Vikers F.B.5 - Vickers F.B.5

"Gunbus" bu erga yo'naltiradi. Boshqa maqsadlar uchun qarang Gunbus (ajralish).

Vickers F.B 5 "Gunbus"
Vickers FB.5 Gunbus 2345 G-ATVP Yvtn 09.07.66 tahrir qilingan-3.jpg
1966 yilda qurilgan va RFC ranglariga bo'yalgan Havoga yaroqli Gunbus nusxasi
RolFighter
Ishlab chiqaruvchiVickers Limited
DizaynerArchibald Reith Low
Birinchi parvoz1914 yil 17-iyul
Kirish1915 yil 5-fevral
Pensiya1916
Asosiy foydalanuvchilarQirollik uchar korpusi
Aéronautique Militaire
Raqam qurilgan224
Yagona F.B.6 o'zining ko'tarilishini namoyish etadi.
F.B.6
F.B.9
F.B.9

The Vikers F.B.5 (Fbuzish Biplane 5) ("nomi bilan tanilganGunbus") edi a Inglizlar ikki o'rindiqli itaruvchi harbiy ikki qanotli ning Birinchi jahon urushi. Bir dona .303 dyuym (7,7 mm) bilan qurollangan Lyuis qurol oldida kuzatuvchi tomonidan boshqariladi nacelle, bu havo-havo janglari uchun xizmatni ko'rish uchun mo'ljallangan birinchi samolyot bo'lib, uni dunyodagi birinchi operatsion qildi qiruvchi samolyotlar.

Loyihalash va ishlab chiqish

Vikers 1912 yilda boshqa samolyotlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan qurolli harbiy samolyot kontseptsiyasi bilan tajriba o'tkazishni boshladi. Birinchi samolyot "Destroyer" (keyinchalik tayinlangan) Vikers E.F.B.1da ko'rsatilgan Olimpiya 1913 yil fevral oyida Aero Show, lekin birinchi parvozida halokatga uchradi [1]. Ushbu samolyot "Farman "a. orqali o'q otish muammosini oldini olish uchun pusher layout traktor pervanel va bitta kamar bilan oziqlangan Vikers qurol.[2]

Vikers qurolli itaruvchi biplanlarni ishlab chiqarishni davom ettirishni davom ettirdi va ularning bosh dizaynerlari Archi Lou Vickers Type 18 yangi dizaynini yoki Vikers E.F.B.2. Bu ikkidafna ikki qanotli bitta 80 ot kuchiga ega (60 kVt) Gnom Monosupeyp to'qqiz silindrli aylanadigan dvigatel; samolyot po'lat quvur konstruktsiyasiga ega edi, mato bilan qoplangan qanotlari va dumi va a duralumin - yopilgan nacelle yon tomonlarida katta seluloid oynalar joylashgan. Teng bo'lmagan qanotlari edi noaniq tomonidan, lateral nazorat bilan qanotlarni burish, samolyot katta yarim dumaloq bo'lgan orqa samolyot. Qurol-yarog 'natselning burniga o'rnatilgan bitta Vickers tabancasi bo'lib qoldi, harakati cheklangan va qurol uchun juda yomon ko'rinish.[3][4][5] E.F.B.2 birinchi parvozni amalga oshirdi Bruklendlar 1913 yil 26-noyabrda.[4] Tez orada E.F.B.3, shunga o'xshash dvigatel bilan ishlaydi, lekin foydalanadi aileronlar qanotlarni burish o'rniga va teng uzunlikdagi qanotlar bilan nacelle E.F.B.2 ga o'rnatilgan katta oynalarni tashlab qo'ydi.[6][7]

Kamar bilan jihozlangan pulemyot muammoli bo'lib chiqdi va qurol yengilroq, tutqichli, baraban bilan jihozlangan .303 dyuym (7,7 mm) ga o'zgartirildi. Lyuis qurol.

F.B.5 birinchi marta 1914 yil 17-iyulda uchgan. U 100 ot kuchiga (75 kVt) ega bo'lgan. Gnom Monosupeyp to'qqiz silindrli aylanadigan dvigatel, ikki pichoqli pervaneni boshqaradi va avvalgilariga nisbatan sodda, toza va an'anaviy dizaynga ega edi. Hammasi bo'lib 224 F.B.5 ishlab chiqarilgan, Britaniyada 119, Vikers, 99 ta Frantsiyada va oltitasi Daniyada.

F.B.6

The Vikers F.B.6 yuqori qanotda kengaytirilgan oraliq bilan F.B.5 ning rivojlanishi edi. Faqat bittasi qurilgan.

F.B.9

F.B.5 ning yanada rivojlanishi, Vikers F.B.9, yanada soddalashtirilgan nacelle va yaxshilangan halqa o'rnatishga ega edi (yoki Vikers yoki.) Sharf ) Lyuis quroliga. Elliktasi etkazib berildi Qirollik uchar korpusi o'quv bo'limlari. Ba'zilarida xizmat qilganlar F.E.2b 1915 yil oxiri va 1916 yil boshlari orasida yangi samolyotlarini kutishayotgan eskadronlar.

Operatsion tarixi

Birinchi F.B.5 etkazib berildi № 6 otryad Qirollik Uchish Korpusining (RFC) da Netheravon 1914 yil noyabrda.[8] 25-dekabr kuni F.B.5-ning birinchi ishlatilishi sodir bo'ldi, F.B.5-sonli 664-sonli Joys Grin aerodromidan nemisni jalb qilish uchun parvoz qilganda. Taube Taobeni urib (va ehtimol uning yo'qolishiga olib keladigan) monoplan olovli o'qlar dan karbin Lyuis avtomati tiqilib qolgandan keyin.[9] O'n sakkiz kundan so'ng, xuddi shu samolyot ekipaji, ikkinchi leytenantlar M. R. Chidson va D. C. V. Sanders, Frantsiyadagi birinchi F.B.5da 1621-raqam bilan uchib, Germaniya saflari orqasida qo'nishga majbur bo'lishdi va yangi samolyot dushman qo'liga tushdi.[10]

F.B.5 ni ko'rishni boshladi G'arbiy front birinchi etib kelganida № 2 otryad RFK 1915 yil 5-fevralda.[11] Turi avval bir nechta boshqa birliklar bilan bitta va ikkita bo'lib xizmat qilgan 11-sonli eskadron RFC dunyodagi birinchi qiruvchi bo'ldi otryad F.B.5 bilan to'liq jihozlanganida, u joylashtirilgan Villers-Bretonne, Frantsiya 1915 yil 25-iyulda.[12] Ikkinchi leytenant G.S.M. Insall 11 otryad g'alaba qozondi Viktoriya xochi 1915 yil 7-noyabrda Gunbusda uchayotganda nemis samolyotini yo'q qilgan harakati uchun.[13] 18-sonli eskadron RFC joylashtirilgan Frantsiya 1915 yil noyabrda F.B.5-ni faqat ekspluatatsiya qildi.

Dastlabki samolyotlarga Britaniyada ishlab chiqarilgan Monosupapes o'rnatilgan edi, ular Frantsiyada ishlab chiqarilgan dvigatellarga qaraganda unchalik ishonchliligini isbotladilar, shu bilan birga foydali qurol o'rnatilishidan oldin ko'p ishlar qilindi.[14] Garchi uning oldinga otiladigan pulemyoti katta ustunlikka ega bo'lsa-da, jangchining karerini ta'qib qilish uchun tezligi yoki tezligi yo'q edi; Shunday qilib, F.B.5 ning ishlashi belgilangan rol uchun etarli emasligini isbotladi. Buni faqat bitta uchuvchi / kuzatuvchilar guruhi ekanligini ta'kidlash bilan ko'rsatish mumkin Lionel Ris va Jeyms MakKinli Xargrivz ushbu turda uchib yurish paytida esa bo'ldi.[15]

1915 yil oxiriga kelib, samolyot Fokker Eyndekker. Yaxshilangan Vickers F.B.9 ning namunalari Frantsiyaga jo'natildi, ular etarli darajada etkazib berilishini kutishdi Royal Aircraft Factory F.E.2b, ammo Gunbusning faol faoliyati tez orada tugadi. Qolgan misollar asosan sifatida ishlatilgan murabbiylar.

Meros

The Vikers kompaniyasi faol eksperimental dasturni davom ettirdi Birinchi jahon urushi davri, shu bilan yakunlangan bitta o'rindiqli itaruvchi qiruvchilar qatori Vickers F.B.26 Vampire 1917-18 yillarda, ammo F.B.5 ularning yagona muhim ishlab chiqarish samolyotlari bo'lib qoldi Vikers Vimi urushga ta'sir qilish uchun xizmatga juda kech kirgan bombardimonchi.

O'rtacha samaradorligiga qaramay, Vickers F.B.5 doimiy merosga ega edi, chunki nemis uchuvchilari inglizlarga murojaat qilishda davom etishdi itaruvchi samolyot "Vikers tiplari" sifatida. Ko'plab g'alabalar tugadi D.H.2 yoki F.E.2b itaruvchilar "Vikers" ni yo'q qilish haqida xabar berishdi.

F.B.5 Gunbus-ning uchar nusxasi 1966 yilda tugatilgan va 1968 yil oxirigacha uchgan. Hozir (2014) ko'rgazmada Qirollik havo kuchlari muzeyi da Xendon London yaqinida.

Variantlar

E.F.B.2 (Vikers turi 18)
100 ot kuchiga ega (75 kVt) bitta motorli ikki o'rindiqli qiruvchi prototip Gnom Monosupeyp aylanadigan dvigatel. Uning yuqori qanotlarida biroz ko'tarilib ketgan qanotlarni burish boshqaruv elementlari. Nacelle katta seluloid derazalar bilan jihozlangan va bitta Vikers avtomati bilan qurollangan. Bittasi qurilgan.[5]
E.F.B.3 (Vikers turi 18B)
Qayta ishlangan qiruvchi, teng qanotli, aileron oynalarsiz boshqariladigan va qayta ishlangan nacelle. Bittasi qurilgan.[5]
E.F.B.4
"Destroyer" ga o'xshash sxemaning taklif etilayotgan dizayni - qurilmagan.[13]
E.F.B.5
E.F.B.3ning yanada takomillashtirilgan rivojlanishi. Oltita RFC va RNAS uchun qurilgan.[8]
F.B.5
To'rtburchaklar dumli yuzalar bilan E.F.B.5 ishlab chiqarish versiyasi.[8] Vickers tomonidan kamida 120, 75 tomonidan qurilgan Darrakq Frantsiyada va 12 tomonidan Tøhhusvoerkstedt (Daniyaning "Arsenal" ustaxonalari), jami kamida 207 ta.[16]
F.B.6
E.F.B.5dan farqli o'laroq, ishlab chiqarishgacha bo'lgan samolyotlar katta qanotli va aileronli tekis qanotlarni qayta ko'rib chiqilganligi bilan farq qiladi. Bittasi qurilgan.[17]
F.B.9
F.B.5 ning takomillashtirilgan hosilasi, qanotlari va dumlari qayta ko'rib chiqilgan, yanada soddalashtirilgan natsel, V tipidagi yangi podshipnik va an'anaviy kabelni mustahkamlash o'rniga soddalashtirilgan Rafwire braketi yordamida.[18] Vickers tomonidan qurilgan 95 va Darracq tomonidan 24, jami 119 ta.[16]
F.B.10
100 ot kuchiga ega (75 kVt) ishlab chiqarishni taklif qilish Isotta Fraschini dvigatel. Qurilmagan.[19]
S.B.1
1914 yildagi E.F.B.3 ga asoslangan va 100 ot kuchiga (75 kVt) ega bo'lgan ikki tomonlama boshqaruv treneri uchun mo'ljallangan. Anzani lamel dvigatel. Qurilmagan.[20][21]

Operatorlar

 Daniya
 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari (Vickers F.B.5)

Ma'lumotlar 1908 yildan beri Vickers Aircraft [22]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Ikki, uchuvchi va kuzatuvchi / qurolli
  • Uzunlik: (8.28 m) 27 fut 2 dyuym
  • Qanotlari: 36 fut 6 dyuym (11.13 m)
  • Balandligi: 11 fut 0 dyuym (3.35 m)
  • Qanot maydoni: 382 kvadrat fut (35,5 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 1,220 funt (553 kg)
  • Brutto vazni: 2.050 funt (930 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Gnom Monosupeyp 9 silindrli aylanadigan dvigatel, 100 ot kuchi (75 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 70 mph (110 km / soat, 61 kn) 1500 fut (1500 m) ga
  • Qator: 250 milya (400 km, 220 nmi)
  • Chidamlilik: 4 soat 30 daqiqa [23]
  • Xizmat tavanı: 9000 fut (2700 m)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 16 m dan 5000 futgacha (1500 m)

Qurollanish

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Endryus va Morgan 1988, 43-44 betlar.
  2. ^ Parvoz 1913 yil 22-fevral, 224-225-betlar.
  3. ^ Mason 1992, 17-bet
  4. ^ a b Bryus 1980, p. 55.
  5. ^ a b v Endryus va Morgan 1988, p. 48.
  6. ^ Bryus 1980, p. 56.
  7. ^ Mason 1992, 20-21 betlar.
  8. ^ a b v Endryus va Morgan 1988 yil, 49-bet.
  9. ^ Bryus 1980, s.61
  10. ^ Gutman va Dempsi 2009, p. 18.
  11. ^ Bryus 1980 y.62.
  12. ^ Bryus 1980, 63-bet.
  13. ^ a b Endryus va Morgan 1988 yil, 51-bet.
  14. ^ Bryus 1994, p. 170.
  15. ^ Gutmann va Dempsi 2009, 90-91 betlar.
  16. ^ a b Bryus 1980, p. 68.
  17. ^ Bryus 1980, p. 58.
  18. ^ Endryus va Morgan 1988, bet 54, 56.
  19. ^ Endryus va Morgan 1988, p. 56.
  20. ^ Endryus va Morgan 1988, p. 58.
  21. ^ Endryus va Morgan 1988, p. 492.
  22. ^ Endryus va Morgan 1988, s.59.
  23. ^ Bryus 1980, s.69.

Bibliografiya

  • Endryus, KF va Morgan, E.B. 1908 yildan beri Vickers Aircraft. London: Putnam, 1988 yil. ISBN  0-85177-815-1.
  • Bryus, JM Qirollik uchar korpusining samolyotlari (harbiy qanot). London: Putnam, 1982 yil. ISBN  0-370-30084-X.
  • Bryus, JM "Vikerslar Biplanlarga qarshi kurashmoqda". Air International, 1994 yil sentyabr, 47-jild No 3. 166–171-betlar.
  • Bryus, J. M. (1996). Vikers FB5. Windsock Datafile № 056. Xertfordshir, Buyuk Britaniya: Albatros Productions. ISBN  978-0948414756.
  • Bryus, JM "Vikersning birinchi jangchilari". Havo ixlosmandlari No 12, aprel - iyul 1980. 54-70 betlar. ISSN  0143-5450.
  • Gutmann, Jon va Dempsi, Garri. 1-Jahon urushi Pusher Aces. Osprey Pub Co, 2009 yil. ISBN  1-84603-417-5, ISBN  978-1-84603-417-6.
  • Meyson, Frensis K. 1912 yildan beri Britaniya qiruvchisi. Annapolis, Merilend, AQSh: Naval Institute Press, 1992 y. ISBN  1-55750-082-7.
  • "Olympia ko'rgazmasi". Parvoz, 1913 yil 22-fevral, 210-230 betlar.

Tashqi havolalar