikkinchi reys, shuningdek, Gurxa qo'shinlarini Singapurga keyingi reyslarga jo'natish uchun ishlatilgan Nepal. Gongkong, Saygon va Bangkok kabi mintaqa bo'ylab o'quv va aloqa parvozlari amalga oshirildi.

1968 yilda otryad boshqa joyga ko'chirildi Rangi Changi va 1970 yil yanvar oyida tarqatib yuborilgan.

Adabiyotlar

  1. ^ Qarag'ay, L.G. (1983). Shiorlarning lug'ati (1 nashr). London: Routledge va Kegan Pol. p.225. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ a b "No 51 - 55 otryad tarixi" Arxivlandi 2015 yil 23 yanvar Orqaga qaytish mashinasi. Vakolat havosi - RAF tashkiloti tarixi. Qabul qilingan 4 iyul 2011 yil.
  3. ^ a b v Rawlings 1982, p. 71.
  4. ^ Bryus 1982, p. 460.
  5. ^ a b v d e f Halley 1980, p. 87.
  6. ^ "RAF tarixi: bombardimonchilar qo'mondonligining 60 yilligi: 52-sonli otryad". Qirollik havo kuchlari, 2004. 2011 yil 4-iyulda olingan.
  7. ^ a b v Roulinglar 1982, 71-72 betlar.
  8. ^ a b Rawlings 1982, p. 72.
  9. ^ Parvoz 1946 yil 14-yanvar, p. 169.
  • Bryus, J. M. Qirollik uchar korpusining samolyotlari (harbiy qanot). London: Putnam, 1982 yil. ISBN  0-370-30084-X.
  • Xeyli, Jeyms J. Qirollik havo kuchlari otryadlari. Tonbridge, Kent, Buyuk Britaniya: Air-Britain (tarixchilar), 1980 yil. ISBN  0-85130-083-9.
  • "Hump Final". Parvoz, 1946 yil 14-fevral, p. 169.
  • Roulings, Jon D. R. RAFning qirg'oq, qo'llab-quvvatlash va maxsus otryadlari va ularning samolyotlari. London: Jane's Publishing Company, 1982 yil. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Qirollik havo kuchlari tarixi - 52-sonli otryad

Tashqi havolalar