74-sonli otryad RAF - No. 74 Squadron RAF

№ 74 (Trinidad) otryadining RAF
Faol1917 yil 1-iyul - 1918 yil 1-aprel (RFC )
1918 yil 1 aprel - 1919 yil 3 iyul (RAF )
1935 yil 3 sentyabr - 1971 yil 25 avgust
1984 yil 19 oktyabr - 1992 yil 1 oktyabr
1992 yil 5 oktyabr - 2000 yil 22 sentyabr
MamlakatBirlashgan Qirollik Birlashgan Qirollik
SadoqatBuyuk Britaniya
FilialBirlashgan Qirollik Havo Kuchlari Ensignasi.svg Qirollik havo kuchlari
RolHavo ustunligi / erga hujum
Garrison / shtab№ 145 qanot
Taxallus (lar)Tiger Squadron
Trinidad[1]
Shior (lar)Men hech kimdan qo'rqmayman[2]
Mascot (lar)Bengal yo'lbarsi
Jang sharaflari * Yulduzcha bilan belgilangan sharaflar Squadron standartida aks ettirilishi mumkin[3]
Belgilar
Squadron Badge geraldikaYo'lbarsning yuzi. Tomonidan tasdiqlangan Qirol Jorj VI 1937 yil fevralda.[3] (Birinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan norasmiy timsoldan ishlab chiqilgan.)
Squadron RoundelRAF 74 Sqn.svg
Otryad kodlariJH (1939 yil fevral - 1939 yil sentyabr)
ZP (1939 yil sentyabr - 1942 yil aprel)
4D (1944 yil aprel - 1951 yil aprel)
TA-TZ (Hawks)

74-sonli otryad, shuningdek, yo'lbars bosh motifidan "Tiger Squadron" nomi bilan tanilgan, a otryad ning Qirollik havo kuchlari. U ishladi qiruvchi samolyotlar 1917 yildan 1990 yilgacha, keyin esa 2000 yilda tarqatib yuborilguniga qadar murabbiylar. Bu Qirollik havo kuchlari tarkibida NATO yo'lbarslari assotsiatsiyasi 1961 yildan otryad tarqatib yuborilguniga qadar uning o'rnini egalladi 230-sonli otryad.[4]

1917 yilda tashkil topgan 74-sonli (O'quv bazasi) otryad, bo'linma hayotni o'quv otryad sifatida boshladi.[5] Ga yuborildi G'arbiy front 1918 yilda 74-sonli (qiruvchi) otryad, birlik tezda shiddatli obro'ga ega bo'ldi Birinchi jahon urushi uchuvchilarida tajovuzkor "yo'lbars" ruhi borligi sababli.[6] Uning safida ko'plab eselar bor, Mik Mannok, Taffi Jons va Sidney Karlin, 74-sonli (F) otryad frontda 7 oy ichida 225 g'alabani boshqargan.[7] Urushdan ko'p o'tmay tarqalib, "yo'lbarslar" 1935 yilda qaytib kelishdi Habashiston inqirozi, harbiy qismda bo'lgan ko'plab eskadronlar otryadlari birlashmasi bilan isloh qilinmoqda Maltada.[3] In Ikkinchi jahon urushi, 74-sonli (F) otryad Britaniya jangi, ikki yil davomida jang o'tkazdi Yaqin Sharq ga qaytishdan oldin Normandiya Landings, va keyingi ishtirok etdi fashistlar tomonidan bosib olingan Evropani ozod qilish.[3]

Urushdan keyin u birinchi barcha samolyot qiruvchi qanotini yaratdi 616-sonli otryad va № 504 otryad, uchib Meteor metrosi F.3.[8] 1960 yilda ular RAF-da ishlaydigan birinchi bo'linma bo'ldi Inglizcha elektr chaqmoq F.1.[6] 1962 yildan 1963 yilgacha 74-sonli (F) otryad to'qqiz chaqmoqdan tashkil topgan "Yo'lbarslar" deb nomlangan aerobatik displey guruhini boshqargan - bu dunyodagi birinchi samolyotlarni uchirishga qodir samolyot. Mach 2.[9] 1967 yildan 1971 yilgacha ular RAF Tengah, Singapur, oxirgisi bo'lish RAF Uzoq Sharq havo kuchlari "yo'lbarslar" tarqatib yuborilishidan oldin u erdan ish olib boradigan otryadlar.[10]

74-sonli (F) otryad 1984 yil oktyabrda isloh qilingan RAF Vattisham, Suffolk, noyob uchib F-4J (Buyuk Britaniya) Phantom.[11] Bular 1991 yil yanvarigacha saqlanib, o'sha kunga almashtirildi Spey - kuchga ega Phantom FGR.2s.[12] Ostida O'zgarishlar uchun imkoniyatlar 1990 yilda mudofaa tekshiruvi o'tkazilib, qolgan Phantom otryadlarini iste'foga chiqarishga qaror qilindi (№ 74 (F) otryad va № 56 (F) otryad ), bu 1992 yil oktyabrga qadar amalga oshiriladi.[13] "Yo'lbarslar" so'nggi sakkiz yilini shunday o'tkazdilar 74-sonli (zaxira) otryad, ishlayotgan BAe Hawk T.1 /T.1A dan RAF vodiysi kelajakdagi uchuvchilarni tayyorlash.[14] 74-sonli (R) otryad oxirgi marta 2000 yil 22-sentyabrda tarqatib yuborilgan.[6]

Tarix

Birinchi jahon urushi

1918 va 1919 yillarda 74-sonli (F) otryadning ishlaganiga o'xshash S.E.5a qirol aviatsiya zavodining nusxasi.

74-sonli otryad birinchi marta tashkil etilgan Northolt 1917 yil 1-iyul kuni 74-sonli (O'quv bazasi) otryadining Qirollik uchar korpusi (RFC), aerodromga ko'chib o'tishdan oldin London Kolni 9 kundan keyin.[15][5] Hayotni o'quv bo'limi sifatida boshlagan otryad dastlab uchib ketdi Avro 504Ks, boshqa turlar qatorida, jangovar otryadga ishlashdan oldin.[5] 1918 yil fevralda, Mik Mannok 74-sonli (jangchi) otryadga aylanib, oldingi qatorga etib borgan sari eskadroning parvoz qo'mondoni bo'ldi.[16]

1918 yil 20 martda otryad o'zining birinchi operatsion jangchilarini qabul qildi Royal Aircraft Factory S.E.5a. 30 martda otryad RFC bosh qarorgohiga yuborildi Sankt-Omer, Frantsiya. 74-sonli (F) otryad o'zining birinchi harakatini 12-aprel kuni yaqinida itlar bilan kurash olib borganida ko'rdi Mervil nemislarga qarshi Luftstreitkräfte, Mannock "Tigers" ning birinchi qotilligini urgan - an Albatros skauti.[17] Qit'ada bo'lganidan keyin 70 kun ichida 74-sonli (F) otryad dushmanning 100 ta o'ldirilishini faqatgina bitta yo'qotishgacha etkazdi.[6] Eskadra 1919 yil apreldan fevral oyigacha Frantsiyada xizmat qildi va uyiga qaytib kelganida, RAF Lopcombe Corner, Xempshir u erda 1919 yil 3-iyulda tarqatib yuborilgan.

7 oy davom etgan urush paytida, unga 225 g'alaba uchun 140 ta dushman samolyoti yo'q qilingan va 85 tasi nazoratdan chiqarilgan deb hisoblangan. O'n etti eys eskadronda xizmat qilgan, shu jumladan Viktoriya xochi g'olib mayor Edvard "Mik" Mannok, Ira "Taffi" Jons, Benjamin Roksburg-Smit, kelajak Air Commodore Keyt Kolduell, Endryu Kiddie, Frederik Stenli Gordon, Sidney Karlin, Frederik Xant, Kliv Glin, Jorj Xiks, Uilfred Ernest Yang, Genri Dolan, Xarris Klements, Jorj Gauld va Frederik Luff.[7]

Urushlararo yillar

Davom etayotgan narsalarga javoban Habashiston inqirozi 1935 yil, 3 sentyabrda otryad g'ayrioddiy sharoitlarda isloh qilindi. Eskadron Nos otryadlari birikmasidan qayta tug'ildi 3, 23, 32, 56, 65 va 601 Yo'lda ketayotgan "Neytraliya" harbiy kemasida bo'lgan otryadlar Maltada.[3] Kelgandan keyin 74-sonli (F) otryad faoliyat yuritdi Hawker iblis ikki kishilik jangchilar. Rasmiy ravishda qayta tiklangan bo'lsada, eskadra xavfsizlik nuqtai nazaridan 14 noyabrgacha o'z samolyotlarini eskadron raqami bo'yicha identifikatsiya qilish taqiqlangan edi - shu vaqtgacha u "jinlarning uchishi" deb nomlangan.[18]

Keyingi iyulda otryad va uning jinlari yana Angliyaga jo'natildi, otryad esa etib keldi. RAF Hornchurch 1936 yil sentyabrda. 1937 yil fevralda ko'p yillik norasmiy foydalanishdan so'ng 74-sonli (F) otryad eskadron nishoni dizayni - yo'lbarsning yuzi bilan rasmiy ravishda tasdiqlangan Qirol Jorj VI.[3] "Yo'lbarslar" qayta jihozlangan Glyter Gauntlets 1937 yil aprel oyida yangi yaratilgan qismning bir qismini tashkil etdi Fighter qo'mondoni. Qo'lbola askarlar 1939 yil fevralgacha, otryadning tarkibiga o'tishni boshlagan paytgacha ushlab turilgan Supermarine Spitfire Mk.I.

Ikkinchi jahon urushi

Frantsiya va Buyuk Britaniya jangi

Urush boshlanganda 74-sonli (F) otryad faoliyat yuritayotgan edi RAF Rochford, RAF Hornchurchning sun'iy yo'ldosh aerodromi. 1939 yil 6 sentyabrda, erta tongda havo hujumidan ogohlantirilgandan so'ng, 56-sonli (F) otryadining parvozi Hawker Hurricanes Shimoliy Uilddan uchib ketdi. Ularning ortidan ikkita zaxira bo'roni paydo bo'ldi. Ikki zaxira dushman samolyotlari ekanligi aniqlandi va RAF Xornchurchdan kelgan Spitfires, ular orasida 74-sonli (F) otryad ularga hujum qilishni buyurdilar. Ikkalasi ham otib tashlandi. Bitta uchuvchi, P / O Montague Hulton-Harrop o'ldirilgan; boshqa uchuvchi Frenk Rouz tirik qoldi. Halokatli o'q otgan uchuvchi 74-sonli (F) otryadning a'zosi Jon Freeborn edi. "Deb nom olgan ushbu voqeada nima bo'lganligi haqida aniq hikoyaBarking Creek jangi ", hech qachon ma'lum bo'lmasligi mumkin. Hatto ismning kelib chiqishi ham tushunarsiz, chunki u Barking Creek ustida emas, balki uning yonida sodir bo'lgan. Ipsvich, yilda Suffolk. Bu urushning birinchi RAF operatsion o'limi edi. Keyingi harbiy sudda, bu voqea baxtsiz xato deb qabul qilindi.[19]

1942 yildan 1943 yilgacha bo'lgan 74-sonli (F) otryadiga o'xshash Hawker to'foni Mk.IIBs.

Bir qismi sifatida otryad № 12 guruh RAF, birinchi jangni 1940 yil may oyida ko'rgan Dyunkerkdan evakuatsiya qilish, uchuvchilarga ham, samolyotlarga ham katta zarar etkazgan janglarda. Keyinchalik 74-sonli (F) otryad orqali muvaffaqiyatli xizmat qildi Britaniya jangi, iyun va iyul oylari davomida jiddiy ishtirok etgan. 11 avgust kuni otryad to'rt marotaba parvoz qildi va kun oxiriga qadar 24 g'alaba va 14 zararga erishdi. Bunga javoban ular telegramma olishdi Havo shtabi boshlig'i Ser Kiril Nyuoll unda "Ajoyib bir kunlik jang, 74 ... Mannok buni boshladi va siz uni davom ettiryapsiz."[6] 14 avgust kuni 74-sonli (F) otryad joylashtirilgan RAF Wittering dam olish uchun va birozdan keyin ko'chib o'tdi Lindseydagi RAF Kirton va keyin ustiga RAF Coltishall, Norfolk. 1940 yil sentyabr oyida Coltishallda bu otryad o'zlarining Spitfire Mk.Islarini Mk.IIa bilan almashtirdi. Otryad orqaga janubga qarab harakat qildi RAF Biggin tepaligi Jangning oxiri uchun oktyabrda. 1940 yil noyabr va dekabr oylari orasida 74-sonli (F) otryad dushmanning 38 ta samolyotini yo'q qildi. Britaniya jangida g'alaba qozonganligi sababli, otryad joylashtirildi RAF Manston 1941 yil fevralda. Keyin otryad Angliyaning shimoliga RAF Aklington 1941 yil iyulda qayta to'planish uchun, u erdan Uelsdagi stantsiyalargacha harakatlanish (RAF Llanbedr ) va Shimoliy Irlandiya (RAF Long Kesh ). Bu vaqt ichida Trinidad va Tobago gubernatori, Ser Xubert Uintrop Yang, 74-sonli (F) otryadga Spitfires taqdimotini o'tkazdi. Bu keyinchalik "Yo'lbarslar" ning "Trinidad otryadi" deb nomlanishiga olib keldi, bu nom 1950 yillarga qadar davom etdi.[6]

Supermarine Spitfire LF.XVIe otryadning etakchisi A. J. 'Tony' Reeves DFC, 1944 yil dekabridan 74 (F) otryadining qo'mondoni.

Yaqin Sharq va Evropaning ozod qilinishi

1942 yil aprel oyida Yaqin Sharqqa yuborilganida, iyun oyida Misrga etib kelganida, эскадрон RAF Long Keshdan ko'chib o'tdi. Uchib ketishi kerak bo'lgan samolyotlarini olib ketayotgan kema "Yo'lbarslar" ni uchib ketadigan narsasiz qoldirib ketgan.[6] Keyin 74-sonli (F) otryad iyul oyida Falastinga ko'chirildi, u erda otryadga texnik xizmat ko'rsatish bo'linmasi sifatida ishlash to'g'risida qaror qabul qilindi. USAAF B-24 ozod qiluvchilar. 1942 yil dekabrda Mk.IIB bo'ronini qabul qilib, uning tarkibiga kirganida, otryad havo qobiliyatini tikladi. № 219 (Fighter) guruhi. Shu vaqt ichida ular operatsiya qilishdi RAF Habbaniya Iroqda va Eronda ham joylashgan. 1943 yil may oyida otryadlar Misrga jo'natish patrulini o'tkazish uchun qaytib kelishdi. 23-iyul kuni "yo'lbarslar" yirik hujumda ishtirok etishdi Eksa - band Krit ular hujum qilgan RDF stantsiyalar va kazarmalar, boshqa maqsadlar qatorida, ularga jiddiy zarar etkazmoqda.[6] 1943 yil sentyabr oyida otryad Spitfires-ga qaytdi, bu safar Mk.Vbs va Mk.Vcs-ga o'tkazildi, chunki ular ko'chirildi. Kipr muvaffaqiyatsiz ishtirok etish On ikki kunlik kampaniya. Eskadron Misrga qaytib ketdi va 1943 yil oktabr oyi oxirida otryad 1944 yil mart oyida Mk.XVIlar bilan almashtirilgan Mk.IX Spitfiresga ega bo'ldi.

74-sonli (F) otryad 1944 yil aprel oyida uyiga qaytib keldi RAF North Weald harakatlanishdan oldin RAF Lympne. Ular qurilishda qatnashish uchun o'z vaqtida qaytib kelishgan Overlord operatsiyasi (1944 yil iyun oyida Normandiyaga ittifoqchilar bosqini). U bilan jihozlangan Spitfire Mk.IX HF yilda RAF Lympne-dan ishlayapti Buyuk Britaniyaning havo hujumidan mudofaasi operatsion nazorati ostida bo'lsa ham RAF Ikkinchi Taktik Havo Kuchlari (2-TAF).[20] Shu vaqt ichida ular Axis temir yo'l maydonlariga hujum qilishdi va ittifoqchilarning bombardimon reydlarini kuzatib borishdi V-1 D-Day tayyorgarlik doirasida ishg'ol qilingan Frantsiyadagi saytlarni ishga tushirish. 3 iyul kuni otryad RAF Lympe-dan jo'nab ketdi RAF Tangmir, qismi sifatida № 134 qanot, jo'nab ketishdan oldin Sommervieu, Normandiya 1944 yil avgustda va qo'shilish № 145 qanot. Bu erdan ular ittifoqchilarning qiruvchi-bombardimonchi rolida Frantsiya, Belgiya va Gollandiya orqali o'tishini qo'llab-quvvatladilar. 74-sonli (F) otryad havo bazalaridan ishlaydi Lill, Courtrai, Dyurne va Schjndel shu vaqt ichida.[6] 1945 yil mart oyida otryad o'zlarining Mk.IXlari bilan birga ishlaydigan Spitfire Mk.XVI-larni oldi. 16 aprelda "Yo'lbarslar" Germaniyaning Drope shahrida joylashgan bo'lib, ular bu erdan razvedka vazifalarini bajarishda foydalanilgan. Wilhelmshaven.[6] Aynan shu erda joylashgan 74-sonli (F) otryad Germaniyaning taslim bo'lganligi haqida xabar oldi. Eskadra 1945 yil 11-mayda Britaniyaga qaytib Germaniyani tark etdi.

Urushdan keyingi urush

Meteorlar, ovchilar va chaqmoqlar

"Tiger Stripes" kiygan 74-sonli (F) otryad Gloss Meteor F.8 (WL164) RAF Hooton Park, 1955.

Angliyaga qaytib kelgandan so'ng, 74-sonli (F) otryad o'zining birinchi reaktiv samolyotiga aylandi Meteor metrosi F.3, asoslangan RAF Colerne, Uiltshir. Tez orada otryad ko'chib o'tdi RAF Bentwaters nihoyat joylashishdan oldin RAF Horsham St Faith 1946 yil avgustda. Bu erda, Meteor F.3ni birinchi qabul qiluvchilardan biri sifatida, otryad birinchi bo'lgan barcha reaktiv qiruvchi qanotini yaratdi. 616-sonli otryad va № 504 otryad.[8] "Yo'lbarslar" qisqa vaqt qolishdi RAF Lyubek 1947 yil iyul va avgust oylari orasida. 1947 yil dekabrdan boshlab otryad 1948 yil martigacha konversiyani yakunlagan Meteor F.4s bilan qayta jihozlana boshladi. 1950 yil oktyabr oyida otryad ancha yaxshilangan Meteor F.8 ni qabul qildi. 1954 yildan boshlab otryad meteorlari to'q yashil va to'q dengiz kul ranglarida kamuflyaj qila boshlandi, bu tasodifan otryadning samolyotida "yo'lbars chizig'i" belgilarining qaytishini ko'rsatdi - bu Glster Guntletlardan beri kuzatilmagan.[18] 12 yillik uchib yurgan meteorlardan so'ng 74-sonli (F) otryad Hawker Hunter 1957 yil mart oyida F.4. Hunter F.4s 1957 yil noyabrda Hunter F.4s bilan tugatilishi bilan 1957 yil noyabr oyida Hunter F.6s bilan qayta jihozlashni boshlaganligi sababli Hunter F.4s uzoq vaqt davomida ishlamay qoladi.

№ 74 (F) otryad ingliz elektr chaqmoq F.1 (XM135) da Duxford imperatorlik urushi muzeyi.

1959 yil 8 iyunda qo'mondonligi ostida otryad Otryad rahbari Jon "Jonni" Xau, ko'chib o'tdi RAF Coltishall bilan qayta jihozlash uchun Inglizcha elektr chaqmoq 1960 yil iyun oyida F.1; bu RAFdagi chaqmoqni qabul qilgan birinchi otryad edi. 1962 yilda 74-sonli (F) otryad o'rnini bosuvchi "Yo'lbarslar" aerobatik namoyish guruhini tuzdi 92-sonli otryad RAF-ning rasmiy namoyishi jamoasi sifatida Blue Diamonds. 1964 yil 2 martda otryad yuqoriga ko'tarildi RAF Leuchars Shotlandiyada Lightning F.3-ni aprel oyida olishdan oldin. RAF Leuchars-da joylashgan 74-sonli (F) otryad birinchi jangini o'tkazdi Tiger Meet 1966 yil 5 va 9 iyul kunlari, 1961 yilda tashkil topganida NATO yo'lbarslari assotsiatsiyasiga qo'shildi.[21] 1966 yil noyabr oyida "yo'lbarslar" Lightning F.6s darajasiga ko'tarildi, so'nggi Lightning F.3s esa 1967 yil yanvarigacha qoldi. Eskadra ko'chib o'tdi RAF Tengah yilda Singapur bilan birga ishlagan 1967 yil iyun oyida 20-sonli otryad, Ovchilar uchib ketgan va 81-sonli otryad, u uchib ketdi Kanberra PR.9s. 1969 yil iyun oyida Singapurda bo'lgan to'rtta Lightning F.6 RAF Tengahdan 2000 milya masofani bosib o'tdi Darvin, Shimoliy hudud yilda Avstraliya, chaqmoq tomonidan amalga oshirilgan eng uzoq to'xtovsiz parvozni belgilash.[6] 1971 yilda otryad o'z chaqmoq F.6s-ni uchirdi RAF Akrotiri, Kipr ularni chaqmoq F.3s bilan uchib yurgan 56-sonli (F) otryadga topshirish va keyin 1971 yil 25-avgustda tarqatib yuborish.[3][10]

Fantomlar, Hawks va tarqatish

№ 74 (F) otryad McDonnell Duglas F-4J (Buyuk Britaniya) Phantom (ZE353) da RAF Vaddington 1990 yilda.

13 yillik uyqudan keyin 74-sonli (Fighter) otryad islohot qilindi RAF Vattisham, Suffolk 1984 yil 19 oktyabrda, sobiq bilanAQSh dengiz kuchlari McDonnell Duglas F-4J Phantom II (RAF xizmatida F-4J (Buyuk Britaniya) sifatida belgilangan) RAF tomonidan yuborilgan 23-sonli otryadning o'rnini bosish uchun bo'shliq o'lchovi sifatida sotib olingan. Folklendlar keyin urush. 15 ta F-4J samolyoti 125 million dollarga tushdi va Naval Air Rework Facility-da to'liq qayta ishlandi. Shimoliy orolda dengiz havo stantsiyasi, San-Diego. Bu erda ular foydalanish qobiliyatini oldilar Skyflash "havo-havo" raketasi, ularning radarlari yangilandi va aniqroq F-4S-ga o'xshash xususiyatlarga ega bo'ldi - ular ham aniq o'rdak tuxumi ko'k rangiga sepildi.[22] Keyin F-4J samolyotlari kesib o'tildi Atlantika tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan 3 xil partiyalarda Vickers VC10s, oxirgi guruh 1985 yil 5-yanvarda kelgan.[6] Eskadronning ekspluatatsiya qilish qobiliyati 1985 yil 31 dekabrda e'lon qilingan. 1987 yil 26 avgustda 74-sonli (F) otryad F-4J Phantom (ZE358) ni halokatga uchragan joyda halok qildi. Aberistvit, Uels.[23] Ikkala ekipaj a'zolari, Flt. Leytenant Euan Xolm Merdok va Fg. O'chirilgan. Jeremi Lindsey Ogg o'ldirildi.[24]

"Yo'lbarslar" o'zining noyob F-4J samolyotlarini 1991 yil yanvarigacha ekspluatatsiyaga o'tgan paytgacha ishlatishgan Phantom FGR.2s ga o'zgartirilgan boshqa otryadlar tufayli mavjud bo'lgan Tornado F.3. Dastlab RAF RAF Vattishamda ikkita "Fantom" eskadrilyasini, "Yo'lbarslar" va uning singlisi 56 (F) otryadini ("The Firebirds") ushlab turishi kerak edi, ammo Sovuq Urush tugashi bilan bu rejalar bekor qilindi. Buning o'rniga O'zgarishlar uchun imkoniyatlar mudofaa tekshiruvi qolgan barcha Phantoms xizmatdan qaytarib olinadi.[13] 74-sonli (F) otryad birinchi marta Tiger Meet-da jangovar otryad sifatida qatnashdi Los-Llanos aviabazasi, Ispaniya 1992 yil 14 va 22 may kunlari, ularning ichiga Phantom FGR.2 to'liq tanasi yo'lbars sxemasida bo'yalgan edi.[25][26] Ikkala Phantom otryadlari iyun oyining boshlarida Kiprning RAF Akrotiri shahrida so'nggi qurollanish amaliyot lagerini (APC) o'tkazdilar va 1992 yil 13 iyunda ikkala 56 (F) otryad va 74-sonli (F) otryad. ishtirok etdi Qirolicha Yelizaveta II "s tug'ilgan kunning rasmiy flypasti ustida Bukingem saroyi 16 kemali olmos shakllanishi bilan (har bir otryaddan 8 ta fantom), bu Phantom flotining so'nggi harakatlaridan biri.[26] 1992 yil avgustga qadar 56-sonli (F) otryad ko'chib o'tdi RAF Koningsbi - 31 iyulda turib, - bo'ldi Operatsion konversiya bo'limi (OCU) Tornado F.3 uchun, "Yo'lbarslar" ni RAFning so'nggi qolgan Phantom eskadrilyasi sifatida qoldirdi.[27] O'tgan yil davomida 74-sonli otryad mamlakat bo'ylab "Yo'lbarslar" va "Olov qushlari" ning sport ranglarini aks ettiruvchi aerobatik ko'rgazmani uchirdi. Phantom FGR.2 (XT914) samolyotlarini otryad rahbari Archi Liggat va Flt boshqargan. Podpolkovnik Mark "odob-axloq" Manvaring.[28] "Yo'lbarslar" Phantomning nafaqaga chiqishini nishonlash uchun 14 va 17 sentyabr kunlari RAF Wattisham-da mini Tiger uchrashuvini o'tkazdi. Golland, Frantsuz, Portugal va USAF Boshqalar orasida - British Aerospace Hawk T.1s dan 4 ta FTS Tez orada 74-sonli (F) otryad ham ishlaydi.[29] 74-sonli (F) otryadning so'nggi harakatlaridan biri, RAF Vattishamni to'qqizta shaklda olmos bilan to'qqizta uchish bo'lib, nihoyat 1992 yil 1-oktabrda tarqalib ketdi. RAF Vattisham ko'p o'tmay o'z tarkibiga o'tishni boshladi Armiya havo korpusi, bo'lish Vattisham aerodromi 1993 yil mart oyida.[30][31]

№ 74 (R) otryad Britaniyaning Aerospace Hawk T.1A (XX316) da RIAT, 1998.

1992 yil 5-oktabrda 74-sonli (zaxira) otryad Hawk T.1 bilan 4-sonli uchish mashqlari maktabining tarkibida turdi. RAF vodiysi qurolni o'rgatish rolida.[3] 1993 yildagi Tiger Meet-da, 74-sonli (R) otryad, "Silver Tiger" kubogini qo'lga kiritdi va shunga o'xshashlarga qarshi kurashda. Ispaniya Mirage F1s va Belgiyalik F-16; Flt sifatida. Leytenant Yonas: "O'quv bo'limi uchun yomon emas-a ?!"[32] 4 ta FTSni atigi ikkita otryadga ratsionalizatsiya qilish bilan 2000 yil 22 sentyabrda 74-sonli (R) otryad tarqatib yuborildi.[6]

74 (F) Tiger Squadron Assotsiatsiyasi barcha avlodlardan sobiq "yo'lbarslarni" har yili yig'ilish uchun kechki ovqatga yig'adi. Kerakli mablag 'yig'ilishini kutib, hozirda ularning sobiq RAF bazasida joylashgan Horsham St Faithda eskadronlar tarixiga bag'ishlangan muzey tashkil etish rejalari mavjud. Norvich aeroporti. O'shandan beri .da maxsus bo'lim yaratish rejalari tuzildi Norvich shahridagi aviatsiya muzeyi "Tiger Squadron" ga bag'ishlangan.[33]

Mashhur uchuvchilar

Eskadron bilan bog'liq bo'lgan mashhur uchuvchilar:

Samolyotlar ishlatilgan

Ilgari 74-sonli otryad tomonidan boshqariladigan samolyotlar tanlovi

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Halley 1988, p. 142.
  2. ^ Qarag'ay, L.G. (1983). Shiorlarning lug'ati (1 nashr). London: Routledge va Kegan Pol. p.74. ISBN  0-7100-9339-X.
  3. ^ a b v d e f g h "74 otryad". Qirollik havo kuchlari. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 1-avgustda. Olingan 22 noyabr 2018.
  4. ^ "74 (F) otryad". NATO yo'lbarslari. Olingan 23 noyabr 2018.
  5. ^ a b v Cossey 1992, p. 19.
  6. ^ a b v d e f g h men j k l m Kossi, Bob. "74 (jangchi) otryadining tarixi". 74 otryad uyushmasi. Olingan 22 noyabr 2018.
  7. ^ a b "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 3 martda. Olingan 1 yanvar 2016.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola) Qabul qilingan 18 fevral 2010 yil.
  8. ^ a b Kent, Rik. "74-sonli RAF eskadronining kamuflyaji va belgilari - Jet davri". Spitfire sayti. Olingan 12 dekabr 2018.
  9. ^ "RAF yo'lbarslari". Aerobatik displey jamoalari. Olingan 12 dekabr 2018.
  10. ^ a b Halley 1988, p. 143.
  11. ^ Cossey 1992, p. 261.
  12. ^ Cossey 1992, p. 291.
  13. ^ a b Tom King, mudofaa bo'yicha davlat kotibi (1990 yil 25-iyul). "Mudofaa (o'zgartirish uchun imkoniyatlar)". Parlament muhokamalari (Xansard). Buyuk Britaniya: jamoalar palatasi. kol. 468-486.
  14. ^ "No 71 - 75 otryad tarixi". Vakolat havosi - RAF tashkiloti tarixi. Olingan 12 dekabr 2018.
  15. ^ "Shenleydagi qirollik uchar korpusi". WWI-da Shenley. Olingan 22 noyabr 2018.
  16. ^ Franks, L. R. Norman; Saunders, Andy (2008). Mannock: Mayor Edward Mannockning hayoti va o'limi VC, DSO, MC, RAF. Grub ko'chasi. 80-81 betlar. ISBN  978-1-906502-12-6.
  17. ^ Vud, Alan S.; Satton, Alan (2015). Birinchi jahon urushidagi harbiy aviatsiya: Ittifoqchilar va Markaziy kuchlarning asalari. Fonthill Media. p. 35. ISBN  978-1781554227.
  18. ^ a b Kent, Rik. "74-sonli otryadning RAF-ning kamuflyaji va belgilari". Spitfire sayti. Olingan 22 noyabr 2018.
  19. ^ Eng xavfli dushman: Buyuk Britaniya jangi tarixi, Stiven Bungay, Aurum Press 2001. p. 67
  20. ^ Delve, p. 137.
  21. ^ "Nato Tiger Meet: 1966". NATO yo'lbarslari. Olingan 22 noyabr 2018.
  22. ^ "Zamonaviy davr: xayolparastlar va Hawks". 74 otryad uyushmasi. Olingan 23 noyabr 2018.
  23. ^ "Qirollik havo kuchlari Phantom F4J ZE358 samolyotida avariya" (PDF). ukserials. Mudofaa vazirligi. Olingan 23 noyabr 2018.
  24. ^ "Baxtsiz hodisa McDonnell Duglas F-4J (Buyuk Britaniya) Phantom ZE358, 26 avgust 1987 yil". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 23 noyabr 2018.
  25. ^ "Nato Tiger tanishadi: 1992". NATO yo'lbarslari. Olingan 23 noyabr 2018.
  26. ^ a b "Xayolot". Wattisham Station merosi. Olingan 23 noyabr 2018.
  27. ^ "Firebird Rising". Sharpshooter - Harbiy aviatsiya jurnali. Olingan 22 noyabr 2018.
  28. ^ Eade, Devid. "Vattisham yilnomalari - oltinchi qism: ko'k rangdagi bolalar uchun yakuniy parda". Vattisham aviatsiya jamiyati. Olingan 12 dekabr 2018.
  29. ^ Parsons, Gari. "Wattisham Chronicles - diqqat markazida: birinchi va yagona yo'lbars uchrashadi, 1992 yil sentyabr".. Vattisham aviatsiya jamiyati. Olingan 12 dekabr 2018.
  30. ^ "Vattisham bugun". Wattisham Station merosi. Olingan 12 dekabr 2018.
  31. ^ Eade, Devid. "Vattisham yilnomalari - Yettinchi qism: Chopper shahri". Vattisham aviatsiya jamiyati. Olingan 12 dekabr 2018.
  32. ^ "Nato Tiger Meet: 1993". NATO yo'lbarslari. Olingan 22 noyabr 2018.
  33. ^ "Tashrif buyuruvchilar uchun bildirishnomalar". Norvich shahridagi aviatsiya muzeyi. Olingan 23 noyabr 2018.
  34. ^ John Colin Mungo Park www.74squadron.org.uk saytida Arxivlandi 2010 yil 26-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi 2011 yil iyun oyida olingan
  35. ^ a b v d e f g h Cossey 1992, p. 297.
  36. ^ Cossey 1992, p. 298.
  37. ^ Cossey 1992, p. 299.
  38. ^ a b Cossey 1992, p. 301.
  39. ^ a b v d Cossey 1992, p. 302.
  40. ^ Cossey 1992, p. 303.
  41. ^ a b Cossey 1992, p. 304.
  42. ^ a b v Cossey 1992, p. 306.
  43. ^ Cossey 1992, p. 305.
  44. ^ a b v d e Cossey 1992, p. 307.
  45. ^ a b v Cossey 1992, p. 308.
  46. ^ a b Kent, Rik. "74-sonli RAF eskadronining kamuflyaji va belgilari - Jet davrining davomi". Spitfire sayti. Olingan 12 dekabr 2018.

Bibliografiya

  • Kossi, Bob. Yo'lbarslar: 74 ta otryadning hikoyasi, RAF. London: Arms & Armor Press, 1992 yil. ISBN  1-85409-143-3.
  • Ken Delve, Kunduzgi kun: Havodagi jang, London: Arms & Armor Press, 1994 yil, ISBN  1-85409-227-8.
  • Xeyli, Jeyms J. Qirollik havo kuchlari va hamdo'stligi otryadlari, 1918–1988. Tonbridge, Kent, Buyuk Britaniya: Air-Britain (Tarixchilar) Ltd, 1988 y. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, KG RAF otryadlari, 1912 yildan beri barcha RAF otryadlarining harakatlari va jihozlarining to'liq ro'yxati. Shrewsbury: Airlife Publishing, 1998 (ikkinchi nashr 2001). ISBN  1-84037-141-2.
  • Jons, Qanot qo'mondoni Ira "Taffi". Tiger Squadron: Ikkala Jahon Urushidagi 74 Squadron R.A.F.ning hikoyasi. London: W.H. Allen, 1954 (1966 yilda Award kitoblari, 1972 yilda White Lion Publishers Ltd. va 1994 yilda Time Life Education tomonidan qayta nashr etilgan).
  • Oughton, Frederik va Vernon Smit. Bir ko'z bilan Ace. Mayor Edvard Mannok VC, DSO (2 bar), MC (1 bar), Royal Flying Corps va Royal Air Force-ning hayoti va janglari. London: Frederik Myuller Ltd., 1963 yil.
  • Roulinglar, Jon D.R. RAFning qiruvchi otryadlari va ularning samolyotlari. London: Makdonald va Jeynning (Publishers) Ltd, 1969 (yangi nashr 1976, 1978 yilda qayta nashr etilgan). ISBN  0-354-01028-X.
  • Tidy, Duglas. Men hech kimdan qo'rqmayman: 74-sonli eskadron qirollik havo kuchlari tarixi. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1972, va 1998 yilda qayta ko'rib chiqilgan nashr.
  • Tidy, Duglas. Men hech kimdan qo'rqmayman: 1917–1997 yillarda 74-sonli eskadron qirollik havo kuchlari tarixi. J & KHP Publishers., 1998. ISBN  1-900511-03-7

Tashqi havolalar