I-6 yapon suvosti kemasi - Japanese submarine I-6

1935 yilda yapon suvosti kemasi I-6.jpg
I-6 1935 yoki 1936 yillarda.
Tarix
RN EnsignYaponiya imperatorlik floti
Ism:I-6
Quruvchi:Kawasaki kemasozlik korporatsiyasi, Kobe, Yaponiya
Yotgan:1932 yil 14-oktyabr
Ishga tushirildi:1934 yil 31 mart
Bajarildi:1935 yil 15-may
Buyurtma qilingan:1935 yil 15-may
Taqdir:1944 yil 16-iyun botdi (matnga qarang)
Shikastlangan:1944 yil 10-sentyabr
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:J2 turi dengiz osti kemasi
Ko'chirish:
  • 1900 tonna (yuzaki)
  • 3.061 tonna (suv ostida)
Uzunlik:98.50 m (323 fut 2 dyuym)
Nur:9.06 m (29 fut 9 dyuym)
Qoralama:5.31 m (17 fut 5 dyuym)
Chuqurlik:7,58 m (24 fut 10 dyuym)
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 20 kn (37 km / soat; 23 milya) (yuzada)
  • 7,5 kn (13,9 km / soat; 8,6 milya) (suv ostida)
Qator:
  • 20 km nm (37,000 km; 23,000 mi) 10 kn (19 km / h; 12 mph) (sirt)
  • 65 nmi (120 km; 75 mil) 3 kn (5,6 km / s; 3,5 mph) (suv ostida)
Sinov chuqurligi:80 m (262 fut)
To'ldiruvchi:80 ofitser va erkak
Qurollanish:
Samolyotlar:1 x Yokosuka E6Y 1 (1940 yil o'rtalariga qadar)
Aviatsiya vositalari:Hangar, katapulta (1940 yil o'rtalarida olib tashlangan)

I-6 edi a J2 turi dengiz osti kemasi tomonidan qurilgan Kavasaki, Kobe, uchun Yaponiya imperatorlik floti 1930-yillarda. U katta edi kreyser dengiz osti kemasi 1935 yilda xizmatga kirgan va xizmat qilgan Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi va Ikkinchi jahon urushi. Ikkinchi mojaro paytida u o'z faoliyatini qo'llab-quvvatlagan Perl-Harborga hujum, torpedoed samolyot tashuvchisi USSSaratoga (CV-3), ichida kemalarga qarshi patrul xizmatlarini olib bordi Hind okeani va Janubiy Tinch okean va ishtirok etdi Aleut orollari kampaniyasi va Yangi Gvineya kampaniyasi u 1944 yil iyun oyida cho'ktirilishidan oldin.

Loyihalash, qurish va foydalanishga topshirish

I-6 yagona edi Junsen II- (yoki "J2" -) tipidagi suvosti kemasi. To'rtdan keyin Junsen I-tip dengiz osti kemalari (I-1, I-2, I-3 va I-4 ), yaponlar qurgan edi I-5 o'zgartirilgan sifatida Junsen I, uchun aviatsiya qobiliyatini joriy etish Junsen a qo'shilishi bilan yozing angar bu ruxsat berdi I-5 olib borish va boshqarish a suzuvchi samolyot. I-6 ushbu aviatsiya qobiliyati evolyutsiyasining keyingi bosqichini namoyish etdi, chunki u ham angar, ham bor edi katapulta suzuvchi samolyot uchun. Keyingi va oxirgi Junsen- suv osti kemalari, I-7 va I-8, faqat Junsen III-tip suv osti kemalari, shuningdek har birida suzuvchi samolyot uchun angar va katapulta bo'lgan.

Tomonidan qurilgan Kavasaki da Kobe, Yaponiya, I-6 edi yotqizilgan 1932 yil 14 oktyabrda.[1] U ... edi ishga tushirildi 1934 yil 31 martda[1] va yakunlandi va foydalanishga topshirildi 1935 yil 15-mayda.[1]

Xizmat tarixi

Dastlabki xizmat

Ishga tushgandan so'ng, I-6 ga biriktirilgan Yokosuka dengiz okrugi.[1] U manevralarda qatnashgan Ise ko'rfazi 1935 yil 1-avgustda u bilan to'qnashganda qiruvchi Akatsuki soat 14:27 da.[1] U unga zarar etkazdi periskoplar va davom etdi Yokosuka ta'mirlash uchun.[1] 1936 yil iyulda, I-6 otildi a Vatanabe E9W 1 (Ittifoqdosh hisobot nomi "Ingichka") razvedka dengiz samolyoti sinov maqsadida.[1]

Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi

1937 yil 7-iyulda birinchi kun Marko Polo ko'prigidagi voqea boshlanib, boshlandi Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi.[1] 1937 yil sentyabrda Submarine Squad 1 qayta tayinlandi 3-flot,[2] bu o'z navbatida ga bo'ysundirilgan Xitoy hududiy floti Xitoy suvlarida xizmat ko'rsatish uchun.[2] Tarkibidagi otryad I-6 va unga singil kemalar I-1, I-2, I-3, I-4 va I-5,[2] da bazaga joylashtirilgan Gonkong bilan dengiz osti tenderlari Chgey va Taigei 1937 yil sentyabrda.[2] Gonkongdan dengiz osti kemalari yaponlarni qo'llab-quvvatlash uchun ish boshladi blokada ning Xitoy va Xitoyning markaziy va janubiy sohillarini patrul qilish.[2] 1937 yil 21-dan 23-avgustgacha 1-dengiz osti otryadining barcha oltita suvosti kemalari ishladi Sharqiy Xitoy dengizi jangovar kemalar bo'lgan operatsiya uchun uzoq qopqoq sifatida Nagato, Mutsu, Haruna va Kirishima va engil kreyser Isuzu kelgan qo'shinlar Tadotsu, Yaponiya, to Shanxay, Xitoy.[1]

Submarine Squadron 1 Gonkongda 1938 yil kuzigacha bo'lgan.[2] Xitoydagi ziddiyat yuzasidan xalqaro ziddiyatlarni kamaytirish maqsadida Yaponiya 1938 yil dekabrida suv osti kemalarini Xitoy suvlaridan olib chiqib ketdi.[2]

1939–1941

1940 yil o'rtalarida, I-6Angar va katapult olib tashlandi,[1] va keyinchalik u samolyotlarni ishlatmadi. Submarine Squad 2, shu jumladan I-6, ga qayta bo'ysundirildi 6-flot 1940 yil 15-noyabrda.[1]

1941 yil 10-noyabrda - shu vaqtga qadar I-4, I-5, I-6va suvosti kemasi I-7 dengiz osti otryadining 2-tarkibida 8-dengiz osti bo'linmasini tashkil etdi 6-flot, bilan I-7 eskadronlar flagmani sifatida xizmat qilmoqda[1] - 6-flot qo'mondoni, Vitse-admiral Mitsumi Shimizu, yig'ilgan qo'mondon ofitserlar flotining suvosti kemalari bilan birgalikda uning bortida uchrashish uchun flagman, engil kreyser Katori ga o'rnatildi Saeki ko'rfazi.[1] Shimizu ularni kelgusi ishlar haqida ma'lumot berdi Perl-Harborga hujum, bu Yaponiya va Qo'shma Shtatlar ichiga Ikkinchi jahon urushi.[1] Yaponiya imperatorlik floti yaqinlashib kelayotgan ishga joylashishni boshlaganda Tinch okeanidagi mojaro, I-4, I-5, I-6va I-7 uchun Yokosukadan 1941 yil 16-noyabr soat 13:00 da boshlangan Gavayi orollari.[1] Dengiz osti kemalariga “Tirmonga chiqing Niitaka tog'i 1208" (Yapon: Niitakayama nobore 1208) dan Birlashgan flot 1941 yil 2 dekabrda, bilan bo'lgan urushni ko'rsatmoqda Ittifoqchilar 1941 yil 8-dekabrda boshlanadi Yaponiya vaqti, 1941 yil 7-dekabrda boshqa tomonda bo'lgan Xalqaro sana liniyasi yilda Gavayi.[1]

Ikkinchi jahon urushi

Birinchi urush patrul

1941 yil 7 dekabrda 2-dengiz osti eskadroni dengiz osti kemalari patrul stantsiyalarini egallab olishdi tinch okeani shimoli-sharqdan shimoli-g'arbga Oaxu.[1] Dengiz osti kemalarida ushbu hududda razvedka olib borish va kemalarga hujum qilish to'g'risida buyruqlar mavjud edi saralangan dan Pearl Harbor o'sha kuni ertalab sodir bo'lgan hujum paytida yoki undan keyin.[1] I-6Patrul zonasi hududlar orasida edi I-4 va I-5 va shimoliy kirish qismidan tashqarida joylashgan Kayvi kanali o'rtasida Molokay va Oaxu.[1] 1941 yil 9-dekabr soat 08:40 da, I-6 ko'rgan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari samolyot tashuvchisi USSKorxona (CV-6) - u noto'g'ri deb aniqlagan Leksington- sinf samolyot tashuvchisi - va ikkitasi og'ir kreyserlar Molokai shimolidan 20 knot (37 km / soat; 23 milya) bug 'shimoliy-sharqida bug'lanadi.[1] U hujum qilishga urindi Korxona, lekin u imkoni bo'lmasdan chuqurlikka borishga majbur bo'ldi.[1] Bir necha soatdan keyin u kuzatuv to'g'risidagi hisobotni uzatishga muvaffaq bo'ldi, natijada yaponlar to'qqizta suvosti kemasini ushlab olishga urinishni buyurdilar. Korxona, deb taxmin qilganlar Amerika Qo'shma Shtatlari G'arbiy sohil.[1] Izlashda ishtirok etish uchun mavqeingiz yo'q Korxona, I-6 Oaxudan janubda suv oralig'ida yangi patrul hududini egallashga buyruq berildi Kauai kanali va Perl-Harborning janubi-sharqidagi hudud.[1] Keyinchalik dekabr oyida, uning torpedomenlaridan biri odatdagi ish paytida jarohat olgan torpedo tekshirish; u bir necha kundan keyin vafot etdi sepsis 1941 yil 27 dekabrda va edi dengizga ko'milgan.[1]

1942 yil 9-yanvarda suvosti kemasi I-18 ko'rish haqida xabar berdi a Leksington-sinf samolyot tashuvchisi 270 dengiz miliga (500 km; 310 milya) shimoli-sharqdan Jonston oroli va 6-flot bir qator suvosti kemalariga buyurtma berdi I-1 tashuvchini topish uchun Jonston orolidan shimoli-sharqda piket chizig'ini yaratish.[1] Qachon I-1 ishlab chiqilgan dvigatel muammosi, I-6 uning o'rnini piket safida almashtirish to'g'risida buyruq oldi.[1] 1942 yil 10-yanvar kuni kunduzi, I-6Besh marotaba samolyotni kuzatuvchi samolyotlar va uning o'zi navigator o'z yo'nalishlarini tuzdilar va ma'lumotlardan foydalanib, operatorning mavqeini baholashdi.[1] 1942 yil 11-yanvar kuni soat 18:41 da Jonston orolidan shimoli-sharqda 270 dengiz milida (500 km; 310 milya) yuzida bo'lganida, u AQSh dengiz kuchlari esminetsini ko'rdi va suv ostida qoldi.[1] Ko'p o'tmay, samolyot USSSaratoga (CV-3) hove into view at 19 ° sh 165 ° V / 19 ° N 165 ° V / 19; -165, janubi-sharqda 15 knot (28 km / soat; 17 milya) tezlikda bug'lanib, og'ir kreyser va boshqa esminets bilan birga.[1] I-6 uchtasini ishdan bo'shatdi 89 ta torpedani yozing da Saratoga 4.700 yard (4.300 m) oralig'ida va 19.15 da ulardan biri urdi Saratoga unga bo'lgan munosabatlar port tomoni, oltitasini o'ldirish o't o'chiruvchilar va uchta suv toshqini qozonxonalar.[1] 1100 tonna suv olib, Saratoga tovon starboard keyin portga va yo'qolgan yo'lga.[1] I-6 100 metr chuqurlikka borib, eskort esmines soat 19:58 da qarshi hujumni boshlaganlarida, uni topa olmadilar.[1] Uning ovozli operatori ikkita katta portlashni eshitganini, keyin esa bir nechta kichikroq portlashlar yuz berganini aytdi Saratoga cho'kib ketgan va pastga qarab ketayotib, soat 22: 00dan keyin ajralib ketayotgan edi I-6 ikki marta urilganligi va cho'kib ketishi mumkin bo'lgan da'vo bilan hisobot uzatdi Leksington- sinf samolyot tashuvchisi.[1] Aslini olib qaraganda, Saratoga tirik qoldi, ammo zarar I-6 keltirilgan olti oy davomida uni jangdan chetlashtirdi.[1]

1942 yil 12-yanvarda, I-6 uning patrul hududidan bog'lanib jo'nab ketdi Kvajalein 1942 yil 22-yanvarda unga 800 litr (180 imp gal; 210 US gal) yoqilg'i qolgan.[1] U 1942 yil 24-yanvarda Yokosukaga jo'nab ketdi va u 1942 yil 2-fevralda etib keldi.[1] U ... edi quruq 1942 yil fevral oyining boshlarida va ta'mirlashni va ta'mirlashni boshladi.[1]

Ikkinchi urush patrul

Esa I-6 Yokosukada bo'lgan, 2-dengiz osti otryadining tarkibida I-1, I-2, I-3, I-4, I-6va eskadron flagmani, I-7 - ga tayinlangan Gollandiyaning Sharqiy Hindiston istilosi 1942 yil 8 fevralda Janubi-Sharqiy hududdagi kuchlar.[1] 13 fevral kuni 8-dengiz osti bo'limi xodimlari I-6 ga I-4va I-6 1942 yil 14 fevralda Yokosukadan jo'nab ketdi Gollandiya Sharqiy Hindistoni.[1] U etib keldi Staring Bay ustida Janubi-sharqiy yarim orol ning Celebes janubi-sharqda Kendari 1942 yil 22-fevralda.[1] 1942 yil 23-fevral soat 07:00 da u yana sheriklikda ish boshladi I-4 va I-5 hududidagi patrul hududiga bog'langan ikkinchi urush patrulini boshlash uchun Hind okeani g'arbda Sumatra.[1] Esa I-5 va I-6 g'arbiy qismida joylashgan Timor 1942 yil 25-fevral kuni Yaponiya imperatori dengiz floti qo'riqlash joylari bo'ylab harakatlanishdi Mitsubishi C5M ("Babs" ittifoqdosh hisobot nomi) razvedka samolyoti to'qqiz kishining hamrohligida Mitsubishi A6M Zero ("Zeke" ittifoqdosh hisobot nomi) jangchilar soat 12:30 da kemalarni ko'rdi Yaponiya standart vaqti va ularni noto'g'ri aniqladilar Niderlandiya qirollik floti dengiz osti kemalari.[1] Nollar takrorlandi tikish majbur bo'lgan hujumlar I-6 suvga cho'mish uchun, lekin u hech qanday zarar ko'rmadi.[1] Uning qo'riqlashi boshqacha bo'lib o'tdi va u uni kelishi bilan yakunladi Penang Yaponiya tomonidan bosib olingan Britaniya Malaya 1942 yil 8 martda.[1]

Uchinchi harbiy patrul

Buyurtmalar shtab-kvartirasi ning Birlashgan flot tashqari, Submarine Squad 2 ning barcha dengiz osti kemalari uchun I-1 sohilida razvedka ishlarini olib borish Seylon va g'arbiy sohillari Hindiston S operatsiyasiga tayyorgarlik, yaqinlashib kelayotgan Hind okeaniga hujum Birlashgan flotning aviatashuvchilari tomonidan Mobil kuch.[1] Shunga ko'ra, I-6 1942 yil 26 martda Penangdan uchinchi harbiy patrulni boshlash uchun jo'nab ketdi va Hind okeanidagi g'arbiy qismida patrul zonasini tayinladi Bombay, Hindiston va shimoliy Maldiv orollari.[1] 27 mart kuni Germaniya dengiz floti xodimlari yilda Berlin Yaponiyaga qarshi kemalarga qarshi operatsiyalarni boshlashini so'radi Ittifoqdosh konvoylar Hind okeanida.[1]

1942 yil 31 mart kuni soat 16:35 da, I-6 off Hind okeanida bo'lgan Sakkiz darajali kanal u ittifoqchini ko'rganida paroxod.[1] U yaqinlashishni boshladi va torpedalarni otmoqchi bo'lganida, u kemani a deb aniqladi shifoxona kemasi - ehtimol Inglizlar shifoxona kemasi HMHSVita safardan Addu Atoll Seylon hududiga - va hujumni to'xtatdi.[1] 1942 yil 2 aprel kuni tushdan keyin, I-6 ichida bo'lgan Arab dengizi Bombaydan janubi-g'arbiy qismida 300 dengiz miliga (560 km; 350 milya) Britaniyaning 5897 tonna paroxodini ko'rganida Klan Ross ketayotgan edi "Liverpul", Angliya, ga Cochin, Hindiston, 3,655 tonna umumiy yuk va 1027 tonna portlovchi moddalarni olib ketmoqda.[1] U 1640 yard (1500 m) oralig'ida ikkita torpedani otib, bitta zarbani amalga oshirdi. Klan RossPort tomoni.[1] Klan Ross tomonidan cho'kib ketgan qattiq soat 14: 14da 15 ° 58′N 068 ° 24′E / 15.967 ° N 68.400 ° E / 15.967; 68.400 (SS Klan Ross) 11 ekipaj a'zosi halok bo'lganligi va uch nafari jarohat olganligi bilan.[1] I-6 yuzaga chiqdi va tirik qolganlarga yaqinlashdi.[1] I-6Ekipaj tirik qolganlarni so'roq qildi, ularga yordam berdi toza suv va pechene va ularga berdi rulman Bombayga, keyin saf tortdi I-6Zilzila oqibatida omon qolganlarga salom berdi va ularga tilak bildirdi. "oq yo'l"singan holda Frantsuzcha.[1]

1942 yil 7 aprel soat 16:00 atrofida, I-6 5.424 tonnalik inglizlarga duch keldi savdo kemasi Bahodir - Bombeydan bog'langan Basra, Iroq, 5100 tonna hukumat do'konlari yuklari va o'q-dorilar bilan - Arab dengizida Bombeydan shimoli-g'arbiy 170 dengiz milida (310 km; 200 mil).[1] I-6 suv ostida va yondirilgan torpedalar, ammo BahodirEkipaj ularni payqadi va Bahodir samolyotga qattiq burilish yasab, torpedalardan qochib, tezlikni yuqori tezlikda ochishga urindi.[1] I-6 uning orqa qismidan ikkita torpedani otib yubordi torpedo naychalari, lekin ular ham sog'inishdi.[1] Keyin u yuziga chiqdi va ta'qib qildi Bahodir127 millimetrlik (5 dyuym) pastki qurol bilan 6570 yard (6,010 m) masofada o't ochdi.[1] Qurol atigi bir marta o'q uzgandan so'ng tiqilib qoldi va I-6 suv ostida qolib, quvishdan voz kechdi.[1] Bahodir birdan to'xtadi, ammo uni tushirdi qutqaruv qayiqlari.[1] I-6 yopildi va yana ikkita torpedani pozitsiyadan otdi BahodirPort nuri.[1] Bahodir soat 19:20 da orqa tomonga g'arq bo'lgan 19 ° 44′N 068 ° 28′E / 19.733 ° N 68.467 ° E / 19.733; 68.467 (Bahodir).[1]

I-6 Bombaydan janubi-g'arbda 300 dengiz milida (560 km; 350 milya) Arab dengizida 1942 yil 10 aprel kuni soat 08: 15dan keyin ikki 150 tonnalik hujumga uchragan dovlar ikkalasi ham cho'kib ketganini da'vo qilib, pastki qurol bilan.[1] Uning patrul xizmati uning kelishi bilan tugadi Seletar, Singapur, 1942 yil 17 aprelda.[1] U bilan birgalikda 1942 yil 21 aprelda Singapurdan jo'nab ketdi I-5 u 1942 yil 1-mayda yetib kelgan Yokosukaga yo'l oldi.[1] U erda 1942 yil 6-iyungacha ta'mirdan o'tgan.[1]

To'rtinchi urush patrul

Esa I-6 Yokosukada bo'lgan Aleut orollari kampaniyasi 1942 yil 3-4 iyunda a Yaponiya havo hujumi kuni Gollandiya porti, Alyaska, tez orada Yaponiyaning qarshiliksiz ishg'oli Aleut orollari ning Attu 5 iyunda va Kiska 1942 yil 7-iyunda.[1] 1942 yil 10-iyunda, I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6va I-7 Aleutlarda xizmat qilish uchun Shimoliy kuchga tayinlangan va 1942 yil 17 yoki 20 iyunda I-6 to'rtinchi urush patrulini boshlash uchun Aleut suvlari tomon yo'l oldi.[1] U "K" patrul liniyasiga qo'shildi Unimak dovoni maydon.[1] 1942 yil 7-iyulda u Kiska hududiga ko'chib o'tishga buyruq oldi.[1] 1942 yil 20-iyulda qolgan dengiz osti otryadlari Yaponiyaga qaytishga buyurilganida, u orqada qolib, Kiskadan operatsiya qilishni buyurdi.[1]

1942 yil 29-iyulda a Kawanishi H6K uchar qayiq (Ittifoqning "Mavis" hisobot nomi) bir amerikalik haqida xabar berdi dengiz samolyoti uchun tender da Natan ko'rfazi sohilida Adak oroli.[1] I-6 tergovga bordi, lekin hech narsa topolmadi.[1] U suv osti kemalari bilan birga Kiskadan langarga qo'yilgan RO-61, RO-64 va RO-68 qachon kreyserlar va AQSh dengiz flotining esminetslari Vazifa guruhi 8.6 1942 yil 7-avgustda orol va portni bombardimon qildi.[1] To'rtta suv osti kemasi ham zarar ko'rmaslik uchun suv ostida qoldi va ularning ba'zilari o'q otishni to'xtatgandan so'ng, maxsus guruhni ta'qib qilish uchun yo'lga chiqdilar, ammo hech kim chekinayotgan Amerika kemalarini topa olmadi.[1]

1942 yil 15-avgustda, I-6 Yaponiyaga qaytish uchun buyruq oldi va shu kuni u Kiskadan ish boshladi.[1] U dengizda bo'lganida, ham Submarine Squadron 2, ham Submarine Division 8 tarqatildi va u va I-5 7-dengiz osti diviziyasiga tayinlandi.[1] U 1942 yil 23-avgustda Yokosukaga etib keldi va kapital ta'mirlashni boshladi.[1]

1942 yil avgust - 1943 yil fevral

Esa I-6 Olti oylik Kiskada edi Guadalkanal kampaniyasi 1942 yil 7-avgustda AQSh amfibiya qo'nishi bilan boshlandi Gvadalkanal, Tulagi, Florida oroli, Gavutu va Tanambogo janubi-sharqda Solomon orollari.[1] Kampaniya davom etar ekan, yaponlar suvosti kemalaridan Gvadalkanalda jang qilayotgan kuchlarini ta'minlash uchun foydalanishga qaror qildilar va etkazib berishda qatnashgan suvosti kemalarini pastki qismiga o'rnatib, ularning har biriga suv o'tkazmaydigan Daihatsu- sinf qo'nish kemasi Solomon orollaridagi qirg'oq bo'ylab yuklarni tushirish uchun.[1] I-6 oldi Daihatsu uni kapital ta'mirlash paytida o'rnatish,[1] ammo qachon ham Yaponiyada edi Ke operatsiyasi, Yaponiya kuchlarini Guadalkanalda evakuatsiya qilish, 1943 yil 7-fevralda tugatilib, Gvadalkanal kampaniyasini oxiriga etkazdi.

Uni kapital ta'mirlash bilan, I-6 1943 yil 16 fevral soat 10:00 da Yokosukadan a ko'tarib jo'nab ketdi Daihatsu.[1] U etib keldi Truk 1943 yil 23-fevral kuni soat 10:15 da, o'sha kuni esa uni tekshirish uchun kemaning 7-dengiz osti otryadining komandiri keldi.[1] 1943 yil 26-fevralda u uni hayajonga tushirdi Daihatsu yonilg'i, materiallar va o'q-dorilarni olib Salom Maru.[1] U 1943 yil 28-fevral kuni soat 08:00 da ankrajdan jo'nab ketdi va sinov safarini o'tkazdi Uman oroli va 15:00 da qaytib keldi.[1]

Beshinchi harbiy patrul

1943 yil 2 martda, I-6 Trukdan Germaniyada ishlab chiqarilgan to'qqizta TMC yotqizish vazifasini yuklagan beshinchi jangovar patrul xizmatiga kirishdi magnit minalar yopiq Brisben, Avstraliya va patrul xizmati Janubiy Tinch okean Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ida.[1] 1943 yil 4-5 martda u tranzit qildi Sent-Jorjning kanali yopiq Yangi Irlandiya janubga qarab.[1] 1943 yil 8 martda, Fleet Radio Unit, Melburn (FRUMEL), amerikalik-avstraliyalik-ingliz razvedka signallari bo'linma shtab-kvartirasi Melburn, Avstraliya, yapon xabarini parolini ochdi - ehtimol 2 mart kuni yuborilgan xabar - bu oshkor bo'ldi I-6Depart ketish.[1]

1943 yil 11 mart soat 12:00 ga qadar, I-6 Brisbendan shimoli-sharqda 60 dengiz miliga (110 km; 69 milya) bo'lgan.[1] O'sha kuni soat 17: 15da u 10000 tonnalik Ittifoq savdo kemasini ko'rdi[1] - ehtimol a Ozodlik kemasi[3] - va soat 18: 44da ikkala torpedani uzoq masofadan otib yubordi, ikkalasi ham o'tkazib yubordi.[1][3] Savdo kemasi aftidan torpedani ko'rmagan uyg'onadi va hujum haqida xabar bermadi.[3] 1943 yil 12 martda, I-6 razvedka o'tkazdi Moreton ko'rfazi, Kaloundra boshi va Brisbenga yondashuvlar[1] uning minalarini yotqizish uchun yaxshi joyni aniqlash. 1943 yil 13 mart kuni soat 12:00 da u Kaloundra Xeddan shimoli-sharqda edi 26 ° 42′S 153 ° 20′E / 26.700 ° S 153.333 ° E / -26.700; 153.333,[1] va o'sha kuni kechqurun 18:50 dan 19:14 gacha, uning oldinga torpedo trubkalari orqali minalarni chiqarib tashlashga imkon beradigan moslama yordamida u to'qqizta minani Avstraliya qirg'og'idan 6 dengiz miliga (11 km; 6,9 milya) masofada 2000 kilometr bo'ylab tashladi. 24 dan 34 metrgacha (79 dan 112 fut) chuqurlikdagi metr (2200 yd) chiziq, uning qo'mondoni ishonganidek transport qatnovi.[1][3] Keyin u ochiq okeanga qaytib ketdi,[1] va shu kuni kechqurun uning faoliyati to'g'risidagi hisobotni uzatdi.[3] FRUMEL Yaponiyaning suvosti kemasi Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ida bir joyda to'qqizta minani yotqizganini bilib, uning so'zlarini eshitib, qisman parolini ochdi. I-6 ularning joylashishini tavsiflash uchun foydalangan.[3] Quyidagi foydalanishda dengiz osti kemasining uzatilish paytidagi holatini aniqlashga urinish uchburchak deyarli foydasiz bo'lgan 500 dengiz-millik (926 km; 575 mil) aylanadan aniqroq narsa bermadi.[3]

FRUMEL-ning hisobotida ko'rsatmalar ko'rsatildi qirg'oq artilleriyasi Yaponiya suvosti kemasini tomosha qilishga majbur qiladi va Avstraliya qirollik havo kuchlari (RAAF) foydalanib, Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ida patrul harakatlarini kuchaytirdi Avro Anson va Bristol Bofort samolyot.[3] I-6 RAAF faolligining oshishi tufayli kunduzgi soatlarda suv ostida qolishga majbur bo'ldi,[4] ammo u notekis ravishda patrullik qildi Freyzer oroli va Stradbrok oroli 1943 yil 14 dan 16 martgacha.[1] 1943 yil 17 mart soat 12:00 da u janubi-sharqda edi Sandy Keyp da 25 ° 49′S 153 ° 49′E / 25.817 ° S 153.817 ° E / -25.817; 153.817.[1] Soat 14: 30da u qurollangan Ozodlik kemalaridan iborat BT-44 ikkita kemasini ko'rdi Charlz C. Jons va Jozef Xolt hamrohligida Avstraliya qirollik floti minalar tozalash vositasi -korvet HMASGimpi - shimol tomonda Point Cartwright.[1][4] U ikkitasini otdi 89 ta torpedani yozing da Charlz C. Jons uzoq masofada soat 15:07 da va 15: 11da Charlz C. Jons 20 metr (18 metr) atrofida uning uyg'onishlarini ko'rdi.[1][4] Charlz C. Jons va Jozef Xolt, ikkalasi ham torpedalardan qochish uchun burilib, ogohlantirish uchun o't ochdi Gimpi.[1][4] RAAFning Ansoni 71-sonli (zaxira) otryad tepada patrul yurish uyg'onish holatlarini ko'rdi va dengiz belgisini tashladi I-6Taxmin qilingan joylashuv.[1] Gimpi Keyin Anson qidirdi I-6 soat 15:30 gacha va Anson a chuqurlikdagi zaryad soat 15:32 da, lekin I-6 jarohatsiz qutulib qoldi.[1] Soat 20: 22da u FRUMEL tutib olgan va qisman parolini hal qilgan va natijada AQShning ikkita dengiz kuchlari haqidagi hisobotni uzatdi. patrul kemalari hududga kelib, uni 1943 yil 18 martda quyosh botguncha qidirdi, ammo muvaffaqiyatsiz.[1]

I-6 o'chirilgan edi Keyp Bayron 1943 yil 21 martda u o'z patrul hududidan chiqib ketish uchun buyruq olganida Rabaul.[1] U shu kuni kechqurun soat 19:33 da FRUMEL parolini qisman ochib bergan vaziyat to'g'risidagi hisobotni yubordi.[1] Ittifoqchilarning tutilishi I-6Shifrlangan aloqa AQSh dengiz kuchlarini uchta suvosti kemalariga buyurtma berishiga olib keldi - USSStingray (SS-186), USSPaltus (SS-232) va USSTrigger (SS-237) - kutish uchun I-6 uning patrul paytida, lekin ularning hech biri uni ko'rmadim,[5] va u 1943 yil 27 mart kuni soat 07: 30da Rabaulga kelgan.[1]

Afsuski yaponlar uchun, I-6Qachonki qo'mondonlikda Ittifoqning yuk tashish namunalari bo'yicha etarli ma'lumot yo'q edi I-6 ittifoq kemalari kam tashrif buyuradigan hududga ekilgan minalarini yotqizdi.[4] Ular 1943 yil 24 martda, Avstraliya Qirollik dengiz floti paydo bo'lgan paytgacha e'tibor bermasdan qolishdi urush shiori HMASOqqush o'tkazish uchun hududga tashrif buyurdi samolyotlarga qarshi qurol-yarog ' amaliyot, RAAF tomonidan tortib olingan nishonga o'q uzish Lokid Xadson.[4] O'tkazilgan qobiq va qobiq parchalari suvga tushganda, Oqqush Bortida 122 m balandlikda va ularning tagliklari bo'ylab 130 fut (40 m) ga etgan ikkita katta portlashni kuzatdilar.[4] Hech bo'lmaganda ikkita minaning portlashi aniq bo'lgan va portlashlarning kattaligi, ularning har biri alohida-alohida ikkita minaning portlashini anglatishi mumkin degan fikrni ilgari surdi, ammo ittifoqchilar kuchlari bu imkoniyatni asoslab berolmadilar.[4] Gimpi hududga etib kelib, a minalarni tozalash bir necha kundan keyin yana bir minani portlatdi, ammo 1943 yil sentyabr oyida minalarni tozalash operatsiyalari tugaguniga qadar takroriy tozalash ishlari topilmadi.[1][4] Minalar dengiz tubida yotish uchun ishlab chiqilgan va joyida mustahkamlanmagan, ya'ni ular qiya yuzalarga yotqizilsa siljishi yoki dumalab ketishi mumkin edi va ittifoqchilar minalarni biroz boshqacha joyda - 8 dengiz milida (15 km; 9,2 milya) topdilar. ) dengizdan 30-40 metr chuqurlikdagi (98 dan 131 fut) chuqurlikdagi suvlarda[4] - nisbatan I-6 ularni yotqizish haqida xabar berdi.

Yangi Gvineya kampaniyasi

Esa I-6 patrulda bo'lgan, Yaponiyaga materiallar va qo'shimcha vositalarni olib o'tishga urinish Yangi Gvineya uchun kurashayotgan kuchlari uchun Yangi Gvineya kampaniyasi sakkizta esminets hamrohligida bo'lgan sakkizta kemadan iborat kolonnada falokat bilan yakun topdi Bismark dengizi Ittifoq samolyotlari sakkizta kemani va to'rtta esminetsni cho'ktirganda Bismark dengizidagi jang, 1943 yil 2-dan 4-martgacha jang qilgan.[1] Yaponlar Yangi Gvineyaga yuk va qo'shinlarni olib borish uchun suvosti kemalaridan foydalanishga qaror qilishdi.[1] Shunga ko'ra, 1943 yil 29 martda I-6 ga qayta tayinlandi Janubi-sharqiy hudud floti navbatchi ishlaydigan materiallar uchun Lae Yangi Gvineya qirg'og'ida.[1] U 1943 yil 3-aprelda Rabauldan 3,3 tonna qurol-yarog 'va o'q-dorilar, 22 tonna kiyim-kechak va 15,4 tonna oziq-ovqat mahsulotlarini o'z ichiga olgan 30 yo'lovchi va 77 etkazib berish davulini olib ketayotgan birinchi etkazib berishni boshladi.[1] U etib keldi Lae 1943 yil 5-aprelda Yangi Gvineya qirg'og'ida u yo'lovchilarni tushirgan va yuklarini ustiga tashlagan. Daihatsus.[1] U to'rttasini olib keldi Yapon imperatori armiyasi olib ketayotgan askarlar polk ranglari ning 41-piyoda polki Rabaul va boshqa 25 yo'lovchiga etib borib, Rabaulga jo'nadilar.[1] Ketganidan ko'p o'tmay u Ittifoqni ko'rdi motorli torpedo qayiqlari, ammo u halokatga uchradi va ulardan qochib qutuldi va 1943 yil 7 aprelda Rabaulga xavfsiz etib keldi.[1]

I-6 1943 yil 11 aprelda Laega qo'ng'iroq qilib, 26 yo'lovchini va 77 ta etkazib beruvchini tushirgan, 4,4 tonna qurol va o'q-dorilar, 19 tonna kiyim-kechak va oziq-ovqat mahsulotlarini o'z ichiga olgan va Rabaulga 42 yo'lovchini olib ketgan.[1] Uchinchi etkazib berish paytida u Laega 1943 yil 17-aprelda tashrif buyurib, 28 tonna qurol va o'q-dorilar va 17 tonna kiyim-kechak bo'lgan 28 yo'lovchini va 77 etkazib berish davulini bo'shatdi.[1] 39 yo'lovchini minib, u yana Rabaul tomon yo'l oldi.[1] U yaqinda Ittifoqning motorli torpedo qayiqlarini ko'rdi Tami orollari orqaga qaytish paytida, lekin suvga cho'mgan va ulardan qochgan.[1] Rabaulda bo'lganida, u 1943 yil 21 aprelda Shimoliy okrug kuchlari safiga qayta tayinlangan 5-flot Aleut orollaridagi Attu va Kiskadagi yapon garnizonlarini etkazib berish va kuchaytirishni qo'llab-quvvatlash.[1]

I-6Shimoliy Tinch okeaniga qayta joylashtirilishi kechiktirildi va hozircha u etkazib berishni Rabaul va La o'rtasida davom ettirdi. To'rtinchi marshrutda u 20 yo'lovchini etkazib berdi va 1943 yil 24 aprelda bir tonna o'q-dorilar, 16 tonna kiyim-kechak va 16 tonna oziq-ovqat mahsulotlarini o'z ichiga olgan barabanlarni etkazib berdi va 42 yo'lovchi bilan Rabaulga jo'nab ketdi.[1] U 1943 yil 30 aprelda Laega beshinchi marotaba tashrif buyurdi va 30 yo'lovchini tashladi va uch tonna qurol-yarog 'va o'q-dorilar, 19 tonna kiyim-kechak va bir tonna oziq-ovqat saqlagan barabanlarni etkazib berdi.[1] U 41 yo'lovchini minib, dengizga qaytdi.[1] Tong otganida u Ittifoqning motorli torpedo qayiqlarini ko'rdi va ulardan qochishga bir soat vaqt sarfladi, ammo u Rabaulga xavfsiz etib keldi.[1] Oltinchi marshrutda u Lae-ga 1943 yil 7-mayda qo'ng'iroq qilib, 2,8 tonna qurol-yarog ', to'rt tonna artilleriya snaryadlari va 13 tonna kiyim-kechak olib kelgan 10 yo'lovchini va 77 etkazib beruvchini etkazib berishni va 12 yo'lovchini olib ketishni talab qildi.[1]

I-6Ettinchi yugurish ancha voqealarga boy bo'ldi. U 1943 yil 13-mayda Laega etib keldi, 10 yo'lovchini tushirdi va 11,5 tonna qurol-yarog ', besh tonna o'q-dorilar va to'qqiz tonna oziq-ovqat bo'lgan barabanlarni etkazib berdi.[1] To'rt yo'lovchini minib, u Rabaulga qaytish safarini boshladi.[1] Ko'p o'tmay, AQSh dengiz kuchlari PT qayiqlari PT-150 va PT-152 ko'rgan I-6 La'dan 6 dengiz masofasida (5,500 m) 5 dengiz milida (9,3 km; 5,8 milya) yuzada 12 ta tugunni (22 km / soat; 14 milya) tashkil etdi.[1] Har bir PT qayig'i ikkita torpedani o'qqa tutdi I-6 uzoq masofada, lekin I-6 to'xtadi va torpedalar uning oldida sog'indilar.[1] PT-150 keyin 4000 metrga (3700 m) yopildi va statsionarga yana bir torpedani otdi I-6, ammo suvosti kemasi to'satdan tezlashdi va torpedo astarni sog'inib qoldi.[1] Keyin PT qayiqlari parallel ravishda yugurdi I-6Yo'lni bosib o'tib, masofani kamaytirish uchun unga qarab o'girildi, lekin u suv ostida qoldi.[1] Keyin PT qayiqlari to'xtadi va I-6 ostiga o'tgan torpedani o'qqa tutdi PT-150S kamon portlashsiz, harakatni oxiriga etkazish.[1] I-6 Rabaulga sayohati bilan davom etdi, lekin 1943 yil 14-mayda u undan va yo'lni tark etdi I-5 ekipajlarini qidirishi mumkin edi Mitsubishi G4M ("Betti" ittifoqdosh hisobot nomi) bombardimonchilar reyd paytida otib tashlangan Oro ko'rfazi.[1] U ikkita aviatorni 60 dengiz milida (110 km; 69 mil) masofada suvdan qutqarib qoldi Bunga, Yangi Gvineya.[1]

Uning sakkizinchi yugurishida, I-6 5,1 tonna qurol-yarog ', 5,4 tonna o'q-dorilar, 4,6 tonna oziq-ovqat va 31 yo'lovchini etkazib berish uchun 1943 yil 21-mayda Laega chaqirildi.[1] U 40 yo'lovchini minib, Rabaulga jo'nab ketdi.[1] To'qqizinchi va oxirgi marshrutda u Laega 1943 yil 28-mayda tashrif buyurgan va 18 tonna oziq-ovqat, 4,3 tonna qurol-yarog 'va dori-darmon, ikki tonna kiyim-kechak, Daihatsuva 23 yo'lovchi.[1] Rabaulga qaytish rejalashtirilmagan, u yo'lovchilarni qo'ymagan.[1] Buning o'rniga u to'g'ridan-to'g'ri Trukga jo'nab ketdi.[1] Bilan birga qayta tayinlangan I-5 1943 yil 31-mayda dengizda bo'lganida, 6-flotgacha u Trukda 1943 yil 1-dan 2-iyungacha to'xtab, keyin Yokosukaga yo'l oldi va u 1943-yil 8-iyunda etib keldi.[1] U erda ta'mirlangan.[1]

Oltinchi va ettinchi urush patrullari

Aleut orollarida Yaponiyaning Attudagi garnizoni AQSh kuchlariga bostirib kirib, yo'q qilindi. Attu jangi 1943 yil 11-30 may kunlari. 1943 yil 21 mayda Attu shahridagi vaziyat yomonlashishi bilan yaponlar Imperatorning bosh shtabi Kiskadagi izolyatsiya qilingan garnizonni evakuatsiya qilishga qaror qildi.[1] Evakuatsiya 1943 yil 26-mayda dengiz osti kemasi tomonidan boshlandi.[1] 7-dengiz osti diviziyasi 1943 yil 1 iyulda va 1 yoki 2 iyulda 5-flot tarkibiga qayta tayinlandi I-6 Oltinchi harbiy patrulda Yokosukadan yo'l oldi Paramushiro ichida Kuril orollari.[1] Paramushiro-ga qo'ng'iroq qilgandan so'ng, u Kiskani evakuatsiya qilishni qo'llab-quvvatlash uchun safarbar qildi I-5 ichida Bering dengizi Kiskadan shimoliy-shimoli-sharqda.[1] 1943 yil 17-19 iyul kunlari ikkita suvosti kemasi uchta alohida uch marotaba AQShning uchta esminetsini ko'rdi, ammo ularga hujum qila olmadi.[1] Yaponlar 1943 yil 28-iyulda evakuatsiyani yakunladilar va I-6 1943 yil 4 avgustda Paramushiroga kelishi bilan o'z patrulini yakunladi.[1]

I-6 Paramushirodan 1943 yil 16-avgustda o'zining ettinchi harbiy patrulligi uchun ketgan, Kiska yaqinidagi patrul hududini tayinlagan.[1] Patrul xavfsiz bo'lmagan va u Paramushiroga 1943 yil 3 sentyabrda qaytib kelgan.[1] U 1943 yil 5 sentyabrda ishini boshladi va 10 sentyabrda Yokosukaga etib keldi va u erda ta'mirlandi.[1]

Yangi Gvineya va Bismark arxipelagi

1943 yil 25 oktyabrda, I-6 Yangi Gvineyaga etkazib berish bo'yicha to'lovlarni qayta tiklash uchun Janubi-Sharqiy hududiy flotga tayinlandi Bismark arxipelagi.[1] 30 oktyabrda u Yokosukadan Rabaulga jo'nab ketdi.[1] Rabauldan u etkazib berishni boshladi Sio ustida Xyon yarimoroli Yangi Gvineyada, 1943 yil 16-noyabr va 4-dekabr kunlari Sioga hech qanday voqea sodir bo'lmagan holda qo'ng'iroq qilgan, ammo 1943 yil 18-dekabrdagi uchinchi tashrifi paytida ittifoqchilar samolyotlari hujumiga uchragan; Hujum uni yukni to'liq tushira olmaguncha ketishga majbur qildi va u Rabaulga hali ham yuk bilan qaytib keldi.[1] U 1943 yil 27-dekabrda Sioga to'rtinchi va oxirgi marta tashrif buyurdi va erta tongda, Rabaulga qaytishini boshladi, u ittifoqdosh motorli torpedo qayiqlariga duch keldi va u chuqurlikda harakatlanardi.[1] O'sha kuni ittifoqchilar samolyoti unga hujum qildi.[1] U ikkala hujumdan ham zararsiz chiqdi va o'sha kuni ittifoqchilar konvoyini ushlab qolish uchun buyruq oldi.[1] U bortida faqat ikkita torpedo bilan patrullik qildi Dampier Boğazı[ajratish kerak ] 1943 yil 28-dekabrdan 1944 yil 1-yanvargacha ittifoqdosh kemalarni topolmadi.[1]

1944 yil 4-yanvarda, I-6 etkazib berishning yangi seriyasini boshladi, Rabaul va Iboki, Yangi Gvineya.[1] Uning birinchi va ikkinchi tur safari - 1944 yil 4-yanvardan 10-yanvargacha, Ibokiga 6-yanvar kuni qo'ng'iroq qilish va 1944-yil 17-dan 21-yanvargacha, Ibokiga 19-yanvarga qo'ng'iroq qilish - etkazib berishni o'z ichiga olgan.[1] 1944 yil 28-yanvarda Rabaulni tark etgan uchinchi marshrutda u faqat 1944 yil 30-yanvarda Ibokiga tushgan qo'shinlarni olib borib, unga zarar etkazdi. vintlardek belgisiz rif jarayonida.[1] U 1944 yil 1-fevralda Rabaulga qaytib keldi va o'sha kuni 7-dengiz osti diviziyasi to'g'ridan-to'g'ri 6-flotga biriktirildi. shtab-kvartirasi.[1] Uning keyingi etkazib berish safari uni 1944 yil 3 fevralda Rabauldan mol etkazib berish uchun jo'nab ketganini ko'rdi Sarmi, Yangi Gvineya.[1] U 1944 yil 5-fevralda Yokosukaga qaytish to'g'risida buyruq oldi.[1] U 1944 yil 13 fevralda Rabauldan qo'ng'iroq qildi Lorengau kuni Manus oroli ichida Admiralt orollari 1944 yil 17 fevralda 12 ta og'ir yukni etkazib berish avtomatlar va ularning o'q-dorilarini o'sha kuni Yokosukaga jo'nab ketishdi, u 1944 yil 29 fevralda kapital ta'mirlashni boshlash uchun yetib keldi.[1]

Yo'qotish

1944 yil 15-iyun kuni Marianas kampaniyasi bilan boshlandi AQSh bosqini ning Saypan. Bosqinni kutib, 1944 yil 13-iyunda 6-flot komandiri vitse-admiral Takeo Takagi, mavjud bo'lgan barcha yapon suvosti kemalarini sharqqa joylashtirishni buyurdi Mariana orollari.[1] Yaqinda uni yakunlash bilan, I-6 1944 yil 16-iyunda Yokosukadan Saypan suviga qarab yo'l oldi. O'sha kuni kechqurun soat 22: 33da yaponiyaliklar 5123 tonna qurollangan. yuk kemasi Toyokava Maru - uch kishining kuzatuvi ostida bo'lgan to'rtta savdo kemasidan iborat 3606-sonli konvoy a'zosi qirg'oq mudofaasi kemalari va a suv osti kemasi, tark etgan Ogasavara ichida Bonin orollari 1944 yil 14-iyunda Yokosukaga jo'nab ketdi[1] - ko'rgan I-6 kolonna yaqinida yuzaga chiqadi.[1] Uni dushman suvosti kemasida adashtirib, Toyokava Maru suv osti kemasi signalini eshitdi, keskin tomonga burildi I-6Va uni dengizga burab, shunchaki burilgan minorasini egallab oldi.[1] I-6 og'ir ro'yxatda, ag'darilgan, va bir necha daqiqadan so'ng cho'kib ketdi va Toyokava Maru chuqurlik zaryadlarini tushirish va suvni avtomat bilan o'q otish bilan kuzatib bordi I-6 cho‘kib ketdi.[1] Hech biri I-6104 kishilik ekipaj omon qoldi.[1]

1944 yil 1-iyulda yaponlar buyruq berishdi I-6 ilgarilab borayotgan Amerika kuchlari tomonidan tahdid qilingan Takagi va uning xodimlarini Saypondagi shtab-kvartirasidan qutqarish.[1] Qachon I-6 xabar olganini tan olmadi, yaponlar uni bedarak yo'qolgan deb e'lon qilishdi.[1] Oltinchi flot shtab-kvartirasi 1944 yil 3-iyulda u bilan bog'lanishga so'nggi urinishni amalga oshirdi.[1]

Zararning muqobil hisoblari I-6 buni da'vo qiling Toyokava Maru uni 1944 yil 30 iyunda Saypandan g'arq qildi,[4] yoki esmort eskorti USSUilyam C. Miller (DE-259) va yuqori tezlikda transport USSGilmer (APD-11) uning g'arbiy qismida 70 dengiz milini (130 km; 81 mil) cho'ktirdi Tinian da 15 ° 18′N 144 ° 26′E / 15.300 ° N 144.433 ° E / 15.300; 144.433 1944 yil 19-iyulda.[4]

I-6 1944 yil 10 sentyabrda Dengiz kuchlari ro'yxatidan chiqarildi.[1]

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar kabi da au av aw bolta ay az ba bb mil bd bo'lishi bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx tomonidan bz taxminan cb cc CD ce cf cg ch ci cj ck cl sm cn ko CP kv kr CS ct kub Rezyume cw cx cy cz da db DC dd de df dg dh di dj dk dl dm dn qil dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec tahrir ee ef masalan eh ei ej ek el em uz eo ep tenglama er es va boshqalar EI ev qo'y sobiq ey ez fa fb fc fd fe ff fg fh fi fj fk fl fm fn fo fp fq Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN dengiz osti kemasi I-6: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 12 avgust 2020.
  2. ^ a b v d e f g Boyd va Yoshida, p. 54.
  3. ^ a b v d e f g h Pauell, p. 12.
  4. ^ a b v d e f g h men j k l Pauell, p. 13.
  5. ^ Boyd va Yosida, pp. 113–114.

Bibliografiya