Rochdale kanali - Rochdale Canal

Rochdale kanali
Rochdale kanali temir yo'l viaduct.jpg
Kastellalangan temir yo'l viyaduk ning Manchester va Lids temir yo'li janubda Todmorden
Texnik xususiyatlari
Qulflar91 (92 ta qurilgan; ikkita qulf birlashtirilgan)
HolatOchiq
Navigatsiya vakolatiCanal & River Trust
Tarix
Aktning sanasi1794
Tugallangan sana1804
Sana yopildi1952
Sana tiklandi2002
[ ]
Rochdale kanali
Afsona
Calder va Hebble navigatsiyasi
Kanalning boshlanishi
1-2Sowerby ko'prigi qulflari (2)
A58 ostidagi Tuel Lane tunnel
3/4Tuel Lane Lock
5-6Brearley qulflari (2)
 A646 Galifaks yo'l ko'prigi
7Broadbottom Lock
 A646 Royd ko'prigining qulashi
8Mayroyd tegirmonini qulflash
Stantsiya yo'li, Xebden ko'prigi
9Qora chuqurni qulflash
Hebden suv kemasi
Hebble End
10-11Qopqoqlarni qulflash (2)
Brinkni qoqish
Kaldervale chizig'i
12Rawden Mill Lock
Pennine yo'li
13Callis Lock
Studli Glen
14Holmcoat Lock
Studli-Leyn
Shaw Wood Road
15Shawplains Lock
16Lobb tegirmonini qulflash
Haugh Road
Woodhouse Road
17Old Royd Lock
Key Syke Lane
Stack Hills Road
18Do'konni qulflash
 A6033 Todmorden
19Kutubxonani qulflash
Dobroyd yo'li
20Wadsworth Mill Lock
21Shade Lock
Kaldervale chizig'i
22-23Gauxolme qulflari (2)
 A681 Gauxolme arch
24Gauxholme eng yuqori qulf
Kaldervale chizig'i
 A6033 Copperas uy ko'prigi
25Smithyholm Lock
26Pinnel Lock
Olma yo'li
27Hollings Lock
Xollinz-rud
Avliyo Pyotr darvozasi
28-33Qulflar (6)
34-35Warland qulflari (2)
36Longlees Lock
yig'ilish
37G'arbiy Summit Lock
Chelburn
Roch daryosi
38-44Qulflar (7)
Sladen
45Pikehouse Lock
Lightowlers Lane
46-47Qulflar (2)
 A58 Galifaks yo'li
Ealees yo'li
48Littleborough pastki qulfi
 B6275
Kichik Klegg yo'li
 A640 Milnrow Road
Manchester Metrolink
Oldxem va Rochdeyl Line
Burnside Road
 A664 Kingsway
Moss ko'prigi yo'li
Rochdale Wharf
49-50Mox qulflari (2)
Calder Valley liniyasi
Bedford Street Mills qo'ltig'i
Durham ko'chasi
 A671
Rochdale filialining birlashmasi
Milkstone Road
Dicken Green Lane
 A664 Edinburg yo'li
Gorrels yo'li
Xeyvud Wharf
Yashil chiziq
51Moviy chuqurliklar eng yuqori qulf
Kanal ko'chasi
 A664 Kastlton
Umid ko'chasi
52Moviy chuqurliklar O'rta qulf
Calder Valley liniyasi
Montrose ko'chasi
Eski (bloklangan) marshrut
 M62
Xeyvud filial filiali
53. Ko'k kovaklar
Graflik ko'chasi
Eski (bloklangan) marshrut
54-55Yo'l chetidagi qulflar (2)
 A664 Slattoklar
56-58Yo'l chetidagi qulflar (3)
Calder Valley liniyasi
59-60Qulflar (2)
61Scowcroft Lock
Calder Valley liniyasi
62Coney Green Lock
63Walk Mill Lock
Irk daryosi suv kemasi
 A669 Mills Hill ko'prigi
64Kay Leynni qulflash
Drummer Hill filiali
Grimshaw Lane Lift Bridge
Yo'l yo'li
 A671
 M60 va Semple Way
 A6104 Hollinvud xiyoboni
Manchester Metrolink
Oldxem va Rochdeyl Line
65Failsworth Top Lock
 A62 Oldxem Road
Sisson St / Failsworth yangi ko'prigi
Eshton Road West
66-68Tannersfield qulflari (3)
Droylsden yo'li
69Nyuton Xit Lok
Eski cherkov ko'chasi
70-76Nyuton Xit qulflari (7)
"Xaddersfild" safi
77Entoni Lok
Hulme Hall Lane A6010
78-80Coalpit qulflari (3)
81Butler Lane Lock
82Qulflash
 A665 Ajoyib Ancoats ko'chasi
83Brownsfield Lock
Tarif ko'chasi
Bilan birikma Eshton kanali
84Deyl ko'chasidagi qulf
Deyl ko'chasi
85Piccadilly Lock
Aytoun ko'chasi
Manchester Metrolink
Shahar zonasi
Minshull ko'chasi
86Chorlton ko'chasi qulfi
Chorlton ko'chasi
87Princess Street Lock
88Oksford ko'chasini qulflash
Oksford ko'chasi
Bridgewater zali havzasi
Bilan birikma M & Sj kanali
89Tib qulfi
Albion ko'chasi
90Albion tegirmonlarini qulflash
91Tunnel qulfi
 A56 Deansgate
Bridgewater Arm-ga bog'lanish
Liverpul - Manchester temir yo'li
92Dyukning qulfi
Qal'a ko'chasi
Castlefield Junction
Bridgewater kanali

The Rochdale kanali ichida Shimoliy Angliya, o'rtasida "Manchester" va Sowerby ko'prigi, ulangan tizimning bir qismi Buyuk Britaniyaning kanallari. Uning nomi shaharchani anglatadi Rochdeyl u orqali o'tadi.

Rochdale keng kanaldir, chunki uning qulflar kengligi 14 fut (4,3 m) bo'lgan kemalarga imkon beradigan darajada kengdir. Kanal bo'ylab 51 milya bo'ylab 32 milya yuradi Pennines dan Bridgewater kanali da Kastilfild Ga qo'shilish uchun Manchesterdagi havza Calder va Hebble navigatsiyasi Sowerby ko'prigida G'arbiy Yorkshir.

Qurilishda kanalda 92 ta qulf bor edi. An'anaviy qulflash raqamlari barcha tiklangan qulflarda saqlanib qolgan va ko'chirilgan qulflarda hozirda kanal 91 ga teng. 3 va 4 qulflar bitta chuqur qulf bilan almashtirildi, Tuel Lane Lock, bu 3/4 raqamlangan.

Tarix

Darvozadan suv oqadigan Rochdeyl kanalidagi qulf
Rochdeyl kanali kompaniyasining ulushi, 1805 yil 1 mayda chiqarilgan

Rochdeyl kanali 1776 yilda, Rochdeyldagi 48 kishidan iborat guruh 237 funt sterling yig'ib, foydalanishga topshirilganida o'ylab topilgan. Jeyms Brindli Souerby Bridge va Manchester o'rtasidagi mumkin bo'lgan yo'nalishlar bo'yicha so'rov o'tkazish.[1] Brindli qurilgan marshrutga o'xshash marshrutni, boshqasi esa qimmatroq yo'nalishni taklif qildi Dafn qilmoq.[2] Keyinchalik rivojlanish 1791 yilga qadar amalga oshirilmadi Jon Renni iyun oyida yangi so'rov o'tkazishni va ikki oydan so'ng Rochdale filiallari uchun so'rov o'tkazishni so'rashdi, Oldxem va yaqinda biron bir binoga Todmorden. O'sha paytda Renni kanallarni qurish tajribasiga ega emas edi.[3]

Promouterlar keng yoki tor kanal qurishni bilmay, qarorni angacha qoldirdilar Parlament akti olingan edi.[4] Dalolatnomani olishga birinchi urinish 1792 yilda qilingan, ammo tegirmon egalari suv ta'minotidan xavotirda edilar. Renni bug 'nasosli dvigatellardan foydalanishni taklif qildi, uchtasi Yorkshir, sakkiz dyuym Lankashir, va bitta "Byornli" Filial, ammo tegirmon egalari ushbu sxemaga 59 tegirmon ta'sir ko'rsatishi, natijada ishsizlik va qonun loyihasi mag'lubiyatga uchradi. 1792 yil sentyabrda Uilyam Krosli va John Longbotham tegirmonlarni suv bilan ta'minlashga ta'sir qilmaydigan suv omborlari uchun joylarni qidirib topish maqsadida ushbu hududni o'rganib chiqdi. 3000 metrlik (2700 m) tunnel va 11 suv omboriga ega bo'lgan kanal uchun ikkinchi qonun loyihasi parlamentga taqdim etildi. Shunga qaramay, bu safar bitta ovoz bilan qonun loyihasi mag'lub bo'ldi. Promouterlar tegirmon egalarining mavqeini tushunishga urinib, so'rashdi Uilyam Jessop taklif etilayotgan kanalning eng xavotirga sabab bo'lgan qismlarini o'rganish. Jessop Parlament qo'mitasiga dalillar keltirdi,[5] va 1794 yil 4-aprelda Rochdale Canal Company va vakolatli qurilishni yaratgan akt qabul qilindi.[6][7]

Rennining ikkinchi vekseldagi taxminiy qiymati 291 ming funtni tashkil etdi va kompaniyaga aktsiyalarni chiqarish yo'li bilan pul yig'ish huquqi berildi, agar kerak bo'lsa, yana 100 ming funt sterlingni yig'ish vakolatiga ega bo'ldi. Taxminan tor kanalni taxmin qilishgan, akt bo'yicha esa keng kanalga ruxsat berilgan va shuning uchun kapital hech qachon etarli bo'lmaydi. Sammit tunnelidan foydalanib, 14 ta qo'shimcha qulflar foydasiga 20 000 funt sterling tejashdi. Jessop har bir qulfni 10 fut (3,0 m) tomchi bilan qurishni taklif qildi, natijada suvdan samarali foydalanish va faqat bitta o'lchamdagi qulf eshigini ishlab chiqarish kerak.[8]

Kanal qismlar qurilishi bilan bosqichma-bosqich ochilib, Rochdale filiali Birinchisi 1798 yilda va keyingi qismlar 1799 yilda. Pastki to'qqiz qulf 1800 yilda ochilgan va qayiqlar Eshton kanali Manchesterga etib borishi mumkin.[9] Rasmiy ravishda kanal 1804 yilda ochilgan, ammo qurilish ishlari yana uch yil davom etdi.[2] Dan 1,5 millik (2,4 km) novda Xeyvud ga Kastlton 1834 yilda ochilgan.[9]

Ishlash

Sammit tunnelining yo'qligi natijasida ko'proq qulflar paydo bo'ldi va sammit funt juda qisqa, atigi 0,8 milya (1,3 km). Shimol va sharqda 36 qulf Sowerby ko'prigiga tushdi, janubda va g'arbda yana 56 qulf Castlefield Junction-ga chekkada tushdi. "Manchester". Sammit funti 1800 m balandlikda dengiz sathi, va bu Britaniyadagi eng yuqori sammit funtlaridan biridir.[10] Blackstone Edge suv ombori, 50 gektar (20 ga) va 16 gektar (6,5 ga) maydonni egallagan Chelburn suv ombori bu barcha qulflarni suv bilan ta'minlash uchun qurilgan dastlabki ikkita suv ombori edi. Ular 1798 yilda qurib bitkazilgan va Xollingvort ko'li 130 gektar maydonni (53 ga) egallab, 1800 yilda qurib bitkazilgan. U sammit funtdan pastroq bo'lgan va shu sababli suvni cho'qqiga ulangan 4 millik (6,4 km) oziqlantiruvchiga ko'tarish uchun bug 'nasosli dvigatel o'rnatilgan. .[11] Oziqlantiruvchi ko'l sathidan taxminan 14 metr balandlikda bo'lgan va nasos dvigateli 1910 yilga qadar, o'rnatish buzilgan paytgacha ishlatilgan.[12] 1807 yilda qabul qilingan parlamentning yana bir qonuni 92 akrlik (37 ga) Uaytolme suv ombori va 30 akrlik (12 ga) engil Hazzles suv omborini qurishga imkon berdi, bu esa savdo hajmi oshgani sayin ta'minotning etarli darajada bo'lishini ta'minlashga imkon berdi.[13]

Kengligi tufayli kanalga qaraganda ancha muvaffaqiyatli bo'lgan Xaddersfildning tor kanali va Lankashir va Yorkshir o'rtasidagi tijoratning asosiy magistraliga aylandi. Paxta, jun, ko'mir, ohaktosh, yog'och, tuz va umumiy tovarlar tashildi.[7] 1830-1832 yillarda kanal orqali 539.081 ta yuk tashilgan tonna yiliga 40,123 funt sterling miqdorida daromad keltirgan. 1839 yilda bu 875,436 tonnaga ko'tarilib, 62,712 funt sterling ishlab chiqargan, ammo ochilish marosimi Manchester va Lids temir yo'li 1841 yilda savdoning sezilarli pasayishiga olib keldi. Keyingi yil 667,311 tonnani tashishdan 27,266 funt sterling ishlab olindi va garchi to'lovlarni pasaytirish dasturi savdoni tiklashga muvaffaq bo'ldi, ammo daromad ko'p yillar davomida shu darajada saqlanib qoldi. Trafikning eng yuqori hajmi 1845 yilda bo'lib, o'sha paytda 979,443 tonna tashilgan.[14]

1839 yilda Manchester va Salford Junction kanali ochildi, bu esa Rochdale kanalining xususiy filiali bilan aloqani ta'minladi Mersey va Irwell Navigatsiya. Bu yiliga 30000 tonna mollarni aravada, Manchester ko'chalari orqali ikki suv yo'li o'rtasida o'tkazib yuborilganligi va ushbu xizmat uchun to'lovlar uni taqdim etish xarajatlariga mos kelmasligi sababli qurilgan edi. U 20-sentabrda ochildi, ammo muvaffaqiyatga erishmadi, chunki parlamentni qabul qilish to'g'risidagi qonuni Bridjewater kanaliga Hulme kesimini qurish huquqini bergan edi, bu ularning kanalini Irvel bilan uchta qulf bilan bog'lab qo'ydi va yanada qulay yo'lni taqdim etdi.[15] Kanalning sharqiy uchi, Rochdeyl kanali bilan tutashgan joyi 1875 yilda yopilgan, qolgan qismi 1922 yilga qadar bekor qilingan va 1936 yilda tashlab qo'yilgan.[16]

1855 yilda kompaniya to'rtta temir yo'l kompaniyasi bilan ijara shartlarini kelishib oldi, ularning eng katta ulushi 73 foizni tashkil etdi. Lankashir va Yorkshir temir yo'li. 21 yillik muddat uchun temir yo'llar yiliga 37,652 funt to'lashdi, bu kanal kompaniyasiga o'z aktsiyadorlariga 4 foizli dividend to'lashga imkon berdi va hanuzgacha profilaktika ishlari uchun 15000 funt sterlingga ega. Ijara davrida trafik biroz oshdi, 754.421 tonnadan 878.651 tonnagacha va bojdan olinadigan daromad ham oshdi, 23.048 funtdan 28.579 funtgacha. 21 yil oxirida kelishuv yana o'n to'rt yil davom etdi va kelishuv tugagandan so'ng tovon puli evaziga 15000 funt sterling miqdorida to'rt yillik yarim yillik to'lovlar amalga oshirildi.[17] Ajablanarli tomoni shundaki, Xollingvort ko'li 1865 yilda haftada olti kun paroxodlar bilan ishlaydigan zavq beruvchi kurortga aylandi. "Xollingvortdagi raqs bosqichlari bilan bog'liq holda sodir bo'lgan axloqsizlik" haqidagi da'volar o'sha yilning noyabr oyida juda jiddiy edi. kompaniya tomonidan 1866 yil yanvar oyida rad etilgan.[18]

Yo'l haqini kamaytirish orqali kanal savdo-sotiqni saqlab qoldi va daromad keltiruvchi bo'lib qoldi. Parlament aktlari bilan sanktsiyalangan bir qator ma'muriy o'zgarishlar yuz berdi. Kompaniyaning nomi Rochdale kanali egalari kompaniyasidan Rochdale kanali kompaniyasiga o'zgartirildi va ularga suv sotish huquqi ham berildi. 1905 yilda kanal va Bridgewater kanali Manchester oxirida 418,716 tonna, uning ko'p qismi bilan bog'liq edi Manchester kema kanali savdo. Davomida Birinchi jahon urushi, hukumat kanallarni nazoratiga oldi va ular 1920 yil avgustida qaytarib berilganda, Rochdale moliyaviy muammolarga duch keldi. Yakshanba va shanba kuni tushdan keyin ishlash endi qabul qilinmadi, ish haqi oshdi va ish vaqti qisqardi. 1923 yilda Oldxem va Rochdeyl korporatsiyalarining suv to'g'risidagi qonuni o'zining sakkizta suv omborlarini - Blackstone Edge, Easterly Gaddings to'g'oni, Yuqori va Quyi Chelburn, Xollingvort ko'li, Light Hazzles, Warland va Whiteholme, ushbu korporatsiyalarga ichimlik suvi etkazib berish. Sotish uchun ular 396,667 funt sterling olishdi, shulardan bir qismi Manchester kemasi kanaliga to'langan, chunki u endi Rochdale-dan suv olmaydi va 298 333 funt sterling miqdorida sof foyda keltirdi. Ular hanuzgacha suvni yaqin atrofdagi ba'zi soylardan olishlari mumkin edi, shuningdek ba'zi sharoitlarda suv omborlaridan suv olishlari mumkin edi.[19]

In qisqa daromadli qismdan tashqari "Manchester" Bridgewater va Eshton kanallarini bir-biriga bog'lab, 1952 yilda parlamentning ommaviy navigatsiyani taqiqlash to'g'risidagi akti qabul qilingandan keyin uzunlikning katta qismi yopilgan.[1] Oxirgi to'liq sayohat 1937 yilda bo'lib o'tgan va 1960-yillarning o'rtalariga kelib qolgan qismi deyarli yaroqsiz edi. Qurilishi M62 avtomagistrali 1960-yillarning oxirida kanalni hisobga olmagan, uni ikkiga ajratgan.[1]

Qayta tiklash

1965 yilda kanalni tark etishga ruxsat berish uchun parlament aktini qidirganda Ichki suv yo'llari assotsiatsiyasi unga qarshi da'vo arizasi bilan murojaat qildi va u nihoyat qabul qilinganda, egalari uni qo'shni Eshton kanalidan voz kechguncha saqlab turishini ta'minlaydigan band mavjud edi.[20] 1971 yil boshida kanalda qayiq mitingi tashkil qilindi va o'sha yilning oxirida, sayohat suvi parkini yaratish uchun kanalning bir qismini to'ldirgan loyihaning yuqori qiymati to'g'risida jamoatchilik muhokamasi bo'lib o'tdi, chunki navigatsiya qismini tiklashda arzonroq bo'lgan.[21] 1973 yilda kanalni yoki Xaddersfildning tor kanalini tiklashning nisbiy xizmatlari haqida munozara 1974 yilda ikkala sxemani ilgari surish uchun jamiyatlarni shakllantirishga olib keldi. Rochdale Canal Society taklif qilingan Pennine Parkning bir qismi sifatida kanalning to'liq ochilishini ko'rishni xohladi.[22] 84-qulfdan yuqoridagi kanalga qo'shiladigan Eshton kanali 1974 yilda qayta ochilgan va Rochdale kanalidagi to'qnashuv va to'qnashuv o'rtasidagi to'qqiz qulf Bridgewater kanali o'sha paytda tiklangan.[23]

Kanal faoliyatidan foyda ko'rdi Ishchi kuchi bo'yicha xizmat komissiyasi 1975 yilda, Kanalning Rochdale shahar qismida ishlashni moliyalashtirish uchun ish o'rinlari yaratish sxemasi bo'yicha 40 ming funt sterling ajratilgan. Keyingi yili yana 208 ming funt sterling miqdorida grant ajratilganda yana 150 ish o'rni yaratildi.[24] Rivojlanishga qaramay, taklif etilayotgan marshrutni past darajali o'tish yo'li bilan kesib tashlash rejalari mavjud edi M66 avtomagistrali 1979 yilda va uning ustiga Superbi ko'prigida 1980 yilda supermarket qurish uchun ikkalasi ham qarshiliklarga duch kelishdi.[25] Ish joylarini yaratish sxemasining bir foydasi shundaki, rasmiy doiralarda qayta tiklash haqidagi tushunchalar o'zgargan. Mahalliy kengash o'n ikki yil davomida ishlagan ushbu sxema bo'yicha ishlaydigan yoshlar uchun mas'ul bo'lgan va kanal kompaniyasi bilan muzokara olib borishi kerak edi. Uning balandligida kanalda 450 kishi ishlagan, va hech kim bu sxema bo'yicha bir yildan ko'proq vaqt davomida ishlay olmaganligi sababli, bir necha ming kishi qayta tiklashning amaliy ko'nikmalarini o'rgangan va ko'pchilik keyinchalik kanallarga bo'lgan qiziqishini saqlab qolishgan. Todmordendan bo'lim Xebden ko'prigi 1983 yilda qurib bitkazilgan va 20 mayda ochilgan.[26]

Rochdale Canal Society kanal chizig'ini himoya qilish uchun ham, uni qayta tiklash jarayonini boshlash uchun ham ko'p ishladi. 1984 yilda yangi tashkiliy tuzilma yaratildi, u kanalni egalik qiluvchi kompaniyadan ijaraga olgan Rochdale Canal Trust Ltd ni tashkil qildi.[27] M66 avtomagistralini kengaytirish taklifi 1985 yilda kanalga yangi tahdid tug'dirdi, ammo Buyuk Manchester kengashi keyingi yilda to'siqlarni olib tashlash yo'llarini, xususan yo'nalishni to'sib qo'ygan M62 qirg'og'ini ko'rib chiqa boshladi. Muvaffaqiyatsiz.[28] Kalderdeyl kengashi O'sha yili uchta truboprovodni olib tashlash va ikkita qulfni tiklash uchun 1 million funt sterling sxemasini boshqargan Evropa iqtisodiy komissiyasi. MSC tomonidan moliyalashtiriladigan restavratsiya Sowerby ko'prigiga yaqinlashayotgan edi, u erda Kalder va Hebble Navigatsiya bilan aloqa o'rnatilishi uchun Tuel Lane-da qiyin yo'l tutashuvi bo'yicha muzokaralar olib borish uchun tunnel va chuqur qulfni taklif qilayotganlar.[29] Sowerby ko'prigidan Longlees cho'qqisigacha bo'lgan butun sharqiy qism 1990 yilga qadar ochilgan, garchi u kanallar tarmog'idan ajralib qolgan bo'lsa ham.[27]

1991 yilda Ecotec hisobotida tiklashni yakunlash xarajatlari va foydalari ko'rib chiqildi. Hisob-kitoblarga ko'ra, yana 15,9 million funt kerak edi, ammo umumiy xarajatlar uchun 17,3 million funt sterling miqdorida mintaqa 30 million funt foyda oladi, shu jumladan 1028 doimiy ish joylari. Ushbu mablag'larning bir qismi Derelict Land Grantlari mablag'laridan olinadi.[30] Calder va Hebble kanali bilan qayta tiklangan aloqa (hech qachon yopilmagan) ushbu manbadan 2,5 million funt sterling bilan moliyalashtirildi. Dastlabki rejada atigi 57,5 ​​fut (17,5 m) uzunlikdagi qulf bor edi, ammo oxir-oqibat standart 72 metrlik (22 m) qulf uchun joy topildi. Qayta tiklangan Rochdale kanali va Kalder va Xebble navigatsiyasi o'rtasida o'tgan birinchi qayiq 1996 yil 11 aprelda buni amalga oshirdi, ammo rasmiy ochilish 3 maygacha bo'lib o'tmadi.[31] Tuel Lane Lock chuqurligi taxminan 20 fut (6,1 m) ni tashkil etadi va bu Britaniya kanal tizimidagi eng chuqur blokirovka uchun nomzodlardan biri hisoblanadi.[2]

1997 yilda Rochdale Canal Trust ming yillik bayrami doirasida katta grantlar bo'lishi mumkinligi haqidagi xabarlarga javoban qayta tuzildi. Kanal hanuzgacha bu erda xususiy kompaniyaga tegishli edi va Ming yillik komissiyasi davlat foydasiga emas, balki xususiy foyda olish uchun mo'ljallangan sxemaga grantlar bermaydi. Qayta tuzilish Trustga Rochdale Canal Company kompaniyasidan kanal uchun mas'uliyatni o'z zimmasiga olishga imkon beradi. Biroq, reja Komissiya tomonidan rad etildi va 11,3 million funt sterling miqdorida grant olish uchun,[32] The Suv yo'llariga ishonish kanalga egalik huquqini o'z zimmasiga oldi.[27] 23,8 million funt sterling miqdoridagi investitsiya paketini yaratish uchun qo'shimcha mablag '"Ingliz sherikligi" va Oldxem va Rochdeyl kengashlari tomonidan ta'minlandi.[33] Qayta tiklash ishlari davom etar ekan, qayiqlar uzoqroq va ko'proq g'arbiy yo'nalishlarga borishi mumkin, shuningdek, Failsvort va undan o'tgan qismlarni tiklash mumkin Antoatlar shimoliy Manchester tumanlarini qayta rivojlantirishning muhim qismi edi. Qayta tiklangan uchastkalar Manchesterdagi Eshton kanali tutashgan qismidagi hech qachon yopilmagan qism bilan birlashdi va 2002 yil 1 iyulda kanal butun uzunligi bo'ylab harakatlanish uchun ochiq edi.[34]

Bugun

Rochdale, Penninesni kesib o'tadigan va shu bilan shimoliy-g'arbiy kanallarni Shimoliy Sharqning suv yo'llari bilan birlashtirgan uchta kanaldan biri bo'lganligi va shuningdek, turli xil Pennine-ga sayohat qilish imkoniyatlarini ochganligi uchun bo'shliqda suzish uchun muhimdir. Uzuklar (Haddersfildning tor kanali bir yil oldin qayta ochilgan edi va Lids va Liverpul kanali hech qachon yopilmagan edi).

Bo'sh vaqtni qayiqda o'tkazish uchun Rochdale kanalining ajoyib jozibasi shundaki, u ("Lids" va "Liverpul" va "Xaddersfild Dar" dan farqli o'laroq) uning ustiga ko'tarilgan Pennine moors tunnel orqali emas, balki qayiqchini manzaralar o'rab olgan, bu esa yanada ajoyib (ko'proq qulflar bilan ishlash kerakligi "jazosi" bilan).[35]

Rochdale dam olish uchun bir necha muhim marshrutlarning markazida joylashgan

Manchesterdan sharqqa, Penninesni tepalik shaharlari va qishloqlari orqali kesib o'tadi Littleborough, Sammit, Todmorden, Xebden ko'prigi, Mytholmroyd va Lyudendenfoot (qayerda Branwell Bronte temir yo'lni bron qilish bo'yicha xizmatchi bo'lgan). Va nihoyat, Sowerby ko'prigida uning Kalder va Xebble bilan bog'lanishi qayiqlarga barcha shimoliy-sharqiy suv yo'llariga, shu jumladan Aire va Calder Navigatsiya, Sheffield and South Yorkshire Navigation va daryolar Ouse va Trent (va "uzuk" qilishni istagan qayiqchilar uchun "Haddersfild tor va Lids" va "Liverpul" kanallarining sharqiy uchlari).

Qayta ochilgandan beri Rochdale ko'plab muammolarga duch keldi (ko'pincha suv tanqisligi bilan bog'liq edi, chunki kanalning suv omborlari 1923 yilda sotib yuborilgan edi). 2005 yil aprel oyida kanal qirg'og'i 60 qulf va 63 qulf o'rtasida buzilgan,[36] yaqinida Irk daryosi. Daryo bo'ylab katta miqdordagi suv shahar atrofiga ko'tarildi Midlton, 1927 yilgi Middlton kanalidagi katta fojiani takrorlaydi suv o'tkazgich va uch kishi cho'kib ketgan.[37] Kanal 2006 yil yozida qayta ochildi, ammo mavsum davomida muammolarga duch keldi.

Navigatsiya cheklovlarining yuqori chastotasi (va Tuel Lane qulfidan o'tishni va sammit funtini bosib o'tishni talab qilish) kanaldan foydalanishni rejalashtirgan har bir kishi Canal & River Trust veb-sayt.[38]

Kanal Manchester shahar markazidan o'tadi, bu erda "Deansgate Lock" panjaralari tomonidan ko'rilgan.

Shuningdek qarang

Bibliografiya

  • Colligan, A. W. (1977). Tarozining dengiz porti - Xollingvort ko'lining hikoyasi. G Kelsol. ISBN  0-9505577-0-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Cumberlidge, Jeyn (2009). Buyuk Britaniyaning ichki suv yo'llari (8-nashr). Lori Nori va Uilsonni tasvirlang. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Xadfild, Charlz; Biddl, Gordon (1970a). Shimoliy G'arbiy Angliyaning kanallari, 1-jild (1–236 betlar). Devid va Charlz. ISBN  0-7153-4956-2.
  • Xadfild, Charlz; Biddl, Gordon (1970b). Shimoliy G'arbiy Angliyaning kanallari, 2-jild (241-496 betlar). Devid va Charlz. ISBN  0-7153-4992-9.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Pearson, Maykl (1995). Pearson's Canal sherigi; Pennine suvlari. Tatenhill Umumiy: J. M. Pearson. ISBN  0-9545383-4-X.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Priestli, Jozef (1831). Buyuk Britaniyaning suzib yuruvchi daryolari, kanallari va temir yo'llarining tarixiy hisoboti.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Skvayrlar, Rojer (2008). Britaniyaning tiklangan kanallari. Landmark nashriyoti. ISBN  978-1-84306-331-5.CS1 maint: ref = harv (havola)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Rochdeyl kanalining qisqacha tarixi". Rochdale kuzatuvchisi. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 1 aprelda.
  2. ^ a b v "Jim Shead," "Rochdale kanali tarixi" "". Jim-shead.com. 2009 yil 24 yanvar. Olingan 5 avgust 2011.
  3. ^ Hadfild va Biddl 1970b, p. 264
  4. ^ Hadfild va Biddl 1970b, 265-267 betlar
  5. ^ Hadfild va Biddl 1970b, 267–269 betlar
  6. ^ Calderdale.gov.uk veb-sayti - Parlamentning Roachdale kanali akti
  7. ^ a b Priestli 1831, 542-547 betlar
  8. ^ Hadfild va Biddl 1970b, 270–271-betlar
  9. ^ a b "Rochdeyl kanalining ko'tarilishi, qulashi va ko'tarilishi". Rochdale kuzatuvchisi. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 5-noyabrda.
  10. ^ Cumberlidge 2009 yil, 255-258 betlar
  11. ^ Hadfild va Biddl 1970b, p. 272
  12. ^ Kolligan 1977 yil, p. 10
  13. ^ Hadfild va Biddl 1970b, p. 278
  14. ^ Hadfild va Biddl 1970b, p. 432
  15. ^ Hadfild va Biddl 1970a, 127–128 betlar
  16. ^ Hadfild va Biddl 1970b, 365–366-betlar
  17. ^ Hadfild va Biddl 1970b, 431-433 betlar
  18. ^ Hadfild va Biddl 1970b, p. 434
  19. ^ Hadfild va Biddl 1970b, 436-438 betlar
  20. ^ Squires 2008 yil, p. 58
  21. ^ Squires 2008 yil, 74-76-betlar
  22. ^ Squires 2008 yil, 80,83-betlar
  23. ^ "Rochdale kanali tarixi". Pennine suv yo'llari. Olingan 5 avgust 2011.
  24. ^ Squires 2008 yil, 88,93-betlar
  25. ^ Squires 2008 yil, 102,106-betlar
  26. ^ Squires 2008 yil, 110, 113-betlar
  27. ^ a b v Cumberlidge 2009 yil, p. 255
  28. ^ Squires 2008 yil, 115-116-betlar
  29. ^ Squires 2008 yil, 120, 125-betlar
  30. ^ Squires 2008 yil, 128-130 betlar
  31. ^ Squires 2008 yil, 133, 137-betlar
  32. ^ Squires 2008 yil, 140-142-betlar
  33. ^ "Shu tarzda pul ketdi". Rochdale kuzatuvchisi. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 4-noyabrda.
  34. ^ Squires 2008 yil, p. 154
  35. ^ "Rochdale kanali". Suv havzasi. 2002 yil 1-iyul. Olingan 5 avgust 2011.
  36. ^ Irk suv o'tkazgichini buzish Pennine Waterways-dan
  37. ^ "Midltonning katta toshqini". Rochdale kuzatuvchisi. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 5-noyabrda.
  38. ^ "Rochdale kanali: qayiqda yurish". Suv havzasi. Olingan 5 avgust 2011.

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan