Barqaror shahar infratuzilmasi - Sustainable urban infrastructure - Wikipedia

800 iii Infrastrukturani taqqoslash.JPG

Barqaror shahar infratuzilmasi tushunchasini kengaytiradi shahar infratuzilmasi takomillashtirilgan va bardoshli bo'lishini kutgan holda barqarorlik elementini qo'shish orqali shaharsozlik. Shaharlarning ishlashiga imkon beradigan qurilish va jismoniy va tashkiliy tuzilmalarda barqarorlik, shuningdek, kelajak avlodlarning imkoniyatlarini buzmasdan hozirgi avlod ehtiyojlarini qondirishga qaratilgan.[1]

SDG 9 tomonidan belgilangan xalqaro barqaror rivojlanish maqsadlari Birlashgan Millatlar Tashkilotining Bosh assambleyasi, infratuzilma bilan shug'ullanadi, ammo infratuzilma qolganlari uchun qurilish blokidir SDGS. Shu sababli, barqaror infratuzilmaga erishish jamiyatning turli sohalarida jiddiy tashvish uyg'otmoqda.[2]

Kontseptsiya

Barqarorlik obrazlari doiralari (baholash - Melburn 2011)

A bibliometrik 2019 yilda nashr etilgan barqaror shahar infratuzilmasi bo'yicha tadqiqotlar evolyutsiyasi tadqiqotida ta'kidlanishicha, ushbu kontseptsiya tadqiqot jamoatchiligida o'sishda davom etadi va texnologiyalar takomillashgani sayin hajm o'zgaradi.[3] Muhandislik va amaliy fanlar kolleji ma'lumotlariga ko'ra Kolorado universiteti Denver, shahar infratuzilmasi deganda shaharni tashkil etadigan muhandislik tizimlari (suv, energiya, transport, sanitariya, axborot) tushuniladi. Faqatgina kommunal xizmatlarni baholashga asoslangan emas, shahar infratuzilmasidagi barqarorlik harakatlari kurashishga intiladi Global isish va maishiy chiqindilar, shuningdek iqtisodiy farovonlikni rag'batlantiradi. Ushbu sa'y-harakatlarning ijtimoiy-iqtisodiy oqibatlari ko'pincha barqaror infratuzilmani amalga oshirishda siyosat va boshqaruvni o'z ichiga oladi va ularning o'zgarishi natijalari milliy, mintaqaviy yoki mahalliy miqyosdagi turli dasturlarga olib keladi.[4] Aholi sonining ko'payishi natijasida yuzaga keladigan qiyinchiliklar yuqori samarali, tejamkor, resurslardan tejamli va ekologik toza barqaror infratuzilma zarurligini tug'dirdi.[5]

The Qo'shma Shtatlar atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi barqaror dizaynni rejalashtirish jarayoni ekologik, iqtisodiy va ijtimoiy barqaror jamiyatni rivojlanishiga olib kelishi mumkinligini ta'kidlaydi.[6] The dizayn barqaror shahar infratuzilmasi uchun mahalliylashtirishni ta'kidlaydi va barqaror hayot. Printsipiga muvofiq barqaror rivojlanish, maqsadi shaxsni kamaytirishdir ekologik iz yuqori bo'lgan joylarda aholi zichligi.

Mavjud infratuzilma va qurilgan shakldagi farqlarni hisobga olgan holda, ushbu shahar muhitiga nimalar kiritilishi mumkinligi mezonlari har joyda farq qiladi, iqlim va mahalliy resurslar va iste'dodlarning mavjudligi.

Umuman olganda, quyidagilar barqaror shahar infratuzilmasi deb qaralishi mumkin:

Barqaror shahar infratuzilmasiga nisbatan tizimli ko'rinish ommalashib bordi. Faqat uy-joy va kosmosga e'tibor qaratish o'rniga, mutaxassislar endi shahar resurslari metabolizmi, fuqarolarning o'zaro bog'liqligi va shaharlarning vaqt o'tishi bilan yuzaga keladigan murakkab zaifliklariga oid g'oyalarni o'zida mujassamlashtirmoqdalar.[4] Yashil infratuzilma barqaror shahar infratuzilmasining bir qismidir va asosan ekologik oqibatlarni, suv resurslarini va tabiatga asoslangan echimlarni ko'rib chiqadi.[3]

Global tashabbuslar

Umumlashtirildi

Izlanishlar va ishlanmalar hajmini taqqoslaganda, infratuzilma uchun echimlarni ishlab chiqarishda eng ko'p AQSh, Buyuk Britaniya, Avstraliya va Xitoy ishtirok etadi. Turli xil milliy ustuvorliklar ko'pincha mamlakatlar o'rtasida barqarorlikning turli xil markazlariga olib keladi. Mavjud loyihalar va tadqiqotlarni qayta ko'rib chiqishga ko'ra, Qo'shma Shtatlar va Buyuk Britaniya madaniyat, suv, tabiiy ofatlar va shaharsozlik masalalarida barqaror echimlarga ustuvor ahamiyat berishadi. Qo'shma Shtatlar, ayniqsa, yashil infratuzilma tashabbuslari (masalan, Yashil xiyobon dasturlari) bilan ilgari surdi.[7] Xitoy va Avstraliya bir-biriga o'xshash ustuvor yo'nalishlarga ega, ammo avstraliyalik sayyohlik tabiiy ofatlarning oldini olishdan farqli o'laroq, ustuvor ahamiyat kasb etadi, Xitoy esa boshqaruv, elektr energiyasi va erlarni rivojlantirish bilan jiddiy shug'ullanadi.[3]

Afrika

Mavjud infratuzilma va umuman boshqaruv muammolari barqaror shahar amaliyotiga o'tishni sekinlashtirishi mumkin. Birlashgan Millatlar Tashkiloti 2030 Barqaror rivojlanish kun tartibi, ko'plab Afrika mamlakatlari uchun amal qiladigan, barqarorlik yo'lida ishlash jarayonida ushbu muammolarni hal qilishga intiladi. BMT ma'lumotlariga ko'ra, Afrika aholisining atigi 40 foizi shaharlarda yashaydi, ammo bu shahar joylari va ularning o'zaro bog'liqligi tezda o'sib bormoqda, bu barqarorlikni ko'rib chiqishni talab qiladi. Shu nuqtai nazardan, Afrika ittifoqi (AU) o'zining barqarorligi va infratuzilma tashabbusini boshladi Kun tartibi 2063: Biz xohlagan Afrika. Afrikaning BMT bilan suhbati, resurslarni axloqiy ravishda qazib olish va manbalarga teng huquqli kirishni jamiyatning shahar madaniyati va metabolizmi infratuzilmasidagi barqarorlik choralari deb atagan. Biroq, hukumatning izchil tartibga solinmaganligi va ijtimoiy-iqtisodiy sharoitlar Afrika bo'ylab barqaror va barqaror turtki beruvchi shaharlar tarmog'ini yaratishga urinishlarga to'sqinlik qilmoqda. Ko'pgina Afrika mamlakatlari tomonidan qabul qilingan shaharlarni integratsiyalashgan siyosatini yaratish bo'yicha milliy harakat, o'sib borayotgan shahar hududlari manfaatlari uchun erlarni kooperativ ravishda rivojlantirish bo'yicha hukumat majburiyatlari g'oyasiga umid beradi. [8]

Avstraliya

Xitoy aholisi sonining ko'payib ketishidan farqli o'laroq, Avstraliyada aholi o'sish sur'atlarining pasayishi sababli barqarorlikka tahdid solmoqda. Butun Avstraliya bo'ylab byurokratik organlarning yaxlit guruhi tomonidan amalga oshiriladigan erlarni yanada samarali rivojlantirish va kommunal xizmatlardan foydalanish tizimlari aholining ko'payishi yoki kamayishidan qat'i nazar, mamlakatning ijtimoiy, ekologik va iqtisodiy manfaatlarini maksimal darajada oshirishi mumkin.[9]

Kanada

Barqaror shahar infratuzilmasi ham deyiladi barqaror shahar infratuzilmasi Kanadada. Bu infratuzilma maqsadiga erishishga yordam beradigan tashabbus barqaror hayot joyda yoki mintaqa.[10] Diqqat beriladi texnologik va hukumat siyosatlar imkon beradigan shaharsozlik uchun barqaror me'morchilik va barqaror qishloq xo'jaligi.

Kanadada, bilan bog'liq bir nechta tashkilotlar FCM InfraGuide loyihasi, shu jumladan Kanada munitsipalitetlar federatsiyasi, Kanada infratuzilmasi, Kanadaning Milliy tadqiqot kengashi, va Kanada jamoat ishlari uyushmasi, erishmoqchi barqarorlik yilda shahar infratuzilmasi, ayniqsa keng ko'lamli shahar infratuzilmasi. Ushbu tashkilotlar advokatlik qilmoqda ekologik protokollar va qo'shilishi ekologik va ijtimoiy ko'rsatkichlar va omillar Qaror qabul qilish mumkin bo'lgan eng dastlabki bosqichda. Hali ham barqaror qishloq infratuzilmasiga kam e'tibor qaratilmoqda, ammo bu loyihaning belgilangan maqsadi va barqarorlikka erishishdir qishloqni rivojlantirish yilda rivojlanayotgan xalqlar.

Ularning fikriga ko'ra, barqarorlik xavotirlar bizni qo'llab-quvvatlaydigan "infratuzilmani saqlash, ta'mirlash va modernizatsiyalashga" tegishli hayot sifati "shu jumladan kamida:

Ushbu va boshqa Kanadadagi rasmiy tashkilotlar, shu jumladan Kanada bosh auditori va Xizmat Kanada kabi bog'liq harakatlarga yo'naltirilgan shahar faoliyatini tekshirish, axborot texnologiyalari, aloqa texnologiyasi, axloqiy sotib olish va "ma'lumotlar, ma'lumotlar, umumiy infratuzilma, texnologiyalar" va "ularning biznes jarayonlarini birlashtirish" zarurati bilan bo'lishish. Xususan, ushbu integratsiya takrorlanish va chiqindilarni yanada kamaytiradi, ayniqsa elektron chiqindilar va issiqxona gazi bu emissiya ostida bo'lgan tashvish edi Kioto protokoli Kanada erishmoqchi bo'lgan maqsadlar. 2011 yilda Kanada iqtisodiy muammolar sababli Kioto protokolidan chiqdi.[11][12]

Ertangi kunning jamoalari - bu Kanadaning Saskaçevan shahrida joylashgan va global bozor uchun innovatsion barqaror infratuzilma echimlarini ishlab chiqish va tijoratlashtirishga yordam beradigan notijorat korxona. Ushbu tashkilot sanoat firmalarini tadqiqotchilar bilan birgalikda mavjud yoki kelajakdagi muammolarga yangi infratuzilma echimlarini birgalikda ishlab chiqish uchun ularni tijoratlashtirishni maqsad qilib qo'yadi. Bu, avvalambor, yo'llar va suv tizimlari kabi yashil va uzoqroq infratuzilmani barpo etish haqida.

Xitoy

Xitoy aholisining ko'payishi resurslarni iste'mol qilish va resurslarni ishlab chiqarish nisbatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatdi, bu esa Xitoy hukumati va iqtisodiyotiga bosim o'tkazib, Xitoy jamiyatining barqaror uzoq umr ko'rishini ta'minlash uchun resurslardan foydalanishning yanada samarali usulini yaratdi. The Dumaloq iqtisodiyot siyosati mahsulotni qayta-qayta tahlil qilish va qayta ishlatishni kuchaytirish orqali ushbu muammoni hal qilishni boshlagan hayot davrasi. Birinchi dunyo va rivojlangan mamlakatlar, masalan, Xitoyning ayrim qismlari, ko'pincha iqtisodiy mahsuldorlik va iste'molchilarning o'sish sur'atlari bilan o'sib borishga intilishadi, ammo bu eksponensial o'sish resurslarni iste'mol qilishning birlashgan tizim yondashuvi orqali erishilishi mumkin bo'lgan ekspansional pasayishi bilan mos kelishi kerak. Ko'pgina ijtimoiy darajalarda iste'molchi va turmush tarzidagi o'zgarishlarni o'z ichiga olgan ushbu tizimli yondashuv barqaror shahar infratuzilmasining tizimli dinamikasini aks ettiradi. Barqarorlikni o'zaro bog'liq tizimlarning funktsiyasi sifatida ko'rib chiqish (masalan, transport, erni rivojlantirish, jamoani shakllantirish va boshqalar), bitta tizimdagi har qanday o'zgarishlarning ta'sirini infratuzilma sektori alohida ravishda muvaffaqiyatsiz bo'lishiga olib kelmasdan kuchaytirishi mumkin.[9]

Indoneziya

Shimolni qayta qurish Jakarta barqaror dizaynni amalga oshirish samaradorligini baholash, shuningdek, ushbu dizaynning afzalliklari to'g'risida jamoatchilik bilimlarini baholash bo'yicha 2012 yilgi loyihaning mavzusi edi. Sohil bo'yidagi shahar hududlari, ayniqsa, katta ijtimoiy-iqtisodiy bo'shliqlardan, zichlikdagi pastqamliklardan va rivojlanishni yomon rejalashtirishdan aziyat chekmoqda. Natijalari Strukturaviy tenglamalar modeli (SEM) shuni ko'rsatdiki, barqaror qayta qurish qirg'oq mintaqalarini ko'tarishga yordam beradi, ammo barqaror shahar infratuzilmasiga nisbatan jamoatchilik samaradorligi sezilarli darajada kam edi.[13] Jakartada o'tkazilgan ommaviy so'rovlarda quyidagi ustuvor yo'nalishlar ta'kidlangan:

  • erdan foydalanish
  • jamoat transporti
  • qurilgan maydon
  • ochiq joy
  • tarmoq infratuzilmasi va chiqindilar
  • energiya
  • gidrologiya
  • havo va quyosh

Ushbu infratuzilmaning tarkibiy qismlariga barqaror texnologiyalar va usullarni qo'llash orqali hukumat Shimoliy Jakartaning ijtimoiy-iqtisodiy farovonligini tiklashga intilmoqda. Biroq, to'liq bardoshli jamiyatni samarali yaratish uchun loyihada ta'kidlanishicha, loyihalash jarayoni hukumat tashabbuslari, tijorat sektori va jamoatchilik fikri o'rtasida taqsimlanishi kerak. Ushbu o'zaro munosabatlar shaharlarni an ekotizim yuqorida aytib o'tilgan ustuvor yo'nalishlarni rivojlantirish uchun jamiyatning turli darajalari o'rtasida samarali ravishda taqsimlangan.[14] Barqaror dizaynni amalga oshirishda duch keladigan eng katta muammolardan biri kelajakdagi operatsion xarajatlar miqdorini aniqlash va barqarorlikni oshirish foydalari bilan ideal tarzda qoplanishi kutilmoqda.[13]

Shveytsariya

Shveytsariyaliklar Global Infrastructure Bazel Foundation (GIB) loyiha tsiklining barcha bosqichlarida barqaror shahar infratuzilmasi loyihalarini loyihalashtirish, amalga oshirish va moliyalashtirishda hukumatlar, banklar va shaharlar kabi turli manfaatdor tomonlarni qo'llab-quvvatlaydi.[15] Hozirda GIB Frantsiya banki bilan hamkorlikda rivojlandi Natixis, SuRe® standarti - Barqaror va barqaror infratuzilmaning standarti,[16] bu global ixtiyoriy ISEAL standarti.[17] GIB shuningdek, barqaror infratuzilma loyihalari uchun o'zini o'zi baholash vositasi bo'lib xizmat qiladigan SuRe® standartining soddalashtirilgan versiyasi SuRe® SmartScan-ni ishlab chiqdi. Bu loyiha ishlab chiquvchilariga SuRe® Standard tomonidan qamrab olingan turli xil mavzularni har tomonlama tahlil qilib, SuRe® Standard tomonidan sertifikat olishni rejalashtirayotgan yashil infratuzilma loyihalari uchun mustahkam asos yaratadi.[18]

Infrastrukturaviy jihatlar

Yo'l materiallari

Yo'l bo'yidagi va shahar infratuzilmalari, masalan, yo'l belgilari, tirgaklar va ko'cha mebellari shikastlanishga va buzilishga moyil. Infratuzilma yomonlashganda, uni almashtirish yoki takomillashtirish talab etiladi. Mavjud davlat mablag'lari manbalari ushbu ehtiyojlarni qondirish uchun etarli emas.[19] O'z-o'zini davolash texnologiyasi infratuzilma ob'ektlari ta'sirlanganda atrofdagi yo'laklarni va poydevorlarni shikastlanishdan himoya qilishi mumkin, bu esa texnik xizmatni qisqartirishi va barqarorligini yaxshilashi mumkin. shaharsozlik.[20][21] O'z-o'zini davolashning rivojlanishi nol chiqindilar rivojlanish uchun shahar infratuzilmasi ob'ektlarini parvarish qilishdan chiqadigan chiqindilarni yo'q qilish.

Passiv dizayni va qayta tiklanadigan energiya manbalaridan foydalangan holda "nol-energiya" binosi

Qayta tiklanadigan energiya

Siyosat va texnologiyalar qayta tiklanadigan energiya manbalarini tatbiq etishning asosiy omilidir, bu nafaqat energiya samaradorligini, balki aloqa tarmoqlarining elektr energiyasiga bo'lgan ehtiyojini va tabiiy ofat holatida shaharning o'zini o'zi ta'minlashini yaxshilaydi. O'z ichiga olgan loyihalar nol energiyali binolar, sovutish va isitishga bo'lgan talabning pasayishi va yo'lovchilarning xatti-harakatlarini chuqurroq anglash, isrof energiya manbalarining yaxlit istiqbollariga erishadi.[22]

Aqlli tarmoq

Taqsimlangan ishlab chiqarish va energiya talabini boshqarish bu tarkibiy qismlardir aqlli tarmoq, qayta tiklanadigan va energiya tejaydigan ishlab chiqarish vositalaridan foydalanadigan elektr tarmog'i uchun atama. Optimallashtirilgan shahar, shuningdek, aloqa tarmoqlari uchun aqlli tarmoqdan foydalanishi mumkin Internet va shahar jamoalarining elektron va madaniy infratuzilmasini yaratadigan boshqa elektron signallar. Elektr transport vositalari va podstansiyalar transportni tarmoq bilan bog'laydi va Internet orqali tijorat operatsiyalari iqtisodiyotni bevosita bog'laydi. Shaharlarning kattalashishi va elektronga bog'liqligi oshishi bilan, ishonchlilik va xavfsizlik muassasa va xususiy fuqarolarni tashvishga solmoqda. Qayta tiklanadigan va samarali tizimdan foydalangan holda, shahar energiya va axborot xizmatlarining qulashi xavfini kamaytirishi mumkin.[3]

Transport

Umumiy maydonni kamaytirish uchun transport infratuzilmasi mahalliy iste'molchilar bazasini mahallalar ichidagi integral dizayn asosida kirish imkoniyatini talab qiladi. Samarali erlarni rivojlantirish natijasida yuzaga keladigan ushbu dizayn vakolatli boshqaruv tomonidan ideal tarzda nazorat qilinadi. Muntazam moliyalashtirish va samarali sarmoyalar jamoat transportida barqaror xizmatlarni ta'minlashga imkon beradi, natijada shahar o'zini barqarorroq ushlab turadi. Yuqorida aytib o'tilgan ushbu tushunchalar "4 ta transport ustunlari" deb nomlangan bir talqindir

  • Boshqaruv
  • Moliyalashtirish
  • Mahallalar
  • Infratuzilma

Shahar tiqilishi bilan bog'liq bo'lgan avtomobil chiqindilari shahar aholisi sog'lig'ining pasayishi bilan bevosita bog'liq bo'lib, jamoat transporti barqaror aholi va atrof-muhit salomatligini saqlash uchun optimallashtirilgan holga keladi. Yana bir bor ta'kidlash joizki, iqtisodiy samaradorlik muhim, chunki texnik xarajatlar foyda (pul va / yoki ijtimoiy) miqdoridan oshib ketishi kerak, lekin ko'pincha davlatga tegishli jamoat transporti katta yo'qotishlarga duch kelmoqda.[23]

Resurslar

Tadqiqotlarga duchor bo'lgan umumiy boshqaruv va boshqarish usuli, masalan, kompleks va barqaror shahar tarmoqlari (CSUN) laboratoriyasida. Chikagodagi Illinoys universiteti, bu resurslarga bo'lgan talab va taklifni boshqarishdir. Talab va taklif manipulyatsiya qilinganida, shaharlik jamiyatni ko'proq konservativ ravishda foydalaniladigan va barqaror foydalanishga yordam beradigan infratuzilma manbalari va shakllariga yo'naltirish mumkin bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, shahar infratuzilmasi shakllari o'rtasidagi o'zaro bog'liqlik va ko'p funktsionallikni muntazam ravishda loyihalashtirish orqali jamiyat, agar infratuzilmaning bir qismi ishlamay qolsa, boshqa qismlari xizmatdagi yo'qotishlarni bartaraf etishga yordam beradi. Bu integral dizaynga ham tegishli.[24]

Resurs materiallarining hayotiy tsiklini baholash, shuningdek, shaharning ekologik izini hisoblashda yordam berishi mumkin. 2017 yilda butun dunyo bo'ylab kamida 84 ta tanlab olingan shaharlarning 2050 yilga kelib oyoq izi 58% dan -116% gacha o'sishi kutilgan edi. Agar shaharlar ijtimoiy va texnik asosda resurs sarfini kamaytirsa va energiya tejaydigan amaliyotni qo'llasa, prognoz qilingan oyoq izi keskin yaxshilandi . Afsuski, ushbu statistikani taqqoslash ko'pincha qiyin, chunki shaharlarning aniq sharoitlari, resurslari va aktivlari har xil edi. Dunyo miqyosida qadrlangan resurslardan foydalanilganda, bu mamlakatlar uchun ko'proq mos keladi, shu bilan xalqaro muloqot, rejalashtirish va bashorat qilishni rag'batlantiradi.[25]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Tiwari, Alok (2016). Shahar infratuzilmasini tadqiq qilish: Efiopiya shaharlari sharhi. London: Springer. p. 2018-04-02 121 2. doi:10.1007/978-3-319-30403-8. ISBN  978-3-319-30401-4. ISSN  2211-4165.
  2. ^ "Sdgs uchun infratuzilmaning muhim roli" (PDF).
  3. ^ a b v d Du, Xuibin. "1991 yildan 2017 yilgacha barqaror shahar infratuzilmasi bo'yicha ilmiy tadqiqotlar: kelajakdagi yangiliklarni xabardor qilish uchun bibliometrik tahlil". Er va kosmik fanni rivojlantirish. 7 (7): 718-733. doi:10.1029 / 2018EF001117. Olingan 16 dekabr 2020.
  4. ^ a b Ferrer, Ana. "Barqaror shahar infratuzilmasi: sharh". Resurslar, konservatsiya va qayta ishlash. 128: 360-372. doi:10.1016 / j.resconrec.2016.07.017. Olingan 16 dekabr 2020.
  5. ^ "Ixtisoslashtirilgan yo'nalishlar". Olingan 5 mart 2015.
  6. ^ "Harakatlarni rejalashtirish va barqaror jamiyat". AQSh EPA. Olingan 16 mart 2015.
  7. ^ Nyuell, Joshua. "Yashil xiyobon dasturlari: barqaror shahar infratuzilmasini rejalashtirishmi?". Shaharlar. 31: 144-155. doi:10.1016 / j.cities.2012.07.004. Olingan 17 dekabr 2020.
  8. ^ Pieters, Edgar. "Afrika orzulari: 2030 yilga qadar barqaror rivojlanish dasturida shahar infratuzilmasini joylashtirish". Hududni rivojlantirish va siyosati. 3 (2). doi:10.1080/23792949.2018.1428111. Olingan 17 dekabr 2020.
  9. ^ a b Ness, Devid. "Xitoyda barqaror shahar infratuzilmasi: Integratsiyalashgan infratuzilma tizimlari orqali resurslar unumdorligini oshirish 10-omil sari". Barqaror rivojlanish va jahon ekologiyasi xalqaro jurnali. 15 (4). Olingan 17 dekabr 2020.
  10. ^ "Barqaror infratuzilma va moliya - BMTning atrof-muhit bo'yicha so'rovi".
  11. ^ "Iqlim o'zgarishining global rejimi". Xalqaro aloqalar bo'yicha kengash. Olingan 16 mart 2015.
  12. ^ "Kanada Kioto protokolidan chiqadi". BBC yangiliklari. Olingan 16 mart 2015.
  13. ^ a b Azvar, Silvira. "Shimoliy Jakartaning qirg'oqlarini qayta tiklashda barqaror shahar infratuzilmasi modeli". Processia Atrof-muhit fanlari. 17: 452-461. doi:10.1016 / j.proenv.2013.02.059. Olingan 17 dekabr 2020.
  14. ^ Pandit, Arka. "Infratuzilma ekologiyasi: shaharlarni barqaror rivojlantirish uchun rivojlanayotgan paradigma". Cleaner Production jurnali. 163: S19-S27. doi:10.1016 / j.jclepro.2015.09.010. Olingan 17 dekabr 2020.
  15. ^ "Nachhaltigesinvestment 2016".
  16. ^ www.laprensalibre.cr. "Firman acuerdo para garantizar transparentencia en construcciones - laprensalibre.cr". www.laprensalibre.cr.
  17. ^ "Afrikadagi barqaror savdo infratuzilmasi: o'sish va farovonlikning asosiy elementi? - Xalqaro savdo va barqaror rivojlanish markazi". www.ictd.org.
  18. ^ Kronsbein (2017 yil 6-fevral). "SuRe - Barqaror kelajak uchun global infratuzilma standarti".
  19. ^ "Infrastrukturadagi bo'shliqni bartaraf etish". Deloitte. Olingan 22 noyabr 2016.
  20. ^ McKeag, Tom. "Magistral, o'zingni davola". Olingan 22 noyabr 2016.
  21. ^ Shlangen, Erik. "O'z-o'zini davolaydigan tsement materiallarini modellashtirish". RILEM zamonaviy hisobotlari. 11: 217-240. doi:10.1007/978-94-007-6624-2_5. Olingan 17 dekabr 2020.
  22. ^ Soares, N. "Binolarning energetik va atrof-muhit ko'rsatkichlarining barqaror barqaror muhitga yo'naltirilgan zamonaviy yutuqlari bo'yicha sharh". Qayta tiklanadigan va barqaror energiya sharhlari. 77: 845-860. doi:10.1016 / j.rser.2017.04.027. Olingan 17 dekabr 2020.
  23. ^ Kennedi, Kristofer. "Barqaror shahar transportining to'rtta ustuni". Transport sharhlari. 25 (4): 393-414. doi:10.1080/01441640500115835. Olingan 17 dekabr 2020.
  24. ^ Dahshatli, Sybil. "Barqaror shahar infratuzilmasini loyihalashga yondashuv". MRS Energy & Barqarorlik. 5. doi:10.1557 / mre.2018.14. Olingan 17 dekabr 2020.
  25. ^ Bergesen, Jozef. "Barqaror shahar infratuzilmasi tizimlarining ekologik va tabiiy resurslarga ta'siri". Atrof-muhitni o'rganish bo'yicha xatlar. 12. doi:10.1088 / 1748-9326 / aa98ca / meta. Olingan 17 dekabr 2020.

Tashqi havolalar