XIV turdagi suvosti kemasi - Type XIV submarine

U-qayiq urushi 1939-1945 C3780.jpg
U-459 Vikers Vellington samolyoti hujumiga uchraganidan keyin cho'kib ketmoqda.
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Quruvchilar:
Operatorlar: Kriegsmarine
Qurilgan:1940–1943
Komissiyada:1941–1944
Rejalashtirilgan:24
Bino:13
Bajarildi:10
Bekor qilindi:14
Yo'qotilgan:10
Umumiy xususiyatlar
Turi:Okean osti suv osti kemasi
Ko'chirish:
  • 1,688 t (1,661 uzoq tonnalar ) yuzaga chiqdi
  • 1932 tonna (1901 tonna) suv ostida qoldi
Uzunlik:
Nur:
  • 9.35 m (30 fut 8 dyuym) o / a
  • 4,90 m (16 fut 1 dyuym) bosim tanasi
Balandligi:11.70 m (38 fut 5 dyuym)
Qoralama:6,51 m (21 fut 4 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
  • 2800–3200 PS (2,100–2,400 kVt; 2,800–3,200 bg) (dizel)
  • 750 PS (550 kVt; 740 ot kuchiga ega) (elektr)
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 14.4–14.9 tugunlar (26,7–27,6 km / soat; 16,6–17,1 milya) yuzaga chiqdi
  • 6.2 tugun (11,5 km / soat; 7,1 milya) suv ostida
Qator:
  • 12,350 nmi (22,870 km; 14,210 mil) 10 knot (19 km / s; 12 mph) tezlikda yuzaga chiqdi
  • Suv ostida qolgan 4 tugunda (7,4 km / soat; 4,6 milya) 55 nmi (102 km; 63 mil)
Sinov chuqurligi:240 m (790 fut)
To'ldiruvchi:6 ta ofitser va 47 ta ro'yxatga olingan
Qurollanish:

The XIV turdagi qayiq ning modifikatsiyasi edi IXD turini kiriting, boshqasini to'ldirish uchun mo'ljallangan U-qayiqlar, yagona bo'lish dengiz osti tenderlari yer usti kemalari bo'lmagan qurilgan. Ularga laqab qo'yildi "Milchkuh / Milchkühe (pl.)"(sog'in sigirlar).

Dizayn

Germaniyaning XIV tipidagi suvosti kemalari qisqartirilgan va chuqurlashtirilgan versiyalari IXD-disklarni kiriting. Qayiqlar suv yuzasida bo'lganida 1668 tonna (1661 uzunlikdagi tonna), suv ostida esa 1932 tonna (1901 tonna) bo'lgan.[1] U-qayiqlarning umumiy uzunligi 67,10 m (220 fut 2 dyuym), a bosim korpusi uzunligi 48,51 m (159 fut 2 dyuym), a nur 9,35 m (30 fut 8 dyuym), balandligi 11,70 m (38 fut 5 dyuym) va a qoralama 6,51 m (21 fut 4 dyuym). Dengiz osti kemalari ikkitadan quvvat olgan Germaniawerft zaryadlangan to'rt zarbli, olti silindrli dizel dvigatellari yuzasida foydalanish uchun jami 2,800–3,200 metrik ot kuchini (2,060-2,350 kVt; 2,760-3,160 sh.p.) ishlab chiqarish, ikkitasi Simens-Shuckert 2 GU 345 / 38-8 ikki tomonlama elektr motorlar suv ostida qolganda foydalanish uchun jami 750 metrik ot kuchini (550 kVt; 740 ot kuchiga teng) ishlab chiqarish. Ularning ikkita o'qi va ikkitasi bor edi pervaneler. Qayiqlar 240 metrgacha (790 fut) chuqurlikda ishlashga qodir edi.[1]

Dengiz osti kemalarining maksimal tezligi 14,4–14,9 knot (26,7–27,6 km / soat; 16,6–17,1 milya) va suv ostida maksimal tezligi 6,2 tugun (11,5 km / soat; 7,1 milya) bo'lgan.[1] Suvga cho'mganda, qayiqlar 120 dengiz miliga (220 km; 140 milya) 2 tugun (3,7 km / soat; 2,3 milya) tezlikda harakatlana olardi; yuzaga chiqqach, ular 12 tugun (12 km / soat; 12 milya) da 12.350 dengiz milini (22.870 km; 14.210 mil) bosib o'tishlari mumkin edi. Qayiqlarga jihozlanmagan torpedo naychalari yoki pastki qurol, lekin ikkitasi bor edi 3,7 sm (1,5 dyuym) SK C / 30 2500 o'q bilan zenit qurollari, shuningdek 2 sm (0,79 dyuym) C / 30 3000 o'q bilan qurol. Qayiqlarda a to'ldiruvchi ellik uchdan.[1]

Ishlash

Katta o'lchamlari tufayli XIV turi boshqasini to'ldirishi mumkin qayiqlar 613 tonna (603 tonna) yoqilg'i, 13 tonna (13 tonna) motor moyi, to'rtta torpedalar,[2] va muzlatgich kameralarida saqlangan yangi ovqatlar. Qolaversa, ekipajlar uchun yangi nonning hashamatini ta'minlash uchun qayiqlar novvoyxonalar bilan jihozlangan. XIV tipda, shuningdek, jarohat olgan dengizchilar uchun shifokor va tibbiy muassasa bor edi, hatto ikki kishidan iborat edi brig uyda intizomni kutayotgan dengizchilarni qamoqqa olish. Yuklar 20 metrli puflanadigan qayiq va ko'chma kranlar yordamida tashildi. Yuk lyuklari va davitlari bo'lgan yassi asosiy maydoncha nazariy jihatdan katta miqdordagi materiallarni uzatishni osonlashtirish uchun ishlab chiqilgan, ammo past taxtasi bu ishni kemani yuvib yuborgan Shimoliy Atlantika shishlarida juda xavfli qildi, shuning uchun ko'pincha zaxiralarni qo'lda ko'tarish kerak edi. qayiqni suv bosmasligi uchun kichikroq, ammo quritgichli minora lyuklari orqali. Zaxiralash va yonilg'i quyish operatsiyalari ko'pincha bir necha soat davom etdi, bu sog'in sigirni ham, xizmat ko'rsatayotgan suvosti kemasini ham xavf ostiga qo'ydi.[3]

Agar germaniyaliklar zaxira operatsiyasi paytida nemislar ittifoqchilar hujumiga duchor bo'lishgan bo'lsa, sog'in sigir avval sho'ng'in qilar, boshqa suvosti kemasi esa uni bir muddat suv yuzasida jang qilishi mumkin edi, chunki XIV tipdagi katta va yassi kemada harakatlanish va suv ostida qolish sekinlashdi.[3] XIV turida yo'q edi torpedo naychalari yoki pastki qurol, faqat mudofaa qurollanishi zenit qurollari.[1]

Sutli sigirlar Shimoliy Amerika materikidan 300-400 mil uzoqlikda ishladilar, bu Atlantika o'rtasi deb atalmish oraliq edi, ittifoqchilarning dengiz osti piyodalari patrullari va samolyotlaridan ancha yiroq, U kemalarga esa moddiy-texnik yordam ko'rsatishga etarlicha yaqin edi.[3] 1942 yilda sog'in sigirlar ishga tushirildi VIIC yozing Amerika qirg'oqlaridan tashqarida yana bir necha hafta davomida stantsiyada qolish uchun qayiqlar "Ikkinchi baxtli vaqt "reydlari Atlantika okeanidagi jang.

Sog'in sigirlar birinchi o'ringa qo'yilgan Ittifoqdosh Bir sutli sigirni cho'ktirish bir nechta oddiy U-qayiqlarning ishlashini samarali ravishda qisqartirishi va ularni etkazib berish uchun uylariga qaytishga majbur qilishi mumkin. Ultra parvozlar suzib yurish va marshrutga oid ma'lumotlarni taqdim etdi va shu bilan birga Shimoliy Atlantika mintaqasida ittifoqchilarning radar va havo qamrovini yaxshilash bilan birga 1943 yil davomida ularning aksariyati yo'q qilindi, shu jumladan faqat 4 iyul oyida yo'qolganlar. Urush tugaguniga qadar o'nta odam cho'kib ketgan. Sutli sigirlarning bojxonasi ayniqsa xavfli edi; Taxminan 530-576 kishidan iborat bo'lgan 289 dengizchi o'ldirildi.

XIV turdagi suvosti kemalarining ro'yxati

Ushbu turdagi o'nta qayiq foydalanishga topshirildi:[1]

  • U-459, 1941 yil 15-noyabrda foydalanishga topshirilgan, 1943 yil 24-iyulda chayqalgan
  • U-460, 1941 yil 24 dekabrda foydalanishga topshirilgan, 1943 yil 4 oktyabrda cho'kib ketgan
  • U-461, 1942 yil 30-yanvarda cho'kib ketgan 1942 yil 30-yanvarda foydalanishga topshirilgan
  • U-462 1942 yil 5-martda foydalanishga topshirilgan, 1943 yil 30-iyulda cho'kib ketgan
  • U-463 1942 yil 2-aprelda foydalanishga topshirilgan, 1943 yil 15-mayda cho'kib ketgan
  • U-464, 1942 yil 30-aprelda foydalanishga topshirilgan, 1942 yil 20-avgustda chayqalgan
  • U-487, 1942 yil 21-dekabrda foydalanishga topshirilgan, 1943 yil 13-iyul botgan
  • U-488, 1943 yil 1-fevralda foydalanishga topshirilgan, 1944 yil 26-aprelda cho'kib ketgan
  • U-489, 1943 yil 8-martda foydalanishga topshirilgan, 1943 yil 4-avgustda cho'kib ketgan
  • U-490 1943 yil 27-martda foydalanishga topshirilgan, 1944 yil 12-iyunda cho'kib ketgan[1]

O'n to'rtta rejalashtirilgan XIV tip bekor qilindi. Ulardan uchtasi (U-491, U-492, U-4931944 yilda ish to'xtatilganda taxminan 75% bajarilgan. 1944 yil 27-mayda boshqa o'n bitta qayiq bekor qilinganida yotqizilmagan edi. O'sha kuni Karl Dönitz qurilishini to'xtatdi XX tipdagi qayiqlar, 1945 yil o'rtalariga qadar tayyor bo'lmagan katta transport kemalari.[1]

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e f g h men Gröner 1991 yil, p. 79.
  2. ^ Neistlé 2014, p. 168.
  3. ^ a b v Qisqichbaqa, Bud, So'yilgan "Sut sigirlari" (PDF)

Bibliografiya

  • Griner, Erix; Jung, Diter; Maass, Martin (1991). U-qayiqlar va minalar uchun jangovar kemalar. Germaniya harbiy kemalari 1815–1945. 2. Tomas, Kit tarjima qilgan; Magovan, Reychel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Neistle, Axel (2014). Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniyaning qayiqda yo'qotilishi: halokat tafsilotlari (2 nashr). Havertown: Frontline Books (2014 yil 30-iyun kuni nashr etilgan).CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar