MV Bellubera - MV Bellubera

Sidney parvozlari BELLUBERA va BARAGOOLA 3-sonli aylanma kvartirada Sidney. 15-fevral 1970.jpg
"Circular Quay" da, 1970, dizel-elektr kemasi sifatida, karerasining oxirida
Tarix
Ism:Bellubera
Operator:Port Jekson va Manly Steamship kompaniyasi
Ro'yxatdan o'tish porti:Sidney
Yo'nalish:Erkakcha
Quruvchi:Mort's Dock
Ishga tushirildi:1910 yil 26-aprel
Xizmatdan tashqari:1973 yil 29-noyabr
Identifikatsiya:IMO raqami: 5040043
Taqdir:1980 yil 1-avgust
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:499 tonna (1936: 505 tonna)
Uzunlik:63 metr
Nur:9,75 metr
Pastki qavatlar:2

Bellubera tomonidan boshqariladigan parom edi Port Jekson va Manly Steamship kompaniyasi ustida Erkaklarga xizmat. 1910 yilda ishga tushirilgan, u oltidan uchinchisi edi "Binngarra 1936 yilda bug 'energiyasidan konvertatsiya qilinganidan keyin u Avstraliyadagi birinchi dizel-elektr kemasi bo'ldi. U 1973 yilda ekspluatatsiyadan chiqarilib, 1980 yilda dengizda dovdirab qoldi.

63 yillik xizmat hayotidagi ko'plab baxtsizliklar tufayli unga laqab qo'yishdi Hoodoo kemasi. Uning ikki xo'jayini rulda vafot etdi, ekipajning ikki a'zosi 1936 yilda yong'in oqibatida vafot etganida esa motor ishga tushdi. Bellubera yugurdi va uni cho'ktirdi.

"Bellubera" nomi avstraliyalik "go'zal xonim" yoki "go'zal ayol" degan ma'noni anglatuvchi aborigen so'zi deb o'ylashadi.[1]

Fon

Kuring-gai (1901) "Bingarra tipidagi" kemalar, shu jumladan Barrenjoey. Bilan taqqoslaganda midshiplar joylashgan g'ildirakli uylarga e'tibor bering Barrenjoey'Quyosh kemasining uchida joylashgan s.

Port Jekson va Manli paroxodlik kompaniyasining floti nisbatan kechroq vintli harakatlanuvchi kemalarga o'tdi va flot asosan yigirmanchi asrning dastlabki yillariga qadar asosan eshkakli paroxodlardan iborat edi. Sidney portining tor sohillarida burilish qiyinligi - ayniqsa, gavjum Circular Quay terminalida Sidney-Kov - ikki tomonlama kemalardan foydalanishni talab qildi. Biroq, ikki tomonlama vintli konfiguratsiya, ayniqsa, Manly paromlari ham tez, ham og'ir dengizlar uchun zarur bo'lgan nozik kamon uchun qiyin bo'lgan. Bundan tashqari, kemaning old tomonidagi pervanel tezlikni ancha pasaytirdi. Yigirmanchi asrning gullab-yashnagan boshida, ushbu tezlikni kamligi dvigatel hajmi va quvvatini oshirish bilan bartaraf etildi.

Manli yugurishidagi birinchi vintli paromlar ikkita innovatsion edi Uolter Riks - ishlab chiqilgan kemalar; The SS Manly (1896) va SS Kuring-gai (1901), ular "Binngarra-klass" paromlarining oldingi safdoshlariga aylanishi kerak edi. Ularning ikkalasi ham yuqori edi prognozlar yoki unga dengizning chuqur sharoitida o'tishiga yordam berish uchun Sidney rahbarlari. Po'latdan yasalgan Kuring-gai u kattaroq edi va u asosiy dizaynini keyingi va kattaroq "Binngarra-class" kemalariga o'xshash qilib takomillashtirdi. Erkakcha va Kuring-gai Biroq, ikkalasi ham midiya voronkalari atrofida ko'priklari bilan belkurak paroxodining dizayniga rioya qilgan. Holbuki, "Binngarra-class" kemalari sayr qilish maydonchalarining har ikki uchida ham g'ildirakli uylari bor edi.

Loyihalash va qurish

"Binngarra-class "paromlari, Binngarra (1905), Burra-Bra (1908), Bellubera (1910), Balgowlah (1912), Barrenjoey (1913) va Baragoola (1922) tomonidan ishlab chiqilgan Mort's Dock and Engineering kompaniyasi, dastlab sobiq bosh chizma ustasi Endryu Kristi rahbarligida. Birinchi beshtasi Mort'sda qurilgan Vulvich hovli va Baragoola da qurilgan Balmain hovli. Ular o'sha paytda Avstraliya hovlilarida qurilgan eng yirik kemalardan biri bo'lgan va Mort rahbarlarining qabuliga binoan, foyda olishdan ko'ra ko'proq obro 'uchun qurilgan. Qurilish xarajatlari Avstraliyada Buyuk Britaniyaga qaraganda yuqori edi, ammo bu ularni Avstraliyaga suzib ketish xarajatlari bilan qoplandi.

1910 yil 6-aprelda J. Fayf xonim tomonidan boshlangan,[2] Bellubera ' oltita Binngarra tipidagi kemalarning uchinchisi edi. U yaqin opa-singil edi Barrenjoey (keyinroq Shimoliy bosh) va Balgowlah (1912) va biroz kichikroq o'xshash Binngarra (1905), Burra sutyen (1908) va Baragoola (1922). U 499 tonna va 64,0 m uzunlikda edi. Qurilganidek, u quvvat oldi uch karra kengaytiriladigan bug 'dvigateli 123 ot kuchiga ega va 15 ta tugunni tashkil qila oldi.[3]

  • Ishga tushirish kuni, 1910 yil 26-aprel

  • Ferry Bellubera 1936.jpggacha

  • Da Manli Wharf qurilgan holatda, 1910-yillar

Xizmat tarixi va konfiguratsiyasi o'zgaradi

Katta qimmat po'latni almashtirishda juda katta xarajat va qiyinchilik Binngarra-tipli kemalar Belluberabilan birga Balgowlah, Barrenjoeyva Baragoola saqlanib qolgan va sezilarli darajada o'zgartirilgan. 20-asrning 20-yillarida ularning to'rttasida ham zobitlarning kabinalari g'ildirakli uylariga biriktirilgan edi. Boshlash Barrenjoey 1930 yilda, keyin esa 1931-32 yillarda Balgowlah, Baragoolava Bellubera 1931–32 yillarda yo'lovchilarning ochiq pastki qismi yopiq edi.

1936 yilda uning qozonlari xizmat muddati tugashiga yaqin, Belluberaning original bug 'dvigatellari to'rtta besh silindrli bilan almashtirildi Xarland va Vulf dizel dvigatellari (1.800 ot kuchi), bu ikkitani haydab chiqardi Britaniyalik Tompson-Xyuston dizel muhandislari, bu uni 16 tugunga qadar surib qo'yishi mumkin edi. Uning bitta voronkasi ikkitasi bilan almashtirildi, ikkinchi huni tashqi ko'rinish uchun o'rnatilgan qo'g'irchoq edi. U Avstraliyadagi birinchi dizel-elektr quvvatli kemaga aylandi.[3] Yangi dvigatellar uning xizmat tezligini 18 tugungacha oshirdi, ammo kemada tebranishlarni kuchaytirib, uni yo'lovchilar orasida kamroq mashhur qildi.

1948 yilda, Bellubera, bilan birga Balgowlah, Baragoola, paromning qolgan qismiga qadar sport bilan shug'ullanadigan kattaroq g'ildirak uyi / idishni inshootlari bilan jihozlangan. 1954 yilda uni uyga olib borishdi Shtat boks tersanesi u erda u ikkita haydagan uchta etti silindrli Britaniyaning Tompson-Xyuston dizel dvigatellari bilan qisman almashtirildi, qayta bo'yaldi va qayta yoqildi. Inglizcha elektr elektr dvigatellari.[3]

  • 1930-yillarda kengaytirilgan g'ildirakli uylar va original ochiq yuqori qavatlar bilan

  • 1935/36 yil, bug'dan dizel-elektr qo'zg'atishga o'tkazishda qozonni olib tashlash

  • 1936 yil dizel-elektr energiyasiga o'tish

  • Dizel-elektr qo'zg'alishiga o'tkazish paytida ustki qurilmani qayta qurish

  • Dizel-elektr qo'zg'alishiga o'tkazish paytida ustki qurilmani qayta qurish

  • Dizel generatorlari 1936 yil dizel-elektrga aylantirish paytida o'rnatilmoqda

  • 1936 yil, dizel-elektr konvertatsiyasi va olovdan oldin

  • Yuvarlama Bennelong nuqtasi va yaqinlashmoqda Dumaloq kvay, 1966

Yomon voqealar

Ko'plab baxtsizliklar tufayli unga laqab berishdi Hoodoo kemasi. U kamida to'rtta kema bilan to'qnashib, ikkitasini cho'ktirib yubordi, parom bilan to'g'ridan-to'g'ri bog'lanish natijasida etti kishi halok bo'ldi va kamida etti kishi paromdan yiqilib tushdi yoki sakrab tushdi.[4]

1914 yil 2 aprelda u bilan to'qnashdi bug ' tortish Kate yopiq Dobroyd rahbari, cho'kish Kate soniyalarda va engilroq Kate tortib olgan; Bellubera qutqarildi KateTo'rt kishilik ekipaj. 1933 yilda, Bellubera kichikroq parom bilan to'qnashdi, Kay Kay.[1]

1936 yil 16-noyabrda kemada yong'in chiqdi Bellubera u bilan bog'langan paytda Kurraba nuqtasi ishchilar yuqori pastki tomidagi po'lat plitani ta'mirlash paytida ombor. Payvandchining oksi-asetilen mash'alasi salondagi charm o'rindiqlarni o'rnatdi va besh daqiqa ichida butun kema yonib ketdi. To'rt kishi pastki qavatda qolib ketishdi, ulardan biri o'sha kuni kasalxonada, ikkinchisi bir necha kundan keyin vafot etdi. Yana birining oyog'i kuygan va 21 oy kasalxonada yotgan.[4][5][6] Ustki qism buzilib, korpus sezilarli darajada buzilgan. Bellubera da qayta qurilgan Cockatoo Island okean tersanesi va 1937 yil oktyabr oyida yana xizmatga kirdi.[1]

1940 yilda 30 metrlik uchirish bilan to'qnashdi, Sidbridj, qayiqni ikkiga bo'lib kesib tashladi va to'qqiz kundan keyin jasadi topilgan egasi bilan cho'kdi.[1] 1946 yil 6-fevralda uning xo'jayini, kapitan Uilyam Dorn kemani kesib o'tayotganda rulda yiqilib vafot etdi. boshlar Manli tomon. O'sha yilning 5-sentabr kuni bir yosh ayol dengizdan qulab tushdi. 1946 yilda bir yo'lovchi haddan tashqari qulab cho'kib ketdi va o'sha yili Bellubera Rulmanchini o'ldirish bilan dengizga uchish bilan to'qnashdi.[7] 1960 yil oktyabrda, Bellubera 7000 tonnalik Norvegiya yuk kemasi bilan to'qnashdi Toros ammo Circular Quay-ga yugurishda davom etib, faqat ozgina zarar ko'rdi. Uning xo'jayini, kapitan Albert Villiers, 1961 yil fevral oyida Kurraba Point omborida uni yoniga olib ketayotganda rulda vafot etdi. Besh yildan keyin Bellubera WD66 chuqurligi bilan to'qnashdi.[1][7]

1970 yil 28 fevralda Manlidan yo'lga, Bellubera Avstraliya dengiz kuchlari kemasi bilan to'qnashdi, HMAS Parramatta u yaqin dengiz omboridan orqaga qarab ketayotgan edi Chowder ko'rfazi. U harbiy kemada 2 m x 3 m teshik ochdi, shu bilan birga o'zi ozgina zarar ko'rdi. Dengiz kuchlari xodimlari Parramatta press-fotograflardan yashirish uchun branda bilan shikastlanganda Bellubera sayohatini davom ettirdi.[1] 1973 yil 23 iyulda kuchli dengizlar eshik va o'rindiqlarga zarar etkazdi.[7]

  • Sidney paromi BELLUBERA Kurraba Point omborida yonib ketdi 18 Noyabr 1936.jpg

  • Yaxshi, Kurraba nuqtasi baza 1936. Ikki ekipaj vafot etdi.

  • Olovdan keyin. Odamlar yuqoridagi Kurraba yo'lidan tomosha qilishadi

  • 1938 yong'inidan keyin tiklangan Circular Quay 1938 da

Pensiya va vafot

Bellubera 1973 yil 29 noyabrda xizmatdan chiqarilgan.[4][5] Uning oltmish uch yillik xizmat muddati manli parom uchun rekord bo'ldi va uni mag'lubiyatga uchratadi Shimoliy bosh, avval Barrenjoey (1913-1985).[8] Bu vaqtda Manli xizmatlari o'z zimmasiga olgan edi Brambles Limited va xizmat qiyinlashdi va kemalar yomon ahvolda edi.[7] U 1975 yilda Trouble Shooter nomli kompaniyaga sotilgan edi, shuning uchun ba'zi jihozlarni echib olib, sobiq binoga o'rnatish mumkin edi.Avstraliya qirollik floti Tonna sinfidagi minalar tozalash vositasi HMASMarti. BelluberaEnglish Electric dizellari olib tashlandi va qaytib keldi Jamoat transporti komissiyasi qo'llab-quvvatlash uchun Baragoola va Shimoliy bosh xizmatda. Bellubera arqon bilan dengizga tortildi Bets-Bey va chayqalib 1980 yil 1-avgustda Long Rifdan pastga tushdi va bugun uning yonida 45 metr (148 fut) suvda ikki bo'lakka suyanadi.[4][5]

  • Kattaroq qilib qo'ydi Janubiy Steyn, Balmain 1970-yillar

  • Sidney bandargohidan dengizda shov-shuv qilgani uchun olib ketilmoqda, 1980 yil avgust

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Morcombe, John (26 may 2019). "Bellubera o'z vaqtida ziddiyatlarning adolatli ulushiga ega edi". The Manly Daily. Olingan 6 iyun 2019.
  2. ^ Endryus, Grem (1982). Feribotlarning tasviriy tarixi: Sidney va uning atrofidagi suv yo'llari. Sidney: AH & AW Reed Pty Ltd. p. 47. ISBN  0589503863.
  3. ^ a b v Preskott, AM (1984). Sidney parom floti. Magill Janubiy Avstraliya: Ronald H Parsons. p. 59. ISBN  0909418306.
  4. ^ a b v d Bellubera Sidney paromlari
  5. ^ a b v Mead, Tom (1988). Sidney portining Manli feribotlari. Brukvale: Child & Associates. p. 164. ISBN  0 86777 091 0.
  6. ^ Manly Ferry Fire Sidney Morning Herald 1936 yil 9-dekabr
  7. ^ a b v d Endryus, Grem (1975). Sidney paromlari. A.H. va A.W. Reed Pty Ltd. 45-47 betlar. ISBN  0589071726.
  8. ^ Endryus, Grem (1982). Feribotlarning tasviriy tarixi: Sidney va uning atrofidagi suv yo'llari. Sidney: AH & AW Reed Pty Ltd. p. 47. ISBN  0589503863.

Tashqi havolalar