Sent-Jons bog'i - St. Johns Park - Wikipedia

Boshqa maqsadlar uchun qarang Seynt-Jon bog'i (ma'nosiz so'zlar).

Koordinatalar: 40 ° 43′16 ″ N. 74 ° 00′27 ″ V / 40.7212 ° N 74.0075 ° Vt / 40.7212; -74.0075

Quyi Manxettenda joylashgan joy

Sent-Jon bog'i 19-asrning parki va maydoni va uning mahallasi edi shahar uylari uning atrofida, hozirda Tribeca mahalla Quyi Manxetten, Nyu-York shahri. Kvadrat chegaralangan edi Varik ko'chasi, Layt ko'chasi, Hudson ko'chasi va Plyaj ko'chasi,[1] endi ushbu blok uchun Ericsson Place nomi bilan ham tanilgan.[2][3] "Avliyo Ioann bog'i" nomi hanuzgacha ishlatib kelinayotgan bo'lsa-da, u endi park emas va jamoatchilik uchun kirish mumkin emas.[4]

Er erta ko'chmanchiga tegishli plantatsiyaning bir qismi edi Yangi Gollandiya va keyinchalik uni ko'rib chiqqan ingliz tojiga tegishli edi Uchbirlik cherkovi. Cherkov qurilgan Avliyo Ioann cherkovi va Nyu-York shahridagi xususiy park atrofida shahar uylarining birinchi rivojlanishini yaratgan "Gudson maydoni" ni qurdi. 1827 yilga kelib ushbu mahalla "Avliyo Ioann parki" nomi bilan tanilgan va taxminan 1850 yilgacha moda bo'lib qolgan. 1866 yilda u shaharga sotilgan Kornelius Vanderbilt "s Hudson daryosi temir yo'l kompaniyasi va manziliga aylandi Sent-Jon parkidagi yuk tashish ombori, temir yo'lning janubiy terminali. Terminal 1927 yilda vayron qilingan edi Nyu-York va Nyu-Jersi port ma'muriyati "s Holland tunnel.

Dastlabki tarix

Kvadrat joylashgan er dastlab Lispernard Meadows tarkibiga kirgan,[eslatma 1] "botqoqli botqoqlik" ning "balandlik va sho'r botqoq "[5][6] 62 gektar maydonning (25 gektar) bir qismi bo'lgan tomorqa gollandiyalik immigrantga berilgan Roeloff Yansen 1636 yilda Yangi Amsterdam gubernatori tomonidan Vouter van Tviller.[7][8] Jansen atigi bir yil o'tib vafot etdi va erni bevasi Anneke Jansga qoldirdi.[8] Zamonaviy qo'lyozmada erning 1639 yildagi eng erta rivojlanishi tasvirlangan bo'lib, unda "plantatsiya yangi edi va yaqinda tozalangan erlardan iborat edi [va tamaki uyi bor edi va u devor bilan o'ralgan edi]".[7] Jansning da'vosi qachon yangilandi Piter Stuyvesant unga a Patent 1654 yilda.[8]

1663 yilda Jans vafot etganida, uning irodasi erni tugatishni va birinchi nikohidan tushgan mablag'ni bolalarga berilishini talab qildi. Vorislar 1670 yil mart oyida mulkni sotdilar Frensis Lovelace, koloniyaning Qirollik gubernatori, ammo Gollandiyaliklar 1672 yilda Yangi Amsterdamni qaytarib olishganda uni yo'qotib qo'yishdi. Angliya 1674 yilda va Nyu-York gubernatori bu hududni qaytarib oldi. Edmund Andros uchun erni talab qildi York gersogi.[9] Uydagi hamma qavatlar keyingi chorak asrga turli partiyalarga ijaraga berildi.

Trinity cherkovining rivojlanishi

1866 yil qishda Seynt-Jon parkining nusxasi, uni temir yo'l yuk omboriga almashtirish uchun sotilgan yili. Avliyo Ioann cherkovi orqa fonda ko'rish mumkin.

1700 yilda er ijaraga berildi Uchbirlik cherkovi dan keyin 212 gektarlik (86 gektar) patent asosida erga egalik huquqini qo'lga kiritdi Qirolicha Anne 1705 yilda.[8] Shu vaqt ichida er "Cherkov fermasi" deb nomlandi,[10] chunki Trinity 1800 yilgacha Nyu-York aholisi shimolga qarab kengayib borishi bilan erni o'zlashtira boshlaguniga qadar uni qishloq xo'jaligi erlari sifatida saqlagan.[11] O'sha paytda janubiy chegarasi bo'lgan posilka Shimoliy Mur ko'chasi, 1787 yilgi Teylor-Roberts rejasi, 1800 yilgi Gork-Mangin rejasida - Nyu-York shahridagi eng qadimgi maydonlardan biri sifatida kvadrat shaklida namoyon bo'ladi,[12][13] va 1807 yildagi shahar tasvirlangan 1807 yildagi ko'priklar xaritasi.[14]

Uchbirlikning rivojlanish kontseptsiyasi, elit turarjoy maydonini yaratishga o'xshash edi Londonning G'arbiy oxiri,[15] Gruzin, Federal va Yunoniston tiklanishi shahar uylari[4][16] atrofida a xususiy park - qancha bo'lsa Gramercy Park bir necha yil o'tgach qilish kerak edi. Trinity shaharning Umumiy Kengashidan janubiy chegarasi shimolga Blyuz ko'chasiga ko'chib o'tib, rivojlanishni boshlash uchun ruxsat oldi.[12] Qabul qiluvchilarni jalb qilish uchun 1803 yilda Trinity qurishni boshladi Avliyo Ioann cherkovi tomonidan ishlab chiqilgan Jon Makkom, maydonning Varik ko'chasi tomonida.

Butun lotlarning sotilishi va rivojlanishi uchun qisman botqoqli topografiya tufayli, shuningdek cherkov faqatgina 99 yillik ijarani taklif qilgani sababli, bu uchastkalarga to'g'ridan-to'g'ri egalik qilish sharti bilan, yashash joylari balandligini cheklaydigan shartnomalar bilan 20 yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. va ular qurilgan materiallar.[12][10] Ushbu davrda Seynt Jonning cherkovida cherkov juda kam edi.[15] 64 uchastkasi oxir-oqibat Trinity o'z siyosatini o'zgartirganda va maydonni eksklyuziv foydalanishni lot egalariga berib, lotlarni to'g'ridan-to'g'ri sotishga qaror qilganida sotildi.[17] Sotuvda edi biriktirilgan ahd agar egalar maydonni to'g'ri tuta olmasalar, u shaharga jamoat foydalanishi uchun beriladi.[12]

Maydon va park yuqori darajadagi aholini jalb qila boshladi,[11] va doimiy ravishda takomillashtirilib, qo'shilgan gaz nuri va cherkov yotqizilgan toshlar, maydon atrofidagi ko'chalarni yotqizish - cherkov tomonidan qo'yilgan, baholangan va nomlangan, keyin shaharga topshirilgan,[18] 1866 yilda park atrofida panjara qurilishi[5] aholiga kalitlar va keng ko'lamli obodonlashtirish ishlari olib borildi,[12][6] shag'al yo'llari va gulzorlarni va shu kabi daraxtlarni o'z ichiga oladi katalpalar, paxta daraxtlari, ot kashtanlari va kumush qayinlar.[17] Ushbu bog'da mahalliy aholiga xizmat qilishdan tashqari, cherkov tadbirlari, jumladan cherkov bolalari uchun har yili o'tkaziladigan festivallar o'tkazilgan.[19] Eng sovuq qish paytida parkning ishonchli vakillari katta maydon yaratish uchun parkni suv bosdilar konkida uchmoq muzqaymoq.[20]

1827 yilga kelib, "bezakli va oqlangan"[21] mahalla shaharning "birinchi oilalari" aholisi bilan zamonaviy maqomga erishgan edi[6] Xemilton, Shulyer, Delafild va Tappan kabi,[17] shuningdek, 1924-26 yillarda Nyu-York meri Uilyam Paulding.[22] Xuddi shu davrda cherkov nomi bilan "Sent-Jon bog'i" nomi "Gudson maydoni" o'rniga ishlatila boshlandi.[12] Maydonning "sayqallangan nafisligi",[22] "Vashington maydoni va Grancery Park bilan bir sinfda" bo'lgan[16] faqat bitta avlod davom etdi,[22] 1825-1850 yillarda.[23] Shu vaqt ichida bir kuzatuvchi uni "shaharning eng adolatli ichki qismi" deb atadi,[17] va Kechki post 1847 yilda uni "Adan yoqimtoyi joyi" deb atashgan edi ... Bu shovqinli shaharning diniy va shovqin-suronidan nafaqaga chiqib, o'zining yashirin yolg'izlikidan bahramand bo'lishga o'xshaydi.[16]

Mahallaning pasayishi

Seynt Jonning bog'i moda mahallasi bo'lgan vaqtdan nashr

Seynt-Jon parkining tanazzuli 1840-yillarning oxiri va 1850-yillarning boshlarida uning atrofidagi va Quyi Manxettenning yaqin atrofidagi ko'plab mahallalar shahar aholisi ko'chib ketishni boshlagan boy aholisini yo'qotishidan boshlandi. Xususan, qachon Kornelius Vanderbilt uchun temir yo'llar yotqizilgan Hudson daryosi temir yo'li maydonning g'arbiy tomoni bo'ylab, 1851 yilda Seynt-Jon parki egalari ko'p miqdorda ketishni boshladilar.[24] 1867 yilda Nyu-York Tayms o'sha vaqt haqida shunday yozgan edi: "[temir yo'l] xayvonlar ko'cha bo'ylab xirgoyi qila boshladi, transport va sayohatlarning notinchligi Shimoliy daryo bo'yiga bostirib kirdi [Seynt Jon parki]," eski tumanlar ”jirkanch bo'lib, tezlik bilan ko'proq tanho joylarga chekindi. "[6] Keyingi o'nlab yillar davomida maydon atrofidagi va unga yaqin atrofdagi nafis shahar uylari va qasrlar asta-sekin pansionatlarga aylandi va mahalla aholisi moda Knickerbockerlardan kotiblar, savdogarlar va mexaniklarga aylandi. Maydonning o'zi "Hash Square" taxallusini oldi.[6]

Uchbirlik uchastkalarni egalarining uchdan ikki qismi roziligi bilan erni sotish huquqini saqlab qoldi. Nyu-York rivojlanishda davom etar ekan, erga tushing pastki Manxetten tobora qadrli bo'lib qoldi, shuning uchun 1866 yilda Trinity Vanderbiltga parkni cherkov va uchastka egalari o'rtasida bo'linib 1 million dollarga sotdi.[12][25][26] The Nyu-York Tayms sharh "" Yaxshilashni yaxshilash ishtahasi shaharning pastki qismida yana bitta nafas olish joyini olib tashladi ".[5][6] shuningdek, dedi:

Temir yo'l kompaniyasiga o'tganidan afsuslanmaslik kerak. Park sifatida u hech qachon mavjud emas edi, yaqin atrofdagi mulkni ijaraga olgan ozgina odamlardan tashqari. Hozir u erda yashovchilar ijarachilar va sayr qiluvchilar bo'lib, o'zgarish tufayli zarar etkazishi mumkin bo'lgan mulk huquqlari juda kam. U erda buyuk yuk tashish biznesining tashkil etilishi, shubhasiz, Franklindan Kanalgacha bo'lgan barcha ko'chalarni merkantil biznes uchun ochib beradi va Vardning g'arbiy qismidagi boyliklarga katta miqdorda qo'shiladi ... Shunday qilib, biz o'zimizga xos tuyg'uni bostira olmaymiz. Biz obodonlashtirishning tarixiy yodgorliklarni qirib tashlaganini ko'rganimizda, qayg'uga tushganimiz sababli, ushbu obodonlashtirish shahar va ayniqsa, deyarli zarar ko'rgan joy uchun foydalidir.[6]

Bir necha o'n yillar o'tgach, 1918 yilda Seynt Jonning cherkovi yiqilganda, mahalla yana bir zarba oldi.[4]

Yuk tashish binosi Gudzon daryosi temir yo'li uchun qurilgan
Sent-Jon parkidagi HRRR terminalidagi relyef, taxminan. 1868 yil

Yuk terminali

Vanderbilt mulkni sotib olgandan so'ng darhol vaqtinchalik chora sifatida bir qavatli poezd saroyini qo'ydi[27] yangisini bekor qilish G'arbiy tomon chizig'i, ammo tez orada, 1867 yilda, 4 gektarlik (1,6 gektar) eng zamonaviy qurilish, 2 million dollarlik "Avliyo Ioann parkidagi yuk tashish ombori"[5] maydonda 200 ta daraxt kesilganda boshlandi.[12][28] Uch qavatli qizil g'ishtli terminal Jon Butler Snuk bilan Romanesk tafsilotlar,[27][29] bronza bilan ajralib turardi Vanderbilt haykali, qaysi diarist Jorj Templeton Strong "hayvonlar" deb nomlangan, 150 metr balandlikda pediment.[30] 1869 yil noyabr oyida ochilgan ushbu pedimentda Vanderbilt hayotining turli xil qismlari, shu jumladan uning paroxodlari va poezdlari tasvirlangan.[31] U ko'chirildi Katta markaziy terminal 1929 yilda.[32]

8 ta yo'lda 96 ta avtomobilni sig'dira oladigan va g'arbga yo'naltirilgan tovarlar uchun muhim yuk tashish punkti bo'lgan yong'inga chidamli terminalda 30 ta ofis xizmatchilari va bir hafta ichida o'tib ketishi mumkin bo'lgan 140 ta mashinalar bilan shug'ullanadigan 300 ga yaqin mardikorlar ishlagan. Tovarlarni o'tkazish uchun ikkita platforma mavjud edi va terminalning eng yaxshi ikkita qavati ham umumiy, ham sovuqxonalar uchun mo'ljallangan Frederik C. Linde ombori edi. Terminal atrofdagi ulgurji savdogarlarning quruq mollari va oziq-ovqat mahsulotlari bilan ishlash uchun yaxshi joylashtirilgan. Yuk ko'tarish yoki tushirish uchun kutib turgan aravalar qatori G'arbiy Brodvuddan Kanal ko'chasiga qarab orqaga qaytdi va tunu kun u erda edi.[27]

Terminalning paydo bo'lishi pastki G'arbiy Saydni "bog'langan va umumiy omborxonalar" hojatxonasiga aylantirdi,[33] omborxonalar, so'yish joylari, mol omborlari va mollar, qo'ylar va cho'chqalar sotib olingan, sotilgan, so'yilgan va jo'natilgan otxonalar.[30] Ushbu o'tish terminal qurilishidan oldin ham boshlangan - 1866 yilda Hubert ko'chasidagi 4-8-o'rinda American Express Company Stable qurilgan edi, lekin depo ishlagandan so'ng tezlik bilan ko'tarildi.[33] Tomonidan taxmin qilingan hududni qayta qurish Times 1867 yilda, ehtimol, 1870-yillarda shaharning iqtisodiy tushkunligi tufayli yuzaga kelmadi. 1893 yilga kelib, bir muxbirning yozishicha, "terminal odob-axloqli jamiyatning yashash joyi bo'lishga qodir ekan, mintaqani butunlay tor-mor qildi". Uning so'zlariga ko'ra, mahalliy aholi asosan italyan va nemis kelib chiqadigan "qasrlar, mardikorlar va jamoadoshlar" bo'lib, qasrlarda yashagan. ijaralar, ularning ba'zilarida 800 ga yaqin aholi istiqomat qilgan.[34]

"Sent-Jonning yuk terminali" nomi[35] bo'lganda saqlanib qoldi Nyu-York markaziy temir yo'li, Hudson daryosi temir yo'lining vorisi, yo'llarini ko'cha sathidan ko'targanda, Vashington ko'chasidagi 550-uyda yangi terminal qurdi.[5] poezdlar, yo'l harakati va piyodalarning birlashishi natijasida sodir bo'lgan ko'plab baxtsiz hodisalar muammosini engillashtirish. 1934 yilda ochilgan yangi ombor - bu balandlikning terminali bo'lib xizmat qilgan Yuqori chiziq.[36]

Holland tunnelidan chiqadi

1973-yilgi Holland tunnelining burilishidan havoga otish; beshinchi chiqish 2004 yilda qo'shilgan
Ichki makon (2014); 2010 yilda Nyu-York shahriga AIA qo'llanmasi uni "dumaloq chiqindi" deb atagan[4]

1867 yilgi poezd ombori 1927 yilda vayron qilingan va sharqqa chiqishgacha yuk mashinalari hovlisi sifatida ishlatilgan[2-eslatma] ning Holland tunnel, olib boradi Davlatlararo 78.[2][4] Holland Tunnel Exit Plaza,[10] hozirda egalik qiladigan shahar bloki ichida joylashgan Nyu-York va Nyu-Jersi port ma'muriyati (PANYNJ),[37] yosh tomchisi shaklidagi yo'ldan iborat. Yo'l yo'li tunneldan beshta chiqishni ta'minlaydi, bu esa shaharning bir qator ko'chalarida harakatlanishni tartibga soladi.[38] Asl inshootda to'rtta chiqish joyi bo'lgan, ammo maydoncha yangilangan, shu jumladan obodonlashtirish ishlari olib borilgan V me'morchiligi[39] va Ives Architecture Studio[2] - va beshinchi chiqish 2004 yilda qo'shilgan.[40][41] Plazmaning ichki qismi, aylanma qismida, hali ham "Avliyo Ioann bog'i" deb nomlanadi. [4] va paydo bo'ladi Google xaritalari bunaqa,[42] ammo mol-mulk "Tassassing yo'q" belgilari bilan belgilanadi[43] va shu sababli ichki qismga piyodalar kira olmaydi.[4]

Ichki makon sayt edi Seynt Jonning aylanma yoyitomonidan yaratilgan haykal Richard Serra, 1980 yildan 1987 yilgacha,[44][45][46] va Joie de Vivre tomonidan yaratilgan haykal Mark di Suvero,[47] 1998 yildan 2006 yilgacha.[48]

2010 yilda Nyu-York shahriga AIA qo'llanmasi ichki makonni "aylana dasht" deb atadi va quyidagicha izoh berdi: "Ota-bobolarimiz Nyu-Yorkning ko'plab xazinalarini saqlab qolishgan, ammo bu erda portlatishgan".[4]

Adabiyotlar

Tushuntirish yozuvlari

  1. ^ Bu erda "o'tloqlar" "ko'pincha botqoqli va daryo yaqinidagi pasttekislik" ma'nosida ishlatiladi. "O'tloq" ustida Bepul lug'at, keltirgan holda Kollinz ingliz lug'ati (2003)
  2. ^ Chiqish joylari:

Iqtiboslar

  1. ^ Bredli va boshq. (1992), 12-bet. Iqtibos "Dastlab Hudson maydoni va keyinchalik Seynt-Jon parki deb nom olgan ta'sirli bog 'yangi cherkov uchun qulay sharoit yaratib berdi va xususiy anklav sifatida atrofni obodonlashtirgan turar-joy mahallasini rivojlantirishga turtki berdi. ( park hozirgi Holland Tunnel Exit Plaza-ga mos keladi.) "
  2. ^ a b v "Holland tunnel rotari" (PDF). Ives Architecture Studio. Olingan 3 yanvar, 2015.
  3. ^ "20 ta Ericsson joyi" va "20 plyaj ko'chasi" Nyu-York shahar geografik axborot tizimi xaritasida
  4. ^ a b v d e f g h Oq, Norval; Willensky, Elliot & Leadon, Fran (2010). Nyu-York shahriga AIA qo'llanmasi (5-nashr). Nyu-York: Oksford universiteti matbuoti. p. 65. ISBN  978-0-19538-386-7.
  5. ^ a b v d e Mattera, Jon. "Kundalik o'simlik: o'tmish bog'i" ustida Nyu-York shahar bog'lar va istirohat boshqarmasi veb-sayt (2005 yil 20 oktyabr)
  6. ^ a b v d e f g "Sent-Jon bog'i" (PDF). The New York Times. 9 mart 1867. p. 4. Olingan 9 yanvar, 2015.
  7. ^ a b Zabriski, Jorj Olin (1973 yil aprel). Everitt, Rolland (tahr.) "Anneke Jans faktlar va fantastika". Nyu-Yorkdagi genealogik va biografik yozuv. Olingan 16 iyun, 2010.
  8. ^ a b v d "Gollandiyalik ayol fermasi" (PDF). The New York Times. 1879 yil 7-may. Olingan 16 iyun, 2010.
  9. ^ "8-12, 21, 41 fermer xo'jaliklari (1639 Manatus xaritasi): 21: Domine Everardus Bogardus fermasi" Erta Manxetten tarixi veb-saytida. Iqtibos: "Anneke Jans Albanyda vafot etdi. U 1663 yil 21-iyunda vafot etdi. Bu erda merosxo'rlar ham Dirk Vesselsxxvni sotdilar. Sotish 1671 yil 9 martda bo'lgani kabi tugaganga o'xshamaydi, Anneke Jansning merosxo'rlari hujjat tuzdilar. qirollik gubernatori Frensis Lovelasga mulk, shu tariqa ushbu mulkni tojga berib qo'ydi.xxvi Ushbu mulk tojda 1705 yil 23-noyabrgacha, Edvard, Viskont Kornberi, keyinchalik general-kapitan va Nyu-York provinsiyasining gubernatorigacha bo'lgan. , Qirolicha Anne uchun harakat qilib, Trinity cherkoviga Domine's Bouwery-ni taqdim etdi. "
  10. ^ a b v Bredli va boshqalar (1992), s.7
  11. ^ a b Grey, Kristofer (2008 yil 27 aprel). "Seynt Jonning cherkovi - shaharni saqlash uchun kurashgan kapel". The New York Times. Olingan 16 iyun, 2010.
  12. ^ a b v d e f g h Keller, Liza. "Gudson maydoni [Seynt Jon bog'i]" Jekson, Kennet T., tahrir. (2010). Nyu-York shahrining entsiklopediyasi (2-nashr). Nyu-Xeyven: Yel universiteti matbuoti. p. 627. ISBN  978-0-300-11465-2.
  13. ^ Augustyn & Cohen (1997) Eslatma: Goerck-Mangin xaritasi janubiy chegarani Shimoliy Mur ko'chasidan shimolga Blyuz ko'chasiga ko'chirilishidan oldin Gudzon maydonining chegaralarini ko'rsatadi (bunday deb yozilmagan).
  14. ^ Augustyn & Cohen (1997) Izoh: Gudzon maydonini o'rab turgan ko'chalar (shunday nomlangan) Varik, Gudson, Leyt va Plyaj ko'chalari ekanligi aniq ko'rsatilgan.
  15. ^ a b Burrows & Wallace (1999), s.374
  16. ^ a b v Oq, Norval & Willensky, Elliot (2000). Nyu-York shahriga AIA qo'llanmasi (4-nashr). Nyu-York: Three Rivers Press. p. 60. ISBN  978-0-8129-3107-5.
  17. ^ a b v d Burrows & Wallace (1999), 457-58-betlar
  18. ^ Bredli va boshq. (1992), s.8
  19. ^ "Seynt Jonning yillik festivali". The New York Times. 1864 yil 5-iyun. Olingan 16 iyun, 2010.
  20. ^ Shookster, Linda (2005 yil 11-dekabr). "Sent-Jon parki: Nyu-Yorkdagi birinchi muzli konki" muzeyi"". OldNewYork. Olingan 16 iyun, 2010.
  21. ^ "Nyu-York shahrining eng qadimgi bog'lari" ustida Nyu-York shahar bog'lar va istirohat boshqarmasi veb-sayt
  22. ^ a b v Pearson, Marjorie va boshq. "NYCLPC Yuqori Sharqiy tarixiy tumanni belgilash to'g'risidagi hisobot" Nyu-York shahrining diqqatga sazovor joylarini saqlash bo'yicha komissiyasi (1991 yil may)
  23. ^ Federal Yozuvchilar Loyihasi (1939). "Nyu-York shahar qo'llanmasi". Nyu York: Tasodifiy uy. p. 79. ISBN  978-1-60354-055-1. (Scholarly Press tomonidan qayta nashr etilgan, 1976; ko'pincha deb nomlanadi Nyu-York shahriga WPA qo'llanmasi.)
  24. ^ Burrows & Wallace (1999), 715-bet
  25. ^ "Sent-Jon parkini sotish" (PDF). The New York Times. 1866 yil 20 oktyabr. Olingan 16 iyun, 2010.
  26. ^ "Seynt-Jon parki; Park temir yo'l yuk omboriga aylantirilishi - binolarni qurish rejalari va hk" (PDF). The New York Times. 8 mart 1867. p. 1. Olingan 16 iyun, 2010.
  27. ^ a b v Bredli va boshq. (1992), 12-bet
  28. ^ "Mahalliy razvedka: Sent-Jon bog'i" (PDF). The New York Times. 1867 yil 15-noyabr. Olingan 16 iyun, 2010.
  29. ^ Bredli va boshq. (1992), 23-bet
  30. ^ a b Burrows & Wallace (1999), s.944
  31. ^ Grey, Kristofer (2006 yil 19 mart). "Komodorning qiziqarli sayohatlari". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 15 dekabr, 2018.
  32. ^ "Katta markaziy terminal Vanderbilt haykaliga ega bo'ladi". The New York Times. 1929 yil 24-fevral. ISSN  0362-4331. Olingan 15 dekabr, 2018.
  33. ^ a b Bredli va boshq. (1992), 3-bet
  34. ^ Bredli va boshq. (1992), 13-14 betlar
  35. ^ Federal Yozuvchilar Loyihasi (1939). "Nyu-York shahar qo'llanmasi". Nyu York: Tasodifiy uy. p. 71. ISBN  978-1-60354-055-1. (Scholarly Press tomonidan qayta nashr etilgan, 1976; ko'pincha deb nomlanadi Nyu-York shahriga WPA qo'llanmasi.)
  36. ^ Rasm: Sent-Jonning terminali; Railroad.net: Nyu-York markazining 1934 yilgi G'arbiy tomonidagi obodonlashtirish
  37. ^ "Gudson ko'chasi 134" Nyu-York shahar geografik axborot tizimi xaritasida
  38. ^ Avtomobil yo'lida "transportni tartiblash" mumkinmi degan savolga, qarang. Caro, Robert. Quvvat vositachisi (Nyu-York: Vintage Books, 1974) ISBN  0-394-72024-5. 387-bet. Iqtibos: "[Randall va Vard orollari orasidagi] magistral yo'l shunchaki hodisa bo'lgan Triboro [ko'prigi] katta edi, shuningdek, Randall orolidagi" uchib boruvchi yo'l ", eng katta partiyadir. trafikni saralash har doim o'ylab topilgan spagetti ... Triborough bu yo'l harakati mashinasi singari ko'prik emas edi, bunyod etilgan eng kattasi. "(ta'kidlangan)
  39. ^ "Holland tunnel rotari". Studio 5 hamkorlik. Olingan 3 yanvar, 2015.
  40. ^ "Holland Tunnel Nyu-York chiqish maydonchasini tiklash ishlari shu oyda boshlanadi". Nyu-York va Nyu-Jersi port ma'muriyati. 2003 yil 20 mart. Olingan 29 dekabr, 2014.
  41. ^ "Port ma'muriyati Holland tunnelini yaxshilash ishlarini yakunladi". Nyu-York va Nyu-Jersi port ma'muriyati. 2004 yil 29 dekabr. Olingan 29 dekabr, 2014.
  42. ^ Google (2015 yil 6-yanvar). "Sent-Jon bog'i" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 6 yanvar, 2015.
  43. ^ "Qonunbuzarlik belgisi yo'q", Wikimedia Commons. 2015 yil 31 yanvarda olingan.
  44. ^ Penn, Emily (19 oktyabr, 2011). "Richard Serra - Sent-Jonning rotatsion kemasi, 1980 yil, Nyu-York". Penn tadqiqotlari. Olingan 1 yanvar, 2015.
  45. ^ Serra, Richard (1994), Yozuvlar / intervyular, Chikago universiteti Press, ISBN  9780226748801
  46. ^ Sauro, Uilyam (1987 yil 30-yanvar). "Tashqi ko'rgazma yopiladi". The New York Times. Olingan 3 yanvar, 2015.
  47. ^ "Joie de Vivre". San'at alyansi. Olingan 4-yanvar, 2015.
  48. ^ Gillespi, Angus K (2011), Gudzon ostidan o'tish: Gollandiya va Linkoln tunnellari haqidagi voqea, Rutgers universiteti matbuoti, ISBN  9780813550039

Bibliografiya

Tashqi havolalar

  • Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Sent-Jon bog'i Vikimedia Commons-da