Honda Fury - Honda Fury

G'azab
Honda Fury 2010 yil. Sietldagi xalqaro mototsikl ko'rgazmasida 4.jpg
2010 yilgi Sietldagi xalqaro mototsikl ko'rgazmasidagi g'azab
Ishlab chiqaruvchiHonda
Shuningdek, chaqirildiVT1300CX
Ishlab chiqarish2009 yil - hozirgi kunga qadar
AssambleyaKumamoto prefekturasi, Yaponiya [1]
O'tmishdoshVTX1300
SinfChopper
Dvigatel1312 kub (80,1 kubometr) SOHC, uchta vanalar har bir silindr uchun, suyuqlik bilan sovutilgan 52 ° V-egizak
Zerikarli / qon tomir89,5 mm × 104,3 mm (3,52 x 4,11 dyuym)[2]
Siqilish darajasi9.2 dan 1 gacha
Quvvat57,3 ot kuchi (42,7 kVt) @ 4300 rpm (orqa g'ildirak)[3]
Tork79 ft⋅lb (107 N⋅m) @ 2250 rpm (da'vo qilingan)[4]
72,9 ft⋅lb (98,8 Nm) @ 3700 rpm (orqa g'ildirak)[3]
Ateşleme turiRaqamli elektron
YuqishBesh bosqichli qo'llanma
Kadr turiIkki beshikli po'lat quvur
To'xtatishF: 45 mm vilka, 4,0 dyuym (100 mm) yurish
R: alyuminiy burilish moslamasi, sozlanishi sönümleme va oldindan o'rnatish bilan monosok, 3,7 dyuym (94 mm) [2]
TormozlarF: Ikki pistonli kalibrli bitta 336 mm disk
R: bitta pistonli kaliprli bitta 296 mm disk, ABS & CBS ixtiyoriy [2]
ShinalarF: 90 / 90-21 R: 200 / 50-18
Rake, iz32 ° / 92 mm (3,6 dyuym)[2]
Dingil masofasi71,24 dyuym (1,809 mm)[5]
O'rindiqning balandligi26.70-26.90 dyuym (678-683 mm)[2][5]
Og'irligi663 funt (301 kg)[2](ho'l )
681 funt (309 kg) ABS[6] (ho'l )
Yoqilg'i hajmi3,40 AQSh galon (12,9 l; 2,83 imp gal)
Yoqilg'i sarfi40 mpg-BIZ (5,9 L / 100 km; 48 mpg)Pimp)[7][8]
Bog'liqVT1300CS, VT1300CR, VT1300CT

The Honda Fury birinchi ishlab chiqarish edi maydalagich yirik mototsikl ishlab chiqaruvchisidan Honda.[7][9] An'anani buzgan holda, Fury birinchi maydalagichga ega edi qulflashga qarshi tormoz tizimi[10] Fury-ning uslubi buyurtma qilingan maydalagichlarga o'xshatilgan Pol Teutul Sr. yoki Arlen Ness.[8][11] Fury nafaqat Shimoliy Amerikada, balki xalqaro miqyosda ham sotilgan, garchi ba'zi bozorlarda Honda undan qochib ketgan bo'lsa ham G'azab nomi va velosipedni shunchaki ID modeli bo'yicha taklif qildi: VT1300CX.[12]

Rivojlanish

Honda Fury dvigateli 2009 yilgi Sietldagi xalqaro mototsikl ko'rgazmasida

Fury-ning o'ziga xos ramkasi, korpusi va uning old va orqa osma qismlari uchun mo'ljallangan qismlar stilistlar jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan. Honda R&D Americas (HRA) Yaponiyaning Honda's Asaka R&D Center (HGA) muhandislari bilan ishlash. Honda dizaynining maqsadi avtomobilni ko'tarish edi maydalagich bozorning o'ziga xos buyumlaridan mototsikl turi, ommaviy ishlab chiqarilgan mahsulotning sifati, miqdori va arzonligi. Arxetip chopper uslubi Furyning o'rgimchak, uzun g'ildiraklar bazasi ramkasi va sun'iy qattiq orqa tomonida paydo bo'lgan. Uning ramka geometriyasi boshqaruv ruchkasini ko'tarib, vilkalar naychalarini cho'zdi va Fyurening old tomonlari bilan bir xil tirnoq burchagi (32 daraja) dan foydalangan holda Furyga radikal jihat berdi. Honda VTX seriyali.[13]

Dastlabki spetsifikatsiyalar Furyning tirnoqli ekanligini ko'rsatdi (burchak burchagi ) 38 darajadan[14] keyinchalik burchakni 32 daraja sifatida ko'rsatish uchun tuzatilgan.[2]

G'azabning ba'zi dizayn elementlari, masalan, uning tor 21 dyuymli old g'ildiragi va o'tiradigan joyning balandligi juda past, nafaqat maydalagichlarda, balki muntazam ravishda kreyser mototsikllarida ham paydo bo'ladi. Masalan, bir vaqtning o'zida 750 kub Honda soyasi, 2007 yilda Spirit C2 modeli sifatida yangilangan, oldingi g'ildirakning o'lchamlari Fury bilan bir xil va o'tiradigan joyning balandligi ham pastroq edi.[15]

Fury VTX1300 dvigatelining 38 mm CV karbüratörünü yonilg'i quyish bilan almashtirib, VTX1300 quvvat agregati va tormoz tizimining yangilangan versiyasidan foydalangan (PGM-FI ) bitta 38 mm dan foydalangan holda gaz tanasi. Fury ning pastki chiziq dvigatel ham o'zgartirilgan kameralar va silindr boshlari shuningdek, qayta ishlangan egzoz tizimi.[8][6] Yoqilg'i quyish tizimi, ikkilamchi havo quyish tizimi va ikkita katalitik konvertordan tashqari, dvigatelning chiqindi gazlarini boshqarish elementlarining bir qismi edi; Honda shuningdek, g'azabning davlatga xos versiyasini ishlab chiqardi Kaliforniya havo resurslari kengashi emissiya standartlari.[16]

Radiator va uning shlanglarini iloji boricha sezilmas holga keltirish uchun muhandislar dvigatelni sovutishga alohida e'tibor berishdi, ammo hali ham samarali ishlaydi. Bunga yuqori radiatorli shlangni klapan qopqog'i ostidan o'tkazish va ikkita beshikli ramkaning pastki trubkalari orasiga yupqa radiatorni joylashtirish orqali erishildi. Fury-ga beshta tezlikda uzatiladigan uzatma va a milya qo'zg'aysan VTX tizimiga o'xshash tizim, ammo milya Furyga xos alyuminiy burilish moslamasi bilan o'ralgan.[1][6]

Ishga tushirish

2009 yil yanvar oyida Honda G'azab Nyu-Yorkdagi VT1300CX Xalqaro mototsikl ko'rgazmasi, va birinchi etkazib berishlar 2010 yilgi model uchun 2009 yil may oyida bo'lib o'tdi.[17][18][19] Fury Yaponiyaning Kumamoto shahridagi Hondaning butunlay yangi mototsikl fabrikasida ishlab chiqarilgan va Amerikaga eksport qilingan eng ilgarilar qatoriga kirgan.[1]

G'azab odatda yaxshi kutib olindi; Mototsikl kreyseri jurnali Honda Fury-ni "2010 yilning eng yaxshi kruizeri" deb tan oldi,[20] Chopterlar ommaviy ishlab chiqarilishi mumkin emasligi va G'azab aslida mavjud bo'lganligini tahrir qilganidan keyin a kreyser.[21] Visordown veb-sayti, Fureni Honda-ning joy almashinuvi nisbatan mo''tadil bo'lishiga qaramay, "ulkan dvigatellari bo'lgan 7 ta eng yaxshi kreyserlar" ro'yxatiga kiritdi.[22] Ammo ba'zi sharhlovchilar haddan tashqari ishlaydigan maydalagichning etosini muhandislik mukammalligi bilan mashhur bo'lgan motor kompaniyasi bilan yarashtirishda qiyinchiliklarga duch kelishdi.[9] Yilda Telegraf, kech Kevin Ash "chopperlar men tushunadigan mototsikl doirasidan tashqarida mavjud" deb yozgan.[7] Dexter Ford dedi The New York Times bitta "g'azab bilan bog'liq noto'g'ri narsa - bu juda to'g'ri bo'lgan narsa: bu Honda".[18]

Musobaqa

Honda Fury kabi mototsikllar ba'zan bir-birini istisno qiladigan shartlar bilan tasniflanadi zavod odatiy, yirik ishlab chiqaruvchining chopper modasiga amal qilishga urinishini nazarda tutadi. Harley-Devidson 70-80-yillarda birinchi qadamlarni qo'ygan edi, ammo mototsikl matbuoti odatda Hondaning sa'y-harakatlari eng jasoratli uslub ekanligini tan oldi.[8][18] Fyuri raqobatchilari tarkibiga quyidagilar ham kiritilgan Xarli-Devidson Rokker, Yamaha Star Raider va G'alaba Vegas.[3][23]

Model tarixi

Honda Fury-ni 2010 yilda ishlab chiqarilgan modeldan beri deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarishni davom ettirmoqda, bu esa yillik bo'yoqlarni yangilashdan tashqari.[24][25][26] Fyuri 2020 yilga kelib tarkibda qolmoqda.[27]

Model nomi

Honda VT1300CX-ni butun dunyo bo'ylab sotgan, shu jumladan Avstraliya,[28][29] Yangi Zelandiya,[30][31] Hindiston,[32][33] Janubiy Afrika,[34][35] The Buyuk Britaniya[36][37] va Shimoliy Irlandiya,[38] shuningdek BAA va GKK davlatlari.[39] The G'azab ushbu bozorlarning bir qismida nom ishlatilmadi.

Model nomi G'azab tomonidan ilgari ishlatilgan Qirollik Enfild turli vaqtlarda ishlab chiqarilgan turli xil mototsikl modellari uchun. The BSA Fury 1970 yilda ishlab chiqarilgan mototsiklning prototipi bo'lgan, ammo BSA guruhining moliyaviy qulashi tufayli u hech qachon tijorat ishlab chiqarishga kirmagan.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Dyuk, Kevin (2009 yil 16-yanvar). "2010 yilda Honda Fury taqdimoti". Motorcycle.com. VerticalScope Inc. Olingan 21 mart 2014.
  2. ^ a b v d e f g "2010 yilda Honda Fury texnik xususiyatlari". Honda Media Newsroom. American Honda Motor Co. 2009 yil 15 oktyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 2 martda. Olingan 2 mart 2014.
  3. ^ a b v Gingerelli, Dain (2011 yil 19-may). "2012 Honda Fury va 2011 Yamaha Star Stryker". Motorcycle.com. VerticalScope Inc. Olingan 21 mart 2014.
  4. ^ "VT1300CX 2010 matbuot uchun ma'lumot" (PDF). Honda Motor Europe Ltd., 20 oktyabr 2009 yil. Olingan 5 mart 2014.[doimiy o'lik havola ]
  5. ^ a b "2013 Honda Fury texnik xususiyatlari". Honda Media Newsroom. American Honda Motor Co. 4 sentyabr 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 25 martda. Olingan 24 mart 2014.
  6. ^ a b v "2010 yilgi Honda Fury sinov safari: Issiq dizayn, oson haydash - eng yaxshi chopper?". Mashhur mexanika. Xearst aloqasi. 2009 yil 1 oktyabr. Olingan 20 fevral 2014.
  7. ^ a b v Ash, Kevin (2010 yil 13-avgust). "Honda Fury VT1300CX sharhi". Telegraf. Olingan 17 mart 2014. Qachon maxsus velosiped odatiy velosiped emas? Bu Yaponiyaning konservativ asosiy oqim ishlab chiqaruvchisi tomonidan amalga oshirilganda.
  8. ^ a b v d Abrahams, Deyv (2011 yil 11 aprel). "Honda VT1300CX: Siz minishingiz mumkin bo'lgan san'at". Mustaqil Onlayn. Mustaqil gazetalar (Pty) Limited. Olingan 20 fevral 2014. VT1300CX birinchi zavod kreyseri emas - bu sharaf Villi G Devidsonning 1971 yildagi Super Glide-ga tegishli, ammo bu birinchi haqiqiy zavod odati. Uyda qurilgan ko'plab narsalardan farqli o'laroq, bu haqiqiy dunyo mototsiklidir va bu erda uning kuchi yotadi. Siz ishlashga borishingiz mumkin bo'lgan badiiy asar.
  9. ^ a b Vudiard, Kris (2010 yil 8 sentyabr). "Honda g'azab bilan chopper bozorini ta'qib qilmoqda". AQSh BUGUN. Olingan 17 mart 2014. Chopper puristlari yanada radikalroq narsani xohlashlari mumkin edi, lekin odatda konservativ ishlab chiqaruvchiga dizaynning haqiqiy imkoniyatlarini hisobga olib, Honda ishonchliligi bilan uylanishlari kerak.
  10. ^ Ouen, Pol (2010 yil 19-may). "G'azab g'ildiraklari". Stuff.co.nz. Fairfax New Zealand Limited kompaniyasi. Olingan 3 mart 2014. Maxsus velosiped uslubini g'azablantiradigan narsalardan tashqari, shuhratga bo'lgan eng katta da'vo - bu ABS qulflashga qarshi tormozlari o'rnatilgan birinchi maydalagich.
  11. ^ "Eerste Test Honda VT1300CX Fury". MotoPlus (Nederland) (golland tilida). 2010 yil aprel. Olingan 17 mart 2014.
  12. ^ Vatson, Tim (2013 yil 6-iyun). "RideApart sharhi: Honda Fury VT1300CX". RideApart. Olingan 17 mart 2014. Bizning fikrimizcha, G'azabga o'xshash boshqa narsa yo'q. Siz Harley-Devidson raketasini ko'rib chiqishingiz mumkin edi, bu HD-ning chopperni talqini edi, ammo u jimgina 2012 yilda o'z tarkibidan tushib ketdi.
  13. ^ "2010 Honda Fury Development". Honda Media Newsroom. American Honda Motor Co. 16 yanvar 2009 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 20 mayda. Olingan 1 mart 2014.
  14. ^ "2010 g'azabining texnik xususiyatlari" (PDF). Honda Powersports. American Honda Motor Co., 2009 yil 8 oktyabr. Olingan 22 mart 2014.
  15. ^ "2007 Shadow Spirit 750 C2-Honda ning keyingi avloddagi Hot-Rod kreyseri". Honda Media Newsroom. American Honda Motor Co. 2006 yil 13-dekabr. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 20 martda. Olingan 20 mart 2014.
  16. ^ "2010 Honda VT1300CX Fury egalarining qo'llanmasi" (PDF). Honda Motor Co. 2009. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 7 martda. Olingan 4 mart 2014.
  17. ^ Vasf, Bazem (2009 yil 16-yanvar). "2010 yil Honda Fury - ishlab chiqarishga tayyor Honda Chopper bahorga qadar: 2009 yil Nyu-Yorkdagi mototsikl namoyishi". Mashhur mexanika. Xearst aloqasi. Olingan 20 fevral 2014.
  18. ^ a b v Ford, Dexter (2009 yil 21-avgust). "Tashqi ko'rinishida Chopper, ammo ichkarida Honda". Nyu-York Tayms. Olingan 20 fevral 2014.
  19. ^ "2010 yilda Honda Fury Nyu-Yorkdagi xalqaro mototsikl ko'rgazmasida dunyoda birinchi marta ishtirok etdi". Honda Media Newsroom. American Honda Motor Co. 16 yanvar 2009 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 13 avgustda. Olingan 2 mart 2014.
  20. ^ "2010 yilning eng yaxshi kruizeri". Mototsikl kreyseri. Bonnier Corp. 28 oktyabr 2010 yil. Olingan 8 mart 2014. Hali ham katta teshikli V-egizaklarni jirkanayotgani bilan, Honda eski toifalarga bo'ysunmaydigan o'rta vazn toifalariga e'tiborini qaratganga o'xshaydi. Fury - bu g'ayrioddiy va Honda-ga kojonlarni pog'onadan tashqariga chiqarib yuborishi uchun maqtovlar, 12999 dollarlik chopper - hamma asosiy mototsikl sanoati hozirda kutish rejimiga o'tmoqda deb o'ylaganda.
  21. ^ Bartels, Billi (2009 yil 28-may). "Choppers va kreyserlar". Mototsikl kreyseri. Olingan 27 mart 2014. Choppers geometriya, muhandislik, san'at va yaxshi did chegaralarini sinab ko'rish uchun qurilgan dadil, qo'lbola, innovatsion mashinalar bo'lishi kerak.
  22. ^ Cope, Ben (2011 yil 25-iyul). "Katta dvigatellarga ega 7 ta eng yaxshi kreyserlar - Honda Fury". Visordaun. Immediate Media Company Ltd. Olingan 8 mart 2014. Bu tez emas, lekin suratga olish uchun qurilgan.
  23. ^ Bartels, Billi (2009 yil 24-iyun). "Corporate Chopper Challenge". Mototsikl kreyseri. Olingan 27 mart 2014. Haqiqatan ham, G'azab haqida yana nima deyish mumkin? U nafaqat korporativ maydalagichdan mumkin bo'lgan yoki mumkin bo'lmagan narsalar uchun qolipni sindiribgina qolmay, balki o'ziga nisbatan ham qimmatroq, ham odatiy velosipedlar bilan tengma-teng raqobatlashadi.
  24. ^ "Amerikalik Honda 2011 yildan ko'proq modellarini e'lon qildi". Mototsikl kreyseri. 3 sentyabr 2010 yil. Olingan 26 mart 2014. Ko'zni qamashtiradigan Fyuri 2011 yilga qaytishi ajablanarli emas ...
  25. ^ Cherney, Andy (26 sentyabr 2011). "2012 Honda Cruiser-ni oldindan ko'rish". Mototsikl kreyseri. Olingan 26 mart 2014. Ikki yil davomida u asosiy oqimni silkitganidan so'ng, Fury butik chop etish do'konidan xuddi shunday ko'rinishda davom etmoqda.
  26. ^ Cherni, Andy (2012 yil 12 sentyabr). "Honda 2013 yilgi velosipedlarini e'lon qiladi". Mototsikl kreyseri. Olingan 26 mart 2014. Ba'zida Fury - bu yirik ishlab chiqaruvchining to'liq ishlab chiqarish modeli ekanligiga ishonish qiyin.
  27. ^ "2014 yilgi g'azabning texnik xususiyatlari" (PDF). Honda Powersports. Amerikalik Honda Motor Co. 2013 yil 28 avgust. Olingan 26 mart 2014.
  28. ^ Chapman, Rod (2010 yil 24-may). "Honda VT1300CR". motoring.com.au. carsales.com Limited. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 3 martda. Olingan 3 mart 2014. Shuningdek, yana ikkita Honda "o'rta vazn" kreyseri - VT1300CX va VT1300CS. CX - chopper-esque mashinasi, boshqa bozorlarda "Fury" nomi bilan tanilgan, old tomoni uzun, tirnoqli va yovvoyi uslubga ega.
  29. ^ Xinchliff, Mark (2011 yil 2-iyun). "Velosipedlar tormoz tormozida kechikmoqda". carsguide.com.au. Olingan 3 mart 2014. Honda Australia mototsikllari marketing bo'yicha menejeri Glin Griffitsning so'zlariga ko'ra, ular "biz Avstraliyaga olib kirayotgan zavod qancha shuncha modelda bo'lsa, shuncha modelda ABSga ega bo'lishadi". Hozirda Honda ABS-ni GL1800 Gold Wing, ST1300 va VFR1200F va FD turistlariga taklif qiladi; VT1300CX, VT1300CR va VT1300CS kreyserlari; va CBR1000RR, CBR600RR, CB400 va CBR250R sport velosipedlari.
  30. ^ Ouen, Pol (2010 yil 19-may). "G'azab g'ildiraklari". Stuff.co.nz. Fairfax New Zealand Limited kompaniyasi. Olingan 3 mart 2014. Maxsus velosiped uslubini g'azablantiradigan narsalardan tashqari, shuhratga bo'lgan eng katta da'vo - bu ABS qulflashga qarshi tormozlari o'rnatilgan birinchi maydalagich.
  31. ^ Madelin, Jakti (2010 yil 7-noyabr). "Honda: Ovoz va g'azab". Yangi Zelandiya Herald. APN Holdings NZ Limited. Olingan 26 mart 2014. G'azab biz uchun odatlanib qolgan pul - "Harley-Strip" kreyseri bo'lmasligi mumkin. Ammo uning narxi arzonroq va u har qanday ko'rinishda bo'lgani kabi yomon va rad tovushini chiqarayotganda to'xtaydi va qutidan tashqariga chiqadi.
  32. ^ "2012 FIREBLADE va ​​VT1300CX 2012 AUTO EXPO ko'rgazmasida ishga tushirildi!". Business Standard Motoring. Business Standard Ltd 2012 yil 5-yanvar. Olingan 3 mart 2014. Bu "ommaviy hujum" ning darslikdagi ta'rifi. Honda Motorcycle & Scooter India Ltd (HMSI) mamlakatda VT1300CX maydalagichni ishga tushirdi!
  33. ^ "Honda VT1300CX Fury sharhi, sinov safari". Autocar Hindiston. Haymarket nashriyoti. 2010 yil 4-yanvar. Olingan 3 mart 2014. Bu hammasi hech qanday moddiy uslub emas, ammo Fury etarli kuchni taklif qiladi va taklif etilayotgan qulay qulaylik bilan. Yaxshi xabar shundaki, Honda ushbu velosipedni Hindistonga olib kelishi mumkin va VT1300CX-ni 2012 yilda Dehlida bo'lib o'tgan avtosho'pda namoyish etadi.
  34. ^ Witbooi, Mzo (2011 yil 16-avgust). "Top 3 kreyser velosipedlari". Taqdir odam. Olingan 3 mart 2014. Honda, VT1300CX xavfsiz va ishonchli tormozlash qobiliyatini ta'minlaydigan, birlashtirilgan ABS tizimiga ega bo'lgan o'z sinfidagi yagona maydalagich deb da'vo qilmoqda. Bu, albatta, Harley singari boshni aylantirmaydi, lekin, albatta, siz sezgan bo'lasiz.
  35. ^ "Kruizer (risola)" (PDF). Honda South Africa (Pty) Ltd. 23 iyun 2010 yil. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2015 yil 24 sentyabrda. Olingan 4 mart 2014.
  36. ^ Ovidiu, Kapra (2009 yil 14-iyul). "Honda VT1300CX Buyuk Britaniyada". ZerCustoms.com. Olingan 3 mart 2014.
  37. ^ Franklin, Trevor (2010 yil 5-fevral). "Honda Fury narxi oshkor qilindi". Mototsikl yangiliklari. Bauer Media. Olingan 3 mart 2014. G'azab bilan keladigan bitta muammo - bu Xarli emas; u havo bilan sovutilmaydi; u har doim look-a-likey yorlig'ini (asossiz) olib yuradi; va u buyuk amerikalik V-egizakning ruhiga ega bo'lmaydi ...
  38. ^ Nili, Devid (2010 yil 4 fevral). "Tezkor shou". Belfast Telegraph. Olingan 3 mart 2014.
  39. ^ Mashfique Hussain Chodhury (22 iyun 2010). "Honda BAAda VT1300CX & VFR1200F velosipedlarini ishlab chiqaradi". Arabistonni haydang. Olingan 3 mart 2014. Ajoyib mashhur Honda Accord Crosstour bilan bir qatorda, Honda Dubayda bo'lib o'tgan BAA matbuot tadbirida bir juft mototsiklni ham namoyish etdi. Ulardan biri VT1300CX, ikkinchisi VFR1200F. Ikkalasi ham Honda uchun eng yaxshi mahsulotlar, chunki ular o'zlarining ajoyib avtomobillari bilan mashhur.

Tashqi havolalar

  • Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Honda Fury Vikimedia CommonsCommons-da