Vayudoot - Vayudoot

Vayudoot
VayudootLogo.JPG
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
PFVDTVAYU
Tashkil etilgan20 yanvar 1981 yil
To'xtatilgan operatsiyalar1997 yil 1 aprel
Filo hajmi21 yo'lovchi samolyoti
16 qishloq xo'jaligi samolyoti
Belgilangan joylarShimoliy-sharqiy Hindiston
Bosh kompaniyaIndian Airlines
Air India
Bosh ofisSafdarjung aeroporti, Nyu-Dehli

Vayudoot (Hind: वायुदूत, romanlashtirilgan: Vaudud, yoqilgan  "shamolga minadigan xabarchi") mintaqaviy aviakompaniya edi Hindiston 1981 yil 20 yanvarda ikkita davlat aviatashuvchilari o'rtasida qo'shma korxona sifatida tashkil etilgan, Indian Airlines va Air India.[1] Aviakompaniyaning shtab-kvartirasi Nyu-Dehli "s Safdarjung aeroporti.Avvalroq aviakompaniya xizmat ko'rsatish uchun o'ylab topilgan Shimoliy-sharqiy mintaqa Hindiston.[2][3] Shimoliy-sharqiy mintaqaning mintaqaviy markazi Kalkutta edi (Kolkata ) va aviakompaniya ushbu qiyin hududdagi 30 ta yo'nalishga yaqin operatsiyalarni amalga oshirdi. Ko'pgina aerodromlarda fuqarolik reyslari qayta tiklanishi va sobit qanot ko'p o'n yillik bo'shliqdan keyin samolyot.

Tashkil etilganidan beri aviakompaniya doimiy ravishda kam odamni yo'qotgani sababli pul yo'qotib qo'ygan. Vayudootning davom etayotgan moliyaviy muammolariga echim topishga qiynalgan hukumat, yopilishni ham, xususiylashtirishni ham tashuvchining marshruti va parki tuzilishi operatsiyani foydasiz holga keltirgan deb hisobladi.[4]

Tarix

1970-yillarning oxirida Hindiston hukumati va uning ikkita aviakompaniyasi mamlakatning ko'plab kichik shaharlarida potentsial havo sayohatchilari sonining ko'payib borayotganidan xabardor bo'lishdi. Vayudoot Hindistonning ichki havo transporti tarmog'ini juda keng miqyosda kengaytira boshladi, shunda Indian Airlines aviakompaniyasining davlat poytaxtlarida va boshqa yirik shaharlarda ovqatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan yangi yangi tarmoq yaratildi. Shunday qilib, barcha Vayudoot yo'nalishlari (uning markazlaridan tashqari) mutlaqo yangi bo'lib, mavjud bo'lgan Indian Airlines xizmatlari tomonidan qoplanmagan.[5]

Vayudoot Dornier 228

Vayudoot o'z faoliyatini 1981 yil 26 yanvarda, Hindistonning respublika kunida, mamlakatning shimoliy-sharqida, Assam, Manipur va Tripura kabi shtatlarning shaharlarini bir-biriga bog'lab qo'ydi. Lilabaridan sayohat (Shimoliy Laximpur ) ichida Assam davlatga Ziro qo'shni davlatda Arunachal-Pradesh noqulay ob-havo paytida bir necha kun o'tishi mumkin, tog'larda qor ko'chishi va pastki yotgan joylarda toshqin kabi xavfli xatarlar. Boshqa tomondan, parvoz 12 daqiqagacha qisqa edi, ammo ob-havo buzilishlarni keltirib chiqarishi mumkin edi, chunki bu samolyot uchun ishonchli yordam bo'lmaganda, er / er bilan vizual aloqa o'rnatilishi kerak edi. Kuchli yomg'irlar va kam bulutlar va / yoki tuman tufayli ob-havo yomon ko'rinishga olib keldi va ba'zida uchish-qo'nish yo'laklari suv bilan to'lib toshishi mumkin. Ko'p uchish-qo'nish yo'lagi asfaltlanmagan chiziqlar edi va ushbu aeroportlarda imkoniyatlar juda cheklangan edi.

Uning birinchi samolyoti Indian Airlines aviakompaniyasidan ijaraga olingan ikkita F27 samolyoti bo'lib, 20 ta yo'nalishni birlashtirgan. Narxlarni past darajada ushlab turish uchun Vayudoot parvoz paytida ovqat bermadi va mahalliy agentlarga barcha kichik yo'nalishlarda xizmat ko'rsatish bo'yicha shartnoma tuzdi. Vayudoot agentlarga erga ishlov berishning asosiy uskunalarini etkazib berdi va ularning xodimlarini o'qitdi.[5] Vayudoot, Indian Airlines aviakompaniyasining nafaqaga chiqqan ekipajidan boshladi HS-748 va F27 samolyot. Sifatida Dornier Do 228 sotib olingan yoki ijaraga olingan, yangi uchuvchilar jalb qilingan. Xuddi shu narsa deyarli barcha sobiq Indian Airlines muhandislarini o'z ichiga olgan asosiy muhandislik guruhiga tegishli edi.

Vayudoot Fokker F27-100

Vayudoot 1983 yil fevral oyida Indian Airlines va Air India kompaniyalariga tegishli bo'lgan ommaviy kompaniyaga aylandi. Ayni paytda uning yuk koeffitsientlari 50 foizdan kam edi.[2] Vayudootning birinchi Dornier 228 avtoulovi 1985 yilda Dehli-Raebareli-Laknov yo'nalishida xizmat ko'rsatishni boshladi. Jami o'n Do.228s Vayudoot tomonidan buyurtma qilingan.[6]

Keyinchalik Vayudoot xizmatlari boshqa mintaqalarga ham tatbiq etilib, mamlakatdagi 100 ta stantsiyani "dunyoning eng tez rivojlanib borayotgan aviakompaniyasi" ga ega bo'ldi. Vayudoot tezda Bombey (hozirgi Mumbay), Dehli, Madras (hozirgi Chennay) va boshqa shaharlarda markazlarni yaratdi. Haydarobod. Vaqt bazalari, ba'zi vaqtlarda, tashkil etilgan Bhopal yilda Madxya-Pradesh va Guvaxati yilda Assam. Ushbu yo'nalishlar bo'yicha operatsiyalarni davom ettirish uchun etarli trafikning etishmasligi kompaniyaning moliyaviy ko'rsatkichlariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Ko'rib chiqilgandan so'ng, operatsion tarmoqdagi stantsiyalar soni 1991 yil 31 martda 48 ga tushirildi. Keyinchalik Vayudoot o'z tarmog'ini keng miqyosda kengaytirishga emas, balki o'z faoliyatini birlashtirishga va tariflar tuzilishini ratsionalizatsiya qilishga qaratildi. Uning faoliyati yana birinchi navbatda shimoliy-sharqiy mintaqada va boshqa kirish qiyin bo'lgan hududlarda cheklangan edi.[3]

Vayudoot shuningdek, havoga purkash ishlari, urug'larni ekish va o'rmonlarni barpo etish ishlarida ishtirok etgan Agro aviatsiya bo'limini boshqargan.

Vayudootning moliyaviy ko'rsatkichlari yomonlashishda davom etdi va natijada 1993 yilda kompaniyaning tarqatib yuborilishi va aktivlari Indian Airlines tarkibiga qo'shildi.[4] 1997 yil 1 aprelda parvoz ishlari Indian Airlines kompaniyasiga o'tkazildi va uning xodimlari Indian Airlines va Air India kompaniyalariga singib ketdi.

Tungi havo pochta xizmati

1985 yilda Vayudoot bir kecha-kunduzda ichki tungi havo pochta xizmati (NAMS) xizmatini boshladi havo pochtasi uchun xizmat Hind pochta xizmati.[7] Ushbu Vayudoot aviakompaniyasining xizmati xususiy kuryergacha kengaytirildi. Har kuni kechqurun Hindistonning yirik metropoliten shaharlaridan parvozlar yaqinlashdi Nagpur aeroporti mamlakatning markazida. Odatda marshrutlar:

  • Dehli-Jaypur-Nagpur
  • Kalkutta-Varanasi-Nagpur
  • Bombay-Nagpur
  • Madras-Haydarobod-Nagpur

Bir yildan ortiq vaqt davomida muvaffaqiyatli ishlashiga qaramay, operatsiya talabchanligi sababli xizmat to'xtatildi. Bosimsiz Dornier Do 228 Samolyot 10000 fut balandlik bilan cheklangan bo'lib, yo'lda harakatlanadigan navigatsiya inshootlariga bog'liq edi va ular ko'p oyoqlarda juda kam edi. Faqat tunda uchib ketish va shiddatli bo'ronlar haqida muzokaralar olib borish Kal baisaxi, undan keyin Musson va yo'q bo'lganda Radio navigatsiyasi operatsiyalarni to'xtatish maqsadga muvofiq bo'ldi.

Vayudoot Crew Wings

1990-yillarning boshlarida Vayudoot ijaraga olingan samolyotlardan foydalangan Royal Nepal Airlines va Ariana Afghan Airlines Nyu-Dehli, Bombay va Bangalor o'rtasida tungi metro reyslarini amalga oshirish. Kabi samolyotlar Boeing 757 va Boeing 727 ishlatilgan.

Belgilangan joylar

Vayudoot faoliyati davomida 100 dan ortiq yo'nalishlarga parvoz qildi.

Barcha Vayudoot yo'nalishlariga xizmat ko'rsatildi

Baxtsiz hodisalar / hodisalar

Aviakompaniya o'z faoliyati davomida to'rtta xavfsizlik hodisalarini, shu jumladan, jami 45 kishining halok bo'lishiga olib kelgan ikkita halokatga uchragan.[8]

  • 1988 yil 22 sentyabr - Dornier Do 228 (ro'yxatdan o'tgan VT-EJT) Aurungabadda qulab tushdi va og'ir qo'nish tufayli hisobdan chiqarildi. Yo'lovchilardan yoki ekipajdan hech kim jarohat olmadi.
  • 1988 yil 23 sentyabr - Fokker F27 (ro'yxatdan o'tgan VT-DMB) Kalkuttada taksi paytida yuqori ko'taruvchi ovqatlanish yuk mashinasini urib yubordi. Yuk mashinasi F27 chap qanotining tashqi qanotiga urildi. Qanotning bir qismi va aileronning yarmi kesilgan. Ushbu tadbirda uchta yuk mashinasida bo'lganlar jiddiy jarohat olishdi. 39 yo'lovchidan yoki 4 ekipajdan hech kim jarohat olmadi.
  • 19 oktyabr 1988 yil - Fokker F27 (ro'yxatdan o'tgan VT-DMC) Silchar - Guvahati yo'nalishi bo'yicha reysda bo'lganida, aeroportga yaqinlashib g'oyib bo'lgan. Samolyot noqulay ob-havo sharoitida uchish-qo'nish yo'lagini tushirmoqda. Hodisa oqibatida barcha 31 yo'lovchi va 3 ekipaj halok bo'ldi.
  • 1989 yil 23 sentyabr - Dornier Do 228 (ro'yxatdan o'tgan VT-EJF) Pune-Haydarobod yo'nalishi bo'yicha reysda bo'lganida, samolyot tik pastga tushgan va Ujani to'g'oni orqasidagi suv omboriga qulagan. Hududda mahalliy kuchli yomg'ir bilan yakkama-yakka momaqaldiroq bo'lgan. Taxminlarga ko'ra, samolyot mikroburstga kirib, to'xtab qolgan. Aytilishicha, samolyot suv omboriga qulashidan oldin tik sho'ng'idi. Hodisa oqibatida barcha 8 yo'lovchi va 3 ekipaj halok bo'ldi.

Filo

Vayudoot Dornier Do 228-201

1991 yil mart oyidan boshlab Vayudoot yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda 23 ta samolyot parki mavjud edi.

Agro aviatsiya bo'limida bitta vertolyot va o'n oltita samolyot parki bo'lgan.[3]

Adabiyotlar

  1. ^ "Jahon aviakompaniyasining katalogi". Flight Global. Olingan 2011-07-27.
  2. ^ a b "Vayudotning achchiq tabletkasi". Flight Global. 1989 yil 22 aprel. Olingan 4 sentyabr 2012.
  3. ^ a b v "Sakkizinchi besh yillik reja 1992–97, II-jild". Hindiston hukumati Ta'lim vazirligi. Olingan 2011-07-27.
  4. ^ a b "Vayudoot va hind birlashishi uchun". Flight Global. 1 iyun 1993 yil. Olingan 4 sentyabr 2012.
  5. ^ a b "Vayudoot: sir ochiladi". Flight Global. 1983 yil 8-yanvar. Olingan 4 sentyabr 2012.
  6. ^ "Yangiliklar skaneri". Flight Global. 1985 yil 12-yanvar. Olingan 4 sentyabr 2012.
  7. ^ "Tungi havo pochta xizmati". Hindiston markalari. Olingan 2011-07-27.
  8. ^ "Vayudoot". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 2011-07-27.

Tashqi havolalar