Duglas C-124 Globemaster II - Douglas C-124 Globemaster II

C-124 Globemaster II
C-124C Globemaster II.jpg
RolOg'ir ko'tarish harbiy transport samolyotlari
Ishlab chiqaruvchiDuglas aviatsiya kompaniyasi
Birinchi parvoz1949 yil 27-noyabr
Kirish1950
Pensiya1974 yil (USAF)
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1949–1955
Raqam qurilgan448
Dan ishlab chiqilganDuglas C-74 Globemaster
Ichiga ishlab chiqilganDuglas C-132 (Qurilmagan)

The Duglas C-124 Globemaster II"Old Shaky" laqabli, nafaqadagi amerikalik og'ir atletikadir yuk samolyoti tomonidan qurilgan Duglas aviatsiya kompaniyasi yilda Long-Bich, Kaliforniya.

C-124 samolyoti asosiy og'ir yuk ko'taruvchi transport vositasi edi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari Harbiy havo transporti xizmati (MATS) 1950 yillar va 1960 yillarning boshlarida, gacha Lockheed C-141 Starlifter xizmatga kirdi. Keyinchalik MATS-da xizmat qildi Harbiy havo kemalari qo'mondonligi (MAC) olingan, birliklari Havo kuchlari zaxirasi va Air National Guard 1974 yilgacha.

Loyihalash va ishlab chiqish

Duglas Aircraft kompaniyasi C-124 ni 1947 yildan 1949 yilgacha, Ikkinchi Jahon Urushidan yaratgan prototipidan yaratgan. Duglas C-74 Globemaster va davomida olingan saboqlarga asoslanib Berlin Airlift. Samolyot to'rtta katta quvvat bilan ta'minlangan R-4360 3800 dona ishlab chiqaradigan pistonli dvigatellarHP (2,800 kVt ) har biri. C-124 konstruktsiyasida ikkita katta qopqoqli eshik va burundagi gidravlik harakatga keltiruvchi rampa, shuningdek, orqadagi fyuzelyaj ostidagi yuk ko'taruvchisi mavjud edi. C-124 68,500 funt (31,100 kg) yukni tashish imkoniyatiga ega edi va 77 fut (23 m) yuk tashish joyida har biri 8000 funt (3600 kg) ko'tarish imkoniyatiga ega bo'lgan ikkita yuk ko'taruvchi yuk ko'targichi mavjud edi. Yuk tashuvchisi sifatida u tanklar, qurollar, yuk mashinalari va boshqa og'ir texnikalarni olib yurishi mumkin edi, yo'lovchilarni tashish vazifasida esa ikki qavatli to'liq jihozlangan 200 qo'shinni yoki 127 axlat kasallari va ularning xizmatchilarini olib yurishi mumkin edi. Bu o'z vaqtida tanklar va buldozerlar kabi to'liq yig'ilgan og'ir uskunalarni tashiy oladigan yagona samolyot edi.

C-124 birinchi bo'lib 1949 yil 27-noyabrda parvoz qilgan, C-124A esa 1950 yil may oyidan etkazib berilgandi.[1] Keyinchalik kuchliroq dvigatellar bilan jihozlangan C-124C va APS-42 ob-havo radarlari burundagi "uchburchakka" o'xshash tuzilishga o'rnatilgan edi. Salonni isitish uchun qanot uchiga o'rnatilgan yonish isitgichlari qo'shildi va qanot va quyruq yuzasini deaktivatsiyalashga imkon berdi. Keyinchalik C-124A samolyotlari ushbu yaxshilanishlar bilan jihozlangan.

Bitta C-124C, 52-1069, c / n 43978, JC-124C sifatida ishlatilgan,[2] 15000 ot kuchini (11000 kVt) sinash uchun Pratt va Uitni XT57 (PT5) turboprop burunga o'rnatilgan.[3][4]

Operatsion tarixi

C124 rusumli avtomashinaning burun va old eshigi.
Dastlabki C-124A Koreya urushi.

448 ta ishlab chiqarish samolyotining birinchi etkazib berilishi 1950 yil may oyida boshlangan va 1955 yilgacha davom etgan. C-124 samolyoti Koreya urushi, shuningdek etkazib berish operatsiyalariga yordam berish uchun ishlatilgan "Deep Freeze" operatsiyasi yilda Antarktida. Ular butun dunyo bo'ylab AQSh harbiylari uchun og'ir yuk ko'tarish operatsiyalarini, shu jumladan Janubi-Sharqiy Osiyo, Afrika va boshqa joylarga parvozlarni amalga oshirdilar. 1959 yildan 1961 yilgacha ular tashishdi Thor raketalari Atlantika orqali Angliyaga. Davomida C-124 ham keng ishlatilgan Vetnam urushi materielni AQShdan Vetnamga etkazib berish. C-5A ishga tushgunga qadar, C-124 va uning singlisi C-133 Cargomaster mavjud bo'lgan juda katta yuklarni tashiy oladigan yagona samolyot edi.

The Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari "s Strategik havo qo'mondonligi (SAC) C-124 Globemaster-ning dastlabki operatori bo'lib, 1950 yildan 1962 yilgacha 50 ta xizmat ko'rsatgan. To'rt eskadron 1, 2, 3 va 4-strategik qo'llab-quvvatlash otryadlaridan tashkil topgan. Ularning asosiy vazifasi yadroviy qurollarni havo bazalari o'rtasida tashish va mashg'ulotlar va chet elga joylashish paytida SAC xodimlarini va uskunalarini havo bilan etkazib berish edi.

The Harbiy havo transporti xizmati (MATS) 1966 yil yanvariga qadar tashkilot qayta nomlanadigan asosiy operator edi Harbiy havo kemalari qo'mondonligi (MAC). MAC shakllanganidan keyin bir necha yil ichida C-124 ning qolgan so'nggi namunalari Havo kuchlari zaxirasi (AFRES) va Air National Guard (ANG), dedi transferlar 1970 yilga qadar yakunlandi. C-124C qabul qilgan birinchi ANG birligi, 165-taktik aviatsiya guruhi (endi. nomi bilan tanilgan 165-chi Airlift qanoti ) ning Georgia Air National Guard, samolyotlarini iste'foga chiqargan so'nggi havo kuchlari bo'limi edi (AF Serial No. 52-1066 va 53-0044) 1974 yil sentyabrda.[5]

Variantlar

YC-124B-DL eksperimental to'rttasi bilan ishlaydi Pratt va Uitni YT-34-P-6 turboproplar.
YC-124
Dan qayta qurilgan prototip FZR 74 yangi tanasi bilan va 3,500 ot kuchiga ega to'rtta R-4360-39 dvigatellari bilan jihozlangan YC-124A keyinchalik qayta yoqilib, qayta ishlangan.
YC-124A
YC-124 prototipi 3800 ot kuchiga ega to'rtta R-4360-35A dvigatellari bilan qayta yoqilgan.
FZR 124A
Duglas Model 1129A, ishlab chiqarish versiyasi to'rtta 3500 ot kuchiga ega R-4360-20WA dvigatellari; 204 qurilgan bo'lib, keyinchalik burun-radar va yonish isitgichlari bilan jihozlangan.
YC-124B
Duglas Model 1182E to'rttasi bo'lgan C-124A ning turboprop variantidir Pratt va Uitni YT34 -P-6 turboproplari; dastlab tanker sifatida taklif qilingan bo'lib, u turbopropli samolyotlarning ishlashi bo'yicha sinovlarda ishlatilgan. Dastlab belgilangan FZR 127.[6]
FZR 124C
Duglas Model 1317, xuddi C-124A bilan bir xil, lekin 3800 ot kuchiga ega to'rtta R-4360-63A dvigatellari, burun radarlari, qanot uchi yonish isitgichlari va yonilg'i quvvati oshgan; 243 qurilgan.

Operatorlar

 Qo'shma Shtatlar

Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari

Havo kuchlari logistika qo'mondonligi
7-moddiy-texnik yordam otryadi - Robins aviabazasi, Gruziya 1952–62
19-moddiy-texnika ta'minot otryadi - Tepalik havo kuchlari bazasi, Yuta 1953–62
28-moddiy-texnik yordam otryadi - Kelly aviatsiya bazasi, Texas 1952–62
Strategik havo qo'mondonligi
1-strategik qo'llab-quvvatlash otryadi - Biggs AFB, Texas 1951–59
2-sonli strategik qo'llab-quvvatlash otryadi - Walker AFB, Nyu-Meksiko /Qal'a AFB, Kaliforniya /Makkoy AFB, Florida 1950–61
3d strategik qo'llab-quvvatlash otryadi - Hunter AFB, Gruziya /Barksdeyl AFB, Luiziana 1950–61
4-strategik qo'llab-quvvatlash otryadi - Rapid Siti AFB, Janubiy Dakota /Dyess AFB, Texas 1953–61
Harbiy havo transporti xizmati / Harbiy havo kemalari qo'mondonligi
28-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1966–67
6-chi harbiy havo kuchlari eskadrilyasi 1966–68
4-qo'shin tashuvchisi eskadrilyasi / Harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1951–69
7-qo'shin tashuvchisi eskadrilyasi / harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1951–69
8-qo'shin tashuvchi otryad / 1951–69 yillardagi harbiy havo kemalari eskadrilyasi
15-qo'shin tashuvchisi eskadrilyasi / Harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1952–67
28-chi harbiy havo kemalari eskadrilyasi (Hill, AFB, Yuta) 1967–69
3d qo'shin tashuvchi otryad 1953–63
14-qo'shin tashuvchi otryad 1954-63
52d qo'shin tashuvchisi eskadrilyasi 1953-63
53d qo'shin tashuvchi otryad 1954-63
58-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi (Robins AFB, Gruziya ) 1966–67
1966 yil 69-69-yillarda 22-harbiy havo kemalari eskadrilyasi
  • 374-chi qo'shin tashuvchilar guruhi - Tachikawa AB, Yaponiya
22-chi qo'shin tashuvchi otryad 1952-57
20-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1954–65
31-harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1966–69
52d harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1967–69 (Reyn-Mayn AB, Germaniya)
17-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi 1966–69
75-havo transporti eskadrilyasi 1960–65
6-havo transporti otryadlari 1964–66
48-havo transporti eskadrilyasi 1956–65
50-havo transporti eskadrilyasi 1955–66
  • 1503 havo transporti qanoti - Tachikawa AB, Yaponiya
6-havo transporti otryadlari 1958–64
22-havo transporti otryadlari 1957–64
1-havo transporti otryadlari 1954–60
15-havo transporti otryadlari 1955–65
31-havo transporti otryadlari 1952–66
20-havo transporti otryadlari 1954–65
40-havo transporti otryadlari 1954–60
1953-1964 yillarda 32-havo transporti eskadrilyasi
1740-havo transporti eskadrilyasi 1953–66
1741-havo transporti eskadrilyasi 1953–64
1742d havo transporti eskadrilyasi 1953-66
Air National Guard
105-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
125-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi (Talsa, Oklaxoma )
185-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
156-havo transporti eskadrilyasi
191-chi harbiy havo kemalari eskadrilyasi
133-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
155-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
158-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
183-sonli harbiy-havo kuchlari eskadrilyasi
Havo kuchlari zaxirasi
731-sonli aviatsiya harbiy eskadrilyasi
336-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
337-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
756-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
758 harbiy havo kemalari eskadrilyasi
  • 915-chi harbiy aviatsiya guruhi - Homestead AFB, Florida 1966–71 yillarda
79-sonli harbiy havo kemalari eskadrilyasi
  • 916th Troop Carrier Group / Havo transport guruhi / Harbiy Airlift Group - Carswell AFB, Texas 1963–72
77-sonli qo'shin tashuvchisi eskadrilyasi / havo transporti eskadrilyasi / harbiy havo kemalari eskadrilyasi
  • 917th Troop Carrier Group / Havo transport guruhi / Harbiy Airlift Group - Barksdeyl AFB, Luiziana 1963–72
78-qo'shin tashuvchisi eskadrilyasi / havo transporti eskadrilyasi / harbiy havo kemalari eskadrilyasi
700-chi havo transporti otryadlari / harbiy havo kemalari eskadrilyasi
73d harbiy havo kemalari eskadrilyasi
303d qo'shin tashuvchi otryad / havo transporti eskadrilyasi / harbiy havo kemalari eskadrilyasi
  • 936-qo'shin tashuvchilar guruhi / Havo transporti guruhi / Harbiy havo kemalari guruhi - Richards-Gebaur AFB, Missuri, 1963–74
304-sonli harbiy tashiydigan otryad / havo transporti eskadrilyasi / harbiy havo kemalari eskadrilyasi
  • 937 Troop Carrier Group / Havo transport guruhi / Harbiy Airlift Group - Tinker AFB, Oklaxoma 1963–72
305-sonli harbiy tashiydigan otryad / havo transporti eskadrilyasi / harbiy havo kemalari eskadrilyasi
  • 945th Troop Carrier Group / Harbiy Airlift Group - Tepalik AFB, Yuta 1965–1973
733d qo'shinlarni tashiydigan otryad / harbiy havo kemalari eskadrilyasi

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 23 mart 1951 yil: C-124A 49-0244 dan uchish Loring ga Mildenhall RAFB signal kassalarida yong'in sodir bo'lganligi haqida xabar berdi 1-may kuni; halokat signali. Ular sandiqlarni tashlay boshladilar va xandaq tashlayotganlarini e'lon qilishdi. C-124 samolyoti taxminan, 50 ° 45′0 ″ N 24 ° 03′0 ″ V / 50.75000 ° N 24.05000 ° Vt / 50.75000; -24.05000 (Airy Transit) Irlandiyaning 700 mil uzoqligi. Samolyot okeanga tekkanida butun edi. Barcha qo'llar samolyotdan qutqaruv himoya vositalarini kiygan holda chiqib ketishdi va 5 kishilik shishirilgan qutqaruv sallariga chiqishdi. Sallar sovuq havoda ishlatiladigan vositalar, oziq-ovqat, suv, mash'alalar va boshqalar bilan jihozlangan Gibson Girl qo'li krank bilan ishlaydigan shoshilinch radiostantsiyalar. Erkaklar hayot sallarida bo'lganlaridan ko'p o'tmay, a B-29 Irlandiyadan uchuvchi uchib ketgan odamlar va odamlar yoqib yuborgan alangalarni payqashdi. Ularning joylashuvi haqida xabar berilgan va uchuvchi yonilg'i kamayib ketayotganda voqea joyini tark etgan. 1951 yil 25 mart, yakshanba kunigacha boshqa biron bir Amerika Qo'shma Shtatlari yoki ittifoqdosh samolyotlar yoki kemalar zovur maydoniga 19 soatdan oshiqroq bora olmadilar. Kemalar etib kelganlarida, ular faqat singan qutilar va qisman sindirilgan qutilar edi. Keyingi bir necha kun davomida kemalar va samolyotlar qidiruvni davom ettirdilar, ammo bitta jasad topilmadi. C-124 # 49-0244 samolyotining odamlari g'oyib bo'lishdi. Sovet Ittifoqi aviatsiya xodimlarini razvedka qiymati uchun "tortib olgan" bo'lishi mumkinligi haqida juda ko'p dalillar mavjud, ammo ularning taqdiri sir bo'lib qolmoqda.[7][8] Qarang 1951 yil Atlantika C-124 yo'qolishi.
  • 1952 yil 22-noyabr: C-124A 51-0107 uchib chiqib ketish Makkord havo kuchlari bazasi yilda Vashington shtati Garret tog'idagi Koloniya muzligiga qulab tushdi, 40 milya sharqda Anchorage, Alyaska, barcha 41 yo'lovchini va 11 ekipajni o'ldirdi. Samolyot qoldiqlari va ba'zi qurbonlarning qoldiqlari Alyaska milliy gvardiyasi 2012 yil 10-iyun kuni muzlikning pasayishi sababli topilgan.[9] 2014 yilga kelib 17 qurbonning qoldiqlari topildi.[10][11]
  • 1952 yil 20-dekabr: C-124 50-0100 uchib chiqib ketish Mozey Leyk, Vashington (Larson AFB ) va "Sleigh Ride Operation" doirasida aviakompaniyalarni ta'tilga Texasga uyga olib borish. qulab tushdi parvozdan ko'p o'tmay. Jami 87 nafar aviatsiya xodimi o'ldirilgan.[12]
  • 1953 yil 18-iyun: C-124 51-137 dan olib tashlandi Tachikava aviabazasi Yaponiyada. Havoga ko'tarilgandan ko'p o'tmay, dvigatellardan biri ishlamay qoldi va uchuvchini favqulodda qo'nishga majbur qildi. Havo tezligining yo'qolishi tufayli uchuvchi boshqaruvni yo'qotib, qovun yamog'iga urildi, barcha etti ekipaj va 122 yo'lovchini o'ldirish. O'sha paytda bu aviatsiya tarixidagi eng yomon avariya edi.[13]
  • 1956 yil 6 aprel: C-124 52-1078, Travis AFBdan uchib ketayotganda halokatga uchradi. Avtohalokatda ekipajning etti a'zosidan uch nafari halok bo'ldi. Halokat sababi, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning liftni boshqarish kabellarini kesib o'tishi bilan bog'liq.
  • 1957 yil 2 aprel: C-124A 51-5176, so'nggi yaqinlashganda qulab tushdi Kembrij ko'rfazi, Nunavut (o'sha paytda, shimoli-g'arbiy hududlarda) qurilish uchun materiallar etkazib berayotganda DEW liniyasi stantsiya. Halok bo'lganlar yo'q va samolyot tiklanib bo'lmaydigan darajada zarar ko'rgan.[14]
  • 1957 yil 31-avgust: C-124C 52-1021, 1-strategik otryad tomonidan boshqariladi[N 1], paytida halokatga uchradi asbob ga yaqinlashish Biggs aviabazasi yilda El-Paso, Texas, AQSh, uchib ketganidan keyin yomon ob-havo sharoitida Hunter AFB yaqin Savanna, Gruziya, AQSH. Besh nafar ekipaj halok bo'ldi, o'n kishi yaralandi.[15][16]
  • 4 sentyabr 1957 yil, C-124A 51-5173 yo'nalishida dan Larson AFB, Vashington qo'nishga uringan paytda qulab tushdi Binghamton aeroporti, Bingemton, Nyu York. C-124A uchun 20 tonna uskunalar etkazib berildi Havo havolasini bog'lang. To'qqiz kishilik ekipaj tirik qoldi.[17][18]
  • 1958 yil 27 mart: C-124C 52-0981 havoda USAF bilan to'qnashgan Fairchild C-119C Flying Boxcar, 49-0195, qishloq xo'jaligi erlari yaqinida Bridgeport, Texas, Amerika Qo'shma Shtatlari, Globemaster-dagi 15 kishini va uchar vagonda uchalasini o'ldirdi. Ikkala transport vositasi a VHF ko'p yo'nalishli oralig'i (VOR) ostida kruiz parvozi paytida navigatsion radio mayoq asbob uchish qoidalari past ko'rinishda. C-124 samolyoti shimoliy-shimoliy-sharqiy yo'nalishda, 2100 metr balandlikda, to'g'ri belgilangan balandlikda uchib yurgan; C-119 janubi-sharqiy yo'nalishda edi va ekipajga 6000 fut (1800 m) ga uchish buyurilgan edi, ammo to'qnashuv yuz berganda ularning samolyotlari bu balandlikda uchmagan edi.[19][20]
  • 1958 yil 16 oktyabr: C-124C 52-1017 yaqinidagi 3200 fut tog'ga qulab tushdi Cape Hallett ko'rfazi, bortdagi 13 kishidan yettitasini o'ldirgan. Ushbu samolyotni tashish vazifasini bajarishda navigatsiya xatolariga yo'l qo'yildi Antarktida.[21]
  • 1960 yil 18 aprel: C-124C 52-1062 kuchli tuman bilan havoga ko'tarilgach, 137 m balandlikdagi tepalikka qulab tushdi Stivenvill-Harmon aviabazasi, Nyufaundlend va Labrador, Kanada, bortdagi to'qqiz kishini o'ldirgan.[22]
  • 1961 yil 24-may: C-124 51-0174 Makkord havo bazasidan uchib ketgandan so'ng halokatga uchradi. 22 yo'lovchidan va ekipajdan 18 nafari halok bo'ldi. M / Sgt Llevellin Morris Chilson Ikkinchi Jahon Urushining ikkinchi eng baland bezatilgan askari, omon qolgan to'rt kishidan biri edi.[23] [24]
  • 1964 yil 2-yanvar: C-124C 52–0968 dan uchish Veyk-Aylend aerodromi ga Xikam aviabazasi, Honolulu okean ortida, Gavayidan 1200 km g'arbda g'oyib bo'ldi. YTHda sakkiz ekipaj va bitta yo'lovchi halok bo'ldi.[25]
  • 1965 yil 22-yanvar: C-124 52-1058 yaqinlashayotganda tog'larga qulab tushdi Afina aeroporti. Barcha o'n yo'lovchi va ekipaj halok bo'ldi.[26]
  • 1966 yil 12 fevral: C-124 52-0980 11233 metrga qulab tushdi Piko Myulxasen ichida Syerra Nevada dan parvoz paytida tog'lar Moron aviabazasi ga Murcia - San-Xaver aeroporti, Ispaniya.[27][28]
  • 1968 yil 28-iyul: C-124A 51-5178 dan uchish Paramaribo-Zanderij ga Recife, Recife-ga qo'nishga yaqinlashayotganda, Recife-dan 80 km uzoqlikda, 1.890 fut balandlikdagi tepalikka uchib ketdi. O'n nafar yo'lovchi vafot etdi.[29]
  • 1970 yil 26-avgust: C-124 52-1049 Cold Bay aeroportiga yaqinlashganda halokatga uchragan, bortdagi etti kishi halok bo'lgan.[30]
  • 1972 yil 3-may: C-124 52-1055 Yoxan Adolf Pengel nomidagi xalqaro aeroportga yaqinlashganda halokatga uchragan, bortdagi barcha 11 kishi halok bo'lgan.[31]

Omon qolgan samolyot

FZR 124C 52–1000 so'nggi qo'nishni amalga oshirmoqda Travis havo kuchlari bazasi, 1984 yil 10-iyun.
C-124 Pimada
C-124 da Aviatsiya muzeyi, Robins AFB
Janubiy Koreya
Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari (C-124C Globemaster II)

Ma'lumotlar 1920 yildan beri McDonnell Duglas samolyoti: I jild,[42] 1920 yildan beri McDonnell Duglas Aircraft[43]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 6 yoki 7: samolyot komandiri, uchuvchi, navigator, parvoz muhandisi, radio operator, 2 ta yuk ustalari
  • Imkoniyatlar: 45 ta ambulatoriya kasalligi va 15 ta tibbiy xodim bilan 200 ta askar / 123 ta axlat kasallari Maksimal yuk hajmi 74,000 funt (34,000 kg)
  • Uzunlik: 39,75 m masofada 130 fut 5 dyuym
  • Qanotlari: 174 fut 1,5 dyuym (53,073 m)
  • Balandligi: 14,719 m masofada 48 fut 3,5
  • Qanot maydoni: 2.506 kvadrat metr (232.8 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 101,165 funt (45,888 kg)
  • Brutto vazni: 185,000 funt (83,915 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 194,500 funt (88,224 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 11,128 AQSh gal (9,266 imp gal; 42,120 l); 2x 30 AQSh gal (25 imp gal; 110 l) suv / alkogol idishlari
  • Elektr stansiyasi: 4 × Pratt va Uitni R-4360-63A Wasp Major 28 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatellar, har biri 3800 ot kuchiga (2800 kVt) suv / spirtli ichimliklar quyish bilan
  • Pervaneler: 3 pichoqli Kurtiss C634S-C402 modeli, 16 fut 6 dyuymli (5,03 m) diametri to'liq tuklar bilan qaytariladigan pitch doimiy tezlikda harakatlanadigan vint

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 308 milya (489 km / soat, 264 kn) 20 800 fut (6300 m) da
  • Kruiz tezligi: 230 milya (370 km / soat, 200 kn)
  • Qator: 4.030 mb (6.490 km, 3.500 nmi) 4.030 lb (1.830 kg) foydali yuk bilan
  • Parom oralig'i: 6,820 milya (10,980 km, 5,930 nmi)
  • Xizmat tavanı: 21,800 fut (6,600 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 760 fut / min (3,9 m / s)
  • Qanotni yuklash: 73,8 lb / sq ft (360 kg / m)2)
  • Quvvat / massa: 0,041 ot kuchiga / lb (0,067 kVt / kg)

  • Makkord havo muzeyida namoyish etilgan C-124 samolyoti, Makkord AFB, WA.

  • C-124 samolyotining parvoz muhandisi stantsiyasi.

  • C-124A yuk kemasi.

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Associated Press maqolada otryadning to'liq nomi berilmagan, ammo ehtimol bu 1-strategik qo'llab-quvvatlash otryadiga taalluqlidir, chunki bu qism C-124 ni boshqargan va Biggs AFB da joylashgan.
Iqtiboslar
  1. ^ "C-124C." Makkord havo muzeyi. Qabul qilingan 28 iyun 2011 yil.
  2. ^ Baugher Djo. "1952 yilgi USAF seriyalari." Amerika harbiy samolyoti. Qabul qilingan 3 oktyabr 2011 yil.
  3. ^ Francillon 1979, p. 470.
  4. ^ Connors 2010, p. 294.
  5. ^ "Duglas C-124 Globemaster II ma'lumotlari." Arxivlandi 2014 yil 5-dekabr kuni Orqaga qaytish mashinasi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi. Qabul qilingan 23 iyul 2011 yil.
  6. ^ Koks, Jorj va Kaston, Kreyg, 2019. Amerika maxfiy loyihalari 2: 1941-1961 yillardagi havo kemalari. Manchester: Crecy Publishing.
  7. ^ Walker aviatsiya muzeyi | Aviatsiya mo'jizasi - o'tmishi, bugungi va kelajagi. Wafbmuseum.org (2013 yil 23-may). Qabul qilingan 17 oktyabr 2013 yil.
  8. ^ Bosh vazir, Jon Endryu (2011 yil 26 mart) "Samolyotning 1951 yil g'oyib bo'lishi hali ham sir bo'lib qolmoqda" Air Force Times.
  9. ^ "Alyaskada muzlik qoldiqlari 1950-yillarning harbiy samolyoti". Yahoo !! Yangiliklar (2012 yil 27-iyun). Qabul qilingan 17 oktyabr 2013 yil.
  10. ^ Ranter, Xarro. "ASN samolyotidagi voqea Duglas C-124A-DL Globemaster II 51-0107 Anchorage, AK". aviation-safety.net. Olingan 9 iyul 2017.
  11. ^ "Yangi texnologiyalar Alyaskadagi samolyot halokatini tiklashga yordam beradi". phys.org. Olingan 9 iyul 2017.
  12. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi 50-0100." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2008 yil 24 mart. 2011 yil 3 oktyabrda olingan.
  13. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi 51-0137."Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2008 yil 24 mart. 2011 yil 3 oktyabrda olingan.
  14. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi 51-5176." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2008 yil 24 mart. Qabul qilingan 15 avgust, 2019 yil.
  15. ^ Associated Press, "Globemaster halokatida 5 nafar harbiy xizmatchi halok bo'ldi", Dallas Morning News, Dallas, Texas, 1957 yil 1 sentyabr yakshanba, 11-bet.
  16. ^ "1952 USAF seriya raqamlari". Joebaugher.com. Olingan 28 iyun 2013.
  17. ^ Xendi, Jerri. "Ikkinchi uchuvchi samolyot qanday qulaganini aytib berdi." Binghamton Press, 1957 yil 5 sentyabr, p. 1.
  18. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi 51-5173." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2006 yil 21 oktyabr. 2011 yil 3 oktyabrda olingan.
  19. ^ Gero, Devid B. "Harbiy aviatsiya falokatlari: 1908 yildan buyon muhim yo'qotishlar". Sparkford, Yoevil, Somerset, Buyuk Britaniya: Haynes Publishing, 2010, ISBN  978-1-84425-645-7, p. 78.
  20. ^ "1949 USAF seriya raqamlari". Joebaugher.com. Olingan 25 iyun 2010.
  21. ^ Ranter, Xarro. "ASN samolyotidagi avariya Duglas C-124C Globemaster II 52-1017 Cape Hallett Bay". Uchish xavfsizligi fondi. Olingan 26 avgust 2013.
  22. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi 52-1062."Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2018. 10-iyul kuni olindi.
  23. ^ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-douglas-c-124a-dl-globemaster-ii-mcchord-afb-18-killed
  24. ^ "Makkord AFBda Duglas C-124A-DL Globemaster II halokati: 18 kishi halok bo'ldi". Aviatsiya hodisalari arxivi byurosi. Olingan 16 yanvar 2018.
  25. ^ Ranter, Harro va Fabian I. Lujan. "ASN samolyotidagi avariya Duglas C-124C Globemaster II 52-0968 Gavayi." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2009. 2011 yil 28-iyun kuni olindi.
  26. ^ "Duglas C-124 Globemaster II ning Gretsiyada qulashi: 10 kishi halok bo'ldi". Aviatsiya hodisalari arxivi byurosi. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 16-yanvarda. Olingan 16 yanvar 2018.
  27. ^ "Soya qutisi". airforce.togetherweserved.com. Olingan 9 iyul 2017.
  28. ^ "Ispaniyada Duglas C-124 Globemaster II halokati: 8 kishi halok bo'ldi". Aviatsiya hodisalari arxivi byurosi. Olingan 16 yanvar 2018.
  29. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi 51-5178." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2009. Olingan 2011 yil 20-may.
  30. ^ "Sovuq Bayda Duglas C-124 Globemaster II halokati: 7 kishi halok bo'ldi". Aviatsiya hodisalari arxivi byurosi. Olingan 16 yanvar 2018.
  31. ^ "Paramariboda Duglas C-124 Globemaster II halokati: 11 kishi halok bo'ldi". Aviatsiya hodisalari arxivi byurosi. Olingan 16 yanvar 2018.
  32. ^ Haftalar, Jon A. "C-124C Globemaster II". Jon A. Hafta III. Olingan 14 noyabr 2016.
  33. ^ "C-124A Globemaster II". Havo harakatlanish qo'mondonligi muzeyi. AMC muzeyi fondi, Inc. Olingan 14 noyabr 2016.
  34. ^ "C-124C" Globemaster II"". Aviatsiya muzeyi. Olingan 14 noyabr 2016.
  35. ^ "N86599 samolyoti ma'lumotlari". Airport-Data.com. Airport-Data.com. Olingan 14 noyabr 2016.
  36. ^ "DOUGLAS C-124C GLOBEMASTER II". Makkord havo muzeyi. Makkord havo muzeyi fondi. Olingan 14 noyabr 2016.
  37. ^ Veroniko, Nik. "Tashqi ko'rgazmalar - C-124C" Globemaster II"". Travis havo kuchlari bazasi merosi markazi. Travis Heritage Center. Olingan 14 noyabr 2016.
  38. ^ "GLOBEMASTER II". Pima havo va kosmik muzeyi. Pimaair.org. Olingan 14 noyabr 2016.
  39. ^ "Duglas C-124 Globemaster II". AQSh havo kuchlarining milliy muzeyi. 2015 yil 21-iyul. Olingan 14 noyabr 2016.
  40. ^ "Airframe Dossier - DuglasDC-7 Seven Seas / C-74 Globemaster I / C-124 Globemaster II, s / n 52-1072 USAF". Aerofizual tasvirlar. AerialVisuals.ca. Olingan 14 noyabr 2016.
  41. ^ "C-124C" Globemaster II"". Tepalik havo kuchlari bazasi. 23 sentyabr 2010 yil. Olingan 14 noyabr 2016.
  42. ^ Francillon, René J. (1988). 1920 yildan beri McDonnell Duglas samolyoti: I jild. London: Naval Institute Press. 436-440 betlar. ISBN  0870214284.
  43. ^ Francillon 1979, 468-471 betlar.
Bibliografiya
  • Konnektorlar, Jek. Pratt va Uitnining dvigatellari: texnik tarix. Reston, Virjiniya: Amerika Aviatsiya va astronavtika instituti, 2010. ISBN  978-1-60086-711-8.
  • Frantsillon, Rene J. 1920 yildan beri McDonnell Duglas Aircraft. London: Putnam, 1979 yil. ISBN  0-370-00050-1.

Tashqi havolalar