I-18 yapon suvosti kemasi - Japanese submarine I-18

Yaponiyaning dengiz osti kemasi I-18 1941 yilda .jpg
I-18, taxminan 1941 yil yanvar.
Tarix
Yaponiya harbiy-dengiz Ensignasi.svgYaponiya imperiyasi
Ism:№ 38 dengiz osti kemasi
Quruvchi:Sasebo Naval Arsenal, Sasebo, Yaponiya
Yotgan:1937 yil 25-avgust
Ishga tushirildi:1939 yil 19-iyul
O'zgartirildi:I-18
Bajarildi:1941 yil 31-yanvar
Buyurtma qilingan:1941 yil 31-yanvar
Taqdir:1943 yil 11-fevralga cho'kdi
Shikastlangan:1943 yil 1-aprel
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:C1 tipidagi suvosti kemasi
Ko'chirish:
  • 2595 tonna (2554 uzun tonna) yuzaga chiqdi
  • 3618 tonna (3561 uzun tonna) suv ostida qoldi
Uzunlik:Umuman olganda 109,3 m (358 fut 7 dyuym)
Nur:9,1 m (29 fut 10 dyuym)
Qoralama:5.3 m (17 fut 5 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 23.5 tugunlar (43,5 km / soat; 27,0 milya) yuzaga chiqdi
  • 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) suv ostida qoldi
Qator:
  • 14,000 nmi (26000 km; 16000 milya) 16 knot (30 km / soat; 18 milya) tezlikda yuzaga chiqdi
  • 3 tugunda (5,6 km / soat; 3,5 milya) 60 nmi (110 km; 69 mil) suv ostida qoldi
Sinov chuqurligi:100 m (330 fut)
Ekipaj:95
Qurollanish:
Izohlar:1 × yuk ko'tarish uchun moslangan A turi o'rta suv osti kemasi

I-18 beshtadan biri edi C turi kreyser dengiz osti kemalari C1 ning kichik sinf uchun qurilgan Yaponiya imperatorlik floti. Davomida Ikkinchi jahon urushi, u shunday ishlaydi ona kema a midget submarine davomida Perl-Harborga hujum va hujumi Diego-Suares, yilda harbiy patrul o'tkazgan Hind okeani va xizmat qilgan Guadalkanal kampaniyasi u 1943 yil fevralida cho'ktirilishidan oldin.

Dizayn va tavsif

C tipidagi suvosti kemalari oldingi KD6 kichik sinfidan olingan Kaidai sinf uzoq masofali hujumlar uchun og'irroq torpedo qurollanishi bilan. Ular ko'chirilgan 2595 tonna (2554 uzun tonna) suv yuziga chiqdi va 3618 tonna (3561 uzun tonna) suv ostida qoldi. Dengiz osti kemalari 109,3 metr (358 fut 7 dyuym) uzunlikda edi nur 9,1 metr (29 fut 10 dyuym) va a qoralama 5.3 metr (17 fut 5 dyuym). Ular sho'ng'in chuqurligi 100 metr (330 fut) bo'lgan.[1]

Er usti yurish uchun qayiqlar ikkita 6200-tormoz kuchi (4,623 kVt) dizel dvigatellari, har biri haydash pervanel mil. Suv ostida bo'lganida, har bir pervanel 1000 ot kuchiga ega (746 kVt) elektr motor. Ular 23,6 ga etishi mumkin edi tugunlar (43,7 km / soat; 27,2 milya) er yuzida va 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) suv ostida.[2] Sirtda C1lar 14000 diapazonga ega edi dengiz millari (26000 km; 16000 mil) 16 tugunda (30 km / soat; 18 milya); suv ostida qolib, ular 3 tugunda (5,6 km / soat; 3,5 milya) 60 nmi (110 km; 69 mil) masofaga ega edilar.[3]

Qayiqlar 53.3 sm (21.0 dyuym) sakkizta ichki kamon bilan qurollangan. torpedo naychalari va jami 20 ta tashiydi torpedalar. Ular, shuningdek, bitta qurol bilan qurollangan edilar 140 mm (5,5 dyuym) / 40 pastki qurol va ikkita bitta yoki egizak tokchalar 25 mm (1 dyuym) turi 96 zenit qurollari. Ular bittasini olib yurish uchun jihozlangan A turi o'rta suv osti kemasi aft of qasr minorasi.[3]

Qurilish va foydalanishga topshirish

Ostida buyurtma berilgan 3-Dengiz qurollanishiga qo'shimcha dastur va tomonidan qurilgan Sasebo Naval Arsenal da Sasebo, Yaponiya, I-18 edi yotqizilgan nomi bilan 1937 yil 25-avgustda № 38 dengiz osti kemasi.[4] Ishga tushirildi 1939 yil 19-iyulda,[4] u tugadi va foydalanishga topshirildi 1941 yil 31-yanvarda, bu vaqtga kelib uning nomi o'zgartirildi I-18.[4]

Xizmat tarixi

Ikkinchi jahon urushidan oldin

Ishga tushgandan so'ng, I-18 ga biriktirilgan Yokosuka dengiz okrugi, Submarine Squad 1-dagi Submarine Division 2-ga tayinlangan 6-flot[4] 1941 yil kuzida u a ga aylantirildi ona kema a A turi midget submarine.[5][6] Dengiz osti kemalari I-16, I-20, I-22 va I-24 konversiyadan ham o'tdi.[5] 1941 yil 15-noyabrgacha, I-18 3-dengiz osti divizionining bir qismi edi - bu tarkibga ham kiritilgan I-19 va I-20 - dengiz osti otryadida 1 6-flot.[6]

In Kure Navy Club-da Kure, Yaponiya, 1941 yil 17-noyabr kuni 3-dengiz osti bo'linmasi qo'mondoni brifing o'tkazdi qo'mondon ofitserlar yaqinlashib kelayotgan beshta suvosti kemasidan Perl-Harborga hujum va unda suvosti kemalarining roli to'g'risida.[4] U beshta suvosti kemasidan tashkil topgan Maxsus hujum bo'linmasining qo'mondoni etib tayinlangan edi, ularning har biri A tipidagi o'rta dengiz osti suvosti kemasini uchirishi kerak edi. Pearl Harbor shunda midget suv osti kemalari hujumda qatnashishi mumkin edi.[4][5] I-22 maxsus hujum bo'linmasining flagmani bo'lib xizmat qilishi kerak edi.[4]

1941 yil 18-noyabrda beshta suvosti kemasi Kure-dan dengizga ko'chib o'tdi Kamegakubi dengiz sinovlari uchun zamin, ularning har biri A tipidagi o'rta dengiz osti kemasiga tushdi.[4] 1941 yil 19-noyabr soat 02: 15da Kamegakubidan beshta suvosti kemasi suzib ketdi Gavayi orollari,[4] ularni janubga olib boradigan to'g'ridan-to'g'ri yo'lni bosib o'tish Midway Atoll.[4] Dengizda bo'lganlarida, ular "Tirmaga chiqinglar Niitaka tog'i 1208" (Yapon: Niitakayama nobore 1208) dan Birlashgan flot 1941 yil 2 dekabrda, bilan bo'lgan urushni ko'rsatmoqda Ittifoqchilar 1941 yil 8-dekabrda boshlanadi Yaponiya vaqti, 1941 yil 7-dekabrda boshqa tomonda bo'lgan Xalqaro sana liniyasi yilda Gavayi.[4]

Ikkinchi jahon urushi

Pearl Harbor

1941 yil 7-dekabr soat 02:15 da, I-18 uning dengiz osti kemasini ishga tushirdi, № 17, janubda Oaxu Pearl Harborga kirishdan taxminan 13 dengiz miliga (24 km; 15 milya) bor.[4] № 17 edi chuqurlik zaryadlangan va bandargoh tashqarisida ikki kishilik ekipajini yo'qotish bilan cho'kdi Keehi Laguni.[4] Uning halokati 1960 yil 13 iyunda 75 metr (23 m) suvda yotgan holda topilgan va Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari dengiz osti qutqaruv kemasi USSJoriy (ARS-22) 1960 yil 6 iyulda uni qayta ishlagan, ichkarida odam qoldiqlari topilmagan.[4] Iltimosiga binoan Yaponiya hukumati, Qo'shma Shtatlar halokatni Yaponiyaga qaytarib berdi, u erda namoyish etiladi Etajima dengiz akademiyasi yilda Etajima.[4]

I-18 va qolgan to'rtta "ona" suvosti kemalari g'arbiy qismida joylashgan o'rta dengiz osti kemalari uchun rejalashtirilgan tiklash zonasiga yo'l olishdi Lanai, ular 1941 yilning 7-8 dekabr kunlari tunni o'tkazdilar.[6] O'rta suv osti kemalarining hech biri qaytib kelmadi.[4] 1941 yil 9-dekabr kuni erta, I-18, I-20va I-24 tiklanish zonasidan chiqib ketish haqida buyruqlar oldi.[6] I-18 1941 yil 12 dekabrda Gavayi orollaridan jo'nab ketdi va etib keldi Kvajalein 1941 yil 22 dekabrda.[4]

Birinchi urush patrul

1942 yil 4-yanvarda, I-18, I-22va I-24 birinchi harbiy patrulni boshlash uchun Kvajaleyndan jo'nab ketdi, Gavayi orollari yaqinida patrul hududlarini tayinladi va 2-dengiz osti diviziyasi qo'mondoni boshlandi. I-18.[4] I-18 ko'rgan AQSh dengiz kuchlari 11-guruh shu jumladan samolyot tashuvchisi USSLeksington (CV-2), 1942 yil 9-yanvarda Gavayi shimolidan 550 dengiz milini (1020 km; 630 mil) bug'lab,[4] va 10 yanvarda 130 dengiz mil (240 km; 150 mil) shimoli-sharqda Jonston oroli, u ikkitasini ko'rdi SBD Dauntless sho'ng'in bombardimonchilari dan Leksington G'arbga uchib, unga hisoblash imkonini beradi LeksingtonPosition taxminiy pozitsiyasi va hisobot berish.[4]

1942 yil 18-yanvarda, I-18, I-22va I-24 o'zlarining patrul hududlaridan chiqib ketish to'g'risida buyruqlar oldilar,[4][5][6] chaqiradigan buyurtmalar I-18 va I-24 uchun qilish Shimoliy-G'arbiy Gavayi orollari Midway Atollini bombardimon qiling.[4][6] 1942 yil 24-yanvarda, I-18 o'tkazilgan a periskop Midway razvedkasi,[4] va 1942 yil 25-yanvarda ikkita suvosti kemasi bombardimon qilishni boshlash uchun Midway yaqinida zulmatda paydo bo'ldi.[4][6] I-24 140 millimetrlik (5,5 dyuym) pastki qurol bilan o'q uzdi,[4][6] va Qo'shma Shtatlar dengiz piyoda korpusi qirg'oq artilleriyasi zudlik bilan javob qaytarib, majbur qildi I-24 atigi olti marotaba o'q uzgandan keyin suvga tushish.[4][6] I-18 shuningdek, hech qachon o'q uzmasdan suv ostida qolgan atoll.[4][6]

Bomba hujumidan so'ng, I-18 va I-24 shu qatorda; shu bilan birga I-22 Yaponiya uchun yo'lni belgilab qo'ydi. Ularga noma'lum, AQSh dengiz osti kemasi USSGudgeon (SS-211) olgan edi Ultra razvedka ma'lumotlari ularning faoliyati va marshrutlari to'g'risida ogohlantiradi.[4] U ularning hech birini ko'rmadi, lekin ularni qidirish paytida suv osti kemasini uchratdi va cho'ktirdi I-73 1942 yil 27-yanvarda Midveydan g'arbga 240 dengiz milini (440 km; 280 milya) bosib o'tgan yo'l.[4] I-18 yetib keldi Yokosuka bilan birga I-22, I-24va suvosti kemalari I-4, I-5, I-6 va I-7 1942 yil 2-fevralda.[4][6]

1942 yil fevral-aprel

Yokosukadagi port qo'ng'irog'idan so'ng, I-18 ko'chib o'tdi Kure, keyin Kure 1942 yil 18 martda jo'nab ketdi.[4] U 1942 yil aprelda Yaponiyada qoldi.[4]

Davomida I-18Yaponiyada qolish Germaniya dengiz floti xodimlari yilda Berlin rasmiy ravishda 1942 yil 27 martda Yaponiyadan hujum boshlashni so'ragan Ittifoqdosh konvoylar ichida Hind okeani.[4] 1942 yil 8 aprelda yaponlar ushbu so'rovni qirg'oq bo'yida ishlash uchun dengiz osti kemalarini jo'natish orqali rasmiy ravishda kelishib oldilar Sharqiy Afrika,[4] va o'sha kuni ular 8-dengiz osti otryadining 1-dengiz osti bo'linmasini Kvajaleyndagi bazasidan Yaponiyaga olib chiqdilar.[4] 1942 yil 16-aprelga qadar ular 8-dengiz osti otryadining tarkibida "A" otryadini tuzdilar I-18 va suvosti kemalari I-10, I-16, I-20va I-30, shuningdek, midget submarines va yordamchi kreyserlar Ayoku Maru va Xokoku Maru, ular dengiz osti kemalari uchun etkazib berish kemalari sifatida ishlashi kerak edi.[4] O'sha kuni ertalab, 6-flotning qo'mondoni, Vitse-admiral Teruhisa Komatsu, Submarine Squad 8 komandiri, ularning shtablari va midget suv osti kemalari ekipajlari bosh qo'mondoniga xushmuomalalik bilan qo'ng'iroq qilishdi. Birlashgan flot, Admiral Isoroku Yamamoto, uning flagmani bortida jangovar kema Yamato, da Xashirajima langarlari.[4] Yamamoto bilan tashrifdan so'ng, otryad soat 11:00 da yo'lga chiqdi Penang Yaponiya tomonidan bosib olingan Britaniya Malaya.[4]

Otryadning sayohati paytida, 16 Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari B-25 Mitchell bombardimonchilar samolyot tashuvchisi tomonidan ishga tushirildi USSHornet (CV-8) nishonlarga zarba berdi Xonsyu ichida Doolittle reydi 1942 yil 18-aprelda.[4] O'sha kuni 6-flotdan otryad o'z safaridan chetga chiqish va shimoliy-sharqqa, shimoldan o'tishga buyruq oldi. Bonin orollari, AQSh dengiz kuchlarini ushlab qolish uchun tezkor guruh ish tashlashni boshlagan.[4] Otryad AQSh kemalarini topa olmadi va tez orada yana safarini boshladi.

I-30 va Ayoku Maru 1942 yil 20 apreldan 22 aprelgacha Penangda hind okeaniga borishdan oldin "A" otryadining rejalashtirilgan operatsion maydonini oldindan razvedka qilish uchun chaqirgan.[7] "A" otryadining qolgan qismi 1942 yil 27 aprelda Penangga etib bordi, u erda dengiz samolyoti tashuvchisi Nisshin - unga A tipidagi o'rta dengiz osti suvosti kemalarini olib o'tishga imkon beradigan o'zgartirishlar kiritilgan - u bilan uchrashgan.[4] I-16, I-18va I-20 ularning har biri Penangda midget suv osti kemasiga tushdi.[4]

Hind okeanida operatsiya

I-18 va boshqa "A" otryadlari 1942 yil 30 aprelda Penangdan boshlanib, g'arbiy yo'nalishda Hind okeaniga yo'l oldilar. I-10 otryadning flagmani sifatida xizmat qiladi.[4] Dengiz osti kemalari dengizda yonilg'i quyish dan Ayoku Maru va Xokoku Maru 1942 yil 5, 10 va 15 may kunlari.[4] I-18 17 may kuni u baxtsiz hodisaga duch keldi port dizel dvigatel og'ir dengizlarda va uning to'rttasida suv bosgan tsilindrlar ziyon ko'rdi, bu esa unga jadvalga binoan o'rta dengiz osti kemalarini uchirish maydoniga etib borishiga to'sqinlik qildi.[4]

I-10S Yokosuka E14Y 1 (ittifoqchilarning "Glen" hisobot nomi) floatplane portlar ustidan razvedka parvozlarini boshladi Janubiy Afrika razvedka orqali Durban 1942 yil 20-mayda, so'ngra parvozlar tugadi Sharqiy London, Port Elizabeth va Simon shahri keyingi hafta davomida.[4] 29-mayga o‘tar kechasi samolyot uchib o‘tdi Diego-Suares, Madagaskar, jangovar kemani ko'rish HMSRamillies kemalar orasida langar U yerda.[4] "A" otryad qo'mondoni Diego-Suarezni 1942 yil 30-mayga rejalashtirilgan suvosti kemalari hujumi uchun nishon sifatida tanladi.[4] I-16 va I-20 30 may kuni Diego-Suaresdan 10 dengiz miliga (19 km; 12 milya) cho'zilgan suvosti kemalarini ishga tushirdi, ammo I-18Midget dvigatelda ishlamay qoldi va uni ishga tushirolmadi.[4]

Midget suv osti hujumidan so'ng, "A" otryadi kemalarga qarshi operatsiyalarni boshladi.[4] I-18 cho'kib ketgan Norvegiya 2,158-yalpi registr tonna savdo kemasi Uilford ichida Mozambik kanali da 20 ° 20′S 036 ° 47′E / 20.333 ° S 36.783 ° E / -20.333; 36.783 (Uilford) 1942 yil 8-iyunda, keyin 9-iyun kuni dengiz osti kemasini jettonizatsiya qildi.[4] 1942 yil 1-iyulda u Gollandiyaning 1805 tonna savdo kemasiga jiddiy zarar etkazdi De Vertva De Vert 3 iyul kuni cho'kib ketdi 25 ° 12′S 035 ° 56′E / 25.200 ° S 35.933 ° E / -25.200; 35.933 (De Vert).[4]

1942 yil 2-iyulda, I-18 hujum qildi Inglizlar 7406 tonnalik qurollangan savdo kemasi Phemius.[4] U torpedalar muddatidan oldin portlatilgan va Phemius o'q uzdi I-18Periskop.[4] I-18 shikastlanmasdan qutulib qoldi.[4] U Hind okeanining janubida edi Sent-Lusiya ko'rfazi, Janubiy Afrikada, 1942 yil 6-iyulda u 7341 tonnani torpedaga tashlaganida British India Steam Navigation Company paroxod Mundra boshqa kemalardan omon qolgan ko'plab odamlarni olib ketayotgan edi.[4] Keyin u hujum qildi Mundra otishma bilan uni cho'ktirmoqda 28 ° 45′S 032 ° 20′E / 28.750 ° S 32.333 ° E / -28.750; 32.333 (SS Mundra).[4] Bir yuz ellik besh kishi tirik qoldi MundraSink ning cho'kib ketishi, bu juda ko'p sonli harakatga sabab bo'ldi Qirollik havo kuchlari va Janubiy Afrika havo kuchlari navbatlar topmoq I-18, lekin I-18 aniqlanmadi.[4]

I-18 razvedka o'tkazdi Rodriges 20 iyul va Diego Garsiya 1942 yil 31-iyulda Penangga yo'l oldi.[4] U 1942 yil 2-avgustda Penangga yaqinlashganda noma'lum dushmani aniqladi - ehtimol Qirollik floti - suv osti kemasi uni ta'qib qilmoqda, ammo u o'sha kuni Penangga xavfsiz etib keldi.[4] Keyinchalik u Yaponiyaga yo'l oldi va 1942 yil 23 avgustda Yokosukaga kapital ta'mirdan o'tish uchun keldi.[4]

Guadalkanal kampaniyasi

1942 yil noyabr oyining o'rtalariga kelib, yaponlar suvosti kemalarini etkazib berish tizimini tashkil etishga qaror qilishdi Gvadalkanal ichida Solomon orollari,[4] Yaponiya kuchlari jang qilgan joyda Guadalkanal kampaniyasi 1942 yil avgustdan boshlab. Ta'mirlash ishlari yakunlanib, I-18 1942 yil 17-dekabrda Kure shahridan boshlandi va to'xtaganidan keyin Truk, davom etdi Shortland Island ichida Shotland orollari[4] uni etkazib berishni boshlash uchun. 1943 yil 3-yanvar kuni erta tongda suvosti kemasi USSGreybek (SS-208) ko'rgan I-18 yuzasida Sulaymon dengizi janubi-g'arbda Rendova da 08 ° 49′S 157 ° 09′E / 8.817 ° S 157.150 ° E / -8.817; 157.150 va torpedo hujumini boshladi.[4] GreybekTorpedalar portlatildi va GreybekUning qo'mondoni uning cho'kib ketganiga ishondi I-18, ammo torpedalar bevaqt portladi, chunki I-18 suv ostida qolib, jarohatsiz qutulib qoldi.[4]

I-18 Guadalkanalga uchta etkazib berishni amalga oshirdi va har holda yuklarini tashlab yubordi Cape Esperance orolning shimoli-g'arbiy sohilida.[4] U 1943 yil 5-yanvarda etkazib berish davullarida 15 tonna yuk etkazib berdi[4] va 1943 yil 11-yanvarda etkazib berish davullarida 25 tonna.[4] 1943 yil 22-yanvarda u Trukdan oxirgi etkazib berish paytida jo'nab ketdi va 1943 yil 26-yanvarda Esperans burnidagi etkazib berish konteynerida 18 tonna yuk etkazib berdi.[4]

1943 yil 28-yanvarda, I-18 "A" suvosti kuchlariga biriktirilgan.[4] U shimoliy suvlarga tarqatildi Rennell oroli va Gvadalkanalning janubida, u erda u suvosti kemalari bilan patrul chizig'ini tashkil etdi I-11 - kuchning flagmani bo'lib xizmat qilgan - I-16, I-17, I-20, I-25, I-26, I-32 va I-176, xalaqit berishga urinayotgan har qanday ittifoqchi dengiz kuchlarini nishonga olish Ke operatsiyasi, Yaponlarning Gvadalkanaldagi kuchlarini evakuatsiya qilish.[4] 1943 yil 2-fevralda A dengiz osti kuchlari AQSh dengiz kuchlari samolyot tashuvchisini ushlab qolish uchun buyruq oldi tezkor guruh 100 dengiz mil (190 km; 120 milya) janubi-sharqda San-Kristobal, ammo ular ishchi guruhni topa olmadilar.[4]

Yaponlar Ke operatsiyasini 1943 yil 8 fevralda yakunladilar. O'sha kuni A dengiz osti kuchlari Rennell orolidan janubi-sharqda 150 dengiz miliga (280 km; 170 milya) AQSh dengiz kuchlarini tutib olishga buyruq oldilar.[4] Dengiz osti kemalaridan ikkitasi, shu jumladan I-18, u bilan aloqani yo'qotishdan oldin Amerika kuchini topdi va jalb qildi.[4] O'sha kuni kechqurun A dengiz osti kuchlari qo'mondoni barcha suvosti kemalariga buyruq berdi I-11 va I-17 Trukga o'tish.[4]

Yo'qotish

1943 yil 11-fevralda, I-18 Amerikadagi tezkor guruhni ko'rganligi haqida xabar berdi Marjon dengizi San-Kristobaldan janubda 200 dengiz mil (370 km; 230 mil).[4] An OS2U Kingfisher suzuvchi samolyot Kruizer razvedkachilar guruhi 9 (VCS-9) dan engil kreyser USSHelena (CL-50) uni ishchi guruhdan taxminan 9 dengiz milida (17 km; 10 milya) ko'rdi, uning joylashgan joyini ko'rsatish uchun tutun belgisini tashladi va yo'q qiluvchini chaqirdi. USSFletcher (DD-445).[4] Fletcher qo'lga kiritildi sonar aloqa yoqilgan I-18 to'g'ridan-to'g'ri oldinga 2900 yard (2700 m) oralig'ida va 15:27 da chuqurlik zaryadlarini tushirdi.[4] Soat 15:39 da u katta miqdordagi yog 'va havo yuzasiga etib kelganini ko'rdi va 15:43 da kuchli portlashni eshitdi.[4] U yana uchta chuqurlik zaryadini moy plyonkasining markaziga tashladi.[4] 15:46 dan keyin u ko'rdi mantar, neft va boshqa parchalanish qoldiqlari juda katta yog'li toshga aylangan joyda yuzaga chiqadi.[4] Bu oxiriga yetdi I-18, bortdagi 102 kishining barchasi halok bo'lganligi sababli cho'kdi 14 ° 15′S 161 ° 53′E / 14.250 ° S 161.883 ° E / -14.250; 161.883 (I-18).[4]

Yaponlar e'lon qildi I-18 u cho'kib ketgan kuni yo'qolgan.[4] U 1943 yil 1-aprelda Dengiz kuchlari ro'yxatidan chiqarildi.[4]

Ikkinchi jahon urushidan keyin AQSh Qo'shma armiya-dengiz kuchlarini baholash qo'mitasi suvosti kemasini aniqladi Fletcher 1943 yil 11 fevralda cho'kib ketgan RO-102.[4] Biroq, RO-102 dan patrullar o'tkazdi Rabaul 11 fevraldan keyin va 1943 yil 9 maygacha Rabaulga xabar berdi.[4]

Izohlar

  1. ^ Bagnasko, p. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ a b Carpenter & Dorr, p. 104
  4. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar kabi da au av aw bolta ay az ba bb mil bd bo'lishi bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx tomonidan bz taxminan cb cc CD ce cf cg ch Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN dengiz osti kemasi I-18: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 19 avgust 2020.
  5. ^ a b v d Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "IJN dengiz osti kemasi I-22: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 17 avgust 2020.
  6. ^ a b v d e f g h men j k Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN suvosti kemasi I-24: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 18 avgust 2020.
  7. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN dengiz osti kemasi I-30: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 18 avgust 2020.

Adabiyotlar

  • Bagnasko, Erminio (1977). Ikkinchi jahon urushining suvosti kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Karl va Yoshida, Akikiko (2002). Yaponiyaning suvosti kuchlari va Ikkinchi jahon urushi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Duradgor, Dorr B. va Polmar, Norman (1986). 1904–1945 yillarda Yaponiya imperatorlik flotining suvosti kemalari. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari 1922–1946. Grinvich, Buyuk Britaniya: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Xakett, Bob; Kingsepp, Sander. "IJN dengiz osti kemasi I-18: harakatlarning jadval yozuvlari". Sensuikan!. birlashganfleet.com. Olingan 19 avgust 2020.
  • Xashimoto, Mochitsura (1954). Cho'kib ketgan: Yaponiyaning dengiz osti kemasi haqidagi hikoya 1942 - 1945 yillar. Colegrave, E.H.M. (tarjimon). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Yaponiya imperiyasining dengiz floti 1941-45 yillar. Yangi avangard. 135. Botley, Oksford, Buyuk Britaniya: Osprey nashriyoti. ISBN  978-1-84603-090-1.