AH-IV - AH-IV

AH-IV
Akce Cihelna 2014 F04. HlavniUkazka AlternativniScenar.jpg
Chexiya Respublikasida tarixiy dam olish paytida tiklangan AH-IV, 2014 yil.
TuriTanket
Kelib chiqish joyiChexoslovakiya
Xizmat tarixi
Xizmatda1934—85?
Tomonidan ishlatilgan Eron
 Ruminiya
 Shvetsiya
 Efiopiya
UrushlarIkkinchi jahon urushi, Eritreya mustaqillik urushi, Efiopiya fuqarolar urushi, Ogaden urushi, 1982 yil Efiopiya-Somali chegara urushi
Ishlab chiqarish tarixi
DizaynerČKD
Loyihalashtirilgan1935—37
Ishlab chiqaruvchiČKD
Ishlab chiqarilgan1936—38, 1949—50
Yo'q qurilgan155 + 4 prototipi (Chexoslovakiya)
46 (Shvetsiya, Strv m / 37)
1 (Ruminiya, R-1)
VariantlarR-1, Strv m / 37, AH-IV-Hb
Texnik xususiyatlari (R-1)
Massa3,9 tonna (3,8 tonna; 4,3 qisqa tonna)
Uzunlik3,2 metr (10 fut)
Kengligi1,73 metr (5,7 fut)
Balandligi1,67 metr (5,5 fut)
Ekipaj2
Zirh6-12 millimetr (0,24-0,47 dyuym)
Asosiy
qurollanish
1 x 7,92 millimetr (0,312 dyuym) ZB vz. 35 yoki vz. 37 og'ir pulemyot
Ikkilamchi
qurollanish
1 x 7,92 millimetr (0,312 dyuym) ZB vz. 26 yoki vz. 30 avtomat
Dvigatel6 silindrli, suv bilan sovutilgan Praga RHP
55 ot kuchi (41 kVt)
Yuqish5 bosqichli Praga-Uilson
To'xtatishbarg bulog'i
Operatsion
oralig'i
170 kilometr (110 milya)
Maksimal tezlik Soatiga 45 kilometr (28 milya)

The AH-IV edi a Chexoslovakiya - ishlab chiqilgan tanket Ruminiya, Shvetsiya va tomonidan ishlatilgan Eron davomida Ikkinchi jahon urushi. Ruminiya transport vositalari harakatni ko'rdilar Sharqiy front dan Barbarossa operatsiyasi uchun Vena tajovuzkor. Urushdan keyin Efiopiyaga yigirma avtomobil sotilgan, ular saksoninchi yillarga qadar ishlatilgan. Ruminiya R-1-a deb nomlangan prototipini ham yaratdi.[1][2]

Tavsif

Českomoravská Kolben-Daněk oldingi muammolarini takrorlamaslikka qaror qildi Tanchik vz. 33 qurol-yarog 'va yangi AH-IV tanketini yaxshiroq kuzatish va olov maydonlarini yaxshilash uchun turret berdi. U qalinligi 12-6 mm (0,47 va 0,24 dyuym) gacha bo'lgan zirh plitalari mahkamlangan po'latdan yasalgan "burchakli temir" nurlaridan yasalgan. Haydovchi himoyalangan kuzatuv portidan foydalanib, o'ng tomonda o'tirdi o'q o'tkazmaydigan shisha zirhli panjur. Uning o'ng tomonida kichkina ko'rish teshigi bor edi. Shuningdek, shveddan tashqari barcha modellarda uning o'ng tomonida Strv m / 37, chiroq edi Zbrojovka Brno ZB vz. 26 yoki vz. 30 odatda joyda qulflangan va a yordamida otilgan pulemyot Bowden kabeli. Qurolchi chap tomonda o'tirdi va ZB o'rnatilgan kichik minorani boshqardi vz. 35 yoki ZB vz. 37 to'pga o'rnatiladigan og'ir avtomat. Pulemyotning ko'pgina o'qlari tog'dan chiqib turgan va zirhli oluk bilan himoyalangan. U minorada avtomat moslamasining o'ng tomonida katta ko'rish portiga va ustki qismning chap tomonida kichik ko'rish yorig'iga ega edi. Ikki pulemyot uchun 3700 ta o'q otildi. Hech qanday radiostantsiya o'rnatilmagan.[3]

3.468 l (211.6 kub), suv bilan sovutilgan, olti silindrli Praga dvigateli 25 ot / min tezlikda 55 ot kuchiga ega (41 kVt). U jangovar bo'linmaning orqa tomonida o'tirdi va uzatishni haydovchi va qo'mondon o'rtasida uzatmalar qutisiga o'tadigan qo'zg'aysan miliga o'tkazdi. Sovutish komandir va haydovchining lyuklari orqali havo olish uchun mo'ljallangan. Bu o'q otishda qurol yonish gazlarini tez tarqatish afzalligi bor edi, ammo bir nechta kamchiliklari bor edi. Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan doimiy qoralama sovuq havo paytida ekipajga katta ta'sir ko'rsatdi, dvigatelning yong'ini ekipajni evakuatsiya qilishga majbur qiladi va dvigatelning shovqini va issiqligi ekipajning charchoqlanishini oshiradi. U 45 km / soat (28 milya) tezlikda va 150 dan 170 km gacha (93 va 106 milya) tezlikda harakat qilgan. Yarim avtomatik Praga-Uilson uzatmalar qutisi oldinga o'rnatilgan haydovchi tishli g'ildirakchani boshqarish uchun beshta oldinga vites va bitta teskari vitesga ega edi. To'xtatilish ushbu versiyada ishlatilgan kichikroq versiyasi edi Panzerkampfwagen 38 (t). U har tomonga to'rtta katta yo'l g'ildiraklaridan iborat bo'lib, har bir juftlik g'ildirak tashuvchisiga o'rnatilib, yonboshlab o'ralgan barg buloqlari. Ikkala tomonda ikkita g'ildirak tashuvchi bor edi. Bo'sh g'ildirak orqa tomonda edi va bitta orqaga qaytish roli o'rnatildi. Uning er bosimi atigi 0,5 kg / sm edi2. U 1,5 m (4 fut 11 dyuym) xandaqdan o'tib, to'siqqa ko'tarilib .5 dan .6 m (20 dan 24 dyuymgacha) balandlikka ko'tarilishi va .8 m (2 fut 7 dyuym) chuqurlikda oqishi mumkin.[3]

Variantlar

Eron

Eron birinchi mijoz bo'ldi AH-IV va keyingi yilda etkazib berish uchun 1935 yilda ellikdan tashqari prototipga buyurtma berdi. Yetkazib berish 1936 yil avgustda boshlanib, oxirgi partiyasi 1937 yil may oyida Eronga etib keldi, garchi qurol-yarog 'alohida jo'natilgan va 1937 yil noyabrgacha o'rnatilmagan bo'lsa ham. Eronliklar o'zlarining transport vositalaridan mamnun bo'lishdi va qo'shimcha ravishda 100 dan 300 gacha buyurtma berishni rejalashtirishdi. AH-IVs, ammo avj olish Ikkinchi jahon urushi har qanday kuzatuvning oldini oldi. Ularning tanketlari ketma-ket eng kichiki 3,5 tonnani tashkil etdi (3,4 tonna; 3,9 qisqa tonna) va Ruminiyadan hajmi jihatidan bir oz farq qilardi. R-1 ishlab chiqarish liniyalarida unga ergashgan tanketlar. U faqat to'siqdan ko'tarilishi mumkin edi. 5 metr (1,6 fut) balandlikda, 150 kilometr (93 mil) masofani bosib o'tdi va er bosimi atigi 0,45 kg / sm edi.2. Bu ishlatilgan ZB vz. 26 va 35 avtomatlar.[4]

Ruminiya

Ruminlar uchun shartnoma imzoladi 36 AH-IV-R, ular tomonidan belgilab qo'yilganidek ČKD, 1936 yil 14-avgustda, shu jumladan ikki oy ichida bitta prototip va etti oy ichida butun buyurtma. Ushbu muddat bajarilmadi, chunki ruminlar ko'plab o'zgarishlarni talab qildilar, bularning barchasi ishlab chiqarish liniyasida amalga oshirilishi kerak edi, chunki DKD prototip qabul qilinishidan oldin butun buyurtmani ishlab chiqarishni boshlagan edi. Dastlabki o'nta tanketet ishlab chiqarish liniyasidan 1937 yil oktyabr oyida Ruminiyaga zavodga qaytarilishidan oldin yaxshi taassurot qoldirganda kuzgi manevralarda qatnashish uchun yuborilgan. Ishlab chiqarish keyingi oyda yakunlandi, ammo ruminlar ularni qabul qilishdan bosh tortdi, chunki ular texnik shartlarga mos kelmadi. Kerakli o'zgartirishlar 1938 yil aprelga qadar davom etdi, ammo yozgi sharoitlarda yana bir baho talab qilindi va ular 1938 yil avgustgacha rasmiy ravishda qabul qilinmadi. Nikolae Malaxa ishlab chiqarish uchun litsenziyani sotib oldi R-1 sifatida AH-IV-R Ruminiya xizmatida, 1938 yil sentyabrda ma'lum bo'lgan, ammo to'lov to'g'risidagi qonunbuzarliklar va nizolar ishlab chiqarish rasmlarini uzatishni 1939 yil oktyabrgacha kechiktirgan. Uning fabrikasi bitta prototipni qurdi, asosan R-1 ehtiyot qismlar, lekin hech qachon ishlab chiqarishni boshlamagan.[5]

Shvetsiya

Stridsvagn m / 37 Shvetsiya Stokgolmdagi Shvetsiya armiyasi muzeyida namoyish etiladi.

Shvetsiya 1937 yilda qirq sakkizta tanketka buyurtma bergan Stridsvagn m / 37 (Strv m / 37) qish sharoitida muvaffaqiyatli namoyishlardan so'ng Krkonoshe tog'lari. Ular birlashtirilishi kerak edi Oskarshamn 4.39 litr (268 kub. dyuym) kuchliroq, suv bilan sovutilgan, olti silindrli, 85 ot kuchiga ega (63 kVt) Volvo FC-CKD benzin Dvigatel va zirh, qalinligi 15 millimetrgacha (0,59 dyuym), Avesta-dan, garchi DKD boshqa prototipni yaratgandan so'ng boshqa qismlarga etkazib bergan bo'lsa-da. Haydovchining pulemyotini o'chirib tashlagan holda transport vositasi jiddiy ravishda o'zgartirildi va uning eng og'ir va eng katta versiyasi ekanligi isbotlandi AH-IV 4.68 tonnada (4.61 uzun tonna; 5.16 qisqa tonna) va uzunligi 3.4 metr (11 fut), kengligi 1.85 metr (6.1 fut) va balandligi 1.96 metr (6.4 fut). Uning minorasi ikkita shved 8 mm (0,31 dyuym) ga o'rnatildi Ksp m / 36 strv avtomatlar va tepasida kichik kuzatuv kubogi bor edi. Uning pulemyotlari uchun radio va 3960 ta patron bor edi. Uning maksimal tezligi soatiga 60 kilometr (37 milya) va 200 kilometr (120 mil) masofani bosib o'tgan. Chuqurlikda .9 metr (3,0 fut) gacha bo'lgan oqimdan o'tishi mumkin edi. Oxirgi komponentlar 1938 yil noyabr oyida yuborilgan.[6][7]

Efiopiya

Efiopiya yigirmaga buyurdi AH-IV-Hb 1948 yil 24-iyunda tanketlar. Ushbu shakl haydovchining avtomatiga va turretdagi bitta pulemyotga qaytarilgan, ammo perchinlangan emas, balki payvandlangan konstruktsiyada bo'lgan. Ular havo bilan sovutilgan holda 4,94 litr (301 kubometr) sarfladilar Tatra 114 dizel dvigatel 2200 rpm tezlikda 65 ot kuchiga ega (48 kVt). Bu berdi AH-IV-Hb soatiga 42 kilometr (26 milya) maksimal tezligi va 200 kilometr (120 mil) masofani bosib o'tgan. Uning vazni 3.93 tonna (3.87 tonna; 4.33 qisqa tonna) va uzunligi 3.2 metr (10 fut), eni 1.82 metr (6.0 fut) va balandligi 1.73 metr (5.7 fut) edi. Uning er bosimi atigi 0,48 kg / sm edi2, chuqurlikda 1 metr (3,3 fut) gacha bo'lgan oqimni to'sib qo'yishi mumkin edi, lekin faqat .5 metr (1,6 fut) balandlikdagi to'siqni engib o'tishi mumkin edi. Bu ishlatilgan ZB vz. 26 va vz. 37 pulemyotlar, ular uchun 2800 ta o'q uzilgan.[8]

Operatsion tarixi

Eron

The AH-IVlar o'rtasida bo'lindi 1-chi va 2-piyoda bo'linmalari xizmatda. Ularning xizmati yoki qachon qaytarib olinganligi haqida boshqa hech narsa ma'lum emas.[9]

Ruminiya

The R-1lar otliq brigadalarga berildi, ikkitadan ikkita yoki uchta tanketdan iborat vzvodlar. Hammasi bo'lib o'n sakkiztasi Otliqlar korpusi ochilish bosqichlarida "Korne mexanizatsiyalashgan otryad" maxsus guruhiga qo'shildi Barbarossa operatsiyasi, ammo barchasi 1 oktyabrgacha ishdan chiqqan.[10] Dastlabki o'ttiz beshtadan yigirma to'qqiztasi 1942 yilgi Germaniya yozgi hujumida muvaffaqiyatli ishtirok etgan oltita otliq diviziyaga (1942 yil 25 martda brigadalardan qayta tuzilgan) ajratilgan. Case Blue.[11] To'rt R-11-otliq diviziyasining 1-mexanizatsiyalashgan otryadiga tegishli bo'lganlar yoqib yuborilishi kerak edi, chunki bo'linma tashqarisida o'ralganida ular uchun yoqilg'i yo'q edi. Stalingrad 1942 yil noyabrda Sovet tarkibida Uran operatsiyasi qarshi hujum.[12] 5-chi va 8-chi otliq diviziyalar kamida beshtasini yo'qotishgan R-1Sovetlar yutuqlaridan so'ng qulab tushgan eksa mudofaasini mustahkamlashga harakat qilishdi. Ikkala bo'linma ham nemislarni qo'llab-quvvatladilar, chunki ular Stalingrad cho'ntagini bo'shatishga harakat qildilar "Qishki bo'ron" operatsiyasi Sovetlar 1942 yil dekabr oyining oxirida muvaffaqiyatsiz yordam berish harakatiga qarshi hujum qilishganda parchalanishdi.[13] Ikki boshqa otliq diviziya Kuban ko'prigi Germaniya Kavkazdan chiqib ketganidan keyin, ammo ularning ikkitasi xizmatga yaroqli R-1lar eskirganligi sababli 1943 yil bahorida Ruminiyaga qaytarib olingan.[14] 1943 yil 30-avgustda faqat o'n uch R-1lar mavjud bo'lib, ularning barchasi otliqlar o'quv markaziga biriktirilgan, ammo 1944 yil 25 mart va 19 iyuldagi zaxiralarda bu bittaga ko'paygan.[15] Biron bir harakat bilan bog'liq hech narsa ma'lum emas R-11944 yil davomida, ammo Chexoslovakiyadagi 2-zirhli polkni 1945 yil 26 martda frontga etib kelganida o'n bir kishi kuchaytirdi. 24 aprelgacha polkda faqat bitta R-1 mavjud edi, ammo shu kundan keyin ularning hech biri mavjud emas edi.[16]

Shvetsiya

Strv m / 37s dastlab 1943–44 yillarda zirhli brigadalar tuzila boshlangunga qadar 1-zirhli batalyonda xizmat qilgan. Keyinchalik ular piyoda polklari bilan xizmat qilishdi I 2, I 9, I 10 va P 1G zirhli kompaniyasi kuni Gotland.[17] Tanketlar 1953 yilgacha Gotlandda xizmat qilishgan.[7]

Efiopiya

Yigirma hammasi kirib kelishdi Jibuti 1950 yil 9-mayda ular temir yo'lga o'tdilar Addis-Ababa. Ular 1980 yillarga qadar Somaliga qarshi kurashda qatnashgan paytgacha ishlatilgan.[18]

Izohlar

  1. ^ I.Pejčoch - Obrněná Technika
  2. ^ http://ftr-wot.blogspot.de/2013/05/romanian-armor-part-i-pre-ww2.html
  3. ^ a b Kliment va Francev, 109-115 betlar
  4. ^ Kliment va Francev, 109-112, 281 betlar
  5. ^ Kliment va Francev, pp. 113-114
  6. ^ Kliment va Francev, p. 115, 282
  7. ^ a b "Strv m / 37". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 12 avgustda. Olingan 17 may 2009.
  8. ^ Kliment va Francev, 133-4, 282 betlar
  9. ^ Kliment va Francev, p. 112
  10. ^ Axworthy, 65-7 betlar
  11. ^ Axworthy, p. 81
  12. ^ Axworthy, 92-3 betlar
  13. ^ Axworthy, 109-11 betlar
  14. ^ Axworthy, p. 124.
  15. ^ Axworthy, p. 153
  16. ^ Axworthy, 212-3 betlar
  17. ^ Tarnstrom, Ronald (1996). Skandinaviya qilichi. Qurolli kuchlar uchun qo'llanmalar. Lindsborg, KS: Trogen kitoblari. p. 322. ISBN  0-922037-13-2.
  18. ^ Kliment va Francev, p. 134

Adabiyotlar

  • Axworth, Mark; Scafes, Cornel & Craciunoiu, Cristian (1995). Uchinchi o'q, to'rtinchi ittifoqdosh: Ruminiya qurolli kuchlari Evropa urushida, 1941-1945. London: Qurol va zirh. ISBN  1-85409-267-7.
  • Kliment, Charlz K. va Frantsv, Vladimir (1997). Chexoslovakiya zirhli jangovar transport vositalari 1918-1948 yillar. Atlgen, Pensilvaniya: Schiffer nashriyoti. ISBN  0-7643-0141-1.

Tashqi havolalar