M-10001 - M-10001

M - 10001
M-10001 tasvirlangan 1934 yilgi reklama.
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Dizayner Electro-Motive Corporation
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • AAR B- (B + 2 + 2 + 2 + 2) -2 O'lchov 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) Uzunlik: ​ • Ustunlar ustiga 48 fut (15 m) (kuchli avtomobil) Kengligi 9 fut 3 dyuym (2,820 mm) Balandligi 11 fut 11,5 dyuym (3,645 m) Bosh harakatga keltiruvchi Winton 201A RPM oralig'i   • RPM bo'sh 275 • Maksimal aylanish / min 750 Dvigatel turi Ikki zarbli dizel Intilish Shamollatuvchi proportsional Shilinglar 45° V12 Shiling hajmi 201 kub dyuym (3290 sm)3) Yuqish DC-DC MU ishlaydi yo'q
Ishlash ko'rsatkichlari Quvvat chiqishi 900 ot kuchi (670 kVt)

The Tinch okeani temir yo'llari "s M-10001 edi a dizel-elektr strelliner poezd tomonidan 1934 yilda qurilgan Pullman-standart tomonidan ishlab chiqilgan quvvat tizimi bilan General Motors Electro-Motive Corporation Winton 201A dizel dvigatelidan foydalanish va General Electric generator, boshqaruv uskunalari va tortish dvigatellari. Bu UP-dan keyingi ikkinchi oqim liniyasi edi M-10000, ularning birinchi a bilan jihozlangan dizel dvigatel va uning uch vagonli oldingisiga qaraganda ancha uzunroq poyezd (olti vagon) edi. Barcha mashinalar bo'g'inli edi -yuk mashinalari har bir mashina o'rtasida bo'lishilgan. U 1934 yil 2-oktabrda etkazib berildi va keyingi ikki oy davomida namoyish qilish, sinovdan o'tkazish va rekord o'rnatishda ishlatilib, uning quvvati va quvvatini oshirish uchun Pullman-Standartga qaytarilguniga qadar xizmat ko'rsatildi. The Portlend shahri poezd.

Yozuvni o'rnatish

1934 yil oktyabrda "Kanariya Bolt" nomi bilan tanilgan va hanuzgacha 900 ot kuchiga ega bo'lgan (670 kVt) mujassam bo'lgan M-10001 hali ham qirg'oqdan qirg'oq sohiligacha 57 soat davomida uzilmagan rekord o'rnatdi. Qo'shma Shtatlar, tark etish Los Anjeles 22-da soat 22 da va etib keladi Katta markaziy terminal soat 25:55 da 9:55 da.^[1] Sifatida xizmatga joylashtirilganda Portlend shahri poezd kamaygan Chikago, Illinoys ga Portlend, Oregon trek va boshqa jihozlarni yangilashsiz 58 soatdan 40 soatgacha rejalashtiring.

Texnik ma'lumotlar

1934 yil oktyabr oyida o'tkazilgan rekorddan so'ng M-10001 o'z ishlab chiqaruvchilariga va Union Pacific kompaniyasiga katta reklama qildi.

M-10001 qurilganida, uzunligi 376 fut (115 m) bo'lgan, oltita vagonli to'liq bo'g'inli poezd bo'lib, u 48 fut (15 m) minorali kabinali vagonni, Temir yo'l pochtasi / bagaj avtoulovi, uchta Pullman uxlab yotgan mashinalar va dumaloq dumaloq murabbiy / bufet / kuzatuv mashinasi. U 900 ot kuchiga ega (670 kVt) V12 poezdning dastlabki ikkita yuk mashinasini boshqaradigan Winton 201-A dvigatelining versiyasi. Xizmatdan oldin o'tkazilgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, dastlabki dvigatel uning ish sharoitida ortiqcha soliqqa tortilgan va yuk mashinasi dizayni yuqori tezlikda beqaror tebranishlarga olib kelgan. Ushbu muammolar katta dvigatel va uzaytirilgan yuk mashinalari yordamida bartaraf etildi.^[2] Martin P. Blomberg ushbu tajribani yuk mashinalari dizayni bilan amalga oshirdi Electro-Motive Corporation, ularning dizaynida aks etgan E seriyasi lokomotivlar.

Qayta qurish butun poyezdni 139 m va etti vagonga qadar uzaytirdi. Kuchli avtomashina 1,200 ot kuchiga ega (890 kVt) sig‘imga 12 fut (3,7 m) qo‘shilgan edi. V16 Vinton dizel dvigatel. RPO / bagaj avtomobili a olish uchun sakkiz fut (2,4 m) ga uzaytirildi bug 'generatori poezdni isitish uchun va undan keyin ovqatlanish / dam olish mashinasi qo'shildi.

1200 ot kuchiga ega (890 kVt) Winton dizel dvigateli urushdan keyingi davrgacha yo'lovchi poezdida ishlatilgan eng kuchli dizel dvigatel edi. U 1935-36 yillarda qurilgan Union Pacific kompaniyasining lokomotiv agregatlariga o'rnatildi, shundan keyin ikkita dvigatel konstruktsiyalari afzal ko'rildi.

Xizmat muddati

Qayta qurilgan poezd 1935 yil 23-mayda qayta etkazib berildi va ba'zi sinovlardan so'ng birinchi bo'lib bag'ishlandi Portlend shahri 5 iyun kuni Portlend gullari festivali o'rtasida xizmatga kirish Portlend, Oregon va ertasi kuni Chikago. Bu xizmatda 1938 yil martgacha qoldi, keyin uning o'rnida M-10002 dan tayinlangan trainet Los-Anjeles shahri. Portlend-Sietl yugurishida xizmat qilgandan so'ng, 1939 yil iyun oyida nafaqaga chiqdi, chunki bu kuchni kuchaytirishni talab qildi. Denver shahri poezdlar M-10001 va odam ovlash uchun Union Pacific-ni haydab chiqdilar M-10004. Dekabrga qadar RPO / bagaj vagonidagi dizel dvigatel, generator, yuk mashinalari va bug 'generatori olib tashlandi va yangi karbonga o'rnatildi, bu CD-07 uchun uchinchi quvvat bloki bo'ldi. Denver shahri. Ikkita uxlab yotgan mashina ta'mirlanib, avvalgisiga qo'shildi M-10004 ehtiyot qism bo'lib xizmat qilgan avtomobillar to'plami Denver shahri set keyin xizmatga tayinlandi Portlend shahri, tomonidan quvvatlanadi EMC E3 lokomotiv to'plami, 1941 yilda. Poezdning qolgan qismi 1941 yil 13 avgustgacha saqlanib, keyin u hurda uchun sotilgandi.

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

• Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN  0-89024-026-4.
• Strack, Don (2001) Union Pacific Pacific dizel hikoyasi, 1934-1982, I qism. 2004 yil 25 dekabrda olingan.
• Kratvill, Uilyam V. va Ranks, Garold E., Birlik Tinch okean oqimlari, 1974

Tashqi havolalar

• Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari M-10001 Vikimedia Commons-da