MV Empire Star (1935) - MV Empire Star (1935)

MV Empire Star (1935) .png
Empire Star dengizda, 1941 yil 23 avgust
Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:Empire Star
Egasi:Frederik Leyland & Co, Ltd
Operator:Moviy yulduz chizig'i
Ro'yxatdan o'tish porti:Birlashgan Qirollik Belfast
Quruvchi:Xarland va Volf, Belfast
Hovli raqami:957
Ishga tushirildi:1935 yil 26-sentyabr
Bajarildi:1935 yil dekabr
Identifikatsiya:
Taqdir:1942 yil 23 oktyabrda torpedo tomonidan cho'ktirildi
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:
  • 12,656 GRT
  • tonna 11,397 pastki
  • 9,187 NRT
Uzunlik:524,2 fut (159,8 m) p / p
Nur:21,4 m (70,5 fut)
Qoralama:43 fut 5 dyuym (13,2 m)
Chuqurlik:32,3 fut (9,8 m)
O'rnatilgan quvvat:2,463 NHP
Harakatlanish:
Ekipaj:75 + 9 DEMS qurolbardorlar (1942)
Sensor va
ishlov berish tizimlari:
Qurollanish:
Izohlar:singil kemalar: Avstraliya yulduzi, Sidney Star, Vellington yulduzi, Oklend yulduzi
Xizmat yozuvlari
Amaliyotlar:Singapurni evakuatsiya qilish, 1942

MV Empire Star edi a Buyuk Britaniya muzlatgichda yuk layneri. U tomonidan qurilgan Xarland va Volf 1935 yilda ulardan biri sifatida Moviy yulduz chizig'i "s Imperial Star - muzlatilgan go'shtni jo'natish uchun mo'ljallangan sinf kemalari Avstraliya va Yangi Zelandiya uchun Birlashgan Qirollik. U xizmat qilgan Ikkinchi jahon urushi va uning roli bilan ajralib turadi Singapurni evakuatsiya qilish 1942 yil fevralda. U 1942 yil oktyabrda 42 kishining umriga zomin bo'lgan torpedo tomonidan cho'ktirildi.

U chaqirilgan uchta Blue Star kemalarining ikkinchisi edi Empire Star. Birinchi Empire Star 1919 yilda qurilgan, nomi o'zgartirilgan paroxod edi Tudor Star 1935 yilda va 1950 yilda hurda. Uchinchisi Empire Star o'rnini bosuvchi edi Imperial Star- 1946 yilda qurilgan va 1971 yilda vayron qilingan sinf kemasi.

Bino

Xarland va Volf Belfast qurilgan Empire Star, uni 1935 yil 26 sentyabrda ishga tushirdi va uni dekabrda yakunladi.[1] U egalik qilgan Frederik Leyland & Co, Blue Star Line tomonidan boshqariladigan kemalarga egalik qiluvchi kompaniya.[2]

The Imperial Star sinf edi motorli kemalar. Empire Star olti silindrli juftlikka ega edi ikki zarba bitta aktyor dengiz dizel dvigatellari jami 2,463-ni ishlab chiqish NHP va egizak haydash vintlardek.[2] Dvigatellar Xarland va Volf tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo a Burmeister & Wain Daniyadan dizayn.[1] Uning navigatsiya uskunalari simsiz aloqani o'z ichiga olgan yo'nalishni aniqlash, an sado yangraydi qurilma va a gyrokompas.[2]

Ikkinchi jahon urushidagi xizmat

Empire Star'muntazam ravishda yuk layneri yo'nalish Londondan edi orqali Janubiy Afrika Avstraliya yoki Yangi Zelandiyaga, xuddi shu yo'l bilan muzlatilgan go'sht bilan ortga qaytish. Yo'nalishida u ikkalasiga ham qo'ng'iroq qilishga moyil edi Las-Palmas yoki Kabo-Verde, ehtimol bunkerlik.[3]

Urush paytida Buyuk Britaniyaga go'sht importini davom ettirish strategik ahamiyatga ega edi. Biroq, urush davri sharoitida Brisben yulduzi'yo'nalishi tobora o'zgarib bordi. Keyin Frantsiya Germaniyaga taslim bo'ldi 1940 yil iyun oyida London porti juda xavfli bo'lib qoldi, shuning uchun uning o'rniga kema ishlatilgan "Liverpul" yoki ba'zan Avonmut yoki Nyuport, Uels. 1940 yil oxiridan boshlab uning Avstraliyadan yoki Yangi Zelandiyadan uyga safari sharq tomon yo'nalishga intildi orqali The tinch okeani va Panama kanali g'arbga qarab orqali Hind okeani, Janubiy Afrika va Janubiy Atlantika.[3]

Sidneydagi to'qnashuv

Kairanga, bu bilan Empire Star to'qnashdi Sidney porti 1940 yilda

1940 yil 7 martda 1107 soatda, Empire Star kirib kelayotgan edi Sidney porti u deyarli bilan to'qnashganda Union Steam Ship Co. ning 2830GRT paroxod Kairanga. Ikkinchisining kamoni uning port tomonida 16 metrga ochilib, oldinga siljigan ustasi yo'qolgan va uning ekipajidan biri halok bo'lgan. Kairanga sohilga chiqib, o'zini qutqardi Echki oroli va uch oylik ta'mirdan keyin xizmatga qaytdi.[1] Empire Star zarar ko'rgan, ammo unchalik jiddiy bo'lmagan va 1 aprelda xizmatga qaytgan.[3]

Singapurdan evakuatsiya

1941 yil noyabrda Empire Star a'zosi sifatida "Liverpul" ni tark etdi Convoy WS 12Z dan Fritaun, Serra-Leone.[4] U va boshqa konvoyning boshqa a'zolari davom etishdi Bombay, ular 6 yanvar kuni etib kelishdi. 8 dekabrda Yaponiya Malayani bosib olgan edi va 19 yanvar kuni Empire Star Bombeyni tark etdi Singapur qismi sifatida BM konvoyi 11.[3] 29 yanvar kuni avtoulov Singapurga etib kelganida, Malaya yo'qolgan va faqat tor Johor bo‘g‘ozlari Yaponiya kuchlari va Singapur oroli o'rtasida yotar edi.

Evakuatsiya qilingan qo'shinlar va RAF bortida Singapurdan uskunalar Empire Star, 1942 yil 12-fevral

8 fevralda yaponlarning Singapurga bosqini boshlandi. Bir necha kun ichida Britaniya va imperiyaning mag'lubiyati muqarrar edi va asosiy xodimlarni evakuatsiya qilish boshlandi. 11 fevralga qadar[5] Empire Star yuklangan edi RAF jihozlari va do'konlari va nimaga kirishgan edi Ustoz, Selvin Kapon, taxmin qilingan 2160 kishidan ko'proq.[6] Keyinchalik u 1573 RAFni o'z ichiga olganligini yozdi, Britaniya armiyasi va Qirollik floti xodimlar, 139 Avstraliya imperatorlik kuchlari xodimlar va 133 armiya hamshiralari va signalizatsiya xodimlari.[1] Hamshiralar a'zolar edi Avstraliya armiyasining hamshiralik xizmati ikkitadan Avstraliya armiyasi tibbiyot korpusi kasalxonalar. Hamshiralar singari signal beruvchi xodimlarning aksariyati ayollar bo'lar edi. Kema ichidagi ayollarning umumiy soni 160 kishini tashkil etdi, shuningdek, 35 bola bor edi.[6]

The engil kreyser HMSDurban konvoyning Singapurdan eskortlaridan biri edi

12 fevral kuni erta tongda Empire Star va Ocean Steam Ship Co. yuk kemasi Gorgon bilan birga Singapurni tark etdi Dana- sinf kreyser HMSDurban va dengiz osti kemasi Keda, bu konvertatsiya qilingan Singapur edi - Penang parom. Singapur janubidagi Durian bo'g'ozida soat 0910 da oltita yaponiyalik sho'ng'in-bombardimonchi konvoyga hujum qildi. Zenit otishma bir samolyotni urib, ikkinchisiga zarar etkazdi, bu esa hujumdan uzildi. Uchta bomba urildi Empire Star, 14 kishini o'ldirgan va 17 kishini, shu jumladan, uni jarohatlagan Ikkinchi ofitser va an Qodir dengizchi. U uch joyda olovga qo'yilgan, ammo uning yong'inga qarshi uskunalari ishlamay qolgan. Bittasi Empire Star'to'rtinchi qutqaruv qayiqlari zarar ko'rgan. Ushbu yoki keyingi hujumda kemaning zenit qurollaridan biri yo'q qilindi.[5]

The Bosh ofitser Jozef Douson uchala yong'inni ham o'chirgan yong'inga qarshi partiyalar tashkil qildi.[7] Avstraliyalik hamshiralar yaradorlarni boqishdi. Margaret Anderson va Veronika ("Vera") Torni bo'lgan ikkita hamshira kemani samolyot bilan qurollantirganda, jarohatlardan himoya qilish uchun o'zlarini yarador askarlarga tashladilar.[5]

Keyingi to'rt soat ichida 47000 yaponiyalik ikki motorli bombardimonchi 7000-10000 fut (2100-3000 m) balandlikdan hujum qildi. Bortda allaqachon shikastlangan qutqaruv kemasi Empire Star yo'q qilindi, ammo kema yana ko'plab bombalardan qochib qutuldi "zo'ravonlik bilan qochish harakati". The uchuvchi kim hidoyat qilgan Empire Star Singapurdan tashqarida, kapitan Jorj Rayt evakuatsiya qilish uchun kemada qoldi. U va Empire Star's Uchinchi ofitser, Jeyms Smit, kapitan Kaponga qarshi samolyot harakatlari va hujumlarini kuzatib, ikkinchisiga zarba bermaslik uchun kerakli vaqtda to'g'ri o'zgarishlarni amalga oshirishga imkon berdi.[7] Dengizda portlagan yaqin missiyalar kemani suvga ko'targanday tuyuldi.

13 fevral kuni bortda halok bo'lganlar Empire Star edi dengizga ko'milgan. O'sha kuni kema va uni evakuatsiya qilganlar xavfsiz joyga etib kelishdi Bataviya ichida Gollandiyalik Sharqiy Hindiston Ertasiga; ertangi kun. U favqulodda ta'mirdan o'tkazildi va 48 soatdan keyin Fremantleda davom etdi, u erda 23 fevral kuni etib keldi. The Avstraliya Qizil Xoch kemani kutib oldi va evakuatsiya qilinganlarga kiyim-kechak va boshqa zarur narsalarni tarqatdi, chunki ular o'zlari bilan juda oz narsa olib kelishgan.[5]

1942 yil sentyabr oyida kema kompaniyasining ko'plab a'zolari operatsiyadagi ishtiroki uchun bezatilgan. Kapitan Kapon allaqachon mukofotlangan edi OBE xizmatidagi uchun Birinchi jahon urushi, endi mukofotlandi CBE. Bosh ofitser Douson va bosh muhandis Richard Frensis mukofotlar bilan taqdirlandilar OBE. Ikkinchi ofitser Jeyms Golightli, katta Ikkinchi muhandis Herbert Ueller va uchinchi ofitser Jeyms Smit ushbu mukofot bilan taqdirlandilar MBE. Boatswain Uilyam Pauer va kema duradgorlari Sidney Milne ushbu mukofot bilan taqdirlandilar BEM.[8] Margaret Anderson ushbu mukofot bilan taqdirlandi Jorj medali va Veronika ("Vera") Torni Britaniya imperiyasi (Harbiy MBE) ordeni a'zosi bilan taqdirlandi.[5][9]

Muhandislar JJ Jonson, J Midlton va JR Mitchell, styuardlar Idoralar Ribbonlar va TS Xyuz, kursantlar R Folkner va R Perri, Qodir dengizchi CP Sartarosh va eshakdosh HE Heaver.[10]

The London Gazetasi yozuvlar:

"Ustozning salqinligi, etakchiligi va mahorati ajoyib edi va asosan kemani boshqarish tufayli uning xavfsizligi ta'minlandi.

Bosh direktor butun davomida katta tashkiliy qobiliyat va tinimsiz etakchilik ko'rsatdi.Bosh muhandisning ko'rsatmasi bilan muhandislar barcha hujumlar davomida o'z lavozimlarida qolishdi va dvigatellar va yong'inga qarshi xizmat nasoslarini ishlashda davom ettirishdi, shu bilan dvigatel xonasining barcha boshqa xodimlarini yong'in tomonlariga yordam berish uchun bo'shatishdi.Ikkinchi ofitser qurollarni boshqargan va hujumlar davomida ularni jozibali jang bilan kurashgan. Bir samolyot urib tushirildi va bitta samolyot kema va uning sekortining umumiy yong'inidan zarar ko'rdi.

Boatswain va Duradgorlar o'zini ajoyib tutishdi. Ular ekipajni boshqarib, hujumlar paytida tinimsiz ishladilar. Ular har doim taniqli, etakchi yong'in partiyalari bo'lib, yong'in bilan samarali kurashishgan va yaradorlarni kasalxonaga olib borgan partiyalarni boshqarganlar. "[8]

Empire Star 23-27 fevral kunlarini Fremantlda, so'ngra 4-23 mart kunlarini Sidneyda o'tkazdi. U kesib o'tdi Tasman dengizi Yangi Zelandiyaga Shimoliy orol, erishish Yangi Plimut 27 mart va Vellington 2 aprelda. U Tinch okeanidan sharqqa qarab yo'l oldi, 26-28 avgust kunlari Panama kanalini kesib o'tdi va 11 sentyabrda Liverpulga etib bordi.[3]

Yo'qotish

1942 yil oktyabrda Empire Star bir nechta o'q-dorilar va samolyotlarning pastki yuklarini o'z ichiga olgan aralash yukni yukladi. U 12 britaniyalik, beshta janubiy afrikalik va polshalik ikki yo'lovchini bortiga olib chiqdi va 20 oktabr kuni Liverpuldan Keyptaun shahriga va mustaqil ravishda jo'nab ketdi. Sharqiy London.[1]

MV Empire Star (1935) Shimoliy Atlantika okeanida joylashgan
MV Empire Star (1935)
Taxminan pozitsiyasi Empire Star'Shimoliy Atlantika okeanidagi halokat

23 oktyabrda Empire Star yomon ob-havo sharoitida 14 ta (26 km / soat) tugun yasagan va kemaning yukiga shikast etkazmaslik uchun zig-zagni to'xtatgan. Taxminan 1500 soat VIIC yozing Germaniya suvosti kemasiU-615 uning orqasidan yura boshladi va taxminan 40 daqiqadan so'ng unga to'rtta torpedani yoydi. 1543 soat[11] torpedalarning ikkitasi kemanikiga urildi starboard yon tomon. Birinchisi dud edi[12] Ammo ikkinchisi atrofni portlatdi, uning dvigatel xonasini suv bosdi, to'rt nafar ekipaj halok bo'ldi va uning dvigatellari va generatorlarini to'xtatdi. Dvigatel xonasini boshqarish platformasidagi ikki kishi jarohat oldi, uning ikkitasi bitta dengiz sathidan qutqaruv qayiqlari vayron qilingan va kema dengiz sathiga juda ko'p kiritilgan.[11]

Empire Star uzatilgan a tashvish belgisi[13] kemadan voz kechish haqida buyruq berildi. Ekipaj qolgan uchta qutqaruv qayig'ini va beshtasini ishga tushirdi o'liklar. Qayiqda konkilar o'rnatildi, bu esa unga imkon berdi port og'ir ro'yxatga qaramay ishga tushirilishi kerak bo'lganlar.[12] Og'ir dengizga qaramay, mashina xonasida halok bo'lgan to'rt kishidan tashqari barcha yo'lovchilar va ekipaj evakuatsiya qilindi. Keyin uchta qayiq to'xtadi, chunki kema o'zini o'nglab, suvga cho'kkan edi. Birinchi ofitser Lesli Vernon, qutqarib qolish mumkinligini bilish uchun kemaga o'tirish kerakmi yoki yo'qmi, deb o'ylardi.[11]

Birinchi portlashdan taxminan 25 daqiqa o'tgach U-615 a harakat qildi coup de grâce uning naychalarining biridan torpedani otib. Yo'qoldi, shuning uchun suvosti kemasi kamon naychalarini qayta yukladi va yana olovga aylandi. Keyingi torpedo urildi Empire Star uning №4 va №5 o'rtasida birinchi portlashdan bir yarim soat o'tgach.[12] Kema suvda qoldi, shuning uchun U-615 uni boshqasi bilan urdi coup de grâce. Empire Star'kamon dengizdan ko'tarildi va u qirg'oqqa cho'kdi va besh daqiqadan so'ng kuchli suv osti portlashi qutqaruv kemalarini silkitdi. Dengiz osti kemasi tirik qolganlarni so'roq qilish uchun yuzaga chiqmadi.[11]

Bitta qutqaruv qayig'ida 38 kishi bo'lgan va unga kapitan Kapon buyruq bergan. Bosh ofitser Vernon sekundiga buyruq berdi, u og'ir dengizda qiyinchilik bilan beshta jon saqlashdan to'qqiz nafar omon qolgan odamni yig'di.[14] Janob Vernonning qayig'i uchinchi ofitser Roland Moskrop-Yangni uchinchi qayiqni boshqarish uchun topshirdi va janob Vernonning qayig'ida 34 kishi qoldi. Janob Moskrop-Yangning qayig'ida 27 kishi bo'lgan va u eng kam odam bo'lgan qayiq bo'lgan. Janob Moskrop-Young kapitan Kaponnikidan bir necha kishini olib ketish bilan birga uni olishga urinib ko'rdi, ammo og'ir dengiz uni to'sib qo'ydi. Kapon uchta qayiqni bir kechada birga turishni va keyin suzib ketishni buyurdi Azor orollari, janubda taxminan 570 milya bo'lgan.[15]

The bema'ni HMSQora oqqush qutqargan Empire Star'omon qolgan 61 kishi

Bir kechada kuchli shimoli-g'arbiy shamol va kuchli dengiz bor edi, qayiqda bo'lganlarning hammasini suvga cho'mdirdi. 24 oktyabr kuni birinchi nurda qayiqlar bir-birlarini ko'ra olmadilar. Janob Vernonning qayig'i suzib yurib shamoldan oldin yo'l oldi, soat 1010 da uning ekipaji uchinchi ofitserning qayig'ini janubi-g'arbda bir necha mil uzoqlikda ko'rdi. Ular tomon yo'nalishga harakat qilishdi, ammo og'ir ob-havo ularga to'sqinlik qildi. 1230 soatda Vernon urinishdan voz kechdi va sharqiy sharq tomon yo'nalishni o'zgartirdi. Soat 1700 da u suzib tushirishni va qayiqqa suzishni buyurdi kerak u bilan dengiz langari. Soat 2300 da rul tepada uzilib qoldi pintle, shuning uchun Vernonning ikki kishisi eshkakni qo'lbola va qoniqarsiz sifatida ishlatishgan eshkak eshish. 25-oktabr kuni ob-havo hali ham vahshiy edi, shuning uchun janob Vernonning qayig'i dengiz langarasi va suzib yurishi bilan shamol oldida harakatlanib ketdi.[13]

25 oktyabr kunining ikkinchi yarmida Qora oqqush- sinf bema'ni HMSQora oqqush vayronalar bilan o'ralgan, qutqarilgan qayiqni topdi. Keyin 1815 soat bema'ni janob Vernonning qayig'ini topdi va uning 34 yo'lovchisini qutqardi. Qora oqqush keyin 120 milya qidirib topdi va 26 oktyabr kuni ertalab janob Moskop-Yangning qayig'ini topdi va uning 27 yo'lovchisini qutqardi. Kapitan Kapon va uning partiyasi hech qachon topilmadi. U 25-oktabr kuni tushdan keyin qaytib ko'rgan qayiqqa aylangan bo'lishi mumkin. Kaponning qayig'i tarkibiga kemalar kirdi Bosh muhandis, uchta radio xodimi va oltita yo'lovchi. Yo'lovchilarning besh nafari edi Janubiy Afrika: 63 yoshli Julie Martiessen 27 yoshli qizi Jisela va 46 yoshli Enni Filpott ikki o'g'li Kennet (12) va Jon (to'qqiz) bilan.[16]

Tirik qolgan yo'lovchilar Blue Star Line kompaniyasiga kema zobitlari va odamlarini maqtab yozishdi. Ulardan biri Lesli Vernon va ikkinchi ofitser JP Smit bilan "jasorat" va charchamaslik. Boshqa biri Vernonni maqtadi "dengizchilik, jasorat va taktik". Dengizchi Jeyms Donaldson chaqirildi "ajoyib" uning uchun "energiya va g'ayrat".[13] Roland Moscrop-Youngga kredit berildi "ajoyib salqinlik, qobiliyat va dengizchilik" va kichik muhandis Hikmanga minnatdorchilik bildirildi "doimiy va tugamaydigan" Yordam bering.[17] Vernon va Moscrop-Young MBE, Donaldson esa BEM mukofotlari bilan taqdirlandilar.[14]

Voris kemasi

Uchinchisi Empire Star

Urushdan keyin Blue Star Line yana uchta buyurtma berdi Imperial Star- sinf kemalari Xarland va Volf yilda Belfast uning urush yo'qotishlarining bir qismini almashtirish uchun. Ular uchdan birini o'z ichiga olgan Empire Star, 1946 yil 4 martda ishga tushirilgan Empire Mercia uchun Harbiy transport vazirligi ammo dekabrda yakunlandi Empire Star Blue Star Line kompaniyasi uchun Frederik Leyland & Co boshqa Blue Star kompaniyasiga o'tkazildi, Lamport va Xolt Line, 1950 yilda. 1971 yilda u Long Jong Industrial Co. Tayvan kim uni qirib tashladi Kaosyun.[18]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e "Blue Star's M.V." Empire Star "2". Internetdagi Moviy yulduz. 2013 yil 29 oktyabr. Olingan 17 avgust 2014.
  2. ^ a b v Lloydning registri, paroxodlar va motorli kemalar (PDF). London: Lloydning registri. 1935. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 19-avgustda. Olingan 17 avgust 2014.
  3. ^ a b v d e Gaaga, Arnold. "Empire Star". Kema harakatlari. Don Kindell, ConvoyWeb. Olingan 17 avgust 2014.
  4. ^ Gaaga, Arnold. "Convoy WS.12Z". Qisqa muddatli konvoy turkumi. Don Kindell, ConvoyWeb. Olingan 17 avgust 2014.
  5. ^ a b v d e Xemilton, Margaret; Gibbs, Jon. "Empire qahramonlari yulduzi Xavfli sayohat". Jasur ayollar. Angell Productions Pty. Olingan 17 avgust 2014.[doimiy o'lik havola ]
  6. ^ a b Taffrail 1973 yil, p. 61.
  7. ^ a b Taffrail 1973 yil, p. 62.
  8. ^ a b "Ritsarlik ordenlarining markaziy idorasi". London Gazetasi. 1942 yil 11 sentyabr. P. 4017. Olingan 17 avgust 2014.
  9. ^ "Avstraliya ayollari reestri".
  10. ^ Taffrail 1973 yil, p. 64.
  11. ^ a b v d Taffrail 1973 yil, p. 110.
  12. ^ a b v Helgason, Gudmundur (1995–2014). "Empire Star". U-qayiqlar urgan kemalar. Gudmundur Helgason. Olingan 17 avgust 2014.
  13. ^ a b v Taffrail 1973 yil, p. 112.
  14. ^ a b "Ritsarlik ordenlarining markaziy idorasi". London Gazetasi. 1943 yil 26-fevral. P. 1035. Olingan 17 avgust 2014.
  15. ^ Taffrail 1973 yil, p. 111.
  16. ^ Helgason, Gudmundur (1995–2014). "Empire Star". U-qayiqlar urgan kemalardan ekipaj ro'yxatlari. Gudmundur Helgason. Olingan 17 avgust 2014.
  17. ^ Taffrail 1973 yil, p. 113.
  18. ^ "Blue Star's M.V." Empire Star "3". Internetdagi Moviy yulduz. 2011 yil 9-dekabr. Olingan 17 avgust 2014.

Manbalar

  • "Taffrail" (Genri Taprell Dorling) (1973). Urushdagi Moviy Yulduzlar chizig'i, 1939–45. London: W. Fulsham & Co. 61-64, 109–113 betlar. ISBN  0-572-00849-X.CS1 maint: ref = harv (havola)

Koordinatalar: 48 ° 14′N 26 ° 22′W / 48.233 ° shimoliy 26.367 ° Vt / 48.233; -26.367