Jeykob Aaron Vestervelt - Jacob Aaron Westervelt

Jeykob Aaron Vestervelt
Jeykob Aaron Vestervelt.jpg
Vestervelt 1870-yillarda
72-chi Nyu-York meri
Ofisda
1853–1855
OldingiAmbrose Kingsland
MuvaffaqiyatliFernando Vud
Shaxsiy ma'lumotlar
Tug'ilgan(1800-01-20)1800 yil 20-yanvar
Tenafli, Nyu-Jersi, Qo'shma Shtatlar
O'ldi1879 yil 21-fevral(1879-02-21) (79 yosh)
Nyu-York, Nyu-York
Siyosiy partiyaDemokratik
Turmush o'rtoqlarEliza M. Tompson
KasbKema quruvchi, dok komissari
 

Jeykob Aaron Vestervelt (20 yanvar 1800 - 21 fevral 1879) taniqli va serhosil edi kema quruvchi 247 ta kemani qurgan[2] 50 yildan ortiq faoliyati davomida barcha tavsiflarni. 1853 yildan 1855 yilgacha u edi Nyu-York meri.[4][5]

Sheriklari bilan birgalikda (Westervelt va MacKay va Westervelt & Sons) u eng tezkor va eng muvaffaqiyatli loyihalarni ishlab chiqdi yelkanli paketlar, qaychi va shu paytgacha bunyod etilgan paroxodlar murvatli vint USSBruklin va qaychi Lotereya, shuningdek, xorijiy hukumatlar va qirollik uylari uchun ko'plab kemalar. Westervelt mukofot bilan taqdirlandi Katolik Izabellaning buyrug'i tomonidan Ispaniya qirolichasi uchta ispancha uchun modellar va rejalarni tayyorlash uchun fregatlar.[1][2] Ko'p yillar davomida u Prezident edi Mexanika va savdogarlar jamiyati, Savdo-sanoat palatasi, Dengizchilar jamiyati, Port jamiyati va Aziz Nikolay jamiyati a'zosi.[1] Shuningdek, u Boshqaruv Prezidenti bo'lgan Dock Komissarlari bir necha yil davomida. Vestervelt vafot etganidan so'ng, shahar meriyasidagi bayroqlar yarim darajaga tushirildi.[6]

Ilk hayot (1800-1817)

Vestervelt Ari va Vrowti Vesterveltlarning to'ng'ich o'g'li edi. Ari Vestervelt kasbi bo'yicha quruvchi bo'lgan. U Nyu-Yorkning Franklin ko'chasida bir nechta uylar qurdi va bunyod etdi Shraalenburgdagi janubiy cherkov bugungi kunda Bergenfild tuman.[1][7] Vestervelt tug'ilgan Tenafli, Nyu-Jersi, 1800 yil 20-yanvarda va 16 fevralda Shraalenburgda suvga cho'mdi, bu birinchi bolani olgan muqaddas marosim yangi cherkov qurib bo'lingandan so'ng. Keyin Westervelts Tenafly Road o'rtasida joylashgan eski oilaviy uyda istiqomat qilishdi Englvud va Tenafly. Ari Vestervelt daryo bo'yida obodonlashtirish ishlarini olib borganida, u o'z ishiga yaqinroq bo'lish uchun 1804 yilda chaqaloq o'g'li bilan birga Nyu-Yorkka ko'chib o'tdi.[8] Yoqub Aaron o'zining yaxshi ta'limiga qarzdor bo'lgan edi. Vestervelt atigi 14 yoshida otasi vafot etdi.[6]

Vesterveltning keyingi ma'lumoti va dastlabki faoliyati haqida manbalar farq qiladi. U keyinchalik Nyu-Yorkdagi kollejlik (golland) cherkovi bilan bog'langan maktab direktori Jeyms P. Forresterning qo'l ostida qo'shimcha ma'lumot oldi va Barron va Braun tomonidan maxsus kursda katta ta'lim olish imkoniyatiga ega bo'ldi. geodeziya va navigatsiya. Keyin u dengizga yo'l oldi, ikki yildan ko'proq vaqt davomida kemalarda xizmat qildi. U 1817 yilda dengizni tark etdi va qo'l ostida shogirdga aylandi Christian Bergh, rivojlangan kema ishlab chiqaruvchisi Sharqiy daryo.[1] Turli xil manbalarda uning otasi vafot etganidan keyin to'g'ridan-to'g'ri dengizga borganligi,[9] boshqasi esa 1814 yilda xristian Bergga shogird bo'lganini aytadi.[6]

Xristian Bergning kemasozlik zavodi (1817–1836)

Vestervelt "san'at, savdo va sirni" o'rgangan[2] uning kasbini eng mustaqil ravishda - o'spirin dengizchi sifatida va 1817 yildan beri ishlagan Kristian Bergga shogird sifatida. Uning iste'dodi shu ediki, u Berg'ning mutlaq ishonchiga ishongan. O'zining shogirdlik faoliyatini tugatmasdanoq, Vestervelt biznesni boshlash taklifini qabul qildi Charlston, u erda ikkita qurilishni o'z zimmasiga oldi o'qituvchilar, yordamida Afroamerikalik qullar dan ekuvchilar Charleston va uning atrofida (ish beruvchining roziligi bilan).[9] U bir necha oy davomida shu qadar muvaffaqiyatli bo'lganki, u erda biznesni davom ettirgan, ammo u o'z ambitsiyalari uchun juda cheklangan muhitni topgan va 1822 yilda[1] u Nyu-Yorkka qaytib keldi, u erda u bilan hamkorlik o'rnatdi Robert Karnli va uning eski xo'jayini[9] C. Bergh & Co nomi bilan[6] Berg va Vestervelt tomonidan qurilgan kemalarning bir qismi Umid (1825), Genri IV (1826), Buyuk Karl (1828), Albani (1831), Filadelfiya (1832), Utica (1833), Vestminster (1835) va Toronto (1835). Christian Bergh 1837 yilda boy odamni nafaqaga chiqardi,[10] va uning o'g'illari tomonidan o'rnini egalladi Genri va Edvin Berg, ular 1843 yilda otalari vafot etganidan keyin biznesni davom ettirdilar.[11][12]

Westervelt & Co. kemasozlik zavodi (1836–1864)

USS o'ymakorligi Ottava 1861 yilda Vestervelt kemasozlik zavodida qurilmoqda

1836 yilda Vestervelt o'z nomi bilan kamida ikkita kema qurdi Baltimor va Mediator, Westervelt & Roberts rolida 22 yoshli kema avtoulovi Marshal Ouen Roberts bilan hamkorlikda.[13] Xristian Berg nafaqaga chiqqanidan ko'p o'tmay, Vestervelt va Robert Karnli Evropada keng ekskursiya uyushtirishdi, asosiy kemasozlik punktlariga tashrif buyurishdi, u erda Vestervelt keyinchalik undan yaxshi foydalanganligi haqida ma'lumot to'plashdi.[1] Vestervelt harakatsiz hayotni kelishmovchilik deb topdi va bir yillik sayohatdan so'ng yana hayotga qaytdi quruq doklar 1838 yilda[6] va kema qurishni tikladilar.

Vestervelt hayotining ushbu yangi bobining boshlanishi to'g'risida turli xil xabarlar mavjud. Bir tomondan, Vestervelt o'zining sobiq sheriklari Karnli va aka-uka Berg'larni sotib olib, Berg kemasozlik idorasini o'z nazoratiga olgani,[14] Gouverneur ko'chasining etagida va suv ko'chasiga qadar va Scammelgacha.[15] Boshqa manbalarda Westervelt va Uilyam MakKay (Kanadalik kema ishlab chiqaruvchisi bilan adashtirmaslik kerak) Donald MakKey ) Corlear's Hook-da (Uchinchi, Gork va Xyuston ko'chalari bilan chegaralangan blok) bir necha yangi hovlilaridan birini tashkil etdi.[9] 1841 yilda va 1844 yilda Lyuis va Ettinchi ko'chaga ko'chib o'tgan.[16] Vestervelt, shuningdek, Edvard Mills bilan bog'liq ravishda kemalarni loyihalashtirgan va qurgan bo'lishi mumkin.[9]

Westervelt & MacKay kemasozlik korxonasi, keyinchalik "Westervelt & Sons" (Vestervelt o'z o'g'illari Aaron J. va Doniyor bilan tuzgan),[17] taniqli va obod bo'ldi. MakKay va uning o'g'illari bilan birgalikda u 50 ta paroxod, 93 ta an'anaviy suzib yuruvchi kemalar va qaychi qurdi, 5 ta barkalar, 14 o'qituvchilar, bitta sloop, ikkitasi chiroqlar va 11 uchuvchi qayiqlar - jami 150624 tonna bo'lgan 181 ta kemalar.[9]

№ 11 uchuvchi qayiq, Jorj V. Blunt, o'g'li Daniel Vestervelt tomonidan qurilgan[18] va 1856 yil 6 sentyabrda Vestervelt kemasozlik zavodida ishga tushirildi.[19] Vestervelt o'z davridagi har qanday quruvchiga qaraganda ko'proq o'rtacha tonajli kemalarni qurdi.

Ulardan ba'zilari e'tiborga loyiq yelkanli paketlar ular:

  • The Burjlar turkumi (1849), uchun qurilgan Robert Kermit Red Star Line —1,534 tonna; 201 fut 10 dyuym x 41 fut x 28 fut (uzunlik x nur x x chuqurlik); 3 pastki; qoralama 23 metr. Bu o'sha paytdagi Nyu-York - Liverpul paket xizmatidagi eng katta yelkanli kema edi. The Burjlar turkumi pastki qavatda bitta o'tish uchun 800 dan 900 gacha yo'lovchilarni tashiydi (u 1851 yil 29 mayda bo'shatgan 912 boshqaruv yo'lovchilari o'sha paytdagi rekord bo'lgan).[13]
  • The G'arbiy nuqta va Vaterloo Shimoliy Atlantika yo'nalishidagi eng tezkorlardan biri edi.[20] (Raqobat bosimi ostida paketlar jadvali kuchaytirildi va falokatlar, yangi uchirishlar va hokazolar sababli suzib yurishlar qayta tashkil qilindi. 1844-1848 yillarda bir nechta kemalar "Liverpul" ning bir bora ketishidan hisoblangan an'anaviy to'rt oy o'rniga uch oylik sayohat qilishdi. quyidagi.)
  • The Margaret Evans, Nyu-York va London o'rtasida muntazam jadval asosida suzib yuradigan paket. U 1846 yilda Nyu-Yorkda Westervelt & MacKay tomonidan qurilgan va E. E. Morganga tegishli edi.[21] Kema tufayli tanilgan dengiz shanty "Trekni tozalang", shuningdek "Trekni tozalang, bulgine ishga tushishiga imkon bering" yoki oddiygina "Margaret Evans" deb nomlanadi.[22]

Clipper kemalari

Clipper kemasi N.B. Palmer, Westervelt & MacKey tomonidan 1851 yilda qurilgan

Westervelt ham qurdi qaychi, masalan Tanlov (1852),[23] Hornet (1851),[24] N.B. Palmer (1851), Ketay (1853),[25] va Lotereya. Clipper kamonlari aniq tor va oldinga siljiydi, bu ularga to'lqinlar orqali tezlik bilan o'tishga imkon berdi. Birinchi arxetipal qaychi, keskin tirnoqli ildiz, taymer qattiq va kvadrat burg'ulash qurilmasi edi Enn Makkim,[26] 1833 yilda Baltimorda qurilgan[27] Kennard va Uilyamson tomonidan.[28] Ba'zi tarixchilar uchun Kamalak[29] birinchi haqiqiy "Yanki qaychi" edi. U 1845 yilda amerikalik dengiz me'mori tomonidan yangi dizayn asosida qurilgan Jon Uillis Griffits kim o'z dizaynini egasining avvalgi kemasiga asoslagan deb aytiladi Enn Makkim.[30] Ushbu turdagi kemalar Xitoy savdosi uchun talabga ega edi, ammo ular juda kichik edi. Ushbu dastlabki qaychi xizmatida to'plangan tajribadan, quruvchi tez orada 1850 yilda Kaliforniya, Xitoy va Avstraliya uchun talab qilingan katta va tezroq kemalarni qurish uchun zarur bo'lgan o'zgarishlarni topdi. qaychi marshrutlari.

Hornet qaychi kemasi karta

Vesterveltning qaychi

Nyu-Yorkdagi eng buyuk qaychi Vestervelt va uning do'sti hovlisida shakllandi Uilyam H. Uebb.[22][31] The N.B. Palmer , ehtimol, Vestervelt hovlisida qurilgan eng mashhur qaychi edi Lotereya. Xitoyda u "yaxta" nomi bilan tanilgan va tepasida to'rlari, jez tabancalari, oltin chiziq va o'zining dabdabali o'yin-kulgi bilan To'rtinchi iyul va Vashingtonning tug'ilgan kuni, u unvonga munosib edi. To'liq jihozlangan model N.B. Palmer namoyish etildi Kristal saroy, London, 1851 yilda va Amerikaning qaychi kemasining ajoyib namunasi sifatida ko'pchilikning e'tiborini tortdi.[32] 1858–1859 yillarda N.B. Palmer uning 28 yoshli kapitani Xingem bilan Shanxayda 82 kunlik rekordni Nyu-York yugurishiga bog'lab qo'ydi.[25] The Lotereya, garchi boshqa qaychi singari qora tanli bo'lsa-da, faqat bir nechtasida topilgan oltin chiziq bor edi. N.B. Palmer, va uning silliq chiziqlari va tezligi uchun maqtovga sazovor bo'ldi. Lotereya (bu Westervelt kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan so'nggi qaychi edi) Nyu-Yorkdan yetmish to'rt kunlik rekord rekord darajaga ko'tarilib mashhurlikka erishdi. Bombay 1857 yilda,[33] Nyu-York va San-Frantsisko o'rtasidagi sayohatni atigi 106 kun ichida amalga oshirish uchun.[34]

Clipper kema davrining oxiri

Clipper kemasi Lotereya, Westervelt & Sons tomonidan 1853 yilda qurilgan

Iqtisodiy o'sish Kaliforniya Gold Rush qaychi kemalari davrida paydo bo'lgan kemalar büstga aylandi. Baland qaychi qurishning barcha sirlari topilgan va ularning soni juda ko'p edi. Yuk tashish stavkalarining pasayishi endi boshqa qurilishga turtki bermadi. San-Frantsisko bozori shu qadar to'yingan ediki, ko'plab jirkanch kema kapitani boshqa portlarga suzib ketishdan oldin ko'rfaziga keraksiz yuklarni tashlab yubordi.[25] Uning 1856 yilda qilgan sayohatlari yozilgan Robert Underhillning kundaligi Lotereya, Vestervelt ham ushbu sayohatda San-Frantsisko va Sharq. Underhillning yozuvlari Vestervelt Nyu-York porti oldida turgan iqtisodiy vaziyatni tan olgani va oilaviy biznes uchun boshqa mumkin bo'lgan joylarni qidirayotgani aniq ko'rsatdi.[33]

1859 yilga kelib, ekstremal qaymoqlarning aksariyati yarim o'n yillikda yoki undan ko'p tinimsiz qattiq haydashdan keyin bir necha marta buzilgan edi. Hammasi sızdırmaz holatda edi va ularning aksariyat egalari o'sha paytga kelib og'ir moliyaviy ahvolda edilar va bunday xarajatlarni oqlash uchun to'laydigan yukni topa olmaydigan qaychi mashinalarini qimmat ta'mirlashni bajara olmadilar. Ularning ustunlar ular kichikroq ekipajlar bilan ishlashni osonlashtirish uchun yangi Howes platformasi bilan to'ldirilib, qayta o'rnatilgandan so'ng, ularning hovlilari qisqartirildi va suzib yurishlari kamaytirildi. Boshqa kam omadli qaychi esa butunlay tashlab yuborilgan va arzimagan pulga sotilgan.[25]

Paroxodlar va paroxodlar

Ba'zi tarixchilar[35] Vestervelt Atlantika okeanidan Evropaga o'tgan birinchi haqiqiy Amerika paroxodini qurgan degan qarashni qabul qiling. The Markiz Klod de Jouffroy d'Abbans Frantsiyadan birinchi ixtiro qilingan va qurilgan paroxod, deb nomlangan Palmiped, 1774 yilda, ikkinchisi esa paroxod Piroskop, 1783 yilda. Robert Fulton birinchi savdo muvaffaqiyatli bug 'qurdi eshkak eshish AQShda Shimoliy daryo paroxoti (shuningdek, nomi bilan tanilgan Klermon) dan foydalanib, 1807 yilda Boulton va Vatt dvigatel.[36]

The Savana odatda Atlantika okeanidan o'tgan birinchi paroxod (1819 yilda) deb aytiladi. Dastlab u yelkanli kema sifatida rejalashtirilgan, ammo paroxodga o'zgartirilgan. Chunki u butun parchani bug 'ostida o'tkazmagan,[37] ba'zilari bahslashadi Savana'Atlantika okeanining kashshof kemasi sifatida da'vo qilmoqda. Britaniyalik paroxod Kingston shahri[38] va SSQirol Uilyam, a Kvebek - qurilgan hunarmandchilik,[37] o'tishni amalga oshirgan birinchi haqiqiy paroxod sifatida taklif qilingan.

SS Vashington (1847)

Nyu-Yorkda uchta yon g'ildirakli paroxod ham qurilgan: Arslon va Burgut (keyinchalik Regent va Kongress), 1841 yilda Jeykob Bell tomonidan Ispaniya dengiz kuchlari uchun qurilgan,[39] va taxminan bir vaqtning o'zida Kamschatka rus dengiz floti uchun Uilyam X. Braun tomonidan qurilgan. Keyin Savana, 1847 yilgacha Atlantika okeanini Evropadagi portga olib borgan Amerika kompaniyasiga tegishli yoki boshqaradigan paroxod yo'q edi.[38]

1846 yilda muntazam ravishda rejalashtirilgan paroxodlarni qurish bo'yicha so'rovlar boshlandi transatlantik xizmat. Edvard Mills, a Ajam yuk tashish biznesida pochta orqali etkazib berish shartnomasini olgan sindikatni boshqargan Le Havr va Bremen besh yilga. Uning sheriklari C. H. Sand, Mortimer Livingston va Jon L. Stivenlar bilan u 1846 yil may oyida Ocean Steam Navigation kompaniyasiga asos solgan.[40] Kompaniya to'rtta kema qurish bo'yicha dastlabki biznes-rejasini amalga oshirish uchun etarli mablag'ni jalb qila olmadi va buning o'rniga Westervelt & MacKay kompaniyasiga ikkita kema buyurtma qildi, Vashington va Hermann (1848).[16] Westervelt kemasozlik zavodi qurdi korpus, va dvigatellarni Stillman, Allen & Co.[41] Bu Westervelt kemasozlik zavodining tarixidagi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan bo'limlardan biri edi. Ikkalasi ham eshkakli paroxodlar sekin va yuk hajmi etarli emasligi aytilgan edi va hukumat tez orada liniyaning yomon ishlashi sababli Le Havr pochta shartnomasini bekor qildi.[16]

Arago (1855)

Keyinchalik Vestervelt va uning sheriklari juda muvaffaqiyatli paroxodlarni qurishdi. 1850 yilgacha ular o'sha yilgacha Nyu-Yorkda qurilgan 38 ta paroxoddan 8 tasini, shu jumladan Franklin va Gavr (Havre liniyasi uchun birinchi bug 'kemalari), keyin Arago va Rod-Aylend (hukumat uchun) va Burgut va Morro qal'asi (Spofford, Tileston & Company uchun).[42] Westervelt & Sons ham qurilgan Foong Shuey, keyin nomlangan Plimut Rok, uzunligi 287 fut, dvigatel bilan Eri ko'li paroxod Plimut Rok. Ushbu kema Nyu-Yorkdan to Singapur 51 kun ichida.[43] (Ushbu yo'nalishdagi suzib yuruvchi kemaning barcha vaqtlardagi rekord ko'rsatkichi 78 kun.) SS Winfield Scott 1850 yilda Westervelt & MacKay tomonidan qurilgan, halokatga uchragan O'rta Anakapa oroli 1853 yilda va ko'pchilikning ob'ekti bo'lgan qutqarish operatsiyalar; hozirda u suv osti qismida dam oladi Kanal orollari milliy bog'i va Dengiz qo'riqxonasi. The halokat sayt Uinfild Skott ro'yxatida keltirilgan Tarixiy joylarning milliy reestri.[44]

Hukumatlar uchun harbiy kemalar va kemalar

Vintli shpal USS Bruklin

1855 yilga kelib oltin shoshilish tugadi va Vestervelt, boshqa kemasozlar singari, o'z hovlisini band qilish uchun yangi bozorlarni izlay boshladi, chunki 1846–1855 yillarda suzib yuruvchi kemalar orqali Atlantika bo'ylab 2,7 million muhojirni olib o'tgan transport liniyalari avvalgiga qaraganda kamroq kemalarga buyurtma berishgan. Kasallikning tarqalishi sababli pasayish tendentsiyasi davom etdi Fuqarolar urushi 1861 yilda. 1855 yildan urush oxirigacha 1865 yilda Evropadan AQShga atigi 1,4 million muhojir etkazilgan.[45]

3 mart 1857 yilda AQSh Kongressi besh vintli urush shioriga vakolat bergan, ulardan biri USSBruklin (AQSh dengiz kuchlari tomonidan shunday nomlangan birinchi kema).[46] U o'sha yili 1858 yilda ishga tushirilgan Vestervelt va uning o'g'illari tomonidan tashkillashtirilgan va kapitan (keyinchalik Admiral) bilan 1859 yil 26 yanvarda foydalanishga topshirilgan. Devid G. Farragut buyruq bilan.[47] USS Bruklin faol bo'lgan Karib dengizi Amerika fuqarolar urushi boshlangunga qadar operatsiyalar. 1861 yilda u faol ishtirokchi edi Birlik blokadasi ning Amerika Konfederativ Shtatlari. U turli xil missiyalarga buyurtma oldi: u Sankt-Filipp va Jekson qal'alariga hujum qilgan kemalardan biri va kapitan qo'mondonligi ostida Jeyms Alden, kichik u blokirovka qilishga yordam beradigan flotning bir qismi edi Mobile Bay. Uch soatdan bir oz ko'proq davom etgan Mobile Bay jangida 54 ning Bruklin'183 ta snaryadni otish paytida ekipaj halok bo'ldi va 43 kishi yaralandi. Keyingi bir necha hafta ichida Konfederatsiyaning kirish joyini himoya qiladigan er ishlarini kamaytirishga yordam bergandan so'ng, Bruklin 1864 yil 6-sentyabrda Mobile Bay-dan jo'nab ketdi va Xempton Roads-ga xizmat ko'rsatish uchun yo'l oldi Shimoliy Atlantika blokadasi otryadi. Ko'p o'tmay, Bruklin yetib kelgan tezkor guruhda bo'lgan Fort Fisher 1865 yil 13-yanvarda va uning qurollari hujumni 15-yanvarda qal'a taslim bo'lguncha qo'llab-quvvatladi. Ushbu g'alaba fuqarolik urushi davrida Ittifoq dengiz kuchlarining so'nggi muhim vazifasini bajarganligi sababli, Bruklin shimolga suzib ketdi va dengizdan chiqarildi Nyu-York dengiz floti hovlisi 1865 yil 31-yanvarda.[48] Admiral Farragut e'lon qildi Bruklin eng samarali bo'lgan urush odami Amerika dengiz flotida.[9]

Bundan tashqari Bruklin, shuningdek, Vestervelt kemasozlik zavodida qurilgan qurol qayiqlari edi USSOttava, USSOtsego va daromad kesuvchi USRCKankakee, ularning barchasi urush paytida samarali blokirovka qilish xizmatlarini ko'rsatdilar. Vestervelt, shuningdek, xorijiy hukumatlar uchun ko'plab freematlar orasida kemalar yasagan Umid 1825 yilda Yunoniston hukumati uchun, Guadalquiver Ispaniya uchun va Eusiyama Yaponiya uchun. Westervelt mukofot bilan taqdirlandi Katolik Izabellaning buyrug'i tomonidan Ispaniya qirolichasi uchta ispancha uchun modellar va rejalarni tayyorlash uchun fregatlar.[1][2]

Urushdan keyingi tanazzul va yopilish (1861-1868)

Vesterveltsning hovlisi uchun eng muvaffaqiyatli yil 1858 yil bo'lib, 12 ta kema qurilgan (jami 14.081 tonna). Fuqarolar urushi boshlanganda, Vestervelt mamlakatdagi eng boy kema egalaridan biri edi. U tarafdori edi Ittifoq sabab. Prezident Avraam Linkoln uning hukmini juda qadrladi va talablariga muvofiq o'zgartirilgan ko'plab daryo hunarmandchiligini sotib olishni unga ishonib topshirdi. blokirovka qilish va transport xizmati. Vestervelt bunday xizmat uchun hech narsa qabul qilmadi, lekin o'zining kemasozlik zavodidan olinadigan foyda bilan qoniqdi. Aynan shu davrda uning boyligi to'planganidan ancha tez qisqargan. Paroxoddan keyin paroxod buzilgan, yoqilgan yoki Konfederatsiya tomonidan qo'lga olingan kreyserlar, urush tugaguniga qadar u deyarli edi bankrot. Bir yil ichida uning dengizdagi qurbonlardan bo'lgan zarari 500 ming dollarni tashkil etdi.[6]

1865 yilda fuqarolar urushi tugaganidan so'ng, AQSh hukumati urush paytida rekvizitsiya qilgan yuzlab kemalarini kim oshdi savdosiga qo'yib, bozorni tushkunlikka tushirdi va Amerika tersanelerini ishsiz qoldirdi. Natijada aksariyat amerika kemasozlik zavodlari bilan birga dengiz dvigateli mutaxassislar, muvaffaqiyatsiz tugadi. Nafaqat Westervelt kemasozlik zavodi, balki Nyu-Yorkdagi butun kemasozlik sanoatiga ham jiddiy ta'sir ko'rsatdi tanazzul, keyingi yillarda deyarli yo'q qilindi. Urushdan keyin kemasozlikning barham topishi unga zararlarini qoplash uchun juda kam imkoniyat yaratganligi sababli, firma 1868 yilda tarqatib yuborildi va katta miqdordagi aktivlari yo'q edi. Bu vaqtga kelib, Vestervelt o'z sheriklari bilan 247 ta kemani qurgan edi, bu uning davridagi boshqa barcha Amerika kemasozlaridan ko'ra ko'proq edi.[6]

Dok komissari (1870–1879)

Kichik Jorj S. Grinning devorlari devorlari va Nyu-York shahrining ustunlari uchun devorlarining rejalari

Dock bo'limi 1870 yilda tashkil etilganida, Uilson G. Xant Vestervelt tomonidan bo'lim boshlig'i vazifasini bajarish ustun keldi. Uning boshqaruvi ehtiyotkorlik, tentaklik va halollik bilan ajralib turardi.[6] Qachon Uilyam Frederik Xeymeyer 1873 yilda shahar hokimi bo'ldi,[4] Vestervelt Doks komissari etib tayinlandi va shu bilan birga Dock Komissarlari Kengashining Prezidenti etib saylandi[49] (vafot etganida u qaysi lavozimni egallagan),[6] Shunday qilib, iskala va docklarda ulkan yaxshilanishlar amalga oshirildi. 1870 yil iyulda tanlagan uning bosh muhandisi general edi Jorj B. Makklelan,[50] va uning bosh kotibi edi Lui Fitsjerald.[22] 1875 yilda Kichik Jorj S. Grin. yangi bosh muhandis bo'ldi.[51]

Dok komissari sifatida Vestervelt daryoning bo'yini obod qilishni davom ettirib, otasining izidan yurdi.[52][53]

1873 yilda tortmachilar va Bosh muhandisning ofisidagi muhandislar ko'rsatish uchun xarita va chizmalar tayyorlash bilan shug'ullanishgan er grantlari suv ostida, orol atrofida va unga qo'shni Manxetten 1696 yildan 1873 yilgacha davlat yoki munitsipalitet hukumatlari tomonidan amalga oshirilgan. Ular tashqi makon uchun rejalar tayyorlash bilan ham shug'ullanishgan. devor devor shahar atrofida qurilishi rejalashtirilgan.[52]

Yangi dock tizimi ham taklif qilindi, uning asosiy xususiyati - yuklarni tashish va temir yo'l transporti orqali tashish uchun mo'l-ko'l joy olish uchun qirg'oqni o'rab turgan keng daryo ko'chasi. Yangi daryo va dengiz devori qurilishi kerak edi granit va tarkibiga Beton beton Portlend tsement va singan tosh. Daryoga tushayotgan ushbu devordan yog'och, temir va toshdan yasalgan bir qator tirgaklar bor edi. Yangi daryo devorini qurishda foydalanilgan katta beton bloklar Manxettenning Gansevoort ko'chasidagi Dok komissiyasining hovlisida ishlab chiqarilgan. Har biri qirq dan ellik tonnagacha bo'lgan ikkita-uchta blok har kuni tayyorlanardi.[52] Ushbu yaxshilanishlarda Vestervelt yaqindan qatnashgan.

Siyosiy martaba

Vestervelt 1845 yilda

Siyosatdan boshlang (1840–1852)

Vestervelt siyosiy jihatdan ashaddiy, ammo unchalik faol bo'lmagan Demokrat. 1840 yilda u saylangan Umumiy kengash,[6] unda u ikki yil davomida xizmat qildi Alderman o'n uchinchi palata.[22] Vestervelt bir necha yil davomida faol siyosiy aralashuvdan qaytdi, ammo hozirgi ishlarni va "o'z" shaharchasi aholisining noqulayliklari va ehtiyojlarini tanigan kuzatuvchi bo'lib qoldi. U 1850 yildan 1852 yilgacha soliqlarning keskin oshib borishi va ortiqcha davlat xarajatlarini inkor qila boshlagan islohotchilik harakatining guvohi bo'lgan. Kengashda keng tarqalgan korrupsiyaning katta hakamlar hay'ati bunday xavotirni kuchaytirdi. Islohotchilar safarbar etdilar va Demokratik amaldagi prezidentlarni o'zlarining o'rniga birlashtirib sayladilar Whigs va hukumatdagi "iqtisod" ga sodiq demokratlarni isloh qilish.[54] 1852 yil noyabrda Vestervelt Demokratik partiyaning islohotchi vakillari tomonidan shahar meri nomzodiga ko'rsatildi. Merlik saylovlari prezident saylovlari bilan bir vaqtda bo'lib o'tdi va demokratlar ikkalasida ham muvaffaqiyat qozonishdi.[1]

Shahar hokimi etib saylanish (1853–1855) va siyosiy maqsadlar

Vestervelt 10 mingdan ko'pchilik ovoz bilan saylandi, shu vaqtgacha nomzod tomonidan qabul qilingan eng katta miqdordagi saylov (Whigsga demokratlar singari o'z o'rni uchun qarzdor bo'lgan),[6] Whig partiyasining eng mashhur a'zosi Aldermanga qarshi Morgan Morgans 1000 ga yaqin ko'pchilik ovoz bilan o'z palatasini ko'tarib, Prezident saylovlari chiptasi orqasida bir necha ovoz bor Franklin Pirs.[1] Yangi merga shaharning yomon moliyaviy ahvoli, poraxo'r siyosatchilar va kasal politsiya tizimi meros bo'lib qoldi. Uning birinchi xabarida[55] Jamoatchilik Kengashiga u birinchi bo'lib ishlashni rejalashtirgan mavzularini e'lon qildi va unga ko'ra kengash e'tiboriga muhtoj:[55]

... Shaharimiz moliya, ularning kattaligi va ahamiyatidan kelib chiqib, sizning jiddiy e'tiboringizni va ehtiyotkorlik bilan nazoratingizni ta'minlashi kerak ... Nazoratchining o'tgan yilning dekabrida taqdim etgan yillik bayonotidan, xarajatlar, o'tgan yil davomida 742,157 dollar miqdoridagi ajratmalardan oshib ketdi, bu miqdor soliq bo'yicha joriy yilda yig'iladigan summaga qo'shilishi kerak va men o'sha hujjatdan 1853 yilgi xarajatlarning 1852 yilga nisbatan umumiy o'sishini, 1,543,296.70 dollarni tashkil etdi ... Bunday ortiqcha xarajatlar menga nafaqat nizom qoidalariga, balki Qonunchilik palatasi vakolatiga beparvo bo'lib tuyuladi, chunki ushbu organ tomonidan soliqlarni yig'ish va yig'ish vakolati berilgan. talab qilinadigan turli xil maqsadlar uchun aniq taxminlar va bu taxminlar, mening fikrimcha, hech qachon oshib ketmasligi kerak, faqat muqarrar zarurat bo'lgan holatlar bundan mustasno. Maktab maqsadlari uchun juda katta miqdordagi mablag 'to'planishi kerak; ammo mablag 'ajratish ob'ekti shunchalik olijanob va xayrixoh bo'lib, uning oqilona sarflanishidan kelib chiqadigan foyda shu qadar doimiy va shu qadar keng tarqalganki, bizning saylovchilarimiz, shubhasiz, bunday maqsad uchun sarf-xarajatlarni ma'qullashadi, ammo moddiy jihatdan qo'shilsa ham soliq miqdoriga ... Politsiya bo'limi shahar hokimiyati bilan bog'liq bo'lgan har qanday narsaning eng muhimlaridan biri bo'lib, uning hozirgi va kelajakdagi holati bizni jiddiy ko'rib chiqishni talab qilishi mumkin. U uyushtirilgan ob'ekt - shaxslar va mol-mulkning yanada xavfsizroq xavfsizligi edi ... Bunga erishish mumkin va bo'limning samaradorligi, eng qat'iy shogirdni saqlab qolish orqali va yashirin itoatkorlikni ta'minlash orqali sug'urta qilinadi. u bilan bog'liq bo'lgan barcha hukumat uchun qabul qilingan qoidalar va qoidalar ... Shu munosabat bilan men sizning iskala va ustunlaringizni gaz bilan yoqish zarurligini ko'rib chiqishingizni chinakamiga ta'kidlar edim ... 1845 yildan beri farmonlarning umumiy qayta ko'rib chiqilishi yo'q edi, va har yili ko'plab yangi qarorlar qabul qilinadi, deb hisoblaganda, ularga murojaat qilish qiyinligi, shunchalik ko'p protsesslar davomida tarqalgani hammaga ayon bo'lishi kerak va bu qiyinchilik tanish bo'lmaganlarga ancha kuchaygan. bizning shahar ishlarimiz. Mening bir necha salafiylarim shoshilinch ravishda mavjud farmonlarni tuzishni va ularni bitta jildda nashr etishni maslahat berishgan ... Men ushbu tavsiyanomani chinakamiga yangilab, mavzuning ahamiyati sizning erta va jiddiy e'tiboringizni jalb qilishiga ishonaman. Ko'chalarni to'g'ri tozalash bizning fuqarolarimizning salomatligi, farovonligi va qulayligi bilan chambarchas bog'liq, bunga juda katta e'tibor berilmaydi va mening o'zimning ishonchim shuki, jamoat oqilona bag'ishlanganida har qanday oqilona xarajatlarga qarshi bo'lmaydi. bu maqsad ...

Shahar hokimi Vestervelt va politsiya

Nyu-York politsiyasining yangi reglamenti. Gazetada chop etilgan rasm Glisonning rasmli rasmlar xonasi,[56] 1854 yil 7-yanvar.

Vesterveltning davri ko'pchilik tomonidan belgilab qo'yilgan islohotlar shahar politsiyasining.[6] Uning eng munozarali jihatlaridan biri uning politsiya formasini ijro etishga urinishi edi.[57]

1844 yilda Nyu-York shahrining 320 ming aholisiga bir kishidan iborat arxaik politsiya xizmat qildi tungi soat, yuz shahar marshallari, o'ttiz bir konstables va ellik bir shahar politsiyasi zobitlar.[58] 1844 yil 7-mayda shtat qonun chiqaruvchisi shaharni yaratishga ruxsat beruvchi taklifni ma'qulladi politsiya kuchi, bekor qilish bilan birga tungi soat tizim.[58] Mayor ostida Uilyam Xeymeyer, NYPD 1845 yil 13 mayda shahar uch tumanga bo'linib, sudlar, sudyalar va kotiblar va stantsiya uylari bilan qayta tashkil etildi.[58] Sakkiz yil ichida ushbu tizim zaif tomonlarni ko'rsatdi. The New York Times 1853 yilda yozgan edi: "Bizning politsiyamiz samarasiz. Ular haqida yomonroq so'zlar aytilgan".[57] Boshqa bir nashr vaziyatni aniqroq tasvirlab berdi:

Ichki ishlar boshqarmasi boshlig'i duch kelgan eng jiddiy qiyinchilik bu bo'limning me'yoriy hujjatlarini o'z a'zolariga tatbiq etishga urinishdir. Idoraviy hisobotlarda politsiya tomonidan qonunbuzarlik holati ko'rsatilgan:[59][60] yuqori darajadagi zobitlarga tajovuz qilish, patrul xizmatiga borishdan bosh tortish, mahbuslarni boshqa politsiya hibsxonasidan ozod qilish, ichkilikbozlik, mahbuslardan pul undirish - bu ko'pincha jazosiz sodir etiladigan jinoyatlar.[61]

Yomon urug'ni saralash uchun shahar hokimi Vestervelt aytgan edi.[59] 1853 yilda shahar meri Vestervelt, yozuvchi va shahar sudyasidan iborat bo'lgan Politsiya komissarlari kengashi deb nomlangan ma'muriy organ tashkil etildi. Bundan tashqari politsiya boshlig'i Kengash tasdiqlagan holda shahar hokimi tomonidan tanlangan, Kengash barcha kuch a'zolarini tayinlash va ishdan bo'shatish bo'yicha to'liq vakolatlarga ega edi va ularga umumiy ma'muriy vazifalar yuklatildi.[61]

Politsiyachilarning intizomsiz munosabati, ularning forma kiyishdan bosh tortishidan ko'ra aniqroq ko'rinmadi. "Amerikalik bo'lmagan", "nodemokratik", "militarizm", "qirolning hayot kechirishi", "tanazzul va xizmatkorlik nishoni" - bu kabi g'oyalar Vesterveltning politsiyachilarni forma kiydirish istagiga qarshi bo'lgan.[61] asosan kuchning o'zi va shahar xizmatchilarini tirikchilik holatiga keltirishni "respublika bo'lmagan" deb hisoblagan fuqarolarning nufuzli sonidan.[6] 1854 yil 24-iyunda 1000–1500 politsiyachilar ishtirokida g'azablangan katta yig'ilish bo'lib o'tdi. Uchrashuvning maqsadi ko'chalarda sezilarli ravishda e'lon qilingan va ertalabki nashrlarda e'lon qilingan xabarnomada keltirilgan:

Fuqarolar yig'ilishi va boshqa barcha bema'ni va zulmkor qoidalar, politsiya komissarlari qoidalari va ayniqsa, qimmat va hayoliy forma taqiqlangan ushbu buyruq qismidan jabrlanganlarni Parkda o'tkazadilar.[57]

Vesterveltning pozitsiyasi aniq edi: forma yuqori darajaga undaydi ritsar "mato mag'rurligi" ni o'z ichiga olganligi va egasi agar uni sharmanda qilsa o'zini va o'zi xizmat qilayotgan kasbni sharmanda qilishini bilishi kerak.[57] Vestervelt politsiya tarkibiga tayinlashni davom ettirish bo'yicha qat'iy siyosati bilan ko'plab partiya dushmanlarini topdi, ular keyinchalik meriyaga tegishli patronajning katta qismi bo'lib, siyosiy ta'sirdan xalos bo'lishdi.[6]

Shahar hokimi Vesterveltning turizmga ta'siri

Nyu-York Kristal Saroyi: Jorj Baxterning "yog'li rangli" plitasi (1853 yil 1-sentyabr)

1850-yillarning boshlarida Nyu-York etarlicha kattalashib, mashhur bo'lib, shahar 1851 yilda London kashshof bo'lgan yirik ko'rgazmani o'tkazishga qaror qildi.[62] Bunday dastlabki ko'rgazmalar keyingilarning boshlovchilari edi jahon yarmarkalari. The Barcha xalqlar sanoatining ko'rgazmasi 1853 yil 14-iyulda shahar meri Vestervelt davrida shaharning kam rivojlangan qismida ochilgan. Qirqinchi va qirq ikkinchi ko'chalar yarmarkaning to'rt gektar maydonini bevosita g'arbiy qismida chegaralagan Kroton tarqatadigan suv ombori - bugun Bryant Park. Nyu-York ichida Kristal saroy tomonidan ishlab chiqilgan Karl Gildemeister, to'rt ming eksponentlar sanoat buyumlari, iste'mol tovarlari va xalqning badiiy asarlarini namoyish etdilar.[63] Vestervelt ko'rgazmaning prezidenti bo'lgan,[22] bu birinchi yiriklardan birini yo'lga qo'ydi Nyu-Yorkda turizmni rivojlantirish; ko'plab mehmonxonalar tashrif buyuruvchilar oqimini boshqarish uchun qurilgan. 1854 yil 1-noyabrda yopilgan "Crystal Palace" ko'rgazmasiga bir milliondan ortiq odam tashrif buyurdi (mashhurligiga qaramay, ko'rgazma homiylari ushbu korxonada 300 ming dollar yo'qotishdi). Ushbu inshoot yarmarkadan keyin ham saqlanib qoldi va 1858 yil 5-oktyabrda olov bilan yo'q qilinishidan oldin turli maqsadlar uchun ijaraga berildi.[63]

Ziddiyatli fikrlar

Markaziy parkni qisqartirish taklif etilmoqda

Shahar hokimi Vestervelt, agar ularni umumiy foydaga xizmat qiladi deb hisoblasa, mashhur bo'lmagan qarorlardan qochmadi. 1853 yilda Nyu-York qonun chiqaruvchisi rejalashtirilgan maydonni yaratish uchun 59-dan 106-gacha ko'chalarni 750 gektar maydonni (300 ga) ajratdi. Markaziy Park garchi erning o'zi 5 million dollardan oshgan bo'lsa-da. O'sha paytda shahar moliya darajasi pasayib ketgan va Vestervelt ortiqcha mablag 'sarflanishidan va shtat tomonidan bunday katta hududni belgilash to'g'risidagi qarorni tartibga solishdan haddan tashqari tashvishlanayotganidan xavotirda edi. Parkni qisqartirish bo'yicha bir nechta raqobatbardosh takliflar mavjud edi, ammo 1855 yil martgacha shahar maslahatchilar kengashi 14 dan 3 gacha ovoz berib, ikkala pastki o'n uch blokni (59-dan 72-gacha) va to'rt yuz metr masofani kesib o'tishga qaror qildilar. Markaziy bog'ning har tomoni. Biroq, 1855 yil 23 martda yangi Demokratik mer, Fernando Vud, choraga veto qo'ydi.[54]

To'polonlar

The Nyu-York tartibsizliklari loyihasi, Qo'shma Shtatlar tarixidagi halok bo'lgan odamlar bilan bog'liq eng dahshatli tartibsizliklar, 1863 yilda fuqarolar urushi paytida, immigrant fabrikasi ishchilari federal hukumatga zo'rlik bilan qarshilik ko'rsatganda sodir bo'lgan. harbiy chaqiruv. Qo'shma Shtatlarda 1820-1870 yillar oralig'i odatda ichki frontdagi ziddiyatlar, masalan, politsiya tartibsizliklari va Hech narsa yo'q harakat.[64] Vestervelt meri lavozimida bo'lganida, "Hech narsa yo'q" degan birinchi tartibsizliklar ro'y bergan.[6] Ushbu nativist Amerika siyosiy harakati mamlakatni bosib olayotgani haqidagi xalq qo'rquvi bilan quvvatlandi Irland katolik ko'pincha Amerika qadriyatlariga dushman sifatida qaraladigan va ular tomonidan boshqariladigan muhojirlar Papa Rimda.[65] Ushbu fikrni ko'pincha ko'cha voizlari targ'ib qilishgan. Eng noaniq belgilaridan biri Sharqiy va Shimoliy daryolar bo'yidagi kemasozlik zavodlarida va boshqa "qorong'u" joylarda muntazam ravishda kvarlarda voizlik qilishni odat qilgan muhtaram janob Parsons edi. 1853 yil 11-dekabrda u Westervelt & MacKay kemasozlik zavodida yog'och uyumiga o'zini ekdi.[66] Uning ovozi olislarga etib bordi va yarim soat ichida o'n mingga yaqin odam yig'ildi. Uning nutqi natijasida jiddiy tartibsizliklar ro'y berdi va mer Vestervelt buyrug'iga binoan va'zgo'y hibsga olindi. Nou-nothingerning ba'zilari uni ozod qilish niyatida vokzal uyiga shoshilishdi. U erda hech qanday chora topolmay, hayajonlangan besh ming kishi Sharqiy Brodveyning 308 tomon yurib, shahar meri Vestervelt qarorgohini o'rab olishdi. Uning uyda yo'qligini bilib,[66] ular eshik oldida katta xochni surtish bilan o'zlarini qoniqtirdilar.[6][67]

Chet elda tug'ilgan fuqarolarning shahar ishlarida ishtirok etishiga qarshi ushbu harakat a'zolarining his-tuyg'ulari juda achchiqlanib ketdi,[65] Va Vestervelt ularga qarshi shunchalik qattiq turdiki, uning uyi yana gavjum edi.[6] Ehtimol, uning muddati davomida uning islohotchilar tomonidan qilingan sa'y-harakatlarini qo'llab-quvvatlashning kamligi, shuningdek, yana o'zini kemasozlik biznesiga ko'proq jalb qilganligi sababli, Vestervelt nomzodni rad etdi, bu uning uchun saylovga teng edi va shahar hokimi etib tayinlandi tomonidan Fernando Vud.[1] 1857 yilda Vestervelt Roklend okrugi uchun Nyu-York shtati yig'ilishining a'zosi bo'ldi.[68]

Westervelt oilasining nasabnomasi

Ajdodlar

Van Nesterveltning qurol-yarog ', oilaviy qabrda, Xoldervayk (Gollandiya) cherkovi nefida.

Vestervelt, uning ismidan ko'rinib turibdiki, qadimdan kelib chiqqan Golland Aksiya.[6] Ism ma'lum bo'lgan Gollandiya juda erta davrda va oila a'zolari zodagonlardan bo'lmagan bo'lsa-da, ular ko'p avlodlar davomida keng mulk egalari bo'lganlar. Vestervelts haqida birinchi eslatib o'tilgan narsa Dirk van Vestervelt va uning oilasi shahar atrofida va atrofida istiqomat qilgan. Xerdervayk ko'p yillar davomida. Ushbu ismni baham ko'rgan ba'zi odamlar erta yashaganlar Zvolle va ularning avlodlarini Westerveld nomi bilan tanilgan hali ham topish mumkin.[69]

17-asrning o'rtalarida bir nechta Westervelts yashagan Meppel, sharqiy qirg'og'idan bir necha mil uzoqlikda joylashgan Zuiderzee, viloyatida Drenthe va Zvolladan uch milya sharqda joylashgan. Ular orasida ikki aka-uka - Villem va Lyubbert Lubbertsen van Vesterveltlar ham fermerlar, ham chorvadorlar edilar, ular xotinlari va bolalari bilan ko'chib o'tishga qaror qildilar. Yangi dunyo.[69] Ular ketishdi Amsterdam transport vosita ichida De Xup ("Umid") 1662 yil 8 aprelda. 1662 yil 24 mayda kelganlarida, Yangi Amsterdam (keyinchalik Nyu-York shahriga aylandi) uzoq davom etgan qurg'oqchilikdan aziyat chekmoqda, chunki sakson kun ketma-ket yomg'ir yog'madi.[69] Lyubbert yaqinlashdi Xakensak, Nyu-Jersi va targ'ibotchilaridan biri edi Golland cherkovi 1686 yilda tashkil etilgan. Uillem a'zosi bo'lgan Islohot qilingan protestant cherkovi cherkovi Yangi Amsterdamda (1667), uning o'g'li yashagan Nyu-Utrext kuni Long Island. Bu o'g'il 1706 yilda o'z erlarini sotib yuborgan va so'nggi 300 yil ichida oilasi ko'p va taniqli bo'lgan Nyu-Jersiga ko'chib o'tishi kerak edi.[6] William Lubbertsen van Westervelt with his wife and six children, and Lubbert Lubbertsen van Westervelt, with his wife and four children, became the progenitors of the van Westervelt/Westervelt family in America, and were at one time the second largest family in Bergen okrugi, Nyu-Jersi.[69] Jacob Aaron Westervelt was a seventh-generation descendant of Lubbert Lubbertsen van Westervelt.[6]

Avlodlar

Grave of Jacob Aaron Westervelt at the Greenwood Cemetery, Brooklyn, New York. Plot: Section 100, Lot 9434

Westervelt married Eliza M. Thompson in New York City on April 25, 1825. They had eight children:[1]

  • John Albert, b. 15 sentyabr 1826 yil
  • Daniel Demarest, b. November 5, 1827; d. 1896 yil 4-iyun
  • Aaron Jacob, b. March 14, 1829; d. March 9, 1879
  • James Thompson, b. October 5, 1830; d. in infancy
  • Annie Halstead, b. 1832 yil 12-may
  • Sophronia, b. December 19, 1834
  • Robert Carnley, b. 1837 yil 25-noyabr
  • Eliza Mariette, b. July 16, 1841; d. 1891 yil 21-aprel

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l Westervelt, Walter Tallman (1905). Genealogy of the Westervelt family. p. 72-73. Olingan 2020-09-24.
  2. ^ a b v d e Ships and Shipping of Old New York (1915) by the Bank of the Manhattan Company, page 48.
  3. ^ Information about ships built by the Todd Houston Shipbuilding Corporation on the website of "shipbuildinghistory.com" Arxivlandi 2008-10-13 da Orqaga qaytish mashinasi. 2009 yil 23 martda olingan.
  4. ^ a b "Mayors of New York City" Arxivlandi 2008-06-15 da Orqaga qaytish mashinasi. Official website of the Department of Citywide Administrative Services — The Green Book. Retrieved on March 14, 2009.
  5. ^ Several publications (i.e. History of the city of New York: its origin, rise and progress from Martha J. Lamb and Burton Harrison) incorrectly state that Mayor Jacob A. Westervelt previously served as Sheriff of New York County. The man who was elected High Sheriff was Jacob Westervelt, born July 27, 1794, buried May 10, 1881. During the years 1837–38 he was Assistant Alderman of the 9th Ward, and after retiring from the Shrievaltilik, he became president of the Lafayette Bank. Information found in Genealogy of the Westervelt family by Walter Tallman Westervelt, page 86.
  6. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t "Death of an ex-Mayor — career of Jacob A. Westervelt "ichida The New York Times from February 22, 1879, page 2. Retrieved on March 16, 2009.
  7. ^ Locate the church on "archiplanet.org" Arxivlandi 2008-10-12 da Orqaga qaytish mashinasi. Retrieved on March 14, 2009.
  8. ^ The author of the article "Death of an ex-Mayor — career of Jacob A. Westervelt "ichida The New York Times wrote that the family moved to New York in 1804. Walter Tallman Westervelt wrote in his book that the Westervelts moved in 1805.
  9. ^ a b v d e f g Steamboat Days (1925), by Dayton, Fred Erving, chapter 19.
  10. ^ According to Fred Irving Dayton (Paroxod kunlari), Christian Bergh retired in 1835 (and not 1837), which can not be true, as there must have been a collaboration between Christian Bergh and his son Henry who went into business after 1835 (he matriculated in the class of 1834 at Columbia College, but left before graduating).
  11. ^ History of New York ship yards (1909) by John Harrison Morrison, page 44, reprint by University of Michigan Library 2006, ISBN  978-1-4181-8738-5.
  12. ^ Heritage of Care (2007) by Marion S. Lane, Stephen Zawistowski, Marty (FRW) Beck, page 3, ISBN  978-0-275-99021-3.
  13. ^ a b "Savdo kemalarining Palmer ro'yxati". Retrieved on March 28, 2009. (Archived by WebCite at Arxivlandi 2009-02-13 da Orqaga qaytish mashinasi ).
  14. ^ "Era of the clipper ships" by Donald Gunn Ross III. 2009 yil 28 martda olingan.
  15. ^ Maqola The New York Times from March 18, 1888. Retrieved on March 29, 2009.
  16. ^ a b v History of New York ship yards (1909) by John Harrison Morrison, pages 95–97, reprint by University of Michigan Library 2006, ISBN  978-1-4181-8738-5.
  17. ^ Clipper kema davri: mashhur Amerika va Britaniyalik qayiq kemalari, ularning egalari, quruvchilari, komandirlari va ekipajlari timsoli, 1843–1869 (1910) by Arthur Hamilton Clark, page 48, ISBN  978-0-548-09581-2.
  18. ^ "Marine Items, New Pilot Boat". Nyu-York Daily Times. 1856-12-17. ProQuest  95903809. Olingan 2020-08-28 - orqali ProQuest.
  19. ^ Griffiths, Bates (October 1856). The Westervelt Yard. Monthly Nautical Magazine, and Quarterly Review. V. Nyu York. p. 382. Olingan 2020-08-30.
  20. ^ Square-riggers on schedule by Robert Greenhalgh Albion, pages 276–281, ASIN B0006AO5QE.
  21. ^ Mentionend in the "New York Marine Register (1858) ", found on the website of the Sirli dengiz porti muzeyi. Retrieved on March 26, 2009.
  22. ^ a b v d e Eighteenth Annual Report (1920) from the Bergen County Historical Society, Hackensack, New Jersey (number 13, pages 61–62).
  23. ^ "Tanlov". Olingan 4-aprel, 2009.
  24. ^ "Hornet". Olingan 2 aprel, 2009.
  25. ^ a b v d Donald Gunn Ross III. "Minnehaxa figurehead". p. 68. Olingan 2 aprel, 2009.
  26. ^ "The Enn Makkim ". eraoftheclipperships.com. Retrieved on March 30, 2009.
  27. ^ Oxford Companion to Ships and the Sea. Edited by I.C.B. Dear and Peter Kemp. Oksford universiteti matbuoti. 2005 yil.CS1 maint: boshqalar (havola)
  28. ^ Baltimor respublika va tijorat reklama beruvchisi, June 3, 1833.
  29. ^ Van Meter, Turman Uilyam (1921), Qo'shma Shtatlarning iqtisodiy tarixi, Nyu-York: H. Xolt va Kompaniya, 367–368 betlar
  30. ^ "Kamalak". Olingan 2 aprel, 2009.
  31. ^ "MIT Museum's Hart Nautical Collection Portrays the Romance and Reality of Clipper Ships " (PDF), MIT Museum press release from September 20, 2004, page 3. Retrieved on March 30, 2009.
  32. ^ Clipper kema davri: mashhur Amerika va Britaniyalik qayiq kemalari, ularning egalari, quruvchilari, komandirlari va ekipajlari timsoli, 1843–1869 (1910) Artur Xemilton Klark tomonidan, 162-bet, ISBN  978-0-548-09581-2.
  33. ^ a b "Shaharni bo'yash". Museum of New York City. Olingan 2 aprel, 2009.[doimiy o'lik havola ]
  34. ^ "Clipper Ship Lotereya". Springfild muzeylari. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 21 iyulda. Olingan 2 aprel, 2009.
  35. ^ masalan. Morrison, John Harrison (2008) [1903]. History of American steam navigation. Lewis Press. 406-408 betlar. ISBN  978-1-4086-8144-2.
  36. ^ "History of science and technology". Olingan 3 aprel, 2009.
  37. ^ a b "The First Ocean Steamship — The Story of the Steamship". Gjenvik-Gjonvik Archives. Arxivlandi asl nusxasi 2008-09-08. Olingan 6 aprel, 2009.
  38. ^ a b Morrison, John Harrison (2008) [1903]. History of American steam navigation. Lewis Press. 406-408 betlar. ISBN  978-1-4086-8144-2.
  39. ^ History of New York ship yards (1909) by John Harrison Morrison, page 102, reprint by University of Michigan Library 2006, ISBN  978-1-4181-8738-5.
  40. ^ Morrison 1903, p. 408.
  41. ^ "Steamship "Herman"". Yale University Art Gallery eCatalogue. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 20-iyulda. Olingan 5-aprel, 2009.
  42. ^ Paroxod kunlari by Fred Erving Dayton, chapter 19.
  43. ^ Morrison, John Harrison (2008) [1903]. History of American steam navigation. Lewis Press. p. 511. ISBN  978-1-4086-8144-2.
  44. ^ "Uinfild Skott". Shipwreck Database. Kanal orollari milliy dengiz qo'riqxonasi. Olingan 5-aprel, 2009.
  45. ^ Laakso, Seija-Riitta (2006). Across the Oceans. Helsinki, Finland: Finnish Literature Society. 116–117 betlar. ISBN  978-951-746-904-3.
  46. ^ "Mr. Westervelt, of New-York, to Build the New Steam Frigate". The New York Times. September 23, 1857. p. 8. Olingan 7 aprel, 2009.
  47. ^ "USS Brooklyn". Olingan 6 aprel, 2009.
  48. ^ "USS Brooklyn". Olingan 7 aprel, 2009.
  49. ^ "Department of Docks — The New Board". The New York Times. May 22, 1873. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 24 mart, 2009.
  50. ^ "A brief history of the early years of the department of docks (1989) " (PDF) by Richard M. Casella, page 3 (found on the website of "historicdoc.com"). Retrieved on March 24, 2009.
  51. ^ "A brief history of the early years of the department of docks (1989) " (PDF) by Richard M. Casella, page 7 (found on the website of "historicdoc.com"). Retrieved on March 24, 2009.
  52. ^ a b v "New docks and piers work". The New York Times. December 6, 1873. p. 4, row 4. Olingan 24 mart, 2009.
  53. ^ "Construction of the new bulkhead wall". The New York Times. May 27, 1875. p. 8. Olingan 24 mart, 2009.
  54. ^ a b Rozenzveyg, Roy & Blackmar, Elizabeth (1992). Bog 'va odamlar: Markaziy bog'ning tarixi. Kornell universiteti matbuoti. 54-56 betlar. ISBN  0-8014-9751-5.
  55. ^ a b "Message of the New Mayor". The New York Times. January 3, 1853. p. 6. Olingan 22 mart, 2009.
  56. ^ Haqida ma'lumot Gleason's Pictorial Drawing-Room can be found on the website of "baxleystamps.com".
  57. ^ a b v d "A uniformed police". The New York Times. April 6, 1853. p. 4. Olingan 24 mart, 2009.
  58. ^ a b v American Metropolis: A History of New York City (1998) by George L. Lankevich, pages 84–85, ISBN  0-8147-5186-5.
  59. ^ a b Examples of such occurrences in the article "Meeting of the Board of Police Commissioners "ichida The New York Times from September 27, 1853, page 3. Retrieved on March 24, 2009.
  60. ^ Examples of such occurrences in the article "Board of Police commissioners — charges against policemen "ichida The New York Times from November 21, 1853, page 1. Retrieved on March 24, 2009.
  61. ^ a b v American Police Systems (1920) by Raymond B. Fosdick (Raymond Blaine), pages 67–69, ISBN  0-87585-053-7.
  62. ^ 1851 yilgi Buyuk ko'rgazma: Ko'rgazmali millat by Jeffrey A. Auerbach, Yale University Press, 1999, ISBN  978-0-300-08007-0.
  63. ^ a b History of the city of New York: its origin, rise and progress by Martha J. Lamb & Burton Harrison, pages 358–359.
  64. ^ Braun, Richard Maksvell (1975). Zo'ravonlik zo'riqishi: Amerika zo'ravonligi va hushyorligini tarixiy tadqiqotlar. Oksford universiteti matbuoti. ISBN  0-19-501943-1.
  65. ^ a b "newadvent.org". Olingan 30 mart, 2009.
  66. ^ a b "New York City; Anticipated Riot". The New York Times. December 12, 1853. p. 8. Olingan 30 mart, 2009.
  67. ^ According to Arthur Hamilton Clark (The clipper ship era: an epitome of famous American and British clipper ships) the front door of Jacob Aaron Westervelt's house in East Broadway was ornamented with a carved stone cap representing the stern of a packet ship.
  68. ^ "New York: State Assembly, 1850s". Siyosiy qabriston. Olingan 7 aprel, 2009.
  69. ^ a b v d Genealogy of the Westervelt family, by Walter Tallman Westervelt, pages 1–2.

Qo'shimcha o'qish

  • Albion, Robert Greenhalgh. (1938, reprint 1965): Square-riggers on schedule, ASIN B0006AO5QE.
  • Kleyton, V. Vudford; Nelson, William (1882 - from old catalogue): History of Bergen and Passaic counties, with biographical sketches of many of its pioneers and prominent men, ASIN B0006QCEF2.
  • Dayton, Fred Erving. (1925): Paroxod kunlari, Frederick A. Stokes, New York, ISBN  978-0-356-04765-2 (reprint of 1974)
  • Morrison, John Harrison. (1909): History of New York Ship Yards, ISBN  978-1-4181-8738-5.
  • Westervelt, Walter Tallman. (1905): Genealogy of the Westervelt Family, Higginson Genealogical Books (1987), ASIN B00071870S

Tashqi havolalar

Siyosiy idoralar
Oldingi
Ambrose Kingsland		 Nyu-York meri
1853–1855		Muvaffaqiyatli
Fernando Vud