Piasecki X-49 - Piasecki X-49 - Wikipedia

"X-49" qayta yo'naltirishlar. Boshqa maqsadlar uchun qarang X-49 (ajralish).
X-49A "SpeedHawk"
Piasecki X-49-3 (kesilgan) .jpg
X-49A SpeedHawk VTDP Texnologiyasi parvoz paytida
RolEksperimental yuqori tezlik aralash vertolyot
Ishlab chiqaruvchiSikorskiy (original samolyot)
Piasecki aviatsiyasi (o'zgartirishlar va sinovlar)
Birinchi parvoz2007 yil 29 iyun
Holat1 bosqich yakunlandi
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari armiyasi
Raqam qurilgan1 prototip
Dan ishlab chiqilganSikorsky SH-60 Seahawk

The Piasecki X-49 "SpeedHawk"bu Amerika to'rt pichoqli, ikkita motorli eksperimental yuqori tezlik aralash vertolyot tomonidan ishlab chiqilgan Piasecki aviatsiyasi. X-49A samolyotining asosi a Sikorskiy YSH-60F dengiz qirg'og'i, lekin Piasecki-ning mulkidan foydalanadi vektorli surish kanalli pervanel (VTDP) dizayni va ko'taruvchi qanotlarning qo'shilishini o'z ichiga oladi. Eksperimental dasturning kontseptsiyasi VTDP texnologiyasini ishlab chiqarish harbiy vertolyotida ishlash samaradorligi yoki foydali yukning oshishi natijasida olinadigan foydani aniqlash uchun qo'llash edi.

"SpeedHawk" - bu kontseptual samolyot[1] ishlab chiqarishda X-49A birikma tushunchalarini qo'llashga asoslangan UH-60 Black Hawk yanada yaxshi ishlash, assortiment va foydali yukning ko'payishini taklif qilish. "SpeedHawk" samolyoti tarkibiga SPU (uchinchi dvigatel), yuqori oldinga siljigan qanot kontseptsiyasi, 45 dyuymli "fyuzelyaj vilkasi" idishni kengaytmasi va boshqa bir qancha tortishishlarni qisqartirish va ishlashga yo'naltirilgan yaxshilanishlar, shu jumladan rotor uyasi qopqog'i, shassi kiradi. soddalashtirish va a sim bilan uchish parvozlarni boshqarish tizimi.

Rivojlanish

The AQSh dengiz kuchlari - 2003 yilda e'lon qilinganida 26,1 million AQSh dollari miqdoridagi homiylik loyihasi (bugungi kunda 36,3 million dollar) a Sikorskiy YSH-60F tomonidan o'zgartirilgan vertolyot Piasecki "Vectored Thrust Ducted Propeller" (VTDP) tizimini tekshirish uchun sinov maydonchasi sifatida. Ikkita quvvat bilan ishlaydigan bitta YSH-60F General Electric T700-GE-701C dvigatellari, VTDP ning maqsadga muvofiqligini sinab ko'rish uchun aylantirildi.

Namoyish shartnomasi Dengiz havo tizimlari qo'mondonligi Piasecki Aircraft aviakompaniyasiga. VTDP-ga qo'shimcha ravishda Piasecki ko'taruvchi qanot o'rnatdi flaperonlar YSH-60Fda.[2]

Piasecki tomonidan o'rnatilgan vertolyotning murakkab texnologiyasi birinchi marta sinovlarda namoyish etildi Piasecki 16H -160 va 16H-1A "Pathfinder" 1960-yillarning boshlarida, vertolyotlar 225 milya (360 km / soat) gacha tezlikda parvoz qilganda. Pathfinder-ning muvaffaqiyati boshqalarni aralashma bilan tajriba qilishga ilhomlantirdi, natijada AH-56 shayen.

2003 yil may oyida YSH-60F / VTDP namoyishchisi qayta ishlab chiqildi X-49A '.[3] 2004 yil davomida X-49A VTDP dasturi AQSh dengiz flotidan to AQSh armiyasi.[4]

2013 yilda, Piasecki Aviation kompaniyasi X-49 ning VTDP dizaynidan foydalanishni rejalashtirgani haqida xabar berilgan edi Kelajakdagi vertikal ko'tarish dastur,[5] ammo ushbu loyiha ko'p qirrali texnologiyalarni namoyish qilishning birlashgan bosqichiga (JMR-TD) o'tish paytida tanlanmagan.[6]

Dizayn

X-49A parvoz namoyishchisi AQSh armiyasining mablag'lari hisobiga ishlab chiqilgan Aviatsiya amaliy texnologiyalari direksiyasi mavjud bo'lgan vertolyotlar tezligini 200 kt (360 km / soat) yoki undan ko'proqga oshirish qobiliyatini namoyish etish.[7] Parvoz namoyishchisi ko'tarilgan qanot bilan yangilangan Aerostar FJ-100 biznes samolyoti. Halqa quyruq qo'shildi va vertolyot haydovchi poezdi VTDP-ni joylashtirish uchun o'zgartirildi. Piasecki Dengiz kuchlari vertolyotlarini uzatish sinovlari o'tkaziladigan joyda o'zgartirilgan qo'zg'aluvchan dvigatelni kompleks sinovlarini o'tkazdi. Qanotlar rotorni tushirish uchun ko'taruvchini ishlab chiqarishni nazarda tutgan edi, shuning uchun rotor sekinlashishi va kam tortishishi mumkin, bu esa yuqori tezlikka imkon beradi.[8]

Kokpit qo'mondonlari halqa quyruqining jamoaviy qo'lida qo'lda pervanel pog'onasini bekor qilish bilan o'zgartirildi. Bu samolyotning kabinadagi mavjud mexanik boshqaruvidagi yagona ko'rinadigan o'zgarish. Murakkab vertolyot tizimlarini boshqarish uchun zarur bo'lgan boshqa boshqaruv elementlari samolyotning mavjud bo'lgan mexanik boshqaruviga uchuvchilarning ish yukini kamaytirish uchun kiritilgan. X-49A namoyishchi samolyotiga qo'shilgan og'irlik talab tufayli 1600 funt (725 kg) ga baholanmoqda[iqtibos kerak ] mavjud mexanik boshqaruv tizimini o'zgartirmaslik.

Operatsion tarixi

X-49A birinchi parvozini 2007 yil 29 iyunda amalga oshirdi[9] Boeing-ning Nyu-Qasl okrugida 15 daqiqa davomida (KILG ) parvozlarni sinovdan o'tkazish markazi.[10] Ushbu parvoz burilishni, pedalni burilishni, VTDP yordamida burilishga qarshi, yo'naltirilgan va trimni boshqarish uchun sekin oldinga va yonga parvozni o'z ichiga oladi. X-49A loyihasi 2008 yilda o'zining dastlabki sinov bosqichini tugatgandan beri jim bo'lib qoldi, 80 dan ortiq parvozlar va 80 dan ortiq umumiy soatlar ro'yxatga olingan.[iqtibos kerak ]

Texnik xususiyatlari (X-49A)

X-49A qorli kunda

Ma'lumotlar [11]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 3
  • Uzunlik: 64 fut 10 dyuym (19,76 m)
  • Balandligi: 17 ft 2 dyuym (5.23 m)
  • Bo'sh vazn: 13,669 funt (6,200 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 21,892 funt (9,930 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × General Electric T700-GE-401C har biri 1620 ot kuchiga ega (1210 kVt) turboshaftli dvigatellar
  • Asosiy rotor diametri: (16,36 m) 53 fut 8 dyuym

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 146 kn (168 milya, 270 km / soat)
  • Qator: 381 nmi (438 milya, 706 km)
  • Xizmat tavanı: 19,000 fut (5,790 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 2296,5 fut / min (11,666 m / s)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ .aviationtoday.com
  2. ^ "Piasecki X-49 SpeedHawk (Amerika Qo'shma Shtatlari)", Jeynning vertolyot bozorlari va tizimlari. Jeynning axborot guruhi, 2008 yil 9-may.
  3. ^ DOD 4120.15-L - qo'shimcha, Designation-Systems.Net, 2008 yil 8-iyul.
  4. ^ Grem Uorvik (2006-01-03). "Moliyalashtirish X-49-ning rivojlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin". FlightGlobal.com. Olingan 2007-07-03.
  5. ^ Boshqa JMR / FVL da'vogarlari Arxivlandi 2013-05-02 da Orqaga qaytish mashinasi - Aviationweek.com, 2013 yil 12 aprel
  6. ^ AVX Bell, Sikorsky / Boeing-ga Armiyaning JMR-TD rivojlanishiga qo'shiladi - Flightglobal.com, 2013 yil 6-iyun
  7. ^ Grem Uorvik (2007-07-03). "Piasecki X-49A SpeedHawk aralash vertolyotiga uchadi". FlightGlobal.com. Olingan 2007-07-03.
  8. ^ Kroft, Jon. Giper Helos: prototiplar chizilgan taxtadan chiqib, poyga maydoniga chiqadi Flight Global, 2008. Kirish: 2011 yil 17-fevral.
  9. ^ "Piasecki X-49A VTDP qo'shma vertolyot texnologiyasi namoyishchisining birinchi parvoziga erishdi" Arxivlandi 2014-03-14 da Orqaga qaytish mashinasi, Piasecki Aircraft, 2007 yil 29 iyun.
  10. ^ "Rotorcraft hisoboti: Piasecki SpeedHawk parvoz sinovlarini boshladi", Rotor & Wing jurnali, 2007 yil 1-avgust.
  11. ^ "Piasecki X-49 Speedhawk Technology namoyishchi vertolyot". militaryfactory.com. 2017 yil 18-noyabr. Olingan 23 noyabr 2017.

Tashqi havolalar