T-44 - T-44

Ushbu maqola sovet o'rta tanki haqida. Harbiy o'quv samolyotlari uchun qarang Beechcraft King Air.
T-44
T-44 left front.jpg
Qayta tiklangan T-44 tanki.
TuriO'rta tank
Kelib chiqish joyiSovet Ittifoqi
Xizmat tarixi
Xizmatda1944 - 1960 yillar
Tomonidan ishlatilganSovet Ittifoqi
Ishlab chiqarish tarixi
DizaynerA.A. Morozov
Loyihalashtirilgan1943–1944
Ishlab chiqaruvchi75-sonli fabrika, Xarkov
Ishlab chiqarilgan1944–1947
Yo'q qurilgan1,823
VariantlarT-44-100, T-44-122
Texnik xususiyatlari (T-44A)
Massa32 t (35.) qisqa tonna; 31 uzoq tonnalar )
Uzunlik6,07 m (19 fut 11 dyuym)
Qurol ustida 7,65 m (25,1 fut)
Kengligi3.25 m (10 fut 8 dyuym)
Balandligi2.455 m (8 fut 0,7 dyuym)
Ekipaj4
Zirh120 mm (4,7 dyuym)
Asosiy
qurollanish
85 mm ZiS-S-53 tank qurol (58 rds.)

100 mm D-10T tank qurol 100-mm LB-1 tank qurol

122 mm D-25-44 tank qurol
Ikkilamchi
qurollanish
2 × 7,62 mm DTM avtomati 1x 12,7 mm DhSK
DvigatelV-44 modeli 12 silindrli. 38,88 L dizel
520 ot kuchi (388 kVt)
Quvvat / vazn16,3 ot kuchiga / tonna
Yuqishsayyora 5-tezlikda qo'llanma
To'xtatishTorsion bar
Erni tozalash510 mm (20 dyuym)
Yoqilg'i hajmi500 litr (110 imp gal; 130 US gal)
150 litr (33 imp gal; 40 US gal) tashqi
Operatsion
oralig'i
250 km (160 milya)
Maksimal tezlik 55 km / soat (34 milya)

The T-44 a o'rta tank oxiriga yaqin ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Ikkinchi jahon urushi tomonidan Sovet Ittifoqi. Bu voris edi T-34, takomillashtirilgan sayr qilish va krosslar ishlashi va juda katta zirhlarni taklif etadi. 85 mm asosiy qurol bilan jihozlash uchun mo'ljallangan, u to'liq sinovdan o'tkazilgunga qadar T-34 ham ushbu qurolga o'tib ketgan. Ikkala tank ham xuddi shunday ishlashni taklif qildi, shuning uchun T-44 ni ishlab chiqarish T-34 ishlab chiqarishni ko'paytirish kabi muhim deb hisoblanmadi. Taxminan 58000 ta T-34ga qaraganda 2000 dan kam T-44 qurilgan. T-44 urush oxiriga qadar mavjud bo'lsa-da, u jangda ishlatilmadi. Ammo, agar u jangda ishlatilgan bo'lsa, u T-34 ga sezilarli darajada yangilanishi kerak edi. Uning zirhi nemis 88 mm qurollaridan zarba berishi mumkin (The KwK 36 va KwK 43 ) da topilgan Yo'lbars I va Tiger II old tomondan, shuningdek, T-34-85 dan 1 tonna engilroq edi. Uning maksimal tezligi ham 3 KPH tezroq edi

T-44 qurolini yangi 122 mm qurol bilan takomillashtirishga urinishlar qilingan, ammo minora uch marta o'q otish tartibi bo'yicha minora juda tor va yong'in tezligi past bo'lgan. 100 mm qurol bilan yana bir urinish yanada istiqbolli bo'lib tuyuldi, ammo haqiqatan ham samarali dizaynni yaratish uchun bir qator qo'shimcha o'zgarishlar zarur edi. T-44 ning biroz kattalashtirilgan versiyasini loyihalash ishlari urush paytida boshlangan va 1945 yilda prototipi ishlab chiqarilgan. Ushbu yangi dizayn 1947 yilda ishlab chiqarishga T-54/55 O'rta tanklar seriyasi, barcha davrlarda eng ko'p ishlab chiqarilgan tanklar seriyasi.

Rivojlanish tarixi

Ibtido

1940 yil oxiriga kelib, T-34 ishlab chiqarilishi boshlanganda,[1][2] allaqachon zamonaviy texnologiyalarni qo'llash orqali avtomobilning ishonchliligi va ekspluatatsion imkoniyatlarini oshirish rejalari mavjud edi.[3]

Ushbu dizayn loyihasi T-34M deb nomlangan.[3] Bu zirhli himoyani yaxshilagan,[1] uch kishilik olti burchakli turret, o'rniga torsion bar suspenziyasi Kristining to'xtatib qo'yilishi, ichki amortizatorli yo'l g'ildiraklari,[1] yonilg'i hajmi ortdi,[1] va yana asosiy qurol-yarog '(T-34 standartidagi 77 o'rniga 100 ta o'q).[1][4] Kamon pulemyoti va haydovchining lyukasi o'rnini o'zgartirdi muzlik plitasi. Oltita kichik g'ildirakka qo'shimcha ravishda,[4] T-34M rusumidagi to'xtatib turish to'rtta qaytib rollarda bor edi. 500 ot kuchiga ega (373 kVt) V-2 12 silindrli dizel dvigatelining o'rnini 600 ot kuchiga ega (450 kVt) yangi 12 silindrli dizel dvigatel egalladi.[4][5] Unda yangi 8 pog'onali uzatish tizimi mavjud edi.[4] Bu ko'ndalang dvigatelni joylashtiradigan birinchi tank dizayni bo'lib, uni standart T-34 dan kichik qildi va ekipajga ko'proq joy berdi.[4]

Jdanov nomidagi metallurgiya fabrikasi T-34M korpusi uchun beshta zirh plitalarini ishlab chiqardi[1] va ularni etkazib berdi 183-sonli fabrika.[1] Biroq, 1941 yil boshida T-34Mda ishlash to'xtatildi[1] chunki ishlab chiqarish quvvatlari T-34 ni seriyali ishlab chiqarish bilan juda band edi.[1] Qachon urush Natsistlar Germaniyasi yagona oqilona echim mavjud dizaynni bosqichma-bosqich takomillashtirish edi.[2]

T-34-85

Janglar paytida Sharqiy front Qizil armiyaga yangi o'rta tank kerakligi aniq bo'ldi.[4] Ular vazni minimal darajada oshganda uni yaxshiroq himoya qilishni so'rashdi.[4][5] 1942 yilda T-43 tankini loyihalash loyihasi boshlandi. Unda yangi minora va qisqaroq suspenziya paydo bo'ldi, bu esa g'ildiraklar orasidagi masofani kamaytirdi.[4] Biroq, u ishlab chiqarishni saqlab qolish va olov kuchini oshirish muhimroq bo'lgan paytda zirhlarni ko'paytirishga e'tibor qaratdi. T-43 bekor qilindi, ammo uning yangi minorasi dizayni kattaroq 85 mm ko'tarishga moslashtirildi D-5T va keyinroq ZiS-S-53 qurol T-34-85 deb nomlangan yangi variantda. Bu T-34 yaxshilanishlarini T-34-100 rusumidagi 100 millimetrli qurollarga mos ravishda o'rnatishni tugatdi[4] prototiplarni amalga oshirish mumkin emasligi isbotlandi. (Qarang T-34 variantlari tafsilotlar uchun maqola).[2][6]

Prototiplar

Birinchi avlod

1943 yilning kuzida Nijniy Tagilda (Ural tog'larida) joylashgan 183-sonli Ural Ural tank zavodining konstruktorlik byurosi, keyinchalik Sovet tank sanoatining ko'p qismi evakuatsiya qilingan edi. Barbarossa operatsiyasi 1941 yilda) to'g'ridan-to'g'ri buyrug'i bilan kelajakda takomillashtirish imkoniyatlariga ega bo'lgan transport vositasida ishlay boshladi Jozef Stalin.[7] Niyat T-34ning yuqori harakatchanligini saqlab qolish va uni og'irroq bilan ta'minlash edi zirh zamonaviy tank qurollaridan himoya qilish. 1943 yil noyabrda bosh dizayner A. A. Morozov T-44 (Ob'yekt 136) belgisini olgan transport vositasining umumiy dizayni va tank modelini taqdim etdi. Birinchi prototip 1944 yil yanvar oyida, yana ikkitasi fevralda tugallandi. Dastlabki ikkita prototip 85 mm bilan qurollangan D-5T qurol va T-44-85 belgisini oldi, uchinchi prototip esa 122 mm D-25-44T tank qurol bilan qurollangan va T-44-122 belgisini oldi. D-25-44T tank tabancası asosiyga juda o'xshash edi D-25 dala qurol, lekin ba'zi bir kichik detallar bilan ajralib turardi, shu jumladan yong'in tezligini oshirish uchun bitta o'qli o'q-dorilar va ikki qavatli tormoz tormozi.[6][8] Bunday kuchli qurol-yarog'ni og'irligi 30 tonna bo'lgan o'rta tankga o'rnatishga imkon bergan narsa - bu dvigatelning innovatsion joylashuvi bilan korpusning qurilishi. Ko'pgina tanklardan farqli o'laroq, T-44da dvigatel tankning o'qiga perpendikulyar joylashtirilgan. Korpus holda ishlab chiqilgan homiylar. Bu shuningdek, ekipaj xonasini kattalashtiradigan va minorani transport vositasining markaziy qismiga qo'yishga imkon beradigan kengroq edi.[6] Bu avtomobilning umumiy uzunligini qisqartirdi. Zirhning qalinligi korpusning old qismida 75 mm va minoraning old qismida 90 mm. Yon zirh 45 mm qalinlikda edi va uni 30 mm qalinlikdagi qo'shimcha zirh plitasi bilan mustahkamlash mumkin edi. Uch prototip ham 500 ot kuchiga ega (373 kVt) V-2IS dizel dvigatelidan quvvat olgan. Ushbu birinchi avlod prototiplari ochiladigan ko'rish qanotli ko'tarilgan quyma haydovchi lyukasi va qurol naychasi poydevori atrofida halqaga o'rnatiladigan murvatlari bilan ajralib turardi.[2][6][8]

Morozovning yangi o'rta tank dizayni shubhali javob oldi.[9] 12 silindrli yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatelning harakatlanish tezligi harakat yo'nalishiga perpendikulyar ravishda qariyb 40 litrni qo'yish muammolarni keltirib chiqaradi, shu jumladan bog'lovchi novdalarni sindirishiga olib keladi deb ishonishgan.[9] Jangovar bo'linmani kattalashtirish uchun dvigatel bo'linmasining siljishini kamaytirish kerak emas va turretni orqaga qarab siljitish asosiy qurolning ko'tarilish burchagini cheklaydi deb ishonishgan. Biroq, dvigatelning aylanishi qo'shimcha reduktor vitesini - reduktor-poezd va vantilatorni ishga tushirish orqali uzatishni murakkablashtirganiga qaramay, u ko'plab muammolarni hal qildi. Dvigatel va transmissiya bo'linmasining qopqog'i radiator bilan birga burilgan; bu dvigatelga, uzatmalar qutisiga va batareyalarga osonroq kirish imkonini berdi. Dvigatel bo'linmasining uzunligidagi sezilarli pasayish minorani orqa tomonga siljitishga imkon berdi, bu esa o'z navbatida aylanish o'qi va massa markazini harakatga keltirdi[10] korpusning o'rtasiga, asosiy qurolning aniqligini oshirdi[6] va turret halqasiga urilgan snaryad bilan urilganidan keyin turretning tiqilib qolish ehtimoli kamayadi.[10] Frontal zirhni himoya qilishning qalinligi massa markazini bezovta qilmasdan yoki tankning og'irligini keskin oshirmasdan ikki baravarga oshdi. Ikkinchi jahon urushi boshida T-34 zirhining qalinligi etarli deb hisoblangan. Ikkinchi jahon urushi paytida T-34-ga yaxshilangan qurol qurol kalibrini (76,2 mm dan 85 mm gacha) oshirish va minoraning zirhini qalinlashtirish kiradi. Korpusda sezilarli yaxshilanishlar bo'lmagan. Jangovar bo'linma hajmining kattalashishi poldan o'q-dorilarni saqlashni olib tashlashga imkon berdi. Minora balandligi 300 mm ga qisqardi, hatto minorasi deyarli bir xil bo'lib qoldi. Transmissiyada konusning juftligini olib tashlash, ixchamroq uzatmalar qutisini o'rnatishga imkon berdi va tormoz tizimlari va boshqaruv debriyajini yaxshilandi. Haydovchi pozitsiyasidan ko'rish imkoniyati yaxshilandi. Haydovchi transport vositasi haydab ketayotganda uni suv sepishdan himoya qilgan.[9] Yangi torsiyali osma qo'pol erdan oson o'tishni ta'minladi.[9]

Ikkinchi avlod

T-44-122 prototipi qo'lga olingan nemis Panteriga qarshi qiyosiy sinovlar paytida
Ikki avlod T-44-85 prototiplari va T-44-122 prototiplarining taqqoslash sinovlari paytida ikkinchisi

T-44-122 prototipining dastlabki sinovlari 1944 yil fevral va mart oylarida bo'lib o'tdi, ammo qurol etishmovchiligi tufayli muvaffaqiyatsiz tugadi va qurol ta'mirlash uchun 9-sonli zavodga qaytarildi. 1944 yil aprel va may oylarida sud jarayoni qayta tiklandi. Standart sinovlardan tashqari, T-44-122 qo'lga olingan nemisga qarshi raqobat sinovlaridan o'tkazildi Panzerkampfwagen V Panther o'rta tank[6] va ikkita birinchi avlod T-44-85 prototiplaridan ikkinchisi.[6] Dar minorasi va uzun, og'ir o'q-dorilar tufayli amaliy olov tezligi daqiqada ikki-uch marta bo'lgan.[6] Avtotransport vositasi atigi 24 turdan iborat juda cheklangan omborga ega edi va bu o'rtacha tank uchun etarli emas edi. Natijada T-44-122 prototipining barcha keyingi rivojlanishi bekor qilindi.[2][6][8]

T-44-122 prototipi singari, ikkita birinchi avlod T-44-85 prototiplaridan biri qo'lga olingan nemis Panzerkampfwagen V Panther o'rta tankiga qarshi raqobat sinovlaridan o'tdi.[6] Ikki birinchi avlod T-44-85 prototiplaridan ikkinchisi T-44-122 prototipiga qarshi raqobatbardosh sinovlardan o'tkazildi.[6] Ikkinchi prototip dizayndagi qo'shimcha xatolarni aniqladi. 1944 yil may oyida ikkita ikkinchi avlod prototiplari qurildi. Ular haydovchining pozitsiyasini orqaga qarab harakatlantirdilar, shunda uning lyukasi qisman korpus tomida edi. Haydovchining ko'rish qobiliyati glitsis plitasiga mos ravishda pastki burchaklari yumaloq tekis kvadrat to'rtburchakka qisqartirildi. Ushbu prototiplar qurol naychasi tagida, birinchi avlod prototiplarida mavjud bo'lgan o'rnatish murvatlari bo'lmagan taniqli yoqalarga ega edi. Ikki prototipning bir-birlari orasida farqlari ham bor.[8] Bir prototipda muzlik plitasida splashboard bor edi[8] ikkinchisida esa silliq silliq bo'lmagan muzlik plitasi bor edi.[8] Ushbu prototiplardan biri NIBT yaqinidagi sinov maydonlarida sinovlardan o'tdi Kubinka 1944 yil iyun va iyul oylarida. Ushbu prototip 31,3 tonnani tashkil etdi va 85 mm ZiS-S-53 qurol bilan qurollangan. Old minoraning zirhi qalinligi 115 mm ga ko'tarildi. Korpuslarning zirh qalinligi 75 mm ga ko'tarildi.[2][8]

T-44A

T-44A belgisini olgan uchinchi avlod prototipi keyin tugallandi Morozov dizayn byurosi ga qaytgan edi Xarkov yilda Ukraina. Old korpusning yuqori zirhi (glacis plitasi) qalinligi 90 mm ga va minoraning oldingi zirhi qalinligi 120 mm ga ko'tarildi. Keyinchalik og'ir zirhlangan bo'lsa ham, uning vazni 30,7 tonnaga kamaydi. Ushbu transport vositasida 1800 rpm tezlikda 520 ot kuchiga ega yangi V-44 12 silindrli 4 zarbli dizel dvigateli bor edi, bu esa tankning 60,5 km / soat tezlikda harakatlanishiga imkon yaratdi. Ushbu prototipda ikkinchi avlod T-44-85 prototiplaridan biri singari muzlik plitasida splashboard bor edi.[8] Ushbu prototipda avvalgi prototiplardan farqli o'laroq, haydovchilar lyukasi butunlay korpusning tomiga ko'chirilganligi bilan ajralib turardi.[8] va ko'rish qopqog'i dizayndan o'chirildi[8] va uning o'rnini muzlik plitasida ko'rish teshigi egallagan.[8] 1944 yil avgust va sentyabr oylarida o'tkazilgan sinovlardan so'ng va bir nechta yangilanishlardan so'ng[2] (bu transport vositasining og'irligini 32 tonnaga etkazgan), T-44A 1944 yil 23-noyabrda Qizil Armiya bilan rasmiy ravishda xizmatga kirdi,[2][8] ammo Ikkinchi Jahon urushi paytida jangovar ko'rmagan.

T-44-100 va T-54

Ikki T-44-100 prototipidan biri. Yuklagich lyukiga o'rnatilgan 100 mm qurolga, 12,7 mm DShK zenit og'ir pulemyotiga va yon tomonlarni himoya qiladigan 6 mm qalinlikdagi HEAT yonboshiqlariga e'tibor bering. Ushbu misolda muzlik plitasida splashboard yo'q.

T-44A o'zining innovatsion texnologiyasi va zirhni yaxshiroq himoya qilishiga qaramay, T-34-85 o'rta tankiga o'rnatilgan 85 mm ZiS-S-53 tank qurolidan foydalangan. Armiya 100 mm lik qurol bilan qurollangan yangi tankga muhtoj edi.[2] 1944 yil oxirida dizaynerlar tasarrufida uchta turdagi 100 millimetrli qurollar mavjud edi - D-10 (u allaqachon o'zini SU-100 tank yo'q qiluvchisida jangovar ishlatishda o'zini namoyon qilgan), shuningdek ZiS-100 va LB prototiplari. -1 (LB degani Lavrenti Beriya ).[2][8] 100 mm tank qurol bilan qurollangan T-44 tanki dastlab T-44B belgisini oldi. Ikkala loyiha boshlandi, ikkalasi ham T-44A asosida. Birinchisini ishlab chiqish 1944 yil oktyabr oyida Nijniy Tagilda joylashgan 183-sonli Ural Ural tank zavodining konstruktorlik byurosida boshlangan. Dizayn bosqichi dekabrda yakunlandi va prototipi 1945 yil fevralida tayyor bo'ldi. Mart va aprel oylari o'rtasida o'tkazilgan sinovlar ijobiy natija berdi va transport vositasi T-54 sifatida Qizil Armiya safiga o'tdi. Tankda T-44A bilan deyarli bir xil korpus va haydovchi poezd bor edi. Farqlarga qalinlashgan old zirh (yuqori qismida 120 mm va pastki qismida 90 mm) va haydovchi uchun boshqa lyuk va ko'rish uyasi kiritilgan. Minora diametri 1800 mm gacha ko'tarilgan. Qalinroq zirhlar bor edi (old tomonida 180 mm, yon tomonlarida 90 mm dan 150 mm gacha va tomida 30 mm). Qurol 100 mm D-10TK tank qurolini va ikkita 7,62 mm GWT pulemyotlarini o'z ichiga olgan. Tank yangi V-54 12 silindrli 38,88 litr suv bilan sovutilgan, 520 ot kuchiga ega (388 kVt) dizel dvigatel bilan 2000 rpm tezlikda ishlaydi. Yoqilg'i quvvati oshirildi (ichki yonilg'i bakida 530 litr va tashqi yoqilg'ida 165 litr). Tashqi yonilg'i baklari yonilg'i tizimiga ulangan. Yo'l g'ildiraklaridagi kauchuk valiklar kengaytirildi. Og'irligi 35,5 tonnaga etkazildi, bu esa yo'lning maksimal tezligini 43,5 km / soatgacha qisqartirdi. Yo'lning maksimal foydalanish diapazoni 360 km ga ko'tarildi. Sinovlarda ijobiy natijalarga erishilganligi sababli, ishlab chiqarishni boshlashdan oldin tankni modernizatsiya qilishga qaror qilindi (bu haqda batafsil ma'lumot uchun qarang T-54/55 maqola), shuningdek, yangi tank turretini ikkita o'zgartirilgan seriyali T-44A tanklariga qo'yish. Bu 1945 yilda amalga oshirildi va ikkita prototip tank T-44-100 belgisini oldi. Prototiplardan biri D-10TK tank qurol bilan, boshqasi LB-1 tank qurol bilan qurollangan.[2][8] Ikkinchi avlod T-44-85 prototiplari singari, ikkita T-44-100 prototiplari ham bir-birlari orasidagi farqlarga ega edilar. Bir prototipda muzlik plitasida splashboard, ikkinchisida yo'q edi. Ularning ikkalasida ham yuk ko'targichning lyukiga o'rnatilgan 12,7 mm DShK zenit og'ir pulemyoti, yon tomonlarini himoya qiluvchi 6 mm qalinlikdagi HEAT yon bag'irlari va orqada ikkita silindrsimon yonilg'i baklari bo'lgan[6] bu yonilg'i hajmini 1035 litrgacha oshirdi.[11] Ushbu silindrsimon yonilg'i tanklari keyinchalik sovet asosiy jangovar tanklarida qo'shimcha yonilg'i baklari sifatida ishlatilgan. T-44 ning keyingi rivojlanishi bekor qilindi va barcha e'tibor yangi ishlab chiqarishga qaratildi T-54 asosiy jangovar tank.[6][8]

Tavsif

T-44 odatdagi tank tartibiga ega edi: old qismida haydash bo'limi, o'rtada jangovar bo'linma va orqada dvigatel bo'limi. Asl niyat T-34ning yuqori harakatchanligi va tezligini saqlab qolish va T-44ni og'irroq bilan ta'minlash edi. zirh katta kalibrli tank qurollaridan himoya qilish. Bu qalinroq zirh qo'shib, lekin korpusning ichki hajmini kamaytirish orqali amalga oshirildi. T-44 T-34 ga qaraganda pastroq profilga ega edi va uni ishlab chiqarish osonroq edi.[iqtibos kerak ] T-44 T-34 ning ko'plab tarkibiy qismlaridan foydalangan bo'lsa-da, u yangi korpusga ega edi va o'zgartirildi V-2 modelli dizel dvigatel, to'xtatib turish va uzatish.[6][8]

Ushbu davrdagi boshqa dizayndagi tendentsiyalarni aks ettirgan holda, T-44 ko'plab eski dizaynlarda mavjud bo'lgan korpusli radio operatori / pulemyotchi pozitsiyasiz ishlab chiqilgan. Bu bir qator sabablarga ko'ra amalga oshirildi.[12] Glyatsis plastinkasidagi keng avtomat otish porti (T-34 o'rta tankida bo'lgan) zirhdagi zaif joy edi.[13] T-34da ushbu otishma porti va haydovchi lyukasi Ikkinchi Jahon urushi paytida T-34larga qarshi kurashayotgan nemislar tomonidan ishlatilgan.[13] Pulemyotni o'qqa tutish samarasiz edi, chunki u noaniq tuyulganligi sababli.[12] Hisobotlarni ekipajning qo'shimcha a'zosi orqali o'tkazish samarasiz deb topildi va shuning uchun bu vazifalar qo'mondonga topshirildi.[12] Saqlangan joy yonilg'i quyish uchun ishlatilgan[12] va o'q-dorilarning yukini oshirish.[8] Haydovchining lyukasi korpus tomining chap tomonida edi. Tankning tuzilishi yaxshilangan, T-34 ga qaraganda uzunroq va kengroq, ammo havo filtri ko'chirilishi tufayli biroz pastroq, qalinroq zirhli va tuzilishi osonroq edi.[iqtibos kerak ] Korpusning qiya muzli plitasi, vertikal tomonlari va orqa tomoni biroz qiyshaygan. Aksariyat tanklarda muzlik plitasida splash taxtasi bor edi, ammo ularsiz T-44A tanklarining rasmlari bor. Avtomobilning yuqori qismini loy yoki suv sepilishidan himoya qilgan. Qanotlarda to'rtburchaklar shaklidagi yig'ish qutilari uchun uchta o'rnatgich mavjud edi (ikkitasi o'ng qanotda, ikkinchisi chap qanotda). Silindrsimon yonilg'i tanklari uchun qanotlarda to'rtta o'rnatish mavjud edi (ikkitasi ikkitadan). Bu to'rtburchaklar yonilg'i xujayralari ishlatilgan T-44M-da o'zgartirildi.[6][8]

Dvigatel balandligini kamaytirish uchun o'zgartirilgan suv nasos tizimidan kelib chiqqan holda, sovutish tizimining to'liq to'kilmaganligi tufayli tank qish mavsumiga to'liq moslashtirilmaganligi isbotlandi. Pervaneli nasos qotib qolgandan so'ng, kichik milya sinadi. Dala sharoitlarini hisobga olgan holda, valni ta'mirlash juda nochor bo'lib chiqdi va uch kishini talab qildi. Ikki kishi uchinchi odamni oyoqlaridan ushlab, dvigatel joyiga tushirishlari kerak edi, u erda mahkamlashni bo'shatish va singan o'qni olib tashlash kerak edi. Keyin, uni tortib oldilar va yangi o'qni o'rnatish uchun pastga tushirdilar. U yangi qism ta'minlanmaguncha bir necha bor tushirildi. Qishki sharoitda aniqlangan yana bir jiddiy muammo shundaki, T-44A ekipajlari isitish tizimining to'liq etishmasligi sababli sovuqdan azob chekishdi. Haydovchini yomg'ir va qordan olinadigan narsa himoya qilishi kerak edi Branda kichkina shisha deraza bilan yoping. Biroq, bu muvaffaqiyatli bo'lmadi va uni ishlatish amaliy emas deb topildi.[9]

Sinovlar paytida ikkinchi avlod T-44-85 prototipi. Ushbu blokda splashboard yo'q, va ikkinchi va uchinchi yo'l g'ildiraklari orasidagi bo'shliq.
Ikkinchi avlod T-44-85 prototipi yaqinidagi NIBT sinov maydonchalarida Kubinka, 1944 yil yozi. E'lonlar haydovchisining ko'rish qobiliyati glacis plitasi, qurol naychasi tagidagi taniqli yoqasi va glacis plitasidagi splashboard bilan bir qatorda pastki burchaklari yumaloq tekis kvadrat qopqoqqa qisqartirildi.

T-44 ixcham edi burama-bar T-34 o'rniga to'xtatib turish Kristi rulonli buloqlar, garchi u tirqishli qo'zg'aysan g'ildiragi va Christie bilan bog'lanish usulini saqlab qolgan bo'lsa ham trek quloqchalar. Ishlab chiqarishda beshta katta pog'onali yo'l g'ildiragi va T-34 dan 500 mm kenglikdagi "o'lik" yo'l bor edi.[7] Korpus va g'ildiraklar dastlabki T-54 asosiy jangovar tanklari bilan deyarli bir xil edi, ammo asl T-44da T-34 ning "o'rgimchak" yo'l g'ildiraklari va orqada joylashgan ichki, qo'zg'aysan g'ildiragi bor edi. T-44 so'nggi sovet o'rta tanki bo'lib, uning eshkak eshish yo'llari bor edi. Ularni tortish mexanizmi T-44da T-34 ga qaraganda ancha yaxshi edi. T-34-da krank ustidagi dastlabki ikkita yong'oqni bo'shatish kerak edi, so'ngra korpusdan ajratish uchun krankni chana bolg'asi bilan urish kerak edi. Yo'lni taranglashtirgandan so'ng, krankni chana bolg'asi bilan joyiga qaytarish kerak edi. Butun jarayon uch kishini talab qildi. T-44da xuddi shu vazifani chana bolg'asining yordamisiz bir kishi bajarishi mumkin edi. Ikkala yo'l g'ildiragi orasidagi sezilarli bo'shliqni hisobga olmaganda, yo'l g'ildiraklari bir-biridan teng masofada joylashgan edi. T-44-85 va T-44-122 prototiplari T-34 kabi ikkinchi va uchinchi yo'l g'ildiraklari orasida bo'shliqqa ega edi.[4] ammo T-44A birinchi va ikkinchi yo'l g'ildiraklari orasidagi bo'shliqqa ega edi.[4] G'ildiraklarning bunday joylashuvi T-54 va T-55 asosiy jangovar tanklarida davom ettirildi. Ba'zan yo'ltanlamaslar 2500 km dan keyin "uyga" tusha boshladilar. Yo'l g'ildiragining ishlash muddatini ko'paytirish uchun juftlashtirilgan g'ildiraklarning engil kamari sinab ko'rildi. Biroq, bu tashqi rollarda katta stressni keltirib chiqardi. Tank 20 km qo'pol erni kesib o'tganda, yo'l davomida bir tonnaga yaqin axloqsizlikni to'plashi mumkin.[6][8][9]

1800 rpm tezlikda 520 ot kuchiga ega bo'lgan (388 kVt) yangi V-44 12 silindrli 4 zarbli dizel dvigatel, T-34 ning V-2 modelining yangi sayyoraviy qo'lda 5 bosqichli uzatish tizimiga ega bo'lgan yanada kuchli versiyasi edi, filtrlash tizimi, yaxshilangan sovutish tizimi, gorizontal joylashtirilgan suv va moy nasoslari[5][14] va uning quvvatini oshiradigan yaxshilangan yonilg'i tizimi,[5] tank T-34-dan yon tutqichni ushlab tursa ham.[6] Yangi dvigatel T-44 ga yo'lning maksimal 53 km / soat tezligini va 20 km / s dan 25 km / s gacha tezlikning yuqori tezligini va 350 km gacha bo'lgan maksimal yo'l tezligini berdi. Tank 3000 km yurganidan keyin dvigatel eskirishi mumkin. Bu sodir bo'lganda, yog 'bosimi 2-3 atmosferaga tushib, og'ir yuk ostida dvigatel chekishni boshlaydi va idishni yonidan qora tutun chiqardi. Dvigatel pastki qismida orqa tomonda ikkita ko'ndalang shamollatish panjarasi bor edi. Egzoz porti korpusning orqa chap tomonida edi. Tank balandligi 1 m bo'lgan vertikal to'siqlarni, kengligi 2,5 m bo'lgan xandaqlarni 32 ° kesib o'tishi mumkin edi[4][15] yon bag'irlari va 60 ° gradyanlari va 1,3 m chuqurlikdagi suv to'siqlari tayyorgarliksiz.[6][9][11]

Haydovchining lyukasi muzlik plitasidan ko'chirilganligi sababli, u lyukdan chiqib ketishning o'rniga transport vositasidan perpendikulyar ravishda chiqib ketishi uchun uning o'rindig'i ko'tarish mexanizmiga ega bo'ldi. Nisbatan xavfsiz joyda bo'lganida, haydovchi idishni tashqarisiga qarash uchun o'z o'rnini ko'tarib, ko'proq ko'rinishni va boshqaruv elementlariga osonroq kirishni ta'minladi. Jang paytida haydovchi o'z joyini yana tankga tushirdi va himoyalangan himoya uyasiga tayanishi kerak edi tripleks (uch qavatli shisha).[14] Ushbu holatidadir asosiy debriyajning pedallari, yonilg'i ta'minoti va moyil tormozlari ancha balandroq joylashtirilgan va rulni debriyaj va vitesni almashtirish qo'llari ishlashga noqulay bo'lgan. Dastlabki misollarda uzatish muammolari bo'lgan. Haydovchi vitesni almashtirayotganda, ikkita vites bir vaqtning o'zida ulanishi mumkin edi, bu esa tishli tishli g'ildirakning sinishiga olib keldi. Ushbu va boshqa uzatmalar qutisi bilan bog'liq muammolar 1961 yildagi T-44M modernizatsiyasida T-54 asosiy jangovar tankidan uzatmalar qutisini kiritish bilan hal qilindi.[6][8][9]

T-44A 85 mm bilan qurollangan ZiS-S-53 tank tabancası, shuningdek 7,62 mm'lik ikkita DTM yengil pulemyot. Ushbu pulemyotlardan biri muzlik plitasining markazidagi mayda teshikdan otish uchun o'rnatildi. Tank ekipajida radio operator / pulemyotchi bo'lmaganligi sababli, haydovchi ushbu yengil pulemyotni boshqargan. Qurol belgilangan joyga o'rnatilgandir va uni faqat tankni burish orqali yo'naltirish mumkin edi.[12] Asosiy qurol markazlashtirilgan holda joylashtirilgan turretga, koaksiyal o'rnatilgan 7,62 mm DTM yengil pulemyot bilan birga joylashtirildi. ZiS-S-53 tank tabancasi 1000 m masofada 100 mm zirhga kirib borishi mumkin edi. Qurol -5 ° dan + 25 ° gacha ko'tarilishi yoki bosilishi mumkin.[4] Bu barqarorlashmadi.[11] T-34 va SU-76 SPG, issiq gilzalar kassalari ekipaj oyoqlari ostiga o'ralgan. Ekipaj har safar o'q otilganidan keyin ham asosiy quroldan gazlarga duch kelgan.[9] Tank 85 mm ZiS-S-53 tank quroliga 58 ta va 7,62 mm DTM yengil pulemyotlarga 1890 ta o'q uzatdi.[6]

Qo'rg'oshin quyma, tanasi gorizontal quyma tikuv shaklida, cho'zilgan olti burchakli shaklga ega bo'lib, yonboshlari yonboshlab, atroflari osilgan. U uzoqroq, zirhli T-34-85 turretiga o'xshardi. Uning aktyorlar tarkibi bor edi qurol mantiyasi tank qurol naychasi tagida kichik, ammo taniqli halqa / yoqa bilan. Minora tomining chap tomonida ko'tarilgan qo'mondon kubogi, o'ng tomonida yuk ko'taruvchi lyukasi bor edi, uning orqasida gumbaz shaklidagi past shamollatgich bor edi. Minora elektr dvigatel bilan harakatga keltirildi. Taretning oldingi zirhi 120 mm, yon zirhi esa 75 mm.[2][7][8]

Korpus haddelenmiş payvandlangan po'latdan yasalgan. Glacis plitasining qalinligi 90 mm, yon zirhlarning 75 mm va pastki zirhlarning qalinligi 20 mm. T-44 tanklariga korpus va minoraning yon tomonlarida qo'shimcha 30 mm qalinlikdagi zirh plitalari o'rnatilishi mumkin edi. Qo'shimcha masofada joylashgan zirh panellari korpusning yon tomonlariga o'rnatilishi mumkin edi.[2][11]

T-44A PT-3 minalardan tozalash moslamasi bilan jihozlanishi mumkin. Uning minorasi orqa tomonida, minoraning chap tomonining markazida antennaga ega bo'lgan radio bor edi. Avtomobil avtomat bilan jihozlangan.[14] Avtomobilda NBC (yadro, biologik va kimyoviy) himoya tizimi va tungi ko'rish moslamasi yo'q edi.[8][11]

Ishlab chiqarish tarixi

T-44A rasmiy ravishda 1944 yil 23-noyabrda Qizil Armiya bilan xizmatga kirdi, ammo ishlab chiqarish oktyabrda boshlandi.[12] 1943 yil 23-avgustda nemislardan qaytarib olingan eski 183-sonli XPZ zavodining binolaridan foydalanilgan Xarkovdagi 75-sonli yangi zavod (Zavod 75) ishlab chiqarildi.[12] Fabrikalarni ish holatiga keltirish uchun Nijniy Tagilda joylashgan 183-sonli Ural Ural tank zavodidan muhandislar, ishchilar, dastgohlar va asboblar yuborilgan.[12] Dastlabki rejalar fabrikaning oyiga 300 ta T-44A ishlab chiqarishi edi. Biroq, 1944 yil oxirigacha atigi 25 tasi qurilgan. 1945 yilda 940 ta qurilib, jami 965 ta (190 ta)[12] 1944 va 1945 yillarda qurilgan tanklar urush oxiriga qadar tugatilgan). 1946-1947 yillarda qo'shimcha ravishda 858 ta T-44A ishlab chiqarilgan. T-34 1950 yilgacha o'rtacha tank ishlab chiqarishning 85% ni tashkil etdi,[16] va yanada kuchli 100 mm qurolga ega bo'lgan yanada rivojlangan o'rta tankni ishlab chiqarish davom etdi. Nisbatan qisqa muddatli ishlab chiqarish 1947 yilda yakunlanib, 1823 ta T-44A tanklari qurildi. Bunday qisqa muddatli ishlab chiqarish sabablari mexanik tishlarni tishlash muammolarini o'z ichiga olgan,[17] Qizil Armiyaning yangi tankga bo'lgan ehtiyojini kamaytirgan urush tugashi,[17] va dizaynning 100 mm lik tank quroliga sig'dira olmasligi.[17] U T-54-1 asosiy jangovar tanki bilan almashtirildi, bu mexanik jihatdan ancha ishonchli va 100 mm qurolni o'rnatishi mumkin edi. Yuqori T-54-2 T-34 ishlab chiqarishni o'rnini bosadi Omsk zavodi № 183 1950 yilda va T-54/55 asosiy jangovar tank seriyalar 1981 yilgacha ishlab chiqarishda qoladi.[2][8]

Xizmat tarixi

T-44 1944 yil 15-sentyabrda yig'ilgan uchta tank brigadalariga o'quv maqsadlari uchun berildi, ammo bu tuzilmalar (6-gvardiya, 33-gvardiya va 63-gvardiya tank brigadalari)[18]ga kirishdan oldin T-34-85 tanklari bilan qayta jihozlangan Berlin jangi va Praga hujumkor. T-44A Ikkinchi Jahon urushi paytida Evropada bir necha sabablarga ko'ra operativ ravishda ishlatilmadi, shu jumladan Qizil Armiya yangi tankni qabul qilishga tayyor emasligi sababli[6] etarli zaxira yo'qligi sababli[6] va yangi tanklarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishga qodir bo'lgan texnik mutaxassislar[6] shuningdek, tank ekipajlarining ko'pchiligini qayta tayyorlash kerakligi.[6] Shu bilan birga, uchta tank 100-chi maxsus tank kompaniyasiga yuborilgan va ularni sinovdan o'tkazgan Sharqiy front.[6] Ko'pgina T-44Alar Sovet Ittifoqining Uzoq Sharq mintaqalarida ishlab chiqarilgandan so'ng darhol yuborilgan. Birinchi tanklar urush tugamasdan u erga etib kelgan va so'nggi uch kunlik jang paytida operativ ravishda foydalanilgan. Ular urushdan keyin ham kelishda davom etdilar va oxir-oqibat u erda 600 ga yaqin T-44A joylashtirildi.[19]

Sovuq urush tufayli SSSR tankni sir saqlashga qaror qildi.[6][13] Bu harbiy paradlar paytida hech qachon ommaviy ravishda namoyish etilmagan[13] va sir saqlanmaguncha rasmlar hech qachon omma oldida namoyish qilinmagan. Joylashgan T-44larning fotografik dalillari deyarli yo'q Sharqiy Germaniya[13] yoki 1952 yilda Polsha tank ekipajlarini o'qitish uchun Polshada qisqa vaqt davomida foydalanilganda[20] paytida ham Sovet Ittifoqining Vengriyaga bostirib kirishi 1956 yilda,[13] T-44 tanklari ushbu turli joylarga yuborilganligi haqiqatan ham ma'lum bo'lsa-da (Vengriyada T-44A tanklarining ma'lum bo'lgan juda oz sonli fotosuratlari mavjud).[13]

1961 yilda bir qator T-44A'lar T-54 asosiy jangovar tankining qismlari va boshqa yangilanishlar bilan modernizatsiya qilindi va T-44M belgisini oldi. 1963 yilda ba'zi T-44Mlar T-44MK buyruq tanklariga aylantirildi. 1965 yilda ba'zi T-44Mlar BTS-4A zirhli tiklash vositalariga aylantirildi.[12] 1966 yilda bir qator T-44A va T-44M "Siklon" ni oldi qurol stabilizatori va navbati bilan T-44S va T-44MS belgilari.[12] Ko'pgina manbalarga ko'ra T-44S, T-44M va T-44MS tanklari Sovet armiyasi tarkibida ularning tank sifatida foydaliligi tugagan 1970 yillarning oxirigacha xizmat qilishgan. Ehtimol, ular 1990-yillarning boshlariga qadar omborda bo'lgan.[19] Ko'pgina T-44M'lar artilleriya traktorlari, tank traktorlari va muhandis tanklariga aylantirildi. Bir qator T-44A, T-44S, T-44M, T-44MK va T-44MS tanklari belgilangan mudofaa pozitsiyalariga aylantirildi; ularning ba'zilari bilan chegarada joylashganligi ma'lum Xitoy Xalq Respublikasi.[13] Sovet qurollarining aksariyatidan farqli o'laroq, T-44 eksport qilinmagan.[6][8]

60-yillarda maxfiylik plashi ko'tarilgandan so'ng, tank allaqachon eskirganida, u urush filmlarida ishlatilgan:[6] Bir askarning otasi,[6] Ozodlik, Moskva jangi, Qizil gilos,[21] Yulduz,[22] va Yiqilish.[6][23] Birinchisida u T-34ni tasvirlash uchun ishlatilgan.[6] Yilda Ozodlik, Qizil gilos, Yulduzva Yiqilish u qo'shimcha plitalar bilan ingl[6] o'xshatish Yo'lbars I og'ir tank.[6] Ba'zi T-44 va T-34 tanklari nemis vakili sifatida ingl Panzerkampfwagen IV. Ular Sovet Ittifoqi davridagi kinostudiyalar uchun yaratilgan va janglar haqidagi bir qator filmlarda ishlatilgan Sharqiy front. Ular 2004 yilda qayta namoyish etilishida ishlatilgan Moskva jangi.[24] Ba'zi T-44Alar harbiy muzeylarga, shu jumladan bittasiga berilgan Brest bugungi kunda Belorussiya, va bitta Buyuk Vatan urushi muzeyi, Moskva, Poklonnaya tepaligi G'alaba parki. Ikki T-44-100 prototipidan bittasi Kubinka tank muzeyi yaqin Moskva.

T-44 ko'rsatilgan Buyuk Vatan urushi muzeyi, Moskva, Poklonnaya tepaligi G'alaba parki.

Video o'yinlar kompaniyasi bilan birgalikda Gaijin Entertainment, Ikkinchi Jahon urushi multiplayer jangovar o'yinining yaratuvchilari Urush momaqaldirog'i, tank deyarli olti oy davomida to'liq ish holatiga keltirildi, 5-gvardiya mexanizatsiyalashgan armiyasining 29-tank korpusi uslubida parad kamuflyajini bo'yadi.

Variantlar

  • T-44-85 (1944) - 85 mm D-5T tank tabancasi bilan qurollangan ikkita birinchi avlod prototiplari va 85 mm ZiS-S-53 tank qurollari bilan qurollangan ikkita ikkinchi avlod prototiplari uchun belgi.[6][8]
    • T-44A (1944) - uchinchi avlod prototipi va ishlab chiqarish modelini belgilash.[2][6][8]
      • T-44S (1966) - T-44A "Siklon" ikki tekislikli qurolni barqarorlashtirish tizimi bilan jihozlangan.[8][12]
      • T-44M (1961) – T-44A modernization incorporating a drive train upgraded to match the one used in T-54 including the V-54 12-cylinder 38.88 liter water-cooled diesel engine developing 523 hp (390 kW), gearbox, tracks, 'starfish' road wheels and a conventional toothed drive sprocket, flush with the outer track edge. It had an increased ammunition stowage (from 58 rounds to 61 rounds), new R-113 and R-120 radio sets, a heater and infra-red night sight, TVN-2 night vision device for the driver as well as another fuel tank which increased the fuel capacity by 150 liters to 650 liters and 800 liters with additional fuel tanks.[12] The maximal road operational range of the tank increased to 420 km - 440 km.[12] The original fenders were replaced with T-54-style ones. The catwalk stowage was changed to the flat T-54 rectangular external fuel tanks with embossed circle and cross. Hence the T-44M had a different arrangement of additional fuel tanks and stowage boxes. There were four rectangular external fuel tanks as well as two smaller ones on the right fender and fastenings for four spare track chain links, one rectangular external fuel tank as well as two smaller ones and one stowage box. The tank received a mount for an antiaircraft machine gun.[12] A T-54-style headlight cluster with two headlights was added to right hand side of the glacis plate and the T-34-style headlight on the left hand side of the hull was removed.[8]
        • T-44MK (1963) – T-44M converted into a command tank. Apart from standard T-44M equipment, it is equipped with R-112 radio set. The ammunition stowage was reduced by 15 rounds to 46 rounds.[8][12]
        • T-44MS (1966) - T-44M fitted with "Cyclone" two-plane gun stabilization system. It also has increased maximal operational range.[12]
        • BTS-4A (1965) – T-44M converted into an armoured recovery vehicle. The turret has been removed. The vehicle was fitted with a stowage basket, a hoist and a small folding crane with a capacity of 3 tonnes and a snorkel. Bundan tashqari, sifatida tanilgan BTS-4-44M.[8][12]
  • T-44 tanks converted into fixed fortifications. This process usually involved the removal of the engine and the gearbox while burying the tank up to the top of the hull and covering the turret in concrete to break up the outline and to give it a rock-like appearance.[8]
  • T-44-122 (1944) – First generation prototype armed with D-25-44T 122 mm tank gun. It carried 24 rounds.[2][6][8]
  • T-44-100 (1945) – Prototype fitted with a new modified turret which would allow fitting the 100 mm D-10T gun or 100 mm LB-1 gun. The tank carries 36 rounds for the 100 mm tank gun.[12] This prototype had the 12.7 mm DShK anti-aircraft heavy machine gun fitted to the loader's hatch, 6 mm thick sideskirts protecting the sides and two cylindrical fuel tanks in the back giving it a fuel capacity of 1035L. The longer tank gun barrel increased the overall length of the vehicle to 8.04 m. The new turret, new armament and the sideskirts made the vehicle heavier as it weighed 34.55 tonnes.[6][8][11]
  • SU-122-44 (1944) - Self-propelled gun prototype armed with a 122 mm gun.
  • Uralmash-1 (1944) - Self-propelled gun prototype armed with either 100 mm gun or 122 mm gun. Also known as SU-101 and SU-102.

Shuningdek qarang

Tanks of comparable role, performance and era

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men "KMDB T-34" Arxivlandi 2008-02-08 at the Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p "Czołgi Świata" (World's Tanks or Tanks Of The World) magazine issue 25
  3. ^ a b "KMDB T-34M"
  4. ^ a b v d e f g h men j k l m "Centrum Symulacji Taktyczno-Opearcyjnych"[doimiy o'lik havola ][o'z-o'zini nashr etgan manba? ]
  5. ^ a b v d "armor.kiev.ua"
  6. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak "The Russian Battlefield"
  7. ^ a b v "Czołgiem"
  8. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag "JED The Military Equipment Directory"(obuna kerak)[o'z-o'zini nashr etgan manba? ] Arxivlandi 2008 yil 2-may, soat Orqaga qaytish mashinasi
  9. ^ a b v d e f g h men "Rem Ulanov's memories"
  10. ^ a b "historycy.pl" Arxivlandi April 11, 2008, at the Orqaga qaytish mashinasi
  11. ^ a b v d e f "Modern Tanks"
  12. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s Средний танк Т-44, dan arxivlangan asl nusxasi on 26 December 2008
  13. ^ a b v d e f g h "Czołgi Info" Arxivlandi July 25, 2012, at the Orqaga qaytish mashinasi
  14. ^ a b v "mkmagazin" Arxivlandi 2008-04-30 at the Orqaga qaytish mashinasi
  15. ^ Technika Wojskowa LWP. XXX lat rozwoju 1943 - 1973, page 57
  16. ^ Zaloga & Johnson 2004:6
  17. ^ Zaloga et al. 1997:61
  18. ^ a b "Inne Oblicza Histori"[o'z-o'zini nashr etgan manba? ]
  19. ^ "Arrival of new tanks CIA-RDP82-00457R014500130001-0.pdf" (PDF). www.cia.gov. Olingan 14 aprel 2017.
  20. ^ [1]
  21. ^ [2]
  22. ^ [3]
  23. ^ "Film Panzer" Arxivlandi 2008-03-07 at the Orqaga qaytish mashinasi

Manbalar

  • Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8.
  • Zaloga, Steven J.; Hugh Johnson (2004). T-54 and T-55 Main Battle Tanks 1944–2004. Botley, Oxford: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-792-1.
  • Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov & Aleksandr Koshchavtsev (1997). Soviet Tanks in Combat 1941-45: The T-28, T-34, T-34-85, and T-44 Medium Tanks, Hong Kong: Concord Publication. ISBN  962-361-615-5.

Tashqi havolalar