Shimoliy London temir yo'li - North London Railway

Shimoliy London temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisTa'zim, London
MahalliyLondon, Birlashgan Qirollik
Ishlash sanalari1850–1922
VorisLondon, Midland va Shotlandiya temir yo'li
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov

The Shimoliy London temir yo'li (NLR) kompaniyasi Londonning shimoliy chekkalarini shahar bilan bog'laydigan liniyalarga ega edi Sharq va G'arbiy Hindiston doklari yanada sharqda. Asosiy sharqdan g'arbiy yo'nalish endi uning bir qismidir London yer usti "s Shimoliy London liniyasi. Boshqa NLR liniyalari bekor qilindi, ammo keyinchalik qayta tiklandi Docklands engil temir yo'l va London yer usti Sharqiy London liniyasi. Dastlab kompaniya deb nomlangan Sharqiy va G'arbiy Hindiston doklari va Birmingem qo'shma temir yo'li (E & WID & BJR) 1850 yilda boshlanganidan 1853 yilgacha. 1909 yilda u bilan shartnoma tuzdi London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l Umumiy boshqaruvni joriy qilgan va NLR 1922 yilda LNWR tomonidan to'liq qabul qilingan. LNWRning o'zi 1923 yil boshidan LMS tarkibiga kirgan. 1948 yilda temir yo'llar milliylashtirildi va aksariyat LMS liniyalari, shu jumladan Shimoliy London yo'nalishi, keyin Britaniya temir yo'llarining London Midland mintaqasi nazorati ostiga o'tdi.

Tarix

Londonning temir yo'l xaritasi, 1899 yil, dan Pocket Atlas va Londonga qo'llanma

East and West India Docks & Birmingham Junction Railway 1846 yil 26-avgustda parlamentning qonuni bilan kiritilgan. Unga tuman hududidan temir yo'l qurish huquqi berilgan edi. Kavak va docklar Kamden Taun Londonning shimolida.[1]Temir yo'lning bosh qarorgohi va lokomotiv ishlaydi dastlab edi Ta'zim.

Dastlab u Bow Junction-dan poezdlar bilan harakatlanardi London va Blekuol temir yo'li (L&BR) ga Islington, 1850 yil 26-sentabrda boshlandi. Bu chiziq uzaytirildi Camden Town temir yo'l stantsiyasi[2] 1850 yil 7-dekabrdan va Hampstead Road stantsiyasiga (keyinchalik o'zgartirildi) Primrose tepaligi ) 1851 yil 9-iyundan. L&BR orqali yana bir kengaytma 1852 yil 1-yanvarda Bow Junction-dan ochildi Terak temir yo'l stantsiyasi va u erdan Blekvoll va Sharqiy Hindiston doklari;[3] Bowdagi ulanish poezdlarning harakatlanishiga imkon berdi Fenchurch ko'chasi. Ushbu kelishuv 1865 yilgacha davom etdi Dalston Junction ga Broad Street ochildi; Broad Street asosiy terminusga aylandi va Terak liniyasi filialga aylandi.

1858 yilda chiziq bo'ylab uzaytirildi Shimoliy va janubiy g'arbiy tutash temir yo'l (LNWR, Midland Railway va NLR qo'shma korxonasi) dan Uillesden Junction a London va Janubiy G'arbiy temir yo'l filial Richmond. Orqali Camden-dan Willesden Junction-ga o'tish yo'li Xushxabar Oak va G'arbiy Xempstid 1860 yilda ochilgan. Shu bilan birga, sharqning oxirida NLR ni birlashtiruvchi chiziqli chiziq Stratford dan Viktoriya parki 1854 yilda ochilgan, ammo yo'lovchilar xizmatidan foydalanilmagan. Camden Town va shahar o'rtasidagi chiziq Dalston Junction 1871 yilda to'rt baravar ko'paygan.[3]

LNWR 1909 yil 1 fevralda umumiy boshqaruv kelishuvi asosida temir yo'l ishini o'z zimmasiga oldi.[4] Kompaniya LNWR tomonidan singib ketgan 1922 yilgacha, o'zining direktorlar va aktsiyadorlar kengashiga ega bo'lgan. Oxirgi kengash yig'ilishi va aktsiyadorlarning so'nggi yig'ilishi ikkala 1922 yil 23-noyabrda bo'lib o'tdi, ikkinchisi esa aktsionerlarning birlashishini ma'qulladi. Kengash bayonnomasiga rais A Holland-Xibbert imzo chekdi va "Xayr!" Deb qo'shib qo'ydi. Uning ostiga "Bu Shimoliy London temir yo'l kompaniyasining so'nggi kengashi yig'ilishi bo'lib, u" London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l (Shimoliy London temir yo'li va Dyorne vodiysi temir yo'li) 1922 yildagi shimib olish sxemasi "bo'yicha London va Shimoliy tomonidan qabul qilingan. G'arbiy temir yo'l kompaniyasi 1922 yil 1 yanvardan boshlab. "[5]

Broad Street stantsiyasining yarim egasi bo'lgan LNWR 1916 yilda Broad Street-ni Richmond va Kew Bridge yo'nalishlariga elektrlashtirish uchun mas'ul bo'lgan. Kew ko'prigi xizmati 1940 yilda urush davri iqtisodiyoti chorasi sifatida olib tashlandi va bu doimiy bo'lib qoldi.

Dalston kavşağından Kavakka qadar bo'lgan yo'l davomida katta zarar ko'rgan Blits Ikkinchi Jahon urushi. Broad Street-dan Viktoriya Parki orqali Kavakka yo'lovchi xizmatlari va Ta'zim 1944 yil 15 aprelda to'xtatib qo'yilgan va 1944 yil 14 mayda rasmiy ravishda yopilgan. O'rniga avtobus qatnovi 1945 yil 23 aprelgacha taqdim etilgan, ammo urush oxirida xizmat bekor qilingan. Dalston kavşağından Viktoriya Park kavşağına yo'lovchi xizmatlari 1980 yil 12-maydan Dalston Junction-dan Broad Street-ga bosqichma-bosqich tushish paytida qayta tiklandi va 1986 yil 30-iyun kuni yopildi. Viktoriya Park Kavşağından Kavak Dokslariga Bow Junction orqali. 1983 yil 3 oktyabrda yopilgan.[3]

Bugungi kun

Camden Road stantsiyasi - bu NLRning sariq g'ishtli, "Venetsiyalik" me'moriy uslubining qolgan bir nechta namunalaridan biridir. U tomonidan ishlab chiqilgan Edvin Genri Xorn.

1979 yilda Gospel Oak orqali Richmond va Dalston o'rtasidagi chiziq va Stratfordgacha bo'lgan yo'l avvalgisiga qo'shildi Sharqiy grafliklar va Temza tutashgan temir yo'li shakllantirish Shimoliy London liniyasi. Uillesden Junction va Camdenning Primrose Hill orqali o'tadigan liniyasi endi asosan (2014 yilda) murabbiylar zaxiralari orasidagi bo'sh harakat uchun ishlatiladi. Shimoliy London liniyasi va Uillesden deposi, yuk poezdlari va muhandislik ishlari paytida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish yo'nalishi va yo'nalishi o'zgargan Uotford shahar chizig'i. Primrose Hill stantsiyasi yopildi.

1987 yil 31-avgustdan boshlab, Docklands engil temir yo'l dan Shimoliy London temir yo'li yo'lini bosib o'tdi Bow cherkovi ga Kavak.[3] Shimoliy qismi Sharqiy xoch yo'li (A12 ) 1960-yillarning oxirlarida qurilgan temir yo'l liniyasiga parallel ravishda o'tdi Eski Ford va Viktoriya parki yo'l qurish uchun ikkalasi ham buzib tashlangan.

The Sharqiy London liniyasi Kengaytma 2010 yil aprelidan Dalston Junction va Shoreditch o'rtasidagi tashlab qo'yilgan masofani o'z ichiga oldi London yer usti tarmoq.

Aksiya

Tashqi pudratchilardan temir yo'l tomonidan sotib olingan birinchi lokomotivlar orasida beshta bo'lgan 0-4-2ST egar tanklari. Shundan so'ng, barchasi qurilgan Bow, London.

Seminar

Bow temir yo'li ishlaydi 1853 yilda qurilgan va katta hajmdagi vagonlarni ta'mirlash ustaxonasiga ega bo'lgan. Qachon temir yo'l birlashtirildi LMS bu 15 ta ustaxonaning eng kichigi edi. 1927 yildan boshlab avvalgi rusumdagi NLR lokomotivlarini ta'mirladi London, Tilberi va Sauthend temir yo'li (LTSR).

1930-yillarda asarlar LTSR uchun Hudd avtomatik boshqaruv tizimini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi, bu esa a British Rail Bow standartini ishlab chiqish uchun Bowda tashkil etilgan milliy shtab-kvartiradan (BR) jamoasi Avtomatik ogohlantirish tizimi. Seminar davomida jiddiy shikastlangan blits va vagon ustaxonasi yo'q qilindi.

1956 yilda ustaxona dizel-elektrni ta'mirladi lokomotivlar uchun harakatlantiruvchi quvvat ombori Devons Road-da (birinchi bo'lib dizel yoqilg'isiga aylandi). Biroz vaqt o'tgach, u ertalab lokoslarni qabul qilib, ularni kechqurun aylantirmoqda edi, bu dastlab statistik natijalarni chalkashtirib yubordi, chunki lokoslar o'sha kuni ishlarga kirish va chiqish paytida. Asarlar 1960 yilda yopilgan.

Stantsiyalar

NLR Broad Street-da halok bo'lgan xodimlarga Birinchi jahon urushi yodgorligini o'rnatdi. Ushbu stantsiyaning yopilishida u avval Richmondga, keyin 2011 yilda ko'chirildi Xokston.

Richmond - Uillesden Junction (NLR 1856 ga qo'shilgan):

Uillesden Junkdan Primrose tepaligi orqali Kamdenga (1851–2 yillarda ochilgan, Janubiy Xempsted va Kamden o'rtasida yo'lovchi tashish xizmati olib qo'yilgan):

Uilesden Junction, West Hampstead & Gospel Oak orqali Camdenga (ochilgan 1860):

Kamdenning Dalstonga olib boradigan yo'li (1850 yilda ochilgan):

Dalstondan Broad Streetgacha (1865 yilda ochilgan, 1986 yilda yopilgan, asosan 2010 yilda qayta ochilgan):

Dalston to Poplar (1850 yilda ochilgan, 1944 yo'lovchilar uchun yopiq, Dalston-Stratford 1980 yilda qayta ochilgan):

Kavakda chiziq ulangan Millwall kavşağı, tovarlarga poezdlar qatnoviga ruxsat berish Blekvoll va Sharqiy Hindiston doklari ) yoki Millwall kengaytirilgan temir yo'li, xizmat qilgan G'arbiy Hindiston doklari.

Izohlar

  1. ^ Makkarti, Kolin; Makkarti, Devid (2009). Buyuk Britaniyaning temir yo'llari - Temza shimolidagi London. Xersham, Surrey: Yan Allan nashriyoti. p. 6. ISBN  978-0-7110-3346-7.
  2. ^ 1950 yil 25 sentyabrda Kamden-Yo'l nomi o'zgartirildi
  3. ^ a b v d Makkarti, Kolin; Makkarti, Devid (2009). Buyuk Britaniyaning temir yo'llari - Temza shimolidagi London. Xersham, Surrey: Yan Allan nashriyoti. 13-14 betlar. ISBN  978-0-7110-3346-7.
  4. ^ Milliy arxivlar, RAIL 529/32 - NLR kengashining 1909 yil 14-yanvardagi 6940-sonli bayonnomasi
  5. ^ Milliy arxivlar RAIL 529/34 NLR kengashi yig'ilishi 1922 yil 22-noyabr

Tashqi havolalar