Illinoys Markaziy 121 - Illinois Central 121

Yashil olmos
Illinoys Markaziy Yashil Olmos 1936.JPG
The Yashil olmos yilda Miluoki, Viskonsin, da Miluoki yo'li depo 1936 yil 24 aprel.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiPullman-standart
Qurilish sanasi1936
Texnik xususiyatlari
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Yoqilg'i turiDizel
Yoqilg'i hajmi725 AQSh gal (604 imp gal; 2,740 L)
Bosh harakatga keltiruvchiVinton 201-A
Dvigatel turiV16 Dizel
Shilinglar16
Ishlash ko'rsatkichlari
Quvvat chiqishi1200 ot kuchi (890 kVt)
Karyera
OperatorlarIllinoys markaziy temir yo'li
Rasmiy nomiIC 121
TaxalluslarTamaki qurti
MahalliyShimoliy Amerika
Oxirgi yugurish1947 yil 28-fevral
Pensiya1950 yil 8-avgust
JoylashuvSotilgan hurda

Illinoys Markaziy 121 (IC # 121) edi a dizel strelliner tomonidan 1936 yilda qurilgan Pullman-standart va quvvatlanadi Electro-Motive Corporation tomonidan ishlatilgan Illinoys markaziy temir yo'li ustida Yashil olmos.[1] Uning sobit bo'lgan besh avtomobili ham bir davrning oxiri edi; dastlabki oqimlarning mashhurligi ularni bekor qildi, chunki turli xil yuklarni ko'tarish uchun poezdlarni uzaytirish yoki qisqartirish mumkin emas edi. Bu bilan qurilgan so'nggi streamliner edi kuchli avtomobil ifodalangan poezd bilan; kelajakdagi oqim stantsiyalari mos keladigan, ammo ajralib turadigan xususiyatga ega edi lokomotiv.Poyezd alyuminiy chiziq bilan ajratilgan, "Sidar Yashil" yozuvi bilan burun va deraza tokchalari ostiga ikki rangli yashil libosga bo'yalgan, "Cypress Green". Keng alyuminiy trim qo'llanildi.

Doimiy

Poezd quyidagilarni tashkil etdi:[2]

  • Avtomobil 121: Quvvatli mashina haydash kabinasi, 1200 ot kuchiga ega (890 kVt) Winton 201-A 16 silindrli dvigatel va generator, yordamchi generator va poezd isitish qozoni. Erdan pastda, birinchi yuk mashinasi quvvatlangan edi, lekin ikkinchi mashina bilan ifodalangan ikkinchisi yo'q edi. Shuningdek, yuk mashinalari orasiga 725 AQShlik gal (604 imp gal; 2740 l) yonilg'i tanki o'rnatilgan.
  • 122-mashina: Saqlash, bagaj va pochta mashinasi shundan taxminan yarmi pochta bo'limi edi.
  • 123-mashina: Murabbiy shu jumladan dirijyor ofis, 56 o'rin.
  • Avtomobil 124: Murabbiy shu jumladan, hojatxonalar, 60 kishilik.
  • Avtomobil 125: Kechki ovqat-Lounge-kuzatish hojatxonalar, oshxona, ovqatlanish joyi 8 va kuzatuv xonasi 20.

Barcha yo'lovchilar tashiydigan avtoulovlar konditsioner bo'lib, ular o'rtasida radioaloqa mavjud edi. To'liq kenglikdagi kauchuk diafragmalar mashinalarga qo'shildi va barcha avtomobillar bo'g'inlarga aylandi (yuk mashinasini qo'shni avtomobil bilan bo'lishish).

Ishlash

Asosiy maqola: Yashil olmos

IC 121 operatsion tizimida ishlaydi Yashil olmos 1936–1947 yillarda xizmat. The Yashil olmos har kuni ertalab soat 8:55 bilan boshlandi AM 1-chi soat Chikagodagi IC markaziy stantsiyasiga etib kelgan Sent-Luis Union Stantsiyasidan 50-poezdda jo'nab ketish Bosh vazir. Keyin poyezd aylantirildi va xizmat ko'rsatildi, soat 5:00 Bosh vazir 9-daqiqada Sent-Luisga qaytib, 51-poezd sifatida qaytib keling Bosh vazir.[2] Yo'nalishda ettita to'xtash amalga oshirildi va poezd 4 soatlik 55 daqiqali jadvalga o'tdi, bu esa ICning ushbu yo'nalishdagi uchta poezdidan eng tezi edi. 1943 yilda urush davri tirbandlikka qarshi kurashish uchun jadvalga qo'shimcha 15 daqiqa qo'shib berdi, ammo poyezd o'zgarmadi.

1946 yil 29 sentyabrda to'liq bilan dizelizatsiya Chikago-St.Louis yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning barcha turlari Yashil olmos 20 va 21-sonli poezdlarga almashtirildi, rezervasyon sharti bekor qilindi va harakat jadvali endi poezdni alohida poezd deb atamadi. Ajablanarlisi yo'q, poezd 1947 yil 28-fevralda xizmatdan olib tashlandi, uning o'rniga yangisi o'rnatildi Yashil olmos, an Elektron birlik - oddiy yengil avtomobillar bilan jihozlangan strimliner.

Poezd ICRR do'konlariga jo'natildi Paduka, Kentukki, ikki oy davom etgan to'liq ta'mirlash uchun. Poyezd hali ham ikki rangli yashil rangda paydo bo'ldi, ammo Yashil olmos ismlar butunlay olib tashlandi. 1947 yil 27 aprelda xizmatga qayta kirdi Miss-Lou (MISSissippi-LOUisiana) o'rtasida Jekson, Missisipi va Nyu-Orlean, Luiziana, 27 va 28-sonli poezdlar sifatida ishlaydi.[2] Jeksondan soat 6: 20da chiqib ketdi AM, Nyu-Orleanga soat 10:20 da etib boradi AM; qaytish safari soat 6: 20da qoldirildi Bosh vazir va 10: 20da Jeksonga etib bordi Bosh vazir.

Poyezd 1950-yil 8-avgustda iste'foga chiqarildi va chiqindilarga sotildi.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Mann, Charlz F.A (1935 yil 17 sentyabr). "Eng kuchli dizel temir yo'l xizmatiga tayyor". Meriden Daily Journal. Olingan 28 mart 2012.
  2. ^ a b v "Yashil olmos". streamlinerschedules.com. 1938 yil iyun. Olingan 7 iyun 2012.

Adabiyotlar

  • Klifford J. Dauni va Dizel davr xodimlar, Avtoulovlar, olmos va doodlebuglar, Diesel Era Vol.13 # 2 (2002 yil mart / aprel).
  • Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN  0-89024-026-4.

Tashqi havolalar