Bernard Dudot - Bernard Dudot

Bernard Dudot
Tug'ilgan (1939-01-30) 1939 yil 30-yanvar (81 yosh)[1]
Nensi, Frantsiya
MillatiFrantsuzcha
Ta'limMuhandislik
Olma materCentre d'Etudes Supérieures des Techniques Industrielles
KasbMuhandislik bo'yicha direktor GP2 va GP3 seriyalari
Ish beruvchiGP2 seriyali , GP3 seriyali

Bernard Dudot (Frantsuzcha talaffuz:[beʁnaʁ dydo]) (1939 yil 30-yanvarda tug'ilgan) - rivojlanishida muhim rol o'ynagan frantsuz muhandisi turbo V6 va odatda aspiratsiyalangan V10 ning dvigatellari Formula-1 ishlayotganda Alp tog'lari va Renault.[2][3] 2005 yildan boshlab, u GP2 seriyasining muhandislik bo'yicha boshlig'i.[4] U ushbu toifani yaratgandan beri GP3 seriyasida xuddi shunday rolga ega.[5] U shuningdek maslahatchi Le Mans tashkiloti.[1]

Karyera

Alp va Renault yillari

1967 yilda u ishonchli bo'lganidan keyin Alpine Automobiles-ga qo'shildi Jan Radele. Rédele unga qaramlikni kamaytirish uchun unga motorni rivojlantirish bo'limini tashkil qilishni buyurdi Gordini, Mignotet va Moteur Moderne.[6] U erda u turbo dvigatelni ishlab chiqara boshladi, bu kelajakdagi Renault-ning Formula One turbo dvigatelining asoslaridan biri bo'ladi.[3][6]1971 yilda u a R16 Tomonidan ishlab chiqilgan shassiga o'rnatiladigan vosita André de Kortanze frantsuzlar uchun F3 Chempionat.[7]

1973 yilda Alp tog'lari va Renault-Gordini birlashmasidan oldin, Jan Terramorsi, Ikkinchi kompaniya raisi, Dudotni AQShga motosportda turbo texnologiya imkoniyatlarini o'rganish uchun yubordi.[8] U erda u nihoyat imkoniyatlarga ishonch hosil qildi.[3][2] Frantsiyaga qaytib, u ishga bordi Renault Sport Ning Viry-Shatillon u va boshqa ishlab chiquvchilar joylashgan zavod (Fransua Kasting va Jan-Per Budi ) ga moslasha boshladi CH1 (uchun ikki litrli dvigatel F2 va Sport ) uni kichikroq turbo dvigatelga aylantirish uchun.[2][9]

1975 yil boshida Kasting ko'proq ma'muriy rol o'ynadi va Boudi dizaynerlik ofisiga bordi, shuning uchun Dudot dvigatelni ishlab chiqarish bilan shug'ullandi Le-Man va Formula-1 uchun 1,5 litrli turboning maxfiy dizayni.[2][9]Ba'zi sinovlardan so'ng, mashinada yangi va innovatsion Renault-Gordini o'rnatildi EF1 dvigatel, RS01 debyutida 1977 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi.[2][10]

1980 yilda Kasting Renault tarkibidagi boshqa faoliyatga o'tib, Renault Sportni tark etgach, Dudot Texnik direktor etib tayinlandi.[2][11] 1986 yilda u EF15B dizayniga rahbarlik qildi[12] birinchi marta Formula One-ga kiritilgan elektr stantsiyasi pnevmatik qopqoqni qaytarish, atmosfera dvigatellari davriga katta ta'sir ko'rsatadigan yangilik.[3][13] O'sha yil oxirida Renault turbo dasturini to'xtatdi.[3] Ko'p o'tmay, Patrik For unga 1989 yildan kuchga kiradigan qoidalarni hisobga olgan holda tabiiy ravishda harakatlanadigan dvigatelni loyihalashtirishni ishonib topshirdi.[14] U 3,5 litrli V10 ishlab chiqardi, u boshqa ishlab chiqaruvchilar garov tikayotgan paytda inqilobiy edi V8 va V12.[2][3][12]

Prost Grand Prix, AQSh intermediate va Renault-ga qaytadi

1997 yil oxirida Renault Formula-1ni tark etdi va Dudot ishga qabul qilindi Prost Gran-pri Ning Texnik direktori, ammo 1999 yil iyun oyida uning o'rnini egalladi Alan Jenkins.[2] 2001 yilda u qo'shildi Nissan Ning Infiniti dvigatel dasturi Indy Racing ligasi loyiha menejeri sifatida.[15] Biroz vaqt o'tgach, 2003 yil 26 fevralda Menard, u Renault tomonidan Viry-Chatillon-da Renault F1 Team dvigatellari bo'limi uchun mas'ul boshqaruvchi direktorning o'rinbosari lavozimiga ishga qabul qilindi.[16][17] U 2005 yil 1 aprelda ushbu lavozimni tark etdi va uning vazifalari taqsimlandi Rob Oq va André Lainé.[18]

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Bernard Dudot". Oldracingcars.com. 2005 yil 16-noyabr. Olingan 31 may 2012.
  2. ^ a b v d e f g h "Odamlar: Bernard Dudot". Grandprix.com. F1 ichida. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 28 aprelda. Olingan 31 may 2012.
  3. ^ a b v d e f Skarboro, Kreyg. "Texnik jihatdan qiynalgan: Formula-1dagi Renault yangiliklari" (PDF). Atlas F1. ScarbsF1.com. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2009 yil 24 avgustda. Olingan 4 iyun 2012.
  4. ^ "Bernard Dudot GP2 seriyasiga qo'shildi". Auto123.com. 2005 yil 5-aprel. Olingan 31 may 2012.
  5. ^ "Xodimlar". GP3Series.com. Olingan 31 may 2012.
  6. ^ a b Smit, Roy (2008). Alpine & Renault: Revolutionary Turbo F1 avtomobilining rivojlanishi 1968 yildan 1979 yilgacha. Veloce nashriyoti. p. 54. ISBN  1845841778.
  7. ^ Smit, Roy (2008). Alpine & Renault: Revolutionary Turbo F1 avtomobilining rivojlanishi 1968 yildan 1979 yilgacha. Veloce nashriyoti. p. 43. ISBN  1845841778.
  8. ^ Smit, Roy (2008). Alpine & Renault: Revolutionary Turbo F1 avtomobilining rivojlanishi 1968 yildan 1979 yilgacha. Veloce nashriyoti. p. 47. ISBN  1845841778.
  9. ^ a b Smit, Roy (2008). Alpine & Renault: Revolutionary Turbo F1 avtomobilining rivojlanishi 1968 yildan 1979 yilgacha. Veloce nashriyoti. p. 46. ISBN  1845841778.
  10. ^ "RS01". Renault. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 29 mayda. Olingan 31 may 2012.
  11. ^ Savar, Jou (1992 yil 1-avgust). "Intervyu: Bernard Dutot". Grandprix.com. F1 ichida. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 21 mayda. Olingan 4 iyun 2012.
  12. ^ a b "Renault va F1" (PDF). Renault. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 6-yanvarda. Olingan 17 oktyabr 2011.
  13. ^ Taulbut, Derek. "Izoh 89 - TurboCharging fon" (PDF). Grand Prix Engine Development 1906 - 2000 yillar. Grandprixengines.co.uk. Arxivlandi (PDF) 2012 yil 3 iyuldagi asl nusxasidan. Olingan 4 iyun 2012.
  14. ^ "Odamlar: Patrik For". Grandprix.com. F1 ichida. Olingan 22 fevral 2012.
  15. ^ "Juma daftarchasi: yangi yollanma". Sportsillustrated.cnn.com. 2001 yil 25 may. Olingan 31 may 2012.
  16. ^ "Dvigatel dizayner Bernard Dudot Renault-ga qo'shildi". SPEEDTV.com. 26 Fevral 2003. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 12 sentyabrda. Olingan 31 may 2012.
  17. ^ "Dodot dvigatel ustasi Renault-ga qaytadan qo'shildi". autosport.com. Haymarket nashriyoti. 2003 yil 27 fevral. Olingan 6 iyun 2012.
  18. ^ "Bernard Dudot" Renault "dan iste'foga chiqadi". ManipeF1.com. 16 mart 2005 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 5-avgustda. Olingan 31 may 2012.