Vikers E.S.1 - Vickers E.S.1

E.S.1
Vickers E.S.1.jpg
RolQiruvchi samolyotlar
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiVickers Limited
DizaynerReks Pierson
Asosiy foydalanuvchiQirollik uchar korpusi
Raqam qurilgan3
Vickers E.S.1 orqa chorak ko'rinishi.jpg
Vickers E.S.1 left.jpg-dan

The Vikers E.S.1 erta edi Inglizlar Qiruvchi samolyotlar ning Birinchi jahon urushi. Bitta o'rindiq ikki qanotli, faqat uchta E.S.1 qurilgan, garchi kamida bittasini uy mudofaasi otryadidan foydalangan Qirollik uchar korpusi.

Rivojlanish va dizayn

1914 yil oxirida, Xarold Barnvell, bilan bosh sinov uchuvchisi Vickers Limited, bitta o'rindiqli "razvedka" yoki tezkor razvedka samolyotini ishlab chiqqan va uni ish beruvchilarning bilimi yoki roziligisiz "qarz" olgan holda qurgan. Gnom Monosupeyp aylanadigan dvigatel Vikers do'konlaridan samolyotni quvvatlantirish uchun. Barnwell 1915 yil boshida "Barnwell Bullet" deb nomlangan o'zining dizaynidagi birinchi parvozni amalga oshirishga urinib ko'rdi, ammo samolyot qulab tushdi va ehtimol noto'g'ri hisoblanganligi sababli halokatga uchradi. tortishish markazi.[1][2] Endi Barnuellning dizaynidan xabardor bo'lgan Vikers kichik dizaynerlariga ko'rsatma berdi Reks Pierson Bulletni qayta ishlash uchun.[1][2]

Qayta ishlab chiqarilgan samolyot Vikers E.S.1 (Eksperimental skaut), bitta o'rinli edi traktor ikki qanotli mato bilan qoplangan yog'och qurilish. Unda bitta bayli bor edi noaniq qanotlari bilan aileronlar ikkala yuqori va pastki qanotlarda. Barnwell Bullet singari, E.S.1 ham Monosoupape dvigateli bilan ishlaydigan, aylana qismli fyuzelyajga mahkam o'rnashgan. Uchuvchi kabinasi yuqori qanotning orqasida joylashgan bo'lib, undan pastga ham, yuqoriga ham nuqtai nazari yomon edi.[3][4]

E.S.1 birinchi marta 1915 yil avgustda uchgan,[2] va juda tez ekanligi aniqlandi (118 milya (190 km / soat) tezlikni Vikers da'vo qilgan) va pastadirda balandlikka erishishga qodir.[5] Frantsiyadagi operatsion sinovlardan so'ng, yonilg'ining dvigateldan chiqib ketishini ta'minlash uchun unga modifikatsiyalangan kovling o'rnatildi va oldinga o'q bilan qurollangan edi Vikers avtomati bilan Vickers-Challenger qurol sinxronizatori qurolning pervanel diskidan otishiga imkon berish. 110 ot kuchiga (82 kVt) ega bo'lgan yana ikkita samolyot qurildi. Klerget yoki Le Rhone dvigatel. Ushbu samolyotda uchuvchi uchun ko'rinishni yaxshilash uchun o'zgartirilgan tanasi va yuqori qanotida katta kesma bo'lgan,[6] va Vikers deb tayinlanganlar E.S.1 Mark II.[a] Samolyot uchish uchun charchagan va qo'nishi qiyin bo'lganligi ta'kidlangan holda, bundan keyin hech qanday ishlab chiqarish amalga oshirilmadi, garchi bu samolyot uchun asos bo'lgan bo'lsa ham Vikers F.B.19.[7][8]

Operatsion tarixi

Qurolsiz E.S.1 Frantsiyaga operatsion sinovlar o'tkazish uchun yuborilgan Sankt-Omer yilda Frantsiya 1916 yilda bu erda uchuvchi uchun yomon nuqtai nazar va agar dvigatel noto'g'ri ishlatilgan bo'lsa, benzin kovulda to'planib, olovga tushishi mumkinligi uchun tanqid qilingan. Nihoyat kapitan uchib ketganda avtohalokatda u jiddiy zarar ko'rdi Patrik Playfair.[9] Sinxronlangan Vikers qurolini qayta qurish va qurollantirishdan so'ng, o'zgartirilgan E.F.1 Mk I ga yuborildi 50-sonli (uy mudofaasi) otryad.[10][11]

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari (E.S.1 Mk II, Clerget dvigateli)

Ma'lumotlar 1908 yildan beri Vickers Aircraft[12]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bittasi
  • Uzunlik: 20 ft 3 dyuym (6.17 m)
  • Qanotlari: 24 fut 5 1⁄2 ichida (7.455 m)
  • Balandligi: 8 fut 0 dyuym (2.44 m)
  • Qanot maydoni: 215 kvadrat fut (20.0 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 981 funt (445 kg)
  • Brutto vazni: 1.502 funt (681 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Klerget 9 silindrli aylanadigan dvigatel, 110 ot kuchiga ega (82 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Dengiz sathida 112 milya (180 km / soat, 97 kn)
  • Chidamlilik: 2 soat
  • Xizmat tavanı: 4.700 m
  • Toqqa chiqish darajasi: 1000 fut / min (5.1 m / s)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 18 min dan 10000 futgacha (3,050 m)

Qurollanish

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Izohlar

  • a Ba'zan Vickers E.S.2 deb ham nomlanadi, ammo zamonaviy xabarlarda ushbu samolyotlar E.S.1 deb nomlanadi.[10]
  1. ^ a b Endryus va Morgan 1988, p. 60.
  2. ^ a b v Bryus 1969, p. 86.
  3. ^ Bryus 1969, 86-87 betlar.
  4. ^ Mason 1992, 43-44 betlar.
  5. ^ Bryus 1969, p. 87.
  6. ^ Bryus 1969, 88-89 betlar.
  7. ^ Bryus 1969, p. 91.
  8. ^ Mason 1992, p. 44.
  9. ^ Bryus 1969, 87-88 betlar.
  10. ^ a b Bryus 1969, p. 89.
  11. ^ Yashil va Svanboro 1994, p. 576.
  12. ^ Endryus va Morgan 1988, p. 74.

Adabiyotlar

  • Andrews, C. F. va Morgan, E. B. 1908 yildan beri Vickers Aircraft. London: Putnam, Ikkinchi nashr, 1988 y. ISBN  0-85177-815-1.
  • Bryus, J. M. Birinchi jahon urushidagi urush samolyotlari: Uchinchi jild, Jangchilar. London: Makdonald, 1969 yil. ISBN  0-356-01490-8.
  • Grin, Uilyam va Svanboro, Gordon. Jangchilarning to'liq kitobi. Nyu-York, Smithmark, 1994 yil. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Meyson, Frensis K. 1912 yildan beri Britaniya qiruvchisi. Annapolis, Merilend, AQSh: Naval Institute Press, 1992 y. ISBN  1-55750-082-7.