I-24 yapon suvosti kemasi (1939) - Japanese submarine I-24 (1939)

Tarix
Yaponiya harbiy-dengiz Ensignasi.svgYaponiya imperiyasi
Ism:№ 48 dengiz osti kemasi
Quruvchi:Sasebo Naval Arsenal, Sasebo, Yaponiya
Yotgan:1938 yil 5-dekabr
O'zgartirildi:I-24 1939 yil 30 sentyabrda
Ishga tushirildi:1939 yil 12-noyabr
Bajarildi:1941 yil 31 oktyabr
Buyurtma qilingan:1941 yil 31 oktyabr
Taqdir:1943 yil 11-iyun cho'kdi
Shikastlangan:1943 yil 1-avgust
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:C1 tipidagi suvosti kemasi
Ko'chirish:
  • 2595 tonna (2554 uzun tonna) yuzaga chiqdi
  • 3618 tonna (3561 uzun tonna) suv ostida qoldi
Uzunlik:Umuman olganda 109,3 m (358 fut 7 dyuym)
Nur:9,1 m (29 fut 10 dyuym)
Qoralama:5.3 m (17 fut 5 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 23.5 tugunlar (43,5 km / soat; 27,0 milya) yuzaga chiqdi
  • 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) suv ostida qoldi
Qator:
  • 14,000 nmi (26000 km; 16000 milya) 16 knot (30 km / soat; 18 milya) tezlikda yuzaga chiqdi
  • 3 tugunda (5,6 km / soat; 3,5 milya) 60 nmi (110 km; 69 mil) suv ostida qoldi
Sinov chuqurligi:100 m (330 fut)
Ekipaj:95
Qurollanish:
Izohlar:1 × yuk ko'tarish uchun moslangan A turi o'rta suv osti kemasi

Ikkinchisi I-24 beshtadan biri edi C turi kreyser dengiz osti kemalari C1 ning kichik sinf uchun qurilgan Yaponiya imperatorlik floti. Davomida Ikkinchi jahon urushi, u shunday ishlaydi ona kema a midget submarine davomida Perl-Harborga hujum va Sidney portiga hujum davomida Yaponiya kuchlarini qo'llab-quvvatladi Marjon dengizi jangi va Santa-Kruz orollari jangi va xizmat qilgan Guadalkanal kampaniyasi, Yangi Gvineya kampaniyasi va Aleut orollari kampaniyasi. U 1943 yil iyun oyida cho'ktirildi.

Dizayn va tavsif

C tipidagi suvosti kemalari oldingi KD6 kichik sinfidan olingan Kaidai sinf uzoq masofali hujumlar uchun og'irroq torpedo qurollanishi bilan. Ular ko'chirilgan 2595 tonna (2554 uzun tonna) suv yuziga chiqdi va 3618 tonna (3561 uzun tonna) suv ostida qoldi. Dengiz osti kemalari 109,3 metr (358 fut 7 dyuym) uzunlikda edi nur 9,1 metr (29 fut 10 dyuym) va a qoralama 5.3 metr (17 fut 5 dyuym). Ular sho'ng'in chuqurligi 100 metr (330 fut) bo'lgan.[1]

Er usti yurish uchun qayiqlar ikkita 6200-tormoz kuchi (4,623 kVt) dizel dvigatellari, har biri haydash pervanel mil. Suv ostida bo'lganida, har bir pervanel 1000 ot kuchiga ega (746 kVt) elektr motor. Ular 23,6 ga etishi mumkin edi tugunlar (43,7 km / soat; 27,2 milya) er yuzida va 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) suv ostida.[2] Sirtda C1lar 14000 diapazonga ega edi dengiz millari (26000 km; 16000 mil) 16 tugunda (30 km / soat; 18 milya); suv ostida qolib, ular 3 tugunda (5,6 km / soat; 3,5 milya) 60 nmi (110 km; 69 mil) masofaga ega edilar.[3]

Qayiqlar 53.3 sm (21.0 dyuym) sakkizta ichki kamon bilan qurollangan. torpedo naychalari va jami 20 ta tashiydi torpedalar. Ular, shuningdek, bitta qurol bilan qurollangan edilar 140 mm (5,5 dyuym) / 40 pastki qurol va ikkita bitta yoki egizak tokchalar 25 mm (1 dyuym) turi 96 zenit qurollari. Ular bittasini olib yurish uchun jihozlangan A turi o'rta suv osti kemasi aft of qasr minorasi.[3]

Qurilish va foydalanishga topshirish

Ostida buyurtma berilgan 3-Dengiz qurollanishiga qo'shimcha dastur va tomonidan qurilgan Sasebo Naval Arsenal da Sasebo, Yaponiya, I-24 edi yotqizilgan nomi bilan 1938 yil 5-dekabrda № 48 dengiz osti kemasi.[4] U qurilish yo'lida bo'lganida, uning nomi o'zgartirildi I-24 1939 yil 30 sentyabrda,[4] bu raqamning ikkinchi suvosti kemasi, birinchisi I-24 qayta raqamlangan I-124 raqamni tuzish uchun 1938 yil 1-iyunda I-24 uning uchun mavjud.[5] U ... edi ishga tushirildi 1939 yil 12-noyabrda[4] va yakunlandi va foydalanishga topshirildi 1941 yil 31 oktyabrda.[4]

Xizmat tarixi

Ikkinchi jahon urushidan oldin

Ishga tushgandan so'ng, I-24 ga biriktirilgan Yokosuka dengiz okrugi.[6] Tez orada u a ga aylantirildi ona kema a A turi midget submarine; konvertatsiya ishlari 1941 yil 10-noyabrda yakunlandi.[4] Dengiz osti kemalari I-16, I-18, I-20 va I-22 konversiyadan ham o'tdi.[6] 1941 yil 15-noyabrgacha, I-24 da Submarine Squad 1 tarkibidagi Submarine Division 3 tarkibiga kirgan 6-flot.[4]

In Kure Navy Club-da Kure, Yaponiya, 1941 yil 17-noyabr kuni 3-dengiz osti bo'linmasi qo'mondoni brifing o'tkazdi qo'mondon ofitserlar yaqinlashib kelayotgan beshta suvosti kemasidan Perl-Harborga hujum va unda suvosti kemalarining roli to'g'risida.[4] U beshta suvosti kemasidan tashkil topgan Maxsus hujum bo'linmasining qo'mondoni etib tayinlangan edi, ularning har biri A tipidagi o'rta dengiz osti suvosti kemasini uchirishi kerak edi. Pearl Harbor shunda midget suv osti kemalari hujumda qatnashishi mumkin edi.[4][6] I-22 maxsus hujum bo'linmasining flagmani bo'lib xizmat qilishi kerak edi.[4]

1941 yil 18-noyabrda beshta suvosti kemasi Kure-dan dengizga ko'chib o'tdi Kamegakubi dengiz sinovlari uchun zamin, ularning har biri A tipidagi o'rta dengiz osti kemasiga tushdi.[4] 1941 yil 19-noyabr soat 02: 15da Kamegakubidan beshta suvosti kemasi suzib ketdi Gavayi orollari,[4] ularni janubga olib boradigan to'g'ridan-to'g'ri yo'lni bosib o'tish Midway Atoll.[4] Dengizda bo'lganlarida, ular "Tirmaga chiqinglar Niitaka tog'i 1208" (Yapon: Niitakayama nobore 1208) dan Birlashgan flot 1941 yil 2 dekabrda, bilan bo'lgan urushni ko'rsatmoqda Ittifoqchilar 1941 yil 8-dekabrda boshlanadi Yaponiya vaqti, 1941 yil 7-dekabrda boshqa tomonda bo'lgan Xalqaro sana liniyasi yilda Gavayi.[4]

Ikkinchi jahon urushi

Pearl Harbor

1941 yil 7-dekabr soat 03:33 da, I-24 uning dengiz osti kemasini ishga tushirdi, № 19, Perl-Harborga kirishdan 10,5 dengiz miliga (19,4 km; 12,1 milya) g'arbiy-g'arbiy qismida.[4] № 19 boshladi broshka keyin I-24 uni ishga tushirdi, ammo uning ikki kishilik ekipaji uni nazorat ostiga oldi.[4]

№ 19 portning eshigiga soat 07: 00da etib borgan, ammo havo hujumi boshlangunga qadar kira olmagan.[4] № 19 soat 08:00 atrofida yuzaga keldi va a tomonga qochib ketdi rif, qaerda Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari qiruvchi USSHelm (DD-388) uni ko'rdi.[4] Helm u o'q uzdi chig'anoqlar yo'qolgan, ammo puflamoqda № 19 rifdan xoli.[4] Miya chayqalishi nogiron № 19S torpedo otish mexanizmi va uning komandirini urib yubordi, Hizmatkor Kazuo Sakamaki, behush holatda.[4] Sakamaki o'ziga kelganidan so'ng, № 19 yana quruqlikka yugurdi.[4] Uning ikki kishilik ekipaji uni boshqa joyga ko'chirdi balast va unga qayta tiklandi, ammo bundan keyin № 19 javob bermaydi rul.[4] Drift paytida, Yo'q, 19 bir nechta tirik qoldi chuqurlikdagi zaryad hujumlar.[4] Uning ekipaji uni qirg'oqqa olmoqchi bo'ldi, lekin u yana rifga tushib yugurdi.[4] Sakamaki sigortalarini yoqdi № 19Portlash sodir bo'lmagan o'z-o'zini yo'q qilish ayblovlari va ikkalasi ham kemani tashlab ketishdi.[4] Sörfda hushidan ketib yiqilgan Sakamaki qirg'oqqa yuvindi Вайmanalo plyaji sharqiy sohilida Oaxu 1941 yil 8-dekabrda asirga tushdi va birinchi yaponlarga aylandi harbiy asir ning Ikkinchi jahon urushi.[4] Uning ekipaji g'arq bo'ldi, ammo № 19 qo'lga olingan va 1991 yilda namoyish etilgan Qo'shma Shtatlar da Tinch okean urushi milliy muzeyi yilda Frederiksburg, Texas.[4]

I-24 va qolgan to'rtta "ona" suvosti kemalari g'arbiy qismida joylashgan o'rta dengiz osti kemalari uchun rejalashtirilgan tiklash zonasiga yo'l olishdi Lanai, ular 1941 yilning 7-8 dekabr kunlari tunni o'tkazdilar.[4] O'rta suv osti kemalarining hech biri qaytib kelmadi. 1941 yil 9-dekabr kuni erta, I-18, I-20va I-24 tiklanish zonasidan chiqib ketish haqida buyruqlar oldi.[4] Qolganlari I-24Patrol xizmati bexavotir edi va u uni etib kelishi bilan yakunladi Kvajalein.[4]

Birinchi urush patrul

1942 yil 4-yanvarda, I-18, I-22va I-24 birinchi urush patrullarini boshlash uchun Kvajaleindan jo'nab ketdi va Gavayi orollari yaqinidagi patrul hududlarini tayinladi.[4] 1942 yil 18-yanvarda ular patrul hududlarini tark etishdi va I-18 va I-24 Midway Atollini bombardimon qilish to'g'risida buyruq oldi Shimoliy-G'arbiy Gavayi orollari.[4] 1942 yil 25-yanvarda ikkita suvosti kemasi Midway va undan zulmatda paydo bo'ldi I-24 140 milimetrlik (5,5 dyuym) pastki qurol bilan o'q uzdi.[4] Qo'shma Shtatlar dengiz piyoda korpusi qirg'oq artilleriyasi zudlik bilan javob qaytarib, majbur qildi I-24 atigi olti marotaba o'q uzgandan keyin suvga tushish.[4] I-18 shuningdek, atollga hech qachon o't ochmasdan suv ostida qolgan.[4]

Bomba hujumidan so'ng, I-24 shu qatorda; shu bilan birga I-18 va I-22 Yaponiya uchun yo'lni belgilab qo'ydi. Ularga noma'lum, AQSh dengiz osti kemasi USSGudgeon (SS-211) olgan edi Ultra razvedka ma'lumotlari ularning faoliyati va marshrutlari to'g'risida ogohlantiradi.[4] U ularning hech birini ko'rmadi, lekin ularni qidirish paytida suv osti kemasini uchratdi va cho'ktirdi I-73 1942 yil 27-yanvarda Midveydan g'arbga 240 dengiz milini (440 km; 280 milya) bosib o'tgan yo'l.[4] I-24 yetib keldi Yokosuka bilan birga I-18, I-22va suvosti kemalari I-4, I-5, I-6 va I-7 1942 yil 2-fevralda.[4]

1942 yil fevral-aprel

Esa I-24 u Yaponiyada bo'lgan, u va Submarine Squadroning 10 ta boshqa 10 ta suvosti kemalari keng ko'lamli mashqlarni bajarishgan Seto ichki dengizi, ular 1942 yil 11 aprelda yakunlandi.[4] Shu sanaga qadar I-24 bilan dengiz osti kemalari bo'limiga 3 tayinlangan I-21 va I-2214-chi dengiz osti bo'linmasi bilan birgalikda - iborat I-27, I-28 va I-29 - 3-dengiz osti diviziyasi qo'mondoni umumiy qo'mondonligi ostida bo'lgan Sharqiy rivojlangan otryadini tashkil etdi.[4][6]

1942 yil 15 aprelda, I-24 Kure shahridan boshlandi Truk otryadning boshqa suvosti kemalari bilan birga.[4][6] Ularning sayohati paytida, 16 Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari B-25 Mitchell bombardimonchilar samolyot tashuvchisi tomonidan ishga tushirildi USSHornet (CV-8) nishonlarga zarba berdi Xonsyu ichida Doolittle reydi 1942 yil 18-aprelda.[6] O'sha kuni otryad o'z safaridan chetga chiqib, AQSh dengiz kuchlarini ushlab qolish uchun qanot tezligida sharqiy-shimoli-sharqqa yo'l olish to'g'risida buyruq oldi. tezkor guruh ish tashlashni boshlagan, ammo buyruqlar 19 aprelda bekor qilingan va suvosti kemalari Trukga safarini davom ettirgan, ular 1942 yil 24 aprelda etib kelishgan.[6]

Ikkinchi urush patrul

1942 yil 30 aprelda, I-22, I-24, I-28va I-29 janubi-g'arbiy qismida patrul chizig'ini shakllantirish uchun Trukdan boshlandi Gvadalkanal qo'llab-quvvatlash uchun MO operatsiyasi, Yaponiyaning rejalashtirilgan bosqini Tulagi ichida Solomon orollari va Port-Moresbi kuni Yangi Gvineya.[4][6] Ular yo'lda bo'lganlarida, samolyotlar samolyot tashuvchisi USSYorqtaun (CV-5) - ikkalasi ham SBD Dauntless sho'ng'in bombardimonchilari ning Skautlar otryadi 5 (VS-5) va TBD Devastator torpedo bombardimonchilari ning Torpedo otryad 5 (VT-5) - hujum qildi I-24 1942 yil 2-mayda,[4] ammo u zararni oldini oldi.

The Marjon dengizi jangi 1942 yil 4-mayda ittifoqdosh kuchlar Yaponiyaning hujumini to'xtatish uchun harakat qilganda boshlandi.[4] Jang davom etar ekan, Yaponiyaning to'rtta suvosti kemasi belgilangan hududga etib kelib, 1942 yil 5-may kuni patrul safini tashkil qildi.[4] Yaponlar Tulagini egallab olib, Port Moresbidan qaytarilganlarida, I-24Patrul jimgina o'tdi.[6] To'rt suv osti kemasi 1942 yil 11 mayda Trukka qaytish to'g'risida buyruq oldi.[4] Ular yo'lda bo'lganlarida, suvosti kemasi USSTautog (SS-199) Yaponiyaning ikkita suvosti kemasini ko'rgan - ehtimol I-22 va I-24 - 1942 yil 17-may kuni erta tongda alohida harakatlanib, ulardan biriga muvaffaqiyatsiz hujum qildi, biroq bir necha soatdan keyin cho'kib ketdi I-28, bu orqada edi I-22 va I-24 xuddi shu yo'nalishda.[4] I-22 o'sha kuni Trukka xavfsiz etib keldi.[4]

Sidney portiga hujum va uchinchi harbiy patrul

U Trukka kelgan kuni, I-24 tomonidan etkazib berilgan A tipidagi midget suv osti kemasiga tushdi dengiz samolyoti uchun tender Chiyoda.[4] Uning sheriklari va dengiz osti kemalari singari maxsus hujum bo'linmasiga tayinlangan I-22 va I-27 va dengiz samolyoti - dengiz osti kemalarini tashish I-21 va I-29 - ularning har biri minib olgan Yokosuka E14Y 1 (Ittifoqdosh hisobot nomi "Glen") suzuvchi samolyot - u bilan hamkorlikda ish boshladi I-24 va I-27 1942 yil 18-may kuni jo'nab ketdi Sidney, Avstraliya, kemalarga qarshi midget submarine hujumini boshlash uchun Sidney porti.[4] 1942 yil 19-mayda, u uni zaryad qilish uchun yuzaga kelganida batareyalar va uning midget suv osti kemasida parvarishlash ishlarini olib borish, midgetning ikki kishilik ekipaji kuchli hidni hidladi xlor ular o'zlarining hunarmandchiligiga kirganlarida va uning tarkibidagi ekipaj chiroqni yoqib yuborganida, katta portlash sodir bo'lib, uni haddan tashqari uchirib yuborgan va miltiq qo'mondonini qattiq yoqib yuborgan.[4] Qatnashgan jasad hech qachon topilmadi.[4] I-24 1942 yil 20-mayda Trukka qaytib keldi, shikastlangan o'rta suv osti kemasini va uning yaralangan qo'mondonini tushirdi va yana bir o'rta dengiz osti kemasini boshladi - M17 - va ekipaj dastlab cho'kib ketish uchun mo'ljallangan I-28.[4] U tezda Trukga qaytib ketdi.

Sidneyga sayohat paytida, I-22, I-24va I-27 dan razvedka hisobotlarini olgan I-29, 1942 yil 23-mayda Sidney portini ochish uchun o'z samolyotini uchirdi va I-21, uning kemasi 1942 yil 29-may kuni erta tongda razvedka parvozini amalga oshirdi va uni ko'rdi og'ir kreyser USSChikago (CA-29) Sidneyda, uni noto'g'ri deb xabar bergan jangovar kema.[4] O'sha kuni Sharqiy rivojlangan otryad qo'mondoni uchta suvosti kemasiga midget submarine hujumini boshlashni buyurdi.[4]

HMASKuttabul cho'kib ketgan Sidney porti

1942 yil 30-mayda, I-22, I-24va I-27 Sidneydan etib keldi.[4][6] 31-may kuni tushdan keyin ular "dengiz osti kemalari" deb nomlangan narsalarni boshlash uchun suvga tushirishdi Sidney portiga hujum;[4] I-24 ishga tushirildi M17 17:40 da Sidneydan 7,5 dengiz mil (13,9 km; 8,6 mil). 31 may kuni soat 22: 07da portdagi barcha kemalar Yaponiya suvosti kemalari borligi to'g'risida ogohlantirildi va Chikago o'q uzdi M17 u bilan zenit qurollari.[4] 1942 yil 1-iyun soat 00:29 da, M17 ga torpedani otib tashladi Chikago[4] uni sog'inib ketgan, ammo a ga qarshi portlagan dengiz suvi. Portlash cho'kib ketdi HMASKuttabul, eski parom sifatida ishlatishda Avstraliya qirollik floti kazarmalar kemasi, kemada uxlab yotgan 21 dengizchini o'ldirdi va ularga zarar etkazdi Niderlandiya qirollik floti dengiz osti kemasi HNLMS K IX.[4] Uning ikkinchi va oxirgi torpedasi erga tushib ketdi Bog 'oroli.[4] M17 keyinchalik g'oyib bo'ldi va uning ekipaji keyinchalik ro'yxatga olindi amalda yo'qolgan.[4]

I-22, I-24va I-27 1942 yil 3 iyungacha Sidneydan dengiz ostidagi dengiz osti kemalarini tiklashga umid qilib, hech kim qaytib kelmadi - keyin umidini uzib, hududni tark etib, kemalarga qarshi patrullarni boshlashga kirishdi.[4] 3 iyun kuni kechqurun, I-24 Sidneydan sharqda, 65 dengiz miliga (65 km; 40 milya) janubi-sharqdan o'z batareyalarini zaryad qilayotgan yuzada edi. Norax rahbari, u avstraliyalikni ko'rganida 4.734-yalpi registr tonna qirg'oq bo'yi paroxod Yoshi.[4] U o'zining torpedosini va to'rtta 140 millimetrli (5,5 dyuym) o'qni o'q otish joyidan o'q uzdi Yoshi ammo unga zarar bermadi.[4] Yoshi hujum haqida xabar berdi va aloqani uzdi I-24, garchi I-24Ekipaj ishondi Yoshi cho'kib ketgan edi.[4] Taxminan 90 daqiqadan so'ng Sidneydan sharqda 27 dengiz milida (50 km; 31 mil), I-24 avstraliyalik 4812 tonnaga qarshi ikkita torpedani otdi savdo kemasi Temir boshliq dan safarga chiqqan edi Nyukasl, Yangi Janubiy Uels, ga Whyalla, Janubiy Avstraliya, yuk bilan koks va kemasozlik zavodi materiallar.[4] Torpedalardan biri uni urdi port Besh daqiqadan so'ng u cho'kib ketdi.[4] 1942 yil 5-iyunda, I-24 Avstraliyaning 3362 tonna savdo kemasini ko'rdi Echunga - Whyalla-dan bog'langan Port Kembla, Yangi Janubiy Uels - Nyu-Janubiy Uelsning Vollongong shahridan 17 dengiz miliga (31 km; 20 milya) yaqinlashdi va ta'qib qildi, ammo unga hech qanday zarar etkazmadi.[4]

1942 yil 8-iyunda, I-24 yarim tundan keyin Sidneydan 4 dengiz miliga (7,4 km; 4,6 milya) chiqib, maydonga o't ochdi. Sidney Makoni ko'prigi uning 140 millimetrlik (5,5 dyuymli) pastki tabancasi bilan.[4] U o'n marta o'q uzdi, ularning hech biri ko'prikka tegmagan va to'qqiztasi dudlar.[4] Sidneyning sharqiy chekkasidagi uyning bir qismini portlatgan yagona qobiq va dudlar ozgina qo'shimcha zarar etkazdi.[4] Hech kim jabrlanmadi, garchi vahimaga tushgan Sidney hududi aholisi yapon bosqini boshlanganidan qo'rqib qochib ketishdi.[4] Avstraliyaliklar yoqilganda qidiruv yoritgichlari topmoq I-24, u otishni to'xtatdi va qirg'oqdagi artilleriya oldida suv ostida qoldi batareyalar unga o't ochishi mumkin edi.[4] A Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari P-39 Airacobra qiruvchi ning 35-chi ta'qiblar guruhi S 41-ta'qib otryad u olib tashlandi Bankstaun aerodromi topish va hujum qilish I-24 samolyot ko'tarilgandan so'ng qulab tushdi.[4]

1942 yil 9-iyunda tong otguncha, I-24 ko'rgan Inglizlar 7748 tonna savdo kemasi Orest janubi-sharqida Jervis ko'rfazi.[4] U ikkita torpedani otib yubordi, ikkalasi ham muddatidan oldin portladi, keyin o'q uzdi Orest pastki tabancasıyla.[4] U faqat bitta zarba berdi va yong'in chiqishini ko'rmadi Orest, I-24Qo'mondonlik ta'qib qilishni tark etishga qaror qildi.[4] Orest omon qoldi va I-24 bilan birgalikda 25 iyun kuni Kvajaleynga kelishi bilan o'z patrulini yakunladi I-21, I-22, I-27va I-29.[4] Keyin u Yokosukaga yo'l oldi, u 1942 yil 12-iyulda etib bordi.[4]

Guadalkanal kampaniyasi

Davomida I-24Yokosukada, u erda Guadalkanal kampaniyasi 1942 yil 7-avgustda AQSh amfibiya qo'nishi bilan boshlandi Gvadalkanal, Tulagi, Florida oroli, Gavutu va Tanambogo janubi-sharqda Solomon orollari.[4] 1942 yil 30-avgustda u Yokosukadan Sulaymon orollariga ketib, o'zining beshinchi harbiy patrulini olib bordi.[4] 1942 yil 13 sentyabr kuni ertalab a Kawanishi H8K ("Emili" ning ittifoqchi hisobot nomi) uchar qayiq AQSh haqida xabar berdi tezkor guruh Gvadalkanaldan sharqiy-janubi-sharqda 343 dengiz milini (635 km; 395 mil) shimoliy qismida parvoz qiladigan bitta samolyot tashuvchisi, ikkita jangovar va ikkita esminetsdan iborat. I-24 suvosti kemalari bilan patrul chizig'ini tashkil etish to'g'risida buyruq oldi I-9, I-15, I-17, I-21, I-26, I-31 va I-33 AQSh kemalarini ushlab qolish uchun, lekin ular muvaffaqiyatga erishmadilar.[4]

Davomida Santa-Kruz orollari jangi 1942 yil 25-27 oktyabr kunlari davom etgan, I-24 ning g'arbiy qismida patrul qilingan Ajralmas bo'g'oz bilan "B" guruhining bir qismi sifatida I-9, I-15, I-21va suvosti kemalari I-174 va I-175.[4] 27 oktyabrda u AQShdagi maxsus guruhga hujum qildi Sulaymon dengizi da 15 ° 05′S 159 ° 45′W / 15.083 ° S 159.750 ° Vt / -15.083; -159.750, jangovar kemada torpedalarning tarqalishini otish.[4] U hech qanday zarba bermadi, lekin chuqurlikdagi ayblovlarning portlashini eshitdi.[4]

I-24 off Yaponiya langarga keldi Shortland Island ichida Shotland orollari 1942 yil 2-noyabrda hujum guruhiga tayinlandi I-16 va I-20.[4] 3 noyabrda u midget suv osti kemasiga tushdi № 12 - qaysi Chiyoda va uning ikki kishilik ekipaji langarga etib borgan va 4 noyabrda u bilan birga jo'nab ketgan I-16 Guadalkanaldan ajralmas bo'g'ozga qarab.[4] U 7-noyabrga qadar u erda patrullik qilar edi, ammo uning o'rta suvosti kemasi ishlamay qoldi, shuning uchun u 1942 yil 13-noyabrda etib kelgan Trukka yo'l oldi.[4] № 12 ta'mirdan o'tkazildi, keyin I-24 Midget suv osti kemasini qayta tikladi va 15-noyabr kuni Trukdan yo'l oldi.[4] 1942 yil 22-noyabrda, I-24 ishga tushirildi № 12 Shimoliy-g'arbiy qismida 14 dengiz mil (26 km; 16 mil) Cape Esperance shundan so'ng Gvadalkanalning shimoli-g'arbiy sohilida № 12 boshqa hech qachon eshitilmadi.[4]

Shotland orolida, I-24 midget suv osti kemasiga tushdi № 38 1942 yil 1-dekabrda ishga tushirildi № 38 yopiq Lungga nuqtasi 1942 yil 7-dekabr soat 01:42 da Gudalkanalning shimoliy qirg'og'ida.[4] № 38 qattiq shikastlanganlarni nishonga oldi yuk kemasi USSAlchiba (AK-23), shundan beri Lungga Poytaxtida plyajda bo'lgan № 10, tomonidan ishga tushirilgan midget submarine I-16, uni 1942 yil 28-noyabrda torpedo qilgan Alchiba dan safarga chiqqan edi Numea, Yangi Kaledoniya, yuk bilan Guadalkanalga aviatsiya benzini, bomba va o'q-dorilar.[4] № 38 torpedalar Alchiba 7 dekabr kuni soat 06:59 da uning yonidagi port tomonida dvigatel xonasi.[4] Ittifoqdosh kuchlar qarshi hujumga o'tdilar № 38 Chuqurlikdagi ayblovlar bilan va u boshqa hech qachon eshitilmadi.[4] I-24 keyinchalik Trukka yo'l oldi.

Yangi Gvineya kampaniyasi

1943 yil 3-yanvarda, I-24 Truk bog'lanib jo'nab ketdi Rabaul u erda Rabauldan mollarni etkazib berish bo'yicha vazifalarni o'z zimmasiga oldi Yangi Gvineya, Yaponiya kuchlari jang qilgan joyda Yangi Gvineya kampaniyasi.[4] Birinchi yugurish paytida u 25 tonna oziq-ovqat va o'q-dorilar etkazib berdi va 79 ta evakuatsiya qilindi Yapon imperatori armiyasi askarlar Bunga 1943 yil 11-yanvarda.[4] Keyin u 18-yanvar kuni Bunga qo'ng'iroq qildi, 20 tonna yukni tashladi va 58 nafar askar va ularni evakuatsiya qildi jang bayrog'i ning 144-chi (Kochi) piyoda diviziyasi.[4] Uning Bunga bo'lgan uchinchi tashrifi 1943 yil 26-yanvarda bo'lib, u 16 tonna yukni bo'shatib, Rabaulga olib borish uchun 64 askarni tashlagan va 1943 yil 28-yanvarda etib kelgan.[4] U oxirgi marta 1943 yil 10-fevral kuni Bunga qo'ng'iroq qilib, 16 tonna yuk tushirdi va 71 askarni olib ketdi.[4]

I-24Keyingi etkazib berish jarayoni: Lae 1943 yil 10 fevralda u 32 tonna yukni bo'shatdi va 72 askarni oldi.[4] So'nggi Yangi Gvineya ta'minotida u 1943 yil 17 fevralda Laega tashrif buyurib, 38,5 tonna yuk etkazib berdi va 64 askarni evakuatsiya qildi.[4] Keyin u Yaponiyaga yo'l oldi va u erda 1943 yil 6 martda Yokosukaga kapital ta'mirlash uchun keldi.[4] U kapital ta'mirlanib, 1943 yil 7-mayda Yokosukadan dengizga chiqdi.[4]

Aleut orollari kampaniyasi

Yaponiya kuchlari bosib olgan edi Attu va Kiska ichida Aleut orollari 1942 yil iyun oyida boshlangan Aleut orollari kampaniyasi va 1943 yil bahoriga kelib, ikki orolda Yaponiya garnizonlari tobora yakkalanib qolishdi. 1943 yil 11-mayda AQSh kuchlari Attuga tushishdi Attu jangi. I-24 20-mayda Kurega etib keldi va 21-mayda, Attu shahridagi vaziyat yomonlashganda, yaponlar Imperatorning bosh shtabi Attu shahridagi garnizonni tark etishga va Kiskadagi izolyatsiya qilingan garnizonni evakuatsiya qilishga qaror qildi[4] 1943 yil 26-mayda evakuatsiya boshlanadigan dengiz osti kemasida.[7]

21 may kuni I-24 Shimoliy okrug kuchlariga tayinlangan 5-flot Aleut suvida xizmat qilish uchun va o'sha kuni u Kurega qarab jo'nab ketdi Kuril orollari, u qaerga qo'ng'iroq qildi Paramushiro.[4] U 1943 yil 30-mayda Attu uchun davom etmoqda, u erda Yaponiya garnizonidan omon qolganlarni olib ketishga umid qilgan. Chichagof Makoni.[4] AQSh kuchlari 1943 yil 30-mayda Attuni zabt etishni yakunladilar va Yaponiya garnizonini yo'q qildilar, ammo omon qolgan yaponlarning qirg'og'iga uch marta muvaffaqiyatsiz urinishlaridan so'ng u voz kechdi.[4] U 1943 yil 5-iyunda Attu hududidan chiqib, Kiska yaqinidagi patrul hududiga ko'chib o'tdi.[4] 1943 yil 7-iyun kuni u Kiska yaqinidagi ko'plab Ittifoq kemalari haqida xabar yubordi.[4] Yaponlar undan boshqa hech qachon xabar olmadilar.[4]

Yo'qotish

1943 yil 11-iyunda AQSh dengiz kuchlari patrul hunarmandchiligi USSKompyuter-487 aniqlandi I-24 birinchi navbatda sonar, keyin radar va nihoyat ingl tuman ichida Bering dengizi shimoliy-sharqdan Shemya oroli buni ta'kidlab I-24 ikkalasi ham bor edi periskoplar yuqoriga, aftidan ko'rinishi juda yomon bo'lgani uchun.[4] Kompyuter-487 chuqurlikda zaryadlangan I-24 va uni er yuziga chiqishga majbur qildi, so'ng uni 19 knot (35 km / soat; 22 milya) tezlikda haydab, yuqoriga va orqaga minib o'tdi. I-24S korpus.[4] Kompyuter-487 keyin orqaga chekinib, rammed I-24 yana uni urib qasr minorasi.[4] I-24 ag'darilib, cho'kib ketdi 53 ° 16′N 174 ° 24′E / 53.267 ° N 174.400 ° E / 53.267; 174.400 bortdagi 104 kishining hammasi yo'qolishi bilan.[4]

Yaponlar e'lon qildi I-24 1943 yil 11-iyunda barcha qo'llar bilan yo'qolgan deb taxmin qilinadi.[4] U 1943 yil 1-avgustda Dengiz kuchlari ro'yxatidan chiqarildi.[4]

Izohlar

  1. ^ Bagnasko, p. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ a b Carpenter & Dorr, p. 104
  4. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar kabi da au av aw bolta ay az ba bb mil bd bo'lishi bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx tomonidan bz taxminan cb cc CD ce cf cg ch ci cj ck cl sm cn ko CP kv kr CS ct kub Rezyume cw cx cy cz da db DC dd de df dg dh di dj dk dl Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN suvosti kemasi I-24: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 18 avgust 2020.
  5. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN suvosti kemasi I-124: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 17 avgust 2020.
  6. ^ a b v d e f g h men j Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "IJN dengiz osti kemasi I-22: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 17 avgust 2020.
  7. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN dengiz osti kemasi I-7: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 13 avgust 2020.

Adabiyotlar

  • Bagnasko, Erminio (1977). Ikkinchi jahon urushining suvosti kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Karl va Yoshida, Akikiko (2002). Yaponiyaning suvosti kuchlari va Ikkinchi jahon urushi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Duradgor, Dorr B. va Polmar, Norman (1986). 1904–1945 yillarda Yaponiya imperatorlik flotining suvosti kemalari. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari 1922–1946. Grinvich, Buyuk Britaniya: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Xakett, Bob; Kingsepp, Sander. "IJN suvosti kemasi I-24: harakatlarning jadval yozuvlari". Sensuikan!. birlashganfleet.com. Olingan 18 avgust 2020.
  • Xashimoto, Mochitsura (1954). Cho'kib ketgan: Yaponiyaning dengiz osti kemasi haqidagi hikoya 1942 - 1945 yillar. Colegrave, E.H.M. (tarjimon). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Yaponiya imperiyasining dengiz floti 1941-45 yillar. Yangi avangard. 135. Botley, Oksford, Buyuk Britaniya: Osprey nashriyoti. ISBN  978-1-84603-090-1.