Vikers Jokey - Vickers Jockey

151 xokkey yozing
Vickers 171 Jokey chap tomoni.jpg
Vikers 171 tipidagi xokkey
RolInterceptor qiruvchisi
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiVikers Ltd.
DizaynerReks Pierson va J. Bewher
Birinchi parvoz1930 yil aprel
Raqam qurilgan1
VariantlarVikers Venom

The Vikers 151 tipidagi xokkey eksperimental past qanot edi monoplan radial dvigatel bilan ishlaydigan tutuvchi qiruvchi. Keyinchalik u o'zgartirildi 171 turi Jokey II, yanada kuchli dvigatel va tafsilotlarni yaxshilashga ega edi. Faqat bittasi qurilgan; u rivojlanishi tugamasdan yo'qolgan, ammo olingan bilim Vikersga yanada nozik ishlab chiqarishga imkon berdi Zahar.

Rivojlanish

20-asrning 20-yillari oxirida to'suvchi qiruvchi g'oyasi shakllandi. Tezroq va balandroq uchadigan bombardimonchilar bilan kurashish uchun jangchilar ikkalasi ham balandlikda tez bo'lishi va u erga tezda etib borishlari kerak edi. The Havo vazirligi eng yaxshi samolyot konfiguratsiyasini aniqlashni xohlagan va ostida Havo vazirligining F.20 / 27 spetsifikatsiyasi, ishlab chiqaruvchilar biplanlarni va ikkala past va yuqori qanotli monoplanlarni qurish uchun. Vikersdan past qanotli jangchining prototipini so'rashdi va u (biroz norasmiy ravishda) "Jokey" deb nomlandi, yoki ba'zan Jokey I. Bu nom Vikersning 151 va 171 turlarini qamrab oldi; Jokey II keyinchalik Venomning dastlabki nomi edi.[1]

Vikers 151 tipidagi xokkey

151 tipidagi Jokey ixcham va ancha burchakli, past konsolli qanotli monoplan bo'lib, Vibault -Vickers gofrirovka qilingan plyonkali barcha metall usulida ishlatilgan usul Vireo. Stresssiz teri asosan perchinlangan duralumin strukturasi, bir nechta po'lat quvurlari yuqori kuchlanishli a'zolarni hosil qiladi. Parallel akkord, to'rtburchak uchli qanotda Vickers ishlatgan qalin va baland ko'taruvchi RAF 34 kesmasi ishlatilgan. Viastra. Dumaloq samolyot teng darajada to'rtburchaklar shaklida va fin qirqib olingan. Ruldan tashqari barcha boshqaruv sirtlari muvozanatsiz edi. Uchuvchining ochiq kabinasi fyuzelyajning eng yuqori qismida, o'rtada bo'lgan. 480 ot kuchi (360 kVt) Bristol Merkuriy IIA to'qqiz silindrli radial dastlab kovlingsiz o'rnatildi. Bir o'qli podshipnikda oyoqlari old va orqa qanot shpallariga bog'langan edi.[1]

Jokeyni olib ketishdi RAF Martlesham Xit 1930 yil aprelda birinchi parvozi va undan keyingi sinovlari uchun.[2] Orqa fyuzelyaj tebranishi avvaliga aerodinamik deb o'ylangan, ammo tizimli ekanligi isbotlangan; keyin davolandi Barns Uollis ichki mustahkamlashni qayta ishlab chiqdi. Rulda o'zgartirildi, uning balansi olib tashlandi va trim yorlig'i o'rnatildi. Spats shpalga qo'shilgan va a Taunend halqasi dvigatelni yopib qo'ydi. Xuddi shu samolyot Merkuriy 530 ot kuchiga (400 kVt) zaryadlangan bilan almashtirilganda, 171 toifadagi Jokey deb nomlandi. Bristol Yupiter VIIF. Jokeyni juda zaryadlangan Merkuriy IVS2 bilan quvvatlantirish niyati hech qachon amalga oshirilmadi, 1932 yil 5-iyulda yagona Jokey tekis aylanishda yo'qolganidan keyin Vudbridj, Suffolk, uchuvchi 1500 metrdan (1500 m) qutqarib qoldi.[3] Sinovlarning natijalari Vickersni Vickers Venom-da o'z dizaynini yaxshilashga undash uchun etarli darajada yaxshi edi.[1]

Variantlar

151 xokkey yozing
Prototip bitta o'rindiqli qiruvchi, faqat bitta (J9122).
171 xokkey yozing
O'zgartirilgan orqa fyuzelyajli va Yupiter VIIF dvigatelidan quvvat olgan Taunsend halqasiga o'rnatilgan 151-modda.
196 turi Jokey III
Bitta o'rindiqli qiruvchi, xuddi shu dvigatel 171-toifa bilan. Ishga tushirilgan, ammo tugallanmagan. Ro'yxatga olingan G-AAWG Vikers tomonidan 1933 yil 5-aprelda saqlangan.[4]

Texnik xususiyatlari (171 toifa)

Vickers 151 Jokey 3-ko'rinishdagi L'Arofildan olingan rasm, 1929 yil sentyabr

Ma'lumotlar [5]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 23,0 0 dyuym (7,01 m)
  • Qanotlari: 23 ft 6 dyuym (7.16 m)
  • Balandligi: 8 fut 3 dyuym (2.51 m)
  • Qanot maydoni: 150 kvadrat fut (14 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 6.22:1[6]
  • Havo plyonkasi: RAF 34[6]
  • Bo'sh vazn: 1,225 funt (1,025 kg)
  • Brutto vazni: 3,161 funt (1,434 kg)
  • Elektr stansiyasi: × Bristol Yupiter VIIF to'qqiz silindrli havo sovutgichi lamel dvigatel, 530 ot kuchi (400 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 218 milya (351 km / soat, 189 kn) 10,000 fut (3000 m) ga
  • Xizmat tavanı: 3100 fut (9400 m) (mutlaq)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1.850 fut / min (9,4 m / s) (dastlabki)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 4,8 daqiqadan 3 000 metrgacha

Qurollanish

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v Andrews & Morgan 1988 yil, 238-41, 254, 515-betlar
  2. ^ Andrews & Morgan 1988 yil, 240-1 betlar
  3. ^ Meyson 1992 yil, p. 228
  4. ^ Andrews & Morgan 1988 yil, p. 515
  5. ^ Andrews & Morgan 1988 yil, p. 254
  6. ^ a b Lumsden va Heffernan 1983 yil, p. 17

Bibliografiya

  • Andrews, C. F.; Morgan, E. B. (1988). 1908 yildan beri Vickers Aircraft (2-nashr). London: Putnam. ISBN  0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Lumsden, Alek; Heffernan, Terri (1983 yil yanvar). "Prob probare: 1 qism". Har oyda samolyot. Vol. 12 yo'q. 1. 14-17 betlar. ISSN  0143-7240.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Meyson, Frensis K. (1992). 1912 yildan beri Britaniya qiruvchisi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-082-7.CS1 maint: ref = harv (havola)