AMR 33 - AMR 33

Renault AMR 33
AMR 33 Saumur 01.jpeg
TuriEngil otliqlar tanki
Kelib chiqish joyi Frantsiya
Xizmat tarixi
Tomonidan ishlatilganFrantsiya, fashistlar Germaniyasi
Ishlab chiqarish tarixi
DizaynerRenault
Loyihalashtirilgan1932
Ishlab chiqaruvchiRenault
Ishlab chiqarilgan1933 - 1935
Yo'q qurilgan123
VariantlarAMR 33 OXF
Texnik xususiyatlari
Massa5,5 t (12,000 lb; 5,4 uzun tonna)
Uzunlik3,5 m (11 fut 6 dyuym)
Kengligi1,64 m (5 fut 5 dyuym)
Balandligi1,73 m (5 fut 8 dyuym)
Ekipaj2
Zirh13 mm (0,51 dyuym)
Asosiy
qurollanish
7,5 mm Mitrailleuse mle 1931 yil
Ikkilamchi
qurollanish
zaxira qurol zenit quroli sifatida ishlatilishi mumkin
Dvigatel8 silindrli benzin
84 ot kuchi (63 kVt)
To'xtatishyog 'namlangan gorizontal buloqlar
Erni tozalash32 sm (13 dyuym)
Yoqilg'i hajmi128 L (28 ta gal)
Operatsion
oralig'i
taxminan 200 km (120 milya)
Maksimal tezlik 54 km / soat (34 milya)

The Automitrailleuse de Reconnaissance Renault Modèle 1933 yil (AMR 33 yoki Renault VM) frantsuz otliqlari edi engil tank davomida ishlab chiqilgan Interbellum va ishlatilgan Ikkinchi jahon urushi.

Tomonidan ishlab chiqilgan Renault 1932 yildan tur 1933 yilda frantsuz otliqlari tomonidan buyurtma qilingan; jami 123 ta 1935 yilgacha qurilgan bo'lar edi. AMR 33 engil qurollangan va zirhli edi; garchi u o'z kuni uchun juda tez bo'lsa-da, u mexanik jihatdan ishonchsiz vosita bo'lib chiqdi, ayniqsa uning suspenziya elementlari juda zaif edi. Shuning uchun uning takomillashtirilgan turi muvaffaqiyatga erishdi AMR 35.

Garchi uning nomi boshqacha bo'lishi mumkin bo'lsa-da, AMR 33 skaut vositasi bo'lmagan va asosan radiolokatsiya bilan jihozlanmagan. AMR 33-lar o'rta turlardan oldin jangga kiradigan katta miqdordagi engil tanklarni hosil qilish uchun mo'ljallangan edi. Aslida ular hech qachon bunday xizmat qilmagan; zirhli bo'linmalar hosil qilish uchun etarlicha o'rta tanklar ishlab chiqarilgan vaqtga kelib, AMR 33 allaqachon AMR 35 bilan almashtirilgan va otliqlar diviziyalari bilan cheklangan va 1940 yilda otliqlar yengil diviziyalariga yong'inni qo'llab-quvvatlash uchun motorli piyoda askarlar otdan tushgan otliqlar. In Frantsiya jangi 1940 yil AMR 33s tezda yo'qoldi. Ba'zi qo'lga olingan vositalar urush davomida ishlatilgan Germaniya.

Rivojlanish

1928 yildan buyon Sovet Ittifoqi qurol-yarog'ining ko'payishi tahdidiga qarshi turish uchun Jozef Stalin hokimiyatni qo'lga oldi, Frantsiya hukumati 1930 yil 4-iyuldagi ittifoqchilariga yordam berishga qodir proektsion kuch yaratish rejasini tuzdi. Kordon sanatoriyasi. Ushbu kuch beshta motorli piyoda diviziyasidan va mavjud bo'lgan beshta otliq diviziyadan iborat bo'lishi kerak edi, ularning har birining bitta brigadasi motorli bo'lishi kerak edi. 1934 yilda 4-otliq diviziyani zirhli diviziyaga aylantirish kerak edi. Rejada ko'plab ixtisoslashtirilgan transport vositalarini joriy etishni talab qildilar, ular orasida an Automitrailleuse de Cavalerie tipidagi razvedka (AMR), 1932 yil 16-yanvarda yengil pulemyot bilan qurollangan va 200 kilometr masofani bosib o'tgan uch tonna transport vositasi sifatida ko'rsatilgan.[1] Avtomatreyl keyin har qanday yorug'lik uchun umumlashtirilgan atama edi zirhli jangovar vosita bilan qurollangan avtomat va shuningdek, otliq tankni ko'rsatish uchun ishlatilgan, chunki qonun tanklari (Belgilar) piyoda askarlarning bir qismi bo'lishi kerak edi. Garchi bu nom boshqacha taklif qilishi mumkin bo'lsa-da, AMR edi emas ixtisoslashgan razvedka vositasi, ammo radiochinatsiz otishma.[2] Axborot yig'ish va hisobot berish AMD-ning vazifasi edi (Dekomverte avtomashinasi).

Kutish bilan Louis Renault 1931 yil noyabr oyining boshlarida allaqachon a dizaynini boshlagan edi tracteur léger de cavalerie turi VM unga asoslangan Renault UE traktor. 12-noyabr kuni birinchi chizmalar ko'rib chiqildi va rad etildi, chunki uning taklif qilingan shaklidagi transport vositasi juda tor edi. Keyinchalik katta korpus zarur edi, ammo Renault unga buyurtma berish imkoniyatisiz sarmoya kiritishda ikkilanib turardi. 21-noyabr kuni undan Bo'lim texnikasi de la Cavalerie ta'minlash tanket uning Renault UE-ning versiyasi, kuzatilgan AMR-kontseptsiyasining maqsadga muvofiqligini sinab ko'rish uchun. Bu bilan u texnik shartlarning umumiy sxemalari to'g'risida xabardor bo'lib, 22 dekabr kuni oliy qo'mondonga vakil yubordi Maksim Veygand Renault AMR uchun lobbi qilish. Veygand unga norasmiy ravishda sotib olishga qaror qilinganligi to'g'risida xabar berdi AMR Citroën Kégresse P 28, a yarim yo'l Renault raqibi tomonidan ishlab chiqarilgan Citroen. Ammo ko'p o'ylanib, general shu kuni Renault tankini hisobga olishga majbur bo'ldi.

Ushbu majburiyat ta'minlanib, Renault shoshilinch ravishda 1932 yil mart oyida yog'och maketini taqdim etgan kattaroq modelni ishlab chiqdi. Uning asosida 20 aprelda beshta prototipga transport vositasi uchun 171,250 FF narxda buyurtma berildi. kuzda boshlanishidan oldin sentyabr oyida Shampan manevralar. Otliqlar buni mexanizatsiyalashgan bo'linma bilan birinchi sinovlarida foydalanish uchun bir vzvod olish uchun oldingi qator sifatida ko'rdilar. Biroq, Renault dizayni har xil ishlab chiqarish turlarini taqdim etishga qaror qildi va uning dizayni kerakli deb topilishi xavfini kamaytirdi. Hammasi odatda Karden Loyd Renault o'zining Renault UE-ga nusxa ko'chirgan - hech qanday litsenziya huquqisiz[3] - va standart Renault Reinastella dvigatelidan foydalangan.[4] Kuzga qadar barcha turlarini to'liq ishlab chiqarishga vaqt bo'lmaganligi sababli, iyul oyida 79756 dan 79760 gacha bo'lgan davlat ro'yxatidagi beshta mashina eng sodda bilan etkazib berildi: ikkala tomonda ikkita bargli buloq bahor ishlab chiqarish birliklari, ular edi to'xtatib turish moslamalari. Sentyabrda tanklar birinchi frantsuz otliq mexanizatsiyalashgan bo'linmasiga birlashtirildi: eksperimental Détachement Mécanique de Sûreté. Tajriba shuni ko'rsatdiki, ular juda chaqqon, ammo ayni paytda shovqinli, muvozanatsiz va etarli doiraga ega emaslar; ajablanarli emas, ekipaj har doim pog'onali safarda edi.

Mashqdan so'ng ular Renault-ga qaytarib yuborildi, ko'p o'tmay ular baholash uchun uchta turni topshirdilar Komissiya d'Expériences du Matériel avtomashinasi da Vincennes: prototip 79758, hanuzgacha asl suspenziyali, 79759 ichki gidravlik amortizatorlar qo'shilgan va 79760 barg gumbazlari va old tomonida g'ildiraklari va orqa tomoni ikkita gorizontal spiral buloqqa ulangan markaziy bogiyadan tashkil topgan to'liq yangi ishlab chiqarishga ega 79760. 1932 yil noyabr va dekabr oylarida "Komissiya de Vincennes" 1932 yil 10 iyunda aniqlangan texnik xususiyatlarini mos yozuvlar sifatida foydalanib, ularni sinovdan o'tkazdi.[5] Ularning tezligi etarli (56,25 - 60 km / soat), ammo etarli bo'lmagan masofa 166 - 188 kilometr va og'irligi 4,8 tonna bo'lganligi aniqlandi. 8 dekabrda uch tonna vaznga ega bo'lmagan cheklovdan voz kechishga va kattaroq yonilg'i baklarini va og'irroq zirhlarni o'rnatishga qaror qilindi; transport vositalari yana qaytarib yuborildi. 1933 yil aprelda Renault maksimal to'qqizdan o'n uch millimetrgacha zirhli zirakni simulyatsiya qilgan 0,5 tonna og'irliklarga ega bo'lgan ikkita turini taqdim etdi: 79758 gorizontal kauchuk prujinali osma bilan tiklandi va 79757 79760 dan ishlab chiqarilgan, ammo hozirda markaziy bilan vertikal buloq va gorizontal buloqlarning moylari bilan to'ldirilgan korpuslari ularni damper sifatida bajarishi uchun. Ular 1933 yil iyungacha sinovdan o'tkazildi va Renault-ning kauchuk kamonlarni qo'llab-quvvatlash bo'yicha qat'iy maslahatiga qarshi, 6-iyun kuni 79757 prototipini ishlab chiqarish uchun buyurtma berildi AMR Renault modasi 1933 yil[6] yoki AMR 33. Renault zavod identifikatori Renault VM edi.

Ishlab chiqarish

1933 yil 8 martda otliqlar qaysi turni tanlashi uchun oldindan 45 buyurtma berishgan. Bu 22 iyunda yigirma avtomobilning ikkinchi buyurtmasi bilan tasdiqlandi, etkazib berish 1 iyuldan kechiktirmasdan boshlanishi kerak edi. Kuzda uchinchi buyurtma ellikdan iborat edi. Birinchi vosita faqat 1934 yil 1-iyun kuni etkazib berildi, ammo[7] moliyaviy qiyinchiliklar tufayli; sentyabrdagi 115-ning oxirgisi. Citroën yarim yo'lini ishlab chiqarish ellik dona bilan cheklangan edi. Dastlabki prototiplarni standart transport vositalarida qayta tiklashga qaror qilindi; ammo aslida ikkitasini rivojlantirish uchun ishlatilgan AMR 35, takomillashtirilgan model, chunki AMR 33 ning juda mo'rt suspenziyasi buzilishga moyil edi (yoki hatto shunchaki sindirish uchun) va dvigatelning shovqini haddan tashqari ko'p edi. Prototip 79758 yana bir qancha yaxshilangan konfiguratsiyalarni sinash uchun ishlatilgan. Yana uchta AMR 33 o'rnini qoplash uchun 1935 yil bahorida jami 123 ta prototiplarni hisobga olgan holda qurilgan. Rivojlanishi uchun ishlatilgan shassi Engin P, jihozlangan 37 mm qurol uchun loyiha tankni yo'q qiluvchi, bu raqamga kiritilmagan.

Tavsif

Saumurda AMR 33

AMR 33 juda kichik transport vositasi edi, uning uzunligi 3,5 m (11 fut 6 dyuym), kengligi 1,64 m (5 fut 5 dyuym) va balandligi 1,73 m (5 fut 8 dyuym). Og'irligi atigi 5,5 tonna; korpusning tushirilmagan og'irligi 4,5 tonna. Sakkiz silindrli 84 ot kuchiga ega 4241 santimetr Renault Nervasport[8] 24 ta CV dvigateli rasmiy maksimal tezlikni 54 km / soat (34 milya) ga etkazishga imkon berdi - Renault eksport risolasi 60 km / soat (37 milya) va yo'ltanlamas 45 km / soat (28 milya) tezlikni talab qildi. Klivlend differentsialidan foydalanilgan; to'rtta oldinga va bitta teskari vites bor edi. 128 L (28 imp gal) yoqilg'i tanki 200 km masofani bosib o'tishga imkon berdi. Yo'llarning kengligi 22 santimetrga teng edi. Uning suzish qobiliyati oltmish santimetrga teng edi; kengligi 1,4 m (4 fut 7 dyuym) bo'lgan xandaqdan o'tishi yoki 45 sm (18 dyuym) vertikal to'siqqa yoki 50% nishabga ko'tarilishi mumkin.[9]

Minora haqida batafsil ma'lumot

Barcha vertikal plitalarning (perchinli) zirhi 13 mm, barcha moyil plitalarning 9 mm, ustki qismi 6 mm va pastki qismi 5 mm. Ikki kishilik ekipaj bor edi: haydovchi chap tomonda dvigatel yonida va 7,5 mm qurollangan minorada tank komandiri / qurolbardori. Reibel avtomati. Bundan tashqari, ixtiyoriy ravishda samolyotlardan himoya qilish uchun minoraning yuqori qismidagi postamentga qo'yiladigan zaxira pulemyot ham mavjud edi. Dastlabki taklif maxsus qimmat Shnayder minorasidan foydalanishni nazarda tutgan edi; prototiplar korpusning orqa qismida juda baland sakkiz burchakli Renault minorasiga ega edi. Bu juda noqulay bo'lib chiqdi va ketma-ket transport vositalarida armiyaning iltifotli dizayni bilan almashtirildi Atelier de Vincennes, ko'rinishni yaxshilash uchun old tomonga bir piyoda yaqinlashtirilgan AVIS-1. AVIS Renault tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, odatdagidek frantsuz tanklari uchun o'ttizinchi yil turetasi, kuzatish uchun tepada lyuk bor edi. Tankga normal kirish korpusning orqa qismidagi katta er-xotin lyuk yordamida amalga oshirildi.

Operatsion tarixi

1934 yilda mavjud bo'lgan 115 avtoulov dastlab beshta otliq diviziyaga, o'n besh kishilik otryadga (to'rtta uchta vzvod, ikkita zaxira tank va qo'mondonlik tanki) tayinlangan. O'YIN (Automitrailleuses guruhi) har birining, bundan mustasno 5e DC qaysi o'n va 4e DC Hammasi birinchi ishlab chiqarish partiyasidan ustunlik bilan qirqni oldi: uning uchun eskadron 4e GAM va uning 18e ajdarlari va yana o'ntasi 4e BDP (Bataillon de Dragons Portés). 1935 yilda 5e DC uchta qayta qurilgan prototipni oldi va uning kuchini o'n uchtaga etkazdi. AMR 33s ikkita mustaqil otliq polkga ajratilgan: 9e ajdarlari 65 va birinchi partiyadan sakkiztasini olgan 11e kassirlar ellik ikkinchi partiyadan o'n ikkitasini olgan. Shunday qilib, organik quvvat jami AMR 33 parkiga teng keldi. Otliqlar bo'linmalaridagi AMR 33-larning ruli asosan otdan tushgan otliqlarning bevosita qo'llab-quvvatlashidan iborat edi.

1935 yilda 4e DCni urush holatida zirhli bo'linmaga aylantirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Yagona tanklari uchun ushbu bo'linmada AMR 33 bilan jihozlangan oltita otryad bor edi.[10] Uning jangovar kuchi haqiqatan ham cheklangan bo'lar edi. 1936 va 1937 yillarda ham, avval 4e DC dan keyin 5e DC ga qadar haqiqiy zirhli bo'linma yaratildi. Ushbu 1 DLM va 2 DLM (Légère Mécanique bo'limi yoki "Mexaniklashtirilgan yorug'lik bo'limi") motorli piyoda askarlariga hamrohlik qilish uchun har birida uchta otryad AMR bor edi (boshqa ko'plab turlar qatorida). Ammo o'sha paytda AMR 33 ning mexanik ishonchsizligi aniq bo'lib qoldi va faqat undan foydalanishga qaror qilindi AMR 35 otliq zirhli bo'linmalarda, AMR 33-larni qolgan DClarga jamlagan. Ularning har biri endi katta RAMga ega bo'ladi (Régiment d'Automitailleuses) ikkita AMR eskadrilyasi bilan ular yana beshta to'rtta vzvodga qo'shilib, ikkita zaxira tank va qo'mondon tankiga qo'shildilar. Shunday qilib, AMRning umumiy bo'linish kuchi 46 ga teng bo'ladi. Uchta bo'linma bo'lganligi sababli, ularning 138 ta transport vositalariga bo'lgan ehtiyojini mavjud bo'lgan AMR 33lar qondira olmadi. Shuning uchun 1re DC AMR 35 dan foydalanishi kerak edi va AMR 33ni tarqatadigan yagona birliklar 2e DC va 3e DC bo'lib qoldi. Kasallikning boshlanishida Ikkinchi jahon urushi, Frantsiya 1939 yil 2-sentabrdan boshlab, umumiy AMR 33 kuchi hali ham 92 edi.

Biroq, ko'plab motorli birliklarni yaratish uchun 1939 yil 1 dekabrdan 1940 yil 15 fevralgacha so'nggi ikkita otliq diviziya tarqatib yuborildi va ularning shaxsiy tarkibi va matériel, sobiq otliq diviziyalaridan tashlangan eski matériel bilan to'ldirilib, beshta yangi qismga qayta taqsimlandi. Légères de Cavalerie bo'linmalari ("Otliqlar engil bo'linmalari"). Avvaliga ular har ikkala batalyonning har birida ekanligiga qaror qilindi Régiment de Dragons Portés (motorli piyoda polki) ikkita AMR 33 vzvodini (yarim eskadron) o'z ichiga oladi, ular ikkita zaxira tanki va qo'mondon tanki bilan birgalikda 23 yoki 115 ta transport vositalariga besh marotaba talabni yaratadi, bu mavjud 118 dan bir oz pastroq. Ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatishning yomon holatini hisobga olgan holda, u yana o'zgartirildi: 1re DLC o'rniga AMR 35 ishlatar edi va qolgan to'rtta DLC uchta zaxira tankini qo'shib kuchini 26 ga oshiradi; 104 ta organik umumiy kuchdan tashqari, o'n to'rt kishilik matérielning umumiy zaxirasi yaratiladi.

10 may kuni, nemis bosqini kuni, bu chora hali ham etarli emasligini ko'rsatdi. Faqat 5e DLC o'zining rasmiy kuchiga ega edi 26, qolgan uchta bo'linma hali kuchini oshirishga urinishni boshlamagan edi: 2e DLC 22 AMR 33s, 3e DLC yigirma va 4e DLC 23 ni jami 91 ga tenglashtirdi.[11] Shunday qilib 22 ta mashinadan iborat matériel zaxirasi mavjud edi.[12] In Frantsiya jangi turi juda yomon chiqdi. DLC-lar Ardennes kutilmaganda asosiy nemis zirhli kuchiga duch keldi va faqat AMR 33 unchalik foydali bo'lmagan kechikadigan jangga qarshi kurasha oldi. Yomon qurollangan va zirhli edi - va bitta ishonchliligi tufayli juda ishonchsiz edi: osma bloklarini eskirgan tezligi. Bu o'sha paytdagi har qanday nemis tankidan tezroq edi. 10-may kuni soat 10:00 atrofida Vancé, AMR 33 N ° 83950 3e DLC jangda halok bo'lgan birinchi frantsuz tanki bo'lishiga shubha bilan ajralib turardi, nemislarning tanklarga qarshi o'q otishi va ekipajni o'ldirishi. Jangning birinchi haftasida AMR 33-larining 75% yo'qolgan, ko'pincha buzilish sababli.

1940 yil 7-iyun kuni 7e DLM yaratildi, uning 4e RAM qismi bo'lgan favqulodda yordam bo'limi. Ushbu polkda o'n to'rtta AMR ajratilgan edi; Bu raqamga matriel zahirasidan to'qqiz AMR 33 tegishli bo'lgan. Ushbu transport vositalarining barchasi yana 25 iyun sulhga qadar yo'qolgan bo'lar edi.

Ba'zi qo'lga kiritilgan AMR 33lar nemislar tomonidan ishlatilgan Panzerspähwagen VM 701 (f), ehtimol, asosan Frantsiyaning o'zida.

Bitta transport vositasi omon qoladi Musée des Blindés da Saumur.

Loyihalar va variantlar

AMR 33 OXF

1934 yilda 4e DC GAM ning uchta qo'mondonligi AMR 33 TSF (qayta tiklandi)Telegrafiya Sans Fil yoki "simsiz") ularni antennasi korpusning chap orqa burchagiga joylashtirilgan ER29 radioeshittirish vositasi bilan o'rnatish orqali amalga oshiriladi. Boshqa biron bir buyruq tanki shunchalik o'zgartirilganmi yoki yo'qmi noma'lum.

Modernizatsiya

1934 yilda allaqachon Renault to'xtatib turishning boshqa turini tanlashni maslahat bergani aniq edi. Standart standart juda yumshoq bo'lib chiqdi, ayniqsa, yog'ni zarbaga qarshi amortizatorlar texnik xizmatni juda ko'p talab qildilar. 1935 yilda qurilgan uchta transport vositasida ham, ikkita qayta qurilgan prototipda ham rezina tsilindrli takomillashtirilgan AMR 35 osma turi o'rnatilgan edi. Prototip 79758 uch xil tizimni sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan: birinchisi treyler g'ildiragi erga tegib tursa, ikkinchisi beshta yo'l g'ildiragi va ikkinchisi tanlangan. Ikkinchi tur Renault ZB uchun mo'ljallangan, uzoq muddatli eksport versiyasi uchun mo'ljallangan Xitoy.

Matérielning ishonchsizligi to'g'risida hisobotlarni davom ettirgandan so'ng - ko'pincha professional haydovchilar emas, balki yarim tayyor harbiy xizmatga chaqirilganlar tez-tez foydalanuvchi ekanligi haqida gapirishdi - tarkibiy o'zgarishlarni amalga oshirish kerakmi yoki yo'qligini tekshirishga qaror qilindi. Shunga ko'ra, ushbu tur 1936 yil 8 sentyabrdan 1937 yil 5 maygacha bo'lgan davrda yana Vincennes komissiyasi tomonidan sinovdan o'tkazildi. Komissiya 1938 yil 17 fevralda to'xtatib turish printsipial ravishda krossozlar uchun mos bo'lmagan degan xulosaga keldi va mavjud bo'lgan barcha transport vositalariga yangi moslama o'rnatilishi kerakligini maslahat berdi. tizim.[13] Urush boshlanganda, barcha AMR 33-larni to'liq qayta ko'rib chiqib, tayyorgarlikni yaxshilashga qaror qilindi. Ushbu jarayon davomida ular yangi to'xtatib turish bilan to'ldirilishi kerak edi. 10-may kuni taxminan o'nlab avtomobillar shunday o'zgartirilgan edi.

M turi

1932 yil oxirida - bu 1932 yil 18-dekabrda tasdiqlangan xat bilan ma'lum - Renault general Veygand bilan uchrashuv o'tkazgan va u davomida AMR 33-shassisi asosida butun engil zirhli jangovar texnika oilasini ishlab chiqishni taklif qilgan. U, ayniqsa, a ishlab chiqarishga qiziqqan Voiture légère de transport de personal, an zirhli transport vositasi to'rtdan beshgacha piyoda askarlarni tashish imkoniyatiga ega va ikkita va 19 CV dvigateldan iborat ekipajga ega. Piyodalarning cheklangan qismini ham to'liq kuzatiladigan transport vositalari bilan jihozlash uchun etarli byudjet bo'lmaganligi sababli, bu rejadan voz kechildi, ammo 1933 yil 20 martda Renault STMAC-dan buyurtma oldi (Matteriels Automobiles de Combat texnikasi bo'limi) Veygand bilan muhokama qilingan boshqa dizaynning prototipini ishlab chiqish: 1931 yil 9 yanvardagi texnik xususiyatlarga mos keladigan buyruq vositasi M turi.

1933 yil sentyabr oyida ikkita prototip taqdim etildi Pochta orqali 1934 yilda kuchliroq 22 CV dvigatel bilan qayta qurilgan. O'sha yilning yanvar oyida shundan o'ntasiga buyurtma berishga qaror qilingan, ammo uning o'rniga AMR 35 shassisini ishlatishga qaror qilingan. Ikkinchi prototip 1936 yilning kuzida Renault YS artilleriya kuzatish vositasini ishlab chiqarish uchun ishlatilishi mumkin edi, uning ishlab chiqarish vositalari AMR 35 shassisiga asoslanadi.

Engin P

1931 yil 9-yanvarda frantsuz artilleriyasi rasmiy ravishda a P turibo'lishi kerak edi véhicule antichar, a o'ziyurar tankga qarshi qurol, bu xizmat qilish edi Maginot Line kabi tankni yo'q qiluvchi. O'sha kuni rejalar haqida bir yil oldin xabardor bo'lgan Renault allaqachon prototipini ishlab chiqara boshlagan edi. Birinchi rejalar juda kichik izli transport vositasini oldindan ko'rgan, a shenilet, og'irligi 1,5 metrdan oshmasligi kerak, bunda 25 mm lik tankga qarshi qurol ochiq holatda shtativga o'rnatilishi kerak edi. Qurolni olib qo'yish kerak edi, shunda u transport vositasi bilan olib ketilgandan keyin uni erga qo'yishi mumkin edi.

Biroq, o'sha yili Renault UE tomonidan 25 mm qurolni tortib olishga ruxsat berishga qaror qilindi shenilet, P turini asl ko'lamida keraksiz holga keltiradi. Shuning uchun artilleriya qurol-yarog 'ostida ancha kuchli 37 mm Modèle 1934 qal'a qurolini qurol bilan o'rnatishga qaror qildi. tumshug'i tezligi tomonidan ishlab chiqilishi kerak bo'lgan 860 m / s Atelier de Puteaux, davlat qurollanish arsenali.

1932 yilda Renault prototipi, maxsus qurilgan AMR 33 shassisini (N ° 81805) etkazib berdi, u umuman AMR 33 standartiga o'xshaydi. Ammo minorasi yo'q edi va korpus tomi ko'tarilgan edi. Qurilmaning old tomonida qurol uchun joy bor edi; uning chap tomonida haydovchi o'tirishi kerak edi. Keyinchalik deyarli barcha bo'sh joylar ishg'ol qilindi; bu qurol otish moslamasini polga o'tirishi va oyoqlarini qurol uzunligidan pastroqqa qo'yishi bilan hal qilindi. Ushbu tor ahvolda u qurolni AMR 33 standartida orqa chiqish lyukasi joylashgan korpusning chap tomonida joylashgan 107 ta chig'anoq zaxirasidan o'ng qo'li bilan tortib olishi kerak edi. Uchinchi ekipaj a'zosi, qo'mondon, korpus tomi va dvigatel o'rtasida siqilib, o'ng tomonda o'tirdi; u deyarli hech qanday bo'sh joy yo'q edi.

Puteaux ustaxonasi endi prototipini tugatdi, endi nomi berilgan Engin P, 1935 yil bahorida. Qurol joylashtirilgandan so'ng uning vazni 4565 kilogrammni tashkil etdi va maksimal tezligi 54,1 km / soatni tashkil qildi. 1935 yil 18-aprelda CEMAV (Ekspirensiyalar komissiyasi - Matériel Automobile de Vincennes), sinovdan so'ng, juda salbiy fikr bildirdi: "Qadimgi va eskirgan model [...] jiddiy xizmat ko'rsatishga qodir emas". Bundan tashqari, 24 iyun kuni Conseil Consultatif de l'Armement kelajakda 47 mm kalibrdagi barcha qurollar Renault UE tomonidan so'nggi turini o'zgartirgandan so'ng tortib olinishi kerak degan qarorga keldi (aslida bu hech qachon bo'lmagan). Natijada Engin P rad etildi.

Renault YI

1932 va 1933 yillarda Renault qurolsiz uch harbiy traktor traktorini ishlab chiqardi. Ulardan eng kichigi traktör de 2 tonna zavod belgisi Renault YI bilan asosan AMR 33 suspenziyasidan foydalanilgan, ammo tishli g'ildirak pog'onali emas, balki bitta qavariq plastinkadan iborat bo'lgan. Avtoulovning orqasida ochiq yuk xonasi, dvigatel oldida va idishni o'rtasida edi. Frantsiya harbiy vazirligi har bir turdagi ikkita avtomobilga buyurtma berdi.

Xandaq-jumper

AMR 33 prototipi N ° 78758 muhandis tomonidan 1935 yilda ishlatilgan Nikolas Straussler, sobiq fuqarosi Avstriya-Vengriya o'sha paytda kim yashagan Birlashgan Qirollik, o'zining Shlangi "Trench-Jumper" ni Angliyada sinab ko'rganligini namoyish etish. U tizimni 1933 yilda Frantsiya armiyasiga va Atelier et Chantier de la Loire namuna olgan edi. Qarama-qarshilik transport vositasining old va orqa qismlariga o'rnatilishi kerak bo'lgan ikkita katta gidravlik qo'llardan iborat edi. Oldingi qo'l xandaqning qarama-qarshi qirg'og'ida o'tib, tankning qulab tushishiga yo'l qo'ymasdi. Keyin tank xandaq ustidan haydab, oldinga qo'lini buklab, orqadagi qo'li esa o'zini jo'nab ketish va ochish, transport vositasini ishonchli tarzda itarish. Shu tarzda kengligi ikki metr bo'lgan xandaqdan o'tish mumkin edi.

Tizim 1935 yil 3 aprelda va 1936 yil 21 martda, 30 aprelda va 4 mayda va nihoyat 1938 yil martda sinovdan o'tkazildi. Bu juda samarali bo'ldi, ammo 1938 yilda Vincennes komissiyasi loyihani rad etdi, chunki xandaqni kesib o'tish qobiliyatining kichik o'sishi katta vaznni qoplay olmadi.

Tutun chiqadigan idish

1938 yilda AMR 33 yordamida tutun chiqaradigan tizim sinovdan o'tkazildi. AM5 apparati o'rnatilgan Chaubeyre zavod. U ishlab chiqarishga qabul qilinmadi,[14] tomonidan ma'qul hisobotga qaramay Bo'lim texnikasi de la Cavalerie.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Touzin 1976 yil, p. 63
  2. ^ Vauvillier 2007 yil, p. 45
  3. ^ Judi 1997 yil, p. 144
  4. ^ Touzin 1976 yil, p. 64
  5. ^ Touzin 1976 yil, p. 65
  6. ^ Touzin 1979 yil, p. 48
  7. ^ Touzin 1976 yil, p. 66
  8. ^ Judi 1997 yil, p. 149
  9. ^ Touzin 1979 yil, p. 49
  10. ^ Touzin 1976 yil, p. 56
  11. ^ Vauvillier 2007 yil, p. 43
  12. ^ Vauvillier 2007 yil, p. 42
  13. ^ Touzin 1979 yil, 50-51 betlar
  14. ^ Touzin 1979 yil, p. 51

Adabiyotlar

  • Vuvilyer, Fransua (2005) Les Matériels de l'Armée Française 1: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tomome 1: L'AMR Renault modèle 1933 type VM - ses précurseurs, ses concurrentes et ses dérivées. Parij: Histoire va to'plamlar (frantsuz tilida)
  • Vuvilyer, Fransua (2007), "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 May 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel (frantsuz tilida), N ° 75
  • Tuzin, Per (1976), Les Engins Blindés Français (frantsuz tilida), 1 1920-1945, Parij: SERA
  • Tuzin, Per (1979), Les Véhicules Blindés Français 1900-1944 (frantsuz tilida) (E.P.A. tahr.), ISBN  2-85120-094-1
  • Judi, Jan-Gabriel (1997), Fransiya sharlari (frantsuz tilida), Bulonya: ETAI, ISBN  2-7268-8369-9

Tashqi havolalar