Duglas XB-42 Mixmaster - Douglas XB-42 Mixmaster
| XB-42 Mixmaster | |
|---|---|
 | |
| XB-42 | |
| Rol | O'rta bombardimonchi |
| Ishlab chiqaruvchi | Duglas aviatsiya kompaniyasi |
| Birinchi parvoz | 1944 yil 6-may |
| Holat | 1948 yilda bekor qilingan |
| Asosiy foydalanuvchilar | Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari (mo'ljallangan) Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (mo'ljallangan) |
| Raqam qurilgan | 2 |
| Birlik narxi | Dastur uchun 13,7 million AQSh dollari, shu jumladan B-43[1] |
| Ichiga ishlab chiqilgan | Duglas XB-43 Jetmaster Duglas DC-8 (pistonli samolyot) |
The Duglas XB-42 Mixmaster eksperimental edi bombardimonchi samolyotlar, yuqori tezlik uchun mo'ljallangan. An'anaviy bo'lmagan yondashuv ikkita dvigatelni ichida o'rnatish edi fyuzelyaj bir juft haydash teskari aylanadigan pervaneler a-da quyruqga o'rnatilgan surish moslamasi, qanot va fyuzelyajni toza va sudrab chiqadigan chiqishlarsiz qoldiring.
Ikki prototip samolyot qurildi, ammo oxiri Ikkinchi jahon urushi ustuvor yo'nalishlarning o'zgarishi va reaktiv dvigatelning paydo bo'lishi yuqori tezlikka erishishning muqobil yo'lini yaratdi.
Loyihalash va ishlab chiqish
XB-42 dastlab xususiy korxona sifatida ishlab chiqilgan; nomaqbul taklif taqdim etildi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari 1943 yil may oyida. Natijada havo kuchlari tomonidan ikkita prototip va bitta statik sinov samolyoti uchun shartnoma tuzildi, USAAF bombardimonchi samolyotni topishning qiziqarli imkoniyatini ko'rdi. Boeing B-29 Superfortress uning hajmi yoki narxisiz oralig'i.
Samolyot bir juftni o'rnatdi Allison V-1710-125 ekipaj kabinasi orqasida suyuq sovutgichli V-12 dvigatellari, ularning har biri egizak vintlardan birini boshqaradi. Havo kirish joylari qanotning etakchisida edi. Shinavandalar uch g'ildirakli velosiped va to'liq to'rtta sirt xochsimon dum ventral fin / rul birligi koaksiyal pervanellarning erga urilishiga to'sqinlik qildi. Uchuvchi va ikkinchi uchuvchi egizak ostida o'tirishdi ko'pikli soyabonlar va bombardimonchi plexiglass burun orqasida o'tirdi.[2]
Mudofaa qurollari qanotning orqasida har ikki tomonning 0,50 dyuymli (12,7 mm) pulemyotlaridan iborat bo'lib, ular ishlatilmaganda qanotga tortib olindi. Ushbu qurollar samolyot uchuvchisining uchuvchisi kabinasi orqasidagi kuzatuv stantsiyasi orqali yo'naltirilgan. Qurollarning cheklangan yong'in maydoni bor edi va ular faqat orqa tomonni qoplashi mumkin edi, ammo samolyotning yuqori tezligi bilan ularni ushlab turgan jangchilar boshqa tomondan hujumga o'tishlari ehtimoldan yiroq edi.[2]
To'g'ridan-to'g'ri oldinga o'q otish uchun yana ikkita qurol o'rnatildi. Dastlab hujum samolyoti sifatida buyurtma qilingan (XA-42) 1943 yilning yozida ushbu variant 16 pulemyot yoki 75 mm (2,95 dyuym) to'p va ikkita pulemyot bilan qurollangan bo'lar edi.[2]
Operatsion tarixi
Birinchi XB-42 USAAFga etkazib berildi va uchib ketdi Palm Springs, Kaliforniya 1944 yil 6-mayda. Ishlash juda yaxshi edi, asosan asl taklifda aytilganidek: tezroq yoki tezroq de Havilland chivinlari ammo mudofaa qurollari va ikki marta bomba bilan. Ikkita ko'pikli soyabonlar yomon fikrni isbotladi, chunki aloqa yomon ta'sir ko'rsatdi va birinchi parvozdan keyin bitta ko'pikli soyabon o'rnini bosdi.[4]
Sinovlar shuni ko'rsatdiki, XB-42 haddan tashqari yawga uchraganligi sababli biroz beqarorlikka duch keldi,[4] shuningdek, tebranish va dvigatelning yomon sovishi - barcha muammolarni hal qilish mumkin edi. Ventral tufayli vertikal stabilizator va rul sirt to'plamining uchi fyuzelyaj ostida joylashgan, cheklangan er oralig'i tufayli taksida, parvozda va qo'nish paytida ehtiyotkorlik bilan ishlash kerak edi.
Ikkinchi Jahon Urushining oxiri Havo Kuchlariga biroz ko'proq bo'sh vaqt bilan imkoniyatlarni ko'rib chiqishga imkon berdi va B-42 dasturini davom ettirishdan ko'ra yaxshiroq reaktiv bombardimonchi samolyotlarning rivojlanishini kutishga qaror qilindi.
1945 yil dekabrda kapitan Glen Edvards va podpolkovnik Genri E. Uarden XB-42 samolyotidan uchib ketishganida yangi transkontinental tezlik rekordini o'rnatdi. Long-Bich, Kaliforniya ga Bolling aviabazasi yilda Vashington, Kolumbiya (taxminan 2300 mil). Faqat 5 soat 17 daqiqada XB-42 tezligi 433,6 milya (697,8 km / soat) ni tashkil etdi.[5]
Rekord darajadagi XB-42 prototipi Bolling Filddagi avariya natijasida yo'q qilingan. Doinglas XB-42, 43-50225 prototiplaridan ikkinchisi, Bolling Field (Vashington shtati, DC) dan muntazam parvozda, qisqa vaqt ichida, shassi uzatmasining muammosi, chap dvigatelning ishlamay qolishi va sovutish suvi harorati kabi muammolarga duch keldi. ko'tarildi, to'g'ri dvigatel ishlamay qoldi. Mayor Hayduk 1200 futdan, podpolkovnik Xeni 800 metrdan va uchuvchi podpolkovnik (keyinchalik general-mayor) Fred J. Ascani itaruvchi vintlarini 400 metr balandlikda ushlab turish uchun orqaga sudralib chiqib ketishdi. Uchalasi ham tirik qoldi . Samolyot Merilend shtatidagi Oxon Xillda qulab tushdi. Maxfiy pervanelning tasniflangan texnologiyasi rasmiylar uchun guvohlarning samolyot portlashi deb o'ylashlarini tushuntirishda muammo tug'dirdi. Yoqilg'i boshqaruvining mumkin bo'lgan muammolari taxmin qilingan, ammo bu gipoteza hech qachon keyingi tekshiruvlar bilan isbotlanmagan. Qolgan prototip parvozlarni sinovdan o'tkazish dasturlarida, shu jumladan 1943 yil dekabrda Duglas tomonidan modernizatsiya qilingan dvigatellarni o'rnatish va quyish bo'yicha taklifni bajarish uchun ishlatilgan. Westinghouse 19XB-2A eksenel oqim turbojetlar 1,600 funtdan (7,1 kN) har birini tortib, uni bajaradi XB-42A.[6]
Ushbu konfiguratsiyada u avval Murocda uchib ketdi (hozir Edvards havo kuchlari bazasi 1947 yil 27-mayda. Sinov paytida u 488 milya (785 km / soat) ga yetdi. 1947 yilda 22 ta parvozdan so'ng pastki vertikal stabilizator va rul qattiq qo'nish paytida zarar ko'rgan. XB-42A ta'mirlangan, ammo yana uchmagan va 1949 yil 30-iyun kuni USAF inventarizatsiyasidan chiqarilgan.[6]
Omon qolgan samolyot
- 43-50224 - tiklanishni kutayotgan omborda tiklanishni kutish uchun Xangarda Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi yilda Dayton, Ogayo shtati. Prototip 1949 yilda USAF inventarizatsiyasidan chiqarilib, berilgan Milliy havo va kosmik muzeyi u hech qachon namoyish qilinmagan bo'lsa-da, uning qaramog'ida bo'lgan Vashingtonda. Tashish uchun qanotlar olib tashlangan, ammo shu vaqtgacha yo'qolgan. 2010 yil oxirida fyuzelyaj bilan birga ko'chirildi Duglas XB-43 Jetmaster, uchun Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi yilda Dayton, Ogayo shtati Qayerda tiklanishni kutishmoqda Xangarlarda. Tugallangandan so'ng, ular muzeyning eksperimental havo kemalari angarida namoyish etiladi.[7][tekshirib bo'lmadi ]
Texnik xususiyatlari (XB-42)
Ma'lumotlar Frensilon 1979 yil[8]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: uch (uchuvchi, ikkinchi uchuvchi, bombardimonchi)
- Uzunlik: (16,36 m) 53 fut 8 dyuym
- Qanotlari: 21.49 m masofada 70 fut 6 dyuym
- Balandligi: (5.74 m) 18 fut 10 dyuym
- Qanot maydoni: 555 kvadrat fut (51,6 m.)2)
- Bo'sh vazn: 20,888 funt (9,475 kg)
- Maksimal parvoz og'irligi: 35,702 funt (16,194 kg)
- Elektr stansiyasi: 2 × Allison V-1710-125 suyuqlik bilan sovutilgan V12 dvigatellari, Har biri 1,325 ot kuchi (988 kVt)
Ishlash
- Maksimal tezlik: 2340 fut (7.140 m) masofada 410 milya (660 km / soat, 360 kn)
- Qator: 1800 mil (2900 km, 1600 nmi)
- Parom oralig'i: 5.400 mil (8.700 km, 4.700 nmi)
- Xizmat tavanı: 29,400 fut (9000 m)
- Quvvat / massa: 0.16 ot kuchiga / lb
Qurollanish
- Qurollar: 6 × .50 dyuym (12,7 mm) avtomatlar, ikkitasi ikkitadan orqaga otish minoralari va ikkitasi oldinga otish uchun[9]
- Bomba: Ichki ko'rfazda 8000 funt (3600 kg)
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Tegishli ro'yxatlar
- Ikkinchi Jahon urushi samolyotlari ro'yxati
- Hujum samolyotlari ro'yxati
- Bombardimonchi samolyotlar ro'yxati
- Qo'shma Shtatlarning harbiy samolyotlari ro'yxati
Adabiyotlar
Iqtibos
- ^ Knaack, Marcelle hajmi. Ikkinchi jahon urushidan keyingi bombardimonchilar, 1945-1973 yillar. Vashington, Kolumbiya okrugi: Havo kuchlari tarixi bo'limi, 1988 y. ISBN 0-16-002260-6.
- ^ a b v Winchester 2005, p. 27.
- ^ Francillon 1979, p. 376.
- ^ a b Winchester 2005, p. 26.
- ^ O'Leary 1994, p. 10.
- ^ a b Francillon 1979, 376-377 betlar.
- ^ "XB-42 Mixmaster / 43-50224." Arxivlandi 2008 yil 3-dekabr, soat Orqaga qaytish mashinasi USAF Milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2013 yil 10-may.
- ^ Francillon 1979, p. 377.
- ^ "Ma'lumotlar varag'i: Duglas XB-42". Arxivlandi 2008-02-08 da Orqaga qaytish mashinasi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2010 yil 9-iyun.
Bibliografiya
- Boyne, Uolt (1973 yil sentyabr). "Birinchisi, oxirgi va yagona: Duglas XB-42 / 42A / 43". Havo kuchi. Vol. 3 yo'q. 5. 13-14 betlar.
- Francillon, René J. (1979). 1920 yildan beri McDonnell Duglas Aircraft. London: Putnam. ISBN 0-370-00050-1.
- O'Liri, Maykl, ed. "Elegant muvaffaqiyatsizlik." Amerikaning unutilgan qanotlari, 1994 yil 1-jild, 4–11-betlar.
- Vinchester, Jim (2005). Dunyoning eng yomon samolyoti: kashshoflikdagi muvaffaqiyatsizliklardan millionlab dollarlik ofatlargacha. London: Amber kitoblari. ISBN 1-904687-34-2.