Piasecki HUP Retriever - Piasecki HUP Retriever

H-25 / HUP Retriever
1959.jpg parvozida USS FD Ruzvelt (CVA-42) dan HUP-2
AQSh dengiz kuchlari HUP-2 USSFranklin D. Ruzvelt
RolQulaylik vertolyot
Ishlab chiqaruvchiPiasecki vertolyoti
Birinchi parvoz1948 yil mart
Kirish1949 yil fevral[1]
Pensiya1958 AQSh armiyasi
1964 yil yanvar. RCN
1964 USN
1965 yil Frantsiya dengiz floti
Asosiy foydalanuvchilarAmerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari
Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi
Kanada qirollik floti
Frantsiya dengiz floti
Ishlab chiqarilgan1949–1954[2]
Raqam qurilgan339[2][bahsli – muhokama qilish]

The Piasecki HUP Retriever / H-25 armiya xachiri ixcham singl edi lamel dvigatel, egizak ustma-ust tandem rotor qulaylik vertolyot tomonidan ishlab chiqilgan Piasecki vertolyot korporatsiyasi ning Morton, Pensilvaniya. A uchun mo'ljallangan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari vertolyot 1949 yildan 1954 yilgacha ishlab chiqarilgan va shu bilan birga ishlatilgan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi va xorijiy dengiz kuchlari. HUP / H-25 vertolyoti birinchi bo'lgan pastadir va bilan ishlab chiqarilishi kerak avtopilot.

Loyihalash va ishlab chiqish

Ushbu dizayn 1945 yilda AQSh dengiz kuchlari tomonidan ixcham kommunal / qutqaruv vertolyotining kemalardan, shu jumladan samolyot tashuvchilar, jangovar kemalar va kreyserlardan foydalanish bo'yicha tanlovi natijasidir.[2] Yoki 2[1][3] yoki 3[4][5][bahsli – muhokama qilish] prototiplar - belgilangan PV-14 zavod tomonidan va XHJP-1 Dengiz kuchlari tomonidan qurilgan va uchta prototipga qarshi parvozlarni yonma-yon baholashga duchor bo'lgan Sikorskiy XHJS-1; ammo, XHJS tubdan kengaytirilgan versiyasi edi Sikorskiy H-5 Va og'irlik va o'lchamlarning oshishi dizayni bilan bog'liq muammolarni kuchaytirdi to'g'ri vazn va muvozanat turli xil yuklash sharoitida.[4] Piasecki tanlovda g'olib bo'ldi,[4] va 1950-yillarda Utility uchun samolyot konfiguratsiyasi "U" harfini kiritish bilan,[6] samolyot sifatida ishlab chiqarish uchun buyurtma qilingan HUP-1.[1]

Loyihada tandemda uchta pichoqli, diametri 35 fut (11 m) bo'lgan ikkita rotor mavjud edi, unda pichoqlarni saqlash uchun buklash mumkin edi; rotorning nisbatan kichik diametri samolyotga samolyot tashuvchi liftlardan pichoqlari to'liq kengaytirilgan holda foydalanishga imkon berdi.[2] Tandemning ustma-ust tushgan rotor konfiguratsiyasi Piasecki tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, kelajakda vertolyot konstruktsiyalarida kompaniya va merosxo'rlar, shu jumladan H-21, HRB-1 / CH-46 va CH-47. Asl HUP-1 bitta quvvat bilan jihozlangan Kontinental R-975-34 525 ot kuchiga ega (391 kVt) radiusli dvigatel, keyingi versiyalarida esa 550 ot kuchiga (410 kVt) ko'tarilgan R-975-42 yoki R-975-46A ishlatilgan.[1] Yordam berish uchun qidirish va qutqarish (SAR) operatsiyalari paytida samolyot 400 funt (181 kg) ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan yuk ko'taruvchi vintzali bilan jihozlangan edi, u qutqaruv slingasini kopilot o'rindig'i oldinga o'ralganidan keyin mavjud bo'lgan elektr boshqariladigan eshikdan tushirishi mumkin edi.[2]

Parvoz paytida uning yuqori darajaga bardosh berish qobiliyati namoyish etildi g-kuch, turi a amalga oshirgan birinchi vertolyot bo'ldi pastadir, beixtiyor bo'lsa ham.[2]

Operatsion tarixi

H-25A armiyasi xachiri Alabama shtatidagi AQSh armiyasining aviatsiya muzeyida saqlanib qolgan

Samolyot birinchi bo'lib 1949 yil fevral oyida 32 ta HUP-1 samolyotining birinchisini AQSh dengiz kuchlariga etkazib berish bilan xizmatga kirdi.[1] Yaxshilangan HUP-2 (Piasecki belgilanishi PV-18) tez orada kuchliroq dvigatel, ichkariga yo'naltirilgan gorizontal stabilizatorning so'nggi plastinka pervazlarini yo'q qilish va uskunadagi har xil mayda o'zgarishlar bilan tanishtirildi; dunking bilan jihozlangan pastki variant sonar uchun dengiz ostiga qarshi urush belgi berilgan HUP-2S.[1][2] HUP-2 samolyot bilan jihozlangan birinchi ishlab chiqarish vertolyoti edi avtopilot.[2] Shuningdek, AQSh dengiz kuchlari ushbu tizimni sinovdan o'tkazdilar Raydist bu uchuvchisiz HUP-2 ni er stantsiyasidan yo'naltirishga va radio orqali kerakli nuqtadan besh metr masofada suzishga buyruq bergan.[7] Edo amfibiya operatsiyalari uchun shisha tolali korpusli va kattaroq suzuvchi HUP-2 ni sinovdan o'tkazdi.[8]

Uchun HUP-2 ning yangilangan versiyasi qurilgan AQSh armiyasi va sifatida belgilangan H-25A armiyasi xachiri, ammo ko'plari tezda armiya xizmatidan chetlashtirildi va ushbu belgi ostida dengizdan foydalanish uchun aylantirildi HUP-3.[1][2][9][10][11]

1954 yilda Kanada qirollik floti AQSh armiyasining H-25A sobiq 3 ta samolyotini oldi, ular AQSh dengiz kuchlari HUP-3 standartlariga mos ravishda etkazib berilgandan so'ng o'zgartirilgan va o'zgartirilgan.[10][12][13][14] Samolyot bortida ishlatilgan HMCS Labrador SAR va turli xil kommunal xizmatlar uchun to'lovlar va keyinchalik qurilishni qo'llab-quvvatlash uchun foydalanilgan Uzoqdan ogohlantirish liniyasi radar saytlari.[10][14] Keyinchalik vertolyotlar joylashtirildi NAF Patrisiya ko'rfazi va dengiz havo stantsiyasi HMCS Shearwater; 1964 yil 18-yanvarda so'nggi 2 samolyotni mag'lubiyatga uchratgandan so'ng, 1 ta samolyot texnik maktabga sovg'a qilindi va qolgan 2 tasi ortiqcha sifatida sotildi.[10][14]

AQSh armiyasi H-25 Belgilanish 1962 yilda AQSh dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan[1] joriy etish to'g'risida 1962 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Tri-Service samolyotlarini belgilash tizimi. Oxirgi birliklar AQSh xizmatidan 1964 yilda olib qo'yilgan.[iqtibos kerak ] Bundan tashqari, u bilan xizmat qilgan Frantsiya dengiz aviatsiyasi (Aeronavale) 1953 yildan[iqtibos kerak ] 1965 yilgacha.[2]

6 yillik ishlab chiqarish jarayonida jami 339 ta samolyot etkazib berildi.[2][bahsli – muhokama qilish] Keyinchalik AQSh harbiy-dengiz kuchlarining ortiqcha samolyotlari AQSh fuqarolik holati dalolatnomalarida paydo bo'ldi va kamida 7tasi samolyotga o'tkazildi Frantsiya dengiz floti.[9]

2009 yil 7-noyabrda sobiq AQSh dengiz kuchlari HUP-1, BuNo 124925,[15] fuqarolik holati dalolatnomasi raqami N183YP,[9] yuqori voltli elektr uzatish liniyalari bilan to'qnashgan Adelanto, Kaliforniya; keyingi avtohalokat va avariyadan keyingi yong'in 3 yo'lovchining hammasini o'ldirdi va samolyotga katta zarar etkazdi.[16] Bilan birgalikda ishlaydi Klassik rotorlar, avariya samolyoti dunyodagi yagona havoga layoqatli misol edi.[15] The Milliy transport xavfsizligi kengashi halokat bilan bog'liq "Uchuvchining marshrut parvozi paytida elektr uzatish tarmoqlaridan masofani saqlab qolmasligi."[16]

Variantlar

XHJP-1
525 ot kuchiga ega (391 kVt) prototip Kontinental R-975 -34 pistonli dvigatel, gorizontal stabilizatorlarda katta nishab uchlari bilan jihozlangan. Piasecki-Vertol belgisi edi PV-14. 2[1][3] yoki 3[4][5] ishlab chiqarilgan.[bahsli – muhokama qilish]
HUP-1
Kommunal transport va qidiruv-qutqaruv vertolyoti AQSh dengiz kuchlari, asosan XHJP-1 ga o'xshash, Piasecki belgilanishi edi PV-18. 32 qurilgan.[1][2]
1953 yilda o'z ishini bajarayotgan AQSh dengiz kuchlari HUP samolyot qo'riqchisi
HUP-2
Yaxshilangan versiyasi, 550 ot kuchiga ega (410 kVt) kontinental R-975-42 pistonli dvigatel, gorizontal stabilizatorning so'nggi plastinka qanotlari yo'q qilindi.[1][2] 165 AQSh dengiz kuchlari uchun qurilgan,[1][bahsli – muhokama qilish] 15 frantsuz Aeronavale uchun.[iqtibos kerak ] Qayta ishlab chiqilgan UH-25B 1962 yilda.
HUP-2S
HUP-2 ning dengiz osti urushiga qarshi versiyasi, sonar bilan jihozlangan. 12 ta qurilgan.[2]
HUP-3
AQSh armiyasidan o'tkazilgan H-25A samolyotlarini dengizga o'tkazish konvertatsiyasi: 50 AQSh dengiz kuchlariga,[11] Kanada qirollik flotiga 3.[10][12] Qolgan AQSh dengiz kuchlari samolyotlari qayta ishlab chiqilgan UH-25C 1962 yilda.
H-25A armiyasi xachiri
AQSh armiyasi uchun HUP-2 ga o'xshash, lekin 550 ot kuchiga ega (410 kVt) Continental R-975-46A pistonli dvigatel bilan ishlaydigan va katta eshiklar, quvvat kuchaytirgichli boshqaruv va mustahkamlangan pollar bilan jihozlangan kommunal transport vertolyoti.[1][2] 1953 yildan 70 ta etkazib berildi, ammo ular oldingi qatorda foydalanishga yaroqsiz edi,[17] 1954-1955 yillarda 53 qirollik Kanada va AQSh dengiz flotiga topshirilgan,[10][12] qolgan vertolyotlar esa 1958 yilga kelib armiya xizmatidan chetlashtirilib, mashg'ulotlarda foydalanilgan.[17]
UH-25B
HUP-2 1962 yildan keyin qayta ishlab chiqilgan.
UH-25C
HUP-3 1962 yildan keyin qayta ishlab chiqilgan.

Operatorlar

 Kanada
 Frantsiya
 Qo'shma Shtatlar

Omon qolgan samolyot

Kanada qirollik floti HUP-3 51-16621 da Kanadalik parvozlar muzeyi; keyinchalik ushbu samolyot sotildi Klassik rotorlar.[14]

Omon qolgan samolyotlar uchun defislangan raqamlar AQSh armiyasining asl seriya raqamlari; oltita raqamli raqamlar AQSh harbiy-dengiz kuchlarining aviatsiya byurosi (BuAer) byurosi raqamlari (BuNo). AQSh armiyasidan AQSh dengiz kuchlariga o'tkazilgan 50 ta H-25A / HUP-3 samolyotlariga yangi byuro raqamlari berildi; Kanada qirollik flotiga topshirilgan 3 ta samolyot qayta ishlab chiqilgan, ammo AQSh armiyasining asl seriya raqamlarini saqlab qolgan.[10][12]

Kanada

Ekranda
UH-25B (HUP-2)
  • 128529 – Shearwater aviatsiya muzeyi Shearwater shahrida (Yangi Shotlandiya).[20] Ushbu samolyot tashqi ko'rinishiga qaytarilgan 51-16621, birinchi Qirollik dengiz floti HUP-3.[14]
UH-25C (HUP-3)

Gollandiya

Ekranda
UH-25B (HUP-2)

Birlashgan Qirollik

Ekranda
UH-25C (HUP-3)

Qo'shma Shtatlar

Ekranda
H-25A armiyasi xachiri
HUP-1
UH-25B (HUP-2)
UH-25C (HUP-3)
HUP-3 Retriever-da namoyish etiladi Havo hayvonot bog'i
Qayta tiklash ostida yoki saqlashda
UH-25C (HUP-3)

Texnik xususiyatlari (HUP-2)

Piasecki H-25 orfografik image.svg

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1956-57[41]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Imkoniyatlar: to'rt yo'lovchi
  • Uzunlik: 17 ft 35 dyuym (17.35 m)
  • Balandligi: 13,02 dyuym (4,01 m)
  • Bo'sh vazn: 4.132 funt (1.874 kg)
  • Brutto vazni: 5,750 funt (2,608 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 6 100 funt (2,767 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Kontinental R-975-46A 9 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatel, 550 ot kuchi (410 kVt)
  • Asosiy rotor diametri: 10 × 67 metr ichida 2 × 35 fut 0
  • Asosiy rotor maydoni: 1924,5 kvadrat metr (178,79 m.)2)
  • Pichoq qismi: NACA 0012[42]

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 105 milya (169 km / soat, 91 kn)
  • Kruiz tezligi: 80 milya (130 km / soat, 70 kn)
  • Qator: 340 mil (550 km, 300 nmi)
  • Xizmat tavanı: 10,000 fut (3000 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1000 fut / min (5.1 m / s)
  • Diskni yuklash: 3 funt / kvadrat metr (15 kg / m)2)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b v d e f g h men j k l m Swanborough and Bowers 1976, s.461.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o "HUP-1 Retriever / H-25 Army Mule vertolyoti". boeing.com. Boeing. Olingan 1 noyabr 2018.
  3. ^ a b Baugher, Djo (2018 yil 24-avgust). "AQSh dengiz kuchlari va AQSh dengiz piyoda qo'shinlari BuNos, Uchinchi seriya ((30147 dan 39998 gacha))". joebaugher.com. Olingan 1 noyabr 2018.
  4. ^ a b v d Devine, Vinni (2013 yil 10-aprel). "S-53 (AQSh harbiy-dengiz kuchlari (XHJS-1)"). Sikorskiy mahsulot tarixi. Igor Sikorskiy tarixiy arxivi. Olingan 1 noyabr 2018.
  5. ^ a b http://1000aircraftphotos.com/Contributions/WatkinsRay/8891.htm kirish sanasi: 2014 yil 26-yanvar
  6. ^ Swanborough and Bowers 1976, s.8-9.
  7. ^ Hearst jurnallari (1954 yil may). "Radio to'lqinlari vertolyotni aniq yo'nalishda ushlab turadi". Mashhur mexanika. Hearst jurnallari. p. 122.
  8. ^ "Rasmiy yangiliklar: suv o'tkazmaydigan korpus vertolyotni amfibiya qiladi". Ommabop fan. Vol. 172 yo'q. 2. 1958 yil fevral. P. 149.
  9. ^ a b v Baugher, Djo (2018 yil 26-iyul). "AQSh dengiz kuchlari va AQSh dengiz piyoda qo'shinlari BuNos, Uchinchi seriya (120341 dan 126256 gacha)". joebaugher.com. Olingan 31 oktyabr 2018.
  10. ^ a b v d e f g h Walker, R.W.R. "Kanada Qirollik floti - HUP batafsil ro'yxati". Kanada harbiy samolyotlarining seriya raqamlari. Olingan 31 oktyabr 2018.
  11. ^ a b Baugher, Djo (2 oktyabr 2018). "AQSh dengiz kuchlari va AQSh dengiz piyoda qo'shinlari BuNos, Uchinchi seriya (145062 dan 150138 gacha)". joebaugher.com. Olingan 31 oktyabr 2018.
  12. ^ a b v d Baugher, Djo (2018 yil 2-sentabr). "1951 USAF seriya raqamlari". joebaugher.com. Olingan 31 oktyabr 2018.
  13. ^ "Piasecki HUP-3". ingeniumcanada.org. Ingenium Canada - Kanada havo va kosmik muzeyi. Olingan 31 oktyabr 2018.
  14. ^ a b v d e f "Piasecki HUP-3". www.shearwateraviationmuseum.ns.ca. Shearwater aviatsiya muzeyi. Olingan 1 noyabr 2018.
  15. ^ a b Allnutt, Richard Mallori (2009 yil 25-dekabr). "Piasecki halokati uch kishining hayotiga zomin bo'ldi". Illustrated samolyoti. Stemford, Linkolnshir, Buyuk Britaniya: Key Publishing Ltd. ISSN  0002-2675.
  16. ^ a b "NTSB aviatsiya hodisalari yakuniy hisoboti WPR10LA048". Milliy transport xavfsizligi kengashi. Olingan 5 noyabr 2018.
  17. ^ a b Harding 1990 yil, 197-198 betlar.
  18. ^ a b v d "Piasecki H-25 tarixi". Boeing. Arxivlandi asl nusxasi 2012-10-29 kunlari. Olingan 2013-02-02.
  19. ^ "Piasecki PV-18 (HUP / H-25 / UH-25) (Surat)". pictaero.com. Olingan 2 fevral 2013.
  20. ^ a b Skaarup, Xovard (2009). Kanada urush samolyotlari. Bloomington, Indiana: iUniverse. p. 520. ISBN  978-1-4401-6758-4.
  21. ^ "Piasecki HUP Retriever / 51-16623." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  22. ^ Kanada aviatsiya va kosmik muzeyi. "Piasecki HUP-3". techno-science.ca. Olingan 5 may 2016.
  23. ^ "Vertolyot" [Vertolyot]. www.baris.nl (golland tilida). Baris Groep. Olingan 1 noyabr 2018.
  24. ^ "Piasecki HUP Retriever / 622 RCN." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  25. ^ "Piasecki HUP Retriever / 51-16616." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  26. ^ "Piasecki HUP Retriever / 124915." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2017 yil 25-aprel.
  27. ^ "Piasecki HUP Retriever / 128479." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  28. ^ "Piasecki HUP-2" Retriever"". Ozodlik qanotlari aviatsiya muzeyi. Olingan 26 avgust 2016.
  29. ^ "Piasecki HUP Retriever / 128519." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  30. ^ "Piasecki HUP Retriever / 128596." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  31. ^ "Piasecki HUP Retriever / 130059." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  32. ^ "Piasecki HUP Retriever / 130082." Kundalik shabada Qabul qilingan: 2017 yil 25-aprel.
  33. ^ https://www.pacificbattleship.com/visit-us/special-exhibits
  34. ^ "Piasecki HUP Retriever / 147595." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  35. ^ "Piasecki HUP Retriever / 147600". www.aerialvisuals.ca. Olingan 2016-06-08.
  36. ^ "Piasecki HUP Retriever / 147607." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  37. ^ "Piasecki HUP Retriever / 147628." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  38. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (2018 yil 1-noyabr). "N-raqamli so'rov natijalari N7089F". Olingan 1 noyabr 2018.
  39. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (16-dekabr, 2019-yil). "Piasecki ishlab chiqaruvchisi tomonidan so'rov natijalari". Olingan 16 dekabr 2019.
  40. ^ "Piasecki HUP Retriever / 147610." aerialvisuals.ca Qabul qilingan: 2016 yil 5-may.
  41. ^ Bridgman 1956, p. 345.
  42. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.
Bibliografiya
  • Bridgman, Leonard. Jeynning butun dunyo samolyoti 1956-57. Nyu-York: McGraw-Hill Book Company, 1956 yil.
  • Harding, Stiven. 1947 yildan beri AQSh armiyasining samolyoti. Shrewsbury, Buyuk Britaniya: Airlife, 1990 yil. ISBN  1-85310-102-8.
  • Swanborough, Gordon; Bowers, Piter M. (1976). 1911 yildan beri Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari samolyoti (2-nashr). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-968-5.CS1 maint: ref = harv (havola).

Tashqi havolalar