Ecclesbourne Valley temir yo'li - Ecclesbourne Valley Railway

Ecclesbourne Valley temir yo'li
Wirksworth stantsiyasi bugungi kabi.
Mahalliy	Derbishir, Angliya
Terminus	Ravenstor Duffield
Tijorat operatsiyalari
Ism	Wirksworth filiali
Tomonidan qurilgan	Midland temir yo'li
Original o'lchagich	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Saqlab olingan operatsiyalar
Tomonidan boshqariladi	WyvernRail plc
Stantsiyalar	5 (6 bo'lishi)
Uzunlik	9 mil (14 km)
Saqlangan o'lchov	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Tijorat tarixi
Ochildi	1867
Yo'lovchilar uchun yopiq	1947
Yopiq	1964 yil (yuk tashish) 1989 yil (to'liq)
Saqlash tarixi
1992	WyvernRail tashkil etildi
1996	Yengil temir yo'l buyurtmasi berildi
1997	Derbi va Uirksvort temir yo'l assotsiatsiyasi tuzildi (keyinchalik EVRga aylandi)
2000	Ko'ngillilar o'simliklarni o'simliklarni tozalashdan boshlaydi
1 oktyabr 2002 yil	Wirksworth qayta ochiladi va yo'lovchi poezdlari harakatlana boshlaydi
2003	WyvernRail va Tarmoqli temir yo'l o'n besh yillik ijara-sotib olish shartnomasiga rozi bo'ling
2004	Gorsey banki qayta ochiladi va 1⁄2 mil (0,8 km), yo'lovchi poezdlari qatnay boshlaydi
2005 yil 1 sentyabr	Ravenstor ochiladi va 3⁄4 milya (1,2 km) yo'lovchi poezdlari 1 dan 27 gacha (3,7.) % ) moyillik (xuddi shu nom bilan) boshlanadi
2007	Iridgehay o'tish joyi tiklandi va keyinchalik qayta ochildi
8 mart 2008 yil	Idrisey qayta ochiladi va 3 1⁄2 milya (5,6 km) yo'lovchi poezdlari boshlanadi
2011 yil 8 aprel	Duffield qayta ochiladi va 10 milya (16 km) yo'lovchi poezdlari harakatlana boshlaydi
2014 yil 9-avgust	Shottle qayta ochiladi (65 yildan ortiq foydalanishdan keyin)
Bosh ofis	Wirksworth

Derbi engil vazn, yo'q. 79900, 55 yil oldin yangi bo'lganida, dastlab sinovdan o'tgan chiziqda ishlagan, yo'lovchilar tashiydigan standartni avvalgi IRIS sinov avtomobili sifatida to'liq tiklagan. Endi birlik a ning noyob namunasidir Derbi engil vazn bitta avtomobil birligi.

122-sinf, yo'q. 55006, uydan uzoqda, operatsiya Bevdli ustida Severn vodiysi temir yo'li 2004 yil 15 oktyabrda Vagon 50 tadbir. Ushbu jihoz asl BR yashil rangda bo'yalgan va odatda uning asosida joylashgan Wirksworth.

[ v t e ] Ecclesbourne Vodiy temir yo'li
Afsona
Cromford & High Peak Rly bekor qilingan moyillik Ravenstor Steykroft karer Wirksworth Gorsey banki o'tish joyi Idrisxey o'tish joyi Idrisxey Shottle A517 (Ashbourne Road) Hazelwood Duffield tunnel (52 yard) A6 (Milford yo'li) Midland magistral liniyasi ga Belper Duffield Midland magistral liniyasi ga Derbi

Duffilddan shimolga, Uirksvort orqali Ravenstorga boradigan temir yo'l yo'nalishi

The Ecclesbourne Valley temir yo'li uzunligi 9 mil (14,5 km) ni tashkil qiladi meros temir yo'li yilda Derbishir. Temir yo'l markazining bosh qarorgohi Wirksworth Stantsiya va xizmatlar Wirksworth va Duffield o'rtasida va Wirksworth'dan Ravenstorgacha bo'lgan har ikki yo'nalishda ham ishlaydi.

2011 yil aprel oyidan boshlab yo'lovchilar so'nggi yillarda (3) stantsiya platformasi qayta qurilgan Duffildda meros xizmatlariga chiqish va tushish imkoniyatiga ega bo'ldilar. Meros xizmatlari ulanish uchun vaqt belgilandi East Midlands temir yo'li Qo'shni Duffilddagi Nottingem - Derbi - Matlok xizmati. Network Rail platformalari va shuning uchun endi yo'lovchilar milliy tarmoqning istalgan joyidan Wirksworth-ga poezdda sayohat qilishlari va qaytishlari mumkin.

Ecclesbourne Valley temir yo'li nomi bilan nomlangan Ecclesburn daryosi va trassa daryoni manbaidan tortib to unga qadar kuzatib boradi to'qnashuv bilan Derwent daryosi ning Derbishir qishlog'ida Duffield.

O'z-o'zidan filial bo'lishiga qaramay, alohida ham mavjud ¹⁄₂ Wirksworth stantsiyasidagi 3-platformadan ishlaydigan milya (0,8 km) shoxobchasi 27 dan 1 gacha (3,27) % ) gradient moyillik Ravenstor (Milliy tosh markazi va uchun High Peak Trail navbati bilan).

Ushbu yo'nalish katta meros parki tomonidan boshqariladi Dizel bir nechta birliklar, shuningdek, dizel va tashrif buyuradigan parovozlar. Lokomotivlar tashiydigan poyezdlar dastlab faqat Dvigatel parki bilan birga ishqibozlar va maxsus tadbir kunlarida ishlaganlar, hozir esa temir yo'l harakati jadvalining katta qismini lokomotivlar tashiydigan xizmatlar tashkil etadi.^[1]

Tarix

Kelib chiqishi

"Wirksworth filiali" 19-asr boshlarida temir yo'l raqobatining mahsuli edi. 1835 yildan beri Wirksworth fuqarolari ushbu g'oyani, boshqalar qatori, "dan" filial tarmog'i uchun targ'ib qilmoqdalar Shimoliy Midland temir yo'li, keyinroq Midland temir yo'li, da Duffield. Midland dastlab g'ayratli edi, ammo keyinchalik filialni kengaytirish mumkinligini tushundi Rovsli bo'limidan qochib, qiyinchilik bilan bo'lsa ham Ambergate, uning ustiga Manchester, Buxton, Matlock va Midlands Junction Railway, uning raqibi bilan baham ko'rilgan London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l.^[2]Shu sababli, chiziq bo'ylab joylashgan barcha ko'priklar, shu jumladan ostidagi bosh shnuri bo'lgan (qabriston chizig'i) ikki tomonlama katta Midland temir yo'li uslubida qurilgan.

Qurilish

The 8 ¹⁄₂-mil (13,7 km) yo'nalish 1862 yilda o'rganib chiqilgan va keyingi yil parlament ma'qullashiga erishgan. Bu vodiyni kuzatib borar edi Ecclesburn daryosi Wirksworth-ga yakuniy ko'tarilishdan tashqari hech qanday katta to'siqlar yo'q. Kesish kerak edi va ba'zi binolar buzib tashlandi, Duffildda esa katta silkinish yuz berdi.

Chiziqni yakuniy tekshirish polkovnik J.A. 1867 yil 26-sentyabrda ochilish uchun chiziqni tasdiqlagan qirol muhandislariga boy.^[3]

Ushbu yo'nalish 1867 yil 1 oktyabrda Wirksworth-ga ochilgan va dastlab Xodimlar tizimi.

Dastlabki sxema bo'yicha u Wirksworth-dan kelib chiqqan bo'lar edi Kromford 1503 yard (1374 m) tunnel va 280 yard (260 m) uzunlikdagi viyadukdan foydalanib, mavjud chiziqqa parallel ravishda, lekin daryoning g'arbiy qismida Matlok Rovsliga.

Biroq, Ambergate-ning asl liniyasida ijara muddati tugagach, LNWR chekindi va Midland to'liq boshqaruvga ega bo'ldi. Shunday qilib, Wirksworth-dan tashqaridagi qism hech qachon qurilmagan. Midlend oz sonli tarmoqlaridan biri bilan qoldi va u, shubhasiz, hayotiyligi shubhali edi.

Ishlash

Chiziqning mavjudligi Uirksvortning ohaktosh biznesini rivojlantirishga imkon berdi, uni tashish 20-asrning o'rtalariga qadar uning tayanchi edi. Shuningdek, qishloq xo'jaligi mahsulotlari, xususan sut, kuniga 800000 ta imp gal (960.760 AQSh gal; 3.636.872 L) va bir qator to'qimachilik fabrikalari (Wirksworth London hukumat idoralari uchun byurokratiyaning asosiy etkazib beruvchisi sifatida shubhali ajralib turardi) mavjud edi. Bu erda yo'lovchilarga muntazam xizmat ko'rsatiladi Hazlvud (taxminan ¹⁄₂ mildan (0,8 km) uzoqlikda va tepalikdan pastda joylashgan Uindli ), Shottle (dastlab Cowers Lane ) va Idrisxey.

Derbidan har tomonga uchtasi oltitaga ko'tarilgan yo'lovchi poezdlari bor edi, yakshanba kuni bitta va ikkita mol poyezdi. Ammo 1939 yilga kelib, sut o'rniga avtomobil va boshqa yo'llar bilan tashilgan Ikkinchi jahon urushi yo'lovchilarning sayohati keskin qisqartirildi. Soatlik "37-raqamli" avtobus ham bor edi, bu esa yo'lovchilar sonining pasayishiga olib keldi. Yo'lovchi poezdlari 1947 yilda vaqtincha to'xtatilgan va 1949 yilda rasmiy ravishda to'xtatilgan. Bir soatlik (yakshanba kunlari 5 ta) to'g'ridan-to'g'ri avtobus (Trentbarton xizmat 6.1) hanuzgacha (2014 yil) Wirksworth va Derby (Avtovokzal) o'rtasida 50 minutlik yo'l bilan ishlaydi. Ammo bu to'g'ridan-to'g'ri asosiy yo'l bo'ylab emas, balki Belper orqali o'tadi.

1950-yillarning boshlarida chiziq yaqinidagi odamlarga temir yo'l vagonining vahimali ko'rinishi, ular o'z-o'zidan ko'rinib turibdi. Aytish kerakki, bug 'avtoulovlarining vagonlaridan foydalanishni eslaydiganlar ham bor edi Morekamb va Xeysham temir yo'li asrning boshlarida va bug 'ishlab chiqaruvchilari Yarmut va Shimoliy Norfolk temir yo'li. Biroq, bu yangi dizel uchun sinov vositasi edi vagonlar Derbida ishlab chiqilgan - bu mexanizmi o'rnatilgan va haydovchining har ikki uchida shamol oynasi kesilgan standart murabbiydan boshqa narsa emas - bu Britaniya temir yo'llarida katta o'zgarishlarni keltirib chiqardi. Qachon deb nomlangan bo'lsa Derbi yengil vazn toifalari ishlab chiqarilgan bo'lib, ularning har biri ustaxonadan chiqib ketgandan keyin sinovdan o'tkazildi. Dastlab qurilganlardan omon qolgan uch kishidan biri M79900, IRIS sinov mashinasidan qaytib yo'lovchilar tashiydigan standartga aylantirildi va yaqinda qolgan ikkitasi qo'shildi, ular dastlab 60 yil oldin sinovdan o'tgan liniyada istiqomat qilishdi. .

Temir yo'l halokati

1981 yil 25-avgustda to'la yuklangan yuk poezdi Uirksvortdan 300 metr (270 m) janubda qisman relsdan chiqib ketishi natijasida temir yo'l halokati yuz berdi.^[4]

Rad etish va yopilish

Garchi tovarlarning aksariyati yo'llarga ko'chirilgan bo'lsa-da, ohaktoshlar harakati davom etmoqda, shu jumladan ilgari olib o'tgan transport vositalari Kromford va Xay Peak temir yo'li, 1967 yilda yopilganda. Trafik miqdori ba'zilarini o'rnatishga asos bo'lgan uzluksiz payvandlangan temir yo'l 1980-yillarda ishlab chiqarish tobora ko'proq avtomobil yo'llari bilan olib borilardi. 1991 yilda karerlar Croxton va Garry Ltd kompaniyalariga o'tdi (keyinchalik ular paydo bo'ldi) Omya UK Ltd ) endi temir yo'l aloqasi kerak emas edi. Wirksworth-dagi uning yon tomonlari va stantsiya mollari bog'i hali ham ro'yxatga olingan Tarmoqli temir yo'l, Duffilddagi magistral chiziqqa ulanish to'xtatildi va to'sib qo'yildi, umid qilamanki, bir kun EVR "iloji boricha mablag 'ajratilishi mumkin", sotib olish va qayta ishlatish uchun mollar maydonchasini ham, yo'laklarni ham keyingi / qo'shimcha joy uchun. ba'zi harakatlanadigan tarkib va ​​poezdlarni saqlash uchun.

Bugungi kun

Saqlash

1996 yilda WyvernRail bilan taqdirlandilar Yengil temir yo'l buyurtmasi butun chiziqning to'liq uzunligi uchun.^[5]

Wirksworth stantsiyasi 2002 yilda birinchi bo'lib qayta ochilgan ¹⁄₂ orasidagi masofa (0,80 km) Wirksworth va Gorsey Bank 2004 yilda DMU yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni qayta ochdi va undan keyin yangi yo'nalish paydo bo'ldi Ravenstor 2005 yilda.^[6]2008 yil 8 martda temir yo'l o'zining ochilish marosimini o'tkazib, yo'lovchilarni tashish yo'nalishini janubga yo'naltira boshladi^[7] orasidagi chiziq uchun Wirksworth stantsiyasi va Idrisey stantsiyasi^[8] - 3 ¹⁄₂ milning uzunligi (5,6 km).

2003 yilda WyvernRail Network Rail bilan o'n besh yillik ijaraga olish shartnomasini kelishib oldi. 2005 yil may oyida ular sotib olishni erta tugatdilar va deyarli butun temir yo'lni sotib oldilar.^[9] Hali ham ijaraga olingan yagona qism - bu Wirksworthdagi stantsiya hovlisining bir qismi bo'lib, u Network Rail tomonidan strategik temir yo'l saytida saqlanib qolgan va WyvernRail-ga 3 yillik ijaraga berilgan.^[10]

2005 yil iyul oyida WyvernRail qabul qilindi Duffield temir yo'l stantsiyasi tomonidan ilgari surilgan sxema bo'yicha Derwent Valley Line do'stlari. Ular nomidan stantsiyani parvarishlash va texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmalariga oldilar Markaziy poezdlar o'sha paytda uni kim boshqargan.^[11]

Endilikda ushbu yo'nalish yo'lovchilarni tashish me'yorlariga moslashtirilib, poyezdlar Uirksortdan Duffildgacha o'tishi mumkin edi. Duffield-da yo'lovchilar magistral temir yo'l xizmatlariga o'tish uchun shoxobchadan (3-platformadan) biriga o'tishlari mumkin. Tarmoqli temir yo'l platformalar (yoki Platformalar 1 yoki 2). Endi chiziq Duffield uchun ochiq bo'lsa, kattaroqni qayta ko'rib chiqish niyatidamiz Shottle platformani va uning atrofini obodonlashtirish va yangilash (buning uchun katta ish kerak). 2012 yil 24 iyundan Shottle platformasining qismi qayta ochildi va endi u erga tushish mumkin, garchi ushbu loyihani yakunlash uchun hali ko'p ish kerak. Shuningdek, platformani qayta tiklash uchun imkoniyat bo'lishi mumkin Hazelwood ammo 2015 yil avgust oyidan boshlab hozircha rasmiy rejalar mavjud emas.

Signalizatsiya va chiziq bilan ishlash

Temir yo'l asosan a. Qismida ishlaydi nishon tizimida, Wirksworth to Duffield bo'limida hozirda bitta belgi an shaklida mavjud Annettning kaliti. Wirksworth to Ravenstor uchun Annettning boshqa kaliti bor. Chiziq ustidagi gradient tufayli, Wirksworth-Duffield bo'limi Wirksworth stantsiyasining shimolida tuzoq-nuqta bilan himoyalangan. Wirksworth-Duffield liniyasini endi Shottle-da o'tish davri o'rnatilishi bilan ikkita qismga bo'lish mumkin. Bu hozirda faqat maxsus tadbirlarda va bayram kunlarida sodir bo'ladi, chunki tsiklning har bir uchida ikkita signalchi kun davomida turishi kerak, chunki hozirda tsiklda va tashqarida harakatlarni boshqarish uchun signal qutisi yo'q. Sobiq Oddingly o'tish qutisi hozirda Shottleda signal qutisi sifatida foydalanish uchun tiklanmoqda. Ikki poyezd harakati tugagandan so'ng muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak.

Uchinchi platformada Wirksworth-da g'ayrioddiy trekka qismi o'rnatildi interlaced (ustma-ust tushgan) yoki platformadan yo'lovchi poezdlari uchun foydalanishga ruxsat berish yoki qo'shni dokdan vagonlarga tosh yig'ish uchun ruxsat berish. Yo'lning interlaced qismi qo'lda mahkamlangan holda boshqarilgan, ammo baribir Wirksworth-Ravenstor poezd jetonining nazorati ostida bo'lgan. Keyinchalik bu xususiyat o'chirildi, ammo endi kerak emas edi.

Chiziqda juda oz miqdordagi jismoniy signal mavjud edi (va hozir ham mavjud). Bittasi semafor signali deyarli qabriston Leyn ko'prigining ostida joylashgan edi, ammo bu yaqinda Shottle stantsiyasiga ko'chib o'tuvchi signalizatsiya loyihasi doirasida ko'chirildi. Yana bir elektron signal Duffield stantsiyasida joylashgan bo'lib, u chiziqning oxiri ekanligini ogohlantiradi. Ushbu signal qariyb qirq yil davomida doimiy ravishda yoqilgan, qayta ochilishga tayyor platformani rekonstruksiya qilish paytida olib ketilgan deb ishoniladi.

Film va televidenie namoyishlari

Temir yo'lda turli xil filmlarni loyihalashtirish amalga oshirildi. Birinchi suratga olish tashabbusi "shaklida" bo'lgan Hellmann mayonez "Katta qo'g'irchoq" televizion reklamasi. Keyingi yil (2004) temir yo'l yana filmni suratga olish uchun ishlatilgan National Geographic kanali "s Falokatdan bir soniya qaerda ularning sobiqGatvik Express tasvirlash uchun murabbiylardan foydalanilgan Eschede poezdidagi falokat 1998 yildan.^[12]

2006 yilda ITV dramasini suratga olish uchun Wirksworth-ning janubida joylashgan joy ishlatilgan Mobil^[13][14]2007 yil iyun oyida Wirksworth BBC telekanalidagi "Lightbourne" ning xayoliy stantsiyasi sifatida ishlatilgan. Tasodifiylik, 22-fasl, 05-qism.^[15] Ning hikoyasi Tasodifiylik joyida joylashgan Gatwick Express aktsiyalari hamda 03158 yaqinlashayotgan tovarlar poezdi vazifasini bajargan. Ushbu teplovozga yo'l oldi Linkolnshir Uolds temir yo'li 2009 yil iyun oyida, ammo keyinchalik yana ko'chib o'tdi Buyuk Markaziy meros temir yo'li.

The BBC 2009 yil avgustida temir yo'lga qaytib, 2010 yil 1 va 5 mart kunlari namoyish etilgan yangi dramaning sahnalarini suratga oldi Besh kun II yulduzcha Suranne Jons, Anne Reid, Bernard Xill, Metyu Maknalti va Eshli Uolters. Wirksworthdagi stantsiya Yorkshirdagi "Castlebury" ning xayoliy stantsiyasiga aylantirildi. Bu safar DMUga bosh rolni bajarish navbati kelgan bo'lsa-da Met-Camm E51505 va M51188 ishlatilmoqda.

Rasmga olish 2010 yil 28-avgust, shanba kuni bo'lib o'tdi Derren Braun. Illyuziya 2010 yil 8 sentyabrda efirga uzatilgan va "Shottle" da 122 M55006 sinfini namoyish etgan.

Saytda tiklash bo'yicha loyihalar

Dizel bir nechta birliklar

Hozirgi vaqtda DMU'lar Wyvern-temir yo'l xizmatlarini ta'minlamoqda, ammo so'nggi paytlarda ba'zi bir bug 'va magistral dizel bilan ishlash mavjud. EVR bazasidagi operatsion bo'linmalar muntazam texnik xizmatdan o'tadi; ish turi mexanik xizmat ko'rsatishdan tortib, butun dvigatelni almashtirish, korpusni bo'yash va bo'yash hamda ichki qismlarni qayta tiklashgacha bo'lishi mumkin. Har bir transport vositasining aylanishi bajarilgan ish darajasiga qarab o'zgaradi. Bu bir necha kun, hafta yoki oy bo'lishi mumkin, ammo aksariyati odatda uzoq muddat olib qo'yilmaydi.

EVR-ga asoslangan turli xil ishlaydigan DMU-lar bilan, umuman olganda, ishlamay qolganda tanlash uchun xizmat ko'rsatadigan birliklarning etarli to'plami mavjud.

DMU jamoasi 119 W51073 sinfini muvaffaqiyatli qayta tikladilar.

Ayni paytda yana bir DMU tiklanmoqda. Bu noyob 3 ta avtomashinani 101 yashil rangda ishlashga imkon berish uchun.

Bug '

Ushbu bo'lim emas keltirish har qanday manbalar. Iltimos yordam bering ushbu bo'limni takomillashtiring tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Manbaga ega bo'lmagan materialga qarshi chiqish mumkin va olib tashlandi. Manbalarni toping: "Ecclesbourne Valley Valley Railway"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2018 yil aprel) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Yaqinda Ecclesbourne Valley temir yo'l assotsiatsiyasi WyvernRail bilan birgalikda vaqtincha texnik xizmat ko'rsatish inshootini va Wash Green Dock-da o'rtacha o'lchamdagi suv idishini moliyalashtirdi. Bu bir nechta tiklash loyihalarini boshlashga imkon berdi. Ikkisidan biri Endryu Barklay 0-4-0 parovozlari 2010 yil davomida qurib bitkazilgan va Ravenstor yonbag'rida bir necha kun ishlagan. Boshqa kattaroq Endryu Barklay 2013 yilda qurib bitkazilgan. Ikkalasini ham endi tanlangan kunlarda va mashhur bug 'tajribasi kurslarida ko'rish mumkin. Ushbu ikkala loyiha turli xil grant mablag'lari, shuningdek jismoniy shaxslar va meros lotereyasi tomonidan moliyalashtirildi.

Yana ikkita lokomotivlar joyida saqlanmoqda, ikkalasida ham ish sharoitida kapital ta'mirlash boshlandi. Bular og'ir mexanik ta'mirdan o'tkazish va qozonxonada katta miqdordagi ta'mirlash ishlari olib borilayotgan shiyponda hozirda demontaj qilingan "Ketrin", shu bilan birga V. G Bagnall "Dyuk" tejamkorlik ishlari ham to'liq mexanik ta'mirdan o'tgan; qozon ta'mirlanmoqda va boshqa ishlar olib borilmoqda. Buni egalari va 48624 lokomotiv guruhi amalga oshirmoqda.

Boshqa lokomotivlar ushbu liniyaga tashrif buyurishdi, jumladan, sobiq Lancashire & Yorkshire temir yo'l "A" sinfidagi № 5223, British Railways standart 2-darajali Nos.78018 va 78019 hamda sobiq GWR '5600' №5643

Vagonlar va vagonlar

The LMS tashish uyushmasi Peak Rail kompaniyasi Wirksworth saytida uning harakatlanuvchi tarkibiga ko'proq jamoatchilik qiziqishini ta'minlash va uning ba'zi parklarida ko'proq yutuqlarga erishish uchun kichik seminar tashkil etdi. 2010 yil mart oyidan beri LMS III Uchinchi Ochiq 27162 echintirilgan holatdan ichki rekonstruksiya qilinmoqda. Bunga nafaqat qolgan yog'ochni qayta ishlash, balki o'rindiqlar va stollar kabi ko'plab yangi armaturalarni noldan ishlab chiqarish ham kiritilgan. Ushbu avtomobil 2009 yil davomida Shildondagi karoser konstruktsiyasini tezkor ravishda ta'mirlash ishlarini olib borgan. 2011 yil aprel / may oylari davomida lokomotiv yo'lovchi poezdlari Uirksvort va Duffild oralig'idagi yo'lga qaytib kelganida yo'lovchilar 27162 namunasini olishga muvaffaq bo'lishdi. Dastlabki marshrutlardan so'ng, vagonni tashqi ko'rinishini qoplashni, shu jumladan to'liq ishlov berishni ta'minlash uchun xizmatdan olib tashlandi. Ushbu ish paytida transport vositasi 2011 yil 17 oktyabr, dushanba kuni erta tongda payvandlash natijasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisa tufayli katta yong'in shikastini ko'rdi. LMSCA murabbiyni 2015 yilda tuzatilishi mumkin bo'lgan holda to'liq ish holatiga keltirishni niyat qilmoqda.

LMSCA yana bir tiklash loyihasiga e'tibor qaratmoqda: LMS period III Porthole BTK 27001 Qayta tiklash taxminan ikki yil davom etishi mumkin. Natijada, nogiron yo'lovchilar uchun mo'ljallangan 27162-ga o'xshash ochiq uslubdagi ichki makon bo'ladi va BTO (uchinchi tormoz ochiq) sifatida paydo bo'ladi. Bu, shuningdek, 2015 yil oxiri yoki 2016 yil boshida yakunlanishi mumkin.

999504 LMS direktorlarini tekshirish saloni 999504 (Buyuk Markaziy temir yo'lidan qarzga olingan) xususiy Mk1 BSK-ning tiklanishi tufayli endi tormoz murabbiyi sifatida ishlatilmaydi.34625

2013 yil boshlarida uzoqroq bo'lgan Marstonda Stratford va Broadway temir yo'l uchastkasidan yana uchta MK1 vagonlari kelgan, ular CK, SO va SK edi. Ekklborn vodiysi temir yo'l assotsiatsiyasi tomonidan 2013 yil may oyidagi dam olish kunlari uchun CKni yangilash uchun guruh tuzilgan bo'lib, BSK, CK va SK dan iborat uchta murabbiy Mk1 to'plamini yaratdi. Bu qurib bitkazildi va temir yo'lda hozirda 6 ta operatsion Mk1 transport vositalari mavjud: 2 ta BSK, 2 ta SK, CK va SO. SO qayta tiklandi, endi u "bufer bar" murabbiyi sifatida ishlatishga aylantirildi. Boshqa SK hozirda Shimoliy Yorkshir temir yo'lidan ijaraga olingan.

Stantsiyalar

Ecclesbourne Valley temir yo'lining stantsiyalari, shimoldan janubga.

Manzil	Holat	Ochildi	Yopiq	Izohlar	Fotosurat
Ravenstor	ochiq	2005 yil 1 sentyabr		EVR tomonidan qurilgan yangi stantsiya, 2005 yil 1 sentyabrda ochilgan.	Ravenstor temir yo'l stantsiyasi
Wirksworth	ochiq	1 oktyabr 1867 yil	1947 yil 16-iyun	Bino buzildi, platformalar qayta qurildi. 2002 yil 1 oktyabrda qayta ochilgan.	Wirksworth temir yo'l stantsiyasi
Idrisxey	ochiq	1 oktyabr 1867 yil	1947 yil 16-iyun	Xususiy mulkni qurish, platforma omon qoldi. 2008 yil 8 martda qayta ochilgan.	Idrijey temir yo'l stantsiyasi
Shottle	ochiq	1 oktyabr 1867 yil	1947 yil 16-iyun	Xususiy mulkni qurish, platforma omon qoldi. 2014 yil 9-avgustda qayta ochilgan.	Shottle temir yo'l stantsiyasi
Hazelwood	yopiq	1 oktyabr 1867 yil	1947 yil 16-iyun	Xususiy mulkdagi bino, platforma buzib tashlandi. Platformani qayta tiklash va mumkin bo'lgan tiklash masalalari ko'rib chiqilmoqda.	Hazelwood temir yo'l stantsiyasi
Duffield	ochiq	1841		Binolar buzildi, filial platformasi omon qoldi, asosiy platformalar hali ham foydalanilmoqda Derwent Valley Line. 2011 yil 8 aprelda qayta ochilgan.	Duffield temir yo'l stantsiyasi

Harakatlanuvchi tarkib

Bug 'lokomotivlari

Ferrybridge №3 o'zining birinchi sinovida butunlay qayta qurilganidan so'ng Gorsey bankiga etib bordi.

• Endryu Barklay 0-4-0T 2360 Brayan Xarrison (Ferrybridge №3) 1954 yilda qurilgan. - O'n yillik kapital ta'mirlanmoqda. 2019 yilda olib qo'yilgan, 2020 yilga mo'ljallangan xizmatga qayting. Qozon tashqi pudratchi tomonidan kapital ta'mirlanganidan keyin yana ramkalarga qaytgan.^[16]
• Endryu Barklay 0-4-0T 2217 Genri Ellison 1947 yilda qurilgan. Operatsion, qozon chipta muddati 2023 yilda tugaydi, vaqti-vaqti bilan Wirksworthdan (platforma 3) Ravenstorgacha surish / tortish tormoz vanlari xizmatida ishlaydi.
• Xudsvel Klark 0-6-0T № 102 (1955 yildagi 1884-sonli ish) Ketrin 1944 yilda qurilgan. - Qayta tiklash ostida^[17] Qayta tiklashni yakunlash uchun qozonning qaytib kelishini kutish.^[18]
• Bagnall Iqtisodiyot 0-6-0ST 2746 Dyuk 1944 yilda qurilgan. - Kapital ta'mirlanmoqda. Soxta narsalarni olib yuradi BR hisobga olish 68012.^[19]

Dizel lokomotivlari

Ikkinchi qurilgan 20-sinf D8001 2009 yilda Wirksworth-da kutmoqda

• BR sinf 33 yo'q. 33103 Qilich-baliq - Operatsion - ijaraga
• BR sinfi 31 yo'q. 31206 - Operatsion - yollashda
• BR 31-sinf yo'q. 31601 - Operatsion - yollanma - Devon Dizel Jamiyati
• BR sinf 73 yo'q. 73210 Selxerst - Ishga yaroqsiz
• BR sinf 14 yo'q. D9537 - Operatsion
• BR sinf 08 yo'q. 08704 - Operatsion - yollashda
• BR sinf 08 yo'q. 08605 "G.R. Walker" - Operatsion
• Rolls-Roys Steelman klassi (1969 yildagi 10275-sonli ish) LJ Breeze 1969 yilda qurilgan - Operatsion. - Infratuzilma poezdlarida muntazam foydalanishda. (Qarang Sentinel Vaggon ishlari )
• Tomas Hill 188c sinf - Tom - Dizel gidravlik manyovrlovchi dvigatel - Operatsion
• Tomas Hill 188c sinf - Megan - Ishga yaroqsiz
• Ruston va Xornbi 165DS klassi Faraday 1956 yilda qurilgan - qayta tiklanmoqda
• Ruston va Xornbi 165DS sinf raqami. 11520 - ishlamayapti

Dizel bir nechta birliklar

119-sinf, yo'q. 51073, temir yo'lda amalga oshirilgan birinchi tiklash loyihalaridan biri va omon qolgan uchta misoldan biri.

• BR Derbi yengil yengil avtomobillar birligi DMBS 79900 BR Yashil. Iris 1956 yilda qurilgan. Operatsion.
• BR Derbi engil vazn 1954 yilda qurilgan DMBT + DTCL 79018 + 79612. Qayta tiklash ishlari olib borilmoqda.
• BR 101-sinf DMBS + TSL + DMCL 50253 + 59303 + 50170 BR Yashil. 1957/59 yillarda qurilgan. Operatsion.
• BR 101-sinf DMCL 51505 BR Moviy. 1959 yilda qurilgan. Tezkor, ko'pincha 108 yoki 119 bilan ishlatiladi.
• BR 108-sinf DMBS 53599 BR ko'k / kulrang. 1958 yilda qurilgan. Operatsion.
• BR British Rail Class 108 DMCL 51567 BR ko'k / kulrang. 1959 yilda qurilgan. Qayta tiklashni kutishmoqda.
• BR British Rail Class 119 DMBC 51073 BR ko'k / kulrang. 1959 yilda qurilgan. Operatsion.
• BR 121-sinf DMBS 977975 1960 yilda qurilgan. Qayta tiklashni kutishmoqda.
• BR 121-sinf DMBS 977976 1960 yilda qurilgan. Qayta tiklash ishlari olib borilmoqda. Oldindan idoraviy holatga keltiriladi, shuning uchun u Pway xizmatlari uchun ishlatilishi mumkin.
• BR 122-sinf DMBS 55006 BR Yashil. 1958 yilda qurilgan. Operatsion.

Vagonlar

• LMS Qattiqroq III davr Uchinchi ochiq raqam. 27162
• LMS Qattiqroq (BR qurilgan) Tekshirish saloni №. 999504
• LMS Qattiqroq (BR qurilgan) Tormoz uchinchi yo'lagi (BTK) yo'q. 27001 - 2020 yil tiklandi
• BR Mk1 Ikkinchi koridor (SK) yo'q. E26157
• BR Mk1 Ikkinchi koridor (SK) yo'q. E24918
• BR Mk1 Kompozit koridor (CK) yo'q. E15849
• BR Mk1 Standard Open (SO) yo'q. E3727
• BR Mk1 Tormozning ikkinchi yo'lagi (BSK) yo'q. S34625
• BR Mk1 Tormozning ikkinchi yo'lagi (BSK) yo'q. M35006
• BR 488/2 sinf birlik 488202 (72501 + 72617)
• BR 489-sinf birliklar 489101 (68500) va 489107 (68506)

Tor o'lchagich

• RA Lister & Co Sinf R yo'q. 26288

WyvernRail

WyvernRail Limited 1992 yilda Duffield-dan Wirksworth temir yo'lini tiklash va ekspluatatsiya qilish uchun jamoat mulki va mahalliy boshqariladigan korxona sifatida tashkil etilgan. Derbishir, Angliya.

Dastlabki reja liniyani ijaraga olish edi Temir yo'l transporti qurilishi (keyinchalik Britaniya temir yo'llari sektori ushbu yo'nalish uchun javobgardir) va ijaraga olingan dizel agregatlari yordamida Wirksworth va Derby o'rtasida jamoat temir yo'l xizmatini boshqaradi. 142-sinf "Pacers". Amaldagi model "Open Access" deb nomlangan bo'lib, bugungi kunda ba'zi operatorlar tomonidan qo'llaniladigan operatsiya usuli (eng muhimi) Hull poezdlari va Katta Markaziy ). The 1993 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonun WyvernRail-ga jarayonni boshlashiga imkon beradigan ramka yaratdi, ammo tuzilgan Qonun sanoat tuzilmasi ham butun jarayonning sekinlashishiga sabab bo'ldi.

Ushbu yo'nalishning tejamkorligi Wirksworth Station Yardni strategik yuk sayti deb belgilash edi.^[20] demak, temir yo'l foydalanish uchun hovli himoyalangan va shu bilan chiziqning yopilishi juda qiyin bo'lgan. Yo'l ko'tarish poezdi taxminan 1 mil (1,6 km) ko'tarishni boshlaganida, chiziq allaqachon "Yaqin o'lim tajribasi" ga ega edi. doimiy ravishda payvandlanadigan yo'l Idrijey va Shotl o'rtasida. Yaxshiyamki, ish to'xtatildi Britaniya temir yo'llari chiziqda yangi toshlar harakati ehtimoli borligi haqida xabar berilganidek, boshqaruv. Natijada, chiziq mothballed edi va strategik yuk maydonchasi belgilanishi, ushbu maqom hozirgi kungacha chiziqda qolishini anglatadi.

Xususiylashtirishdan so'ng sanoat tuzilmasidagi o'zgarishlar shuni anglatadiki, 1990-yillarning o'rtalarida WyvernRail bir necha yil davomida ushbu yo'nalish uchun mas'ul bo'lgan organlar bilan izchil munosabatlarni saqlashda qiyinchiliklarga duch keldi. Biroq, taraqqiyot sekinlashayotgan bo'lsa-da, WyvernRail imkon qadar faol bo'lib qoldi. Eng muhim yutuq a Yengil temir yo'l buyurtmasi 1996 yilda ushbu yo'nalish bo'yicha WyvernRail boshqa loyihalarni ham tekshirgan. Ushbu davrda kompaniyaning yondashuvi Open Access-dan to'g'ridan-to'g'ri ijaraga olish yoki liniyani sotib olishga o'tdi. 1997 yilda WyvernRail faoliyatiga bo'lgan qiziqishning ortishi munosabati bilan Derbi va Wirksworth temir yo'l assotsiatsiyasi tashkil etildi. Keyingi uch yil ichida Assotsiatsiya asta-sekin o'sib bordi, ammo 2000 yilda "Ecclesbourne Valley Railways Association" nomini o'zgartirgandan so'ng, ushbu liniyaga kirish imkoni berilgach, a'zolik boshladi.

WyvernRail uchun taraqqiyot 2000 yil yozida tezlasha boshladi, qachon Temir yo'l menejment nafaqat firma faoliyatiga qiziqib qoldi, balki muzokaralar uchun proaktiv va xayoliy asos yaratdi, shu jumladan kompaniya ko'ngillilariga liniyaga kirish huquqini berdi. Ushbu yondashuv chiziqni bosqichma-bosqich tiklashga, a ga o'tishga olib keldi plc va 2002 yil aprel oyida WyvernRail plc-ning muvaffaqiyatli ulushi.

Malumot va qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar

• Ecclesbourne Valley Railway rasmiy veb-sayti
• Ecclesbourne Valley Railways Association ko'ngillilar sayti.
• 1960 yilda Britaniya temir yo'llari - Wirksworth filiali
• 1960 yilda Britaniya temir yo'llari - Wirksworth moyilligi

Koordinatalar: 53 ° 05′00 ″ N. 1 ° 34′08 ″ V / 53.0832 ° shimoliy 1.569 ° Vt / 53.0832; -1.569